[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR101378797B1 - Unloading System For LNG Carrier - Google Patents

Unloading System For LNG Carrier Download PDF

Info

Publication number
KR101378797B1
KR101378797B1 KR1020120083658A KR20120083658A KR101378797B1 KR 101378797 B1 KR101378797 B1 KR 101378797B1 KR 1020120083658 A KR1020120083658 A KR 1020120083658A KR 20120083658 A KR20120083658 A KR 20120083658A KR 101378797 B1 KR101378797 B1 KR 101378797B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
natural gas
liquefied natural
pipe
column
deck
Prior art date
Application number
KR1020120083658A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140017165A (en
Inventor
유병용
문영식
최동규
이정한
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020120083658A priority Critical patent/KR101378797B1/en
Publication of KR20140017165A publication Critical patent/KR20140017165A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101378797B1 publication Critical patent/KR101378797B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/78—Arrangements of storage tanks, reservoirs or pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D9/00—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships
    • B67D9/02—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships using articulated pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B63B2035/448—Floating hydrocarbon production vessels, e.g. Floating Production Storage and Offloading vessels [FPSO]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

LNG 운송선의 하역 시스템이 개시된다. 본 발명의 LNG 운송선의 하역 시스템은, 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서, 선체의 내부에 마련되며 액화천연가스가 저장되는 복수의 저장탱크; 복수의 저장탱크 각각의 하부에 연결되어 저장탱크에 저장된 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출 배관부; 및 선체의 데크 하부에 마련되어 배출 배관부를 통해 배출된 액화천연가스가 모아지는 단열처리된 액화천연가스 칼럼을 포함한다.An unloading system of an LNG carrier is disclosed. In the cargo handling system of an LNG carrier of the present invention, a cargo handling system of a vessel for storing and transporting liquefied natural gas, comprising: a plurality of storage tanks provided inside the hull and storing liquefied natural gas; A discharge pipe part connected to a lower portion of each of the plurality of storage tanks to discharge and unload the liquefied natural gas stored in the storage tank; And an insulated liquefied natural gas column provided under the deck of the hull and collecting the liquefied natural gas discharged through the discharge pipe.

Description

ＬＮＧ 운송선의 하역 시스템{Unloading System For LNG Carrier}Unloading System For LNG Carrier

본 발명은 LNG 운송선의 하역 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수의 LNG 저장탱크 각각의 하부에 연결되어 저장탱크에 저장된 액화천연가스를 배출하여 하역과정으로 유도하는 배출 배관부와 데크 하부에 마련되어 배출 배관부를 통해 배출된 액화천연가스가 유도되며 단열처리된 액화천연가스 칼럼을 통해, 데크 하부에 누출 가능성 없이 LNG를 하역할 수 있는 LNG 운송선의 하역 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an unloading system of an LNG carrier, and more particularly, is connected to a lower portion of each of a plurality of LNG storage tanks, and is provided at a discharge pipe portion and a deck lower portion which discharges liquefied natural gas stored in the storage tank to guide the unloading process. The liquefied natural gas discharged through the discharge pipe is induced, and through the insulated liquefied natural gas column, the LNG transport ship unloading system that can unload LNG without the possibility of leaking under the deck.

천연가스(NG)는 메테인(메탄)을 주성분으로 하는 화석연료로, 저장 방법에 따라 CNG(Compressed Natural Gas; 압축천연가스), LNG(Liquefied Natural Gas; 액화천연가스) 등으로 나뉜다. CNG는 천연가스를 200~250kg/㎠의 고압으로 압축한 압축천연가스를 말한다. 한편 LNG는 천연가스를 -161.5℃ 이하로 냉각시켜 액체 상태로 만든 것이다.Natural gas (NG) is a methane-based fossil fuel. It is divided into CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas) depending on the storage method. CNG refers to compressed natural gas compressed at a high pressure of 200 to 250 kg / cm 2. LNG, on the other hand, is made by cooling natural gas below -161.5 ℃ to a liquid state.

그 중 LNG는 온도를 낮추고 압력을 가해 액화시키면 부피가 약 1/600로 줄어들어 공간효율적으로 유리하지만, 비점이 낮으므로 운송, 저장시에 특수하게 단열 또는 가압된 탱크나 용기에 충전하여 온도를 비점 이하로 유지시켜주게 된다.Among them, LNG lowers the temperature and pressurizes the liquid to reduce the volume to about 1/600, which is more space efficient.However, since the boiling point is low, the LNG is charged to a specially insulated or pressurized tank or container during transportation and storage so that the temperature is lower than the boiling point. Will be maintained.

이를 위해 액화천연가스 운반선에는 천연가스를 냉각하여 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(cargo, 저장탱크라고도 함)이 구비된다. 액화천연가스의 끓는점은 대기압에서 약 -162℃ 정도이므로, 액화천연가스의 화물창은 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등과 같은 초저온에 견딜 수 있는 재료로 제작될 수 있으며, 열응력 및 열수축에 강인하고, 열침입을 막을 수 있는 구조로 설계된다.To this end, a liquefied natural gas carrier is equipped with a cargo (also referred to as a storage tank) capable of storing and storing liquefied natural gas, which is liquefied by cooling natural gas. Since the boiling point of liquefied natural gas is about -162 ° C at atmospheric pressure, the liquefied natural gas cargo hold is made of materials that can withstand extremely low temperatures such as aluminum steel, stainless steel and 35% nickel steel to safely store and store liquefied natural gas And is designed to be resistant to thermal stress and heat shrinkage, and to prevent heat penetration.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel), 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 포함된다.LNG RV (Regasification Vessel), which transports LNG carrier and LNG for loading and unloading LNG to land demand by loading LNG and landing in natural gas, Floating marine structures such as LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) and LNG FSRU (FSRU) also include storage tanks installed in LNG carriers or LNG RVs.

