JPH1143031A - 液圧ブレーキ制御装置 - Google Patents
液圧ブレーキ制御装置Info
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- JPH1143031A JPH1143031A JP21554997A JP21554997A JPH1143031A JP H1143031 A JPH1143031 A JP H1143031A JP 21554997 A JP21554997 A JP 21554997A JP 21554997 A JP21554997 A JP 21554997A JP H1143031 A JPH1143031 A JP H1143031A
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- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
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- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T2270/10—ABS control systems
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡易な構造で以てコイル部を確実に保持
でき、コイル部のリード線の電気的接続が剥離すること
がなく、長期間に亘って電気的結合を保証できる、液圧
ブレーキ制御装置を提供すること。 【解決手段】 コイル部５２の底部に弾接する突起
８３，８４付きのコイル保持板８０をカバー６０の開口
側に取り付け、コイル保持板８０の単独の弾力により、
又はカバー６０とコイル部５２の頂部間に介装した弾性
体２２と協働してコイル部５２をカバー６０に摩擦係合
させて保持させた。
でき、コイル部のリード線の電気的接続が剥離すること
がなく、長期間に亘って電気的結合を保証できる、液圧
ブレーキ制御装置を提供すること。 【解決手段】 コイル部５２の底部に弾接する突起
８３，８４付きのコイル保持板８０をカバー６０の開口
側に取り付け、コイル保持板８０の単独の弾力により、
又はカバー６０とコイル部５２の頂部間に介装した弾性
体２２と協働してコイル部５２をカバー６０に摩擦係合
させて保持させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はアンチロックブレー
キシステムやトラクションコントロールシステム装着車
両に適用する液圧ブレーキ制御装置に関し、より詳細に
は電磁弁を構成するコイル部の保持手段を改良した液圧
ブレーキ制御装置に関する。
キシステムやトラクションコントロールシステム装着車
両に適用する液圧ブレーキ制御装置に関し、より詳細に
は電磁弁を構成するコイル部の保持手段を改良した液圧
ブレーキ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数の電磁弁を装備した液圧ユニットに
電子制御ユニットを一体に組み付けた液圧ブレーキ制御
装置が知られている。
電子制御ユニットを一体に組み付けた液圧ブレーキ制御
装置が知られている。
【０００３】電磁弁はドーム形のスリーブ内に弁機構を
内蔵した弁部と、弁部に外装するドーナツ形のコイル部
とにより構成されていて、弁部は液圧ユニットを構成す
る弁ブロックに取り付け、コイル部は電子制御ユニット
のカバー内に取り付け、前記カバーを弁ブロックに組み
付けて電磁弁を完成する構造の液圧ブレーキ制御装置
が、特開平７−２１５１９２号公報に開示されている。
内蔵した弁部と、弁部に外装するドーナツ形のコイル部
とにより構成されていて、弁部は液圧ユニットを構成す
る弁ブロックに取り付け、コイル部は電子制御ユニット
のカバー内に取り付け、前記カバーを弁ブロックに組み
付けて電磁弁を完成する構造の液圧ブレーキ制御装置
が、特開平７−２１５１９２号公報に開示されている。
【０００４】前記装置はコイル部の頂部とケース間にば
ね素子を介在してコイル部を弾性的に保持すると共に、
コイル部から延びるリード線をケースの蓋部に貫通さ
せ、ケースの上面に配設してある制御基板に直接接続す
る点が記載されている。
ね素子を介在してコイル部を弾性的に保持すると共に、
コイル部から延びるリード線をケースの蓋部に貫通さ
せ、ケースの上面に配設してある制御基板に直接接続す
る点が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の液圧ブ
レーキ制御装置には次のような問題点がある。 ＜イ＞ 液圧ユニットと電子制御ユニットは個別に製作
されて、最後に組み立てられる。ばね素子の弾性が働く
のはコイル部が弁ブロックに組み付けられた後であるた
め、コイル部を装備した制御ユニットを搬送する際は、
コイル部が自由に動ける状態にある。そのため、搬送中
にコイル部が自由に動いてリード線に張力がかかり、リ
ード線の電気的接続部分が剥離し易い難点がある。 ＜ロ＞ 弁部にコイル部を組み付ける際やコイル部を抜
き取る際に、リード線に圧縮力や引張力が作用する。こ
れらの力は、リード線の破断原因となるだけでなく、リ
ード線と制御基板の電気的接合を剥離させる原因ともな
る。 ＜ハ＞ コイル部及びケースのハウジングに特殊な係止
構造を施す必要があり、装置のコストが高くなる。
レーキ制御装置には次のような問題点がある。 ＜イ＞ 液圧ユニットと電子制御ユニットは個別に製作
されて、最後に組み立てられる。ばね素子の弾性が働く
のはコイル部が弁ブロックに組み付けられた後であるた
め、コイル部を装備した制御ユニットを搬送する際は、
コイル部が自由に動ける状態にある。そのため、搬送中
