KR100844708B1 - 차량의 센터 플로어 강성바 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 센터플로어 강성바 결합구조는, 단면적이 큰 압축 파이프형태의 중공의 강성바로 형성되어 있어 강성바를 직선상으로 형성하면서도 그 강성이 증대되고, 서로 교차하는 상.하부 강성바의 체결부는 중공이 없는 판체부로 형성되어 있어 체결부위의 높이를 낮출 수 있으며, 상기 상,하부 강성바의 체결부 사이에 워셔가 설치되어 상,하부 강성바를 긴밀하게 서로 체결시킬 수 있는 효과가 있다.

강성바, 워셔, 체결부재, 중공

Description

차량의 센터 플로어 강성바 결합구조{CENTER FLOOR MOUNTING STRUCTURE OF STIFF-BAR FOR VEHICLE}

도 1은 종래 기술에 따른 강성바의 교차부분을 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 강성바 교차부분을 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 강성바의 교차부분을 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 강성바의 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 센터 플로어와 하부 강성바의 결합 구조를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10,10' : 워셔 20 : 상부 강성바

21 : 상부 강성바의 판체부 22 : 상부 강성바의 공간부

22' : 상부 강성바의 저면부 23 : 상부 강성바의 표면

30 : 하부 강성바 31 : 하부 강성바의 판체부

32 : 하부 강성바의 공간부 32' : 하부 강성바의 저면부

33 : 하부 강성바의 표면 40,40' : 볼트

45' : 체결부재 50,50' : 너트

60 : 센터 플로어

본 발명은 차량의 센터 플로어 강성바의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 센터 플로어의 하측에 교차하여 설치되고 상기 강성바의 교차부위가 체결부재에 의하여 상호 체결된 차량의 센터 플로어 강성바 결합구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 강성바의 교차부분을 도시한 단면도이다.

종래 기술에 따른 강성바의 결합구조는 차량의 센터플로어 하부에 설치된 상부 강성바(1)및 하부 강성바(2)와, 상기 상,하부 강성바를 일체적으로 결합시키는 볼트(3)와 너트(4)로 구성된다.

상기 상,하부 강성바(1,2)의 교차부분은 높이 차이로 인한 강성 저하를 최대한 막기 위해서 볼팅 결합 부위(5)가 꺽여져 있다.

그러나, 상기 상,하 강성바(1,2)의 꺽여져 있는 부위(5)는 강성이 취약하게 되어 장착시 초기 처짐이 발생할 수 있으며, 주행시 상기 강성바의 진동 소음을 유발하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

차량의 센터 플로어 하측에 설치되는 강성바의 강성을 증대시킬 수 있는 차량의 센터 플로어 강성바 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량의 센터 플로어 강성바의 결합구조는, 차량의 센터 플로어의 하측에 교차하여 설치되고 상,하부 강성바중 적어도 하나는 내부에 공간부를 갖는 중공의 형상으로 형성되고, 상기 상,하부 강성바의 교차부위는 체결부재에 의하여 상호 체결된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결부재는 교차된 상기 상,하부 강성바의 체결부위에 형성된 구멍에 관통되는 볼트와 상기 볼트의 끝단에 나사 조임되는 너트로 구성되고, 상기 상,하부 강성바 사이에는 상기 볼트에 관통되는 워셔가 위치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 강성바의 교차부위의 체결부는 중공이 형성되지 아니한 판체부로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 강성바의 표면은 직선상으로 평평하게 형성되고 상기 판체부의 저면부는 상기 체결부의 저면이 상측으로 오목하게 들어가도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 강성바의 판체부의 양측에는 중공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 강성바가 상기 센터 플로어에 체결되는 부위에 워셔가 위치 된 상태로 상기 센터 플로어에 체결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 강성바 교차부분을 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 강성바의 교차부분을 나타낸 단면도, 도 4는 본 발명에 따른 강성바의 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 센터 플로어와 하부 강성바의 결합 구조를 나타낸 단면도이다.

본 발명에 따른 강성바의 결합구조는 도 3과 4에 도시된 바와 같이, 차량의 센터 플로어의 하측에 교차하여 설치되고 상,하부 강성바(20,30)중 적어도 하나는 내부가 중공(22)(32)의 형상으로 형성되고, 상기 상,하부 강성바(20,30)의 교차부위는 체결부재에 의하여 상호 체결된다.

상기 체결부재(45)는 교차된 상기 상,하부 강성바(20,30)의 체결부위에 형성된 구멍에 관통되는 볼트(40)와 상기 볼트의 끝단에 나사 조임되는 너트(50)로 구성되고, 상기 상,하부 강성바(20,30) 사이에는 상기 볼트(40)에 관통되는 워셔(10)가 위치된다.

또한, 상기 상,하부 강성바(20,30)의 체결부위는 중공이 형성되지 아니한 판체부(21,31)로 형성되고, 상기 상,하부 강성바의 표면(23,33)은 직선상으로 평평하게 형성되고 상기 판체부(21,31)의 저면부(22',32')는 상기 강성바(20,30)의 다른 부위보다 상측으로 오목하게 들어가도록 형성된다.

또한, 상기 상,하부 강성바(20,30)의 상기 판체부(21,31)의 양측은 다른 부위와 같이 중공(22)(32)의 구조를 갖는다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 센터 플로어(60)의 하부와 상기 하부 강성바(30)의 결합부분은 상기 상,하부 강성바(20,30)의 교차부분에 의해 높이차가 생긴다. 이러한 높이차를 메우기 위해 상기 하부 강성바(30)와 상기 센터 플로어(60)의 체결부재(45') 사이에 워셔(10')가 위치된다.

본 발명에 따른 차량의 센터플로어 강성바 결합구조는, 단면적이 큰 압축 파이프형태의 중공의 강성바로 형성되어 있어 강성바를 직선상으로 형성하면서도 그 강성이 증대되고, 서로 교차하는 상.하부 강성바의 체결부는 중공이 없는 판체부로 형성되어 있어 체결부위의 높이를 낮출 수 있으며, 상기 상,하부 강성바의 체결부 사이에 워셔가 설치되어 상,하부 강성바를 긴밀하게 서로 체결시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 차량의 센터 플로어의 하측에 교차하여 설치되고 상,하부 강성바중 적어도 하나는 내부에 공간부를 갖는 중공의 형상으로 형성되고, 상기 상,하부 강성바의 교차부위는 체결부재에 의하여 상호 체결되고,

   상기 체결부재는 교차된 상기 상,하부 강성바의 체결부위에 형성된 구멍에 관통되는 볼트와 상기 볼트의 끝단에 나사 조임되는 너트로 구성되고, 상기 상,하부 강성바 사이에는 상기 볼트에 관통되는 워셔가 위치되며,

   상기 강성바의 교차부위의 체결부는 중공이 형성되지 아니한 판체부로 형성되고,

   상기 강성바의 표면은 직선상으로 평평하게 형성되고 상기 판체부의 저면부는 상기 체결부의 저면이 상측으로 오목하게 들어가도록 형성된 차량의 센터 플로어 강성바 결합구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 강성바의 판체부의 양측에는 중공의 형상으로 형성된 차량의 센터 플로어 강성바 결합구조.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 하부 강성바가 상기 센터 플로어에 체결되는 부위에 워셔가 위치된 상태로 상기 센터 플로어에 체결되는 차량의 센터 플로어 강성바 결합구조.

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