JPS6334341B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はステアリング操作時にパツドが回動し
ないタイプのステアリングホイールに関し、詳し
くはパツドを不回動にするための遊星歯車機構に
関するものである。

従来技術 従来の遊星歯車機構を備えたパツド不回動型ス
テアリングホイールにおいては、太陽歯車と遊星
歯車のバツクラツシユに基づくがたがあつた。従
つて、ステアリング操作や走行中の振動によりパ
ツドが回転方向にがたついたり、異音が発生した
りして、操作感や自動車の高級感が損なわれると
いう問題があつた。

目 的 本発明は上記のような従来のステアリングホイ
ールにおける問題点を解消するためになされたも
のであつて、その目的は遊星歯車の歯面と太陽歯
車の歯面とが回動方向に常に押圧接触するため、
歯車間のバツクラツシユが実質的に吸収され、ス
テアリング操作や走行中の振動によるパツドのが
たつきや異音の発生を防止することができ、ステ
アリング操作感や自動車の高級感を損ねることが
ない新規なステアリングホイールを提供すること
にある。

構 成 この発明のステアリングホイールは遊星歯車機
構によりパツド不回動型としたステアリングホイ
ールにおいて、コラム側及びパツド側の太陽歯車
と噛合うコラム側及びパツド側の遊星歯車を両端
に備えた遊星シヤフトを二個以上設け、その内の
少なくとも一個の遊星シヤフトの片側の遊星歯車
を弾性部材による回動付勢手段によつて同遊星シ
ヤフトの回転方向へ向かつて押圧付勢した状態で
前記太陽歯車と噛合わせ、さらに、この遊星シヤ
フト以外の遊星シヤフトに取付けられた遊星歯車
を太陽歯車と噛合せることによつてこれらの遊星
歯車と太陽歯車との噛合わせ歯面に押圧付勢力を
与えたことを、その構成とするものである。

実施例 以下、この発明を具体化した一実施例を第１，
２図に従つて説明すると、１は自動車のコラムで
ある。

２はコラム１内を貫通するステアリングシヤフ
トであつて、その端部にはボスプレート３がナツ
ト４により締付固定されている。５はステアリン
グ操作を行うためのリングであつて、ボスプレー
ト３から延びる１本又は複数本のスポーク６によ
り支持されている。

７は複数個のボルト８によりコラム１に固定さ
れた合成樹脂製のコラム側太陽歯車であつて、そ
の中心を前記ステアリングシヤフト２が通つてい
る。９はボスプレート３の突出部３ａに対してベ
アリング１０を用い回動可能に取付けられた合成
樹脂製のパツド側太陽歯車であつて、コラム側太
陽歯車７の同一歯数に形成されている。１１はパ
ツド側太陽歯車９に対して複数個のボルト１２に
より取付けられたパツドであつて、その正面には
クラクシヨン、ラジオ、ヘツドライト、定速走行
装置等のスイツチ（図示しない）が装着し得るよ
うになつている。

１３はボスプレート３の外周部を貫通してコラ
ム側及びパツド側の両方に延びる遊星シヤフトで
ある。１４はボスプレート３に取着されたポリア
セタール等の合成樹脂よりなる軸受部材であつ
て、すべり軸受として前記遊星シヤフト１３の中
央部を回動可能に軸支するようになつている。１
５は遊星シヤフト１３のコラム側端部に止着され
た合成樹脂製のコラム側遊星歯車であつて、コラ
ム側太陽歯車７に噛合わされている。

１６は遊星シヤフト１３のパツド側端部に対し
て回動可能かつ抜け出し不能に取付けられた合成
樹脂製のパツド側遊星歯車であつて、コラム側遊
星歯車１５と同一歯数に形成されており、パツド
側太陽歯車９に噛合わされている。１７はパツド
側遊星歯車１６の内部に配設されたコイルスプリ
ングであつて、その両端は各々遊星シヤフト１３
の端部及び遊星歯車１６の内壁に係止されてお
り、常には巻回方向に縮められた状態で設けられ
ている。従つて、同コイルスプリング１７は両遊
星歯車１５，１６を相対的に逆方向に回動付勢し
ており、遊星歯車１５，１６は各々太陽歯車７，
９に対して常に歯面を回動方向に押圧接触するよ
うにして噛合つている。

