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KR101447512B1 - Unloading System For LNG Carrier - Google Patents

Unloading System For LNG Carrier Download PDF

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KR101447512B1
KR101447512B1 KR1020120083659A KR20120083659A KR101447512B1 KR 101447512 B1 KR101447512 B1 KR 101447512B1 KR 1020120083659 A KR1020120083659 A KR 1020120083659A KR 20120083659 A KR20120083659 A KR 20120083659A KR 101447512 B1 KR101447512 B1 KR 101447512B1
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South Korea
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natural gas
liquefied natural
pressurized
pressure
tank
Prior art date
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Inventor
유병용
문영식
최동규
이정한
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
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Publication date
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Abstract

LNG 운반선의 하역 시스템이 개시된다. 본 발명의 LNG 운반선의 하역 시스템은 고압의 액화 천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서, 선체의 내부에 마련되며 고압의 액화천연가스가 저장되는 복수의 가압형 탱크; 및 복수의 가압형 탱크 각각의 하부에 연결되어 가압형 탱크에 저장된 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출용 배관부를 포함하되, 배출용 배관부에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 선체의 데크로 연장되는 것을 특징으로 한다.An unloading system for an LNG carrier is disclosed. The loading system of the LNG carrier of the present invention comprises a plurality of pressurized tanks provided inside the ship for storing high-pressure liquefied natural gas, And a discharge piping portion connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks for discharging and discharging high-pressure liquefied natural gas stored in the pressurized tank, wherein a joint portion including a valve or a flange is not provided in the discharge piping portion, And the deck of the second unit is extended.

Description

ＬＮＧ 운반선의 하역 시스템{Unloading System For LNG Carrier}[0002] Unloading System for LNG Carrier [0003]

본 발명은 LNG 운반선의 하역 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수의 가압형 탱크에 저장된 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역과정으로 유도하되, 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 선체의 데크로 연장되는 배출용 배관부를 구비하고, 배출된 액화천연가스 일부를 가압형 탱크로 주입시키면서 가압형 탱크 내 압력을 제어할 수 있는 구비된 LNG 운반선의 하역 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an unloading system for an LNG carrier, and more particularly, to an unloading system for an LNG carrier, which is capable of discharging high-pressure liquefied natural gas stored in a plurality of pressurized tanks, The present invention relates to an LNG carrier loading and unloading system capable of controlling the pressure in a pressurized tank while injecting a part of the discharged natural gas into a pressurized tank.

천연가스(NG)는 메테인(메탄)을 주성분으로 하는 화석연료로, 저장 방법에 따라 CNG(Compressed Natural Gas; 압축천연가스), LNG(Liquefied Natural Gas; 액화천연가스) 등으로 나뉜다. CNG는 천연가스를 200~250kg/㎠의 고압으로 압축한 압축천연가스를 말한다. 한편 LNG는 천연가스를 -161.5℃ 이하로 냉각시켜 액체 상태로 만든 것이다.Natural gas (NG) is a methane-based fossil fuel. It is divided into CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas) depending on the storage method. CNG refers to compressed natural gas compressed at a high pressure of 200 to 250 kg / cm 2. LNG, on the other hand, is made by cooling natural gas below -161.5 ℃ to a liquid state.

그중 LNG는 온도를 낮추고 압력을 가해 액화시키면 부피가 약 1/600로 줄어들어 공간효율적으로 유리하지만, 비점이 낮으므로 운송, 저장시에 특수하게 단열 또는 가압된 탱크나 용기에 충전하여 온도를 비점 이하로 유지시켜주게 된다.Among them, LNG lowers the temperature and liquefies it with pressure, which reduces the volume to about 1/600, which is advantageous in terms of space efficiency. However, since it has a low boiling point, it is charged in a specially insulated or pressurized tank or vessel during transportation and storage, .

이를 위해 액화천연가스 운반선에는 천연가스를 냉각하여 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(cargo, 저장탱크라고도 함)이 구비된다. 액화천연가스의 끓는점은 대기압에서 약 -162℃ 정도이므로, 액화천연가스의 화물창은 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등과 같은 초저온에 견딜 수 있는 재료로 제작될 수 있으며, 열응력 및 열수축에 강인하고, 열침입을 막을 수 있는 구조로 설계된다.To this end, a liquefied natural gas carrier is equipped with a cargo (also referred to as a storage tank) capable of storing and storing liquefied natural gas, which is liquefied by cooling natural gas. Since the boiling point of liquefied natural gas is about -162 ° C at atmospheric pressure, the liquefied natural gas cargo hold is made of materials that can withstand extremely low temperatures such as aluminum steel, stainless steel and 35% nickel steel to safely store and store liquefied natural gas And is designed to be resistant to thermal stress and heat shrinkage, and to prevent heat penetration.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel), 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 포함된다.LNG RV (Regasification Vessel), which transports LNG carriers and LNG for unloading LNG to land customers by landing LNG and landing on land, reclaiming stored LNG after arriving at land demand and unloading it into natural gas, Floating marine structures such as LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) and LNG FSRU (FSRU) also include storage tanks installed in LNG carriers or LNG RVs.

