JPS63297749A - 内燃機関の燃料制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、電源電圧低下時でも所定の空気と燃料を所
定の混合濃度で制御できるようにし次内燃機関の燃料制
御装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第４図は従来の内燃機関の燃料制御装置のブロック図で
ある。この第４図にお−て、１は熱線式吸入空気流量セ
ンサ（以降ＡＦＳという）、２はこのＡＦＳＩなどによ
シ内燃機関の状態を検出し、燃料噴射量などを制御する
電子制御装置（以降ＥＣＵという）である。

このＥＣＵは以下のように構成されておシ、ＡＦＳＩか
ら出力されるアナログ信号をアナログインターフェイス
回路１０１で受信してアナ四グ値−ディジタル値変換器
１０２（以下、ＡＤＯという）に送るようにしている。

このＡＤＯ１０２の出力はＣＰＵＩ　Ｏ３に送られるよ
うになっている。ＣＰＵ１０３はＲＯＭ１０３ａ　、Ｒ
ＡＭ１０３ｂ’を内蔵しておシ、ディジタル・インター
フェイス回路１０４とＡＤＣ１０２から入力される信号
に基づきＲＯＭ１０３ａに予め収納されているプログラ
ムにしたがって制御を行うようにしている。

ディジタル・インターフェイス回路１０４には各種スイ
ッチなどの信号が入力されるようになっておシ、このデ
ィジタル・インターフェイス回路１０４の出力は上述の
ようにＣＰＵＩ　０３に送出するようになっている。

主基準電源部１０５はｋＡＤｃ１０２に基準電圧Ｖ［を
与え、アナログ値−ディジタル値変換の几めの基準とし
て利用される。

燃料制御に関連する上記構成は従来公知のものであるか
ら、よシ詳細な説明は省略する。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、ＡＦＳＩは吸入空気流量を電圧値に変換して
出力するので、ＥＣＵ２はこの電圧値を絶対電圧値とし
て検出する必要がある。つまシ。

ＡＦＳＩの出力電圧ＶＡＦＳは基準電圧ＶＨｋ基準とし
て、 なるＶ’ＡＦ８よシ出力電圧ＶＡＦ８の絶対電圧値全計
測できる。

したがって、基準電圧ｖＨが所定値を維持できうる限シ
、ＥＣＵ２は正確な出力電圧ＶＡＦ１３　’ｋ　Ｉｔ測
することが可能である。

ところが、電源電圧が主基準電源部１０５の正常に動作
し得る電圧を下回ると、基準電圧ｖＨもそれに伴い低下
してくるので、ＡＦＳＩの出力電圧ＶＡＦＳ　’ｆｒ：
正確に計測できなくなる。

−例として、第５図に示すようにツェナ電圧Ｖｚのツェ
ナ、このツェナ・ダイオード２０１と可変抵抗器２０５
を電源とアース間に接続し、ツェナ・ダイオード２０１
と並列に抵抗器２０２．２０３の直列回路ｔ−後接続、
抵抗器２０２，２０３との接続点に増幅器２０４を接続
して基準電源部を構成し、この基準電源部において、ツ
ェナ・ダイオード２０１のツェナ電圧Ｖｚを抵抗器２０
２および抵抗器２０３にて分圧し、増幅器２０４で増幅
してその出力端に基準電圧ＶＢＴＤを発生する基準電源
部が知られている。

なお、可変抵抗器２０５はツェナ・ダイオード２０１に
所定の電流を流すためのものである。

ツェナ・ダイオード２０１は、ツェナ電圧Ｖｚの温度係
数の極めて小さいものを使用し、さらにツェナ電流の変
動に対してもツェナ電圧Ｖｚの変動の小さいものを使用
するが、通常、温度やツェナ電流の変動に対してツェナ
電圧の変動が小なるものはツェナ電圧が６〜７ｖよシ高
いものが多い。

電源電圧がツェナ電圧Ｖｚを下回ると第６図に示す特性
のように０点電位が電源電圧にしたがって低下していき
、それに伴い■点電位、つｔｂ基準電圧ＶＳＴＤが低下
していく。