１８はパツド側遊星歯車１６の端部に形成され
た係止溝であり、１９は同係止溝１８内を若干移
動し得るよう遊星シヤフト１３に設けられた突起
である。すなわち、パツド側遊星歯車１６が前記
コイルスプリング１７の弾性に抗して同歯車１６
の１〜数ピツチ分だけ遊星シヤフト１３に対し回
動し得るよう、前記係止溝１８は突起１９の移動
端を規制している。

２０はボスプレート３の外周部の内、前記遊星
シヤフト１３と180゜反対側の箇所を貫通する遊星
シヤフトであつて、前出の軸受部材１４により軸
支されている。２１は遊星シヤフト２０のコラム
側端部に前記コラム側遊星歯車１５を同じく止着
されたコラム側遊星歯車である。２２は遊星シヤ
フト２０のパツド側端部に前記パツド側遊星歯車
１６と同じく取付けられたパツド側遊星歯車であ
る。同遊星歯車２２もまた、コイルスプリング１
７により回動付勢され、係止溝１８及び突起１９
により回動量が規制されているが、この付勢方向
は前記パツド側遊星歯車１６と反対である。従つ
て、両パツド側遊星歯車１６，２２は常にパツド
側太陽歯車９を互いに反対回動方向にほぼ等しい
力でバランスして付勢しており（前記突起１９が
係止溝１８の両端に当らない状態にある）、太陽
歯車９が同付勢力によつてはいずれの方向にもほ
とんど回動しないようになつている。

又、同時に両コラム側遊星歯車１５，２１はコ
ラム側太陽歯車７（コラム１に固定されている）
を互いに反対回動方向に付勢しており、その噛合
う歯面同志を常に押圧接触させている。

以上のように構成された実施例について、次に
その作用効果を説明する。

さて、リング５を回動してステアリング操作を
行うと、ボスプレート３の回動にともなつてコラ
ム側及びパツド側の遊星歯車１５，１６，２１，
２２は各々コラム側及びパツド側太陽歯車７，９
の回りを自転しながら公転する。ここで、コラム
側太陽歯車７が回転不能になつているとともに、
同太陽歯車７とパツド側太陽歯車９の歯数が一致
し、しかもコラム側及びパツド側の両遊星歯車１
５，１６，２１，２２の歯数も互いに一致してい
るため、結局パツド側太陽歯車９は静止状態とな
り、この太陽歯車９に固定されたパツド１１はス
テアリング操作にかかわらずコラム１に対して常
に静止した状態となる。

又、このとき各遊星歯車１５，１６，２１，２
２はその歯面を各太陽歯車７，９の歯面に対して
常に押圧接触させながら自転及び公転するので、
各歯車間に存するバツクラツシユが実質的に吸収
されてがたが消失し、パツド側太陽歯車９及びパ
ツド１１は確実に支持される。

従つて、ステアリング操作時や振動の激しい走
行時にもパツド１１が回転方向にがたつくことは
なく、異音の発生も防止される。依つて、ステア
リングの操作感や自動車の高級感を損ねることが
ない。

なお、この発明は前記実施例の構成に限定され
るものではなく、例えば次のように具体化しても
よい。

(1) 遊星歯車１５，１６，２１，２２の回動付勢
手段は前記コイルスプリング１７及びその設け
方に限定されず、例えば第３図に示すように同
スプリング１７を遊星シヤフト１３，２０の外
周に設けたり、第４，５図に示すように遊星シ
ヤフト１３，２０と遊星歯車１６，２２の内壁
との間に板バネ２３を設けたりしてもよく、そ
の他ゴム等の弾性部材を用いる等、適宜の手段
を採ることができる。