고압, 저온의 액화 가스를 운반할 수 있는 기존의 선박으로는 압축천연가스(PLNG) 운반용 선박(엑손모빌, US2005/037245)이 있다. 천연가스를 약 1.7 MPa, -115 ℃의 액화 상태에서 수송하기 위한 운반 탱크를 제시하였다.
Existing ships capable of carrying high pressure, low temperature liquefied gas include compressed natural gas (PLNG) transport ships (ExxonMobil, US2005 / 037245). A transport tank for transporting natural gas in a liquefied state of about 1.7 MPa, -115 ° C is presented.

도 1에는 종래 기술의 일 예에 따른 액체화물 운반선의 하역 시스템(엑손모빌, 등록번호 제10-0569621호)을 개략적으로 도시하였다. FIG. 1 schematically illustrates a system for unloading a liquid cargo carrier according to an example of the prior art (ExxonMobil No. 10-0569621).

도 1에 도시된 바와 같이, 액체 상태로 저장된 LNG는 수송선이 견고하게 정박하고 운송 라인(13)이 적합하게 연결되면, 수중 펌프(18)에 의해 탱크(16)로부터 라인(20)을 통해 펌핑되고, 부스터 펌프(21)로 전달된다. 부스터 펌프(21)가 LNG의 압력을 현저히 상승시킨 후, LNG는 라인(22)을 통해 기화기(25)로 전달된다. 기화기(25)는 LNG를 기화시켜 천연가스로 복귀시키고, 천연가스는 그 후 운송 라인(13)을 통해 이송된다.1, the LNG stored in the liquid state is pumped from the tank 16 via the line 20 by an underwater pump 18 when the transport is firmly anchored and the transport line 13 is properly connected, And is transmitted to the booster pump 21. After the booster pump 21 significantly increases the pressure of the LNG, the LNG is delivered to the vaporizer 25 via line 22. The vaporizer 25 vaporizes the LNG and returns it to the natural gas, which is then transported through the transport line 13.

도 2에서 도시된 바와 같이 LNG 운반선(S)에 복수의 탱크(16)가 마련되는 경우에는, 각각의 탱크(16)마다 내부에 수중 펌프(18)가 구비된다.As shown in FIG. 2, when a plurality of tanks 16 are provided in the LNG carrier S, each tank 16 is provided with a submersible pump 18 therein.

이러한 종래 시스템에서는 데크 아래의 밀폐 공간에 배관이 설치되는데, 탱크(16)와 배관을 용접하여 일체로 하더라도 수중 펌프(18)가 데크 하부에 마련되고 펌프의 입구 쪽에 밸브가 마련되어, 배관 특히 누출가능성이 큰 밸브가 데크 하부에 배치됨으로써, 누출이 있는 경우 인화성이 높고, 저온의 질식 위험이 있는 가스가 밀폐 공간에 적체되는 문제가 있을 수 있다.In such a conventional system, the pipe is installed in a sealed space under the deck, even if the tank 16 and the pipe are welded together, the submersible pump 18 is provided in the lower part of the deck and a valve is provided at the inlet of the pump, so that pipes, in particular, leaks are possible. Since the large valve is disposed under the deck, there may be a problem in that there is a high flammability in case of leakage, and a gas having a low temperature asphyxiation risk is accumulated in the sealed space.

더구나 데크 하부는 누출이 발생하더라도 이를 인지하기가 어려워 누출을 확인하기까지 상당한 시간이 소요될 수 있으므로, 상당한 양의 누출이 발생하여 안전사고나 폭발의 위험이 있다.In addition, the lower part of the deck is difficult to recognize even if a leak occurs, so it may take a considerable amount of time to check for a leak. Therefore, a considerable amount of leak occurs, which may cause a safety accident or an explosion.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 액화천연가스를 운송하는 선박의 하역 시스템에서 데크의 하부에 액화천연가스 칼럼을 마련하고, 저장탱크로부터 이음부가 없는 배출 배관부로 배출시킨 액화천연가스를 액화천연가스 칼럼을 통해 데크 상부로 운반하여 하역함으로써 데크 하부에서의 누출 발생으로 인한 안전사고 발생의 위험 문제를 해결하고자 한다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, to provide a liquefied natural gas column in the lower part of the deck in the unloading system of the ship for transporting liquefied natural gas, and discharged from the storage tank to the discharge pipe without a joint By liquefied natural gas is transported to the upper deck through the liquefied natural gas column unloading to solve the risk of safety accidents caused by leakage from the lower deck.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서,According to an aspect of the present invention, in the unloading system of a ship for storing and transporting liquefied natural gas,

선체의 내부에 마련되며 상기 액화천연가스가 저장되는 복수의 저장탱크;A plurality of storage tanks provided in the hull and storing the liquefied natural gas;

상기 복수의 저장탱크 각각의 하부에 연결되어 상기 저장탱크에 저장된 상기 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출 배관부; 및A discharge pipe part connected to a lower portion of each of the plurality of storage tanks to discharge and unload the liquefied natural gas stored in the storage tank; And

상기 선체의 데크 하부에 마련되어 상기 배출 배관부를 통해 배출된 상기 액화천연가스가 모아지는 단열처리된 액화천연가스 칼럼을 포함하는 LNG 운송선의 하역 시스템이 제공된다. The LNG transport ship unloading system is provided below the deck of the hull including an insulated liquefied natural gas column to collect the liquefied natural gas discharged through the discharge pipe.

