KR101580877B1 - 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터케이싱의 외경을 따라 스테이터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부와 코일부, 베어링하우징 및 로터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부를 형성하여 쿨링팬 동작시에 상기 다수의 구멍부들을 통해 냉각 효율을 향상시켜 열균형을 제공하는 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조에 관한 것이다.

Description

직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조{Turbo blower cooling Structure of Direct drive type}

본 발명은 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터케이싱의 외경을 따라 스테이터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부와 코일부, 베어링하우징 및 로터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부를 형성하여 쿨링팬 동작시에 상기 다수의 구멍부들을 통해 냉각 효율을 향상시켜 열균형을 제공하는 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 송풍기는 유체의 에너지를 발생시키는 기계장치를 말하는 것으로, 송풍기는 유동을 일으키는 임펠러, 임펠러로 들어가고 나오는 유동을 안내하는 케이싱으로 이루어진다.

이러한, 송풍기의 분류 방법에는 여러 가지가 있으며, 날개차를 통과하는 유동의 특성에 따라, 축류형 송풍기(Axial Blower), 반경류형 송풍기(Radial Blower), 혼합류형 송풍기(Mixed Blower)로 구분된다.

일 예로, 반경류형 송풍기는 원심력에 의한 압력 증가가 주된 목적이며 따라서 유량보다는 압력이 필요한 곳에 많이 사용된다.

또한, 원심형 송풍기는 보통 임펠러 입구 유동은 회전축 방향이나 출구 유동은 회전축의 직각 방향이 되도록 나선형의 케이싱을 사용하는 경우와, 임펠러 입구 유동과 출구 유동이 둘 다 회전축 방향이 되도록 튜브형 케이싱을 사용하는 경우로 크게 구별된다.

원심 송풍기의 일종인 터보블로워(Turbo Blower)는 비교적 압력비가 큰 원심 송풍기를 말하는 것으로, 임펠러를 용기 속에서 고속 회전시켜 기체를 방사상(放射狀)으로 흐르게 하고, 원심력을 이용하는 원심송풍기중에서 압력비가 작은 것을 원심형 통풍기, 터보통풍기라 하고, 압력비가 그 이상의 것을 원심형 송풍기, 터보송풍기라고 한다.

이러한 터보블로워는 외관을 형성하는 본체, 본체 내부에 마련되어 실질적으로 공기의 가압이 이루어지는 구동부, 구동부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하며, 본체에 형성된 공기 유입구를 통해 본체 내부로 유입된 공기는 구동부를 통해 일정 압력 이상으로 가압된 후 배출된다.

그러나, 종래에는, 내부 구동부에서 발생하는 소음이 외부로 크게 전달되었으며, 구동부의 내부 구성품을 적절하게 냉각하기 위한 내부 구조가 마련되어 있지 않아 내부 구성품의 수명이 감소하여 전체 구동부의 내구성이 저감하는 단점이 발생하였다.

상기 냉각은 대개 임펠러로 유입되는 흡입 공기 또는 가스를 이용하는 방식으로 이루어지거나, 회전자와 고정자 사이에 형성되는 에어갭이나 고정자에 형성되는 냉각구멍 등을 통해 다량의 공기를 불어 넣는 방식이 사용된다.

그러나, 전자의 방식은, 냉각에 소요되는 동력이 작지만 냉각시스템 자체가 임펠러와 밀접하게 연동하는 구조를 갖기 때문에 임펠러에 대한 민감도가 매우 크다는 단점을 갖는다.

즉 임펠러의 설계 형상에 따라 냉각시스템의 구조가 변경되므로 설계 자유도에 많은 제약을 받는다.

게다가 냉각시스템의 특성상 터보기기의 전체적인 크기가 커지는 문제점을 갖는다.

그리고, 후자의 방식은, 냉각팬을 이용하여 다량의 공기를 상당한 압력으로 불어넣는 구조이기 때문에 냉각효율이 매우 낮은 단점을 갖는다.

따라서, 냉각팬에 의존하는 냉각시스템은 적정한 수준의 냉각을 유지하기 위해서는 상대적으로 많은 동력을 소모한다는 문제점이 있으며, 유입된 공기가 내부 전체를 냉각하기 때문에 부품마다 일정한 냉각을 제공하기에는 역부족이어서 냉각 효율을 저감시킬 수 밖에 없었다.

