JPS62255222A - 自動車のスライド式ル−フ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、２以上のスライドルーフを備えた自動車のス
ライド式ルーフ構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来のスライド式ルーフ構造としては、特開昭５Ｂ−１
６１６１５号公報に示すように、自動車のルーフに幅広
部と幅狭部とからなる一つの開口を形成し、この開口を
、幅が異なり互いに重合可能な２種類のスライドルーフ
で覆うことにより、上記の開口を、前側・後側片開き及
び両開きに選択可能にしたものが知られている。

しかしながら、上記従来の構造では、２種類のスライド
ルーフを完全に一致させて重ね合わせた場合でも、開口
される面積はスライドルーフの１枚分にしか相当しない
ため、開口面積を大きくとることができない。その上、
前記の開口を両開きにしたときには、自動車の走行中に
、前側に形成される開口から室内側に風が舞い込むため
、ルーフパネルの開口部付近で風音が発生するという問
題があった。

〔発明の目的〕

本発明は、上記の実情を考慮して成されたものであって
、ルーフパネルの開口部で風音が発生するのを防止する
ことができると共に、ルーフパネルの開口部の面積を大
きくとることができ、しかも、ルーフパネルの開口部を
最適位置に形成することを可能とすることにより、運転
時の快適性を向上させ得る自動車のスライド式ルーフ構
造の提供を目的とするものである。

〔発明の構成〕

本発明に係る自動車のスライド式ルーフ構造は、上記の
目的を達成するために、少なくとも２つのスライドルー
フの開口部を、開口部間にルーフパネルを残してルーフ
パネルの前後方向に直列に配設し、最後部の開口部には
、開放時に最後部の開口部後方のルーフパネル下方に移
動するスライドルーフを設ける一方、該最後部の開口部
前方の開口部には、開放時に開口部間のルーフパネル上
を覆うようにチルトアップするスライドルーフを設けて
、風の巻き込みよる風音の発生を防止すると共に、開口
部間のルーフパネルを細幅にして、開口面積を大きくと
ることができるように構成したことを特徴とするもので
ある。

〔実施例〕 本発明の一実施例を第１図乃至第３図に基づいて以下に
説明する。

第１図に示すように、略矩形状を成す２つのスライドル
ーフの開口部２・３が、開口部２・３間にルーフパネル
１を残してルーフパネル１の前後方向に直列に形成され
ている。上記開口部２の近傍におけるルーフパネル１の
内部には、第３図に示すように、中央部に上記開口部２
に対応する開口部分を有するフレーム６が配設されてい
る。このフレーム６の開口部分の左右両側にはガイドレ
ール７・７が互いに並行に配設されており、各ガイドレ
ール７上にはガイド８を介してロアパネル９・９が前後
にスライド自在に取り付けられている。これら各ロアパ
ネル９はガイド８に対して水平位置から前方に傾斜（チ
ルト）できるように支持されている。また、ロアパネル
９・９の上側には、前記開口部２と同じ矩形状を成すス
ライドルーフ４がボルト１２・１２により固定されてお
り、一方、下側からスライドルーフ４の底面（車室側の
面）に内装材としてのトリム５が取り付けられている。

また、上記フレーム６の後部には、モータ１０が配設さ
れており、このモータｌＯにはドライブユニット１１・
１１を介して上記両ガイド８・８が連結されている。

一方、第２図に示すように、前記開口部３の左右側部に
は車体前後（第２図左右）方向に延びるガイドレール１
８が設けられており、このガイドレール１８上には、ガ
ラスから成るグラスルーフ１９が車体前後方向にスライ
ド自在に載置されている。このグラスルーフ１９は、前
記ルーフパネル１の開口部３と同じ矩形状を成し、その
周縁にはシールラバー２０が固着されており、図示しな
い操作スイッチを操作することにより上記開口部３を開
閉できるようになっている。また、上記グラスルーフ１
９の前側下面には、樹脂から成る側面く字状のキャッチ
２１がリベットにより取り付けられている。上記グラス
ルーフ１９の下方位置には、グラスルーフ１９と対でス
ライドルーフを構成するシェード２２が車体前後方向に
スライド自在に配設されている。このシェード２２は樹
脂を用いて上記グラスルーフ１９と略同−形状に形成さ
れ、車外からの光を遮断することができる。

