KR101008193B1 - 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 전면벽 및 후면벽에 제 1 탄성부재가 설치된 케이싱과, 상기 케이싱 내부에 마련된 구름부재와, 내면이 상기 구름부재의 표면과 접촉되도록 상기 케이싱의 상면에 조립되어 운전자가 발로 밟고 떼는 것에 의해 상기 케이싱으로부터 상하 슬라이딩 이동하는 슬라이딩부재로 이루어진 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 있어서, 상기 케이싱은 양측벽에 걸림턱이 형성되고, 상기 케이싱은 양측벽에 걸림턱이 형성되고 공간부를 가지며, 상기 케이싱의 길이방향을 따른 내부 표면 하부 중앙영역과 좌우 중앙영역이 교차하는 지점에서 돌출 형성되며 돌턱을 갖는 돌기를 더 포함하며; 일단이 상기 케이싱에 고착되고 타단은 지지부재에 고착된 복수 개 이상의 연결부재 및 핸들을 갖고 상기 지지부에 나사 조립되어 상기 핸들을 정역회전시키는 것에 의해 상기 케이싱을 액셀러레이터페달에서 착탈시키는 나사축과; 상기 케이싱의 내부에 위치되어 상하 슬라이딩되며 길이방향을 따른 중앙 영역에 가로지지편이 형성된 한 쌍의 지지편과, 상기 지지편의 상, 하부 영역에서 각각 축설된 구름부재와, 상기 돌턱에 일단이 삽입 고정되고 타단은 상기 돌턱에 삽입 고정된 제 2 탄성부재를 포함하여, 운전자가 상기 슬라이딩부재를 밟으면 상기 케이싱으로부터 슬라이딩부재가 하향하고 상기 슬라이딩부재로부터 발을 떼면 상기 케이싱으로부터 상기 슬라이딩부재가 상향할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명에 따르면 케이싱의 상면에 조립된 슬라이딩부재가 좌우 유격없이 상하 정확하게 슬라이딩되는 것으로서 슬라이딩부재의 표면과 운전자의 신발바닥과의 마찰력을 감소시켜 신발바닥의 이동이 자유로운 이점과 더불어 좌우 유격이 발생하지 않아 액셀러레이터페달의 미세조정이 가능하므로 속도의 가감을 쉽게 감지하여 안정된 운전 및 승차감을 유지할 수 있는 효과가 있는 한편 본원발명은 고정부재를 설치하고 있기 때문에 차종에 따라 각기 다른 액셀레이터패달에 설치할 수 있다는 이점이 있으며, 제 2 탄성부재에 의해 한 쌍의 지지편에 축설된 구름부재가 이동 후 원상복귀될 수 있도록 하고 제 1 탄성부재에 의해 슬라이딩부재가 이동 후 원상복귀될 수 있도록 함으로써 소음을 방지하고 안정된 운전에 따른 정속운행이 가능하여 연비를 줄일 수 있는 이점이 있다.

액셀러레이터페달, 액셀러레이터페달 마찰감소

Description

자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치{rubbing decreasing apparatus for automobile accelerator pedal}

본 발명은, 자동차 액셀러레이터페달(가속페달) 즉, 발로 밟으면 기화기의 스로틀이 열려 엔진의 회전수와 출력이 높아질 수 있도록 함과 아울러 운전자가 액셀러레이터페달의 움직임으로 속도의 가감을 감지하고 안정된 운전 및 승차감을 유지할 수 있도록 한 액셀러레이터페달에 있어서, 상기 액셀러레이터페달에 장착되어 운전자의 신발바닥과의 마찰력을 감소시켜 신발바닥의 이동이 자유롭도록 함으로써 액셀러레이터페달의 미세조정이 가능하여 안정된 운전 및 승차감을 유지할 수 있고, 더불어 연비를 줄일 수 있도록 한 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 액셀러레이터페달은, 운전자가 밟는 정도에 의해 자동차의 속도를 조절하는데 사용된다.

