JPS6343170Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案はステアリングホイールを回動操作し
ても遊星歯車機構によりパツド部が静止状態に保
持されるパツド部静止型ステアリングホイールに
おける抜け防止構造に関するものである。

従来技術 自動車のステアリングホイールのパツド部に各
種スイツチ、表示器等を装着した場合には、ステ
アリングホイールの操作時にパツド部が回動する
とスイツチ操作、表示の確認等に不都合を生じる
ので、遊星歯車機構によりステアリングホイール
を回動操作してもパツド部が静止状態に保持され
るようになつている。前記遊星歯車機構において
は、パツド部が固定されたパツド側太陽歯車をス
テアリングホイールのボスプレートのボス部に対
して回動可能に支承し、かつ、ボス部からの抜け
を防止する必要がある。従来は、パツド側太陽歯
車をアンダカツトでボスプレートに止めるか、ボ
スプレートをステアリングシヤフトに締付固定す
るナツトによりパツド側太陽歯車又はパツド部の
抜けを防止している。ところが、アンダカツトで
止める場合には、メンテナンス時の取り外しに難
点があり、ナツトで抜け止めを行なう場合にはナ
ツトと、パツド側太陽歯車又はパツド部の当接面
との間に隙間が必要なためガタが生じるという不
都合がある。

目 的 この考案は前記従来の欠点を解消するためにな
されたものであつてその目的はメンテナンス時の
取り外しが容易でしかもガタの生じないパツド部
静止型ステアリングホイールにおける抜け防止構
造を提供することにある。

第一実施例 以下この考案を具体化した第一実施例を第１，
２図に従つて説明する。ステアリングシヤフト１
はコラム２内を貫通する状態でベアリング３によ
り回転自在に支持され、その端部にはボスプレー
ト４がナツト５により締付固定されている。ボス
プレート４は第２図に示すように正面ほぼ八角形
状をなし、その下部両側から延びる２本のスポー
ク６によりステアリングホイール７が支持されて
いる。コラム２の端面にはコラム側太陽歯車８が
その中心を前記ステアリングシヤフト１に遊貫さ
れた状態で、複数個（１個のみ図示）のボルト９
により固定されている。

前記ボスプレート４のステアリングホイール側
に突設されたボス部４ａには、前記コラム側太陽
歯車８と同一の歯数を有するパツド側太陽歯車１
０がベアリング１１を介して回転自在に支承され
ている。前記パツド側太陽歯車１０のパツド側端
面には突出部１２が一体に突出形成され、その端
面には各種スイツチ、表示器等（図示しない）を
装着できるようにしたパツド部１３が複数個（１
個のみ図示）のボルト１４により固定されてい
る。前記突出部１２の外周面にはパツド側ほど縮
径となるテーパ部１５が形成されている。

第２図に示すようにボスプレート４の上下両端
には外側へ開口する取付凹部１６が形成され、両
取付凹部１６内には両端に前記両太陽歯車８，１
０と噛合する遊星歯車１７，１８が一体形成され
た一対の遊星シヤフト１９が挿入され、ねじ２０
により取付凹部１６内に固定された介装部材２１
により回転可能に支持されている。前記両遊星歯
車１７，１８は歯数が同一に形成され、ステアリ
ング操作によるボスプレート４の回動にともなつ
て、各々コラム側太陽歯車８及びパツド側太陽歯
車１０の回りを自転しながら公転するようになつ
ている。

パツド側太陽歯車１０と噛合する遊星歯車１８
のパツド側端面には突出部２２が一体に形成さ
れ、その外周面には前記パツド側太陽歯車１０の
突出部１２のテーパ部１５に当接しパツド側ほど
拡がるテーパ部２３が形成されている。

