JPH10331494A - カード型キー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】キーとカード本体を一体化することにより、カ
ード本体の粉失を防止できるカード型キー装置を提供す
る。 【解決手段】トランスポンダ６を備えたキー３を使用し
てインサート成形を行い、キー３とカード本体２とを一
体化させる。カード本体２には、折り曲げ溝２ｂが形成
されている。そして、車両のエンジンを始動させる際に
は、カード本体２を折り曲げ、カード型キー装置１をキ
ーシリンダに挿入し、回転操作する。このようにする
と、キー３とカード本体２との一体化により、キー３を
カード本体２から脱着する手間がかからず、カード本体
２のみが粉失することもない。また、トランスポンダ６
を備えたことにより、イモビライザシステムを採用して
いる自動車等においてもエンジンを始動させることがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カード型キー装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等で通常使用のキーを粉失
した場合に対応して、携帯用に薄型軽量化されたカード
型キーがある。キーはカード本体に対して全体が着脱可
能に取付けされており、使用時にはカード本体から取外
して使用するものである。

【０００３】図７は従来のカード型キー装置の斜視図を
示す。カード型キー装置９は、カード本体１０とキー１
１とを備えている。前記カード本体１０は、ポリブチレ
ンテレフタレート（ＰＢＴ）等の高剛性の合成樹脂等に
より板状に形成されており、その中央部には、キー１１
用の収容孔１０ａが形成されている。

【０００４】一方、図８に示すように、前記キー１１
は、アルミニウム等の金属板をプレス機にて打ち抜きす
ることにより所定形状に形成されている。そして、前記
キー１１が収容孔１０ａに着脱可能に無理嵌めされるこ
とにより収容されている。

【０００５】上記のようなカード型キー装置９は、カー
ド本体１０からキー１１を取り外した上で、そのキー１
１を使用する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は、キ
ー１１とカード本体１０が別体の為、キー１１使用時に
は、キー１１をカード本体１０から脱着する手間がかか
った。また、エンジン作動中は、キー１１のみが使用さ
れるために、別体のカード本体１０は保管する必要があ
るが、不十分な管理によってカード本体１０が粉失する
ことがあった。このため、キー１１のみが残り、その後
はカード型キー装置としての役割を果たさないことがあ
った。

【０００７】そこで本発明は、キーとカード本体を一体
化することにより、カード本体の粉失を防止できるカー
ド型キー装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに請求項１の発明では、カード本体と、前記カード本
体内に収納されるキープレートとを備えたカード型キー
装置において、前記カード本体は、キープレートの基部
と一体に形成された第１の収納板部と、キープレートの
先端部を着脱可能に収納する第２の収納板部とに区画さ
れ、前記第２の収納板部は前記区画した部位を境に、第
１の収納板部側に移動可能に形成され、キープレートの
先端部側を露出可能にしたことを特徴とするカード型キ
ー装置をその要旨としている。

【０００９】請求項２の発明は、前記第２の収納板部
は、第１の収納板部に対して区画した部位にて折り曲げ
可能に形成されたことをその要旨としている。請求項３
の発明は、前記第２の収納板部は、キープレートの先端
部を収納した位置から、１８０度折り曲げ可能とされた
ことをその要旨としている。

【００１０】請求項４の発明は、第１の収納板部側、或
いは、第２の収納板部側に電子部品を収納したことをそ
の要旨としている。請求項５の発明は、電子部品は、ト
ランスポンダであることをその要旨としている。

【００１１】（作用）請求項１の発明においてカード本
体は、キープレートの基部と一体に形成されるととも
に、第１の収納板部と第２の収納板部とに区画される。
一方、前記第２の収納板部は前記区画した部位を境に、
第１の収納板部側に移動され、キープレートの先端部側
は露出される。

【００１２】そして、キーの使用時には、第２の収納板
部を第１の収納板部側に移動させた後、キープレートの
露出部をキーシリンダに挿入すればよい。すなわち、従
来と異なり、キーをカード本体から脱着する手間をかけ
ずに、カード本体のみが粉失することなく使用する。

【００１３】また、キーの不使用時には、第２の収納板
部を移動させてもとの位置に戻すことにより、キープレ
ートの先端部側は第２の収納板部内に収容される。ここ
で、キーの不使用時には、キーをカード本体から脱着す
る手間をかけずにカード本体に収容される。また、使用
時のカード本体の粉失防止効果により、キープレートは
必ずカード本体に収容されるため、キープレートは保護
される。

【００１４】また、キーの不使用時には、カード型キー
として携帯性に優れる。請求項２の発明では、第２の収
納板部を第１の収納板部に対して区画した部位にて折り
曲げることにより、キープレートの先端部側が露出され
る。

【００１５】請求項３の発明では、第２の収納板部を、
キープレートの先端部を収納した位置から１８０度反転
して折り曲げ、第１、第２の収納板部を互いに重合した
状態とする。この結果、キーの使用時には、カード型キ
ー装置全体がコンパクトになり、重合された第１、第２
の収納板部は把持しやすい形状になる。

【００１６】請求項４の発明では、カード型キー装置
は、電子部品から電磁波が発信されるため、同電磁波を
受信可能な手段を備えた装置において、電子部品を備え
た通常使用のキーを粉失した場合、通常使用のキーの代
わりに用いる。

【００１７】請求項５の発明では、トランスポンダによ
り、イモビライザシステムを採用している自動車等にお
いて通常使用のキーを粉失した場合、カード型キー装置
を使用すれば、トランスポンダから識別コード等が発信
される。また、このような構成にすれば、カード型キー
装置にバッテリ等の電源を設ける必要がない。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車用イモビラ
イザシステムに使用されるカード型キー装置に具体化し
た一実施の形態を図１〜図６に従って説明する。

【００１９】図１に、本実施の形態のカード型キー装置
の斜視図を示す。カード型キー装置１は、カード本体２
とキー３とを備えている。前記カード本体２は、ポリブ
チレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の高剛性の合成樹脂
等により板状に形成されており、その中央部には、Ｙ方
向に沿ってキー３用の収容孔２ａがほぼ長方形の長孔状
に形成されている。

【００２０】一方、前記カード本体２の表面には、同カ
ード本体２の長手方向（図１においてＹ方向）に対して
垂直な方向に、同カード本体２の長手方向の長さをほぼ
二分するような区画した部位としての折り曲げ溝２ｂが
断面Ｖ字状に形成されている。

【００２１】また、カード本体２は、第２の収納板部と
しての折り曲げ溝２ｂよりＹ側の部分（以下、可動板と
いう）２Ａと、第１の収納板部としての折り曲げ溝２ｂ
より反Ｙ側の部分（以下、固定板という）２Ｂとを備え
ている。そして、可動板２Ａの裏面には、突起２ｃが形
成されている。一方、固定板２Ｂの裏面には、可動板２
Ａの裏面と、固定板２Ｂの裏面とが接触するように折り
曲げ溝２ｂに沿って、キープレート４の先端部を収納し
た位置から１８０度可動板２Ａを折り曲げたときに、前
記突起２ｃを無理嵌めするための嵌合凹部２ｄが形成さ
れている。

【００２２】図２に示すように、前記キー３は、キープ
レート４と同キープレート４の基部に取着されたホルダ
５とを備えている。そして、前記ホルダ５を含むキー３
の基端部はカード本体２の固定板２Ｂに対してインサー
トにより一体とされ、キー３の残りの部分においては可
動板２Ａに設けられた収容孔２ａ内に着脱可能に収納さ
れている。

【００２３】図４に示すように、前記キープレート４
は、アルミニウム等の軽金属板によって形成され、幅広
に形成された基部４ａと、基部４ａよりも幅狭に形成さ
れ、長手方向に延出された挿入部４ｂとによりＬ字状の
外形を備えている。

【００２４】図３に示すように、前記キープレート４の
板厚は、カード本体２の板厚よりも薄くされている。そ
して、キープレート４は、収容時には、カード本体２の
裏面側において、収容孔２ａから露出されないように、
カード本体２の裏面と平行に配置されている。

【００２５】前記カード本体２におけるキープレート４
の挿入部４ｂの先端側に対応する収容孔２ａ側面には、
一対の突起２ｅがカード本体２の厚み方向において互い
に離間して突設されており、同一対の突起２ｅ間に同挿
入部４ｂの先端は係入されている。そして、キー３の使
用時には、挿入部４ｂの先端が、折り畳み回転方向と反
対側の突起２ｅをその弾性力に抗して乗り越えることに
より、両突起２ｅ間から離脱可能とされている。一方、
キー３の不使用時には、キープレート４の挿入部４ｂの
先端が、前記突起２ｅをその弾性力に抗して乗り越える
ことにより、両突起２ｅ間に係入可能とされている。前
記突起２ｅは、キープレート４の可動板２Ａに対する離
脱防止手段に相当する。

【００２６】前記ホルダ５は、ポリブチレンテレフタレ
ート（ＰＢＴ）等の高剛性の合成樹脂等によって形成さ
れ、四角筒状に形成された収容部５ａと、収容部５ａよ
りも長手方向に長く、かつ、同収容部５ａよりも幅狭の
四角筒状に形成された収容部５ｂとによりＬ字状の外形
を備えている。

【００２７】前記収容部５ａには、前記基部４ａを収容
するための収容穴７が形成され、前記収容部５ｂには、
後記するトランスポンダ６を収容するための収容穴８が
形成されている。前記キープレート４の基部４ａは、収
容穴７に対して開口７ａを介して挿着されている。ま
た、トランスポンダ６は、収容穴８に対して開口８ａを
介して挿着されている。

【００２８】前記ホルダ５は、電子部品としてのトラン
スポンダ６を備えている。そして、トランスポンダ６
は、四角板状のガラス管であって、アンテナコイル、ト
ランス、コンデンサ、ＩＣ等（いずれも図示せず）が内
蔵されている。

【００２９】前記トランスポンダ６は、車両側のキーシ
リンダ内に内蔵された図示しない磁気発生装置からの磁
気を受けてアンテナコイルに発生した電流をトランスを
介してコンデンサに蓄電し、その蓄電した電圧が所定値
以上に達するとＩＣに予め設定された特定の識別コード
を発信するようになっている。

【００３０】そして、車両のエンジンは、キーシリンダ
内に内蔵された図示しない受信器がトランスポンダ６か
ら受信した識別コードと予めエンジン制御用コンピュー
タ（ＥＣＵ等）に設定された識別コードとが一致したと
きのみ始動されるようになっている。尚、磁気発生装置
は、キー３がキーシリンダに挿入された状態で作動され
るようになっている。

【００３１】また、トランスポンダ６からの電波（識別
コードを含む）を金属製のキープレート４に妨害されず
に受信器まで送信するためには、トランスポンダ６をキ
ープレート４から所定距離（数ｍｍ程度）離す必要があ
る。そのため、キープレート４とトランスポンダ６とが
ホルダ５に挿着された状態において、前記収容部５ｂに
形成された隔壁のうち、キープレート４の側面に対向す
る隔壁５ｃによって、キープレート４とトランスポンダ
６との間には、所定間隔（数ｍｍ程度）が確保されてい
る。

【００３２】次に、上記のように構成された本実施の形
態のカード型キー装置の作用を説明する。カード型キー
装置１を製造する場合、まずキープレート４を、アルミ
ニウム等の金属板をプレス機にて打ち抜きすることによ
り形成する。

【００３３】次に、ホルダ５をポリブチレンテレフタレ
ート（ＰＢＴ）等の高剛性の合成樹脂等により形成す
る。この時、キープレート４とトランスポンダ６を挿着
するための収容穴７及び収容穴８を形成する。

【００３４】そして、キープレート４を収容穴７に挿着
し、トランスポンダ６を収容穴８に挿着する。以上の過
程によりキー３が形成される。キー３形成後、キー３を
使用してポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の高
剛性の合成樹脂等によりインサート成形を行い、キー３
の基端とカード本体２とを一体化させる。この時、キー
３を収容するための収容孔２ａと折り曲げ溝２ｂとを形
成する。以上の過程によりカード型キー装置１が形成さ
れる。

【００３５】上記カード型キー装置１のキー３を使用す
る際には、可動板２Ａを、キープレート４の挿入部４ｂ
を収容した位置から、図５の矢印方向に折り曲げ溝２ｂ
を中心にして折り曲げる。このとき、キープレート４の
挿入部４ｂの先端は、両突起２ｅ間から外れる。そし
て、可動板２Ａの裏面と固定板２Ｂの裏面とが接触する
ように、可動板２Ａを１８０度反転する。

【００３６】そして、図６のように、可動板２Ａの裏面
に形成された突起２ｃを、固定板２Ｂの裏面に形成され
た嵌合凹部２ｄに無理嵌めする。この状態では、可動板
２Ａ、固定板２Ｂは互いに重合状態となり、カード本体
２はキーの握り部となる。

【００３７】次に、キーの握り部としたカード本体２を
握り、カード型キー装置１のキープレート４の挿入部４
ｂをキーシリンダに挿入し、その後回転操作する。この
キープレート４のキーシリンダへの挿入により、キーシ
リンダ内の磁気発生装置から磁気が発生する。

【００３８】その磁気をトランスポンダ６が受けるとト
ランスポンダ６内のアンテナコイルに電流が発生して、
トランスを介してコンデンサが蓄電される。そして、コ
ンデンサに蓄電された電圧が所定値に達すると、ＩＣに
予め設定された特定の識別コードが発信される。この
時、トランスポンダ６と金属製のキープレート４とは、
所定間隔（数ｍｍ程度）離されているため、発信された
電波が金属製のキープレート４に妨害されることなく、
識別コードは確実にキーシリンダ内の受信器に受信され
る。

【００３９】受信器に受信された識別コードは、エンジ
ン始動制御用コンピュータ（ＥＣＵ等）により予め設定
された識別コードと比較され、それらが一致したときに
のみカード型キー装置１の回転操作に基づきエンジンが
始動される。また、識別コードが不一致の場合には、コ
ンピュータによりその制御方式に応じて、イグニッショ
ンコイルの着火動作、ＥＦＩによる燃料噴射動作又はス
タータの作動動作がカットされてエンジンは始動されな
いので、盗難を防止することができる。

【００４０】一方、キー３不使用時には、可動板２Ａ、
固定板２Ｂが重合した状態から、可動板２Ａの裏面を固
定板２Ｂの裏面に対して、使用時と反対側の方向に移動
させる。このとき、突起２ｃと嵌合凹部２ｄとの嵌合が
解除される。そして、可動板２Ａの収容孔２ａ内にキー
プレート４の挿入部４ｂを収納する。このとき、キープ
レート４の挿入部４ｂの先端は、折り畳み回転方向と反
対側の突起２ｅの弾性力に抗して同突起２ｅを乗り越え
ることにより、両突起２ｅ間に係入される。この結果、
図１に示すように、キープレート４は、挿入部４ｂが収
容孔２ａに収納された状態で保持されるとともに、可動
板２Ａと固定板２Ｂは、同一平面上に位置される。

【００４１】以上詳述したように、本実施の形態のカー
ド型キー装置によれば、以下の効果を得ることができ
る。 （１）キー３形成後、キー３を使用してポリブチレンテ
レフタレート（ＰＢＴ）等の高剛性の合成樹脂等により
インサート成形を行い、キー３の基端とカード本体２と
を一体化させた。そして、キー３を使用する際には、カ
ード本体２に形成された折り曲げ溝２ｂに沿ってカード
本体２を折り曲げ、カード本体２をキーの握り部とし
た。

【００４２】従って、キー３とカード本体２とを一体化
したため、キーの使用時には、従来と異なり、キー３を
カード本体２から脱着する手間がかからず、カード本体
２のみが粉失することなく使用することができる。

【００４３】一方、キー３の不使用時には、可動板２Ａ
をもとの位置に戻し、このとき、キープレート４の挿入
部４ｂを可動板２Ａ内に形成された収容孔２ａに収納保
持した。

【００４４】このため、キー３の不使用時には、キー３
をカード本体２から脱着する手間をかけずにカード本体
２に収容することができる。また、キー３使用時のカー
ド本体２の粉失防止効果により、キープレート４は必ず
カード本体２に収容されるため、キープレート４は保護
される。その結果、キー３の破損が防止できる。さら
に、キーの不使用時には、カード型キーとして携帯性に
優れる。

【００４５】（２）キープレート４をホルダ５の収容穴
７に挿着し、トランスポンダ６をホルダ５の収容穴８に
挿着した。このようなキー３を使用して、インサート成
形を行い、トランスポンダ６を備えたカード型キー装置
１を形成した。

【００４６】従って、イモビライザシステムを採用して
いる自動車等において通常使用のキーを粉失した場合、
前記カード型キー装置１を使用すれば、トランスポンダ
６から識別コードを発信することができるため、エンジ
ンを始動させることができる。

【００４７】（３）キープレート４とトランスポンダ６
とがホルダ５に挿着された状態において、キープレート
４とトランスポンダ６との間には、隔壁５ｃによって所
定間隔（数ｍｍ程度）を確保した。このため、トランス
ポンダ６と金属製のキープレート４とは、所定間隔（数
ｍｍ程度）離れているため、発信された電波が金属製の
キープレート４に妨害されることはない。

【００４８】従って、識別コードは確実にキーシリンダ
内の受信器に受信されるため、確実に車両のエンジンを
始動させることができる。 （４）カード型キー装置１のキー３を使用する際には、
可動板２Ａの裏面と固定板２Ｂの裏面とが接触するよう
に、カード本体２を折り曲げ溝２ｂに沿って、キープレ
ート４の挿入部４ｂを収容した位置から１８０度折り曲
げた。

【００４９】このため、キー３の使用時には、カード型
キー装置１全体がコンパクトになり、把持しやすい形状
にすることができるため、キー操作を安定させることが
できる。

【００５０】尚、本発明の実施形態は以下のように変更
してもよく、その場合にも同様の作用および効果が得ら
れる。 （１）トランスポンダ６の代わりに、内蔵する電子部品
としてバッテリからの電力により識別コードを発信する
発信器を用いてもよい。

【００５１】（２）上記実施の形態では、カード本体２
やホルダ５をポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）に
より形成したが、ポリカーボネイト（ＰＣ）、ポリ塩化
ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピ
レン（ＰＰ）、アクリロニトリルブタジエンスチレン共
重合物（ＡＢＳ）等の樹脂等により形成してもよい。

【００５２】（３）上記実施の形態では、自動車用のカ
ード型キー装置としたが、他の目的に使用してもよい。
例えば、ビルの居住者を識別するための識別コードを発
信するドアキーや特定の暗証番号コードを発信するロッ
カーキー等に適用してもよい。

【００５３】あるいは、電子部品をトランスポンダ等の
発信器に限定せず、各種の電子部品を用いることによ
り、例えば、自動のドアをロック又はアンロックするた
めの電波キーであるキー装置として具体化してもよい。

【００５４】（４）カード本体２を形成するＰＢＴ等の
樹脂等に適宜に可塑剤を添加してカード本体２にゴム弾
性を付与してもよく、カード本体２の手触りを良くする
ことができる。

【００５５】（５）カード本体２に滑り止めのための凹
凸やマーク等を形成してもよい。 （６）上記実施の形態では、キープレート４とホルダ５
を別々に設け、嵌合により一体化させたが、キープレー
ト４をホルダ５に対してインサート成形することにより
形成してもよい。

【００５６】（７）上記実施の形態では、ホルダ５にト
ランスポンダ６を設けることによりカード型キー装置１
を形成したが、可動板２Ａ内にトランスポンダ６を設け
ることによりカード型キー装置１を形成してもよい。

【００５７】あるいは、固定板２Ｂ内において、ホルダ
５が形成されていない部分にトランスポンダ６を設ける
ことによりカード型キー装置１を形成してもよい。 （８）上記実施の形態では、カード型キー装置１にトラ
ンスポンダ６を設けたが、カード型キー装置１にはトラ
ンスポンダ６等の電子部品を備えない、一般的なカード
型キー装置１としてもよい。

【００５８】この場合、イモビライザシステムを採用し
ている自動車等以外の自動車等において、通常使用のキ
ーを粉失した場合、カード型キー装置を使用すれば、エ
ンジンを始動させることができる。

【００５９】（９）上記実施の形態では、可動板２Ａの
裏面に突起２ｃを形成し、固定板２Ｂの裏面に嵌合凹部
２ｄを形成したが、固定板２Ｂの裏面に突起２ｃを形成
し、可動板２Ａの裏面に嵌合凹部２ｄを形成してもよ
い。また、突起２ｃ、嵌合凹部２ｄを省略してもよい。

【００６０】以上、この発明の実施の各形態について説
明したが、各形態から把握できる請求項以外の技術思想
について、以下にそれらの効果とともに記載する。 （１）請求項１乃至請求項５のうちいずれかに記載のカ
ード型キー装置は、カード型予備キー装置であることを
特徴とする。このようにすれば、通常使用のキーを粉失
した場合、カード型予備キー装置を使用すれば、通常使
用のキーの代わりとすることができる。

【００６１】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、カード本体をキーと一体に形成したため、
従来と異なり、キーの使用時には、キーをカード本体か
ら脱着する手間がかからず、カード本体のみが粉失する
ことなくカード型キー装置が使用できる。

【００６２】一方、キーの不使用時には、第２の収納板
部をもとの位置に戻すことにより、キープレートの先端
部側を第２の収納板部内に収容できるため、キーの不使
用時には、キーをカード本体から脱着する手間をかけず
にカード本体に収容することができる。

【００６３】また、キーの不使用時には、使用時のカー
ド本体の粉失防止効果により、キープレートは必ずカー
ド本体に収容されるため、キープレートは保護される。
その結果、キーの破損が防止できる。

【００６４】さらに、キーの不使用時には、カード型キ
ーとして携帯性に優れる。請求項２に記載の発明によれ
ば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第２の収納
板部を第１の収納板部に対して区画した部位にて折り曲
げることにより、キープレートの先端部側が露出される
ため、第２の収納板部を折り曲げるだけでキープレート
の露出部をキーシリンダに挿入することができる。

【００６５】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、第２の収納板部を、キー
プレートの先端部を収納した位置から１８０度反転して
折り曲げ、第１、第２の収納板部を互いに重合した状態
としたため、キーの使用時には、カード型キー装置全体
がコンパクトになり、重合された第１、第２の収納板部
を把持しやすい形状にすることができるため、キー操作
を安定させることができる。

【００６６】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至請求項３のうちいずれかに記載の発明の効果に加え
て、カード型キー装置は、電子部品から電磁波を発信す
ることができるため、同電磁波を受信可能な手段を備え
た装置において、電子部品を備えた通常使用のキーを粉
失した場合、通常使用のキーの代わりに用いることがで
きる。

【００６７】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
に記載の発明の効果に加えて、トランスポンダにより、
イモビライザシステムを採用している自動車等において
通常使用のキーを粉失した場合、カード型キー装置を使
用すれば、トランスポンダから識別コード等を発信する
ことができるため、エンジンを始動させることができ
る。

【００６８】また、カード型キー装置にバッテリ等の電
源を設ける必要がないため、コストが削減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態のカード型キー装置の斜視図。

【図２】 本実施の形態のキーの斜視図。

【図３】 図１におけるＡ−Ａ断面図。

【図４】 本実施の形態のキーの分解斜視図。

【図５】 本実施の形態のカード型キー装置の作用図
（作用中）。

【図６】 本実施の形態のカード型キー装置の作用図
（作用後）。

【図７】 従来のカード型キー装置の斜視図。

【図８】 従来のカード型キー装置の分解斜視図。

【符号の説明】

１…カード型キー装置、２…カード本体、２ａ…収容
孔、２ｂ…区画部位としての折り曲げ溝、２ｃ…突起、
２ｄ…嵌合凹部、２ｅ…突起、２Ａ…第２の収納板部と
しての可動板、２Ｂ…第１の収納板部としての固定板、
３…キー、４…キープレート、４ａ…基部、４ｂ…挿入
部、５…ホルダ、５ａ…収容部、５ｂ…収容部、５ｃ…
隔壁、６…電子部品としてのトランスポンダ、７…収容
穴、７ａ…開口、８…収容穴、８ａ…開口、９…カード
型キー装置、１０…カード本体、１０ａ…収容孔、１１
…キー。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カード本体と、前記カード本体内に収納
   されるキープレートとを備えたカード型キー装置におい
   て、 前記カード本体は、 キープレートの基部と一体に形成された第１の収納板部
   と、 キープレートの先端部を着脱可能に収納する第２の収納
   板部とに区画され、 前記第２の収納板部は前記区画した部位を境に、第１の
   収納板部側に移動可能に形成され、キープレートの先端
   部側を露出可能にしたことを特徴とするカード型キー装
   置。
2. 【請求項２】 前記第２の収納板部は、第１の収納板部
   に対して区画した部位にて折り曲げ可能に形成されたも
   のである請求項１に記載のカード型キー装置。
3. 【請求項３】 前記第２の収納板部は、キープレートの
   先端部を収納した位置から、１８０度折り曲げ可能とさ
   れたものである請求項１に記載のカード型キー装置。
4. 【請求項４】 第１の収納板部側、或いは、第２の収納
   板部側に電子部品を収納したことを特徴とする請求項１
   乃至請求項３のうちいずれかに記載のカード型キー装
   置。
5. 【請求項５】 電子部品は、トランスポンダである請求
   項４に記載のカード型キー装置。