이와 같은 액셀러레이터페달을 사용하여 자동차를 가속하는 경우에는 액셀러레이터페달을 천천히 깊게 밟고, 감속하는 경우에는 액셀러레이터페달에서 발을 뗀 다음 브레이크페달을 밟으며, 일정속도로 주행할 경우에는 속도계를 보면서 발로서 액셀러레이터페달을 밟는 것을 조절하면 된다. 즉, 운전자가 액셀러레이터페달을 밟는 정도에 따라 가속과 감속의 정도가 달라진다.

종래 자동차 액셀러레이터페달은, 운전자가 발을 올려놓을 수 있도록 길이가 길며 표면이 만곡된 직사각 형상의 페달로서 표면에는 금속, 합성수지 또는 고무판 중 어느 하나가 부착되어 있고, 운전자를 향하여 소정 각도로 경사지게 설치되어 있다. 따라서 운전자가 액셀러레이터페달을 밟고 떼는 것을 매우 신중하고 매끄럽게 하여야 만이 속도를 가감하고, 안정된 운전 및 승차감 유지가 가능하며 액셀러레이터페달을 밟고 떼는 조작을 제대로 하는 운전자가 안전하고 능숙한 운전자일 것이다.

이와 같이 안전하고 능숙한 운전자가 되기 위해 운전자는 액셀러레이터페달을 제대로 조작하여 다리의 거리를 맞추게 되는데, 이때 오른발의 위치는 자연스럽게 액셀러레이터페달과 브레이크페달의 거리 조절을 할 수 있는 위치에 둔다. 오른발을 사용하여 액셀러레이터페달을 밟을 때는 발의 앞 부분만을 들어 옮겨야 하는데, 이때 발의 뒤꿈치는 항상 플로어에 고정되어 있어야 한다. 즉 액셀러레이터페달을 밟을 때 뒤꿈치가 플로어에서 떨어진 채로 페달을 밟으면 적당량을 조절할 수 없어 예민한 운전을 할 수 없다. 그리고 액셀러레이터페달은 발을 세 등분으로 나누어 앞꿈치 3분의1 부분만을 사용하는 것이 바람직하고 이때 발목관절을 굽히고 펴는 동작으로 밟아야 한다.

그런데, 상기와 같은 종래 액셀러레이터페달은, 운전자가 발을 올려놓을 수 있도록 길이가 길며 표면에 금속, 합성수지 또는 고무판 중 어느 하나가 부착되어 있는 구성이어서 운전자의 신발 바닥과 액셀러레이터페달 표면의 마찰력에 의해 실제로 미세조정이 쉽지 않은 실정이다. 즉, 신발바닥 또는 액셀러레이터페달의 표면이 맞닿았을 때 이들은 접촉에 의한 상호 마찰이 발생하여 이동이 쉽지 않게 되므로 액셀러레이터페달의 미세조정이 쉽지 않고, 또한 신발바닥 또는 액셀러레이터페달의 표면에 흙, 모래 등이 묻어 있을 때에는 더더욱 액셀러레이터페달의 표면으로부터 신발바닥면의 이동이 자유롭지 않아 액셀러레이터페달의 미세조정이 용이치 못하다. 이렇게 되면, 자동차가 운전자의 의도와 달리 갑자기 가속되거나 또는 감속되어 안전사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