また、シェード２２の前面には、上記キャッチ２１と係
合しうる側面り字状のフック２３が設けられている。

上記の構成において、本スライドルーフを作動させると
きの動作は次のようにして行われる。

先ず、自動車の前方側に設けられたチルトアップ式のス
ライドルーフ４を作動させる場合には、開閉スイッチを
ＯＮ操作する。この操作によりモータ１０が駆動し、ロ
アパネル９・９が水平状態から前方に傾斜（チルト）シ
、かつ、前後にスライドするので、ロアパネル９・９に
固定されたスライドルーフ４がチルトし、かつ、前後に
スライドする。これにより、開放時には、中間のルーフ
パネル１はスライドルーフ４に覆われる。

一方、自動車の後方側に設けられたグラスルーフ１９と
シェード２２とを連動して開閉するときには、フック２
３をキャッチ２１に係合させた後、開閉スイッチをＯＮ
操作してグラスルーフ１９を開閉すれば、シェード２２
をグラスルーフ１９と連動して開閉させることができる
。また、シェード２２をグラスルーフ１９とは別々に開
閉するときには、フック２３とキャッチ２１との保合を
外し、この状態でシェード２２の取手を手で持ってシェ
ード２２を前後移動させればよく、これによりシェード
２２だけを単独で開閉することができる。

このように、前方のスライドルーフ４は、開放時に中間
のルーフパネル１を覆うようにチルトアップするので、
両スライドルーフの開放時にスライドルーフ４がウィン
ドデフレクタの役割を果たすことができ、後方の開口部
３において、風の巻き込みよる風音の発生を防止するこ
とができる。

また、開口部２・３間のルーフパネル１を細幅に形成す
ることができるので、後方の開口部３の面積を大きくと
ることができ、かつ、後方の開口部３を最適位置に形成
することができる。更に、開口部２・３間のルーフパネ
ル１により、車体の剛性を向上させることができる。

尚、スライドルーフの開閉構造は、上記実施例の構造に
限定されるものではなく、例えば手動でスライドルーフ
を開放させる構造など、その他いかなる構造であっても
よいことは勿論である。

さらに、スライドルーフの開口部を３つ以上開口した場
合には、後方より２つ目から前方の開口部には、チルト
アップ式のスライドルーフを設けて、最後部への風の巻
き込みを防止するようにする。

〔発明の効果〕

本発明の自動車のスライド式ルーフ構造は、以上のよう
に、少なくとも２つのスライドルーフの開口部を、開口
部間にルーフパネルを残してルーフパネルの前後方向に
直列に配設し、最後部の開口部には、開放時に最後部の
開口部後方のルーフパネル下方に移動するスライドルー
フを設ける一方、該最後部の開口部前方の開口部には、
開放時に開口部間のルーフパネル上を覆うようにチルト
アップするスライドルーフを設けた構成である。

これにより、両開口部を開放したとき、最後部の開口部
への風の巻き込みよる風音の発生を防止することができ
る。また、開口部間のルーフパネルを細幅にすることが
できるので、最後部の開口部の面積を大きくとることが
できると共に、最後部の開口部を最適位置に形成するこ
とが可能となる。

以上のことにより、運転時の快適性を向上させることが
できる。加えて、開口部間のルーフパネルにより、車体
の剛性を高めることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図及び第
３図はスライドルーフ構造の詳細を示すものであり、第
２図は後方側のスライドルーフ構造の断面図、第３図は
前方側のスライドルーフ構造を示す分解斜視図である。 １はルーフパネル、２・３は開口部、４はスライドルー
フ、１９はグラスルーフ、２２はシェードであり、グラ
スルーフ１９とシェード２２によりスライドルーフを構
成している。 特許出願人　　　マツダ株式会社 巨）王 三三三 ＄１図 第２図 ＺＱＺＩＺＪ　　　　　　Ｌｌ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、少なくとも２つのスライドルーフの開口部を、開口
   部間にルーフパネルを残してルーフパネルの前後方向に
   直列に配設し、最後部の開口部には、開放時に最後部の
   開口部後方のルーフパネル下方に移動するスライドルー
   フを設ける一方、該最後部の開口部前方の開口部には、
   開放時に開口部間のルーフパネル上を覆うようにチルト
   アップするスライドルーフを設けたことを特徴とする自
   動車のスライド式ルーフ構造。