상기 배출 배관부는 상기 복수의 저장탱크 각각의 하부에 연결되는 제1 배관과, 상기 복수의 저장탱크로부터 상기 제1 배관을 통해 배출된 상기 액화천연가스를 모아 상기 액화천연가스 칼럼으로 유도하는 제2 배관을 포함할 수 있다.The discharge pipe part may include a first pipe connected to a lower portion of each of the plurality of storage tanks, and a second to collect the liquefied natural gas discharged through the first pipe from the plurality of storage tanks and to guide the liquefied natural gas column. It may include plumbing.

상기 제1 배관과 상기 제2 배관은 용접으로 결합되거나 일체형으로 제작됨으로써, 상기 배출 배관부는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.The first pipe and the second pipe may be welded or integrally manufactured, and thus the discharge pipe part may not include a joint part including a valve or a flange.

LNG 운송선의 하역 시스템은 상기 액화천연가스 칼럼의 내부에 마련되며 상기 액화천연가스를 펌핑하는 잠수 펌프와, 상기 잠수 펌프에 연결되어 펌핑된 상기 액화천연가스를 데크 상부를 통해 하역하는 하역용 배관을 더 포함할 수 있다.An LNG carrier's unloading system is provided inside the liquefied natural gas column and includes a submersible pump for pumping the liquefied natural gas, and an unloading pipe for unloading the liquefied natural gas pumped in connection with the submersible pump through an upper deck. It may further include.

LNG 운송선의 하역 시스템에서, 상기 복수의 저장탱크의 상부에 연결되는 기체 배관과, 상기 액화천연가스 칼럼의 상부와 상기 기체배관을 연결하는 조절 배관을 더 포함하되, 상기 기체 배관 및 조절 배관을 통해서 상기 액화천연가스 칼럼의 온도와 압력이 상기 저장탱크의 온도 및 압력 조건과 동일하도록 조절될 수 있다.
In the cargo transport system of the LNG carrier, further comprising a gas pipe connected to the upper portion of the plurality of storage tanks, and a control pipe connecting the upper portion of the liquefied natural gas column and the gas pipe, through the gas pipe and the control pipe The temperature and pressure of the liquefied natural gas column may be adjusted to be the same as the temperature and pressure conditions of the storage tank.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화천연가스를 운송하는 운반선의 하역 시스템에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a cargo handling system for transporting liquefied natural gas,

상기 하역 시스템은 상기 운반선의 내부에 액화천연가스가 저장된 복수의 저장탱크 및 상기 액화천연가스가 임시 저장될 수 있는 칼럼을 구비하고, 상기 복수의 저장탱크의 내부에 일측부가 마련된 배출용 배관을 통해 상기 저장탱크로부터 상기 칼럼으로 상기 액화천연가스가 배출되되, 상기 배출용 배관은 데크의 하단에서는 이음부를 포함하지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역 시스템이 제공된다.The unloading system includes a plurality of storage tanks in which liquefied natural gas is stored in the carrier and a column in which the liquefied natural gas can be temporarily stored, and through a discharge pipe having one side portion provided in the plurality of storage tanks. The liquefied natural gas is discharged from the storage tank to the column, and the discharging pipe is provided at the lower end of the deck.

LNG 운송선의 하역 시스템에서 상기 칼럼 내부에는 잠수 펌프가 마련됨으로써, 상기 칼럼으로 유도된 상기 액화천연가스가 상기 잠수 펌프에 의해 펌핑되어 데크 상부를 통해 하역될 수 있다.
In the cargo transport system of the LNG carrier, a submersible pump is provided inside the column, so that the liquefied natural gas introduced into the column may be pumped by the submersible pump and unloaded through the upper deck.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 LNG 운송선의 하역 시스템이 구비된 LNG 운송선이 제공된다.
According to another aspect of the present invention, there is provided an LNG carrier provided with the above-mentioned cargo handling system of the LNG carrier.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, in the method for unloading a vessel for storing and transporting liquefied natural gas,

1) 복수의 저장탱크에 저장된 상기 액화천연가스를 상기 복수의 저장탱크의 하부에 연결된 배관으로 중력을 통해 배출시키는 단계;1) discharging the liquefied natural gas stored in the plurality of storage tanks through gravity to a pipe connected to the lower portion of the plurality of storage tanks;

2) 배출된 상기 액화천연가스를 상기 선박의 데크 하부에 마련된 액체 칼럼으로 모아지는 단계; 및2) collecting the discharged liquefied natural gas into a liquid column provided under the deck of the ship; And

3) 상기 액체 칼럼의 내부에 마련된 반잠수식 펌프로 펌핑하여 상기 액화천연가스를 데크 상부로 하역하는 단계를 포함하되,3) pumping with a semi-submersible pump provided inside the liquid column to unload the liquefied natural gas to the top of the deck,

상기 배관은 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작됨으로써 밸브나 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역방법이 제공된다.The pipe is connected by welding or manufactured integrally, thus providing a method for unloading an LNG carrier, characterized in that a joint including a valve or a flange is not provided.

