KR101106665B1

KR101106665B1 - System for improving durability of bridge pavement and extinguishing fire on upper part of bridge using rainwater and method using the same

Info

Publication number: KR101106665B1
Application number: KR1020090023678A
Authority: KR
Inventors: 조용성
Original assignee: 조용성
Priority date: 2009-03-19
Filing date: 2009-03-19
Publication date: 2012-01-18
Also published as: KR20100104936A

Abstract

교량에 내리는 우수를 사용하여 교량 상부로 분사토록 함으로써, 교량 상에서 발생되는 화재의 초기진화는 물론, 여름철 고온으로 인한 교량 노면의 내구성이 떨어지는 문제점을 해결한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템 및 방법이 개시되어 있다. 이를 위하여 화재 진압부, 노면 과열 방지부, 저수탱크, 제어부, 급수펌프, 및 급수유로를 포함하는 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 제공한다. 본 발명에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 사용하면, 교량 상에서 발생되는 화재에 대한 초기진화가 가능함에 따라 인명피해 및 재산피해를 줄이는 효과를 기대할 수 있다. 그리고 교량 상의 화재 초기진압은 물론, 여름철 고온으로 인한 교량 노면의 과열을 방지함으로써 교량 노면의 내구성을 향상시켜 경제적인 이득을 얻을 수 있다.By using the rainwater falling on the bridge to spray the upper part of the bridge, the initial fire extinguishing and the road surface of the bridge using rainwater that solved the problem of the initial fire extinguishing on the bridge and the durability of the bridge road due to the high temperature in summer A system and method are disclosed for improving durability. To this end, it provides a system for the initial fire suppression of the bridge using the rainwater including the fire suppression unit, road surface overheat prevention unit, water tank, control unit, water supply pump, and water supply flow passage and durability of the bridge road surface. By using the system for the initial fire suppression of bridges and the durability improvement of bridge roads using rainwater according to the present invention, it is possible to anticipate the effects of reducing the casualties and property damages as the initial fire extinguishing is possible on the bridges. . In addition, it is possible to obtain economic benefits by improving the durability of the bridge road surface by preventing overheating of the road surface due to the high temperature in summer as well as the initial fire suppression on the bridge.

Description

SYSTEM FOR IMPROVING DURABILITY OF BRIDGE PAVEMENT AND EXTINGUISHING FIRE ON UPPER PART OF BRIDGE USING RAINWATER AND METHOD USING THE SAME}

본 발명은 교량의 초기 화재진압 및 노면의 내구성 향상을 위한 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우수를 이용해 교량 상부에 발생되는 화재의 초기진압을 함은 물론, 여름철 고온에 의한 교량 노면의 내구성 저하를 방지하는 우수를 이용한 교량 상부의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템 및 이를 이용한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a system and method for the initial fire suppression of bridges and to improve the durability of the road surface, and more particularly to the initial fire suppression of fires generated in the upper part of the bridge using rainwater, The present invention relates to a system for improving the durability of the initial road fire suppression and bridge road surface using rainwater to prevent durability degradation and a method using the same.

교량 등에 대한 토목건설 기술의 발달로 다양한 도로 교통망이 건설되고 있는 추세이며, 특히 하천을 통과하는 교량이나, 섬과 육지를 연결하는 연육교가 증가되고 있는 실정이다. 또한, 근래에 들어와서는 큰 강의 하구나 만의 입구를 연결하는 초대형 교량이 건설되거나 건설 중에 있다.Various road traffic networks are being built due to the development of civil construction technology for bridges, especially bridges that pass through rivers, and bridges that connect islands and land. In addition, in recent years, a large bridge connecting the mouth of a large river or a bay is being constructed or under construction.

이러한 교량 건설의 경우, 일반적으로 교량 상부에 안개, 풍속 등의 기상변화가 심해 차량 주행환경이 열악해져 차량 추돌사고가 빈번하게 발생하고 있다.In the case of such bridge construction, in general, due to severe weather changes such as fog and wind speed on the upper portion of the bridge, the vehicle driving environment is poor and vehicle collision accidents frequently occur.

특히 교량의 위치가 도심지역에서 벗어난 지역에 설치되는 경우가 많아 교량에서 차량 추돌사고로 인한 화재 발생시 신속한 화재진압이 어려워 인명피해 및 재산피해를 가중시킨다는 문제점이 있다.In particular, since the location of the bridge is often installed in an area outside the downtown area, it is difficult to quickly extinguish the fire in the event of a fire due to a vehicle crash in the bridge, thereby increasing the casualty and property damage.

이에 따라서 교량 상에서 화재가 발생시 화재진압을 위한 소방차가 도착하기 전에 초기진압을 함으로써 화재로 인한 인명피해를 줄일 수 있는 초기 화재진압 기술이 개발되었다.Accordingly, an early fire suppression technology has been developed to reduce the casualty caused by fire by performing initial suppression before a fire truck for fire suppression arrives on a bridge.

예를 들면, 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0011740호(2009년02월02일 공개)에 "해수를 이용한 교량 상부의 화재 자동 진화 시스템"이 개시되어 있다.For example, Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2009-0011740 (published on February 02, 2009) discloses an automatic fire extinguishing system of an upper portion of a bridge using seawater.

이는 교량 상부에 발생되는 화재 발생 구간을 자동 인식하고, 발화지점으로 해수를 이용한 용수를 분사하여 실시간으로 화재를 진화하도록 한 교량 상부의 화재 자동 진화 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic fire extinguishing system on the upper part of a bridge that automatically recognizes a fire occurrence section occurring at an upper part of the bridge and sprays water using seawater as an ignition point to extinguish the fire in real time.

이 기술의 경우 교량 하부에 흐르는 해수를 용수로 이용함으로써, 교량 상부에 발생된 화재에 대한 신속한 초기진화가 가능하다는 이점이 있다. 그러나 화재진압을 위한 용수로 해수를 이용함으로써, 해수가 가지고 있는 염분으로 인한 화재 자동 진화 시스템의 내구성이 떨어지는 문제점을 해결하기 위해 염분 제거부가 필수적으로 형성됨에 따라 화재 진화 시스템의 구조가 복잡해진다는 문제점이 있다.This technique has the advantage of enabling rapid initial extinguishing of fires generated in the upper part of the bridge by using seawater flowing under the bridge as water. However, by using seawater as the water for extinguishing fire, the structure of the fire extinguishing system becomes complicated as the salt removal unit is formed in order to solve the problem of the durability of the fire extinguishing system due to the salts of the seawater being less durable. have.

이에 따라 경제적인 부담을 줄일 수 있고, 교량에 설치가 용이한 간단한 구조로 이루어진 교량 상부에 발생되는 화재의 초기진압이 가능한 시스템의 개발이 요구되고 있는 실정이다.Accordingly, there is a demand for the development of a system capable of reducing the economic burden and enabling the initial suppression of fire occurring on the upper portion of the bridge, which has a simple structure that is easy to install on the bridge.

나아가 교량 상에 발생되는 화재의 초기진압은 물론, 교량 노면의 과열을 방지해 여름철 높은 온도로 인한 교량 노면의 내구성이 떨어지는 문제점을 해결할 수 있는 시스템의 개발이 요구되고 있는 실정이다.In addition, the development of a system that can solve the problem of the durability of the bridge road surface due to the high temperature in the summer by preventing the overheating of the road surface as well as the initial suppression of the fire occurring on the bridge.