(2) 上記回動付勢手段をコラム側遊星歯車１５，
２１に設けたり、両側の遊星歯車１５，１６，
２１，２２に設けたりすること。

(3) 遊星シヤフトの両端部に取着したコラム側及
びパツド側の遊星歯車は前記実施例のように少
くとも二組必要であるが、前記の通り回動付勢
手段を採るのはその内の少くとも一組について
であればよい。例えば、前記実施例においてい
ずれか一組の遊星歯車のみをコイルスプリング
１７によつて回動付勢し、他の組の遊星歯車を
遊星シヤフトに対して回動不能に止着しても、
同回動付勢力によるパツド側太陽歯車９及びパ
ツド１１の回動は防止されて、前記実施例と同
様の効果を奏する。

又、全組の遊星歯車を回動付勢する場合は、
前記実施例のように付勢方向を逆にする等して
付勢力のバランスを採り、パツド側太陽歯車９
及びパツド１１の回動付勢力による回動を防止
する必要がある。

(4) 前記係止溝１８及び突起１９は遊星歯車１
５，１６，２１，２２を容易に組付けられるよ
う設けたものであつて、省略してもよい。

効 果 以上詳述したように、この発明は遊星歯車機構
によりパツド不回動型としたステアリングホイー
ルにおいて、コラム側及びパツド側の太陽歯車と
噛合うコラム側及びパツド側の遊星歯車を両端に
備えた遊星シヤフトを二個以上設け、その内の少
なくとも一個の遊星シヤフトの片側の遊星歯車を
弾性部材による回動付勢手段によつて同遊星シヤ
フトの回転方向へ向かつて押圧付勢した状態で前
記太陽歯車と噛合わせ、さらに、この遊星シヤフ
ト以外の遊星シヤフトに取付けられた遊星歯車を
太陽歯車と噛合せることによつてこれらの遊星歯
車と太陽歯車との噛合わせ歯面に押圧付勢力を与
えたことにより、遊星歯車の歯面と太陽歯車の歯
面とが回動方向に常に押圧接触するため、歯車間
のバツクラツシユが実質的に吸収され、ステアリ
ング操作や走行中の振動によるパツドのがたつき
や異音の発生を防止することができ、ステアリン
グ操作感や自動車の高級感に損ねることがない優
れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した一実施例を示す
一部破断側面図、第２図は同じくその遊星歯車の
端部を示す断面図、第３図及び第４図は遊星歯車
の回動付勢手段の別例を示す断面図、第５図は第
４図に示す別例の横断面図である。 コラム側太陽歯車……７、パツド側太陽歯車…
…９、遊星シヤフト……１３，２０、コラム側遊
星歯車……１５，２１、パツド側遊星歯車……１
６，２２、コイルスプリング……１７、板バネ…
…２３。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 遊星歯車機構によりパツド回動型としたステ
   アリングホイールにおいて、 コラム側及びパツド側の太陽歯車７，９と噛合
   うコラム側及びパツド側の遊星歯車１５，１６，
   ２１，２２を両端に備えた遊星シヤフト１３，２
   ０を二個以上設け、その内の少なくとも一個の遊
   星シヤフト１３，２０の片側の遊星歯車１６，２
   ２を弾性部材による回動付勢手段１７，２３によ
   つて同遊星シヤフト１３，２０の回転方向へ向か
   つて押圧付勢した状態で前記太陽歯車７，９と噛
   合わせ、さらに、この遊星シヤフト１３，２０以
   外の遊星シヤフトに取付けられた遊星歯車を太陽
   歯車７，９と噛合せることによつてこれらの遊星
   歯車１５，１６，２１，２２と太陽歯車７，９と
   の噛合わせ歯面に押圧付勢力を与えたことを特徴
   とするステアリングホイール。 ２ 回動付勢する遊星歯車１５，１６，２１，２
   ２は二組以上とし、その各組の回動付勢方向を互
   いに相異させたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のステアリングホイール。 ３ 回動付勢手段１７，２３は遊星歯車１６，２
   ２内において両端部が各々遊星歯車１６，２２及
   び遊星シヤフト１３，２０に係止された発条手段
   である特許請求の範囲第１項又は第２項記載のス
   テアリングホイール。