결국, 열균형이 가능한 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조를 요구하게 되었다.

대한민국등록특허공보 10-0572849호(2006.04.24)

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 모터케이싱의 외경을 따라 스테이터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부와 코일부, 베어링하우징 및 로터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부를 형성하여 쿨링팬 동작시에 상기 다수의 구멍부들을 통해 냉각 효율을 향상시켜 열균형을 제공하도록 하는데 있다.

즉, 모터케이싱 내부에 구성된 스테이터, 코일부, 베어링, 로터와 냉각을 시키기 위한 공기의 접촉 면적을 극대화시켜 골고루 냉각이 가능하도록 함으로써, 어느 한 부품만 냉각이 되어 열균형이 깨지는 문제점을 해결하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조는,

원통형의 모터케이싱(100)과;

상기 모터케이싱의 내부에 내장되며, 내부에 로터(250)를 포함하고 있는 스테이터(200)와;

상기 스테이터의 일측에 형성되며, 공기가 통과하기 위한 냉각공기통과구멍(310)이 형성되어 있는 코어링(300)과;

상기 로터의 일측을 통과시키기 위한 구멍이 형성되어 있는 레프트백플레이트(400)와;

상기 레프트백플레이트와 일면이 결합되며, 타측이 스크롤볼루트에 결합되어 발생된 유체가 세지 않도록 하기 위하여 형성되는 씰(seal)이 포함된 레프트캡(500)과;

상기 모터케이싱과 쿨링팬 사이에 형성되는 라이트백플레이트(600)와;

상기 로터의 양측에 배치되며, 로터를 회전 지지하기 위한 베어링이 구비된 베어링하우징(700)과;

상기 레프트캡의 일면에 형성되는 임펠러(800)와;

상기 임펠러의 일측을 감싸고 있으며, 임펠러에서 발생된 유동을 가이드하며, 유체의 운동에너지를 위치에너지로 변환시키기 위한 스크롤볼루트(900)와;

상기 임펠러를 감싸도록 스크롤볼루트의 일측에 결합되며, 임펠러가 고속 회전시 공기 흐름을 원활히 하여 유압을 발생시키는 스크롤덮개(1000)와;

공기가 유입되는 흡입구로서, 상기 스크롤덮개의 일측과 결합되어 있는 노즐(1100)과;

상기 라이트백플레이트의 일측에 결합되어 있는 쿨링팬(1200)과;

상기 쿨링팬을 감싸고 있으며, 유체를 외부로 토출시키기 위한 팬스크롤(1300)과;