以上のように構成された装置について次にその
作用を説明する。

さて、ステアリングホイール７を回動してステ
アリング操作を行なうとボスプレート４が回動さ
れ、各遊星歯車１７，１８はコラム側太陽歯車８
及びパツド側太陽歯車１０の回りを自転しながら
公転する。コラム側太陽歯車８がコラム２に固定
され、かつ、コラム側太陽歯車８とパツド側太陽
歯車１０の歯数が同一で、前記両遊星歯車１７，
１８の歯数が同一に形成されているため、パツド
側太陽歯車１０は静止状態となり、該パツド側太
陽歯車１０に固定されたパツド部１３はステアリ
ング操作にかかわらずコラム２に対して常に静止
状態に保持される。

パツド側の遊星歯車１８に突設された突出部２
２は遊星歯車１８がパツド側太陽歯車１０の回り
を公転する際も、そのテーパ部２３がパツド側太
陽歯車１０に突設された突出部１２のテーパ部１
５に常に当接しているのでパツド側太陽歯車１０
の抜けが確実に防止されるとともにガタが生じな
い。又、アンダーカツトで止める場合と異なり、
メンテナンス時の取外しも容易である。

第二実施例 次にこの考案の第二実施例を第３図に従つて説
明する。この実施例はパツド側太陽歯車１０及び
パツド側遊星歯車１８の構成が前記第一実施例と
相違している。すなわちこの実施例においてはパ
ツド側太陽歯車１０及びパツド側遊星歯車１８の
突出部１２，２２にテーパ部１５，２３を形成す
る代わりに、パツド側太陽歯車１０及びパツド側
遊星歯車１８の歯面にテーパ部１５，２３を形成
するため、パツド側太陽歯車１０にはフエイスギ
ヤが、パツド側遊星歯車１８にはかさ歯車がそれ
ぞれ使用されている。

従つて、この実施例においても前記実施例と同
様な効果が発揮される。

なお、この考案は前記各実施例に限定されるも
のではなく、例えば、遊星歯車１７，１８と遊星
シヤフト１９とを別体に形成してもよい。この場
合はボスプレート４に対する遊星歯車１７，１８
の組付け作業は従来と同様な方法で行なうことも
できる。又、パツド側遊星歯車１８の突出部２２
を別体のテーパローラで形成し遊星歯車１８に対
してねじにより固定するようにしてもよい。この
場合は遊星歯車１８の成形が容易になるととも
に、テーパローラを弾性体等の別の素材で形成す
ることができる。

効 果 以上詳述したようにこの考案はパツド側太陽歯
車にパツド側ほど縮径となるテーパ部を設け、該
パツド側太陽歯車と噛合う少なくとも１個の遊星
歯車に前記テーパ部に当接しパツド側ほど拡がる
テーパ部を設けたことにより、メンテナンス時の
取り外しが容易でしかもパツド側太陽歯車の抜け
を確実に防止することができるとともにガタが生
じないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化した第一実施例を示
す一部破断側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に
おける断面図、第３図は第二実施例を示す一部破
断側面図である。 コラム……２、ボスプレート……４、コラム側
太陽歯車……８、パツド側太陽歯車……１０、突
出部……１２，２２、パツド部……１３、テーパ
部……１５，２３、遊星歯車……１７，１８。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ パツド側太陽歯車１０にパツド側ほど縮径と
   なるテーパ部１５を設け、該パツド側太陽歯車
   １０と噛合う少なくとも１個の遊星歯車１８に
   前記テーパ部１５に当接しパツド側ほど拡がる
   テーパ部２３を設けたことを特徴とするパツド
   部静止型ステアリングホイールにおける抜け防
   止構造。 ２ 前記両テーパ部１５，２３はパツド側に突出
   して設けられた突出部１２，２２の外周面に形
   成されていることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のパツド部静止型ステア
   リングホイールにおける抜け防止構造。 ３ 前記遊星歯車１８に設けられた突出部２２は
   該遊星歯車１８と別体に形成されねじにより該
   遊星歯車１８に固定されていることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第２項に記載のパツ
   ド部静止型ステアリングホイールにおける抜け
   防止構造。 ４ 前記両テーパ部１５，２３は前記遊星歯車１
   ８及び前記太陽歯車１０の歯面に形成されてい
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項に記載のパツド部静止型ステアリングホイ
   ールにおける抜け防止構造。