にコイル部が自由に動いてリード線に張力がかかり、リ
ード線の電気的接続部分が剥離し易い難点がある。 ＜ロ＞ 弁部にコイル部を組み付ける際やコイル部を抜
き取る際に、リード線に圧縮力や引張力が作用する。こ
れらの力は、リード線の破断原因となるだけでなく、リ
ード線と制御基板の電気的接合を剥離させる原因ともな
る。 ＜ハ＞ コイル部及びケースのハウジングに特殊な係止
構造を施す必要があり、装置のコストが高くなる。
【０００６】本発明は以上の問題点を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、簡易な構造で
以てコイル部を確実に保持できる、液圧ブレーキ制御装
置を提供することにある。
されたもので、その目的とするところは、簡易な構造で
以てコイル部を確実に保持できる、液圧ブレーキ制御装
置を提供することにある。
【０００７】さらに本発明の他の目的は、コイル部のリ
ード線の電気的接続が剥離することがなく、長期間に亘
って電気的結合を保証できる、液圧ブレーキ制御装置を
提供することにある。
ード線の電気的接続が剥離することがなく、長期間に亘
って電気的結合を保証できる、液圧ブレーキ制御装置を
提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
電磁弁を構成する弁部を装備する液圧ユニットと、液圧
ユニットの一側面を覆うカバーに制御基板を内蔵すると
共に、電磁弁を構成するコイル部を装備した電子制御ユ
ニットとを具備する液圧ブレーキ制御装置において、コ
イル部の底部に弾接するコイル保持板をカバーの開口側
に取り付け、コイル部をコイル保持板とカバーの蓋部で
摩擦係合させて保持させたことを特徴とする、液圧ブレ
ーキ制御装置である。請求項２に係る発明は、電磁弁を
構成する弁部を装備する液圧ユニットと、液圧ユニット
の一側面を覆うカバーに制御基板を内蔵すると共に、電
磁弁を構成するコイル部を装備した電子制御ユニットと
を具備する液圧ブレーキ制御装置において、コイル保持
板をカバーの開口側に取り付け、カバーの蓋部とコイル
保持板の間にコイル部を収容し、コイル部の頂部とカバ
ーの蓋部の間又はコイル部底部とコイル保持板の間に弾
性体を介装し、コイル部をコイル保持板とカバーの蓋部
で摩擦係合させて保持させたことを特徴とする、液圧ブ
レーキ制御装置である。請求項３に係る発明は、請求項
１又は請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置におい
て、カバーの蓋部及びコイル保持板にコイル部の位置決
めをする複数の爪体を形成したことを特徴とする、液圧
ブレーキ制御装置である。請求項４に係る発明は、請求
項１又は請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置におい
て、コイル保持板の片面に突起を形成し、前記突起を介
してコイル部の底面又は弁ブロックと当接してコイル保
持板に弾力を付与することを特徴とする、液圧ブレーキ
制御装置である。請求項５に係る発明は、請求項１又は
請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置において、コイ
ル保持板の両面に突起を形成し、前記突起を介してコイ
ル部の底面及び弁ブロックと当接してコイル保持板に弾
力を付与することを特徴とする、液圧ブレーキ制御装置
である。請求項６に係る発明は、請求項１に記載の液圧
ブレーキ制御装置において、カバーの蓋部にコイル部の
凸部を嵌合可能な孔を形成し、前記コイル部の凸部を孔
に嵌合させてコイル部の回転を拘束したことを特徴とす
る、液圧ブレーキ制御装置である。請求項７に係る発明
は、請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置において、
カバーの蓋部にコイル部の凸部を嵌合可能な孔を形成
し、前記コイル部の凸部を孔に嵌合させてコイル部の回
転を拘束すると共に、カバーの蓋部とコイル部の頂部間
にシール材を兼ねた弾性体を介装したことを特徴とす
る、液圧ブレーキ制御装置である。請求項８に係る発明
は、請求項１又は請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装
置において、カバーの側面内周に嵌着溝を凹設し、前記
嵌着溝にコイル保持板の周縁を嵌着したことを特徴とす
る、液圧ブレーキ制御装置である。
電磁弁を構成する弁部を装備する液圧ユニットと、液圧
ユニットの一側面を覆うカバーに制御基板を内蔵すると
共に、電磁弁を構成するコイル部を装備した電子制御ユ
ニットとを具備する液圧ブレーキ制御装置において、コ
イル部の底部に弾接するコイル保持板をカバーの開口側
に取り付け、コイル部をコイル保持板とカバーの蓋部で
摩擦係合させて保持させたことを特徴とする、液圧ブレ
ーキ制御装置である。請求項２に係る発明は、電磁弁を
構成する弁部を装備する液圧ユニットと、液圧ユニット
の一側面を覆うカバーに制御基板を内蔵すると共に、電
磁弁を構成するコイル部を装備した電子制御ユニットと
を具備する液圧ブレーキ制御装置において、コイル保持
板をカバーの開口側に取り付け、カバーの蓋部とコイル
保持板の間にコイル部を収容し、コイル部の頂部とカバ
ーの蓋部の間又はコイル部底部とコイル保持板の間に弾
性体を介装し、コイル部をコイル保持板とカバーの蓋部
で摩擦係合させて保持させたことを特徴とする、液圧ブ
レーキ制御装置である。請求項３に係る発明は、請求項
１又は請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置におい
て、カバーの蓋部及びコイル保持板にコイル部の位置決
めをする複数の爪体を形成したことを特徴とする、液圧
ブレーキ制御装置である。請求項４に係る発明は、請求