따라서 본 발명의 제 1 목적은 내리는 우수를 용수로 이용해 교량 상부로 분사토록 함으로써, 교량 상에서 발생되는 화재의 초기진화는 물론, 여름철 고온으로 인한 교량 노면의 내구성이 떨어지는 문제점을 해결한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 제공하는데 있다.Accordingly, the first object of the present invention is to spray the upper part of the bridge by using the rainwater as rainwater, so that the fire extinguishing on the bridge as well as the initial fire evolution on the bridge, as well as the durability of the bridge road due to the high temperature in summer, It is to provide a system for improving the initial fire suppression and durability of bridge road surface.

본 발명의 제 2 목적은 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성을 향상시키는 방법을 제공하는데 있다.It is a second object of the present invention to provide a method for improving the initial fire suppression of bridges and the durability of bridge road surfaces using a system for initial fire suppression of bridges using rainwater and improving the durability of bridge road surfaces.

상술한 본 발명의 제 1 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 교량 상부의 화재 유무를 감지하고, 화재 발생시 초기 화재진압을 하는 화재 진압부; 교량 노면의 온도를 감지하고, 노면 과열시 과열된 노면을 냉각시키는 노면 과열 방지부; 상기 화재 진압부 및 노면 과열 방지부에서 사용되는 우수 용수가 저장되는 저수탱크; 상기 화재 진압부 및 노면 과열 방지부로부터 전송되는 감지온도를 분석하는 제어부; 상기 저수탱크의 용수가 상기 화재 진압부 및 노면 과열 방지부로 유입될 수 있도록 상기 제어부의 제어하에 구동되는 급수펌프; 및 상기 급수펌프의 구동에 의해 상기 저수탱크의 용수가 상기 화재 진압부 및 노면 과열 방지부로 유입될 수 있도록 상기 각각의 화재 진압부 및 노면 과열 방지부와 상기 저수탱크 사이에 연결 형성되는 급수유로를 포함하는 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 제공한다. In order to achieve the first object of the present invention described above, the present invention provides a fire suppression unit for detecting the presence of a fire on the upper portion of the bridge, the initial fire suppression when the fire occurs; A road surface overheat prevention unit configured to sense a temperature of a road surface of a bridge and to cool the road surface that is overheated when the road surface is overheated; A water storage tank for storing rainwater used in the fire suppression unit and road surface overheat prevention unit; A control unit for analyzing a detection temperature transmitted from the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit; A water supply pump driven under the control of the controller so that water from the water storage tank flows into the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit; And a water supply passage connected between each of the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit and the water storage tank so that water from the water storage tank may flow into the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit by driving the water supply pump. Provides a system for the initial fire suppression of bridges using rainwater, including the rainwater and improving the durability of the road surface.

또한, 본 발명의 제 2 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 화재 감지센서가 교량 상부의 화재를 감지하는 단계; 노면 온도 감지센서가 노면의 온도를 감지하는 단계; 상기 화재 감지센서 및 노면 온도 감지센서에서 감지된 데이터를 제어부로 전송하는 단계; 상기 제어부에서 상기 전송된 각각의 감지 데이터를 분석하는 단계; 상기 제어부의 분석 결과에 따라 제1 밸브 또는 제2 밸브를 개방하는 단계; 상기 제어부가 상기 제1 밸브 또는 제2 밸브를 개방함과 동시에 급수펌프를 구동시키는 단계; 상기 제어부가 상기 제1 밸브 또는 제2 밸브를 개방함에 따라 상기 저수탱크의 우수 용수가 화재진압유로 또는 노면 과열 방지 유로로 이송되는 단계; 및 상기 화재진압유로 또는 노면 과열방지유로를 통해 이송된 용수가 화재진압 분사부 또는 노면 과열 방지 분사부를 통해 분사되는 단계를 포함하는 우수를 이용한 교량 상부의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상 방법을 제공한다.In addition, in order to achieve the second object of the present invention, the present invention comprises the steps of detecting a fire on the top of the bridge by the fire sensor; A road surface temperature sensor detecting a temperature of the road surface; Transmitting the data sensed by the fire sensor and the road surface temperature sensor to a controller; Analyzing the sensed data transmitted by the controller; Opening a first valve or a second valve according to an analysis result of the controller; Driving the feed pump at the same time as the controller opens the first valve or the second valve; As the control unit opens the first valve or the second valve, the rainwater of the water storage tank is transferred to a fire suppression passage or a road surface overheat prevention passage; And the step of spraying water transported through the fire suppression passage or road surface overheat prevention passage through a fire suppression injection section or a road surface overheat prevention injection section. to provide.

본 발명에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 사용하면, 교량 상에서 발생되는 화재에 대한 초기진화가 가능함에 따라 인명피해 및 재산피해를 줄이는 효과를 기대할 수 있다.By using the system for the initial fire suppression of bridges and the durability improvement of bridge roads using rainwater according to the present invention, it is possible to anticipate the effects of reducing the casualties and property damages as the initial fire extinguishing is possible on the bridges. .

그리고 교량 상의 화재 초기진압은 물론, 여름철 고온으로 인한 교량 노면의 과열을 방지함으로써 교량 노면의 내구성을 향상시켜 경제적인 이득을 얻을 수 있다.In addition, it is possible to obtain economic benefits by improving the durability of the bridge road surface by preventing overheating of the road surface due to the high temperature in summer as well as the initial fire suppression on the bridge.

또한, 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성을 향상시키기 위한 용수로 우수를 이용함으로써, 별도의 용수 공급이 필요치 않은 간단한 구조로 이루어져 제조비용의 절감 및 설치가 용이한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성을 향상시킨 시스템을 제공할 수 있다.In addition, by using the stormwater to improve the initial fire suppression and the durability of the road surface, it is composed of a simple structure that does not require a separate water supply, reducing the manufacturing cost and easy to install the initial fire suppression and bridge of the bridge The system which improved the road surface durability can be provided.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템 및 이를 이용한 방법을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the system and method using the same for the initial fire suppression of the bridge using the rainwater and durability of the road surface according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 내리는 우수를 저장한 후, 저장된 우수를 용수로 이용하여 교량 상부의 초기 화재진압이 가능하도록 함은 물론, 여름철 고온으로 인한 교량 노면의 내구성이 떨어지는 문제점을 해결한 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system that solves the problem of the durability of the bridge road surface due to high temperature in summer, as well as enabling the initial fire extinguishing of the upper part of the bridge by using the stored rainwater as water after storing the falling rainwater.

상기와 같은 기술적 특징으로 가진 본 발명의 시스템은 교량 상부의 화재 유무를 감지하고, 화재 발생시 초기 화재진압을 하는 화재 진압부, 교량 노면의 온도 를 감지하고, 노면 과열시 과열된 노면을 냉각시키는 노면 과열 방지부, 화재 진압부 및 노면 과열 방지부에서 사용되는 우수 용수가 저장되는 저수탱크, 화재 진압부 및 노면 과열 방지부로부터 전송되는 감지온도를 분석하는 제어부, 저수탱크의 용수가 화재 진압부 및 노면 과열 방지부로 유입될 수 있도록 제어부의 제어하에 구동되는 급수펌프, 및 급수펌프의 구동에 의해 저수탱크의 용수가 화재 진압부 및 노면 과열 방지부로 유입될 수 있도록 각각의 화재 진압부 및 노면 과열 방지부와 저수탱크를 연결하는 급수유로를 포함한다.The system of the present invention having the technical features as described above detects the presence or absence of fire on the top of the bridge, the fire suppression unit for the initial fire extinguishing when the fire occurs, the temperature of the road surface of the bridge, the road surface to cool the overheated road surface Water storage tank to store rainwater used for overheat protection, fire suppression and road surface overheat protection, control unit for analyzing the sensing temperature transmitted from fire suppression and road overheat protection, water in storage tank for fire suppression and Water supply pump driven under the control of the control unit so as to flow into the road surface overheat protection unit, and the fire suppression unit and road surface overheating prevention so that water from the water storage tank can flow into the fire suppression unit and road surface overheat prevention unit by the water pump It includes a water supply passage connecting the part to the reservoir tank.