고압, 저온의 액화 가스를 운반할 수 있는 기존의 선박으로는 압축천연가스(PLNG) 운반용 선박(엑손모빌, US2005/037245)이 있다. 천연가스를 약 1.7 MPa, -115 ℃의 액화 상태에서 수송하기 위한 운반 탱크를 제시하였다.Conventional vessels capable of transporting high-pressure and low-temperature liquefied gas include a ship for transporting compressed natural gas (ExxonMobil, US2005 / 037245). A transport tank for transporting natural gas at about 1.7 MPa, -115 ° C in a liquefied state is presented.

도 1에는 종래 기술의 일 예에 따른 LNG 운반선의 하역 시스템(엑손모빌, 등록번호 제10-0569621호)을 개략적으로 도시하였다. 1 schematically shows an unloading system (Exxon Mobil, Registration No. 10-0569621) of an LNG carrier according to an example of the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 액체 상태로 저장된 LNG는 수송선이 견고하게 정박하고 운송 라인(13)이 적합하게 연결되면, 수중 펌프(18)에 의해 탱크(16)로부터 라인(20)을 통해 펌핑되고, 부스터 펌프(21)로 전달된다. 부스터 펌프(21)가 LNG의 압력을 현저히 상승시킨 후, LNG는 라인(22)을 통해 기화기(25)로 전달된다. 기화기(25)는 LNG를 기화시켜 천연가스로 복귀시키고, 천연가스는 그 후 운송 라인(13)을 통해 이송된다.1, the LNG stored in the liquid state is pumped from the tank 16 via the line 20 by an underwater pump 18 when the transport is firmly anchored and the transport line 13 is properly connected, And is transmitted to the booster pump 21. After the booster pump 21 significantly increases the pressure of the LNG, the LNG is delivered to the vaporizer 25 via line 22. The vaporizer 25 vaporizes the LNG and returns it to the natural gas, which is then transported through the transport line 13.

도 2에서 도시된 바와 같이, LNG 운반선(S)에 복수의 탱크(16)가 마련되는 경우에는, 각각의 탱크(16)마다 내부에 수중 펌프(18)가 구비된다.2, in the case where a plurality of tanks 16 are provided in the LNG carrier S, an underwater pump 18 is provided in each tank 16.

이러한 종래 시스템에서는 데크 아래의 밀폐 공간에 배관이 설치되는데, 탱크와 배관을 용접하여 일체로 하더라도 수중 펌프(18)가 데크 하부에 마련되고 수중 펌프(18)의 입구 쪽에 밸브가 마련되어, 배관 특히 누출가능성이 큰 밸브가 데크 하부에 배치됨으로써, 누출이 있는 경우 인화성이 높고, 저온의 질식 위험이 있는 가스가 밀폐 공간에 적체되는 문제가 있을 수 있다.In this conventional system, the piping is installed in the closed space under the deck. Even if the tank and the piping are welded together, the underwater pump 18 is provided under the deck and the valve is provided at the inlet side of the underwater pump 18, A valve having a high possibility is disposed at the lower portion of the deck, so that there is a problem that gas having high flammability if there is leakage and gas having low-temperature suffocation is accumulated in the closed space.

더구나 데크 하부는 누출이 발생하더라도 이를 인지하기가 어려워 누출을 확인하기까지 상당한 시간이 소요될 수 있으므로, 상당한 양의 누출이 발생하여 안전사고나 폭발의 위험이 있다.
In addition, the bottom of the deck may take a considerable amount of time to check for leaks due to difficulty in recognizing leaks. Therefore, there is a risk of a safety accident or explosion due to a considerable amount of leakage.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 LNG 운반선에, 복수의 가압형 탱크에 저장된 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역 과정으로 유도하되, 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 선체의 데크로 연장되는 배출용 배관부를 구비함으로써, 데크 하부에서의 누출 위험 문제를 해결하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a LNG carrier which is capable of discharging high-pressure liquefied natural gas stored in a plurality of pressure- By providing a discharge piping portion extending to the deck of the hull, it is intended to solve the risk of leakage at the lower portion of the deck.

본 발명의 일 측면에 따르면, 고압의 액화 천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a cargo handling system for storing and transporting high-pressure liquefied natural gas,

선체의 내부에 마련되며 상기 고압의 액화천연가스가 저장되는 복수의 가압형 탱크; 및A plurality of pressurized tanks provided inside the hull and storing the high-pressure liquefied natural gas; And

상기 복수의 가압형 탱크 각각의 하부에 연결되어 상기 가압형 탱크에 저장된 상기 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출용 배관부를 포함하되,And a discharge piping portion connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks to discharge and discharge the high-pressure liquefied natural gas stored in the pressurized tank,

상기 배출용 배관부에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 상기 선체의 데크로 연장되는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템이 제공된다.Wherein the discharge piping portion is not provided with a joint including a valve or a flange, and is extended to a deck of the hull.

