KR100941504B1 - 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스테인레스 강판과 그 내측에 결합되는 수지성형물을 포함하여 구성되고, 자동차의 차체 외부에 결합되어 자동차 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 역할을 하는 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.

본 발명은 스테인레스 강판과 그 내측에 결합되는 수지성형물을 포함하여 구성되는 자동차용 외장 몰딩에 있어서, 상기 수지성형물에는 클립 보스부가 돌출 형성되고, 상기 클립 보스부의 양측으로 관통공이 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 따르면 수지성형물에 관통공을 형성하고, 상기 관통공에 스테인레스 강판을 직접 조립 결함함으로써 조립이 간편하고 결합력이 우수하다는 뛰어난 효과를 갖는다.

외장 몰딩, 클립 보스부, 관통공, 수지성형물, 실링부재

Description

자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법{Trim molding for motors and the manufacturing method thereof}

본 발명은 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스테인레스 강판과 그 내측에 결합되는 수지성형물을 포함하여 구성되고, 자동차의 차체 외부에 결합되어 자동차 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 역할을 하는 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 외장 몰딩은 자동차의 차체 외부에 결합되는 외장품의 일종으로서, 대표적으로 자동차 도어 상부 차체 프레임의 테두리부에 결합되는 서라운드 몰딩(surrounding molding), 자동차의 길이방향으로 자동차 도어에 결합되는 사이드몰딩(side molding) 및 자동차 범퍼에 결합되는 범퍼 몰딩(bumper molding) 등이 있다. 자동차 외장 몰딩은 기본적으로 자동차 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 역할을 하지만, 이외에도 외부 에서 그 형상이 인식되므로 그 외관을 미려하게 하면 차량 외관을 고급화할 수 있는 자동차 부품이다.

한편, 서라운드 몰딩(surrounding molding), 사이드 몰딩(side molding) 및 범퍼 몰딩(bumper molding)을 제조하는 방법 및 이에 의해 제조되는 제품의 구성이 거의 유사하므로 이들 각각에 대하여 모두 다 설명을 하면 설명이 중복되므로 이하에서는 설명의 편의를 위하여 자동차용 외장 몰딩을 서라운드 몰딩(surrounding molding)에 한하여 설명하기로 한다.

그러나 이하에서의 설명이 사이드 몰딩(side molding) 및 범퍼 몰딩(bumper molding) 등에도 동일하게 적용될 수 있음은 물론이다.

여기서, 상기 서라운드 몰딩(surrounding molding)은 구체적으로 차체 프레임과 도어간의 틈새를 보완하기 위하여 차체의 사이드 패널에 결합되는 것이다.

종래에는 상기 서라운드 몰딩을 차체의 사이드 패널에 결합하기 위해서 차체에 체결공을 형성시키고 이에 대응되는 몰딩의 내측면에 몰딩용 보스를 형성하여 이 몰딩용 보스를 체결공에 끼운 후에 별도의 클립을 이용하여 고정시키는 방식을 사용하고 있다.

이때, 상기 몰딩에 보스를 성형하는 방식으로는 몰딩을 성형하는 과정에서 일체로 형성하는 방식과 몰딩을 성형한 후 양면테이프 등을 이용하여 보스를 부착하는 방식이 있다.

그러나, 몰딩과 보스를 일체로 형성하는 경우에는 스테인레스판과 일체로 형성하고 보스가 돌출되게 일체로 형성되도록 하여 1차로 사출성형물이 형성되고, 이 사출성형물의 테두리를 커버하도록 2차로 사출성형물이 커버되게 되는데, 이때 2차 성형과정에서 돌출된 보스에 의해 작업하기가 매우 어렵고, 돌출 성형되어 있어 잘 파손되는 문제점이 있었다.

또한, 몰딩을 제작한 후에 보스를 양면테이프 등으로 부착하는 경우에는 접착면이 외부의 태양 열 등에 의해 접착부가 녹으면서 잘 떨어지게 되고, 시간이 흐를수록 테이프의 접착력이 떨어져 차체로부터 몰딩이 분리되는 등의 문제점이 있었다.