項１又は請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置におい
て、コイル保持板の片面に突起を形成し、前記突起を介
してコイル部の底面又は弁ブロックと当接してコイル保
持板に弾力を付与することを特徴とする、液圧ブレーキ
制御装置である。請求項５に係る発明は、請求項１又は
請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置において、コイ
ル保持板の両面に突起を形成し、前記突起を介してコイ
ル部の底面及び弁ブロックと当接してコイル保持板に弾
力を付与することを特徴とする、液圧ブレーキ制御装置
である。請求項６に係る発明は、請求項１に記載の液圧
ブレーキ制御装置において、カバーの蓋部にコイル部の
凸部を嵌合可能な孔を形成し、前記コイル部の凸部を孔
に嵌合させてコイル部の回転を拘束したことを特徴とす
る、液圧ブレーキ制御装置である。請求項７に係る発明
は、請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装置において、
カバーの蓋部にコイル部の凸部を嵌合可能な孔を形成
し、前記コイル部の凸部を孔に嵌合させてコイル部の回
転を拘束すると共に、カバーの蓋部とコイル部の頂部間
にシール材を兼ねた弾性体を介装したことを特徴とす
る、液圧ブレーキ制御装置である。請求項８に係る発明
は、請求項１又は請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装
置において、カバーの側面内周に嵌着溝を凹設し、前記
嵌着溝にコイル保持板の周縁を嵌着したことを特徴とす
る、液圧ブレーキ制御装置である。
【０００９】
【発明の実施の形態１】以下図面を参照しながら本発明
の実施の形態について説明する。
の実施の形態について説明する。
【００１０】〈イ〉液圧ブレーキ制御装置の概略 図２に液圧ユニット１０と電子制御ユニット２０とを一
体化したインテグラルタイプの液圧ブレーキ制御装置の
一例を示す。以下各部について詳述する。
体化したインテグラルタイプの液圧ブレーキ制御装置の
一例を示す。以下各部について詳述する。
【００１１】〈ロ〉液圧ユニット 液圧ユニット１０は弁ブロック３０を有し、この弁ブロ
ック３０に複数の電磁弁５０が組み込まれ、その内部に
液路が穿設されている。弁ブロック３０にはこの他に図
示しない液圧ポンプやこれを駆動するモータ類が組み込
まれている。これらの内蔵部品については公知の各種シ
ステムに応じて適宜決定されるものであるからその説明
を省略する。
ック３０に複数の電磁弁５０が組み込まれ、その内部に
液路が穿設されている。弁ブロック３０にはこの他に図
示しない液圧ポンプやこれを駆動するモータ類が組み込
まれている。これらの内蔵部品については公知の各種シ
ステムに応じて適宜決定されるものであるからその説明
を省略する。
【００１２】〈ハ〉電磁弁 電磁弁５０はドーム形のスリーブ５３内に弁機構を収容
した弁部５１と、この弁部５１に外装する円筒形のコイ
ル部５２とにより構成される。弁部５１はドーム状のス
リーブ５３内に常時開式又は常時閉式の弁機構を内蔵
し、コイル部５２による電磁力で以て内部の弁機構が流
路を開閉する構造になっていて、弁ブロック３０の収容
孔に収容され、かしめ等の手段により固着されている。
コイル部５２の取着構造については後述する。
した弁部５１と、この弁部５１に外装する円筒形のコイ
ル部５２とにより構成される。弁部５１はドーム状のス
リーブ５３内に常時開式又は常時閉式の弁機構を内蔵
し、コイル部５２による電磁力で以て内部の弁機構が流
路を開閉する構造になっていて、弁ブロック３０の収容
孔に収容され、かしめ等の手段により固着されている。
コイル部５２の取着構造については後述する。
【００１３】〈ニ〉電子制御ユニット 図２において、電子制御ユニット２０は、電磁弁５０を
覆う電磁弁カバー６０と、電磁弁カバー６０に外装する
ＥＣＵカバー７０と、ＥＣＵカバー７０内に収容した制
御基板７１と、電磁弁カバー６０の開口側に取着したコ
イル保持板８０と、電磁弁カバー６０の蓋部６１とコイ
ル保持板８０の間で摩擦係合させて保持されるコイル部
５２とにより構成されている。
覆う電磁弁カバー６０と、電磁弁カバー６０に外装する
ＥＣＵカバー７０と、ＥＣＵカバー７０内に収容した制
御基板７１と、電磁弁カバー６０の開口側に取着したコ
イル保持板８０と、電磁弁カバー６０の蓋部６１とコイ
ル保持板８０の間で摩擦係合させて保持されるコイル部
５２とにより構成されている。
【００１４】制御基板７１はスキッド制御に必要なＥＣ
Ｕ等の電子部品７２を具備していて、電磁弁カバー６０
の蓋部６１に取着されている。
Ｕ等の電子部品７２を具備していて、電磁弁カバー６０
の蓋部６１に取着されている。
【００１５】また電磁弁カバー６０の上下の開口端面に
は夫々シール材６２，６３が取着されている。電磁弁カ
バー６０は弁ブロック３０に螺着する複数の取付ボルト
等で以て固定される。またＥＣＵカバー７０の一部に
は、外部ハーネスと電気的に接続可能なコネクタ（図示
せず）が形成されている。
は夫々シール材６２，６３が取着されている。電磁弁カ
バー６０は弁ブロック３０に螺着する複数の取付ボルト
等で以て固定される。またＥＣＵカバー７０の一部に
は、外部ハーネスと電気的に接続可能なコネクタ（図示
せず）が形成されている。
【００１６】〈ホ〉コイル部の取着構造 図２，３に示す如く、電磁弁カバー６０の蓋部６１の内
側に、電磁弁５０の配設位置に合わせて弁部５１の頂部
を収容する凹部６４と、この凹部６４の周囲にコイル部
５２上部に外装して位置決めを行う複数の爪体６５が形
成されている。コイル部５２上部の位置決め手段を筒体
とせず、複数の爪体６５としたのはコンパクトに設計す