이하 도면을 참조하여 각 구성요소별로 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, each component will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram for explaining a system for improving the initial fire suppression of the bridge using the rainwater and durability of the road surface according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템은 화재 진압부(100)를 포함한다.Referring to Figure 1, the system for the initial fire suppression of the bridge using the rainwater according to the present embodiment and the durability of the bridge road surface includes a fire suppression unit (100).

상기 화재 진압부(100)는 교량(10) 상부의 화재 유무를 감지한다. 그리고 교량 상부에 화재가 발생시 초기 화재진압을 하는 역할을 한다.The fire suppression unit 100 detects the presence of a fire on the bridge (10). And when a fire occurs in the upper part of the bridge serves as an initial fire suppression.

이를 위해 상기 화재 진압부(100)는 화재 감지센서(110), 화재진압유로(120), 화재진압 분사부(130), 및 제1 밸브(140)를 포함한다.For this purpose, the fire suppression unit 100 includes a fire detection sensor 110, a fire suppression passage 120, a fire suppression injection unit 130, and a first valve 140.

상기 화재 감지센서(110)는 교량 상부에서 발생되는 화재를 감지하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 화재 감지센서(110)는 교량 상에 위치토록 하는 것이 바람직하다. 상기 화재 감지센서(110)를 통한 화재감지 정보는 후술하는 제어부로 전 송된다.The fire sensor 110 serves to detect a fire generated from the upper bridge. For this purpose, the fire sensor 110 is preferably located on the bridge. Fire detection information through the fire detection sensor 110 is transmitted to the controller to be described later.

보다 상세하게는 교량 상에 발생되는 발화지점과 인접하는 교량 난간에 위치하는 것이 바람직할 것이다. 그리고 교량 난간에 위치하는 상기 화재 감지센서(110)는 교량 난간의 길이방향으로 다수개 형성되는 것이 바람직할 것이다.More specifically, it may be desirable to locate the bridge railing adjacent to the point of ignition generated on the bridge. And it is preferable that the plurality of the fire detection sensor 110 located in the bridge railings is formed in the longitudinal direction of the bridge railings.

이외에도 교량 상에 발생되는 화재 유무를 감지할 수 있는 위치라면 어느 곳에 위치하여도 무방할 것이다. In addition, it may be located anywhere as long as it can detect the fire occurring on the bridge.

또한, 상기 화재 감지센서(110)는 화재 감지가 가능한 화재감지센서를 이용할 수도 있고, 화재로 인해 발생되는 열을 감지하는 온도센서 등을 이용할 수도 있을 것이다. 이외에도 교량 상에서 발생되는 화재를 감지할 수 있는 센서라면 어떠한 것을 사용하여도 무방할 것이다. 예를 들면 화재시 발생되는 연기를 감지하는 센서를 예를 들 수 있을 것이다.In addition, the fire detection sensor 110 may use a fire detection sensor capable of detecting a fire, or may use a temperature sensor for detecting heat generated by a fire. In addition, any sensor capable of detecting a fire occurring on a bridge may be used. An example would be a sensor that detects smoke generated in a fire.

그리고 상기 화재진압유로(120)는 교량 상부에 발생된 화재의 초기진압을 위한 용수가 내부에 흐르는 유로이다. 이를 위해 상기 화재진압유로(120)는 교량 난간 상부에 난간 길이방향으로 형성되는 것이 바람직할 것이다. 상기 화재진압유로(120) 내부에 흐르는 용수는 상기 화재진압 분사부(130)를 통해 교량 상부 즉, 발화지점으로 분사된다.In addition, the fire suppression flow path 120 is a flow path through which water for initial suppression of fire generated in the upper portion of the bridge flows. For this purpose, the fire suppression passage 120 may be formed in the longitudinal direction of the railing on the bridge railing. The water flowing in the fire suppression passage 120 is sprayed to the upper portion of the bridge, that is, the ignition point through the fire suppression injection unit 130.

그리고 상기 화재진압 분사부(130)는 상기 화재진압유로(120)에 형성되어 화재진압유로(120) 내부에 흐르는 용수를 교량 상부에 발생된 발화지점으로 분사토록 하는 역할을 한다.The fire suppression injection unit 130 is formed in the fire suppression passage 120 and serves to spray water flowing in the fire suppression passage 120 to the ignition point generated in the upper portion of the bridge.

상기 화재진압 분사부(130)는 상기 화재진압유로(120)에 형성되되, 최초 설 계 목적에 따라 다수개로 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 화재진압 분사부(130)는 교량 상에서 화재가 빈번하게 발생될 수 있는 구간에 집중적으로 형성할 수도 있을 것이다.The fire suppression injection unit 130 is formed in the fire suppression passage 120, it is preferable to be formed in plurality in accordance with the initial design purpose. In addition, the fire suppression injection unit 130 may be formed intensively in the section where the fire may occur frequently on the bridge.

또한, 상기 화재진압 분사부(130)는 화재진압의 효과를 향상시키기 위해 용수가 넓은 분포로 분사되도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위해 상기 화재진압 분사부(130)는 다수개의 분사노즐(미도시)을 포함하여 여러 방향으로 용수가 분사되도록 하는 것이 바람직할 것이다.In addition, the fire suppression injection unit 130 is preferably such that the water is sprayed in a wide distribution in order to improve the effect of the fire suppression. To this end, the fire suppression injection unit 130 may include a plurality of injection nozzles (not shown) to spray water in various directions.

또한, 상기 화재진압 분사부(130)는 상기 분사노즐 이외에 상기 화재진압유로(120)에 형성되어 방향이 조절될 수 있도록 형성할 수도 있을 것이다. 나아가 상기 화재진압 분사부(130)는 다수개의 분사노즐과 방향 조절이 가능하도록 형성할 수도 있을 것이다.In addition, the fire suppression injection unit 130 may be formed in the fire suppression passage 120 in addition to the injection nozzle so that the direction can be adjusted. Furthermore, the fire suppression injection unit 130 may be formed to be capable of controlling the direction and the plurality of injection nozzles.

그리고 상기 제1 밸브(140)는 후술하는 저수탱크로부터 상기 화재진압유로(120)로 용수가 유입되도록 제어하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 제1 밸브(140)는 후술하는 급수유로와 상기 화재진압유로(120) 사이에 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제1 밸브(140)의 열림(개방)/닫힘 제어는 후술하는 제어부에 의해 제어된다. 그리고 상기 제1 밸브(140)는 전자식 솔레노이드 밸브를 사용하는 것이 바람직할 것이다. 이외에도 상기 제1 밸브(140)는 수동식 개폐밸브를 사용할 수도 있을 것이다.In addition, the first valve 140 serves to control the water flow into the fire suppression passage 120 from the water storage tank to be described later. To this end, the first valve 140 is preferably formed between the water supply passage to be described later and the fire suppression passage 120. In addition, the opening (opening) / closing control of the first valve 140 is controlled by a controller to be described later. In addition, the first valve 140 may be an electronic solenoid valve. In addition, the first valve 140 may use a manual on / off valve.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 설명하기 위한 화재 진압의 실시도이다.2 is an exemplary view of a fire suppression for explaining a system for improving the initial fire suppression of bridges and the durability of bridge road surfaces using rainwater according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 상기 화재 진압부(100)의 화재 감지센서(110), 화재진압유로(120), 및 화재진압 분사부(130)는 교량 노면(20)의 좌우측 난간 길이방향으로 형성되도록 하는 것이 바람직할 것이다.Referring to FIG. 2, the fire detection sensor 110, the fire suppression passage 120, and the fire suppression injection unit 130 of the fire suppression unit 100 are formed in the longitudinal direction of the left and right railings of the bridge road surface 20. It would be desirable to.