상기 팬스크롤의 일측에 결합되어 공기가 세는 것을 방지하기 위한 팬캡(1400);을 포함하여 구성되어 본 발명의 과제를 해결하게 된다.
한편, 다른 양상에 따른 본 발명인 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조는,
원통형의 모터케이싱(100)과;
상기 모터케이싱의 내부에 내장되며, 내부에 로터(250)를 포함하고 있는 스테이터(200)와;
상기 스테이터의 일측에 형성되며, 공기가 통과하기 위한 냉각공기통과구멍(310)이 형성되어 있는 코어링(300)과;
상기 로터의 일측을 통과시키기 위한 구멍이 형성되어 있는 레프트백플레이트(400)와;
상기 레프트백플레이트와 일면이 결합되며, 타측이 스크롤볼루트에 결합되어 발생된 유체가 세지 않도록 하기 위하여 형성되는 씰(seal)이 포함된 레프트캡(500)과;
상기 모터케이싱과 쿨링팬 사이에 형성되는 라이트백플레이트(600)와;
상기 로터의 양측에 배치되며, 로터를 회전 지지하기 위한 베어링이 구비된 베어링하우징(700)과;
상기 레프트캡의 일면에 형성되는 임펠러(800)와;
상기 임펠러의 일측을 감싸고 있으며, 임펠러에서 발생된 유동을 가이드하며, 유체의 운동에너지를 위치에너지로 변환시키기 위한 스크롤볼루트(900)와;
상기 임펠러를 감싸도록 스크롤볼루트의 일측에 결합되며, 임펠러가 고속 회전시 공기 흐름을 원활히 하여 유압을 발생시키는 스크롤덮개(1000)와;
공기가 유입되는 흡입구로서, 상기 스크롤덮개의 일측과 결합되어 있으며, 일측에 유입되는 유량을 측정하기 위한 포트부(1150)가 장착되어 있는 노즐(1100)과;
상기 라이트백플레이트의 일측에 결합되어 있는 쿨링팬(1200)과;
상기 쿨링팬을 감싸고 있으며, 유체를 외부로 토출시키기 위한 팬스크롤(1300)과;
상기 팬스크롤의 일측에 결합되어 공기가 세는 것을 방지하기 위한 팬캡(1400)와;
상기 스크롤볼루트와 임펠러 사이에 위치하며, 일측이 스크롤볼루트에 결합되어 유체의 유속을 원활하게 줄이고, 정압을 상승시키기 위한 디퓨저(1500)와;
상기 모터케이싱(100)의 끝단에 형성되어 스테이터에 전류를 제공하기 위한 터미널블록(130);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며,
상기 모터케이싱(100)은,
외경을 따라 스테이터 상측 위치에 일정 간격으로 다수 형성되는 제1구멍부(110)와,
상기 제1구멍부와 일정거리 이격되어 코일부 상측에 위치하되, 제1구멍부와 일정거리 이격되어 일정 간격으로 다수 형성되는 제2구멍부(120)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하되,
상기 쿨링팬이 동작할 경우에,
상기 제1구멍부(110)에 의해 유입된 제1공기(B)는 제1공기유로(10)를 통해 스테이터의 열을 냉각시키게 되며, 상기 제1공기유로를 거친 제1공기는 코어링에 구성된 냉각공기통과구멍을 통해 코일부로 제공되며,
상기 제1구멍부로부터 레프트백플레이트(400) 측에 위치한 제2구멍부에 의해 유입된 제2공기(A)와 함께 코일부의 열을 냉각시키게 되며, 제2공기유로(20)을 통해 하측에 형성된 베어링하우징을 냉각시키며, 다시 로터와 스테이터 사이에 형성된 제3공기유로(30)로 제1공기와 제2공기가 공급되어 로터와 스테이터를 냉각시키며,
상기 제1구멍부로부터 라이트백플레이트(600) 측에 위치한 제2구멍부에 의해 유입된 제2공기(C)와 함께 베어링하우징과 코일부를 냉각시키되,
상기 제2공기(C)는 코일부를 냉각시킨 후, 상기 로터와 스테이터를 냉각시킨 공기와 혼합되어 제4공기유로(40)을 통해 제5공기유로(50)로 제공되어 팬스크롤을 통해 내부를 순환한 공기(D)를 외부로 토출하는 것을 특징으로 한다.

이상의 구성 및 작용을 지니는 본 발명에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조는,

모터케이싱의 외경을 따라 스테이터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부와 코일부, 베어링하우징 및 로터를 냉각시키기 위한 다수의 구멍부를 형성하여 쿨링팬 동작시에 상기 다수의 구멍부들을 통해 냉각 효율을 향상시켜 열균형을 제공하는 효과가 있다.

즉, 모터케이싱 내부에 구성된 스테이터, 코일부, 베어링징, 로터와 냉각을 시키기 위한 공기의 접촉 면적을 극대화시켜 골고루 냉각이 가능하도록 함으로써, 어느 한 부품만 냉각이 되어 열균형이 깨지는 문제점을 해결함으로써, 모터케이싱 내부의 열균형을 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 단면도이다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 사진이다.

이하, 본 발명에 의한 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 실시예를 통해 상세히 설명하도록 한다.

종래의 터보 블로워 냉각 구조는 공기를 불어내는 방식으로서, 내부 부품들의 열균형이 불가능하다.

그러나, 본 발명의 경우에는 공기를 흡입하는 방식으로서, 동시에 냉각이 가능하므로 이에 따른 열균형이 가능한 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 절개 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 단면도이다.

