KR101131635B1

KR101131635B1 - 탈기형 유압 텐셔너

Info

Publication number: KR101131635B1
Application number: KR1020070082232A
Authority: KR
Inventors: 쓰토무 나미에; 히로시 하시모토
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2006-10-12
Filing date: 2007-08-16
Publication date: 2012-03-28
Also published as: CN101162040A; KR20080033056A; GB0714727D0; DE102007038748A1; GB2442823B; JP4327191B2; GB2442823A; US20080090685A1; JP2008095850A

Abstract

고압유실내에 존재하는 혼입공기의 영향에 의한 주행 체인의 불균형을 억제할 수 있는 것과 함께, 보디 본체내에 혼입한 혼입공기를 부드럽게 탈기하여 고압유실내의 고압상태를 유지할 수 있는 탈기형 유압 텐셔너를 제공한다.

고압유실내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브(151)와, 체크 볼 밸브를 내포하여 유동시키는 리테이너(152)와, 리테이너의 선단 에어빼기측에 끼워넣음 고착되어 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 고압유실내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 보디 또는 플런저의 외부에 연이어 통하는 통기구멍(153a)을 갖는 원통형상 볼 시트(153)와, 원통형상 볼 시트의 중공부내로서, 체크 볼 밸브와 통기구멍의 사이에 있어서 체크 볼 밸브를 힘을 가하는 볼 스프링으로 이루어지는 에어빼기용 체크 볼 밸브 조립체(150)를 갖는 것에 의해 상기 과제를 해결한다.

Description

탈기형 유압 텐셔너{DEAIRING TYPE HYDRAULIC TENSIONER}

본 발명은, 예를 들면, 차량용 엔진의 타이밍 벨트, 또는 타이밍 체인 등에 적정한 장력을 부여하기 위한 유압 텐셔너에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 엔진의 크랭크 샤프트와 캠 샤프트와의 사이에 회전을 전달하는 타이밍 벨트나 타이밍 체인에는, 고압유실내에 있어서의 압유의 역류를 저지하는 볼 체크 밸브기구를 구비한 유압 텐셔너가 넓게 이용되고 있다.

종래, 이러한 볼 체크 밸브기구를 구비한 유압 텐셔너로서, 도 6에 나타내는 바와 같은, 보디 본체(510)내에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍(511)으로부터 주행 체인을 향하여 미끄럼운동 자유롭게 돌출하는 원통형상의 플런저(520)와, 플런저 미끄럼운동구멍(511)과 플런저 내에 형성된 플런저 내부구멍(521)과의 사이에 개재하여 플런저(520)를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단(530)과, 플런저 미끄럼운동구멍(511)의 바닥부에 조립해 넣어져 플런저 미끄럼운동구멍(511)과 플런저 내부구멍(521)과의 사이에서 구성되는 고압유실(R)내에 압유를 유입시켜, 그 역류를 저지하는 역지밸브 조립체(540)를 구비한 유압 텐셔너(500)가 알려져 있다.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같은, 보디 본체(610)내에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍(611)으로부터 주행 체인을 향하여 미끄럼운동 자유롭게 돌출하는 원통형상의 플런저(620)와, 플런저 미끄럼운동구멍(611)과 플런저(620)내에 형성된 플런저 내부구멍(621)과의 사이에 개재하여 플런저(620)를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단(630)과, 플런저 내부구멍(621)의 선단측 바닥부에 조립해 넣어져 플런저 미끄럼운동구멍(611)과 플런저 내부구멍(621)과의 사이에서 구성되는 고압유실(R)내의 혼입공기를 선단측 바닥부의 배기구(622)로부터 탈기하는 탈기밸브 조립체(650)를 구비한 유압 텐셔너로서, 탈기밸브 조립체(650)가, 고압유실(R)내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브(651)와, 체크 볼 밸브(651)를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에 유동시키는 리테이너(652)와, 리테이너(652)의 선단 탈기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브(651)의 자리잡음으로 고압유실(R)내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 배기구(622)에 연이어 통하는 원통형상 볼 시트(653)로 구성되어 있는 유압 텐셔너(600)가 알려져 있다.