상기 배출용 배관부는 상기 복수의 가압형 탱크 각각의 하부에 연결되는 제1 배관과, 상기 복수의 가압형 탱크로부터 상기 제1 배관을 통해 배출된 상기 액화천연가스를 모아 상기 선체의 데크로 유도하는 제2 배관을 포함할 수 있다.Wherein the discharge piping section includes a first pipe connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks, and a second pipe connected to the dehydration pipe to collect the liquefied natural gas discharged from the plurality of pressurized tanks through the first pipe, And a second pipe.

LNG 운반선의 하역 시스템에서, 상기 제1 배관 및 상기 제2 배관은 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작됨으로써 상기 배출용 배관부의 몸체에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.In the unloading system of the LNG carrier, the first pipe and the second pipe are connected by welding or integrally formed, so that the body of the discharge pipe portion is not provided with a joint including a valve or a flange.

LNG 운반선의 하역 시스템은, 상기 데크에 마련되며 상기 배출용 배관부에 연결되어 상기 액화천연가스를 공급받는 석션 드럼과, 상기 석션 드럼으로부터 공급되는 상기 액화천연가스를 펌핑하여 하역하는 하역용 펌프를 더 포함할 수 있다.The unloading system of the LNG carrier includes a suction drum that is provided in the deck and is connected to the discharge pipe unit to receive the liquefied natural gas and a unloading pump that unloads the liquefied natural gas supplied from the suction drum .

LNG 운반선의 하역 시스템은 상기 석션 드럼으로부터 천연가스의 적어도 일부가 상기 가압형 탱크로 공급되는 리턴 배관과, 상기 리턴 배관에 마련되며 기체 상태의 상기 천연가스를 압축시켜 상기 가압형 탱크로 주입시키는 컴프레서를 더 포함하되, 기체 상태의 상기 천연가스를 상기 가압형 탱크로 주입시키면서 상기 가압형 탱크 내 압력을 제어할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The unloading system of the LNG carrier includes a return pipe through which at least a portion of the natural gas is supplied from the suction drum to the pressurized tank, and a compressor provided in the return pipe for compressing the natural gas in the gaseous state to inject the natural gas into the pressurized tank. Wherein the pressure in the pressurized tank is controlled while the natural gas in the gaseous state is injected into the pressurized tank.

LNG 운반선의 하역 시스템에서, 상기 복수의 가압형 탱크에 저장된 상기 고압의 액화천연가스는 압력이 5 내지 30 bar일 수 있다.In the unloading system of the LNG carrier, the high-pressure liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks may have a pressure of 5 to 30 bar.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화천연가스를 운송하는 운반선의 하역 시스템에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a cargo handling system for transporting liquefied natural gas,

상기 하역 시스템은 상기 운반선의 내부에 액화된 천연가스가 저장된 복수의 가압형 탱크를 구비하고, 상기 가압형 탱크의 하부에 일측부가 연결되고 타측부는 데크의 상단으로 연장되어 상기 가압형 탱크로부터 상기 액화된 천연가스를 배출시켜 하역하는 액체화물 배관을 포함하며, 상기 액체화물 배관은 데크의 하단에서는 이음부를 포함하지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템이 제공된다.Wherein the cargo system includes a plurality of pressurized tanks in which liquefied natural gas is stored, and one side of the tank is connected to a lower portion of the pressurized tank, and the other side of the tank extends from an upper end of the deck, And a liquid cargo piping for discharging liquefied natural gas by discharging the liquefied natural gas, wherein the liquid cargo piping does not include a joint at the lower end of the deck.

LNG 운반선의 하역 시스템에서, 상기 액체화물 배관을 통해 상기 복수의 가압형 탱크에서 배출된 천연가스 중 일부를 기체 상태로 상기 복수의 가압형 탱크에 주입시킴으로써 상기 가압형 탱크 내의 압력을 제어할 수 있다.
In the unloading system of the LNG carrier, the pressure in the pressurized tank can be controlled by injecting a part of the natural gas discharged from the plurality of pressurized tanks through the liquid cargo piping into the plurality of pressurized tanks in a gaseous state .

본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 LNG 운반선의 하역 시스템이 구비된 LNG 운반선이 제공된다.
According to another aspect of the present invention, there is provided an LNG carrier provided with a loading system of the above-described LNG carrier.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 고압의 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a method for unloading a vessel for storing and transporting high-pressure liquefied natural gas,

복수의 가압형 탱크에 저장된 상기 액화천연가스를 상기 복수의 가압형 탱크에 연결된 배관을 통해 선체의 데크로 배출하여 석션 드럼과 펌프를 통해 언로딩(Unloading)하되, The liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks is discharged to the deck of the hull through pipes connected to the plurality of pressurized tanks and unloaded through the suction drums and the pumps,

상기 배관은 용접되거나 일체형으로 상기 데크까지 연장됨으로써 이음부를 포함하지 아니하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 방법이 제공된다.Wherein the pipe is welded or integrally extended to the deck so as not to include a joint.