특히, 운전이 미숙한 운전자는 자동차 액셀러레이터페달을 밟는 정도를 일정하게 유지하지 못한다. 이것은 속도의 가감을 몸으로 느끼지 못하기 때문인데 속도의 가감을 첫 번째로 느끼는 곳은 발의 앞꿈치이다. 능숙한 운전자들은 액셀러레이터페달의 움직임으로 속도를 감지하고 조절하나, 미숙한 운전자들은 액셀러레이터페달의 가감 변화가 심해 동승자는 불안하고 불쾌해질 수 있고, 액셀러레이터페달의 잘못 조작으로 승차감을 해치는 문제점이 있는 한편, 액셀러레이터페달 조작 능력에 따라 많은 연비 차이가 날 수도 있다. 따라서 더욱 액셀러레이터페달의 미세조정이 필요한 실정이다.
이에 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 대한민국 공개실용번호 20-1996-0013884호 "액셀러레이터 페달"이 제안된 바 있다.
상기 액셀러레이터 페달은, 플로어 패널에 선회가능하게 고정되는 지지 플레이트, 상기 지지 플레이트 상에서 슬라이딩되는 패드 플레이트, 지지 플레이트와 패트 플레이트의 사이에 제공되어 패드 플레이트의 슬라이딩 이동을 안내하게 되는 하나 이상의 안내수단 및 일단부가 상기 지지 플레이트에 고정되고 다른 단부는 상기 패드 플레이트에 고정되는 탄성부재를 구비한 구성을 취하고 있다.
그러나 상기와 같은 종래의 액셀러레이터 페달은 아래와 같은 단점이 있다.
첫째, 지지 플레이트가 힌지축에 고정되어 회동하는 구성을 취하고 있고 따라서 운전자가 액셀패달을 밟으면 지지 플레이트와 패드 플레이트가 함께 회동되것으로 인해 지지 플레이트 위에서 슬라이딩 되는 패드 플레이트는 상하 미세한 슬라이딩이 용이치 않은 단점이 있다.
둘째, 지지 플레이트의 상면에서 조립되는 패드 플레이트는 좌우 유격을 갖고 조립되므로 그 조립 유격에 의해 패드 플레이트가 상하 슬라이딩시 슬라이딩 유격이 발생하므로 상하 슬라이딩이 매끄럽지 못해 운전자가 패드 플레이트의 미세한 슬라이딩 동작을 감지하는 것이 용이치 않아 속도의 가감을 감지하는데 문제가 있다.
셋째, 지지 플레이트의 상면에서 조립되는 패드 플레이트는 좌우 유격을 갖고 조립되는 것에 의해 안내수단인 롤러베어링과 보올베어링이 좌우 유격에서 좌우로 유동되는 것으로 인해 소음이 발생하는 단점과 아울러 이 역시 좌우 유동에 이해 운전자가 패드 플레이트의 미세한 슬라이딩 동작을 감지하는 것이 용이치 않아 속도의 가감을 감지하는데 문제가 있다.

따라서 본 발명의 목적은, 신발바닥이 액셀러레이터페달로부터 이동이 자유롭고 액셀러레이터페달의 미세조정이 가능하여 속도의 가감을 쉽게 감지할 수 있어 안정된 운전 및 승차감을 유지할 수 있음과 더불어 마찰 소음을 방지하고 연비를 줄일 수 있도록 한 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 전면벽 및 후면벽에 제 1 탄성부재가 설치된 케이싱과, 상기 케이싱 내부에 마련된 구름부재와, 내면이 상기 구름부재의 표면과 접촉되도록 상기 케이싱의 상면에 조립되어 운전자가 발로 밟고 떼는 것에 의해 상기 케이싱으로부터 상하 슬라이딩 이동하는 슬라이딩부재로 이루어진 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 있어서, 상기 케이싱은 양측벽에 걸림턱이 형성되고, 상기 케이싱은 양측벽에 걸림턱이 형성되고 공간부를 가지며, 상기 케이싱의 길이방향을 따른 내부 표면 하부 중앙영역과 좌우 중앙영역이 교차하는 지점에서 돌출 형성되며 돌턱을 갖는 돌기를 더 포함하며; 일단이 상기 케이싱에 고착되고 타단은 지지부재에 고착된 복수 개 이상의 연결부재 및 핸들을 갖고 상기 지지부에 나사 조립되어 상기 핸들을 정역회전시키는 것에 의해 상기 케이싱을 액셀러레이터페달에서 착탈시키는 나사축과; 상기 케이싱의 내부에 위치되어 상하 슬라이딩되며 길이방향을 따른 중앙 영역에 가로지지편이 형성된 한 쌍의 지지편과, 상기 지지편의 상, 하부 영역에서 각각 축설된 구름부재와, 상기 돌턱에 일단이 삽입 고정되고 타단은 상기 돌턱에 삽입 고정된 제 2 탄성부재를 포함하여, 운전자가 상기 슬라이딩부재를 밟으면 상기 케이싱으로부터 슬라이딩부재가 하향하고 상기 슬라이딩부재로부터 발을 떼면 상기 케이싱으로부터 상기 슬라이딩부재가 상향할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 의해 달성된다.

