DE3151130A1

DE3151130A1 - Abgasschalldaempfer fuer einen zweitakt-zweizylinder-boxermotor einer kettensaege

Info

Publication number: DE3151130A1
Application number: DE19813151130
Authority: DE
Inventors: Takashi Fuchu Fukuoka; Hisashi Tokyo Inaga
Original assignee: Kioritz Corp
Current assignee: Kioritz Corp
Priority date: 1980-12-25
Filing date: 1981-12-23
Publication date: 1982-08-05
Also published as: JPS6012885Y2; DE3151130C2; SE8107158L; US4413705A; JPS57109212U; SE453415B

Description

Patentanwälte.;^. .: ' : _: ' : : Djpl.-Ing. Curt Wallach

Europäische Patentvertreter Dipl.-lng. Günther Koch

Europe» Ρ*»* Attorneys OipUPhys. Dr.Tmo Haibach.

Dipl.-lng. Rainer Feldkamp

D-8000 München 2 · Kaufingerstraße 8 · Telefon (0 89) 2 60 80 78 · Telex 5 29 513 wakai d

-j. Datum: ²²' Member 1981

Unser Zeichen: 17351 K/Pe

Anmelder: KIORITZ CORPORATION

5-Ij ShimOrenjakU-7-ChOme

Mitaka-shi

Tokyo

Japan

Titel: Abgasschalldämpfer für einen Zweitakt-Zweizylinder-Boxermotor einer Kettensäge

Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgasschalldämpfer, der für einen Zweitakt-Zweizylinder-Boxermotor geeignet ist, dessen beide Zylinder gleichzeitig gezündet werden, und dessen Kolben gegenläufig in Horizontalrichtung beweglich sind.

In der japanischen Patentschrift 47 214/1980 ist bereits ein Auspuffschalldämpfer für einen Einzylindermotor beschrieben.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Auspuffschalldämpfer so zu verbessern, daß er in besonderer Weise für Zweizylindermotoren geeignet ist.

Gemäß der Erfindung wird die gestellte Aufgabe der Verminderung des vom Motor emittierten Lärms dadurch gelöst, daß die Druckwellen der Abgase beider Zylinder miteinander in einer Diffusionskammer des Abgasschalldämpfers in Interferenz treten, wodurch der Leistungsausgang eines jeden Zylinders erhöht wird.

Nach der Erfindung wird, demgemäß ein Schalldämpfer für einen Zweizylinder-Zweitaktmotor geschaffen, dessen Zylinder gleichzeitig gezündet vrerden und dessen Kolben in Horizontalrichtung gegenläufig angeordnet sind, wobei die Auspufföffnungen der beiden Zylinder an konische Auspuffkanäle anschließen, die unterschiedliche Querschnittsflächen aufweisen. Die Abgase der beiden Zylinder werden über diese konischen Ringkammern in eine gemeinsame Diffuserkammer ausgeblasen, so daß die Druckwellen abgeschwächt und die Temperatur der Abgase vermindert wird, wodurch der Geräuschpegel der Auspuffgase verringert wird.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, einen Abgasschalldämpfer für einen Zweizylindermotor zu schaffen, der eine Diffusionskammer aufweist, die in eine- erste Diffusionskammer und eine zweite Diffusionskammer unterteilt ist, die miteinander über eine Interferenzkammer und eine gelochte Scheidewand verbunden sind.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Schnittansicht einer Kettensäge mit einem Motor und einem erfindungsgemäß ausgebildeten Auspuffschalldämpfer.

Nachstehend wird das bevorzugte Ausführ.ungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Die Kettensäge wird durch eine Brennkraftmaschine angetrieben, die als Zweitaktbrennkraftmaschine in Form eines Boxermotors ausgebildet ist und zwei in Horizontalrichtung entgegengesetzt gerichtet angeordnete Zylinder aufweist, in denen die Zündung gleichzeitig stattfindet. Die Kettensäge weist eine Zentrifugalkupplung auf, die an einer Seite des Motors angeordnet ist, und über welche eine Kettensäge reibungsschlüssig längs eines Führungsschwertes· gleitbar angetrieben wird, das am Sägegehäuse angeordnet ist. über diesen Zylindern ist der Vergaser, ein Brennstofftank usw. angeordnet ,. während ein öltank auf einer Seite dieser Zylinder liegt. Ein gemeinsamer Auspuffschalldämpfer 1 ist in dem vergleichsweise großen Raum unter den Zylindern angeordnet. Die Kettensäge wird getragen und gehandhabt in Verbindung mit einem vorderen und einem hinteren Handgriff, die an der Vorderseite bzw. der Rückseite des Sägegehäuses angeordnet sind. In bekannter Weise muß die Kettensäge in

bestimmter Weise eingestellt sein, um die Vibration und das Geräusch zu begrenzen.