LNG 운반선의 하역 방법에서, 상기 석션 드럼으로부터 천연가스의 적어도 일부를 배출시켜 기체 상태로 상기 복수의 가압형 탱크에 주입함으로써 상기 가압형 탱크 내 압력을 제어하면서 상기 액화천연가스를 하역할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.In the method for unloading an LNG carrier, at least a part of the natural gas is discharged from the suction drum and is injected into the plurality of pressurized tanks in a gaseous state to control the pressure in the pressurized tank, .

본 발명의 LNG 운반선의 하역 시스템은, 복수의 가압형 탱크에 저장된 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역과정으로 유도하되, 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 선체의 데크로 연장되는 배출용 배관부를 구비함으로써, 데크 하부에서의 누출 위험을 줄일 수 있다.The LNG carrier unloading system of the present invention is a system for unloading high-pressure liquefied natural gas stored in a plurality of pressurized tanks and guiding the liquefied natural gas to an unloading process, By providing the part, the risk of leakage at the lower portion of the deck can be reduced.

도 1은 종래의 액화천연가스 운반선의 하역 시스템의 일 예를 개략적으로 도시한다.
도 2는 복수의 탱크가 마련된 종래의 액화천연가스 운송선의 부분적인 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 하역 시스템을 개략적으로 도시한다.1 schematically shows an example of a conventional liquefied natural gas carrier carrying system.
Fig. 2 is a partial side view of a conventional liquefied natural gas transportation line provided with a plurality of tanks.
3 schematically illustrates a loading system of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 하역 시스템을 개략적으로 도시한다.3 schematically illustrates a loading system of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 하역 시스템은, 고압의 액화 천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서, 선체(S)의 내부에 마련되며 고압의 액화천연가스가 저장되는 복수의 가압형 탱크(100)와, 복수의 가압형 탱크(100) 각각의 하부에 연결되어 가압형 탱크(100)에 저장된 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역과정으로 유도하는 배출용 배관부(200)를 포함하되, 배출용 배관부(200)에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 선체(S)의 데크(D)로 연장되는 것을 특징으로 한다.3, an unloading system for a LNG carrier according to an embodiment of the present invention is a system for loading and unloading a high-pressure liquefied natural gas. The system includes a hull (S) A plurality of pressurized tanks 100 in which liquefied natural gas is stored; and a high pressure liquefied natural gas stored in the pressurized tank 100 connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks 100, And the discharge piping portion 200 is provided with a joint portion including a valve or a flange and is extended to the deck D of the hull S. [

본 실시예에서 LNG 운반선이란, 액화천연가스를 탱크 집합체에 화물로 저장하여 운송하는 선박을 일컫는다. 본 실시예의 복수의 가압형 탱크(100)가 탱크 집합체에 해당하는 것이다. In this embodiment, an LNG carrier refers to a ship that transports liquefied natural gas as a cargo to a tank assembly. The plurality of pressurized tanks 100 of this embodiment correspond to the tank aggregates.

가압형 탱크(100)는 탱크 내부가 고압으로 설정되어 탱크 외부와의 압력 차에 의해 탱크 내 액체화물이 배출될 수 있는 설비이다. 가압형 탱크(100)에는 고압, 저온의 액화된 천연가스가 저장되므로, 가압형 탱크(100)는 이러한 압력과 온도에 대한 내구성과 단열성을 지녀야하며, 필요한 경우 온도제어시설을 갖출 수 있다.The pressurized-type tank 100 is a facility in which the liquid inside the tank can be discharged by a pressure difference between the inside of the tank and the outside of the tank. Since the high pressure and low temperature liquefied natural gas are stored in the pressurized tank 100, the pressurized tank 100 should have durability and heat insulation against such pressure and temperature, and may have a temperature control facility if necessary.

배출용 배관부(200)는 복수의 가압형 탱크(100) 각각의 하부에 연결되는 제1 배관(210)과, 복수의 가압형 탱크(100)로부터 제1 배관(210)을 통해 배출된 액화천연가스를 모아 선체(S)의 데크(D)로 유도하는 제2 배관(220)을 포함할 수 있다.The discharge pipe unit 200 includes a first pipe 210 connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks 100 and a second pipe 210 connected to the lower portion of each of the plurality of pressurized tanks 100, And a second pipe 220 for collecting the natural gas and guiding the natural gas to the deck D of the hull (S).