액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서, 데크의 하부에 액화천연가스 칼럼을 마련하고, 저장탱크로부터 이음부가 없는 배출 배관부로 배출시킨 액화천연가스를 액화천연가스 칼럼을 통해 데크 상부로 운반하여 하역할 수 있는 시스템을 제공함으로써 데크 하부에서의 누출 발생으로 인한 안전사고 발생의 위험 문제를 해결할 수 있다.In the cargo unloading system for storing and transporting liquefied natural gas, a liquefied natural gas column is provided in the lower part of the deck, and the liquefied natural gas discharged from the storage tank to the discharge pipe part without a joint is provided through the liquefied natural gas column. By providing a system that can be transported and unloaded, the risk of safety accidents from leaking under the deck can be solved.

도 1은 종래의 액화천연가스 운송선의 하역 시스템의 일 예를 개략적으로 도시한다.
도 2는 복수의 탱크가 마련된 종래의 액화천연가스 운송선의 부분적인 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운송선의 하역 시스템을 개략적으로 도시한다.Figure 1 schematically shows an example of the unloading system of a conventional LNG transport ship.
Fig. 2 is a partial side view of a conventional liquefied natural gas transportation line provided with a plurality of tanks.
3 schematically illustrates a cargo handling system for an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운송선의 하역 시스템을 개략적으로 도시한다.3 schematically illustrates a cargo handling system for an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운송선의 하역 시스템은, 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서, 선체(S)의 내부에 마련되며 액화천연가스가 저장되는 복수의 저장탱크(100)와, 복수의 저장탱크(100) 각각의 하부에 연결되어 저장탱크(100)에 저장된 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출 배관부(200)와, 선체(S)의 데크(D) 하부에 마련되어 배출 배관부(200)를 통해 배출된 액화천연가스가 모아지는 단열처리된 액화천연가스 칼럼(300)을 포함한다. As shown in FIG. 3, an unloading system of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention is provided in a hull S in a unloading system of a vessel storing and transporting liquefied natural gas, and liquefied natural gas. A plurality of storage tanks 100 are stored, connected to the lower portion of each of the plurality of storage tanks 100, the discharge pipe portion 200 for discharging and discharging the liquefied natural gas stored in the storage tank 100, the hull ( S) provided under the deck (D) includes a liquefied natural gas column 300 is heat-treated treated with the liquefied natural gas discharged through the discharge pipe 200.

본 실시예의 LNG 운송선이란 액화천연가스를 탱크 집합체에 화물로 저장하여 운송하는 선박을 일컫는다. 본 실시예의 복수의 저장탱크(100)가 탱크 집합체에 해당하는 것이다. The LNG carrier of this embodiment refers to a ship that stores and transports liquefied natural gas as a cargo in a tank assembly. The plurality of storage tanks 100 of the present embodiment correspond to the tank assembly.

저장탱크(100)에는 저온의 액화된 천연가스가 저장되므로, 저장탱크(100)는 이러한 온도에 대한 내구성과 단열성을 지녀야하며, 필요한 경우 온도제어시설을 갖출 수 있다.Since the low temperature liquefied natural gas is stored in the storage tank 100, the storage tank 100 should have durability and insulation against such a temperature, and if necessary, may have a temperature control facility.

저장탱크(100)에서는 배관을 하부에 마련함으로써 중력에 의해서 액화천연가스가 배출될 수 있다. In the storage tank 100, the liquefied natural gas may be discharged by gravity by providing a pipe at a lower portion thereof.

배출 배관부(200)는 복수의 저장탱크(100) 각각의 하부에 연결되는 제1 배관(210)과, 복수의 저장탱크(100)로부터 제1 배관(210)을 통해 배출된 액화천연가스를 모아 액화천연가스 칼럼(300)으로 유도하는 제2 배관(220)을 포함할 수 있다.The discharge pipe part 200 may include the first pipe 210 connected to the lower portions of the plurality of storage tanks 100, and the liquefied natural gas discharged from the plurality of storage tanks 100 through the first pipe 210. The second pipe 220 may be collected to guide the liquefied natural gas column 300.

즉, 제1 배관(210)은 저장탱크(100)의 개수만큼 마련되어 각각 저장탱크(100)의 하부에 결합되고, 제1 배관(210)을 통해 저장탱크(100)로부터 배출된 액화천연가스가 제2 배관(220)을 통해 모여 액화천연가스 칼럼(300)으로 유도되는 것이다. That is, the first pipe 210 is provided as the number of the storage tank 100, respectively coupled to the lower portion of the storage tank 100, the liquefied natural gas discharged from the storage tank 100 through the first pipe 210 Gathered through the second pipe 220 will be guided to the liquefied natural gas column (300).

제1 배관(210)과 제2 배관(220)은 용접으로 결합되거나 일체형으로 제작됨으로써, 배출 배관부(200)는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 한다.Since the first pipe 210 and the second pipe 220 are welded or integrally manufactured, the discharge pipe part 200 is not provided with a joint including a valve or a flange.

종래의 배관은 플랜지 연결되거나, 설령 저장탱크(100)와 일체로 용접 결합되더라도 데크(D) 하부에 펌프가 마련된 부분에 밸브가 마련됨으로써 데크(D) 하부에서 이음부가 포함되는 것과 본 실시예는 차이가 있다. Conventional pipe is connected to the flange, or even welded integrally with the storage tank 100 is provided with a valve in the lower part of the deck (D) provided with a pump provided in the lower part of the deck (D) and the present embodiment includes There is a difference.