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이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 케이싱의 상면에 조립된 슬라이딩부재가 좌우 유격없이 상하 정확하게 슬라이딩되는 것으로서 슬라이딩부재의 표면과 운전자의 신발바닥과의 마찰력을 감소시켜 신발바닥의 이동이 자유로운 이점과 더불어 좌우 유격이 발생하지 않아 액셀러레이터페달의 미세조정이 가능하므로 속도의 가감을 쉽게 감지하여 안정된 운전 및 승차감을 유지할 수 있는 효과가 있는 한편 본원발명은 고정부재를 설치하고 있기 때문에 차종에 따라 각기 다른 액셀레이터패달에 설치할 수 있다는 이점이 있으며, 제 2 탄성부재에 의해 한 쌍의 지지편에 축설된 구름부재가 이동 후 원상복귀될 수 있도록 하고 제 1 탄성부재에 의해 슬라이딩부재가 이동 후 원상복귀될 수 있도록 함으로써 소음을 방지하고 안정된 운전에 따른 정속운행이 가능하여 연비를 줄일 수 있는 이점이 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 있어서 케이싱으로부터 슬라이딩부재를 분리시켜 내부 구조를 보인 분리 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 조립상태 단면도이고, 도 3은 도 2에 따른 평단면도이다.

이들 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터 페달용 마찰감소장치(10)는, 액셀러레이터페달(100)의 표면에 접촉되는 케이싱(20)과, 케이싱을 액셀러레이터페달(100)의 표면에 고정할 수 있도록 케이싱(20)의 후면과 일정한 간격을 두고 마련된 지지부재(30) 및 지지부재를 케이싱(20)과 연결하는 연결부재(40)를 구비하고 있으며, 케이싱(20)을 액셀러레이터페달(100)의 표면에 고정시키는 고정부재(50)와, 케이싱의 내부에 마련되어 상하 구름되는 구름부재(60)와, 케이싱(20)의 상부에 조립되어 운전자가 발로 밟는 것에 의해 상하 슬라이딩 이동하는 슬라이딩부재(70)를 구비하고 있다.

본 발명에 따른 케이싱(20)은 전, 후면벽(21)(21')에 코일스프링으로 이루어진 제 1 탄성부재(22)(22')가 고정되어 있고, 전, 후면벽(21)(21') 및 양측벽(23)(23')을 두고 그 내부는 함몰된 형상의 공간부(24)가 형성되어 있으며, 양측벽(23)(23')에는 걸림돌기(25)(25')가 형성되어 있다. 여기서 상기 제 1 탄성부재(22)(22')는 케이싱(20)의 상부에 조립된 상기 슬라이딩부재(70)를 사용자가 밟고 떼면 슬라이딩부재(70)가 케이싱(20)으로부터 상하 슬라이딩 이동할 때 이동된 거리를 원상복귀하는 역할을 행함과 아울러 슬라이딩부재(70)가 케이싱(20)으로부터 부드럽게 상하 이동할 수 있도록 하는 역할을 한다.