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템은 노면 과열 방지부(200)를 포함한다.And the system for the initial fire suppression of bridges and the durability improvement of the bridge road surface using the rain according to an embodiment of the present invention includes a road surface overheat prevention unit 200.

상기 노면 과열 방지부(200)는 교량 노면의 온도를 감지한다. 그리고 교량 노면 과열시 과열된 노면을 냉각시키는 역할을 한다.The road surface overheat prevention unit 200 detects the temperature of the road surface of the bridge. And when the bridge road surface overheating serves to cool the overheated road surface.

도 1을 참조하면, 상기 노면 과열 방지부(200)는 노면온도 감지센서(210), 노면 과열 방지 유로(220), 노면 과열 방지 분사부(230), 및 제2 밸브(240)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the road surface overheat prevention unit 200 includes a road surface temperature sensor 210, a road surface overheat prevention flow path 220, a road surface overheat prevention injection unit 230, and a second valve 240. .

상기 노면온도 감지센서(210)는 교량 노면의 온도를 감지하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 노면온도 감지센서(210)는 교량 노면 상에 위치토록 하는 것이 바람직하다. 상기 노면온도 감지센서(210)를 통해 감지된 온도는 후술하는 제어부로 전송된다.The road surface temperature sensor 210 serves to detect the temperature of the road surface of the bridge. To this end, the road surface temperature sensor 210 is preferably located on the bridge road surface. The temperature detected by the road surface temperature sensor 210 is transmitted to a controller to be described later.

보다 상세하게는 상기 노면온도 감지센서(210)의 위치는 교량 노면에 형성된 중앙선과 동일한 위치에 형성할 수도 있고, 교량 노면의 좌우측에 각각 형성될 수도 있을 것이다. 그리고 상기 노면온도 감지센서(210)는 교량 노면의 길이방향으로 한개 또는 한개 이상의 다수개로 선택적으로 형성하는 것이 바람직할 것이다. 상기 노면온도 감지센서(210)의 개수는 최초 설계 목적에 따라 달리 형성될 수 있 을 것이다.In more detail, the position of the road surface temperature sensor 210 may be formed at the same position as the center line formed on the road surface of the bridge, or may be formed on the left and right sides of the road surface of the bridge. In addition, the road surface temperature sensor 210 may be selectively formed in one or more than one in the longitudinal direction of the bridge road surface. The number of road surface temperature sensor 210 may be formed differently depending on the initial design purpose.

그리고 상기 노면 가열 방지 유로(220)는 교량 노면 가열시 가열된 노면의 냉각을 위한 용수가 내부에 흐르는 유로이다. 이를 위해 상기 노면 가열 방지 유로(220)는 교량 노면 상에 형성된 중앙선과 동일한 위치에 난간 길이방향으로 형성되는 것이 바람직할 것이다. 또한, 상기 노면 가열 방지 유로(220)는 교량 노면의 좌우측에 각각 형성될 수도 있을 것이다. 즉, 상기 노면 가열 방지 유로(220)의 위치는 최로 설계 목적에 따라 중앙차선 또는 노면의 좌우측에 선택적으로 형성될 수 있을 것이다. 나아가 중앙차선과 노면의 좌우측에 동시에 형성될 수도 있을 것이다.The road surface heating prevention flow path 220 is a flow path through which water for cooling the heated road surface is heated. To this end, the road surface heating prevention passage 220 may be formed in the railing length direction at the same position as the center line formed on the bridge road surface. In addition, the road surface heating prevention passage 220 may be formed on the left and right sides of the bridge road surface, respectively. That is, the position of the road surface heating prevention flow path 220 may be selectively formed on the left and right sides of the center lane or the road surface according to the maximum design purpose. Furthermore, it may be formed at the left and right sides of the center lane and the road surface at the same time.

상기 노면 가열 방지 유로(220) 내부에 흐르는 용수는 상기 노면 과열 방지 분사부(230)를 통해 교량 노면 상으로 분사된다.Water flowing in the road surface heating prevention flow path 220 is injected onto the road surface of the bridge through the road surface overheat prevention injection unit 230.

그리고 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 상기 노면 과열 방지 유로(220)에 형성되어 노면 과열 방지 유로(220) 내부에 흐르는 용수를 교량 노면 상으로 분사토록 하여 과열된 교량 노면을 냉각시키는 역할을 한다.In addition, the road surface overheat prevention injection unit 230 serves to cool the overheated bridge road surface by spraying water flowing in the road surface overheat prevention flow path 220 onto the bridge road surface. do.

상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 상기 노면 과열 방지 유로(220)에 형성되되, 최초 설계 목적에 따라 다수개로 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 교량 노면 상에 고루 분사될 수 있도록 노면 중앙선에 형성된 상기 노면 과열 방지 유로(220)를 기준으로 동일선상에 좌우측으로 분사할 수 있도록 형성할 수도 있고, 노면 과열 방지 유로(220)를 기준으로 노면 과열 방지 유로(220) 좌우측에 지그재그로 일정 거리를 유지한 상태로 형성될 수도 있을 것이다. The road surface overheat prevention injection unit 230 may be formed in the road surface overheat prevention flow path 220, and may be formed in plural numbers according to an initial design purpose. In addition, the road surface overheat prevention injection unit 230 may be formed to be sprayed to the left and right on the same line on the basis of the road surface overheat prevention flow path 220 formed on the road surface center line to be evenly sprayed on the bridge road surface, The road surface overheat prevention flow path 220 may be formed in a state in which a predetermined distance is zigzag on left and right sides of the road surface overheat prevention flow path 220.

또한, 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 교량 노면 좌우측에 형성되는 상기 노면 과열 방지 유로(220)에서 내측 즉, 중앙선 방향으로 용수가 분사될 수 있도록 중앙선을 방향도록 형성될 수도 있을 것이다.In addition, the road surface overheat prevention injection unit 230 may be formed to orient the center line so that water can be injected inward, that is, the center line direction in the road surface overheat prevention flow path 220 formed on the left and right sides of the bridge road surface.

또한, 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 교량 노면의 효과적인 냉각을 위해 용수가 노면 상으로 고루 분사되도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위해 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 다수개의 분사노즐(미도시)을 포함하여 여러 방향으로 용수가 분사되도록 하는 것이 바람직할 것이다.In addition, the road surface overheat prevention spraying unit 230 is preferably to spray the water evenly on the road surface for effective cooling of the bridge road surface. To this end, the road surface overheat prevention injection unit 230 may include a plurality of injection nozzles (not shown) to spray water in various directions.

또한, 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 상기 분사노즐 이외에 상기 노면 과열 방지 유로(220)에 형성되어 방향이 조절될 수 있도록 형성할 수도 있을 것이다. 나아가 상기 노면 과열 방지 분사부(230)는 다수개의 분사노즐과 방향 조절이 가능하도록 형성할 수도 있을 것이다.In addition, the road surface overheat prevention injection unit 230 may be formed in the road surface overheat prevention flow path 220 in addition to the injection nozzle so that the direction can be adjusted. Further, the road surface overheat prevention injection unit 230 may be formed to be able to adjust the direction and the plurality of injection nozzles.

그리고 상기 제2 밸브(240)는 후술하는 저수탱크로부터 상기 노면 과열 방지 유로(220)로 용수가 유입되도록 제어하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 제2 밸브(240)는 후술하는 급수유로와 상기 노면 과열 방지 유로(220) 사이에 형성하는 것이 바람직하다. In addition, the second valve 240 serves to control the water flow into the road surface overheat prevention flow path 220 from the water storage tank to be described later. To this end, the second valve 240 is preferably formed between the water supply passage to be described later and the road surface overheat prevention flow path 220.

또한, 상기 제2 밸브(240)의 열림(개방)/닫힘 제어는 후술하는 제어부에 의해 제어된다. 그리고 상기 제2 밸브(240)는 전자식 솔레노이드 밸브를 사용하는 것이 바람직할 것이다. 이외에도 상기 제2 밸브(240)는 수동식 개폐밸브를 사용할 수도 있을 것이다.In addition, the opening (opening) / closing control of the second valve 240 is controlled by a controller to be described later. In addition, the second valve 240 may be an electronic solenoid valve. In addition, the second valve 240 may use a manual on / off valve.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 설명하기 위한 노면 과열 방지부의 실시도이다.3 is an embodiment of a road surface overheat prevention unit for explaining a system for improving the initial fire suppression of bridges and the durability of the bridge road surface using rainwater in accordance with an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 노면온도 감지센서(210), 노면 과열 방지 유로(220), 및 노면 과열 방지 분사부(230)를 포함하는 노면 과열 방지부(200)는 상기 노면온도 감지센서(210)가 노면(20)의 중앙선 위치에 일정 간격을 유지한 상태로 형성된다. 그리고 상기 노면 과열 방지 유로(220)가 교량 노면의 중앙선과 좌우측에 각각 형성된다. 또한, 상기 노면 과열 방지 분사부(230)가 노면 중앙선에 형성된 상기 노면 과열 방지 유로(220)에서 일정 간격을 유지한 상태로 좌우측 도로 방향으로 형성되어 용수를 분사토록 한다. 또한, 상기 노면 과열 방지 분사부(230)가 노면 좌우측에 각각 형성된 상기 노면 과열 방지 유로(220)에서 중앙선 방향으로 형성되어 용수를 분사토록 한다.Referring to FIG. 3, the road surface overheat prevention unit 200 including a road surface temperature sensor 210, a road surface overheat prevention flow path 220, and a road surface overheat prevention injection unit 230 may include the road surface temperature sensor 210. Is formed in a state maintaining a predetermined interval at the center line position of the road surface (20). The road surface overheat prevention flow path 220 is formed at the center line and the left and right sides of the bridge road surface, respectively. In addition, the road surface overheat prevention injection unit 230 is formed in the left and right road direction while maintaining a predetermined interval in the road surface overheat prevention flow path 220 formed on the road surface center line to spray water. In addition, the road surface overheat prevention injection unit 230 is formed in the direction of the center line in the road surface overheat prevention flow path 220 formed on the left and right sides of the road surface to spray water.

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템은 저수탱크(300)를 포함한다.And the system for the initial fire suppression of bridges and the durability of the bridge road surface using rainwater in accordance with an embodiment of the present invention includes a storage tank (300).

도 1을 참조하면, 상기 저수탱크(300)는 화재 진압부(100) 및 노면 과열 방지부(200)에서 사용되는 용수를 저장하는 역할을 한다.Referring to FIG. 1, the water storage tank 300 stores water used in the fire suppression unit 100 and the road surface overheat prevention unit 200.

상기 저수탱크(300)에 저장되는 용수는 교량 상에 내리는 우수를 사용하는 것이 바람직하다.The water stored in the storage tank 300 is preferably used to rain on the bridge.

상기 저수탱크(300)는 내부에 저장된 우수가 겨울철 영하의 날씨에서 결빙되 는 것을 방지하기 위해 내측에 단열재(미도시)를 형성하는 것이 바람직하다. 상기 단열재는 상기 저수탱크(300)의 내측에 형성되도록 하되, 이에 국한하지 않고 저수탱크(300) 외측에 형성할 수도 있을 것이다. The water storage tank 300 is preferably formed with a heat insulating material (not shown) to the inside to prevent the rain stored in the freezing weather in the winter below freezing. The heat insulator is to be formed on the inside of the water storage tank 300, it is not limited to this may be formed outside the water storage tank 300.

또한, 상기 저수탱크(300)는 상기 단열재를 추가로 형성할 수도 있고, 저수탱크(300) 내부를 단열 코팅 처리할 수도 있을 것이다. 단열 코팅 처리는 예를 들면 세라믹 단열 코팅을 들 수 있을 것이다.In addition, the water storage tank 300 may further form the heat insulating material, it may be a heat treatment coating the inside of the water storage tank (300). Insulating coating treatments may include, for example, ceramic insulating coatings.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 설명하기 위한 개략적인 측면 구성도이다.Figure 4 is a schematic side view for explaining a system for improving the initial fire suppression and durability of the bridge road surface using the rainwater in accordance with an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 저수탱크(300)는 교량(10)의 길이방향 좌우측 교량 부근에 형성될 수도 있고, 보다 안전하게는 교량이 시작되는 지면에 형성되도록 위치시키는 것이 바람직할 것이다. 보다 상세하게는 상기 저수탱크(300)는 교량 상에 내리는 우수를 모아서 용수로 사용함에 따라 교량 상에 내리는 우수가 높이차에 의해 자연적으로 상기 저수탱크(300)로 유입될 수 있도록 상기 저수탱크(300) 위치는 교량 상부 보다 낮은 위치 예를 들면 교량의 교각 부근에 위치토록 하는 것이 바람직할 것이다.Referring to FIG. 4, the water storage tank 300 may be formed near the left and right bridges in the longitudinal direction of the bridge 10, and more preferably, the water storage tank 300 may be positioned on the ground where the bridge starts. In more detail, the storage tank 300 collects rainwater falling on the bridge and uses the water as water, so that the rainwater falling on the bridge naturally flows into the water storage tank 300 by the height difference. The position may be preferably located at a position lower than the upper portion of the bridge, for example, in the vicinity of the bridge piers.

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템은 제어부(400)를 포함한다.And the system for the initial fire suppression of bridges and the durability improvement of the bridge road surface using the rainwater according to an embodiment of the present invention includes a control unit 400.

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 설명하기 위한 개략적인 블록도이다.FIG. 5 is a schematic block diagram illustrating a system for initial fire suppression of a bridge using rainwater and improving durability of the bridge road surface according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 상기 제어부(400)는 화재 진압부(100) 및 노면 과열 방지부(200)로부터 전송되는 감지온도를 분석하는 역할을 한다. 보다 상세하게는 상기 제어부(400)는 화재 진압부(100)의 화재 감지센서(110)로부터 화재에 관련된 감지 데이터를 전달받는다. 그리고 상기 노면 과열 방지부(200)의 노면온도 감지센서(210)로부터 노면 온도에 관련된 감지 데이터를 전달받는다.Referring to FIG. 5, the controller 400 analyzes the sensing temperature transmitted from the fire suppression unit 100 and the road surface overheat protection unit 200. In more detail, the control unit 400 receives detection data related to fire from the fire detection sensor 110 of the fire suppression unit 100. In addition, the road surface temperature sensor 200 receives the detection data related to the road surface temperature from the road surface temperature sensor 210.

상기 제어부(400)는 상기 전달받는 각각의 데이터를 전달받아 화재 유무 및 노면 과열 여부를 분석하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 제어부(400)는 전달받은 각각의 데이터를 비교 분석할 수 있는 기준 비교 데이터를 포함하는 것이 바람직하다. The control unit 400 receives each of the received data and analyzes whether there is a fire and whether the road surface is overheated. To this end, the control unit 400 preferably includes reference comparison data for comparative analysis of each data received.

보다 상세하게는 상기 제어부(400)가 기준 비교 데이터를 포함하되, 각각 비교 기준이 되는 데이터는 상황에 맞는 수번의 실험을 통해 데이터를 추출하는 것이 바람직할 것이다.In more detail, the control unit 400 includes reference comparison data, and it may be preferable to extract data through several experiments suitable for the situation, respectively, which are the reference comparison data.

그리고 상기 제어부(400)는 상기 전송된 각각의 감지 데이터의 분석결과 화재발생 및 노면의 과열이 없다고 판단될 경우 추후 제어동작이 없이 지속적으로 각각의 감지 데이터를 전송받도록 하는 것이 바람직할 것이다.In addition, when it is determined that there is no fire occurrence and overheating of the road surface as a result of analysis of the transmitted sensing data, the controller 400 may be configured to continuously receive the sensing data without a subsequent control operation.

만약, 감지 데이터 분석 결과 화재 발생 또는 노면의 과열이 발생되었다고 판단될 경우 각각의 상황에 맞는 대응을 하도록 한다.If it is determined that a fire or overheating of the road surface occurs as a result of the analysis of the detection data, it is necessary to respond to each situation.

즉, 분석 결과 화재가 발생되었다고 판단될 경우 상기 제어부(400)는 교량 상의 화재를 진화하는 화재 진압부(100)의 제1 밸브(140)를 제어(개방)함과 동시에 후술하는 급수펌프를 구동시키는 역할을 한다. That is, when it is determined that a fire has occurred as a result of the analysis, the control unit 400 controls (opens) the first valve 140 of the fire suppression unit 100 that extinguish the fire on the bridge and simultaneously drives the water supply pump described later. It plays a role.

이에 따라서 상기 저수탱크(300)에 저장된 용수가 상기 화재 진압부(100)의 제1 밸브(140)와 화재진입유로(120)로 유입되고, 화재진압유로(120)로 유입된 용수는 화재진압 분사부(130)를 통해 교량 상으로 분사되어 화재를 초기에 진압할 수 있게 된다.Accordingly, the water stored in the water storage tank 300 flows into the first valve 140 and the fire entry flow path 120 of the fire suppression part 100, and the water flowed into the fire suppression flow path 120 is fire suppressed. It is injected onto the bridge through the injection unit 130 it is possible to extinguish the fire initially.

또한, 상기 제어부(400)의 분석결과 교량 노면이 과열되었다고 판단될 경우 상기 제어부(400)는 교량 노면을 냉각시키는 노면 과열 방지부(200)의 제2 밸브(240)를 제어(개방)함과 동시에 후술하는 급수펌프를 구동시키는 역할을 한다. In addition, when it is determined that the bridge road surface is overheated, the controller 400 controls (opens) the second valve 240 of the road surface overheat prevention unit 200 that cools the bridge road surface. At the same time it serves to drive the water supply pump to be described later.

이에 따라서 상기 저수탱크(300)에 저장된 용수가 상기 노면 과열 방지부(200)의 제2 밸브(240)와 노면 과열 방지 유로(220)로 유입되고, 노면 과열 방지 유로(220)로 유입된 용수는 노면 과열 방지 분사부(230)를 통해 교량 노면 상으로 분사되어 과열된 노면을 냉각시키게 된다.Accordingly, the water stored in the water storage tank 300 flows into the second valve 240 and the road surface overheat prevention flow path 220 of the road surface overheat prevention part 200, and flows into the road surface overheat prevention flow path 220. Is sprayed onto the bridge road surface through the road surface overheat prevention injection unit 230 to cool the overheated road surface.

또한, 상기 제어부(400)의 분석결과 교량 상의 화재와 노면의 과열이 동시에 발생하였을 경우에는 상기 제1 밸브(140) 및 제2 밸브(240)를 동시에 개방시켜 용수가 상기 화재 진압부(100) 및 노면 과열 방지부(200)로 동시에 유입될 수 있도록 할 수도 있을 것이다.In addition, when the fire on the bridge and the overheating of the road surface at the same time as a result of the analysis of the control unit 400, the first valve 140 and the second valve 240 is opened at the same time water is the fire suppression unit 100 And it may be to be introduced into the road surface overheat prevention unit 200 at the same time.

또한, 상기 제어부(400)는 과열된 교량 노면을 냉각시키기 위해 급수펌프를 제어하되, 상기 저수탱크(300)에 저장된 용수의 양이 교량 상에 발생된 화재진압을 위해 사용되는 최소한의 용수를 제외한 범위 내에서 급수펌프를 제어하는 것이 바람직하다. 이를 위해 교량 상에 발생된 화재를 진압하기 위한 최소한의 용수의 양 즉, 교량의 길이와 너비를 고려한 화재진화를 위한 최소한의 용수의 양을 실험을 통해 추출하는 것이 바람직할 것이다.In addition, the control unit 400 controls the water supply pump to cool the overheated road surface, except for the minimum amount of water used for extinguishing fire generated on the bridge is the amount of water stored in the water storage tank 300 It is desirable to control the feed water pump within the range. For this purpose, it may be desirable to extract the minimum amount of water to extinguish the fire generated on the bridge, that is, the minimum amount of water for the fire extinguishing considering the length and width of the bridge.

이와 같은 상기 제어부(400)의 급수펌프 제어 동작은 본 발명의 주된 목적이 교량 상에서 발생되는 화재의 초기진압인 바, 노면의 내구성을 향상시키기 위해 많은 양의 용수를 소비했을 경우 이로 인해 교량 상에 화재발생시 화재의 초기진압이 불가능해지는 것을 방지하기 위함이다.The water pump control operation of the control unit 400 is the initial suppression of the fire generated on the bridge bar, when a large amount of water is consumed in order to improve the durability of the road due to this on the bridge This is to prevent the initial extinguishing of fire in case of fire.

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템은 급수펌프(500)와 급수유로(600)를 포함한다.And the system for the initial fire suppression of bridges and the durability improvement of the bridge road surface using the rainwater according to an embodiment of the present invention includes a water supply pump 500 and the water supply flow path (600).

도 1을 참조하면, 상기 급수펌프(500)는 저수탱크(300)의 용수가 상기 화재 진압부(100) 및 노면 과열 방지부(200)로 유입될 수 있도록 상기 제어부(400)의 제어하에 구동한다.Referring to FIG. 1, the water supply pump 500 is driven under the control of the control unit 400 so that water from the water storage tank 300 may flow into the fire suppression unit 100 and the road surface overheat prevention unit 200. do.

즉, 상기 제어부(400)에서 전송된 감지 데이터를 바탕으로 분석한 결과, 교량 상부의 화재 또는 노면의 과열이 발생하였을 경우 저수탱크(300)에 저장된 용수가 상기 화재 진압부(100) 또는 노면 과열 방지부(200)로 유입될 수 있도록 상기 제어부(400)의 제어하에 구동된다.That is, as a result of analyzing based on the sensed data transmitted from the control unit 400, when the fire or road surface overheating of the bridge occurs, the water stored in the water storage tank 300, the fire suppression unit 100 or road surface overheating It is driven under the control of the controller 400 to be introduced into the prevention unit 200.

그리고 상기 급수유로(600)는 상기 급수펌프(500)의 구동에 의해 상기 저수탱크(300)의 용수가 상기 화재 진압부(100) 및 노면 과열 방지부(200)로 유입될 수 있도록 한다. 이를 위해 상기 급수유로(600)는 상기 각각의 화재 진압부(100) 및 노면 과열 방지부(200)와 저수탱크(300) 사이에 연결 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the water supply passage 600 allows the water of the water storage tank 300 to flow into the fire suppression unit 100 and the road surface overheat protection unit 200 by driving the water supply pump 500. To this end, the water supply passage 600 is preferably formed between the fire suppression unit 100 and the road surface overheat prevention unit 200 and the water storage tank 300.