즉, 제1 배관(210)은 가압형 탱크(100)의 개수만큼 마련되어 각각 가압형 탱크(100)의 하부에 결합되고, 제1 배관(210)을 통해 가압형 탱크(100)로부터 배출된 액화천연가스가 제2 배관(220)을 통해 모여 데크(D) 상부로 유도된다.The first pipe 210 is provided in the number of the pressurized tanks 100 and is coupled to the lower portion of the pressurized tank 100. The first pipe 210 is connected to the lower portion of the pressurized tank 100, Natural gas is collected through the second pipe 220 and directed to the top of the deck D.

본 실시예에서, 제1 배관(210) 및 제2 배관(220)은 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작됨으로써 배출용 배관부(200)의 몸체에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 한다.In this embodiment, the first pipe 210 and the second pipe 220 are welded or integrally formed, so that the body of the discharge pipe unit 200 is not provided with a joint including a valve or a flange. do.

종래의 배관은 플랜지 연결되거나, 설령 가압형 탱크(100)와 일체로 용접 결합되더라도 데크(D) 하부에 펌프가 마련된 부분에 밸브가 마련됨으로써 데크(D) 하부에서 이음부가 포함되는 것과 본 실시예는 차이가 있다. The conventional piping may be flanged or even welded integrally with the pressurized tank 100. In this case, since the valve is provided in the lower part of the deck D where the pump is provided, There is a difference.

본 실시예는 제1 배관(210)과 가압형 탱크(100) 사이, 제1 배관(210)과 제2 배관(220) 사이가 모두 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작되고, 데크(D) 상단으로 연장되기 전까지 데크(D) 하부에서는 밸브나 플랜지를 포함하지 않는 것이 특징이다. 이를 통해 누출가능성이 큰 이음부가 데크(D)의 하부에는 없으므로, 밀폐공간인 데크(D) 하부에서의 누출가능성을 차단하여 안전사고를 예방할 수 있는 것이다. The present embodiment is characterized in that the first pipe 210 and the second pipe 220 are welded or integrally formed between the first pipe 210 and the pressurizing tank 100, And is characterized in that it does not include a valve or a flange in the lower portion of the deck (D) until it is extended. As a result, there is no possibility that leakage is likely to occur at the lower part of the deck (D), which is a closed space, and safety accidents can be prevented.

본 실시예는, 데크(D)에 마련되며 배출용 배관부(200)에 연결되어 액화천연가스를 공급받는 석션 드럼(300)과, 석션 드럼(300)으로부터 공급되는 액화천연가스를 펌핑하여 하역하는 하역용 펌프(400)를 더 포함할 수 있다.The present embodiment includes a suction drum 300 provided in the deck D and connected to the discharge pipe unit 200 to receive liquefied natural gas and a suction pump 300 for pumping liquefied natural gas supplied from the suction drum 300, (Not shown).

석션 드럼(300)은 배출용 배관부(200)로부터 액화천연가스를 공급받아 하역용 펌프(400)로 보내기 전에 저장하는 역할을 한다. 석션 드럼(300)은 액화천연가스의 액화 상태 유지를 위해 단열 처리될 수 있다. The suction drum 300 receives the liquefied natural gas from the discharge piping 200 and stores the natural gas before sending it to the unloading pump 400. The suction drum 300 may be insulated to maintain the liquefied natural gas in a liquefied state.

본 실시예는 석션 드럼(300)으로부터 천연가스의 적어도 일부가 가압형 탱크(100)로 공급되는 리턴 배관(500)과, 리턴 배관(500)에 마련되며 기체 상태의 천연가스를 압축시켜 가압형 탱크(100)로 주입시키는 컴프레서(510)를 더 포함하되, 천연가스를 가압형 탱크(100)로 주입시키면서 가압형 탱크(100) 내 압력을 제어할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The present embodiment is characterized in that a return pipe 500 in which at least a part of natural gas is supplied from a suction drum 300 to a pressurized tank 100 and a return pipe 500 are provided in the return pipe 500, The pressure in the pressurized tank 100 can be controlled while injecting the natural gas into the pressurized tank 100. The pressure in the pressurized tank 100 can be controlled by controlling the pressure in the pressurized tank 100. [

데크(D) 상단에 석션 드럼(300)이 배치되므로, 단열 처리되더라도 석션 드럼(300) 내에서 액화천연가스의 증발이 발생할 수 있다. 한편, 가압형 탱크(100)에서는 외부와의 압력 차에 의해 탱크 내의 액화천연가스가 배출되지만, 배출이 진행됨에 따라 점차 탱크 내부 압력이 떨어질 수 있다. Since the suction drum 300 is disposed at the upper end of the deck D, the evaporation of the liquefied natural gas may occur in the suction drum 300 even if the heat insulating treatment is performed. On the other hand, in the pressurized tank 100, the liquefied natural gas in the tank is discharged by the pressure difference with the outside, but the pressure inside the tank gradually decreases as the discharge progresses.