본 발명에 따른 케이싱(20)의 공간부(24)에는 한 쌍의 지지편(61)(61')에서 일정한 간격을 두고 축설되어 상하 구름되도록 롤러로 이루어진 복 수개의 구름부재(60)를 마련하고 있으며, 상기 지지편(61)(61')의 길이방향에 따른 중심부의 가로방향에는 가로지지편(61")이 설치되어 있다. 여기서 상기 구름부재(60)를 이루는 롤러의 지름 높이는 상기 슬라이딩부재(70)가 케이싱(20)에 조립되었을 때 슬라이딩부재(70)의 내면과 접촉되어 슬라이딩부재(70)가 구름부재(60)의 표면에서 구름될 수 있는 높이를 갖는다.
한편, 상기 가로지지편(61") 중앙에 형성된 돌턱(61''')에는 코일스프링으로 이루어진 제 2 탄성부재(62)의 일단이 삽입 고정되며, 제 2 탄성부재(62)의 타단은 케이싱(20)의 내면으로부터 돌출된 돌기(26)의 돌턱(26')에 삽입 고정되어 있다. 여기서 돌기(26)는 케이싱(20)의 길이방향의 하부 중앙영역과 좌우 중앙영역이 교차하는 지점에서 위치한다. 따라서 지지편(61')(61")은 케이싱의 길이방향에서 좌우 간격이 동일하도록 중앙에 위치하는 것이며, 케이싱(20)에 슬라이딩부재(70)가 조립된 상태에서도 제 2 탄성부재(62)는 슬라이딩부재(70)의 내면과는 접촉하지 않은 상태에서 슬라이딩부재(70)의 길이방향에 따른 중심에 위치하는 것이다. 이에 슬라이딩부재(70)는 제 2 탄성부재(62)가 운전자가 슬라이딩부재(70)를 발로 밟아 이동시킨 후 슬라이딩부재(70)로부터 발을 떼면 제 2 탄성부재(62)는 슬라이딩부재(70)가 상하 이동한 거리에서 원위치시키는 역할을 한다.

본 발명에 따르면 케이싱(20)의 상면 즉 구름부재(60)의 상면에는 슬라이딩부재(70)가 조립되는데 이때 슬라이딩부재(70)의 걸림턱(73)(73')이 케이싱(20)의 양측벽에 마련된 걸림돌기(25)(25')에 걸이되므로 슬라이딩부재(70)와 케이싱(20)은 조립된 상태에서 좌우 유격이 발생하지 않는다.
상기 슬라이딩부재(70)는 케이싱(20) 길이보다 긴 길이로 형성되어 있고, 슬라이딩부재(70)의 전후, 좌우면벽(71)(71')(72)(72')의 내면에는 일정한 깊이로 함몰된 공간이 형성되어 있다. 따라서 슬라이딩부재(70)는 슬라이딩부재(70)의 내면이 상기 구름부재(60)와 접촉되도록 조립되며, 조립상태 유지는 케이싱(20)의 양측벽(23)(23')에 형성된 걸림돌기(25)(25')가 슬라이딩부재(7)의 양측벽(72)(72')에 형성된 걸림턱(73)(73')에 지지되는 것으로서 조립상태를 유지한다. 이때 걸림턱(73)(73')에 지지된 걸림돌기(25)(25')는 상호 지지된 상태만 유지할 뿐이어서 운전자가 슬라이딩부재(70)를 밟으면 슬라이딩부재(70)는 케이싱(20)으로부터 상하 슬라이딩 이동된다.

본 발명에 따른 연결부재(40)는 케이싱(20)을 액셀러레이터페달(100)의 표면에 고정할 수 있도록 그 일단이 케이싱(20)의 양측벽(23)(23')에 고정되고 타단은 케이싱(20)의 후면과 일정한 간격을 두고 마련된 지지부재(30)와 연결되며, 지지부재(30)에는 케이싱(20)을 액셀러레이터페달(100)의 표면에 고정시키는 고정부재(50)를 설치하고 있는데, 여기서 고정부재는 지지부재(30)를 관통하여 축설되며 일단에 핸들(51)이 마련된 나사축(52)의 구성을 포함하고 있다. 따라서 설치자가 핸들(51)을 회전시켜 나사축(52)을 회전시키면 나사축(52)이 액셀러레이터페달(100)의 저면에 접촉하여 케이싱(20)을 긴장시키는 것으로서 상기 케이싱(20)은 액셀러레이터페달(100)에 고정된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치(10)는, 설치자에 의해서 기존 자동차에 설치된 액셀러레이터페달(100)로부터 착탈이 가능하다.