본 실시예는 제1 배관(210)과 저장탱크(100) 사이, 제1 배관(210)과 제2 배관(220) 사이가 모두 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작되고, 액화천연가스 칼럼(300)에 연결되기 전까지 밸브나 플랜지를 포함하지 않는 것이 특징이다. 이를 통해 누출가능성이 큰 이음부가 데크(D)의 하부에는 없으므로, 밀폐공간인 데크(D) 하부에서의 누출가능성을 차단할 수 있는 것이다. In this embodiment, between the first pipe 210 and the storage tank 100, the first pipe 210 and the second pipe 220 are all connected by welding or manufactured integrally, the liquefied natural gas column 300 It does not include a valve or a flange until it is connected to it. This prevents the possibility of leaking from the bottom of the deck (D), which is a leaky joint is not in the lower part of the deck (D).

LNG 운송선의 하역 시스템은 액화천연가스 칼럼(300)의 내부에 마련되며 액화천연가스를 펌핑하는 잠수 펌프(Submerged type pump, 350)와, 잠수 펌프(350)에 연결되어 펌핑된 액화천연가스를 데크(D) 상부를 통해 하역하는 하역용 배관(400)을 더 포함할 수 있다. The unloading system of the LNG carrier is provided inside the liquefied natural gas column (300) and the submerged type pump (Submerged type pump, 350) for pumping liquefied natural gas, and the liquefied natural gas pumped connected to the submersible pump (350) deck (D) may further include an unloading pipe 400 for unloading through the upper portion.

즉, 배출 배관부(200)를 통해 액화천연가스 칼럼(300)으로 모인 액화천연가스를, 액화천연가스 칼럼(300) 내부에 마련된 잠수 펌프(350)를 이용해 데크(D) 상부로 펌핑하게 된다. That is, the liquefied natural gas collected in the liquefied natural gas column 300 through the discharge pipe part 200 is pumped to the upper part of the deck D using the submersible pump 350 provided in the liquefied natural gas column 300. .

종래에는 LNG 운반선과 같은 대형 액화가스 운반선에서 탱크마다 개별적으로 펌프를 설치하여 액체화물을 하역하였다. 그러나 본 실시예는 하나의 잠수 펌프(350)와 하역용 배관(400)만을 이용해 액화천연가스를 데크(D) 상부로 이송함으로써, 종래의 시스템에 비해 펌프 수와 펌프 구동을 위한 각종 전기 장치들, 계기판 등의 설비를 간소화하고, 이에 따라 시스템의 설치 및 관리 비용을 절감할 수 있도록 한다.Conventionally, in large liquefied gas carriers such as LNG carriers, pumps are separately installed for each tank to unload liquid cargo. However, the present embodiment transfers the liquefied natural gas to the upper deck (D) using only one submersible pump 350 and the unloading pipe 400, so that the number of pumps and various electric devices for driving the pump compared to the conventional system. It also simplifies the installation of the instrument cluster and the like, thereby reducing the cost of installing and maintaining the system.

잠수 펌프(350)를 통해 데크(D) 상부로 이송하게 되므로, 액화천연가스 칼럼(300) 내의 액화천연가스가 상 변화없이 액화된 상태를 유지할 수 있도록, 액화천연가스 칼럼(300)은 충분한 단열처리가 이루어진다. 단열처리의 예로써, 칼럼 벽을 다층 구조로 하여 벽 사이에 진공 상태를 형성함으로써 단열이 이루어질 수도 있고, 칼럼 외부를 단열재로 감싸는 구조로 단열이 이루어질 수도 있다. Since the liquefied natural gas in the liquefied natural gas column 300 can be maintained in a liquefied state without a phase change because the liquefied natural gas column 300 is transferred to the upper portion of the deck D through the submersible pump 350. Processing takes place. As an example of the heat treatment, heat insulation may be performed by forming a vacuum state between the walls using the column wall as a multilayer structure, and heat insulation may be performed by a structure that surrounds the outside of the column with a heat insulating material.

본 실시예는, 복수의 저장탱크(100)의 상부에 연결되는 기체 배관(500)과 액화천연가스 칼럼(300)의 상부와 기체 배관(500)을 연결하는 조절 배관(510)을 더 포함하되, 기체 배관(500) 및 조절 배관(510)을 통해서 액화천연가스 칼럼(300)의 온도와 압력이 저장탱크(100)의 온도 및 압력 조건과 동일하도록 조절될 수 있다.The present embodiment further includes a gas pipe 500 connected to the upper portions of the plurality of storage tanks 100 and a control pipe 510 to connect the gas pipe 500 and the upper portion of the liquefied natural gas column 300. Through the gas pipe 500 and the control pipe 510, the temperature and pressure of the liquefied natural gas column 300 may be adjusted to be the same as the temperature and pressure conditions of the storage tank 100.

기체 배관(500)는 저장탱크(100)에서 LNG 운반선의 운항 중 발생하는 액화천연가스의 BOG(Boil Off Gas)를 이송시키기 위한 배관이다. BOG는 기체 배관(500)을 통해 재액화 설비(미도시) 등으로 보낼 수 있다. 조절 배관(510)은 이러한 기체 배관(500)으로 연결됨으로써, 액화천연가스 칼럼(300) 내부의 온도와 압력이 저장탱크(100)의 온도 및 압력 조건과 같아지게 된다.The gas pipe 500 is a pipe for transferring BOG (Boil Off Gas) of liquefied natural gas generated during operation of the LNG carrier in the storage tank 100. The BOG may be sent to a reliquefaction facility (not shown) through the gas pipe 500. The control pipe 510 is connected to the gas pipe 500 so that the temperature and pressure inside the liquefied natural gas column 300 are equal to the temperature and pressure conditions of the storage tank 100.