[특허문헌 1] 일본 특허공개공보 2006-144958호(도 2, 도 8)

그러나, 상술한 바와 같은 도 6에 개시된 종래의 유압 텐셔너(500)는, 역지밸브 조립체(540)에 의해 고압유실(R)내에 유입시킨 압유의 역류를 저지할 수 있지만, 도시되어 있지 않은 압유 공급원으로부터 보디 본체(510)의 고압유실(R)내에 압유와 함께 공기가 혼입되는 경우가 있어, 이 혼입공기에 의해서 고압유실(R)내의 고압상태를 유지하지 못하고, 특히, 엔진시동시에 고압유실(R)내에 존재하는 혼입공기의 영향으로 오일 댐핑력이 저하하여, 주행 체인의 불균형 이음(異音)이 발생한다고 하는 문제가 지적되고 있었다.

또한, 도 7에 개시된 종래의 유압 텐셔너(600)는, 플런저(620)에 에어 빼기용의 탈기밸브 조립체(650)를 플런저 내부구멍(621)의 선단측 바닥부에 조립해 넣고, 혼입공기의 배출성을 향상시키고 있었지만, 체크 볼 밸브(651)가 밸브를 열고 있는 시간이 충분하지 않은 경우, 1회의 에어의 배출량이 적고, 조건에 따라서는 완전하게 에어가 배출될 때까지 시간이 걸려 있었다. 그러한 경우, 고압유실(R)내에 잔류한 혼입공기에 의해서, 엔진 시동시에 이음이 발생한다고 하는 문제가 지적되고 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 상술한 바와 같은 종래의 유압 텐셔너가 갖고 있던 문제를 해결하는 것으로서, 엔진 시동시에 고압유실 내에 존재하는 혼입공기의 영향에 의한 주행 체인의 불균형을 억제할 수 있는 것과 함께, 엔진 가동 중에 보디 본체내에 침입한 공기를 부드럽게 탈기하여 고압유실 내의 고압상태를 유지할 수 있는 신규인 구조의 탈기밸브 조립체를 조립해 부착한 탈기형 유압 텐셔너를 제공하는 것이다.

청구항 1에 관한 발명은, 보디 본체내에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍으로부터 주행 체인을 향하여 자유롭게 미끄럼운동하도록 돌출되는 원통형상의 플런저와, 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 플런저내에 형성된 플런저 내부구멍과의 사이에 개재하여 상기 플런저를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단과, 상기 플런저 내부구멍의 선단측 바닥부에 조립해 넣어져 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 상기 플런저 내부구멍과의 사이에서 구성되는 고압유실내의 혼입공기를 상기 선단측 바닥부에 구멍을 뚫은 배기구로부터 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 구비한 탈기형 유압 텐셔너에 있어서, 상기 에어빼기용 체크 볼 조립체가, 상기 고압유실내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브와, 상기 체크 볼 밸브를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에서 유동(遊動)시키는 리테이너와, 상기 리테이너의 선단 에어빼기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 상기 고압유실내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 상기 배기구에 연이어 통하는 통기구멍을 갖는 원통형상 볼 시트와, 상기 원통형상 볼 시트의 통기구멍과 체크 볼 밸브과의 사이에 개재되어 상기 원통형상 볼 시트의 중간부 내측으로부터 체크 볼 밸브를 상기 고압유실내측을 향하여 힘을 가하는 볼 스프링으로 구성되어 있는 것에 의해서, 상기 과제를 해결하는 것이다.

또한, 청구항 2에 관한 발명은, 보디 본체내에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍으로부터 주행 체인을 향하여 자유롭게 미끄럼운동하도록 돌출되는 원통형상의 플런저와, 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 플런저 내에 형성된 플런저 내부구멍과의 사이에 개재하여 플런저를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단과, 상기 보디 본체에 조립해 넣어져 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 상기 플런저 내부구멍과의 사이에서 구성되는 고압유실내의 혼입공기를 상기 보디 본체로부터 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 구비한 탈기형 유압 텐셔너에 있어서, 상기 에어빼기용 체크 볼 조립체가, 고압유실내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브와, 상기 체크 볼 밸브를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에서 유동시키는 리테이너와, 상기 리테이너의 선단 에어빼기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 고압유실내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 상기 보디 본체의 외부에 연이어 통하는 통기구멍을 갖는 원통형상 볼 시트와, 상기 원통형상 볼 시트의 통기구멍과 체크 볼 밸브와의 사이에 개재되어 상기 원통형상 볼 시트의 중간부 내측으로부터 체크 볼 밸브를 상기 고압유실내측을 향하여 힘을 가하는 볼 스프링으로 구성되어 있는 것에 의해서, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 발명의 탈기형 유압 텐셔너는, 고압유실내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브와, 상기 체크 볼 밸브를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에서 유동시키는 리테이너와, 상기 리테이너의 선단 에어빼기 측에 끼워넣어 고착되어 상기 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 고압유실 내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 보디 또는 플런저의 외부에 연이어 통하는 통기구멍을 갖는 원 통형상 볼 시트와, 상기 원통형상 볼 시트의 중공부 내로서, 상기 체크 볼 밸브와 상기 통기구멍의 사이에 상기 체크 볼 밸브를 상기 고압유실 내측에 힘을 가하는 볼 스프링으로 구성되어 있는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 가지고 있는 것에 의해서, 엔진 시동시에 고압유실 내에 존재하는 혼입공기의 영향에 의한 주행 체인의 불균형 이음의 발생을 억제할 수 있는 것과 함께, 엔진 가동중에 고압유실 내에 혼입한 혼입공기를 부드럽게 탈기하여 고압유실 내의 고압상태가 유지되어 불균형 이음의 발생을 억제할 수 있다고 하는 본 발명에 특유의 효과를 이룬다.

본 발명의 탈기형 유압 텐셔너는, 적어도, 고압유실 내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브와, 상기 체크 볼 밸브를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에 유동시키는 리테이너와, 상기 리테이너의 선단 에어빼기 측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 고압유실 내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 플런저 선단 또는 보디 본체에 설치한 배기구에 연이어 통하는 통기구멍을 갖는 원통형상 볼 시트와, 상기 원통형상 볼 시트의 중공부내로서, 상기 체크 볼 밸브와 상기 통기구멍의 사이에 상기 체크 볼 밸브를 고압유실 내측에 힘을 가하는 볼 스프링으로 구성되는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 것으로서, 엔진 시동시에 고압유실 내에 존재하는 혼입공기의 영향에 의한 주행 체인의 불균형을 억제할 수 있는 것과 함께, 엔진 가동중에 보디 본체내에 혼입한 혼입공기를 부드럽게 탈기하여 고압유실 내의 고압상태를 유지하는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 플런저 내부구멍 선단부 또는 보디 본체 에 간편하고 강고하게 조립하여 부착할 수 있는 것이면, 그 구체적인 텐셔너 형태는 어떠한 것이라도 좋다. 예를 들면, 보디 본체의 플런저 미끄럼운동구멍으로부터 주행 체인을 향하여 미끄럼운동 자유롭게 돌출하는 플런저와 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 플런저 내에 형성된 플런저 내부구멍과의 사이에 개재하여 플런저를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단과 상기 플런저 미끄럼운동구멍의 바닥부에 조립해 넣어져 고압유실 내의 압유의 역류를 저지하는 역지밸브 조립체와 고압유실 내의 혼입공기를 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 구비한 탈기형 유압 텐셔너나, 이러한 탈기형 유압 텐셔너에 라쳇 기구를 부가한 것이라도 아무런 지장 없다.

[실시예 1]

본 발명의 일실시형태인 실시예 1의 탈기형 유압 텐셔너를 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다. 도 1은, 본 발명의 실시예 1인 탈기형 유압 텐셔너의 사용형태도이고, 도 2(a)는, 도 1에 나타내는 탈기형 유압 텐셔너(100)의 단면도이며, 도 2(b)는, 도 2(a)와 참조부호 150을 붙인 에어빼기용 체크 볼 조립체의 확대도이다. 도 3(a)은, 도 2(b)에 나타낸 에어빼기용 체크 볼 조립체의 탈기상태, 즉 밸브를 연 상태를 설명하는 도면이고, 도 3(b)은, 밸브를 닫은 상태를 설명하는 도면이다.

우선, 도 1에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 실시예 1인 탈기형 유압 텐셔너(100)는, 엔진의 크랭크 샤프트로 회전되는 구동측 스프로켓(S1)과 캠 샤프트에 고정되어 있는 피구동측 스프로켓(S2,S2)의 사이에 걸쳐져 있는 타이밍 체인(C)의 느슨한 쪽에서 엔진 본체에 부착되어 있고, 그 보디 본체(110)의 전면으로부터 플 런저(120)가 출몰 자유롭게 돌출하고 있고, 플런저(120)가 엔진 본체측에 흔들림운동 자유롭게 지지되어 있는 가동레버(L1)의 흔들림운동단 근방의 배면을 누르는 것에 의해, 가동레버(L1)를 통하여 타이밍 체인(C)의 느슨한 측에 장력을 부여하고 있다. 한편, 타이밍 체인(C)의 당기는 측에는 타이밍 체인(C)의 주행을 안내하는 고정 가이드(L2)가 엔진 본체측에 부착되어 있다.

그리고, 상기 구동측 스프로켓(S1)과 피구동측 스프로켓(S2)은, 구동측 스프로켓(S1)이 화살표의 방향으로 회전하면, 타이밍 체인(C)이 화살표의 방향으로 주행하고, 이어서, 이 타이밍 체인(C)의 주행에 의해서 2개의 피구동측 스프로켓(S2)이 화살표의 방향으로 회전하고, 구동측 스프로켓(S1)의 회전이 2개의 피구동측 스프로켓(S2)에 전달하도록 되어 있다.

도 2에 나타내는 본 실시예의 탈기형 유압 텐셔너(100)는, 보디 본체(110)에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍(111)내에 원통형상의 플런저(120)가 미끄럼운동 자유롭게 끼워 삽입되어, 이 플런저 미끄럼운동구멍(111)과 플런저(120)내에 형성된 플런저 내부구멍(121)과의 사이에 고압유실(R)이 형성되고, 이 고압유실(R)에는, 플런저(120)를 돌출방향으로 힘을 가하는 코일스프링으로 이루어지는 플런저 부세수단(130)이 수용되어 있다.

그리고, 상기 플런저 미끄럼운동구멍(111)의 바닥부에는, 플런저 미끄럼운동구멍(111)과 플런저 내부구멍(121)과의 사이에서 구성되는 고압유실(R)내에 압유를 유입시켜 그 역류를 저지하는 역지밸브 조립체(140)가 조립해 넣어져 있다.

즉, 이 역지밸브 조립체(140)는, 고압유실(R)내에 압유를 유입시켜 그 역류 를 저지하는 체크 볼 밸브(141)와, 이 체크 볼 밸브(141)를 내포하여 압유 공급측과 고압유실(R)측과의 사이에 유동시키는 금속제의 리테이너(142)와, 리테이너(142)의 고압유실(R)측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브(141)의 자리잡음으로 고압유실 내의 압유의 역류를 저지하는 것과 함께 압유 공급측에 연이어 통하는 금속제의 원통형상 볼 시트(143)와, 이 원통형상 볼 시트(143)를 향하여 체크 볼 밸브(141)를 힘을 가하는 볼 밸브 부세용 스프링(144)이 일체로 구성된 조립체가 되고 있다.

본 실시예의 탈기형 유압 텐셔너(100)에 있어서의 플런저 내부구멍(121)의 선단측 바닥부에는, 고압유실(R)내의 혼입공기를 선단측 바닥부의 배기구(122)로부터 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체(150)가 조립해 넣어져 있다.

본 실시예의 탈기형 유압 텐셔너(100)가 가장 특징으로 하는 에어빼기용 체크 볼 조립체(150)는, 도 2(b)에 그 주요부를 확대하여 나타내는 바와 같이, 고압유실(R)내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브(151)와, 이 체크 볼 밸브(151)를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에 유동시키는 금속제의 리테이너(152)와, 이 리테이너(152)의 선단탈기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브(151)의 자리잡음으로 고압유실(R)내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 플런저 선단에 설치한 배기구(122)에 연이어 통하는 통기구멍(153a)을 갖는 금속제의 원통형상 볼 시트(153)와, 원통형상 볼 시트(153)의 중공부내로서, 체크 볼 밸브(151)와 통기구멍(153a)의 사이에 있어서 체크 볼 밸브(151)를 힘을 가하는 볼 스프링(154)이 일체로 구성된 조립체가 되고 있다.

한편, 도 2(b)의 부호 152a는, 고압유실(R)내의 혼입공기를 집어 넣기 위한 리테이너(152)에 구멍을 뚫은 연통 구멍이며, 참조부호 152b를 붙인 부위는, 체크 볼 밸브(151)를 내포상태로 유동시키기 위한 리테이너(152)에 형성한 가이드구멍이다. 또한, 참조부호 153a를 붙인 부위는, 고압유실(R)내의 혼입공기를 선단측 바닥부의 배기구(122)를 향하여 배기하기 위해서 원통형상 볼 시트의 바닥에 구멍을 뚫은 통기구멍이며, 참조부호 153b를 붙인 부위는, 체크 볼 밸브(151)를 고압유실(R) 안쪽, 즉, 배기 방향과 역방향으로 힘을 가하는 볼 스프링(154)을 수납하는 원통형상 볼 시트(153)에 설치한 볼 스프링 수납부이다. 이 볼 스프링 수납부(153b)의 체크 볼 밸브(151)측은, 체크 볼 밸브(151)가 자리잡았을 때의 접촉면적이 커지도록 지름이 확대되고 있다.

에어빼기용 체크 볼 조립체(150)는, 이러한 구성으로 하고 있기 때문에, 엔진 시동시 등과 같이 고압유실(R)내에 공기가 혼입해 있는 경우는, 고압유실(R)내의 압력이 오르지 않기 때문에, 체크 볼 밸브(151)가 볼 스프링(154)에 의한 부세력에 의해, 원통형상 볼 시트(153)에 자리잡지 못하고, 즉, 밸브를 연 상태에서, 도 3(a)에 나타낸 바와 같이 체크 볼 밸브(151)와 원통형상 볼 시트(153)의 틈새로부터 고압유실(R)내의 공기가 빠진다.

한편, 고압유실(R)내의 공기가 빠지고, 고압유실(R)내가 오일에 의해서 채워진 상태가 되면, 볼 스프링(154)의 부세력보다, 고압유실(R)내의 압력 쪽이 커진다.

그 결과, 도 3(b)에 나타낸 바와 같이 체크 볼 밸브(151)가 원통형상 볼 시 트(153)에 자리잡고, 즉, 밸브를 연 상태가 되어, 오일이 외부에 유출하는 일 없이, 고압유실(R)내의 압력을 높일 수 있다.

원기둥 형상의 리테이너(152)는, 금속제의 것으로 이루어지고, 에어빼기용 체크 볼 조립체(150)의 조립시에 원통형상 볼 시트(153)가 끼워넣어 고착된 후, 보디 본체(110)에의 조립시에 플런저 내부구멍(121)의 선단측 바닥부에 끼워넣어 고착하여, 금속제의 플런저(120)와 같이 고온 고압하의 고압유실(R)내 분위기에 있어서 충분한 내구성을 발휘할 수 있게 되어 있다.

그 결과, 코일 스프링으로 이루어지는 플런저 부세수단(130)의 선단부분이 리테이너(152)의 고압유실(R)측의 단면(152c)에 확실히 접촉하여 위치 결정되어, 플런저 내부구멍(121)내에서 편재하여 이상 접촉하는 것과 같은 일이 없이, 원활히 신축하여 부세작용을 발휘할 수 있으므로, 이러한 코일 스프링으로 이루어지는 플런저 부세수단(130)의 이상 접촉에 기인하는 마모나 접촉소음이 해소되게 되어 있다.

[실시예 2]

본 발명의 다른 실시형태인 실시예 2의 탈기형 유압 텐셔너를 도 4를 참조하여 설명한다.

도 4(a)에 나타내는 본 실시예의 탈기형 유압 텐셔너(200)는, 보디 본체(210)에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍(211)내에 원통형상의 플런저(220)가 미끄럼운동 자유롭게 끼워 삽입되어, 이 플런저 미끄럼운동구멍(211)과 플런저(220)내에 형성된 플런저 내부구멍(221)과의 사이에 고압유실(R)이 개재하여 형성되고, 이 고압유실(R)에는, 플런저(220)를 돌출방향으로 힘을 가하는 코일스프링으로 이루어지는 플런저 부세수단(230)이 수용되어 있다.

그리고, 상기 플런저 미끄럼운동구멍(211)의 바닥부에는, 플런저 미끄럼운동구멍(211)과 플런저 내부구멍(221)과의 사이에서 구성되는 고압유실(R)내에 압유를 유입시켜 그 역류를 저지하는 역지밸브 조립체(240)가 조립해 넣어져 있다.

이 역지밸브 조립체(240)는, 고압유실(R)내에 압유를 유입시켜 그 역류를 저지하는 체크 볼 밸브(241)와, 이 체크 볼 밸브(241)를 내포하여 압유 공급측과 고압유실(R) 측과의 사이에 유동시키는 금속제의 리테이너(242)와, 리테이너(242)의 고압유실(R)측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브(241)의 자리잡음으로 고압유실내의 압유의 역류를 저지하는 것과 함께 압유 공급측에 연이어 통하는 금속제의 원통형상 볼 시트(243)와, 이 원통형상 볼 시트(243)를 향하여 체크 볼 밸브(241)를 힘을 가하는 볼 밸브 부세용 스프링(244)이 일체로 구성된 조립체가 되고 있다.

또한, 본 실시예의 탈기형 유압 텐셔너(200)에 있어서의 플런저 미끄럼운동구멍(211)의 바닥부 근방에는, 고압유실(R)내의 혼입공기를 보디(210)의 외부에 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체(250)가 조립해 넣어져 있다.

본 실시예의 탈기형 유압 텐셔너(200)가 가장 특징으로 하는 에어빼기용 체크 볼 조립체(250)는, 도 4(b)에 그 주요부를 확대하여 나타내는 바와 같이, 고압유실(R)내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브(251)와, 이 체크 볼 밸브(251)를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에 유동시키는 금속제의 리테이너(252)와, 이 리테이너(252)의 선단 탈기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브(251)의 자리잡음으로 고압유실(R)내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 보디(210)의 외부에 연이어 통하는 통기구멍(253a)을 갖는 금속제의 원통형상 볼 시트(253)와, 원통형상 볼 시트(253)의 중공부내로서, 체크 볼 밸브(251)와 통기구멍(253a)의 사이에 있어서 체크 볼 밸브(251)를 고압유실(R) 안쪽에 힘을 가하는 볼 스프링(254)이 일체로 구성된 조립체가 되고 있다.

한편, 도 4(b)의 부호 252a는, 고압유실(R)내의 혼입공기를 집어 넣기 위한 리테이너(252)에 구멍을 뚫은 연통구멍이며, 참조부호 252b를 붙인 부위는, 체크 볼 밸브(251)를 내포상태로 유동시키기 위한 리테이너(252)에 형성한 가이드구멍이다. 또한, 참조부호 253a를 붙인 부위는, 고압유실(R)내의 혼입공기를 보디(210)의 바깥쪽을 향하여 배기하기 위해서 원통형상 볼 시트의 바닥에 구멍을 뚫은 통기구멍이며, 참조부호 253b를 붙인 부위는, 체크 볼 밸브(251)를 고임유실(R) 안쪽, 즉, 배기방향과 역방향으로 힘을 가하는 볼 스프링(254)을 수납하는 원통형상 볼 시트(253)에 설치한 볼 스프링 수납부이다.

에어빼기용 체크 볼 조립체(250)는, 이러한 구성으로 하고 있기 때문에, 엔진 시동시 등과 같이 고압유실(R)내에 공기가 혼입해 있는 경우는, 고압유실(R)내의 압력이 오르지 않기 때문에, 체크 볼 밸브(251)가 볼 스프링(254)에 의한 부세력에 의해, 원통형상 볼 시트(253)에 자리잡지 못하고, 즉, 밸브를 연 상태에 있어서, 체크 볼 밸브(251)와 원통형상 볼 시트(253)의 틈새로부터 고압유실(R)내의 공기가 빠진다.

한편, 상기에 설명한 실시예 1 및 실시예 2에 대해서는, 에어빼기용 체크 볼 조립체(150,250)는, 리테이너(152,252)에 원통형상 볼 시트(153,253)를 압입하는 구성을 하고 있지만, 예를 들면, 도 5(a)에 나타낸 바와 같이, 에어빼기용 체크 볼 조립체(350)를 원통형상 볼 시트(353)에 리테이너(352)를 압입하는 형상으로 할 수도 있다. 도 5 (a)에 있어서, 참조부호 351을 붙인 부재가 체크 볼 밸브이며, 참조부호 354를 붙인 부재가 체크 볼 밸브(351)를 고압유실 내측에 힘을 가하는 볼 스프링이다. 또한, 도 5(b)에 나타낸 바와 같이, 에어빼기용 체크 볼 조립체(450)를 원통형상 볼 시트(453)에 리테이너(452)를 씌우는 형상으로 할 수도 있다. 도 5(b)에 있어서, 참조부호 451을 붙인 부재가 체크 볼 밸브이며, 참조부호 454를 붙인 부재가 체크 볼 밸브(451)를 고압유실 내측에 힘을 가하는 볼 스프링이다.

상술한 바와 같은 본원발명의 탈기형 유압 텐셔너에 의하면, 배출측의 체크 볼 밸브를 힘을 가하는 볼 스프링을 에어배출측에 설치한 것에 의해, 엔진 시동시에 고압유실내에 존재하는 혼입공기 및 엔진 가동시에 침수한 공기를 부드럽게 탈기할 수 있어 에어빼기 특성이 비약적으로 향상하였다. 그 결과, 주행 체인의 불균형을 억제하는 것과 함께, 이음의 발생이 방지된다. 또한, 에어빼기용의 체크 볼 밸브구조를 조립체화했기 때문에 조립성도 향상한다. 게다가, 볼 스프링 하중을 바꾸는 것에 의해 유압 텐셔너의 성능을 변경할 수 있는 등, 그 효과는 심대하다.

도 1은 본 발명의 실시예 1인 탈기형 유압 텐셔너를 이용한 사용형태도.

도 2는 도 1에 나타내는 탈기형 유압 텐셔너의 단면도와 주요부의 확대 단면도.

도 3은 도 2에 나타내는 탈기형 유압 텐셔너의 밸브를 연 상태와 밸브를 닫은 상태를 설명하는 도면.

도 4는 본 발명의 실시예 2인 탈기형 유압 텐셔너의 단면도와 주요부의 확대 단면도.

도 5는 에어빼기용 체크 볼 조립체의 다른 실시형태를 나타내는 단면도.

도 6은 종래의 유압 텐셔너의 단면도.

도 7은 별도의 종래의 유압 텐셔너의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100,200 : 탈기형 유압 텐셔너

110,210,510,610 : 보디 본체

111,211,511,611 : 플런저 미끄럼운동구멍

120,220,520,620 : 플런저

121,221,521,621 : 플런저 내부구멍

122,622 : 배기구

130,230,630 : 플런저 부세수단

140,240,540 : 역지밸브 조립체

141,241 : (역지밸브 조립체의) 체크 볼 밸브

142,242 : (역지밸브 조립체의) 리테이너

143,243 : (역지밸브 조립체의) 원통형상 볼 시트

144, 244 : (역지밸브 조립체의) 볼 밸브 부세용 용수철

150,250,350,450,650 : 에어빼기용 체크 볼 밸브 조립체

151,251,351,451,651 : 체크 볼 밸브

152,252,352,452,652 : 리테이너

152a,252a : 리테이너의 연통구멍

152b,252b : 리테이너의 가이드구멍

153,253,353,453,653 : 원통형상 볼 시트

153a,253a : 통기구멍

153b,253b : 볼 스프링 수납부

154,254,354,454 : 볼 밸브 부세용 스프링

R : 고압유실

S1 : 구동측 스프로켓

S2 : 피구동측 스프로켓

C : 타이밍 체인

L1 : 가동레버

L2 : 고정 가이드

Claims

보디 본체내에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍으로부터 주행 체인을 향하여 자유롭게 미끄럼운동하도록 돌출되는 원통형상의 플런저와, 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 플런저내에 형성된 플런저 내부구멍과의 사이에 개재하여 상기 플런저를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단과, 상기 플런저 내부구멍의 선단측 바닥부에 조립해 넣어져 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 상기 플런저 내부구멍과의 사이에서 구성되는 고압유실내의 혼입공기를 상기 선단측 바닥부에 구멍을 뚫은 배기구로부터 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 구비한 탈기형 유압 텐셔너에 있어서,

상기 에어빼기용 체크 볼 조립체가, 상기 고압유실내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브와, 상기 체크 볼 밸브를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에서 유동(遊動)시키는 리테이너와, 상기 리테이너의 선단 에어빼기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 상기 고압유실내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 상기 배기구에 연이어 통하는 통기구멍을 갖는 원통형상 볼 시트와, 상기 원통형상 볼 시트의 통기구멍과 체크 볼 밸브과의 사이에 개재되어 상기 원통형상 볼 시트의 중간부 내측으로부터 체크 볼 밸브를 상기 고압유실내측을 향하여 힘을 가하는 볼 스프링으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 탈기형 유압 텐셔너.
보디 본체내에 형성된 플런저 미끄럼운동구멍으로부터 주행 체인을 향하여 자유롭게 미끄럼운동하도록 돌출되는 원통형상의 플런저와, 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 플런저 내에 형성된 플런저 내부구멍과의 사이에 개재하여 플런저를 돌출시키는 방향으로 힘을 가하는 플런저 부세수단과, 상기 보디 본체에 조립해 넣어져 상기 플런저 미끄럼운동구멍과 상기 플런저 내부구멍과의 사이에서 구성되는 고압유실내의 혼입공기를 상기 보디 본체로부터 탈기하는 에어빼기용 체크 볼 조립체를 구비한 탈기형 유압 텐셔너에 있어서,

상기 에어빼기용 체크 볼 조립체가, 고압유실내의 압유의 유출을 저지하여 혼입공기를 탈기하는 체크 볼 밸브와, 상기 체크 볼 밸브를 내포하여 유입측과 유출측과의 사이에서 유동(遊動)시키는 리테이너와, 상기 리테이너의 선단 에어빼기측에 끼워넣어 고착되어 체크 볼 밸브의 자리잡음으로 고압유실내의 압유의 유출을 저지하는 것과 함께 상기 보디 본체의 외부에 연이어 통하는 통기구멍을 갖는 원통형상 볼 시트와, 상기 원통형상 볼 시트의 통기구멍과 체크 볼 밸브와의 사이에 개재되어 상기 원통형상 볼 시트의 중간부 내측으로부터 체크 볼 밸브를 상기 고압유실내측을 향하여 힘을 가하는 볼 스프링으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 탈기형 유압 텐셔너.