보다 상세하게는 상기 급수유로(600)의 일측은 상기 저수탱크(300)와 연결되고, 타측은 상기 화재 진압부(100)의 제1 밸브(140)와 상기 노면 과열 방지부(200)의 제2 밸브(240)와 각각 연결되는 것이 바람직하다.More specifically, one side of the water supply passage 600 is connected to the water storage tank 300, and the other side of the first valve 140 and the road surface overheat prevention unit 200 of the fire suppression unit 100 It is preferable that each of the two valves 240 is connected.

이를 위해 상기 급수유로(600)의 타측(제1 밸브(140)와 제2 밸브(240)와 연결되는 부분)은 두 갈래로 갈라져서 형성되는 것이 바람직하다.To this end, the other side of the water supply passage 600 (parts connected to the first valve 140 and the second valve 240) is preferably formed in two parts.

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템은 배수관(700), 배출유로(800), 및 정화장치(900)를 더 포함한다.And the system for the initial fire suppression of bridges and the durability of the bridge road surface using rainwater according to an embodiment of the present invention further includes a drain pipe 700, the discharge passage 800, and the purifier 900.

도 1을 참조하면, 상기 배수관(700)은 화재진압 분사부(130) 및 노면 과열 방지 분사부(230)를 통해 분사된 용수가 상기 저수탱크(300)로 재유입될 수 있도록 하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 배수관(700)은 교량 상의 노면 좌우측면에 교량의 길이방향으로 다수개 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 교량의 길이방향으로 다수개 형성된 상기 배수관(700)은 저수탱크(300)와 연결되도록 형성하는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 1, the drain pipe 700 serves to allow the water injected through the fire suppression injection unit 130 and the road surface overheat prevention injection unit 230 to be re-introduced into the water storage tank 300. . To this end, the drain pipe 700 is preferably formed in the longitudinal direction of the bridge on the left and right side surface on the bridge. The plurality of drain pipes 700 formed in the longitudinal direction of the bridge is preferably formed to be connected to the storage tank 300.

그리고 상기 배출유로(800)는 상기 저수탱크(300) 내에 저장되는 유수의 양을 조절하는 역할을 한다. And the discharge passage 800 serves to adjust the amount of running water stored in the reservoir tank 300.

보다 상세하게는 상기 저수탱크(300) 내에 저장된 용수는 교량 상에 내리는 우수를 이용한 것으로, 저수탱크(300)에 저장된 용수는 화재진압 또는 노면의 냉각 을 위해 분사된 후, 다시 저수탱크(300)로 유입됨에 따라 우수가 지속적으로 내릴 경우 저수탱크(300) 내의 용수가 가득차 상기 배수관(700)을 통해 더 이상의 우수가 저수탱크(300) 내로 유입될 수 없게 된다.More specifically, the water stored in the water storage tank 300 uses rainwater falling on the bridge, and the water stored in the water storage tank 300 is sprayed for fire suppression or cooling of the road surface, and then again stored in the water storage tank 300. As rainwater continues to fall, the rainwater is continuously filled with water in the storage tank 300 so that no further rainwater can be introduced into the storage tank 300 through the drain pipe 700.

이러한 상황을 방지하기 위해 저수탱크(300) 내에 저장되는 용수의 양이 최초 설정된 양을 초과할 경우 초과된 용수가 상기 배출유로(800)를 통해 자연 배출될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In order to prevent such a situation, it is preferable to allow the excess water to be naturally discharged through the discharge passage 800 when the amount of water stored in the storage tank 300 exceeds the initial set amount.

이를 위해 상기 배출유로(800)는 상기 저수탱크(300)의 상부에 형성되는 것이 바람직하다. 상기 저수탱크(300)의 상부 위치는 최초 설계 목적에 따라 달리 설정할 수 있을 것이다.To this end, the discharge passage 800 is preferably formed in the upper portion of the water storage tank (300). The upper position of the reservoir tank 300 may be set differently depending on the initial design purpose.

또한, 상기 정화장치(900)는 상기 배출유로(800)를 통해 자연 배출되는 용수를 정화시키는 역할을 한다. 즉, 상기 저수탱크(300)로부터 자연 배출되는 용수의 경우 순수한 우수가 될 수도 있지만 교량 상부로 분사된 후, 저수탱크(300)로 재유입된 용수가 포함될 수도 있는바, 재유입된 용수에 포함될 수 있는 불순물들을 정화시켜 깨끗한 용수가 교량 밑으로 배출되도록 하기 위함이다.In addition, the purification device 900 serves to purify the water naturally discharged through the discharge flow path (800). That is, in the case of water naturally discharged from the water storage tank 300 may be pure rainwater, but after being injected into the upper portion of the bridge, may be included in the water re-introduced into the water storage tank 300, the water re-introduced This is to purify possible impurities so that clean water is discharged under the bridge.

그리고 본 발명은 우수를 이용한 교량 상부의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상 방법을 제공한다. 이하, 상술한 우수를 이용한 교량 상부의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템에 대한 기재와 공통되는 부분의 기재는 생략하거나 약술하기로 한다.And the present invention provides a method for improving the durability of the initial fire suppression and bridge road surface of the upper bridge using rainwater. Hereinafter, descriptions of parts common to the description of the system for the initial fire suppression of the upper part of the bridge using the rainwater and the durability of the bridge road surface will be omitted or abbreviated.

도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상 방법을 설명하기 위한 순서도이다.FIG. 6 is a flowchart illustrating a method for improving initial fire suppression and durability of a bridge road surface using rainwater according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상 방법은 화재 감지센서가 교량 상부의 화재를 감지하는 단계(S100); 상기 화재 감지 단계와 동시에 이루어지는 노면온도 감지센서가 노면의 온도를 감지하는 단계(S150); 상기 화재 감지센서 및 노면온도 감지센서에서 감지된 데이터를 제어부로 전송하는 단계(S200); 상기 제어부에서 전송된 각각의 감지된 데이터를 분석하는 단계(S250); 상기 제어부의 분석 결과에 따라 제1 밸브 또는 제2 밸브가 개방되는 단계(S300); 상기 제어부가 상기 제1 밸브 또는 제2 밸브를 개방함과 동시에 급수펌프를 구동시키는 단계(S350); 상기 제어부가 상기 제1 밸브 또는 제2 밸브를 개방함에 따라 저수탱크의 용수가 화재진압유로 또는 노면 과열 방지 유로로 이송되는 단계(S400); 및 상기 화재진압유로 또는 노면 과열 방지 유로를 통해 이송된 용수가 화재진압 분사부 또는 노면 과열 방지 분사부를 통해 분사되는 단계(S450)를 포함한다.Referring to Figure 6, the initial fire suppression of the bridge using the rain of the present invention and the durability improvement method of the road surface, the fire sensor step of detecting a fire on the upper bridge (S100); A step of detecting a temperature of a road surface by a road temperature sensor formed at the same time as the fire detection step (S150); Transmitting the data sensed by the fire sensor and the road surface temperature sensor to a control unit (S200); Analyzing each detected data transmitted from the control unit (S250); Opening the first valve or the second valve according to an analysis result of the controller (S300); Driving the water supply pump at the same time as the control unit opens the first valve or the second valve (S350); Transferring the water of the water storage tank to the fire suppression flow path or the road surface overheat prevention flow path as the controller opens the first valve or the second valve (S400); And spraying the water transferred through the fire suppression flow path or the road surface overheat prevention flow path through the fire suppression injection part or the road surface overheat prevention injection part (S450).

상기 스텝 S350은 제어부의 제어하에 급수펌프를 구동시키되, 제어부에서 제2 밸브를 통해 노면 과열 방지 유로로 저수탱크의 용수가 이송되도록 하기 위한 급수펌프의 구동 제어시 제1 밸브를 통해 화재진압유로로 이송되는 용수의 최소량을 남겨두고 구동 제어하도록 하는 것이 바람직하다.The step S350 drives the water supply pump under the control of the control unit, and the fire suppression flow path through the first valve during the drive control of the water supply pump to transfer water from the water storage tank to the road surface overheat prevention flow passage through the second valve in the control unit. It is desirable to drive control while leaving a minimum amount of water to be transferred.

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상 방법은 화재진압 분사부 또는 노면 과열 방지 분사부를 통해 분사된 용수가 배수관을 통해 저수탱크로 재유입되는 단계(S500), 상기 저수탱크에 저장되는 용수가 정해진 기준량을 초과할 경우 초과되는 용수가 저수탱크 외부로 배출되는 단계(S550), 및 상기 저수탱크 외부로 배출되는 용수가 정수장치를 거쳐 정수된 후, 교량 하부로 배출되는 단계(S600)를 더 포함한다.And the method for improving the initial fire suppression and durability of the bridge road surface using the rainwater in accordance with an embodiment of the present invention is the step of re-introducing the water sprayed through the fire suppression injection unit or road surface overheat prevention injection unit into the water storage tank through the drain pipe (S500), if the water stored in the water storage tank exceeds a predetermined reference amount is the excess water discharged to the outside of the water storage tank (S550), and after the water discharged to the outside of the water storage tank is purified through a water purification device Further, the step (S600) is discharged to the lower bridge.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.While the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art will be able to variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims below. It will be appreciated.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 우수를 이용한 교량의 초기 화재진압 및 교량 노면의 내구성 향상을 위한 시스템을 설명하기 위한 화재 진압부의 실시도이다.2 is an embodiment of the fire suppression unit for explaining a system for improving the initial fire suppression and durability of the bridge road surface using the storm according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명 *Brief description of the main parts of the drawing

100 : 화재 진압부 110 : 화재 감지센서100: fire suppression unit 110: fire detection sensor

120 : 화재진압유로 130 : 화재진압 분사부120: fire extinguishing flow path 130: fire suppression injection unit

140 : 제1 밸브 200 : 노면 과열 방지부140: first valve 200: road surface overheat protection

210 : 노면온도 감지센서 220 : 노면 과열 방지 유로210: road surface temperature sensor 220: road surface overheat prevention flow path

230 : 노면 과열 방지 분사부 240 : 제2 밸브230: road surface overheat prevention injection unit 240: second valve

300 : 저수탱크 400 : 제어부300: storage tank 400: control unit

500 : 급수펌프 600 : 급수유로500: feed water pump 600: feed water passage

700 : 배수관 800 : 배출유로700: drain pipe 800: discharge flow path

900 : 정화장치900 purification device

Claims

Fire suppression unit for detecting the presence of fire on the upper portion of the bridge, the initial fire extinguishing when the fire occurs;

A road surface overheat prevention unit configured to sense a temperature of a road surface of a bridge and to cool the road surface that is overheated when the road surface is overheated;

A water storage tank for storing rainwater used in the fire suppression unit and road surface overheat prevention unit;

A control unit for analyzing a detection temperature transmitted from the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit;

A water supply pump driven under the control of the controller so that water from the water storage tank flows into the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit; And

A water supply passage connected between each of the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit and the water storage tank so that water of the water storage tank may flow into the fire suppression unit and the road surface overheat prevention unit by driving the water supply pump; System for the early fire suppression of bridges and the durability of bridge road surface using rainwater.

According to claim 1, wherein the fire suppression unit

A fire sensor formed on the bridge to detect a fire generated from the upper portion of the bridge;

Fire extinguishing flow path flows inside the water for the initial suppression of the fire generated on the bridge;

A plurality of fire suppression injection units formed in the fire suppression passage to inject water for initial fire suppression when a fire occurs in an upper portion of a bridge; And

System for the initial fire suppression of the upper part of the bridge using rainwater and the durability of the bridge road surface using a fire suppression flow passage for controlling water flow into the fire suppression flow passage from the water storage tank and the water supply flow passage .

According to claim 1, wherein the road surface overheat prevention unit

A road surface temperature sensor formed on the road surface to sense the temperature of the road surface of the bridge;

A road surface overheat prevention flow path through which water for cooling the overheated road surface flows when the bridge road surface is overheated;

A plurality of road surface overheat prevention injection parts formed in the road surface overheat prevention flow path to inject water for cooling the overheated road surface when a bridge road surface is overheated; And

Improve the initial fire suppression of the bridge upper part and the durability of the bridge road surface using rainwater including a road overheat prevention flow passage for controlling water flow into the road surface overheat prevention flow passage from the water storage tank and a second valve formed between the water supply flow passage. System.

The method of claim 1,

A discharge flow path formed at an upper portion of the storage tank so as to adjust an amount of water stored in the storage tank; And

The system for improving the durability of the initial fire suppression and bridge road surface of the upper bridge using rainwater, characterized in that it further comprises a purifying device for purifying the water discharged through the discharge passage to discharge the purified water to the lower bridge.

According to claim 1, wherein the water storage tank

The system for the initial fire suppression of the upper part of the bridge using rainwater and the durability of the bridge road surface further comprises a heat insulating material to the inside to prevent freezing of the stored water.

The method of claim 1, wherein the control unit

While controlling the driving of the water supply pump so that the water of the water storage tank to the fire suppression unit and road surface overheat prevention unit, respectively,

Calculate the minimum amount of water for initial fire suppression at the top of the bridge,

Initial fire suppression of the upper part of the bridge using the rain and the road surface control characterized in that the drive control while leaving the minimum amount of water for the calculated fire suppression when the water supply pump for cooling the road surface through the road surface overheat protection unit System for increased durability.

The method according to claim 2 or 3,

Initially the upper portion of the bridge using rainwater, characterized in that it further comprises drain pipes respectively formed on the upper left and right sides of the bridge so that the water sprayed through the fire suppression injection unit and the road surface overheat prevention injection unit can be re-introduced into the water storage tank System for fire suppression and durability of bridge road surface.

Detecting, by the fire sensor, a fire on the upper portion of the bridge;

A road surface temperature sensor detecting a temperature of the road surface;

Transmitting the data sensed by the fire sensor and the road surface temperature sensor to a controller;

Analyzing the sensed data transmitted by the controller;

Opening a first valve or a second valve according to an analysis result of the controller;

Driving the feed pump at the same time as the controller opens the first valve or the second valve;

As the control unit opens the first valve or the second valve, the rainwater of the water storage tank is transferred to a fire suppression passage or a road surface overheat prevention passage; And

The method of improving the durability of the initial fire suppression and the road surface of the bridge using rainwater comprising the step of spraying the water transported through the fire suppression passage or road surface overheat prevention flow passage through the fire suppression injection unit or road surface overheat prevention injection unit.

The method of claim 8,

Re-introducing the water sprayed through the fire suppression injection unit or the road surface overheat prevention injection unit into the water storage tank through the drain pipe;

Discharging excess water to the outside of the water storage tank when the water stored in the water storage tank exceeds a predetermined reference amount; And

After the water discharged to the outside of the water tank is purified through the water purification device, the step of discharging to the lower portion of the bridge further comprising the step of the initial fire suppression and durability of the bridge road surface using the rainwater.

The method of claim 8,

The control unit controls to drive while leaving the minimum amount of water transferred to the fire suppression flow path through the first valve during the drive control of the water supply pump to transfer the water of the water storage tank to the road surface overheat prevention flow passage through the second valve. How to improve the initial fire suppression and bridge road surface durability of the upper portion of the bridge using the rainwater.