KR100412352B1 - 풋 레스트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 충돌 시 풋 레스트의 대쉬 매칭부 밀림량과 플로어 매칭부의 밀림량 차이를 줄일 수 있도록 플로어 매칭부에 슬라이딩 구조를 적용하여 풋 레스트의 회전을 방지함으로써 운전자의 발목 관절의 상해치를 감소시키는 풋 레스트 구조에 관한 것이다.

본 발명은 자동차 운전석 하단의 대쉬 패널과 플로어 패널 사이에 용접과 고정 볼트를 이용하여 장착되는 풋 레스트 장착 구조에 있어서, 상부면에 웰드 볼트(20)가 관통되는 관통공(12)이 형성된 플로어 패널(10), 중간에 절곡부를 갖으면서 일단측에는 중간에 슬롯홀(60)이 형성된 슬롯부(50)가 형성되고 상기 슬롯홀(60)에 웰드 볼트(20)가 삽입되어 상기 플로어 패널(10)의 상부면에서 전·후 왕복 이동이 가능하게 장착되는 풋 레스트 패널(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

풋 레스트 구조{Foot rest structure}

본 발명은 차량 충돌 시 풋 레스트의 대쉬 매칭부 밀림량과 플로어 매칭부의 밀림량 차이를 줄일 수 있도록 플로어 매칭부에 슬라이딩 구조를 적용하여 풋 레스트의 회전을 방지함으로써 운전자의 발목 관절의 상해치를 감소시키는 풋 레스트구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 자동차를 구동시키는데 필요한 동력 발생 장치로서 가솔린 엔진이나 디젤 엔진 등의 내연 기관이 설치되고, 상기 내연 기관의 구동력을 구동 바퀴에 전달하거나 단속하는 클러치와 자동차의 주행 상태에 따라 구동력을 증감시키는 변속기가 동력 전달장치로 설치되어 있으며, 주행 중인 자동차의 속도를 감속시키거나 정지시키기 위한 브레이크 장치가 설치되어 있다.

그리고, 운전석 하단에는 상기 내연 기관에서 발생되는 동력의 힘을 적절히 조절 할 수 있도록 한 가속페달이 설치되어 있고, 상기 가속페달과 함께 클러치 페달과 브레이크 페달이 설치되어 있으며, 운전자의 편의성 향상을 위해 상기 클러치 페달과 함께 풋 레스트가 설치된다.

도 1은 기존 풋 레스트의 장착 모습을 도시하는 사시도로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 운전석(1) 하단에는 운전자가 차량 운전 시 다리를 편안히 올려놓을 수 있도록 플레이트 형상의 부재로 형성된 풋 레스트(2)가 대쉬 패널과 플로어 패널 사이에 고정 볼트와 용접을 이용하여 장착된다.

상기 풋 레스트(2)의 외측면에는 탄력 및 마찰력을 갖는 고무 패드가 코팅되어 성형된다.

그러나, 상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존 풋 레스트의 장착 구조는 차량 충돌 시 대쉬 패널의 변형과 밀림에 의해 운전자의 발목이 심하게 굴절되어 발목 관절 손상에 의한 불구 상해를 입게 되는 문제점을 갖는다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 차량 충돌 시 대쉬 패널 매칭부의 밀림량과 플로어 패널 매칭부의 밀림량 차이를 보상하는 슬라이딩 구조를 적용함으로써 풋 레스트의 회전을 방지하여 운전자의 발목 관절의 상해치를 감소시키는데 있다.

전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 차량 충돌 시 풋 레스트의 대쉬 패널 매칭부의 밀림량과 플로어 패널 매칭부의 밀림량 차이를 감소시킬 수 있도록 계단형의 체결부를 갖는 웰드 볼트와 슬라이딩 가이드 슬롯홀이 형성된 풋 레스트 패널로 구성되는 슬라이딩 구조를 적용한 풋 레스트 구조를 제공한다.

도 1은 기존 풋 레스트의 장착 모습을 도시하는 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 풋 레스트 플로어 매칭부의 슬라이딩 구조를 도시하는 사시도.

도 3은 도 2의 A-A부분에 대한 단면도.

도 4는 차량 충돌후의 풋 레스트 구조를 도시하는 사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 플로어 패널 12 : 관통공

20 : 웰드 볼트 22 : 체결부

30 : 체결 너트 40 : 풋 레스트 패널

50 : 슬롯부 60 : 슬롯홀

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 풋 레스트 구조에 관해서 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 풋 레스트 플로어 매칭부의 슬라이딩 구조를 도시하는 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A부분에 대한 단면도이며, 도 4는 차량 충돌후의 풋 레스트 구조를 도시하는 사시도이다.

상기 도면에 도시하였듯이, 차량의 하부를 형성하는 플로어 패널(10)의 상부면에 계단형의 체결부(22)를 갖는 웰드 볼트(20)가 관통되는 관통공(12)이 형성되어 있다.

상기 플로어 패널(10)의 상부면에는 슬롯홀(60)이 형성된 슬롯부(50)를 갖는 풋 레스트 패널(40)이 웰드 볼트(20)와 너트(30)를 이용하여 전·후 왕복 이동이 가능하게 고정된다.

상기 풋 레스트 패널(40)은 중간에 절곡부를 갖으면서 일단측에 형성된 폭이 좁은 모양의 형상을 갖는 슬롯부(50)의 중간에는 슬라이딩이 가능하게 슬롯홀(60)이 형성된다.

상기 풋 레스트 패널(40)은 차량 충돌 시 후방 밀림뿐만 아니라 꺽임이 발생할 수 있으므로 강도를 약화시키기 위하여 상기 슬롯부(50)의 폭이 좁게 성형된다.

상기 슬롯홀(60)을 관통하는 웰드 볼트(20)의 체결부(22)는 원통형으로 성형되어 외측면은 계단형으로 성형되어 슬라이딩 가이드의 역할을 수행하고 일단측에는 나사산이 형성되어 체결 너트(30)와 결합된다.

상기 풋 레스트 패널(40)과 체결 너트(30) 사이에는 풋 레스트의 떨림 방지 및 원활한 슬라이딩 작동을 위해 이격된 공간이 형성된다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 풋 레스트 플로어 패널 매칭부의 슬라이딩 구조는 차량 충돌시 상대적으로 밀림량이 적어서 풋 레스트 회전의 힌지점 역할을 하는 플로어 패널 매칭부와 상기 플로어 매칭부에 비해 상대적으로 밀림량이 커서 플로어 매칭부에 대한 회전운동을 하게되는 대쉬 패널 매칭부의 밀림량 차이를 감소시키기 위한 슬라이딩 구조를 적용함으로써 풋 레스트의 회전을 방지하는 구조이다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 효과는 차량 충돌시 운전자의 발목 관절 상해치를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 원가 및 중량 증가 없이 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차 운전석 하단의 대쉬 패널과 플로어 패널 사이에 용접과 고정 볼트를 이용하여 장착되는 풋 레스트 장착 구조에 있어서, 상부면에 웰드 볼트(20)가 관통되는 관통공(12)이 형성된 플로어 패널(10), 중간에 절곡부를 갖으면서 일단측에는 중간에 슬롯홀(60)이 형성된 슬롯부(50)가 형성되고 상기 슬롯홀(60)에 웰드 볼트(20)가 삽입되어 상기 플로어 패널(10)의 상부면에서 전·후 왕복 이동이 가능하게 장착되는 풋 레스트 패널(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 풋 레스트 구조.