이와 같이 액화천연가스 칼럼(300)도 저장탱크(100)와 같은 온도 및 압력 조건에서 저온의 액화천연가스가 이송되어 저장되므로, 이를 위해 저온에 대한 내구성과 안정성을 갖춘 소재로 제작되는 것이 바람직하다. 일 예로 액화천연가스 칼럼(300)은 금속으로 된 관 형태일 수 있다.
As described above, the liquefied natural gas column 300 is also transported and stored at low temperature in the same temperature and pressure condition as the storage tank 100, and for this purpose, it is preferable to be made of a material having durability and stability against low temperature. . For example, the liquefied natural gas column 300 may be in the form of a tube made of metal.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 액화천연가스를 운송하는 운반선의 하역 시스템으로서,According to another embodiment of the present invention, as a cargo handling system for transporting liquefied natural gas,

하역 시스템은 상기 운반선의 내부에 액화천연가스가 저장된 복수의 저장탱크(100) 및 액화천연가스가 임시 저장될 수 있는 칼럼을 구비하고, 복수의 저장탱크(100)의 내부에 일측부가 마련된 배출용 배관을 통해 저장탱크(100)로부터 칼럼으로 액화천연가스가 배출되되, 배출용 배관은 데크(D)의 하단에서는 이음부를 포함하지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역 시스템이 제공된다.The unloading system includes a plurality of storage tanks 100 in which liquefied natural gas is stored inside the carrier and a column in which liquefied natural gas can be temporarily stored, and one side of the plurality of storage tanks 100 is provided for discharge. Liquefied natural gas is discharged from the storage tank 100 to the column through the pipe, but the pipe for discharging is provided with an unloading system of the LNG carrier, characterized in that it does not include a joint at the bottom of the deck (D).

본 실시예에서 칼럼 내부에는 잠수 펌프(350)가 마련됨으로써, 칼럼으로 유도된 액화천연가스가 잠수 펌프(350)에 의해 펌핑되어 데크(D) 상부를 통해 하역될 수 있다.
In the present embodiment, the submersible pump 350 is provided inside the column, so that the liquefied natural gas induced in the column may be pumped by the submersible pump 350 and unloaded through the upper part of the deck D.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 LNG 운송선의 하역 시스템이 구비된 LNG 운송선이 제공된다. According to another aspect of the present invention, there is provided an LNG carrier provided with the above-mentioned cargo handling system of the LNG carrier.

이와 같은 LNG 운송선에는 LNG 수송선과, LNG RV(Regasification Vessel), LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물 등이 포함될 수 있다.
Such LNG carriers may include LNG carriers, floating vessels such as LNG Regasification Vessel (RV RV), LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO), and LNG Floating Storage and Regasification Unit (FSRU).

본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, in the method for unloading a vessel for storing and transporting liquefied natural gas,

1) 복수의 저장탱크(100)에 저장된 액화천연가스를 복수의 저장탱크(100)의 하부에 연결된 배관으로 중력을 통해 배출시키는 단계;1) discharging the liquefied natural gas stored in the plurality of storage tanks 100 through gravity to a pipe connected to the lower portion of the plurality of storage tanks 100;

2) 배출된 액화천연가스를 선박의 데크(D) 하부에 마련된 액체 칼럼으로 모아지는 단계; 및2) collecting the discharged liquefied natural gas into a liquid column provided under the deck (D) of the ship; And

3) 액체 칼럼의 내부에 마련된 반잠수식 펌프로 펌핑하여 액화천연가스를 데크(D) 상부로 하역하는 단계를 포함하되,3) pumping with a semi-submersible pump provided inside the liquid column to unload the liquefied natural gas to the top of the deck (D),

배관은 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작됨으로써 밸브나 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역방법이 제공된다.
Since the pipe is welded or manufactured integrally, there is provided a method for unloading LNG carriers, characterized in that no joints including valves or flanges are provided.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 실시예의 LNG 운송선의 하역 시스템은, 고압의 액화 천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템으로서, 데크(D)의 하부에 액화천연가스 칼럼(300)을 마련하고, 저장탱크(100)로부터 이음부가 없는 배출 배관부(200)로 배출시킨 액화천연가스를 액화천연가스 칼럼(300)을 통해 데크(D) 상부로 운반하여 하역할 수 있는 시스템을 제공함으로써 데크(D) 하부의 밀폐된 공간에서의 누출이 발생하는 경우에 문제될 수 있는 안전사고 발생 위험을 낮출 수 있다.As described above, the LNG carrier ship unloading system of the present embodiment is a cargo unloading system for storing and transporting high-pressure liquefied natural gas, and providing a liquefied natural gas column 300 at the lower part of the deck D, and storing it. The liquefied natural gas discharged from the tank 100 to the discharge pipe portion 200 without a joint is transferred to the upper portion of the deck D through the liquefied natural gas column 300 to provide a system for unloading the deck (D). This can reduce the risk of a safety accident that can be a problem if a leak occurs in the enclosed space below.

또한, 본 실시예는 하나의 잠수 펌프(350)와 하역용 배관(400)만을 이용해 카고 탱크 내의 액화천연가스를 데크(D) 상부로 이송하는 시스템을 제공함으로써, 종래의 시스템에 비해 펌프 수와 펌프 구동을 위한 각종 전기 장치들, 계기판 등의 설비를 간소화하고, 이에 따라 시스템의 설치 및 관리 비용을 절감할 수 있도록 한다.
In addition, the present embodiment provides a system for transferring the liquefied natural gas in the cargo tank to the top of the deck (D) by using only one submersible pump 350 and the unloading pipe 400, and compared with the conventional system. It simplifies the installation of various electrical devices, instrument panels, etc. for driving the pump, thus reducing the cost of installing and maintaining the system.