이를 보완하기 배관을 하부에 마련함으로써 중력에 의해서도 배출될 수 있게 하는 것에 더하여, 리턴 배관(500)을 마련하여 석션 드럼에서 증발되어 기체 상태인 천연가스 일부를 가압형 탱크(100)로 복귀시킨다. 이를 통해 본 실시예는 가압형 탱크(100) 내부의 압력 저하를 막고, 이에 따라 하역 진행 중에 액화천연가스 배출 속도가 저하되지 않도록 한다. A return pipe 500 is provided to return part of the natural gas in the gaseous state to the pressurized tank 100 by evaporation in the suction drum. Accordingly, the present embodiment prevents a pressure drop in the pressurized tank 100, thereby preventing the liquefied natural gas discharge speed from being lowered during the cargo proceeding.

리턴 배관(500)을 마련함으로써 탱크 내부의 압력을 유지하는 본 실시예는, 탱크 내부 압력 저하에 따른 증발가스(Boil-Off Gas) 과다발생을 억제할 수 있는 효과도 있다. The present embodiment in which the pressure inside the tank is maintained by providing the return pipe 500 also has the effect of suppressing the occurrence of excessive boil-off gas due to the pressure drop in the tank.

가압형 탱크(100) 내의 압력을 모니터링하여 필요한 가압 정도를 고려하여 컴프레서(510)에서 기체 상태인 액화천연가스를 압축시켜 가압형 탱크(100)로 주입시킨다. 이러한 컴프레서(510)의 작동을 위한 제어부(미도시)와 리턴 배관(500)에 마련되는 배관개폐용 밸브(520) 등이 추가될 수 있다.The pressure in the pressurized tank 100 is monitored and the liquefied natural gas in a gaseous state is compressed in the compressor 510 in consideration of the necessary degree of pressurization and injected into the pressurized tank 100. A controller (not shown) for operating the compressor 510 and a pipe opening / closing valve 520 provided in the return pipe 500 may be added.

리턴 배관(500)은 복수의 가압형 탱크(100) 상단에 연결되는데, 리턴 배관(500)의 단부는 복수의 가압형 탱크(100) 각각의 상부에 천연가스를 주입시킬 수 있도록 복수의 가압형 탱크(100)에 연결된 복수의 배출구가 마련된 형태일 수 있다.The return pipe 500 is connected to the upper end of the plurality of pressurized tanks 100. The end of the return pipe 500 is connected to a plurality of pressurized A plurality of outlets connected to the tank 100 may be provided.

본 실시예에서, 복수의 가압형 탱크(100)에 저장된 고압의 액화천연가스는 압력이 5 내지 30 bar일 수 있다.
In this embodiment, the high-pressure liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks 100 may have a pressure of 5 to 30 bar.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 액화천연가스를 운송하는 운반선의 하역 시스템에 있어서,According to another embodiment of the present invention, there is provided a cargo handling system for transporting liquefied natural gas,

하역 시스템은 운반선의 내부에 액화된 천연가스가 저장된 복수의 가압형 탱크(100)를 구비하고, 가압형 탱크(100)의 하부에 일측부가 연결되고 타측부는 데크(D)의 상단으로 연장되어 가압형 탱크(100)로부터 액화된 천연가스를 배출시켜 하역하는 액체화물 배관을 포함하며, 액체화물 배관은 데크(D)의 하단에서는 이음부를 포함하지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템이 제공된다.The loading and unloading system includes a plurality of pressurized tanks 100 storing liquefied natural gas inside a carrier, one side connected to the lower portion of the pressurized tank 100, and the other side extending to the top of the deck D And a liquid cargo piping for discharging natural gas liquefied from the pressurized tank 100. The liquid cargo piping does not include joints at the lower end of the deck D, do.

본 실시예에서, 액체화물 배관을 통해 복수의 가압형 탱크(100)에서 배출된 천연가스 중 일부를 기체 상태로 복수의 가압형 탱크(100)에 주입시킴으로써 가압형 탱크(100) 내의 압력을 제어할 수 있다.
In this embodiment, by injecting a part of the natural gas discharged from the plurality of pressurized tanks 100 through the liquid cargo piping into the plurality of pressurized tanks 100 in a gaseous state, the pressure in the pressurized tank 100 is controlled can do.

상술한 실시예들은 LNG 운반선에 대해 적용된 경우를 서술하고 있으나, 본원 발명의 하역 시스템은 LNG 외에 다른 액체화물을 운송하는 운반선에 대해서도 적용될 수 있다. 이와 같은 액체화물로는 LPG를 예로 들 수 있다.
Although the above-described embodiments describe a case where the present invention is applied to an LNG carrier, the loading system of the present invention can be applied to a carrier that transports other liquid cargoes other than LNG. An example of such a liquid cargo is LPG.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 LNG 운반선의 하역 시스템이 구비된 LNG 운반선이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an LNG carrier provided with a loading system of the above-described LNG carrier.