しかし、（１）式で示し友ように、電源電圧が低下して
いくと、基準電圧ＶＨを基準として計算しているにもか
かわらず、その不動穴るべき基準電圧当が変動してしま
うので、ＡＦＳＩが吸入空気流量に応じて発生する出力
電圧ＶＡＦＳの計測に誤差を生じ、吸入空気流量を誤っ
て判定してしまう几めに所定の混合気ａ度に制御できな
くなるという問題点があつ几。

この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、電源電圧が低下しても吸入空気流量の計測誤差を
小さく１．、、）−１は所定の混合気濃度に制御できる
内燃機関の燃料制御装置１−得ることを目的とする。

〔問題点を解決する尺めの手段〕

この発明に係る内燃機関の燃料制御装置は、電源電圧が
主基準電源部の正常動作電圧よシ低い場合に、主基準電
源部よりも低い電源電圧まで作動し、かつ低い基準電圧
を発生する従基準電源部を設けたものである。

〔作　用〕

この発明においては、主基準電源部が正常に動作できな
くなる電源電圧の低いときには、従基準電源部の出力電
圧に基づきアナログ−ディジタル父換出力値を補正する
。

〔実施例〕

以下、この発明の内燃機関の燃料制御装置の実施例につ
いて図面に基づき説明する。第１図はその一実施例の構
成を示すブロック図である。この第１図において、構成
の説明に際し、第４図と同一部１分には同一符号を付す
のみにとどめ、第４図とは異なる部分を主体に述べる。

この第１図を第４図と比較しても明らかなように、第１
図では、第４図のＥＣＵＺ内に新に従基準寛源部１０６
が付加され友ものであシ、この従基準電源部１０６は高
精度の基準電圧ＶＨｔ−発生する主基準電源部１０５よ
シ十分低い電源電圧まで動作し、基準電圧Ｖｔ、　ｋ発
生するものである。この基準電圧ｖＬはＡＤＣ１０２に
加えるようになっている。その他の構成は第４図と同様
である。

なお、主基準電源部１０５は通常の電源電圧時に基準電
圧ＶＨを発生するが、この通常の電源電圧時とは、ＥＣ
Ｕ２に要求される動作電圧範囲でめ６ｖ以上の範囲が一
般的である。

このように構成することによシ、まず、主基準電源部１
０５が正常に動作する電源電圧以上では、従来例と同様
である。

第２図（ａ）の７０−チャートで示すように、メインル
ーチンにおいて、ステップＳ１でＣＰＵＩ　０３はＡＤ
Ｃ１０２によシ読み込んだ主基準電源１０５の基準電圧
ｖＨと従基準電源部１０６の基準電圧ｖＬから補正係数
Ｃ３ＴＤを求める。両基準電源の基準電圧の電圧比ｔ　
Ｄｘとすると、 である。

主基準電源部１０５の正常動作可能電圧範囲における電
圧比ＤＫの設計基準値ｔＤｓｍとすると、である。

次に、第２図（ｂ）のアナログ−ディジタル変換ルーチ
ンにおいて、ステップＳ２でＡＦＳＩの出力電圧ＶＡＦ
Ｂ　ｅ　ＣＰ　Ｕ　１０３がＡＤＣ１０２にヨシ７ナロ
グ値−ディジタル値変換によｊｌ）　Ｖ’ＡＦ８として
読み込み、ステップＳ３で側基準電圧ｖＢ　、　ｖＬの
電圧比脈によシ読込み値Ｖ′ＡＦｓ　を補正するかどう
かを判断する。

つまシ、主基準電源部１０５の正常動作電源電圧範囲に
おける電圧比ＤＫの設計基準値Ｄ８ＴＤに対して、その
値が所定値全逸脱することは、電源電圧の低下につれて
基準電圧ｖＨが低下することである。そのとき、電源電
圧の低下に応じて読込み値■鍋を補正すれば、真の出力
電圧ＶＡＦＳ　？知ることができる。