るためである。
側に、電磁弁５０の配設位置に合わせて弁部５１の頂部
を収容する凹部６４と、この凹部６４の周囲にコイル部
５２上部に外装して位置決めを行う複数の爪体６５が形
成されている。コイル部５２上部の位置決め手段を筒体
とせず、複数の爪体６５としたのはコンパクトに設計す
るためである。
【００１７】また図１に拡大して示すように電磁弁カバ
ー６０の蓋部６１には複数の貫通孔６６が穿設されてい
る。貫通孔６６はコイル部５２から延びる各リード線５
５を貫挿して制御基板７１に接続する孔として機能する
と共に、コイル部５２に形成した凸部５６と嵌合してコ
イル部５２の自由な回転を拘束することに役立つ。貫通
孔６６の内径を凸部５６より僅かに大径に設計しておく
と、貫通孔６６と凸部５６の嵌合を円滑に行え、組立性
が良くなる。
ー６０の蓋部６１には複数の貫通孔６６が穿設されてい
る。貫通孔６６はコイル部５２から延びる各リード線５
５を貫挿して制御基板７１に接続する孔として機能する
と共に、コイル部５２に形成した凸部５６と嵌合してコ
イル部５２の自由な回転を拘束することに役立つ。貫通
孔６６の内径を凸部５６より僅かに大径に設計しておく
と、貫通孔６６と凸部５６の嵌合を円滑に行え、組立性
が良くなる。
【００１８】コイル部５２上部と複数の爪体６５で取り
囲まれた蓋部６１の間に介装した弾性体２２が、蓋部６
１から反力を得てコイル部５２を蓋部６１から離隔する
方向に付勢している。弾性体２２はドーナツ形を呈する
ゴム素材からなり、コイル部５２の凸部５６を貫挿する
位置に孔が開設されている。弾性体２２はコイル部５２
を電磁弁カバー６０に摩擦係合させるために機能するだ
けでなく、蓋部６１の貫通孔６６をシールするシール材
としても機能する。尚、弾性体２２は図示するドーナツ
形のゴム素材に限らず、素材や形状の異なる各種のバネ
部材を含むものである。
囲まれた蓋部６１の間に介装した弾性体２２が、蓋部６
１から反力を得てコイル部５２を蓋部６１から離隔する
方向に付勢している。弾性体２２はドーナツ形を呈する
ゴム素材からなり、コイル部５２の凸部５６を貫挿する
位置に孔が開設されている。弾性体２２はコイル部５２
を電磁弁カバー６０に摩擦係合させるために機能するだ
けでなく、蓋部６１の貫通孔６６をシールするシール材
としても機能する。尚、弾性体２２は図示するドーナツ
形のゴム素材に限らず、素材や形状の異なる各種のバネ
部材を含むものである。
【００１９】本発明は弾性体２２と、次記するコイル保
持板８０とによりコイル部５２を電磁弁カバー６０に摩
擦係合させて保持するようにした。
持板８０とによりコイル部５２を電磁弁カバー６０に摩
擦係合させて保持するようにした。
【００２０】コイル保持板８０はコイル部５２の下部を
位置決めすると共に、コイル部５２を蓋部６１の方向へ
付勢する弾性機能を有する樹脂製等の板材で、各電磁弁
５０の配設位置に合わせて弁部５１を貫挿する開口８１
が形成されている。
位置決めすると共に、コイル部５２を蓋部６１の方向へ
付勢する弾性機能を有する樹脂製等の板材で、各電磁弁
５０の配設位置に合わせて弁部５１を貫挿する開口８１
が形成されている。
【００２１】さらにコイル保持板８０の開口８１の周囲
には複数の爪体８２が突設され、複数の爪体８２の内部
にコイル部５２の下部を収容して位置決めできるように
なっている。尚、この爪体８２と前記した電磁弁カバー
６０の爪体６５の内径をコイル部５２より僅かに大径に
設計し、コイル部５２とこれらの各爪体６５，８２の間
に多少の間隙を形成しておけば、組立性が更に良くな
る。
には複数の爪体８２が突設され、複数の爪体８２の内部
にコイル部５２の下部を収容して位置決めできるように
なっている。尚、この爪体８２と前記した電磁弁カバー
６０の爪体６５の内径をコイル部５２より僅かに大径に
設計し、コイル部５２とこれらの各爪体６５，８２の間
に多少の間隙を形成しておけば、組立性が更に良くな
る。
【００２２】コイル保持板８０の両面に複数の上突起８
３と下突起８４を形成することでコイル保持板８０にば
ね力（弾力）が付与される。この場合、弁ブロック３０
に当接する各下突起８４は、コイル部５２の底面と当接
する各上突起８３と異なる位置に形成することが肝要で
ある。
３と下突起８４を形成することでコイル保持板８０にば
ね力（弾力）が付与される。この場合、弁ブロック３０
に当接する各下突起８４は、コイル部５２の底面と当接
する各上突起８３と異なる位置に形成することが肝要で
ある。
【００２３】図５はコイル保持板８０を取着する電磁弁
カバー６０と弁ブロック３０の当接部の拡大図で、電磁
弁カバー６０の側面内周に嵌着溝６７が凹設されてい
て、電磁弁カバー６０の周縁が嵌着溝６７に嵌合して取
着できるようになっている。
カバー６０と弁ブロック３０の当接部の拡大図で、電磁
弁カバー６０の側面内周に嵌着溝６７が凹設されてい
て、電磁弁カバー６０の周縁が嵌着溝６７に嵌合して取
着できるようになっている。
【００２４】コイル保持板８０は可撓性を有するから、
コイル保持板８０を引っ張ることで取り外しも可能であ
る。
コイル保持板８０を引っ張ることで取り外しも可能であ
る。
【００２５】〈ヘ〉組付方法 図６は液圧ブレーキ制御装置の組立図を示す。電磁弁５
０を構成する弁部５１は液圧ユニット１０に予め組み付
けられている。
０を構成する弁部５１は液圧ユニット１０に予め組み付
けられている。
【００２６】電磁弁５０を構成するコイル部５２は以下
の手順で電子制御ユニット２０に組み付けられる。電磁
弁カバー６０の蓋部６１の内側に弾性体２２を配置した
後、コイル部５２のリード線５５，５５を蓋部６１に貫
通させ、制御基板７１にバンダ付け等で電気的に接続す
る。電磁弁カバー６０の開口部にコイル保持板８０を嵌
合して、コイル部５２の上下を爪体６５，８２で包囲す