도 4 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조의 사진이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조는 모터케이싱(100)과; 스테이터(200)와; 코어링(300)과; 레프트백플레이트(400)와; 레프트캡(500)과; 라이트백플레이트(600)와; 베어링하우징(700)과; 임펠러(800)와; 스크롤볼루트(SCROLL VOLUTE, 900)와; 스크롤덮개(SCROLL SHROUD, 1000)와; 노즐(1100)과; 쿨링팬(1200)과; 팬스크롤(1300)과; 팬캡(1400);을 포함하여 구성된다.

상기 모터케이싱(100)은 원통형으로 구성되며, 모터케이싱의 내부에 로터(250)를 포함하고 있는 스테이터(200)를 구성하게 된다.

상기 로터는 회전축을 중심으로 회전하는 회전자라고 하며, 상기 스테이터는 코일부가 감겨져 있어 전류가 흘러 자력을 발생시켜 회전자를 회전시켜주는 역할을 하는 고정자라고 한다.

이때, 상기 스테이터의 일측에 코어링(300)을 형성하게 되는데, 도 6에 도시한 바와 같이, 공기가 통과하기 위한 냉각공기통과구멍(310)을 다수 형성하고 있는 것을 특징으로 한다.

도면에 도시한 바와 같이, 상기 레프트백플레이트(400)는 로터의 일측을 통과시키기 위한 구멍이 중앙 부위에 형성되어 있으며, 레프트백플레이트의 일면에 레프트캡(500)을 결합시키게 된다.

이때, 상기 레프트캡(500)은 씰(seal)이 포함되어 있다.

이때, 상기 레프트캡의 타측은 스크롤볼루트에 결합되어 발생된 유체가 세지 않도록 막아주는 막음판의 역할을 수행하게 된다.

또한, 상기 라이트백플레이트(600)를 모터케이싱과 쿨링팬 사이에 형성하게 된다.

물론 중앙 부위는 로터가 관통하도록 중앙구멍이 형성되는 것은 당연한 것이다.

그리고, 로터의 양측에 도면을 보고 설명하자면, 로터의 일측에 형성된 원판의 일면에, 라이트백플레이트의 일면에 로터를 회전 지지하기 위한 베어링이 구비된 베어링하우징(700)을 각각 구성하고 있다.

또한, 상기 레프트캡의 일면에 임펠러(800)를 형성하게 되며, 스크롤볼루트(900)에 의해 임펠러의 일측을 감싸도록 하며, 임펠러에서 발생된 유동을 가이드하여 유체의 운동에너지를 위치에너지로 변환시키도록 구성하게 된다.

특징적인 것은 임펠러에 의해 발생된 유체는 모터케이싱 방향으로 제공하지 않는 것이다.

또한, 스크롤덮개(1000)를 임펠러를 감싸도록 스크롤볼루트의 일측에 결합시킴으로써, 임펠러가 고속 회전시 공기 흐름을 원활히 하여 유압을 발생시키도록 하는 것이다.

또한, 상기 노즐(1100)은 공기가 유입되는 흡입구로서, 상기 스크롤덮개의 일측과 결합되도록 형성하게 된다.

한편, 상기 라이트백플레이트의 일측에 쿨링팬(1200)을 결합시키게 되며, 팬스크롤(1300)을 쿨링팬을 감싸도록 구성하여 유체를 외부로 토출시키게 된다.

상기 팬스크롤의 일측에 공기가 세는 것을 방지하기 위한 팬캡(1400)을 구성하게 된다.

이때, 상기 쿨링팬과 팬스크롤 사이에 팬덮개(1250)를 구성하는데, 이는 쿨링팬을 덮고 있는 하우징으로서, 냉각 공기의 흐름을 도와주게 된다.

한편, 부가적인 양상에 따라 스크롤볼루트와 임펠러 사이에 디퓨저(1500)를 구성할 수 있는데, 이는 일측이 스크롤볼루트에 결합되어 유체의 유속을 원활하게 줄이고, 정압을 상승시키는 역할을 수행하게 된다.