한편, 종래의 다른 실시예에 따른 서라운드 몰딩은 인서트 사출을 이용하므로 사출성형시 불량율이 높고, 제조과정이 복잡하다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 수지성형물에 관통공을 형성하고, 상기 관통공에 스테인레스 강판을 직접 조립 결함함으로써 조립이 간편하고 결합력이 우수한 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 종래의 인서트 사출성형이 아닌 일반 사출성형을 사용하므로 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법을 제공함에 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 스테인레스 강판과 그 내측에 결합되는 수지성형물을 포함하여 구성되는 자동차용 외장 몰딩에 있어서, 상기 수지성형물에는 클립 보스부가 돌출 형성되고, 상기 클립 보스부의 양측으로 관통공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스테일레스 강판의 폭방향 양측 가장자리에는 결합돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 스테인레스 강판과 수지성형물의 사이에는 접착수단이 부가 설치된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 수지성형물의 관통공 외측으로는 실링부재가 부가 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수지성형물과 실링부재는 1차 성형에 의해 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수지성형물은 1차 사출성형으로 형성되고, 상기 1차 사출성형된 수지성형물을 다시 사출금형에 안치시켜 2차 사출성형하여 실링부재가 형성되도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수지성형물은 1차 사출성형으로 형성되고, 상기 수지성형물의 상부에 스테인레스 강판을 결합시킨 후 다시 사출금형에 안치시켜 2차 사출성형하여 실링부재가 형성되도록 한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 실링부재는 상기 스테인레스 강판의 양측 일부를 덮도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 제조방법은 스테인레스 강판과 그 내측에 결합되는 수지성형물을 포함하여 구성되는 자동차용 외장 몰딩의 제조방법에 있어서, 상기 수지성형물의 하부에 클립보스부가 돌출 형성되고, 상기 클립보스부의 양측으로 관통공이 형성되도록 사출성형하는 1차 사출성형단계; 상기 1차 사출성형된 수지성형물의 양측 가장자리에 실링부재가 형성되도록 하는 2차 사출성형단계; 상기 스테인레스 강판을 소정의 요구된 형상으로 프레스 성형하는 프레스 성형단계; 및 상기 프레스 성형된 스테인레스 강판을 상기 사출성형된 수지성형물에 결합시키는 결합단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 프레스 성형단계와 결합단계 사이에는 2차 사출성형된 수지성형 물의 상면에 접착수단을 형성시키는 접착수단 도포단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 프레스 성형단계는 상기 스테일레스 강판의 폭방향 양측 가장자리에 결합돌기가 일체로 형성되도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법은 수지성형물에 관통공을 형성하고, 상기 관통공에 스테인레스 강판을 직접 조립 결함함으로써 조립이 간편하고 결합력이 우수하다는 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 종래의 인서트 사출성형이 아닌 일반 사출성형을 사용하고, 직접 조립에 의해 스테인레스 강판을 결합시킴으로써 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제조 비용을 절감시킬 수 있는 효과를 추가로 갖는다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 설치상태를 나타낸 사용상태도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩을 나타낸 분리 사시도이며, 도 3은 도 2에 나타낸 본 발명 중 수지성형물을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩을 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 다른 실시예를 나타낸 단면도이고, 도 6a ~ 도 6d는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 제조과정을 나타낸 단면도이다.

우선, 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩(이하 '몰딩'이라 함)(100)은 도 1에 나타낸 바와 같이 자동차의 차체(1) 외부에 결합되어 자동차 차체(1)의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 역할을 하는 하는 것이다.

본 발명은 크게 스테인레스 강판(10)과, 상기 스테인레스 강판(10)의 내측에 결합되는 수지성형물(20)로 구성되어 있는데, 보다 상세하게는 상기 수지성형물(20)은 사출금형(미도시) 내에서 사출성형되는 것으로 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 그 하부에는 자동차의 차체(10) 프레임에 형성된 복수의 구멍에 삽입 결합되는 다수 개의 클립보스부(22)가 돌출 형성되고, 상기 클립보스부(22)의 폭방향 좌,우 양측에는 관통공(24)이 형성되도록 사출성형된다.

또한, 상기 스테인레스 강판(10)은 일반적으로 스테인레스 강판(10)을 소정의 치수로 절단하는 프레스 블랭킹(blaking) 가공 공정과, 상기 프레스 블랭킹된 스테인리스 강판(10)의 폭방향 양쪽 가장자리를 약간 구부려주는 프레스 포밍(forming) 공정을 통하여 소정의 요구되는 형상으로 프레스 성형되는데, 이때 상기 스테인리스 강판(10)의 폭방향 양쪽 가장자리에는 상기 수지성형물(20)에 형성된 관통공(24)에 끼움 결합되는 복수 개의 결합돌기가(12) 일체로 형성된다.