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

S: 선체
D: 데크
100: 저장탱크
200: 배출 배관부
210: 제1 배관
220: 제2 배관
300: 액화천연가스 칼럼
350: 잠수 펌프
400: 하역용 배관
500: 기체 배관
510: 조절 배관S: hull
D: Deck
100: storage tank
200: discharge pipe
210: first piping
220: Second piping
300: LNG column
350: submersible pump
400: unloading pipe
500: gas piping
510: adjustable piping

Claims (9)

액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역 시스템에 있어서,
선체의 내부에 마련되며 상기 액화천연가스가 저장되는 복수의 저장탱크;
상기 복수의 저장탱크 각각의 하부에 연결되어 상기 저장탱크에 저장된 상기 액화천연가스를 배출하여 하역하는 배출 배관부; 및
상기 선체의 데크 하부에 마련되어 상기 배출 배관부를 통해 배출된 상기 액화천연가스가 모아지는 단열처리된 액화천연가스 칼럼을 포함하고,
상기 배출 배관부는, 상기 복수의 저장탱크 각각의 하부에 연결되는 제1 배관과, 상기 복수의 저장탱크로부터 상기 제1 배관을 통해 배출된 상기 액화천연가스를 모아 상기 액화천연가스 칼럼으로 유도하는 제2 배관을 포함하며,
상기 제1 배관과 상기 제2 배관은 용접으로 결합되거나 일체형으로 제작됨으로써, 상기 배출 배관부는 밸브 또는 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역 시스템.In the unloading system of a ship that stores and transports liquefied natural gas,
A plurality of storage tanks provided in the hull and storing the liquefied natural gas;
A discharge pipe part connected to a lower portion of each of the plurality of storage tanks to discharge and unload the liquefied natural gas stored in the storage tank; And
It is provided under the deck of the hull includes a liquefied natural gas column in which the liquefied natural gas discharged through the discharge pipe is collected,
The discharge pipe unit may include a first pipe connected to a lower portion of each of the plurality of storage tanks, and the liquefied natural gas discharged from the plurality of storage tanks through the first pipe to guide the liquefied natural gas column. 2 plumbing,
The first pipe and the second pipe are welded or integrally manufactured, so that the discharge pipe portion is not provided with a joint including a valve or a flange, characterized in that the LNG carrier unloading system. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 액화천연가스 칼럼의 내부에 마련되며 상기 액화천연가스를 펌핑하는 잠수 펌프; 및
상기 잠수 펌프에 연결되어 펌핑된 상기 액화천연가스를 데크 상부를 통해 하역하는 하역용 배관을 더 포함하는 LNG 운송선의 하역 시스템.The method of claim 1,
A submersible pump provided in the liquefied natural gas column to pump the liquefied natural gas; And
And an unloading pipe for unloading the liquefied natural gas pumped in connection with the submersible pump through an upper deck. 제 1항에 있어서,
상기 복수의 저장탱크의 상부에 연결되는 기체 배관; 및
상기 액화천연가스 칼럼의 상부와 상기 기체배관을 연결하는 조절 배관을 더 포함하되,
상기 기체 배관 및 조절 배관을 통해서 상기 액화천연가스 칼럼의 온도와 압력이 상기 저장탱크의 온도 및 압력 조건과 동일하도록 조절되는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역 시스템.The method of claim 1,
A gas pipe connected to an upper portion of the plurality of storage tanks; And
Further comprising a control pipe connecting the upper portion of the liquefied natural gas column and the gas pipe,
Through the gas pipe and the control pipe LNG cargo ship unloading system, characterized in that the temperature and pressure of the liquefied natural gas column is adjusted to be the same as the temperature and pressure conditions of the storage tank. 액화천연가스를 운송하는 운반선의 하역 시스템에 있어서,
상기 하역 시스템은 상기 운반선의 내부에 액화천연가스가 저장된 복수의 저장탱크 및 상기 액화천연가스가 임시 저장될 수 있는 칼럼을 구비하고, 상기 복수의 저장탱크의 내부에 일측부가 마련된 배출용 배관을 통해 상기 저장탱크로부터 상기 칼럼으로 상기 액화천연가스가 배출되되, 상기 배출용 배관은 데크의 하단에서는 이음부를 포함하지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역 시스템.A cargo handling system for transporting liquefied natural gas,
The unloading system includes a plurality of storage tanks in which liquefied natural gas is stored in the carrier and a column in which the liquefied natural gas can be temporarily stored, and through a discharge pipe having one side portion provided in the plurality of storage tanks. The liquefied natural gas is discharged from the storage tank to the column, but the discharge pipe unloading system, characterized in that it does not include a joint at the bottom of the deck. 제 6항에 있어서,
상기 칼럼 내부에는 잠수 펌프가 마련됨으로써, 상기 칼럼으로 유도된 상기 액화천연가스가 상기 잠수 펌프에 의해 펌핑되어 데크 상부를 통해 하역되는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역 시스템.The method according to claim 6,
The submersible pump is provided inside the column, so that the liquefied natural gas introduced into the column is pumped by the submersible pump and unloaded through the deck upper, characterized in that the cargo. 제 1항, 제 4항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 기재된 LNG 운송선의 하역 시스템이 구비된 LNG 운송선.An LNG carrier which is provided with the cargo handling system of the LNG carrier in any one of Claims 1-4. 액화천연가스를 저장하여 운송하는 선박의 하역방법에 있어서,
1) 복수의 저장탱크에 저장된 상기 액화천연가스를 상기 복수의 저장탱크의 하부에 연결된 배관으로 중력을 통해 배출시키는 단계;
2) 배출된 상기 액화천연가스를 상기 선박의 데크 하부에 마련된 액체 칼럼으로 모아지는 단계; 및
3) 상기 액체 칼럼의 내부에 마련된 반잠수식 펌프로 펌핑하여 상기 액화천연가스를 데크 상부로 하역하는 단계를 포함하되,
상기 배관은 용접으로 연결되거나 일체형으로 제작됨으로써 밸브나 플랜지를 포함한 이음부가 마련되지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 운송선의 하역방법. In the loading and unloading method of a vessel for storing and transporting liquefied natural gas,
1) discharging the liquefied natural gas stored in the plurality of storage tanks through gravity to a pipe connected to the lower portion of the plurality of storage tanks;
2) collecting the discharged liquefied natural gas into a liquid column provided under the deck of the ship; And
3) pumping with a semi-submersible pump provided inside the liquid column to unload the liquefied natural gas to the top of the deck,
The pipe is unloaded method of the LNG carrier, characterized in that the joint is not provided by a welded or integrally manufactured by a valve or a flange.
KR1020120083658A 2012-07-31 2012-07-31 Unloading System For LNG Carrier KR101378797B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120083658A KR101378797B1 (en) 2012-07-31 2012-07-31 Unloading System For LNG Carrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120083658A KR101378797B1 (en) 2012-07-31 2012-07-31 Unloading System For LNG Carrier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140017165A KR20140017165A (en) 2014-02-11
KR101378797B1 true KR101378797B1 (en) 2014-03-28