먼저, 기존 자동차에 설치된 액셀러레이터페달(100)에 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치(10)를 설치하려면, 케이싱(20)과 슬라이딩부재(70)가 조립된 상태에서 고정부재(50)의 핸들(51)을 회전시켜 느슨하게 한 후 케이싱(20)의 저면을 기존 자동차에 설치된 액셀러레이터페달(100)의 표면에 접촉시킨다. 이렇게 한 후 느슨해진 고정부재(50)의 핸들(51)을 조이면 나사축(52)은 액셀러레이터페달(100)의 저면에 접촉되어 조여지고 따라서 조여진 나사축(52)에 의해 케이싱(20)은 액셀러레이터페달(100)에 유동없이 고정된다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치의 작동상태를 예시한 단면도이다.

이 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 운전자가 차를 가속시키기 위해 액셀러레이터페달(100)의 표면에 위치한 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치(10)의 슬라이딩부재(70)를 살며시 밟으면 슬라이딩부재(70)는 운전자가 밟는 것에 의해 이동한다. 즉 운전자가 슬라이딩부재(70)를 살며시 밟으면 슬라이딩부재(7)의 표면은 운전자의 신발바닥과 접촉되어 마찰이 발생한다. 이때 플로어에 지지된 발뒤꿈치를 축으로 발목관절이 회동하는 것에 의해 신발바닥의 선단 부분이 하향하므로 슬라이딩부재(70)는 액셀러레이터페달(100)을 하향 회동시킴과 동시에 구름부재(60)에 의해 구름되어 이동하게 된다. 이렇게 됨으로써 실질적으로 액셀러레이터 페달(100)과 신발바닥의 마찰력은 구름부재(60)에 의해 이동하는 슬라이딩부재(70)에 의해 감소하므로 운전자는 아주 적은 힘만으로도 급가속 없이 매끄럽고 부드럽게 가속시킬 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 제 1 탄성부재(22)(22')는 운전자에 의해 상하 이동된 슬라이딩부재(70)를 처음의 위치로 원상복귀키는 역할을 한다. 좀더 상세히 설명하면, 자동차의 가속을 위해 운전자가 슬라이딩부재(70)를 밟으면 슬라이딩부재(70)는 액셀러레이터페달(100)에 고정된 케이싱(20)으로부터 하향 이동되고 운전자가 슬라이딩부재(70)로부터 발을 떼면 슬라이딩부재(70)는 상향 이동된다 이때, 슬라이딩부재(70)는 슬라이딩부재(70)의 이동에 의해 압축되어 있던 제 1 탄성부재(22)(22') 중 어느 하나의 탄성부재(22)(22')에 의해 탄발되어 슬라이딩부재(70)를 처음의 위치로 원상복귀키는 것이다.

여기서, 슬라이딩부재(70)는 제 1 탄성부재(22)(22')에 의해 처음의 위치로 원상복귀되나, 이를 보충하는 것이 제 2 탄성부재(62)다. 제 2 탄성부재는 운전자가 밟아 슬라이딩부재(70)를 상하 이동시키면 압축 및 늘어난 상태로 있던 제 2 탄성부재(62)는 운전자가 슬라이딩부재(70)로부터 발을 떼는 것에 의해 탄발되거나 긴장되어 슬라이딩부재(70)의 길이방향 중심이 케이싱(20)의 길이방향의 중심부에 위치시키는 역할을 한다. 이와 같은 작용이 가능한 이유는 제 2 탄성부재(62)의 일단이 가로지지편(61")에 고정되고 타단은 케이싱(20)에 고정된 돌기(26)에 고정되어 있기 때문에 지지편(61)(61')에 축설된 구름부재(60)는 케이싱(20)의 중심부에서 구름이 시작되어 상하 이동되고 운전자가 발을 떼면 원위치로 복귀되는 것이다.

이와 같이 본 발명은, 자동차의 가속을 위해 운전자가 슬라이딩부재(70)를 밟으면 이동시 구름부재(60)의 도움을 받는 슬라이딩부재(70)는 운전자가 밟고 떼는 것에 의해 상하 이동하므로 신발바닥과의 마찰은 실질적으로 감소하게 되고 따라서 신발바닥이나 또는 슬라이딩부재(70)의 표면에 흙, 모래 등이 묻어 있을 때에도 구름부재(60)의 도움을 받는 슬라이딩부재(70)는 케이싱(20)으로부터의 이동이 자유로워 결국 액셀러레이터페달(100)의 미세조정이 용이하게 된다. 따라서 자동차가 운전자의 의도대로 가속 또는 감속되어 안전사고를 방지할 수 있다. 그리고 돌기(26)와 가로지지편(61") 사이에서 고정된 제 2 탄성부재(62)와, 상하부에 각각 구름부재(60)를 축설 지지하고 있는 지지편(61)(61')에 의해 구름부재(60)가 상하 안전되게 구름되므로 소음이 발생하지 않는다.

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도 1은 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 있어서 케이싱으로부터 슬라이딩부재를 분리시켜 내부 구조를 보인 분리 사시도,

도 2는 도 1에 따른 조립상태 단면도,

도 3은 도 2에 따른 평단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치의 작동상태를 예시한 단면도이다.

- 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 자동차 액셀러레이터페달 마찰감소장치 20 : 케이싱

21, 21' : 전후벽면 22, 22' : 제 1 탄성부재

23, 23' : 양측벽 24 : 공간부

25, 25' : 걸림돌기 26 : 돌기

30 : 지지부재 40 : 연결부재

50 : 고정부재 51 : 핸들

52 : 나사축 60 : 구름부재

61, 61' : 지지편 61" : 가로지지편

62 : 제 2 탄성부재 70 : 슬라이딩부재

71, 71' : 전후면벽 72, 72' : 좌우측벽

73, 73' : 걸림턱 100 : 액셀러레이터페달

Claims (5)

1. 전면벽(21) 및 후면벽(21')에 제 1 탄성부재(22)(22')가 설치된 케이싱(20)과, 상기 케이싱(20) 내부에 마련된 구름부재(60)와, 내면이 상기 구름부재(60)의 표면과 접촉되도록 상기 케이싱(20)의 상면에 조립되어 운전자가 발로 밟고 떼는 것에 의해 상기 케이싱(20)으로부터 상하 슬라이딩 이동하는 슬라이딩부재(70)로 이루어진 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치에 있어서,

   상기 케이싱(20)은 양측벽에 걸림턱(25)(25')이 형성되고 공간부(24)를 가지며, 상기 케이싱(20)의 길이방향을 따른 내부 표면 하부 중앙영역과 좌우 중앙영역이 교차하는 지점에서 돌출 형성되며 돌턱(26')을 갖는 돌기(26)를 더 포함하며;

   일단이 상기 케이싱(20)에 고착되고 타단은 지지부재(30)에 고착된 복수 개 이상의 연결부재(40) 및 핸들(51)을 갖고 상기 지지부재(30)에 나사 조립되어 상기 핸들(51)을 정역회전시키는 것에 의해 상기 케이싱(20)을 액셀러레이터페달(100)에서 착탈시키는 나사축(52)과;

   상기 케이싱(20)의 내부에 위치되어 상하 슬라이딩되며 길이방향을 따른 중앙 영역에 돌턱(61''')을 갖는 가로지지편(61")이 형성된 한 쌍의 지지편(61)(61')과, 상기 지지편(61)(61')의 상, 하부 영역에서 각각 축설된 구름부재(60)와, 상기 돌턱(61''')에 일단이 삽입 고정되고 타단은 상기 돌턱(26')에 삽입 고정된 제 2 탄성부재(62)를 포함하여, 운전자가 상기 슬라이딩부재(70)를 밟으면 상기 케이싱(20)으로부터 슬라이딩부재(70)가 하향하고 상기 슬라이딩부재(70)로부터 발을 떼면 상기 케이싱(20)으로부터 슬라이딩부재(70)가 상향할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 액셀러레이터페달용 마찰감소장치.
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