그리고, 본 발명에서 추구하고자 하는 목적을 달성하기 위하여 모터케이싱(100)은,

외경을 따라 스테이터 상측 위치에 일정 간격으로 다수 형성되는 제1구멍부(110)와,

상기 제1구멍부와 일정거리 이격되어 코일부 상측 위치에 일정 간격으로 다수 형성되는 제2구멍부(120)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

공기 흐름을 설명하자면, 쿨링팬이 동작할 경우에, 제1구멍부에 의해 유입되는 제1공기(B)를 통해 스테이터를 냉각시키며, 상기 제1공기와 제2구멍부에 의해 유입되는 제2공기(A)(C)를 통해 코일부와 베어링하우징 및 로터를 냉각시킨 후, 팬스크롤을 통해 외부로 내부를 순환한 공기(D)를 토출하게 되는 것이다.

상기와 같이 공기 흐름을 제공함으로써, 터보 블로워의 주요 부품들을 골고루 냉각시켜 열적 균형을 제공할 수가 있는 것이다.

동작을 설명하자면, 전류가 흘러 로터가 회전되면, 로터의 양측 단부에 장착된 임펠러와 쿨링팬이 함께 회전된다.

상기 쿨링팬의 회전에 의해 제1구멍부와 제2구멍부에 의해 흡입된 공기는 모터케이싱의 내부 구성요소들을 냉각시킨 후 외부로 배출된다.

먼저, 제1구멍부에 의해 유입된 제1공기(B)는 제1공기유로(10)를 통해 스테이터의 열을 냉각시키게 되며, 상기 제1공기유로를 거친 제1공기는 코어링에 구성된 냉각공기통과구멍을 통해 코일부로 제공되며, 제2구멍부에 의해 유입된 제2공기(A)와 함께 코일부의 열을 냉각시키게 되며, 제2공기유로(20)을 통해 하측에 형성된 베어링하우징을 냉각시키며, 다시 로터와 스테이터 사이에 형성된 제3공기유로(30)로 제1공기와 제2공기가 공급되어 로터와 스테이터를 냉각시키며, 또 다른 제2구멍부에 의해 유입된 제2공기(C)와 함께 또 다른 베어링하우징과 또 다른 코일부를 냉각시키게 된다.

상기 제2공기(C)는 또 다른 코일부를 냉각시킨 후 상기 로터와 스테이터를 냉각시킨 공기와 혼합되어 제4공기유로(40)을 통해 제5공기유로(50)로 제공되어 최종적으로 팬스크롤을 통해 내부를 순환한 공기(D)를 외부로 토출하는 것이다.

상기와 같은 공기유로의 경로를 통해 터보 블로워를 냉각하는 본 발명의 냉각 구조에 의하면, 스테이터의 외면 및 내면, 코일부의 외면과 측면 및 내면, 로터의 외면, 베어링하우징의 외면과 레프트백플레이트, 라이트백플레이트 등을 골고루 냉각하기 때문에 터보 블로워 구동시, 발생되는 열을 골고루 냉각시켜 열균형을 이룰 수 있는 것이다.

한편, 모터케이싱(100)의 끝단에 터미널블록(130)을 형성시켜, 스테이터에 전류를 제공하게 되며, 이를 통해 로터를 회전시키게 되는 것이다.

또한, 상기 노즐의 일측에 포트부(1150)가 장착되어 있어 유입되는 유량을 측정할 수 있는 편리성을 제공할 수도 있다.

상기와 같은 구성을 통해 모터케이싱 내부에 구성된 스테이터, 코일부, 베어링하우징, 로터와 냉각을 시키기 위한 공기의 접촉 면적을 극대화시켜 골고루 냉각이 가능하도록 함으로써, 어느 한 부품만 냉각이 되어 열균형이 깨지는 문제점을 해결함으로써, 모터케이싱 내부의 열균형을 제공하게 되는 것이다.