ると共に、貫通孔６６に凸部５６を嵌合してコイル部５
２の自由な回転を拘束する。これによりコイル部５２は
電磁弁カバー６０に自由な移動を拘束された状態で保持
されるから、リード線５５の電気的接続部に負荷がかか
らない状態で電子制御ユニット２０を運搬移動すること
が可能である。
の手順で電子制御ユニット２０に組み付けられる。電磁
弁カバー６０の蓋部６１の内側に弾性体２２を配置した
後、コイル部５２のリード線５５，５５を蓋部６１に貫
通させ、制御基板７１にバンダ付け等で電気的に接続す
る。電磁弁カバー６０の開口部にコイル保持板８０を嵌
合して、コイル部５２の上下を爪体６５，８２で包囲す
ると共に、貫通孔６６に凸部５６を嵌合してコイル部５
２の自由な回転を拘束する。これによりコイル部５２は
電磁弁カバー６０に自由な移動を拘束された状態で保持
されるから、リード線５５の電気的接続部に負荷がかか
らない状態で電子制御ユニット２０を運搬移動すること
が可能である。
【００２７】つぎに弁部５１に電子制御ユニット２０に
保持させたコイル部５２を嵌装させて電磁弁カバー６０
を液圧ユニット１０の弁ブロック３０に組み付ける。図
１は組み付けたを完了した状態を示す。
保持させたコイル部５２を嵌装させて電磁弁カバー６０
を液圧ユニット１０の弁ブロック３０に組み付ける。図
１は組み付けたを完了した状態を示す。
【００２８】コイル保持板８０に設けた下突起８４が弁
ブロック３０に弾接することで、コイル保持板８０が僅
かに変形し、この復元力が上突起８３を経由してコイル
部５２の底面へ伝えられる。その結果、コイル部５２の
上下部に作用する弾性体２２とコイル保持板８０とによ
る摩擦係合力は弁ブロック３０の組付前より大きくな
り、コイル部５２はガタツキのない状態で電磁弁カバー
６０に保持される。このようにして組立てられた電磁弁
５０は、コイル部５２が電磁弁カバー６０により大きな
力で摩擦係合して保持されると共に、コイル部５２の上
下部を爪体６５，８２が外装するので、走行中にあらゆ
る方向の振動を受けても、リード線５５の電気的接続部
に負荷がかからない。
ブロック３０に弾接することで、コイル保持板８０が僅
かに変形し、この復元力が上突起８３を経由してコイル
部５２の底面へ伝えられる。その結果、コイル部５２の
上下部に作用する弾性体２２とコイル保持板８０とによ
る摩擦係合力は弁ブロック３０の組付前より大きくな
り、コイル部５２はガタツキのない状態で電磁弁カバー
６０に保持される。このようにして組立てられた電磁弁
５０は、コイル部５２が電磁弁カバー６０により大きな
力で摩擦係合して保持されると共に、コイル部５２の上
下部を爪体６５，８２が外装するので、走行中にあらゆ
る方向の振動を受けても、リード線５５の電気的接続部
に負荷がかからない。
【００２９】
【発明の実施の形態２】以上はコイル部５２の上下両側
から弾力を加えて保持する場合について説明したが、弾
性体２２を省略し、コイル保持板８０のみで電磁弁カバ
ー６０に摩擦係合させて保持させるようにしても良い。
から弾力を加えて保持する場合について説明したが、弾
性体２２を省略し、コイル保持板８０のみで電磁弁カバ
ー６０に摩擦係合させて保持させるようにしても良い。
【００３０】
【発明の実施の形態３】コイル保持板８０の弾力を高め
るため、コイル保持板８０をメッシュ状に形成しても良
い。
るため、コイル保持板８０をメッシュ状に形成しても良
い。
【００３１】
【発明の実施の形態４】前記実施の形態１では弾性体２
２を電磁弁カバー６０の蓋部６１とコイル部５２の頂部
の間に介挿する場合について説明したが、コイル保持板
８０とコイル部５２の底部間に介挿しても良い。
２を電磁弁カバー６０の蓋部６１とコイル部５２の頂部
の間に介挿する場合について説明したが、コイル保持板
８０とコイル部５２の底部間に介挿しても良い。
【００３２】
【発明の実施の形態５】また前記実施の形態１では半球
状の上突起８３及び下突起８４を点在させる場合につい
て説明したが、コイル保持板８０の両面に夫々異径の環
状体を形成し、これらの環状体で上突起８３及び下突起
８４を構成してもよい。
状の上突起８３及び下突起８４を点在させる場合につい
て説明したが、コイル保持板８０の両面に夫々異径の環
状体を形成し、これらの環状体で上突起８３及び下突起
８４を構成してもよい。
【００３３】
【発明の実施の形態６】前記実施の形態１ではコイル保
持板８０の両面に突起８３，８４を設ける場合について
説明したが、コイル保持板８０のいづれか一方の片面に
上突起８３又は下突起８４を形成しても、同様にコイル
保持板８０にばね力を付与してコイル部５２を摩擦係合
させて保持できる。
持板８０の両面に突起８３，８４を設ける場合について
説明したが、コイル保持板８０のいづれか一方の片面に
上突起８３又は下突起８４を形成しても、同様にコイル
保持板８０にばね力を付与してコイル部５２を摩擦係合
させて保持できる。
【００３４】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ コイル部の片側又は両側に弾性体とコイル保持
板を配置した簡易な構造で以て、弁部にコイル部を組み
付ける際やコイル部を抜き取る際は勿論のこと、電子制
御ユニットの搬送中、或いは完成品状態で走行している
際も、コイル部をその片側または両側から摩擦係合させ
てカバーに保持できる。 ＜ロ＞ コイル部をガタツキのない状態で保持できるの
で、リード線の電気的接続が剥離することがなく、長期
間に亘って電気的結合を保証できる。 ＜ハ＞ コイル部をカバーに摩擦係合させて保持するだ
けでなく、横方向も爪体でガイドするのでコイル部の保
持が確実となり、電子制御ユニットの搬送中や液圧ユニ
ットへの組立時にコイル部の不用意な移動を防止でき
る。 ＜ニ＞ コイル部の凸部を蓋部の貫通孔に嵌合させるの