한편, 상기 수지성형물(20)의 관통공(24) 외측으로는 자동차 차체(1)와 몰 딩(100) 사이를 밀폐시키는 실링부재(40)가 부가 설치되는데, 이때 상기 실링부재(40)는 상기 수지성형물(20)과 동일 재질로 하여 사출성형에 의해 일체로 성형될 수도 있고, 상기 수지성형물(20)을 1차 사출성형한 후 1차 사출성형된 수지성형물(20)을 다시 사출금형 내에 안치시킨 후 2차 사출성형하여 실링부재(40)를 형성시킬 수도 있으며, 상기 수지성형물(20)을 1차 사출성형하고, 상기 수지성형물(20)의 상부에 스테인레스 강판(10)을 결합시킨 후 다시 사출금형내에 안치시켜 2차 사출성형하여 실링부재(40)를 형성시킬 수도 있다.

이때, 상기 1차 사출성형된 수지성형물(20)의 상부에 스테인레스 강판(10)을 결합시킨 후 2차 사출성형하는 경우에는 도 5에 나타낸 바와 같이, 실링부재(40)가 상기 스테인레스 강판(10)의 양 측면 일부를 덮도록 형성하여 실링부재(40)와 스테인레스 강판(10) 사이의 결합력 및 몰딩(100)이 차체(1)에 결합되는 결합력이 극대화되도록 할 수도 있다.

한편, 상기 스테인레스 강판(10)과 수지성형물(20)의 사이에는 접착수단(30)이 부가 설치되어 스테인레스 강판(10)과 수지성형물(20)의 결합력을 향상시켜 장기간의 사용이나 클립보스부(22)의 손상에 의해서도 스테인레스 강판(10)이 수지성형물(20)로부터 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직한데, 보다 상세하게는 상기 접착수단(30)으로는 접착제, 양면 테이프 등이 사용될 수 있으며 상기 접착수단(30)은 수지성형물(20)의 상부에 도포 또는 부착된다.

다음, 도 6a ~ 도 6d를 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 제조방법을 설명하기로 한다.

우선, 도 6a에 나타낸 바와 같이, 사출금형을 이용하여 수지성형물(20)을 1차 사출성형하는데, 상기 수지성형물(20)의 하부에는 다수 개의 클립보스부(22)가 돌출 형성되고, 상기 클립보스부(22)의 폭방향 좌,우 양측으로는 관통공(24)이 형성되도록 1차 사출성형한다.(1차 사출성형단계.)

다음, 도 6b에 나타낸 바와 같이, 상기 1차 사출성형된 수지성형물(20)을 다시 사출금형에 안치시킨 후 상기 수지성형물(20)의 양측 가장자리 즉, 상기 관통공(24)의 외측으로 실링부재(40)가 형성되도록 2차 사출성형한다.(2차 사출성형단계.) 이 때, 상기 수지성형물(20)과 실링부재(40)는 동일 재질로 하여 한 번의 사출성형에 의해 일체로 형성시킬 수도 있다.

그 후, 스테인레스 강판(10)을 소정의 요구된 형상으로 프레스 성형하는데, 보다 상세하게는 상기 스테인레스 강판(10)을 요구되는 형상의 치수로 절단하는 프레스 블랭킹(blanking) 가공을 거친 후, 프레스 블랭킹된 스테인레스 강판(10)의 폭 방향의 양쪽 가장자리를 약간 구부려주는 프레스 포밍(forming) 공정을 수행하게 된다.(프레스 성형단계.) 이때, 상기 프레스 성형단계에서는 도 2에 나타낸 바와 같이, 프레스 포밍된 스테인레스 강판(10)의 양측 가장자리의 하단에 결합돌기(12)를 일체로 형성시켜 상기 결합돌기(12)가 수지성형물(20)에 형성된 관통공(24)에 삽입 결합되도록 하는 것이 바람직하다.

마지막으로, 도 6d에 나타낸 바와 같이, 프레스 성형된 스테인레스 강판(10)을 상기 2차 사출성형된 수지성형물(20)의 상부에 결합시키는데, 이때 상기 스테인 레스 강판(10)의 양측에 돌출 형성된 결합돌기(12)가 상기 수지성형물(20)의 관통공(24)에 삽입 결합되도록 결합시킨다.(결합 단계.)

한편, 그 후, 도 6c에 나타낸 바와 같이, 상기 프레스 성형단계와 결합단계의 사이에는 접착수단(30) 도포단계를 더 포함시킬 수도 있는데, 보다 상세하게는 상기 스테인레스 강판(10)과 수지성형물(20) 사이의 결합력을 극대화시키기 위하여, 상기 2차 사출성형된 수지성형물(20)의 상부에 접착수단(30)을 도포한 후 스테인레스 강판(10)을 수지성형물(20)에 결합시키는 것이다. 이때, 상기 접착수단(30)으로는 접착제, 양면 테이프 등이 사용될 수 있다.(접착수단 도포단계.)