Der den beiden Zylindern gemeinsame Auspuffschalldämpfer ist aus zwei unterschiedlichen Diffusionskammern A und B zusammengesetzt. Die Abgase werden vom Motor über die erste Kammer A, die zweite Kammer B und ein Auspuffrohr 9 ausgeblasen. Die Zylinder weisen Abgasöffnungen 2 bzw. 3 auf, die nebeneinander auf einer Seite des gemeinsamen Schalldämpfers 1 angeordnet sind. Diese Abgasöffnungen 2, 3 sind mit der ersten Diffusionskammer A verbunden. An der Auslaßseite 4 jeder Abgasöffnung ist ein schirmartiges Teil 5 angeschlossen. An der Innenseite des schirmartigen Teils 5 befindet sich ein konischer Teil 6, der dem nchirrnnrt igc?n Teil gegenüber liegt, um einen konischen ringförmigen Ablaßkanal 7 dazwischen zu bilden. Der konische Ringablaßkanal 7 besitzt einen flachen- umfänglichen Auslaß 8 am Ende des schirmartigen Teils 5 und zwischen diesem und dem Teil 6., so daß die Abgase, die aus den Abgasöffnungen 2, 3 in Form einer Säule austreten, zu einer flachen Scheibenforra umgebildet werden, wenn das Gas durch den flachen Umfangsauslaß 8 des Auslaßkanals 7 hindurch tritt. Die Fläche des flachen umfänglichen Auslasses 8 des Abgaskanals 7> der an die Abgasöffnung 2 angeschlossen ist, ist von der Fläche des flachen Umfangsauslasses 8 des Abgaskanals 7 unterschieden, der an die Abgasöffnung 3 anschließt.

Demgemäß haben die Abgase aus den zwei Zylindern unterschiedliche Wellenform in ihrer Druckwelle, und sie werden in eine gemeinsame erste Diffusionskammer A eingeleitet und dann in eine zweite Diffusionskammer B über eine Zwischenkammer 10, die im Mittelabschnitt der ersten Diffusionskammer A ausgebildet ist und dann durch die öffnungen

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12 und 13, die in der ersten Diffusionskammer A ausgebildet sind, und schließlich gelangen sie durch eine Scheidewand 11, durch die die ersten und zweiten Diffusionskammern A, ü voneinander getrennt sind. Die Scheidewand 11 kann einstückig mit den konischen Teilen 6 hergestellt sein, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist, oder sie kann von den konischen Teilen 6 getrennt sein. Die Anordnung der Zwischenkammer 10 ist nicht von Wichtigkeit. Diese Interferenzkainmer 10 kann weggelassen werden, je nach dem Hubvolumen des Motors. Die Interferenzkammer 10 kann auch gegenüber der Mittellage versetzt angeordnet werden.

Da die Zündung gleichzeitig in beiden Zylindern stattfindet, wie dies oben erwähnt wurde, werden die Abgase aus beiden Auspufföffnungen 2, 3 gleichzeitig ausgeblasen. Das Gas tritt damit aur» den Auspuff öffnungen 2,3 als Säule mit hoher Temperatur und unter hohem Druck und hoher Geschwindigkeit aus. Diese Abgase werden dann in die konischen Ringablaßkanäle 7 zwischen dem schirmartigen Teil 5 und dem konischen Teil 6 eingeführt, wodurch sich ein im wesentlichen flacher umfänglicher Auslaß 8 ergibt. Die säulenförmige Strömung der Abgase wird daher umgewandelt und dispergiert in eine abgeflachte Form, und.in dieser Form verläßt der Abgasstrahl den flachen Umfangsauslaß 8 der konischen Ringabgasleitung 7. Da die säulenförmige Strömung der Abgase in eine dünne ringförmige Strömung umgeformt wird, während die Abgase in den konischen Ringabgaskanal 7 verlaufen, wird es möglich, die Energie der Druckwelle und die Temperatur eier Abgase weitgehend zu vermindern, bis sie den flachen Umfangsrand 8 erreichen. Da die beiden flachen Umfangsauslasse 8 wie erwähnt unterschiedliche Flächen besitzen, findet eine Interferenz zwischen den Druckwellen in der ersten Diffusionskammer A statt, wodurch weiter die

U ft β

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- Qr- ~ 7-

Energie der Druckwelle abgeschwächt wird. .

Der Einfluß auf die Motorleistung durch dieses Abgassystem ist nicht kritisch. Im Gegenteil ist durch geeignete Anordnung der Bestandteile des Schalldämpfers 1 leicht die Möglichkeit gegeben, die Triebwerkslexstunp; etwas zu erhöhen.

Leerseite

Claims

Patentansprüche

Abgasschalldämpfer für einen Zweitakt-Zweizylinder-Boxermotor mit gleichzeitiger Zündung der Zylinder mit gegenläufigen Kolben für eine Kettensäge, wobei die Auspufföffnungen seitlich nebeneinander in den Zylindern angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasschalldämpfer konische Bauteile (5, 6) gegenüber den Au3pufföffnungen (?, ⁷>) aufweint, um konische Ringauepuffkanäle zu schaffen, die von den Auspufföffnungen nach einer ringförmigen Auslaßöffnung verlaufen, wobei die Querschnittsfläche der beiden ringförmigen Auslaßö'ffnungen unterschiedlich ist und die Auslässe nach einer gemeinsamen Diffusionskammer (A) führen.
2. Abgasschalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Interferenzkammer (10) in der Nähe des Mittelabschnitts der Diffusionskammer (A) vorgesehen int, und daß eine Scheidewand (11) mit einer Öffnung eine Verbindung zwischen der Interferenzkammer und der zweiten Diffusionskammer (B) herstellt.