이와 같은 LNG 운반선에는 LNG 수송선과, LNG RV(Regasification Vessel), LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물 등이 포함될 수 있다.
Such LNG carriers may include LNG carriers, floating structures such as LNG RVs (Regasification Vessels), LNG FPSOs (Floating, Production, Storage and Offloading), and LNG FSRUs (Floating Storage and Regasification Unit).

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 고압의 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a method for unloading a vessel for storing and transporting high-pressure liquefied natural gas,

복수의 가압형 탱크(100)에 저장된 액화천연가스를 복수의 가압형 탱크(100)에 연결된 배관을 통해 선체(S)의 데크(D)로 배출하여 석션 드럼(300)과 펌프를 통해 언로딩(Unloading)하되, The liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks 100 is discharged to the deck D of the hull S through the piping connected to the plurality of pressurized tanks 100 and is unloaded through the suction drum 300 and the pump (Unloading)

배관은 용접되거나 일체형으로 데크(D)까지 연장됨으로써 이음부를 포함하지 아니하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 방법이 제공된다.Wherein the piping is welded or integrally extended to the deck (D) so as not to include the joint.

LNG 운반선의 하역 방법에서, 석션 드럼(300)으로부터 천연가스의 적어도 일부를 배출시켜 기체 상태로 복수의 가압형 탱크(100)에 주입함으로써 가압형 탱크(100) 내 압력을 제어하면서 액화천연가스를 하역할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.
In the unloading method of the LNG carrier, at least a part of the natural gas is discharged from the suction drum 300 and is injected into the plurality of pressurized tanks 100 in a gaseous state to control the pressure in the pressurized tank 100, And can be unloaded.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 실시예의 LNG 운반선의 하역 시스템은, 복수의 가압형 탱크(100)에 저장된 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역과정으로 유도하되, 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 선체(S)의 데크(D)로 연장되는 배출용 배관부(200)를 구비함으로써, 데크(D) 하부의 밀폐된 공간에서의 누출 위험을 줄일 수 있다.As described above, the unloading system of the LNG carrier of the present embodiment discharges the high-pressure liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks 100 and guides the liquefied natural gas to the unloading process without providing a joint including a valve or a flange It is possible to reduce the risk of leakage in the closed space below the deck D by providing the discharge piping section 200 extending to the deck D of the hull S. [

또한, 본 실시예는 리턴 배관(500)을 마련하여 증발된 기체 상태의 액화천연가스 일부를 가압형 탱크(100)로 복귀시킴으로써, 가압형 탱크(100) 내부의 압력 저하를 막아 하역 진행 중에 액화천연가스 배출 속도가 저하되지 않을 수 있다. 리턴 배관(500)을 마련함으로써, 탱크 내부 압력 저하에 따른 증발가스(Boil-Off Gas) 과다발생을 억제할 수 있는 효과도 있다.
The return pipe 500 is provided to return a portion of the vaporized natural gas in the pressurized tank 100 to the pressure tank 100 to prevent the pressure in the pressurized tank 100 from being lowered, The natural gas discharge speed may not be lowered. By providing the return piping 500, it is possible to suppress the occurrence of excessive boil-off gas due to the pressure drop in the tank.

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

S: 선체
D: 데크
100: 가압형 탱크
200: 배출용 배관부
210: 제1 배관
220: 제2 배관
300: 석션 드럼
400: 하역용 펌프
500: 리턴 배관
510: 컴프레서
520: 배관개폐용 밸브S: Hull
D: Deck
100: Pressurized tank
200: discharge piping section
210: first piping
220: Second piping
300: suction drum
400: Pump for unloading
500: Return piping
510: Compressor
520: Valve for opening and closing a pipe

Claims (11)

