JPH1067890A - エアバッグ収納カバー用熱可塑性エラストマー組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 膨張展開時に予定開裂部以外が破断すること
なく、且つ、成形時の表面外観が良好で、傷付き性、ウ
ェルド融着性に優れたエアバッグ収納用カバーの製造に
好適な組成物の提供。 【解決手段】 成分（Ａ）：スチレン・共役ジエンブロ
ック共重合体の水素添加物 、成分（Ｂ）：ムーニー粘
度（ＭＬ₁₊₄１００℃）８０未満のエチレン・αオレフ
ィン系共重合体ゴム、成分（Ｃ）：ムーニー粘度（ＭＬ
₁₊₄１００℃）８０以上のエチレン・αオレフィン系共
重合体ゴム、および成分（Ｄ）：オレフィン系樹脂を含
有する熱可塑性エラストマー組成物である。各成分の配
合割合は、成分（Ａ）が１０〜４０重量％、成分（Ｂ）
が１０〜４０重量％、成分（Ｃ）が５〜３０重量％であ
り且つ成分（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）の合計量が３０〜
７０重量％であり、成分（Ｄ）が７０〜３０重量％であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の高速移
動体が衝突事故等の際に、その衝撃や変形を感知するこ
とにより作動し、膨張展開するエアバッグを収納するカ
バー用の熱可塑性エラストマーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置におけるエアバッ
グ収納用カバーは、エアバッグ作動（膨張）時に、それ
を収納しているカバーが粉砕され、その破片が飛散して
乗員の顔又は目等に当たって怪我をさせる危険があるこ
とから、従来のものは、破片の飛散防止を目的として補
強材（ネット等）がインサートされているのが一般的で
あった。しかし、この様なネット状インサートを入れた
エアバッグ収納用カバーを製造するためには、ネット状
補強材をインサートするための多数の複雑な製造工程が
必要であった。そこで、これらを解決する試みとして、
特開平１−２０２５５０号公報、特開平２一１７１３６
２号公報、特開平２−２００９４６号公報によるような
ソフト感のある熱可塑性エラストマーを用いた表皮層と
形状保持性のある硬い熱可塑性樹脂を用いたコア層から
なる二色射出成形品が提案された。

【０００３】その結果、ネット状補強材を使用する必要
が無くなったことから、製造工程数が減少するという効
果はあったが、専用の二色射出成形機が必要となり、ま
た、２個の金型を使用することから成形サイクルが長い
という問題が残った。従って、これを解決することを目
的として、特開平２−１７１３６４号公報、特開平４一
１５１３４８号公報、特開平４−３１４６４８号公報、
特開平５−３８９９６号公報に記載される様な、単層射
出成形品によって形成する方法が提案された。

【０００４】これらの提案により、エアバッグ装置にお
けるエアバッグ収納用カバーを通常の射出成形機を用い
て成形を行なうことが可能となり、しかも、成形サイク
ルも短縮された。しかしながら、エアバッグ収納用カバ
ーはその膨張展開時に、予定開裂部以外が破断して破片
が飛散するのを防止するため、ゴム成分が多い低流動の
高耐衝撃性材料が用いられるが、そのために射出成形に
よって得られたカバーは表面外観が悪いうえ、ゴム成分
が多く軟らかいために、表面に傷が付き易いという問題
があることから装飾的保護層、すなわち、塗装皮膜を設
けることが一般的であったが、これを解決する目的とし
て特開平８−２３６３号公報の記載されるような、スチ
レン系熱可塑性エラストマーとエチレンプロピレンラン
ダム共重合体とポリプロピレンの特定配合比の組成物を
材料として用いる方法が提案された。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、これらの提案
により、エアバッグ装置におけるエアバッグ収納用カバ
ーを通常の射出成形機を用いて成形、およびサイクルの
短縮を行うことが可能となり、しかも、塗装皮膜を施す
必要がなくなった。しかしながら、エアバッグ収納用カ
バーには膨張展開時に破断しやすいように０．５ｍｍか
ら１．５ｍｍ厚の予定開裂部が設けてあることから、射
出成形時に金型内において予定開裂部が障害となること
によって異方向流動樹脂同士の合流融着部、すなわち、
ウェルドが生じる。ウェルド部は幅、深さとも数μの凹
形状のため一般部に比べて強度が低い上、車両内のハン
ドル部及びインスツルメントパネル部のような直射日光
があたる高熱部分に曝されると凹形状の幅が広がり外観
上問題となり、また、場合によっては凹形状部から破断
するという大きな問題がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決するために鋭意研究を重ねた結果、特定成分を特定
割合で配合した熱可塑性エラストマーを用いることによ
り、膨張展開時に予定開裂部以外が破断することなく、
且つ、成形時の表面外観が良好で、傷付き性、ウェルド
融着性に優れたエアバッグ収納用カバーが得られること
を見い出し、本発明を完成するに到ったものである。す
なわち、本発明のエアバッグ収納カバー用熱可塑性エラ
ストマー組成物は、下記の特定成分を特定割合で含有す
るものである。