で、振動等によるコイル部の不用意な回転を防止して、
リード線に異常な力がかかるのを防ぐことができる。 ＜ホ＞ コイル保持板の片面又は両面に突起を設けるこ
とにより、コイル部の保持力を増すことができ、コイル
部の保持が確実となる。 ＜ヘ＞ カバーの蓋部とコイル部の頂部間に介挿した弾
性体は、コイル部をカバーに摩擦係合させて保持する機
能のほかに、カバーの蓋部に開設した孔をシールするシ
ール部材としても機能する。そのため、極めてシール性
の高い液圧ブレーキ制御装置を得ることができる。
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ コイル部の片側又は両側に弾性体とコイル保持
板を配置した簡易な構造で以て、弁部にコイル部を組み
付ける際やコイル部を抜き取る際は勿論のこと、電子制
御ユニットの搬送中、或いは完成品状態で走行している
際も、コイル部をその片側または両側から摩擦係合させ
てカバーに保持できる。 ＜ロ＞ コイル部をガタツキのない状態で保持できるの
で、リード線の電気的接続が剥離することがなく、長期
間に亘って電気的結合を保証できる。 ＜ハ＞ コイル部をカバーに摩擦係合させて保持するだ
けでなく、横方向も爪体でガイドするのでコイル部の保
持が確実となり、電子制御ユニットの搬送中や液圧ユニ
ットへの組立時にコイル部の不用意な移動を防止でき
る。 ＜ニ＞ コイル部の凸部を蓋部の貫通孔に嵌合させるの
で、振動等によるコイル部の不用意な回転を防止して、
リード線に異常な力がかかるのを防ぐことができる。 ＜ホ＞ コイル保持板の片面又は両面に突起を設けるこ
とにより、コイル部の保持力を増すことができ、コイル
部の保持が確実となる。 ＜ヘ＞ カバーの蓋部とコイル部の頂部間に介挿した弾
性体は、コイル部をカバーに摩擦係合させて保持する機
能のほかに、カバーの蓋部に開設した孔をシールするシ
ール部材としても機能する。そのため、極めてシール性
の高い液圧ブレーキ制御装置を得ることができる。
【図１】 一部を破断した電磁弁の拡大断面図
【図２】 インテグラルタイプの液圧ブレーキ制御装置
の一部を省略した側面図
の一部を省略した側面図
【図３】 電磁弁の表記を省略した図２におけるIII-II
I の断面図
I の断面図
【図４】 図１におけるIV-IV の断面図
【図５】 電磁弁カバーと弁ブロックの当接部の拡大図
【図６】 液圧ブレーキ制御装置の組立図
１０ 液圧ユニット ２０ 電子制御ユニット ３０ 弁ブロック ５０ 電磁弁 ５１ 弁部 ５２ コイル部 ５３ スリーブ ５５ リード線 ５６ 凸部 ６０ 電磁弁カバー ６１ 蓋部 ６２，６３ シール材 ６４ 凹部 ６５ 爪体 ６６ 貫通孔 ７０ ＥＣＵカバー ７１ 制御基板 ７２ 電子部品 ８０ コイル保持板 ８１ 開口 ８２ 爪体 ８３ 上突起 ８４ 下突起
Claims (8)
- 【請求項１】 電磁弁を構成する弁部を装備する液圧
ユニットと、液圧ユニットの一側面を覆うカバーに制御
基板を内蔵すると共に、電磁弁を構成するコイル部を装
備した電子制御ユニットとを具備する液圧ブレーキ制御
装置において、 コイル部の底部に弾接するコイル保持
板をカバーの開口側に取り付け、 コイル部をコイル保持板とカバーの蓋部で摩擦係合させ
て保持させたことを特徴とする、 液圧ブレーキ制御装置。 - 【請求項２】 電磁弁を構成する弁部を装備する液圧
ユニットと、液圧ユニットの一側面を覆うカバーに制御
基板を内蔵すると共に、電磁弁を構成するコイル部を装
備した電子制御ユニットとを具備する液圧ブレーキ制御
装置において、 コイル保持板をカバーの開口側に取り
付け、 カバーの蓋部とコイル保持板の間にコイル部を収容し、 コイル部の頂部とカバーの蓋部の間又はコイル部底部と
コイル保持板の間に弾性体を介装し、 コイル部をコイル保持板とカバーの蓋部で摩擦係合させ
て保持させたことを特徴とする、 液圧ブレーキ制御装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の液圧ブ
レーキ制御装置において、カバーの蓋部及びコイル保持
板にコイル部の位置決めをする複数の爪体を形成したこ
とを特徴とする、液圧ブレーキ制御装置。 - 【請求項４】 請求項１又は請求項２に記載の液圧ブ
レーキ制御装置において、コイル保持板のいづれか一方
の片面に突起を形成し、前記突起を介してコイル部の底
面又は弁ブロックと当接してコイル保持板に弾力を付与
することを特徴とする、液圧ブレーキ制御装置。 - 【請求項５】 請求項１又は請求項２に記載の液圧ブ
レーキ制御装置において、コイル保持板の両面に突起を
形成し、前記突起を介してコイル部の底面及び弁ブロッ
クと当接してコイル保持板に弾力を付与することを特徴
とする、液圧ブレーキ制御装置。 - 【請求項６】 請求項１に記載の液圧ブレーキ制御装
置において、カバーの蓋部にコイル部の凸部を嵌合可能
な孔を形成し、前記コイル部の凸部を孔に嵌合させてコ
イル部の回転を拘束したことを特徴とする、液圧ブレー
キ制御装置。 - 【請求項７】 請求項２に記載の液圧ブレーキ制御装
置において、カバーの蓋部にコイル部の凸部を嵌合可能
な孔を形成し、前記コイル部の凸部を孔に嵌合させてコ
イル部の回転を拘束すると共に、カバーの蓋部とコイル
部の頂部間にシール材を兼ねた弾性体を介装したことを
特徴とする、液圧ブレーキ制御装置。 - 【請求項８】 請求項１又は請求項２に記載の液圧ブ
レーキ制御装置において、カバーの側面内周に嵌着溝を
凹設し、前記嵌着溝にコイル保持板の周縁を嵌着したこ
とを特徴とする、液圧ブレーキ制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21554997A JPH1143031A (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 液圧ブレーキ制御装置 |
| KR1019980018448A KR100533221B1 (ko) | 1997-07-25 | 1998-05-22 | 유압 브레이크 제어장치 |
| US09/118,999 US6293634B1 (en) | 1997-07-25 | 1998-07-20 | Spring bar solenoid in ABS brake system |
| DE1998133498 DE19833498A1 (de) | 1997-07-25 | 1998-07-24 | Steuergerät für eine hydraulische Bremse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21554997A JPH1143031A (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 液圧ブレーキ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1143031A true JPH1143031A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16674278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21554997A Pending JPH1143031A (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 液圧ブレーキ制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6293634B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1143031A (ja) |
| KR (1) | KR100533221B1 (ja) |
| DE (1) | DE19833498A1 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010088197A (ko) * | 2000-03-11 | 2001-09-26 | 밍 루 | 차량용 전자제어유닛 어셈블리 |
| KR20010094858A (ko) * | 2000-04-07 | 2001-11-03 | 밍 루 | 슬립제어 브레이크 시스템의 압력제어장치 |
| JP2002542101A (ja) * | 1999-04-15 | 2002-12-10 | コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト | 弁コイル支持体 |
| JP2005214412A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-08-11 | Borgwarner Inc | パルス幅変調ソレノイド |
| DE102004030568B4 (de) * | 2003-06-25 | 2008-08-28 | Advics Co., Ltd., Kariya | Fluidsteuergerät |
| JP2010519486A (ja) * | 2007-02-26 | 2010-06-03 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 流体アセンブリ |
| JP2011185313A (ja) * | 2010-03-05 | 2011-09-22 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 油圧ユニット |
| KR101151236B1 (ko) * | 2006-06-08 | 2012-06-14 | 주식회사 만도 | 브레이크 시스템용 전자제어장치와, 전자제어장치의 코일제조방법 및 코일 권선용 지그 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100328227B1 (ko) * | 1997-12-30 | 2002-04-17 | 밍 루 | 안티록 브레이크 시스템 |
| US6634723B1 (en) * | 1999-09-10 | 2003-10-21 | Kelsey-Hayes Company | Electro-hydraulic control unit for an electronic brake control system |
| DE19959021B4 (de) * | 1999-12-08 | 2004-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Elektromagnetisch betätigbares Proportionalventil |
| KR20030020108A (ko) * | 2001-09-03 | 2003-03-08 | 주식회사 만도 | 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의코일조립체 고정장치 |
| KR100759878B1 (ko) * | 2002-02-09 | 2007-09-18 | 주식회사 만도 | 전자제어식 브레이크 시스템용 전자제어유닛의 밀봉장치 |
| KR100653406B1 (ko) * | 2003-11-12 | 2006-12-04 | 주식회사 만도 | 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의코일조립체 고정장치 |