側基準電圧ｖＨ、ｖＬの電圧比ＤＫの設計基準値り鎖に
対する変動許容幅をαとすると、ステップＳ４で（ＤＳ
ＴＤ＋α）の値と電圧比Ｄｉｃ　ｋ比較すれば、第３図
におけるＡ以外の範囲を知ることができ、第３図のＢの
範囲においては読込み値Ｖ’ＡＦＳ　？Ｖｍ＝　Ｖ庁Ｘ
　Ｃ８つ　　　　　・・・・・・（４）とすると、Ｖ’
ＡＦＳは補正され、真の−になる（ステップ８４）。

一方、第３図におけるＡの範囲においては、側基準電圧
Ｖ１１　＃　ｖ、、の電圧比数が電圧比ＤＫの設計基準
値ＤＢＴＤに対する変動許容幅α以内であるので、読込
み値Ｖ−に補正をかけなくても真の石に相当する値にな
っている゛。

ｔｔｌこの実施例においては、アナログ値入力に熱線式
吸入空気流量センサを示したが、アナログ値を出力して
このアナログ値を絶対電圧で計測しなければならないも
のであれば、この発明による方法が有効であることは言
すまでもない。

〔発明の効果〕

この発明は以上説明したとおシ、通常電源電圧範囲で動
作する基準電圧の入力電圧特性や温度特性が極めてよい
主基準電源部とこの主基準電源部よシ低い電圧まで正常
に動作して基準電圧を発生する従基準電源部とを用い、
通常の電源電圧においては高精度の主基準電源部よシ発
生する基準電圧を基準とし、を几主基準電源部の正常動
作範囲外の電源電圧時には低電圧まで動作する従基準電
源部の発生する基準電圧を用いてアナログ値−ディジタ
ル値変換出力に補正をかけるようにしｔので、電源電圧
の低下時においても精度のよいアナログ入力値を計測す
ることが可能になる。

したがって、′１源電圧が低下しても絶対電圧で出力す
るセンサ出力などの計測に誤差を生じず、所定の混合気
濃度に制御することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の内燃機圓の燃料制御装置の一実施例
のブロック図、第２図（ａ）は同上実施例の処理プログ
ラムのメインルーチンの７０−チャート、第２図１ｂＪ
は同上実施例の処理プログラムのアナログ−ディジタル
変換ルーチンの７０−チャート、第３図は同上実施例の
電源電圧に対する処理領域図、第４図は従来の内燃機関
の燃料制御装置のブ四ツク図、第５図は第４図の内燃機
関の燃料制御装置における主基準電源部の回路図、第６
図は第５図の主基準電源部の電源電圧特性図である。 １・・・熱線式吸入空気流量上ンサ、２・・・電子制御
装置、１０２・・・アナｑグ値−デイジタル値変換器、
１０３・・・ＣＰＵ％１０５・・・主基準電源部、１０
６・・・従基準′ＦＪｔ源部。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関の吸入空気流量を検出する空気流量セン
   サ、正常動作電圧範囲内においては電源電圧の変動や温
   度の変化に対して変動が極めて小さい高い基準電圧を発
   生する主基準電源部、この主基準電源部の正常動作電圧
   範囲を下回る電源電圧範囲においては上記主基準電源部
   よりも低い電源電圧まで作動して低い基準電圧を発生す
   る従基準電源部、上記主基準電源部の正常動作電圧範囲
   においては上記高い基準電圧を基準にし、かつこの正常
   動作電圧範囲を下回る電源電圧範囲においては上記低い
   基準電圧を基準にしてそれぞれ上記空気流量センサの出
   力を絶対電圧で計測して内燃機関に燃料を供給する手段
   を備えてなることを特徴とした内燃機関の燃料制御装置
   。
2. （２）主基準電源部はツエナ電圧の温度係数が極めて小
   なるツエナダイオードを使用して構成したことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の燃料制御装
   置。