고압의 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서,
선체의 내부에 마련되며 상기 고압의 액화천연가스가 저장되는 복수의 가압형 탱크;
상기 복수의 가압형 탱크 각각의 하부에 연결되어 상기 가압형 탱크에 저장된 상기 고압의 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출용 배관부;
상기 선체의 데크에 마련되며 상기 배출용 배관부에 연결되어 상기 액화천연가스를 공급받는 석션 드럼; 및
상기 석션 드럼으로부터 공급되는 상기 액화천연가스를 펌핑하여 하역하는 하역용 펌프를 포함하되,
상기 배출용 배관부에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않고 상기 선체의 데크로 연장되는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템.1. A cargo handling system for storing and transporting high-pressure liquefied natural gas,
A plurality of pressurized tanks provided inside the hull and storing the high-pressure liquefied natural gas;
A discharge piping unit connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks to discharge and discharge the high-pressure liquefied natural gas stored in the pressurized tank;
A suction drum installed on the deck of the hull and connected to the discharge pipe to receive the liquefied natural gas; And
And an unloading pump for unloading the liquefied natural gas supplied from the suction drum,
Wherein the discharge piping portion is not provided with a joint including a valve or a flange, and extends to a deck of the hull. 제 1항에 있어서, 상기 배출용 배관부는
상기 복수의 가압형 탱크 각각의 하부에 연결되는 제1 배관; 및
상기 복수의 가압형 탱크로부터 상기 제1 배관을 통해 배출된 상기 액화천연가스를 모아 상기 선체의 데크로 유도하는 제2 배관을 포함하는 LNG 운반선의 하역 시스템.The apparatus according to claim 1, wherein the discharge pipe portion
A first pipe connected to a lower portion of each of the plurality of pressurized tanks; And
And a second piping for collecting the liquefied natural gas discharged from the plurality of pressurized tanks through the first piping and guiding the liquefied natural gas to a deck of the hull. 제 2항에 있어서,
상기 제1 배관 및 상기 제2 배관은 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작됨으로써 상기 배출용 배관부의 몸체에는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the first pipeline and the second pipeline are connected by welding or integrally formed so that the body of the discharge piping unit is not provided with a joint including a valve or a flange. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 석션 드럼으로부터 천연가스의 적어도 일부가 상기 가압형 탱크로 공급되는 리턴 배관; 및
상기 리턴 배관에 마련되며 기체 상태의 상기 천연가스를 압축시켜 상기 가압형 탱크로 주입시키는 컴프레서를 더 포함하되,
기체 상태의 상기 천연가스를 상기 가압형 탱크로 주입시키면서 상기 가압형 탱크 내 압력을 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템.The method according to claim 1,
A return pipe through which at least a portion of the natural gas is supplied from the suction drum to the pressurized tank; And
Further comprising a compressor which is provided in the return pipe and compresses the natural gas in a gaseous state to inject it into the pressurized tank,
And the pressure in the pressurized tank can be controlled while injecting the natural gas in the gaseous state into the pressurized tank. 제 1항에 있어서,
상기 복수의 가압형 탱크에 저장된 상기 고압의 액화천연가스는 압력이 5 내지 30 bar인 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the high-pressure liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks has a pressure of 5 to 30 bar. 액화천연가스를 운송하는 운반선의 하역 시스템에 있어서,
상기 하역 시스템은 상기 운반선의 내부에 액화된 천연가스가 저장된 복수의 가압형 탱크를 구비하고, 상기 가압형 탱크의 하부에 일측부가 연결되고 타측부는 데크의 상단으로 연장되어 상기 가압형 탱크로부터 상기 액화된 천연가스를 배출시켜 하역하는 액체화물 배관을 포함하며, 상기 액체화물 배관은 데크의 하단에서는 이음부를 포함하지 않고,
상기 액체화물 배관을 통해 상기 복수의 가압형 탱크에서 배출된 천연가스 중 일부를 기체 상태로 상기 복수의 가압형 탱크에 주입시킴으로써 상기 가압형 탱크 내의 압력을 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 시스템.A cargo handling system for transporting liquefied natural gas,
Wherein the cargo system includes a plurality of pressurized tanks in which liquefied natural gas is stored, and one side of the tank is connected to a lower portion of the pressurized tank, and the other side of the tank extends from an upper end of the deck, Wherein the liquid cargo piping does not include a joint at the lower end of the deck,
Wherein a pressure in the pressurized tank is controlled by injecting a part of the natural gas discharged from the plurality of pressurized tanks through the liquid cargo piping into the plurality of pressurized tanks in a gaseous state. Loading system. 삭제delete 제 1항 내지 제 3항, 및 제5항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 기재된 LNG 운반선의 하역 시스템이 구비된 LNG 운반선.An LNG carrier having an unloading system for an LNG carrier according to any one of claims 1 to 3 and 5 to 7. 고압의 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 방법에 있어서,
복수의 가압형 탱크에 저장된 상기 액화천연가스를 상기 복수의 가압형 탱크에 연결된 배관을 통해 선체의 데크로 배출하여 석션 드럼과 펌프를 통해 언로딩(Unloading)하되,
상기 배관은 용접되거나 일체형으로 상기 데크까지 연장됨으로써 이음부를 포함하지 아니하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 방법.A method for unloading a vessel for storing and transporting high-pressure liquefied natural gas,
The liquefied natural gas stored in the plurality of pressurized tanks is discharged to the deck of the hull through pipes connected to the plurality of pressurized tanks and unloaded through the suction drums and the pumps,
Wherein the pipe is welded or extends integrally to the deck so that it does not include a joint. 제 10항에 있어서,
상기 석션 드럼으로부터 천연가스의 적어도 일부를 배출시켜 기체 상태로 상기 복수의 가압형 탱크에 주입함으로써 상기 가압형 탱크 내 압력을 제어하면서 상기 액화천연가스를 하역할 수 있는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 하역 방법.11. The method of claim 10,
Characterized in that at least a part of the natural gas is discharged from the suction drum and is injected into the plurality of pressurized tanks in a gaseous state so that the liquefied natural gas can be unloaded while controlling the pressure in the pressurized tank Way.
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