Family

ID=50265857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120083658A KR101378797B1 (en) 2012-07-31 2012-07-31 Unloading System For LNG Carrier

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101378797B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102217993B1 (en) * 2013-06-21 2021-02-19 대우조선해양 주식회사 LNG Bunkering Ship And Method
KR102162171B1 (en) * 2018-04-30 2020-10-06 한국조선해양 주식회사 Regasification System and Vessel having the same
CN114427656B (en) * 2022-03-09 2023-12-08 重庆富江能源科技有限公司 LNG filling and BOG recovery system based on LNG wharf filling station

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006226360A (en) 2005-02-16 2006-08-31 Nikkiso Co Ltd Liquefied gas supply device
KR20110007450A (en) * 2009-07-16 2011-01-24 대우조선해양 주식회사 A co2 carrying ship
KR20120048442A (en) * 2010-11-05 2012-05-15 대우조선해양 주식회사 Vessel for shipping liquefied carbon dioxide
KR20120065667A (en) * 2010-12-13 2012-06-21 대우조선해양 주식회사 System for transferring fluid

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006226360A (en) 2005-02-16 2006-08-31 Nikkiso Co Ltd Liquefied gas supply device
KR20110007450A (en) * 2009-07-16 2011-01-24 대우조선해양 주식회사 A co2 carrying ship
KR20120048442A (en) * 2010-11-05 2012-05-15 대우조선해양 주식회사 Vessel for shipping liquefied carbon dioxide
KR20120065667A (en) * 2010-12-13 2012-06-21 대우조선해양 주식회사 System for transferring fluid

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140017165A (en) 2014-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8375875B2 (en) LNG carrier having an LNG loading and unloading system
US7318319B2 (en) Apparatus for cryogenic fluids having floating liquefaction unit and floating regasification unit connected by shuttle vessel, and cryogenic fluid methods
US10359229B2 (en) Floating liquefied natural gas commissioning system and method
EP2228294A1 (en) Vessel for transport of liquefied natural gas
CN107636380B (en) Method for cooling liquefied gases
KR101447512B1 (en) Unloading System For LNG Carrier
CN107002945B (en) LNG storage tank and ship
JP2021513633A (en) Equipment for storing and transporting liquefied gas
KR101788750B1 (en) Offshore structure and it's loading/unloading method, and cool down method of lng storage tank
KR20160119343A (en) Storage tank for liquefied gas, and method for discharging liquefied gas from the same
KR101378797B1 (en) Unloading System For LNG Carrier
KR101167150B1 (en) Inspection device and method for cargo containment of lng carrier
KR101148063B1 (en) floating mooring apparatus
KR100779780B1 (en) Lng vessel with safety recess well for receiving leaked lng
KR20170025819A (en) Liquefied gas cargo tank and carrier with the cargo tank
KR101577788B1 (en) Balasting system and floating marine structure having the system
KR20220149473A (en) Storage facility for liquefied gas
KR20180077570A (en) Ballast System for Floating Marine Structure
KR20220023585A (en) Insulation system of liquefied gas storage tank and forming method thereof
KR102729232B1 (en) Pump Tower Supporting Structure of Liquefied Gas Storage Tank
KR20100039479A (en) Method for unloading liquid cargo from a floating structure with a intermediate loading tank
KR20110026867A (en) Floating structure with a transfer pipe line
CN115264367A (en) Storage facility, transport system, ship and loading or unloading method thereof
KR20230040144A (en) Marine transportation means including liquid hydrogen storage container
KR20230040140A (en) Marine transportation means including liquid hydrogen storage container

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170309

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180307

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee