KR100233502B1 - 승용차의 측면충돌 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차에 측면충돌이 가해질 때 그 충격에너지를 도어와 사이드 씰내에서 흡수하도록 하는 승용차의 측면충돌 보강구조에 관한 것이다.

본 발명의 구성은 중간에 단차가 형성되고 전방에 하향으로 길게 플랜지(1)가 형성되는 단면형상의 제1보강부재(2)를 측면충돌에 대한 충격에너지의 1차흡수가 가능하게 도어외측패널(3) 하단과 도어내측패널(4) 하단내에 용접하고, 충격하중 작용방향으로 양측에 경사면을 이루고 그 중간과 사이드 씰 내측패널간(7)에 지지부재(6)가 충격하중 작용방향으로 용접되는 단면형상의 제2보강부재(5)를 사이드 씰 외측패널(8) 상단방향으로의 충격에너지의 1차흡수와 상기 제1보강부재(2)의 침입에 따른 2차흡수의 동시작용이 가능하게 상기 사이드 씰 내측패널(7) 상하단에 용접시킨 것이다.

Description

승용차의 측면충돌 보강구조

제1도는 본 발명의 적용부위를 예시한 차량사시도.

제2도는 제1도의 A-A선에 해당하는 본 발명의 실시예의 종단면도.

제3도는 본 발명의 측면충돌에 따른 변형후의 예시도.

제4도는 제1도의 A-A선에 해당하는 종래의 승용차 측면하부와 측면충돌에 대한 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플랜지 2 : 제1보강부재

5 : 제2보강부재 6 : 지지부재

본 발명은 승용차에 측면충돌이 가해질 때 그 충격에너지를 도어와 사이드 씰내에서 흡수하도록 하는 승용차의 측면충돌 보강구조에 관한 것이다.

종래의 승용차 도어에는 제4도와 같이 도어외측패널(21) 내면과 접하는 임팩트 빔(22)을 도어 하부측에 가로질러 설치하고 있었다.

상기 임팩트 빔(22)은 대차(23)가 화살표방향으로 측면충돌할 경우에 그 충격에너지를 흡수하는 기능을 수행하지만 임팩트 빔(22)이 소탄성변형되는 탄성한도를 넘어 항복점 이상의 충격하중을 받게 되면 쉽게 휘어져 들어가기 때문에 가상선 표시와 같이 도어외측패널(21)은 물론 도어내측패널(24)과 사이드 씰(25)까지 변형되면서 실내로 밀려들어와 차체의 큰 손상은 물론 실내의 승객 상해치가 그 만큼 높아지는 문제가 있는 것이다.

상기에서 차체가 실내로 크게 밀려들어올 때에 침입량이 많은 부위는 대차(23)의 P₁과 P₂지점과 만나는 도어 하단과 사이드 씰(25) 상단부위로서 이 부위가 깊이 밀려들어가면 승객의 골반부위에 충격이 크게 전해지는 것이다.

본 발명의 목적은 측면충돌시에 취약한 부위인 도어하단과 사이드 씰 상단의 강성을 높여 차체의 변형을 방지하고 동시에 충격에너지의 흡수가 유리한 구조를 취하여 승객을 보호코자 하는 데 있는 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 중간에 단차가 형성되고 전방에 하향으로 길게 플랜지가 형성되는 단면형상의 제1보강부재를 측면충돌에 대한 충격에너지의 1차흡수가 가능하게 도어외측패널 하단과 도어내측패널 하단내에 용접하고, 충격하중 작용방향으로 양측에 경사면을 이루고 그 중간과 사이드 씰 내측패널간에 지지부재가 충격하중 작용방향으로 용접되는 단면형상의 제2보강부재를 사이드 씰 외측패널 상단방향으로의 충격에너지의 1차흡수와 상기 제1보강부재의 침입에 따른 2차흡수의 동시작용이 가능하게 상기 사이드 씰 내측패널 상하단에 용접시킨 것이다.