【０００７】本発明の熱可塑性エラストマー組成物を構
成する特定の必須成分は下記の成分からなる。 成分（Ａ）：スチレン・共役ジエンブロック共重合体の
水素添加物 成分（Ｂ）：ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１００℃）が８０
未満のエチレン・αオレフィン系共重合体ゴム 成分（Ｃ）：ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１００℃）が８０
以上のエチレン・αオレフィン系共重合体ゴム 成分（Ｄ）：オレフィン系樹脂 そして本発明の組成物においては、これらの各成分を下
記の特定割合で含有するものである。成分（Ａ）が１０
〜４０重量％、成分（Ｂ）が１０〜４０重量％、成分
（Ｃ）が５〜３０重量％であり且つ成分（Ａ）、（Ｂ）
及び（Ｃ）の合計量が３０〜７０重量％であり、成分
（Ｄ）が７０〜３０重量％である。

【０００８】このような本発明の組成物は、ＪｌＳ一Ｋ
７２０３による曲げ弾性率が１，０００〜６，０００ｋ
ｇ／ｃｍ²の物性値を示し、塗装しないことを特徴とす
るものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】

［I］ エアバッグ収納カバー用熱可塑性エラストマー
組成物 （１）構成材料 本発明のエアバッグ収納カバー用熱可塑性エラストマー
組成物を構成する材料としては、下記に示す成分（Ａ）
〜（Ｄ）の各特定成分を用いることが重要である。

【００１０】成分（Ａ）：スチレン・共役ジエンブロッ
ク共重合体の水素添加物 本発明において用いることができるスチレン・共役ジエ
ンブロック共重合体の水素添加物とは、スチレンと共役
ジエンとのブロック共重合体を水素添加して得られたも
のであり、ここで好適な共役ジエンはブタジエン、イソ
プレン又はこれらの混合物である。例えば、スチレン・
ブタジエンブロック共重合体の水素添加物（以下、単に
「水添Ｓ一Ｂ一Ｓ」と略記することがある。）であるス
チレン・エチレン・ブチレン・スチレン共重合体（ＳＥ
ＢＳ）、或いは、スチレン・イソプレンブロック共重合
体の水素添加物（以下、単に「水添Ｓ一Ｉ一Ｓ」と略記
することがある。）であるスチレン・エチレン・プロピ
レン・スチレン共重合体（ＳＥＰＳ）、スチレン・ブタ
ジエン・イソプレンブロック共重合体の水素添加物（以
下、単に「水添Ｓ一ＢＩ一Ｓ」と略記することがあ
る。）を挙げることができる。

【００１１】これらスチレン・共役ジエンブロック共重
合体の水素添加物は、スチレン含有量が５〜５０重量
％、好ましくは８〜４５重量％、特に好ましくは１０〜
４０重量％であるものであり、また、１，２一ミクロ構
造が６０％未満、好ましくは４５％未満のものであり、
また、水素添加率が９５％以上のものが耐候性の点から
好ましい。上記共役ジエンがイソプレンとブタジエンの
混合物の場合の混合物の重量比（イソプレン／ブタジエ
ン）は、９９／１〜１／９９、好ましくは９０／１０〜
３０／７０、特に好ましくは８０／２０〜４０／６０で
ある。成分（Ａ）のスチレン・共役ジエンブロック共重
合体の水素添加物の重量平均分子量は５０，０００から
１５０，０００のものが好ましく、５０，０００未満の
ものはゴム弾性、機械的強度、傷付性に劣る傾向にあ
り、また、１５０，０００を超えるものは成形性と表面
外観に劣るものになる。上記スチレン含有量が１０重量
％未満のものは、ゴム弾性と強度に劣り、５０重量％を
越えるものは柔軟性に劣るものである。また、上記１，
２一ミクロ構造が６０％を越えるものは柔軟性に劣るも
のである。

【００１２】これらスチレン・共役ジエンブロック共重
合体の水素添加物の製造方法としては、例えば、特公昭
４０−２３７９８号公報に記載された方法により、リチ
ウム触媒を用いて不活性溶媒中でスチレン・共役ジエン
ブロック共重合体を合成し、次いで、例えば、特公昭４
２−８７０４号、特公昭４３−６６３６号、特開昭５９
一１３３２０３号、特開昭６０−７９００５号各公報に
記載された方法により、不活性溶媒中で水素添加触媒の
存在下に水素添加する方法等を挙げることができる。ま
た、水添Ｓ一ＢＩ一Ｓは、例えば特開平３−１８８１１
４号公報に記載された方法により合成されたものであ
る。

【００１３】成分（Ｂ）：ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１０
０℃）８０未満のエチレン・αオレフィン系共重合体ゴ
ム 本発明において用いることができるムーニー粘度（ＭＬ
₁₊₄１００℃）８０未満のエチレン・αオレフィン系共
重合体ゴムは、Ｘ線回折法により測定される結晶化度が
３０％以下の低結晶性又は非晶性の重合体である。その
例としては、エチレン・プロピレン共重合ゴム（ＥＰ
Ｍ）、エチレン・ブテン−１共重合ゴム（ＥＢＭ）、エ
チレン・オクテン共重合ゴム（ＥＯＭ）や、非共役ジエ
ンとして、５一エチリデンノルボルネン、５一メチルノ
ルボルネン、５−ビニルノルボルネン、ジシクロペンタ
ジエン等を用いたエチレン・プロピレン・非共役ジエン
共重合ゴム（ＥＰＤＭ）を挙げることができる。これら
エチレン・αオレフィン系共重合体ゴムの製造法や形状
は、特に限定されない。また、それらを有機パーオキサ
イドの存在下に加熱処理し、主としてラジカルによって
架橋したものでも良い。これらエチレン・αオレフィン
系共重合体ゴムは、エチレン含量が５０〜９０重量％、
好ましくは５５〜８５重量％、ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄
１００℃）が１〜８０未満、好ましくは１０〜７５の共
重合体ゴムを用いることが好ましい。上記エチレン・α
オレフィン系共重合体ゴムのムーニー粘度が上記範囲未
満のものはゴム弾性、機械的強度に劣る傾向があり、ム
ーニー粘度が上記範囲を越えるものは、成形性と表面外
観に劣る傾向がある。

【００１４】成分（Ｃ）：ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１０
０℃）が８０以上のエチレン・αオレフィン系共重合体
ゴム 本発明において用いることができるエチレン・αオレフ
ィン系共重合体ゴムは、Ｘ線回折法により測定される結
晶化度が３０％以下の低結晶性又は非晶性の重合体であ
る。その例としては、エチレン・プロピレン共重合ゴム
（ＥＰＭ）、エチレン・ブテン−１共重合ゴム（ＥＢ
Ｍ）、エチレン・オクテン（ＥＯＭ）や、非共役ジエン
として、５一エチリデンノルボルネン、５ーメチルノル
ボルネン、５一ビニルノルボルネン、ジシクロペンタジ
エン等を用いたエチレン・プロピレン・非共役ジエン共
重合ゴム（ＥＰＤＭ）を挙げることができる。これらエ
チレン・αオレフィン系共重合体ゴムの製造法や形状
は、特に限定されない。また、それらを有機パーオキサ
イドの存在下に加熱処理し、主としてラジカルによって
架橋したものでも良い。これらエチレン・αオレフィン
系共重合体ゴムは、エチレン含量が５０〜９０重量％、
好ましくは５５〜８５重量％、ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄
１００℃）が８０〜４００、好ましくは８５〜３５０の
共重合体ゴムを用いることが好ましい。また、これら共
重合体ゴムは軟化及び加工性付与剤としての炭化水素系
ゴム用軟化剤を含有した油展共重合体ゴムでもよい。上
記エチレン・αオレフィン系共重合体ゴムのムーニー粘
度が上記範囲未満のものはウェルド融着性に劣る傾向が
あり、ムーニー粘度が上記範囲を越えるものは、成形性
と表面外観に劣る傾向がある。

【００１５】成分（Ｄ）：オレフィン系樹脂 本発明において用いられる成分（Ｄ）のオレフィン系樹
脂は、Ｘ線回折法により測定される結晶化度が３５％以
上、好ましくは４０〜８０％結晶性オレフィン系樹脂で
ある。その例としては、プロピレン系樹脂、エチレン系
樹脂、結晶性ポリブテン−１樹脂、エチレン・酢酸ビニ
ル共重合体、エチレン（メタ）アクリル酸共重合体、エ
チレン（メタ）アクリル酸エステル共重合体等のエチレ
ン系樹脂を挙げることができる。これらオレフィン系樹
脂の中では、プロピレン系樹脂を用いることが好まし
く、特に好ましくは、メルトフローレート（ＪｌＳ一Ｋ
６７５８、２３０℃、２．１６ｋｇ荷重）が０．０１〜
１００ｇ／１０分、好ましくは０．０５〜８０ｇ／１０
分、特に好ましくは０．１〜６０ｇ／１０分で、エチレ
ン含量が０〜１５重量％、好ましくは０〜１３重量％、
特に好ましくは０〜１０重量％の範囲内であるプロピレ
ン系樹脂である。ここでいうエチレン含量とは赤外スペ
クトル分析法等により測定される値である。

【００１６】プロピレン系樹脂としては、プロピレンの
単独重合体、プロピレンを主成分とする共重合体樹脂
で、具体的には、プロピレン・エチレンランダム共重合
体、プロピレン・エチレンブロック共重合体等を挙げる
ことができる。メルトフローレートが上記範囲未満のも
のを用いた場合は、射出成形性が悪化し、得られた射出
成形体の外観、特にフローマークの発生が著しくなる傾
向にある。また、メルトフローレートが上記範囲を越え
るものを用いた場合は、材料強度が低下する傾向にあ
る。

【００１７】上記エチレン系樹脂としては、常法により
製造された、高圧法により得られる低密度ポリエチレン
樹脂（分岐状エチレン重合体）や、中低圧法により得ら
れるエチレン単独重合体である高密度ポリエチレン樹脂
（直鎖状エチレン共重合体）や、中低圧法により得られ
るエチレンとα一オレフィンとの共重合体である低密
度、中密度、高密度ポリエチレン樹脂を挙げることがで
きる。上記コモノマーである直鎖α一オレフィンとして
は、ブテン−１、ペンテン−１、ヘキセン−１、４一メ
チルペンテン−１、オクテン−１等が挙げることがで
き、これらは２種以上併用したものでも良い。具体的な
製造条件としては、一般に、圧力５〜２，５００ｋｇ／
ｃｍ²、温度５０〜３００℃の条件下でチーグラー型触
媒、バナジウム型触媒、カミンスキー型触媒等の触媒を
使用して、エチレンとα一オレフィンを共重合する方法
が採られる。具体的には特公昭５６−１８１３２号公報
等に記載された方法が知られている。

【００１８】上記結晶性ブテン−１樹脂としては、エチ
レン、プロピレン等の他のコモノマーを少量（例えば、
２０重量％以下）含有していてもよいブテン−１モノマ
ーから合成された結晶性樹脂で、密度が０．８９０〜
０．９２５９／ｃｍ³、好ましくは０．８９３〜０．９
２３９／ｃｍ³、特に好ましくは０．９００〜０．９２
０９／ｃｍ³、メルトフローレート（ＭＦＲ：１９０
℃、２．１６ｋｇ荷重）が０．０１〜１，０００ｇ／１
０分、好ましくは０．０５〜５００ｇ／１０分、特に好
ましくは０．１〜１００ｇ／１０分、結晶化度が３０％
以上、好ましくは３０〜７０％、重量平均分子量が１
０，０００〜３，０００，０００、好ましくは５０，０
００〜２，５００，０００のものが好適に使用される。

【００１９】本発明の組成物の構成材料には、上記必須
成分に加えて本発明の効果を著しく損なわない範囲内
で、各種目的に応じて任意の配合成分を配合することが
できる。特に、本発明のエアバッグ収納用カバーは塗装
をしないで使用することから、他の内装部品との色の統
一が必須であるので、着色剤および劣化や変色を防止す
る酸化防止剤、熱安定剤、光安定剤、紫外線吸収剤は重
要な成分である。

【００２０】また、上記構成材料は、下記の架橋剤や架
橋助剤を配合して動的に熱処理して部分的に架橋させた
ものであってもよい。部分的に架橋させるための架橋剤
としては有機過酸化物が好ましく、２，５−ジメチル−
２，５一ジ（ｔ一ブチルパーオキシ）へキサン、２，５
ージメチルー２，５一ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）へキ
シン−３、１，３一ビス（ｔ一ブチルパーオキシイソプ
ロピル）ベンゼン、１，１一ジ（ｔ−ブチルパーオキ
シ）３，５，５一トリメチルシクロヘキサン、２，５一
ジメチルー２，５−ジ（パーオキシベンゾイル）へキシ
ン−３、ジクミルパーオキサイドなどがある。有機過酸
化物による部分架橋時の架橋助剤としては、Ｎ，Ｎ’一
ｍ−フェニレンビスマレイミド、トルイレンビスマレイ
ミド、Ｐ一キノンジオキシム、ニトロベンゼン、ジフェ
ニルグアニジン、トリメチロールプロパン、ジビニルベ
ンゼン、エチレングリコールジメタクリレート、ポリエ
チレングリコールジメタクリレート、トリメチロールプ
ロパントリメタクリレート、アリルメタクリレートなど
の官能性化合物がある。

【００２１】さらに他の任意成分としては、各種炭化水
素系ゴム用軟化剤、各種無機フィラー、各種熱可塑性樹
脂、各種エラストマー、中和剤、滑剤、防雲剤、アンチ
ブロッキング剤、スリップ剤、難燃剤、分散剤、帯電防
止剤、導電性付与剤、金属不活性剤、分子量調整剤、防
菌剤、蛍光増白剤等の各種添加物を挙げることができ
る。

【００２２】上記炭化水素系ゴム用軟化剤としては、重
量平均分子量が３００〜２，０００、好ましくは５００
〜１，５００のものが好適である。この様な炭化水素系
ゴム用軟化剤は、一般に、芳香族環、ナフテン環及びパ
ラフィン環の三者を組み合わせた混合物であって、パラ
フィン鎖炭素数が全炭素中の５０％以上を占めるものが
パラフィン系オイルと呼ばれ、ナフテン環炭素数が３０
〜４５％のものがナフテン系オイルと呼ばれ、芳香族炭
素数が３０％より多いものが芳香族系オイルと呼ばれて
区分されている。これらの中ではパラフィン系オイルを
用いることが耐候性の点より好ましい。パラフィン系オ
イルとしては、４０℃動粘度が２０〜８００ｃｓｔ、好
ましくは５０〜６００ｃｓｔ、流動点が０〜一４０℃、
好ましくは０〜一３０℃、及び、引火点（ＣＯＣ）が２
００〜４００℃、好ましくは２５０〜３５０℃のオイル
が好適に使用される。該炭化水素系ゴム用軟化剤は、主
に、硬度調整及び成形時の溶融流動性を調節するために
配合される。

【００２３】無機フィラーとしては、タルク、マイカ、
ガラス繊維、ウイスカー、炭素繊維、炭酸カルシウム、
ガラスバルーン等を挙げることができる。

【００２４】熱可塑性樹脂としては、ポリスチレン、ア
クリロニトリル・スチレン共重合体、アクリロニトリル
・ブタジエン・スチレン共重合体等のスチレン系樹脂、
ポリフェニレンエーテル系樹脂、ナイロン６、ナイロン
６６等のポリアミド系樹脂、ポリエチレンテレフタレー
ト、ポリブチレンテレフタレート等のポリエステル系樹
脂、ポリオキシメチレンホモポリマー、ポリオキシメチ
レンコポリマー等のポリオキシメチレン系樹脂、ポリメ
チルメタクリレート系樹脂等を挙げることができる。

【００２５】（２）配合割合 本発明のエアバッグ収納カバー用熱可塑性エラストマー
組成物を構成する各成分の配合割合は、成分（Ａ）スチ
レン・共役ジエンブロック共重合体の水素添加物１０〜
４０重量％、成分（Ｂ）ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１００
℃）８０未満のエチレン・αオレフィン系共重合体ゴム
１０〜４０重量％、成分（Ｃ）ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄
１００℃）８０以上のエチレン・αオレフィン系共重合
体ゴム５〜３０重量％で、且つ、成分（Ａ）、（Ｂ）及
び（Ｃ）の合計量は３０〜７０重量％であり、成分
（Ｄ）オレフィン系樹脂は３０〜７０重量％であり、各
成分が上記の範囲外においては下記の問題が生じる。す
なわち、成分（Ａ）スチレン・共役ジエンブロック共重
合体の水素添加物の配合割合が１０重量％未満のものは
傷付き性に劣り、また、４０重量％を越えるものは低温
時の展開性に劣るものである。成分（Ｂ）ムーニー粘度
（ＭＬ₁₊₄１００℃）８０未満のエチレン・αオレフィ
ン系共重合体ゴムの配合割合が１０重量％未満のものは
低温時の展開性に劣り、また、４０重量％を越えるもの
はウェルド性に劣るものである。成分（Ｃ）ムーニー粘
度（ＭＬ₁₊₄１００℃）８０以上のエチレン・αオレフ
ィン系共重合体ゴムの配合割合が５重量％未満のものは
ウェルド性に劣り、また、３０重量％を越えるものは低
温時の展開性に劣るものである。成分（Ｄ）オレフィン
系樹脂の配合割合が３０重量％未満のものは傷付き性、
ウェルド性及び高温時の展開性に劣り、また、７０重量
％を越えるものは低温時の展開性に劣るものである。

【００２６】［II］成形 本発明の熱可塑性エラストマー組成物を用いたエアバッ
グ収納用カバーの平均肉厚は１〜５ｍｍである。但し、
エアバッグ装置作動時に容易に開裂するために脆弱な構
造を設けることが必要であり、開裂部の肉厚は薄めに、
好ましくは平均肉厚の５０％以下の肉厚に設計すること
が適当である。エアバッグ収納用カバーの製造方法とし
ては、通常の射出成形法、又は、必要に応じて、ガスイ
ンジェクション成形法、射出圧縮成形法、ショートショ
ット発泡成形法等の各種成形法を用いることができ、射
出成形条件としては、一般に１００〜３００℃、好まし
くは１５０〜２８０℃の成形温度、５０〜１，０００ｋ
ｇ／ｃｍ²、好ましくは１００〜８００ｋｇ／ｃｍ²の射
出圧力、２０〜８０℃、好ましくは２０〜６０℃の金型
温度を採用することができる。

【００２７】［III］用途 この様にして得られたエアバッグ収納用カバーは、自動
車等の高速移動体が衝突事故等の際に、その衝撃や変形
を感知することにより作動し、膨張展開するエアバッグ
を収納するためのカバーである。具体的には、自動車の
運転席用、助手席用、後部座席用等の目的で使用される
エアバッグ収納用カバーである。

【００２８】

【実施例】本発明のエアバッグ収納カバー用熱可塑性エ
ラストマー組成物を更に詳細に説明するために、以下に
実験例を示して具体的に説明する。 ［Ｉ］原材料 実施例及び比較例においては、下記に示す原材料を用い
た。

【００２９】

【表１】

【００３０】

【表２】

【００３１】

【表３】

【００３２】

【表４】

【００３３】［II］評価方法 これら実施例及び比較例における各種の評価は、以下に
示す通りの方法で行なった。但し（１）、（２）におけ
る測定試料は、インラインスクリュータイプ射出成形機
（日本製鋼所（株）製射出成形機；Ｎ１００Ｂ）を用い
て、射出圧力５００ｋｇ／ｃｍ²、射出温度２２０℃、
金型温度４０℃にて、曲げ弾性率用の厚さ４ｍｍ、幅１
０ｍｍ、長さ９０ｍｍ、及び、アイゾット衝撃強度用の
ノッチの付いた厚さ４ｍｍ、幅１０ｍｍ、長さ８０ｍｍ
に成形したピースを用いた。また、（３）における測定
試料は、（１）の測定試料と同一の射出成形機、条件を
用いて図１に示す厚さ３ｍｍのウェルド融着部が生じた
平板形状のピースと、図２に示すウェルド融着部の無い
平板形状のピースを用いた。さらに、（４）における測
定試料は、（３）の測定試料である図２の平板形状のピ
ースを用いた。また、（５）〜（６）における測定試料
はインラインスクリュータイプ射出成形機（東芝機械
（株）製射出成形機；ＩＳ２２０）を用いて、２２０℃
の温度で図３、図４及び図５に示す形状に成形したエア
バッグ収納用カバーにて評価を行なった。

【００３４】（１）曲げ弾性率（ｋｇ／ｃｍ²） ＪｌＳ一Ｋ一７２０３に準拠してスパン間６４ｍｍ、曲
げ速度２ｍｍ／ｍｉｎにて測定。 （２）アイゾット衝撃強度（ｋｇ一ｃｍ／ｃｍ） ＪｌＳ一Ｋ一７１１０に準拠したノッチ付き試験片を用
い一４０℃にて測定。測定後試験片が両断しないものに
ついてはエアバッグ収納用カバーを成形し、一４０℃で
の低温展開テストを実施し、試験片が破壊、両断したも
のについては低温展開テストを実施しなかった。 （３）ウェルド部強度 図１のウェルド融着部を有する平板形状の所定の位置
（図２）からＪｌＳ一Ｋ一６３０１，３号ダンベルを打
ち抜いて引張速度２００ｍｍ／ｍｉｎにて測定した破断
強度が、ウェルド融着部を有しない平板から上記と同形
状のダンベルにて測定した破断強度の５０％未満である
ものを不良、５０％以上であるものを良好とした。 （４）傷付き性 平板形状のピースに先端２５Ｒ、せん断角度２２°の切
り刃を用いて０．５ｒｐｍの回転速度で引き掻き（東洋
精機製作所製テーバー式スクラッチテスター）、ピース
の表面に生じた傷跡を７倍の拡大鏡と肉視で観察し、著
しく傷が付いて目立つものを不良、殆ど傷のないもの、
及び目立ちの少ないものを良好とした。 （５）ウェルド外観 成形したエアバッグ収納用カバーを１１０℃の熱風式乾
燥機で４８時間熱処理後、溶融樹脂が合流して生じるウ
ェルド部を熱処理前のカバーと目視にて比較評価し、熱
処理後に著しくウェルド部が目立つものを不良、そうで
ないものを良好とした。 （６）展開テスト エアバッグ装置と該収納用カバーを組み立てたエアバッ
グ装置セットを展開テスト温度（一４０℃、８０℃）の
恒温槽内に１時間放置した後、展開テストを実施した。
該カバーが割れて飛散する場合、鋭利な形状に割れて正
常な展開が出来なかった場合、又は、取り付け部より引
きちぎられた場合を不良とし、以上の様な不具合がな
く、正常な展開がなされた場合を良好とした。

【００３５】［III］実験例 実施例１〜３及び比較例１〜１０ 表１〜４に示す原材料を用い、表５〜６に示す配合組成
（重量部）にて配合し、この表５〜６に示す配合組成の
合計量１００重量部に対して、フェノール系酸化防止剤
（商品名「イルガノックス１０１０」）０．１重量部を
添加し、Ｌ／Ｄ＝３３、シリンダー径４５ｍｍの二軸押
出機（池貝製作所製ＰＣＭ４５）にて２００℃の温度に
設定して溶融混練しペレットを得た。このペレットを上
記の通り射出成形して、上記の評価を行なった。これら
の評価結果を表５〜６に示す。

【００３６】

【表５】

【００３７】

【表６】

【００３８】

【表７】

【００３９】

【発明の効果】本発明のエアバッグ収納カバー用熱可塑
性エラストマー組成物は、通常の射出成形機を用いて成
形を行うことができ、しかも、塗装皮膜を施さなくても
傷付き性、ウェルド融着性に優れた収納カバーを得るこ
とができるので、自動草等の高速移動体の衝突事故の際
に、その衝撃や変形を感知し、膨張展開するエアバッグ
を収納するためのカバー用材料として有用なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ウェルド強度評価用のウェルド有りの平板形状
ピースの概略図である。

【図２】ウェルド強度評価用のウェルド無しの平板形状
ピースの概略図である。

【図３】実施例のエアバッグ収納用カバーの射視図であ
る。

【図４】図３のエアバッグ収納用カバーのＡ−Ａ断面図
である。

【図５】図３のエアバッグ収納用カバーのＢ一Ｂ断面図
である。

【符号の説明】

１ エアバッグ収納用カバー １ａ 平板部 １ｂ リブ ２ 脆弱部 ３ 取り付け用穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】成分（Ａ）：スチレン・共役ジエンブロッ
   ク共重合体の水素添加物 、 成分（Ｂ）：ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１００℃）８０未
   満のエチレン・αオレフィン系共重合体ゴム、 成分（Ｃ）：ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１００℃）８０以
   上のエチレン・αオレフィン系共重合体ゴム、および 成分（Ｄ）：オレフィン系樹脂を含有し、 成分（Ａ）が１０〜４０重量％、成分（Ｂ）が１０〜４
   ０重量％、成分（Ｃ）が５〜３０重量％であり且つ成分
   （Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）の合計量が３０〜７０重量％
   であり、成分（Ｄ）が７０〜３０重量％であることを特
   徴とするエアバッグ収納カバー用熱可塑性エラストマー
   組成物。