또한, 전술한 바와 같이 상기 2차 사출성형단계는 1차 사출성형된 수지성형물(20)의 상부에 프레스 가공된 스테인레스 강판(10)을 결합시킨 후에 이루어질 수도 있는데, 이때에는 상기 실링부재(40)가 상기 스테인레스 강판(10)의 양 측면 일부를 덮도록 형성하여 실링부재(40)와 스테인레스 강판(10) 사이의 결합력 및 몰딩(100)이 차체(1)에 결합되는 결합력이 극대화되도록 할 수도 있다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

본 발명은 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하 게는 스테인레스 강판과 그 내측에 결합되는 수지성형물을 포함하여 구성되고, 자동차의 차체 외부에 결합되어 자동차 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 역할을 하는 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 설치상태를 나타낸 사용상태도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩을 나타낸 분리 사시도.

도 3은 도 2에 나타낸 본 발명 중 수지성형물을 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩을 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

도 6a ~ 도 6d는 본 발명에 따른 자동차용 외장 몰딩의 제조과정을 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

1 : 차체 10 : 스테인레스 강판

12 : 결합돌기 20 : 수지성형물

22 : 클립보스부 24 : 관통공

30 : 접착수단 40 : 실링부재

100 : 몰딩

Claims (11)

1. 폭방향 양측 가장자리에는 결합돌기(12)가 일체로 형성된 스테인레스 강판(10)과 그 내측에 결합되는 수지성형물(20)을 포함하여 구성되는 자동차용 외장 몰딩(100)에 있어서,

   상기 수지성형물(20)에는 클립 보스부(22)가 돌출 형성되고, 상기 클립 보스부(22)의 양측으로 관통공(24)이 형성되며,

   상기 스테인레스 강판(10)과 수지성형물(20)의 사이에는 접착수단(30)이 부가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩.
2. 삭제
3. 삭제
4. 스테인레스 강판(10)과 그 내측에 결합되는 수지성형물(20)을 포함하여 구성되는 자동차용 외장 몰딩(100)에 있어서,

   상기 수지성형물(20)에는 클립 보스부(22)가 돌출 형성되고, 상기 클립 보스부(22)의 양측으로 관통공(24)이 형성되며,

   상기 수지성형물(20)의 관통공(24) 외측으로는 실링부재(40)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 수지성형물(20)과 실링부재(40)는 사출성형에 의해 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩.
6. 제 4항에 있어서,

   상기 수지성형물(20)은 1차 사출성형으로 형성되고, 상기 1차 사출성형된 수지성형물(20)을 다시 사출금형에 안치시켜 2차 사출성형하여 실링부재(40)가 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩.
7. 제 4항에 있어서,

   상기 수지성형물(20)은 1차 사출성형으로 형성되고, 상기 수지성형물(20)의 상부에 스테인레스 강판(10)을 결합시킨 후 다시 사출금형에 안치시켜 2차 사출성형하여 실링부재(40)가 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 실링부재(40)는 상기 스테인레스 강판(10)의 양측 일부를 덮도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩.
9. 스테인레스 강판(10)과 그 내측에 결합되는 수지성형물(20)을 포함하여 구성되는 자동차용 외장 몰딩(100)의 제조방법에 있어서,

   상기 수지성형물(20)의 하부에 클립보스부(22)가 돌출 형성되고, 상기 클립보스부(22)의 양측으로 관통공(24)이 형성되도록 사출성형하는 1차 사출성형단계;

   상기 1차 사출성형된 수지성형물(20)의 양측 가장자리에 실링부재(40)가 형성되도록 하는 2차 사출성형단계;

   상기 스테인레스 강판(10)을 소정의 요구된 형상으로 프레스 성형하는 프레스 성형단계; 및

   상기 프레스 성형된 스테인레스 강판(10)을 상기 사출성형된 수지성형물(20)에 결합시키는 결합단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동자용 외장 몰딩의 제조방법.
10. 제 9항에 있어서,

    상기 프레스 성형단계와 결합단계 사이에는 2차 사출성형된 수지성형물(20)의 상면에 접착수단(30)을 형성시키는 접착수단 도포단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩의 제조방법.
11. 제 9항 또는 제 10항에 있어서,

    상기 프레스 성형단계는 상기 스테인레스 강판(10)의 폭방향 양측 가장자리에 결합돌기(12)가 일체로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외장 몰딩의 제조방법.

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