이하 본 발명의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은 제1도와 같이 차량의 도어(B) 하단과 사이드 씰(C)의 길이방향으로 적용된다.

본 발명은 제2도와 같이 중간에 단차가 위로 돌출하도록 형성되고 전방에 하향으로 길게 플랜지(1)가 형성되는 단면형상의 제1보강부재(2)를 도어외측패널(3) 하단과 도어내측패널(4) 하단내에 용접한 것으로, 특히 제1보강부재(2)의 플랜지(1)는 하부의 도어외측패널(3)과 도어내측패널(4)의 끝말이 부위까지 내려와 용접된다.

상기 제1보강부재(2)는 제4도에 예시하는 대차(23)의 P₁지점이 침입하는 충격하중의 작용방향으로 설치되어 있다.

또, 제4도에 예시하는 대차(23)의 P₂지점이 침입하는 충격하중의 작용방향으로 양측에 경사면을 이루는 단면형상의 제2보강부재(5)는 상기 P₂지점이 침입하는 충격하중의 작용방향으로 지나가는 지지부재(6)가 경사면 중간과 사이드 씰 내측패널(7)의 내측면 사이에 용접되는 단면형상을 취하여 사이드 씰 내측패널(7)과 사이드 씰 외측패널(8)의 접합점인 상단과 사이드 씰(7) 하단측면에 제2보강부재(5)의 양단을 용접시킨 것이다.

미설명부호 9는 임팩트 빔이다.

따라서, 제4도와 같은 조건으로 대차(23)가 측면충돌하게 되면 제3도와 같이 변형하게 되는데, 이때 도어(B)측에서는 대차(23)의 P₁지점이 침입하는 것을 제1보강부재(2)가 중간의 단차부분이 오그라들면서 그 측면충돌에 대한 충격에너지를 1차로 흡수하게 된다.

한편, 사이드 씰(C)측에서는 대차(23)의 P₂지점이 사이드 씰 외측패널(8) 상단쪽으로 침입하는 것을 제2보강부재(5)가 저지하고 지지부재(6)는 중간이 꺾여지면서 그 측면충돌에 대한 충격에너지를 1차로 흡수하게 된다.

또, 제1보강부재(2)가 깊이 밀려들어올 때 제2보강부재(5)의 전면(제3도의 우측)에는 제1보강부재(2)의 하단 플랜지(1)부분이 걸리게 되므로 결국 제2보강부재(5)가 후속적으로 측면충돌에 대한 충격에너지의 2차흡수를 행하게 되는 것이다.

이에 따라 실질적으로 제1보강부재(2)와 제2보강부재(5) 및 지지부재(6)를 설치하지 않았을 때 보다 도어(B)와 사이드 씰(C)을 포함하는 차체가 실내로 밀려들어가는 정도는 현저하게 감소되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 상기와 같이 도어내에 제1보강부재를, 사이드 씰내에 제2보강부재와 지지부재를 설치하여 측면충돌에 대한 충격에너지를 1,2차에 걸쳐 흡수하고 지지케 한 것으로서, 차체의 강성을 유지하여 사이드 씰을 비롯한 도어가 실내로 밀려들어가지 않게 하므로써 차체의 변형방지와 실내승객을 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 중간에 단차가 형성되고 전방에 하향으로 길게 플랜지가 형성되는 단면형상의 제1보강부재를 측면충돌에 대한 충격에너지의 1차흡수가 가능하게 도어외측패널의 하단과 도어내측패널 하단내에 용접하고, 충격하중 작용방향으로 양측에 경사면을 이루고 그 중간과 사이드 씰 내측패널간에 지지부재가 충격하중 작용방향으로 용접되는 단면형상의 제2보강부재를 사이드 씰 외측패널 상단방향으로의 충격에너지의 1차흡수와 상기 제1보강부재의 침입에 따른 2차흡수의 동시작용이 가능하게 상기 사이드 씰 내측패널 상하단에 용접시킨 승용차의 측면충돌 보강구조.