상기와 같은 내용의 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시된 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구 범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 모터케이싱
200 : 스테이터
250 : 로터
300 : 코어링
400 : 레프트백플레이트
500 : 레프트캡
600 : 라이트백플레이트
700 : 베어링하우징
800 : 임펠러
900 : 스크롤볼루트
1000 : 스크롤덮개
1100 : 노즐
1200 : 쿨링팬
1300 : 팬스크롤
1400 : 팬캡

Claims (6)

1. 터보 블로워 냉각 구조에 있어서,
   원통형의 모터케이싱(100)과;
   상기 모터케이싱의 내부에 내장되며, 내부에 로터(250)를 포함하고 있는 스테이터(200)와;
   상기 스테이터의 일측에 형성되며, 공기가 통과하기 위한 냉각공기통과구멍(310)이 형성되어 있는 코어링(300)과;
   상기 로터의 일측을 통과시키기 위한 구멍이 형성되어 있는 레프트백플레이트(400)와;
   상기 레프트백플레이트와 일면이 결합되며, 타측이 스크롤볼루트에 결합되어 발생된 유체가 세지 않도록 하기 위하여 형성되는 씰(seal)이 포함된 레프트캡(500)과;
   상기 모터케이싱과 쿨링팬 사이에 형성되는 라이트백플레이트(600)와;
   상기 로터의 양측에 배치되며, 로터를 회전 지지하기 위한 베어링이 구비된 베어링하우징(700)과;
   상기 레프트캡의 일면에 형성되는 임펠러(800)와;
   상기 임펠러의 일측을 감싸고 있으며, 임펠러에서 발생된 유동을 가이드하며, 유체의 운동에너지를 위치에너지로 변환시키기 위한 스크롤볼루트(900)와;
   상기 임펠러를 감싸도록 스크롤볼루트의 일측에 결합되며, 임펠러가 고속 회전시 공기 흐름을 원활히 하여 유압을 발생시키는 스크롤덮개(1000)와;
   공기가 유입되는 흡입구로서, 상기 스크롤덮개의 일측과 결합되어 있으며, 일측에 유입되는 유량을 측정하기 위한 포트부(1150)가 장착되어 있는 노즐(1100)과;
   상기 라이트백플레이트의 일측에 결합되어 있는 쿨링팬(1200)과;
   상기 쿨링팬을 감싸고 있으며, 유체를 외부로 토출시키기 위한 팬스크롤(1300)과;
   상기 팬스크롤의 일측에 결합되어 공기가 세는 것을 방지하기 위한 팬캡(1400)와;
   상기 스크롤볼루트와 임펠러 사이에 위치하며, 일측이 스크롤볼루트에 결합되어 유체의 유속을 원활하게 줄이고, 정압을 상승시키기 위한 디퓨저(1500)와;
   상기 모터케이싱(100)의 끝단에 형성되어 스테이터에 전류를 제공하기 위한 터미널블록(130);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며,
   상기 모터케이싱(100)은,
   외경을 따라 스테이터 상측 위치에 일정 간격으로 다수 형성되는 제1구멍부(110)와,
   상기 제1구멍부와 일정거리 이격되어 코일부 상측에 위치하되, 제1구멍부와 일정거리 이격되어 일정 간격으로 다수 형성되는 제2구멍부(120)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하되,
   상기 쿨링팬이 동작할 경우에,
   상기 제1구멍부(110)에 의해 유입된 제1공기(B)는 제1공기유로(10)를 통해 스테이터의 열을 냉각시키게 되며, 상기 제1공기유로를 거친 제1공기는 코어링에 구성된 냉각공기통과구멍을 통해 코일부로 제공되며,
   상기 제1구멍부로부터 레프트백플레이트(400) 측에 위치한 제2구멍부에 의해 유입된 제2공기(A)와 함께 코일부의 열을 냉각시키게 되며, 제2공기유로(20)을 통해 하측에 형성된 베어링하우징을 냉각시키며, 다시 로터와 스테이터 사이에 형성된 제3공기유로(30)로 제1공기와 제2공기가 공급되어 로터와 스테이터를 냉각시키며,
   상기 제1구멍부로부터 라이트백플레이트(600) 측에 위치한 제2구멍부에 의해 유입된 제2공기(C)와 함께 베어링하우징과 코일부를 냉각시키되,
   상기 제2공기(C)는 코일부를 냉각시킨 후, 상기 로터와 스테이터를 냉각시킨 공기와 혼합되어 제4공기유로(40)을 통해 제5공기유로(50)로 제공되어 팬스크롤을 통해 내부를 순환한 공기(D)를 외부로 토출하는 것을 특징으로 하는 직결 구동형 터보 블로워 냉각 구조.
   
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