| WO2005058664A2 (de) * | 2003-12-17 | 2005-06-30 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektronische kontrolleinheit für kraftfahrzeugbremssysteme |
| JP4520915B2 (ja) * | 2005-07-13 | 2010-08-11 | 日信工業株式会社 | 車両用ブレーキ液圧制御装置 |
| DE102005041240B4 (de) * | 2005-08-31 | 2009-04-30 | Tyco Electronics Belgium Ec N.V. | Magnetventil-Steuereinrichtung sowie Hydrauliksteuereinrichtung |
| US20080197697A1 (en) * | 2007-02-21 | 2008-08-21 | Takahiro Naganuma | Hydraulic brake pressure control apparatus for vehicle |
| DE102007019800B4 (de) * | 2007-04-26 | 2012-03-01 | Tyco Electronics Belgium Ec Bvba | Anordnung mit Magnetspule und Verfahren zur Herstellung |
| US9016309B2 (en) * | 2008-09-01 | 2015-04-28 | Mitsubishi Electric Corporation | Protective cover for canister vent solenoid valve |
| US8820858B2 (en) | 2010-04-28 | 2014-09-02 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Brake hydraulic pressure control apparatus for vehicle |
| EP2540588A1 (en) * | 2011-07-01 | 2013-01-02 | Tyco Electronics Belgium EC BVBA | Module for a braking system, such as a coil box module comprising a housing and a connector |
| CN109882637B (zh) * | 2017-12-12 | 2020-10-09 | 广东肇庆爱龙威机电有限公司 | 电磁阀及具有该电磁阀的汽车座椅和汽车车门 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4232205C2 (de) * | 1992-09-25 | 1996-05-15 | Siemens Ag | Ventilsteuergerät und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE4314312A1 (de) * | 1993-04-30 | 1994-11-03 | Teves Gmbh Alfred | Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung |
| DE4343325A1 (de) * | 1993-12-18 | 1995-06-22 | Telefunken Microelectron | Ventilsteuervorrichtung |
| US5439279A (en) | 1994-02-18 | 1995-08-08 | Kelsey-Hayes Company | Vehicular anti-lock brake system hydraulic control unit |
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| US5653565A (en) * | 1995-07-05 | 1997-08-05 | Asyst Technologies, Inc. | SMIF port interface adaptor |
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-
1997
- 1997-07-25 JP JP21554997A patent/JPH1143031A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-22 KR KR1019980018448A patent/KR100533221B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-07-20 US US09/118,999 patent/US6293634B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-07-24 DE DE1998133498 patent/DE19833498A1/de not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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| US6293634B1 (en) | 2001-09-25 |
| KR100533221B1 (ko) | 2006-10-24 |
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