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JPH0326265Y2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0326265Y2
JPH0326265Y2 JP1984192107U JP19210784U JPH0326265Y2 JP H0326265 Y2 JPH0326265 Y2 JP H0326265Y2 JP 1984192107 U JP1984192107 U JP 1984192107U JP 19210784 U JP19210784 U JP 19210784U JP H0326265 Y2 JPH0326265 Y2 JP H0326265Y2
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JP
Japan
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intake
valve
intake port
rotary valve
guide
Prior art date
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Application number
JP1984192107U
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English (en)
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JPS61107923U (ja
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Publication date
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Publication of JPS61107923U publication Critical patent/JPS61107923U/ja
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Publication of JPH0326265Y2 publication Critical patent/JPH0326265Y2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F02F1/425—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels with a separate deviation element inside the channel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Taps Or Cocks (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関の吸気制御装置に関する。
従来の技術 吸気ポート内に吸気偏流回転弁を挿入すると共
に吸気偏流回転弁の弁軸を吸気ポート軸線から偏
心して配置した内燃機関が公知である（特開昭58
−128418号公報参照）。この内燃機関では機関低
負荷運転時に吸気偏流回転弁を閉弁することによ
り混合気を吸気ポートの一側壁面に沿つて偏流さ
せ、次いでこの混合気を燃焼室の周辺方向に向け
て燃焼室内に流入させることにより燃焼室内に強
力な旋回流を発生せしめるようにしている。一
方、機関高負荷運転時には吸気偏流回転弁を吸気
ポート軸線とほぼ平行をなす全開位置まで回動さ
せ、流路断面を最大にして高い充填効率を得るよ
うにしている。
ところでこの内燃機関では吸気ポート上壁面か
ら吸気弁をガイドするためのバルブガイドが突出
しており、このようにバルブガイドを突出させる
と吸入空気流に対して大きな抵抗となる。そこで
この内燃機関ではバルブガイドを包囲する突出壁
を吸気ポート上壁面から下方に向けて突出形成
し、この突出壁が上流に向けて巾が徐々に狭くな
る案内部を有し、この案内部により混合気流を案
内して吸入空気流に対する抵抗を低減せしめるよ
うにしている。
考案が解決しようとする問題点 しかしながらこの内燃機関では吸気偏流回転弁
が全開したときに案内部の上流端が吸気偏流回転
弁と整列せず、従つて混合気流はまず始めに吸気
偏流回転弁によつて２分され、次いで案内部の上
流端により２分されることになる。このようにこ
の内燃機関では混合気の分流作用が２回行なわれ
るのでそれだけ流れ抵抗が大きくなり、斯くして
充填効率が低下するという問題がある。
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本考案によれば吸
気ポート内に吸気偏流回転弁を挿入すると共に吸
気偏流回転弁の弁軸を吸気ポート軸線から偏心し
て配置し、吸気偏流回転弁を吸気ポート軸線とほ
ぼ平行をなす全開位置と全閉位置との間で回動制
御し、バルブガイドを包囲する突出壁を吸気ポー
トの上壁面から下方に向けて突出させると共に突
出部が上流に向けて巾が徐々に狭くなる案内部を
有する内燃機関において、全開位置にある吸気偏
流回転弁の下流端に隣接整列して案内部の上流端
を配置している。
実施例 第１図並びに第２図を参照すると、１はシリン
ダブロツク、２はシリンダヘツド、３は燃焼室、
４は点火栓、５は吸気弁、６はシリンダヘツド２
内に形成された吸気ポート、７は吸気マニホル
ド、８は吸気ポート６内に挿入配置された吸気偏
流回転弁を夫々示す。この回転弁８は矩形状をな
す弁体９と弁軸１０とを有し、弁体９は弁軸１０
に関して左右対称な形状を有している。第１図か
らわかるように弁体９の長手方向は吸気ポート６
の全高さに亘つて延び、第２図からわかるように
弁体９の巾は吸気ポート６の巾よりも小さく形成
される。弁軸１０の回転中心軸線は吸気ポート６
を横切る方向に伸びており、更にこの回転中心軸
線は吸気ポート６の軸線に対して偏心している。
弁軸１０が偏心している側に位置する吸気ポート
６の一側内壁面上には部分円筒状の摺接案内表面
１１が削成され、弁軸１０の回転中心軸線に平行
な弁体９の一側縁辺９ａはこの摺接案内表面１１
に沿つて回動制御される。この摺接案内表面１１
は吸気ポート６の全高さに亘つて延びる。一方、
吸気ポート６の上壁面内には摺接案内表面１１を
形成する円筒と共軸でかつこの円筒と同一径の円
孔１２が穿設され、更に吸気ポート６の下壁面上
にも摺接案内表面１１を形成する円筒と共軸でか
つこの円筒と同一径の円形溝１３が形成される。
弁体９の上端部には円孔１２内に位置する円形フ
ランジ１４が一体形成され、弁体９の下端部には
円形溝１３内に位置する円形フランジ１５が一体
形成される。これら円形フランジ１４，１５の内
壁面は吸気ポート６の内壁面と同一平面内に配置
され、それによつて吸入空気流に対する抵抗を低
減するようにしている。弁軸１０の下端部は円形
溝１３内に形成された孔１６内に回動可能に嵌着
され、一方弁軸１０の上端部は円孔１２内に螺着
されたプラグ１７によつて回転可能に支持され
る。弁軸１０の上端部はプラグ１７から上方に突
出し、この突出上端部にアーム１８が固着され
る。このアーム１８の先端部は回転弁駆動装置、
例えば負圧ダイアフラム装置１９のダイアフラム
２０に連結され、ダイアフラム負圧室２１は吸気
マニホルド７内に連結される。
吸気マニホルド７内の負圧が大きなとき、即ち
機関低負荷運転時には第２図において鎖線で示す
ように弁体９が吸気ポート６の一部を完全に遮断
した全閉位置に保持される。一方、吸気マニホル
ド７内の負圧が小さな機関高負荷運転時には負圧
ダイアフラム装置１９の作用によつて回転弁８が
回動せしめられ、その結果第２図において実線で
示すように弁体９が全開する。このとき弁体９は
吸気ポート６の軸線とほぼ平行になる。
一方、第１図に示すように吸気ポート６の上壁
面からは吸気弁５を案内するためのバルブガイド
２２が突出しており、更に吸気ポート６の上壁面
からはバルブガイド２２を包囲する突出壁２３が
下方に向けて突出する。第２図からわかるように
この突出壁２３はバルブガイド２２の全周に亘つ
て延びており、更にこの突出壁２３は回転弁８に
向けて延びる案内部２３ａを有する。この案内部
２３ａの高さは第１図に示されるように回転弁８
に近づくに従つて低くなり、案内壁２３ａの巾は
第２図において破線で示すように回転弁８に近づ
くに従つて狭くなる。案内部２３ａは第３図に示
すようにほぼ断面三角形状をなしており、案内部
２３ａの下端縁２４は吸気ポート６の軸線とほぼ
平行に延びる。案内部２３ａの上流端２５は回転
弁８が全開したときに弁体９の下流端に隣接整列
するように配置される。
上述したように機関低負荷運転時には第２図に
おいて鎖線で示すように弁体９が吸気ポート６の
一部を完全に遮断する。従つてこのとき吸入空気
は矢印Ｃで示すように吸気ポート６の一側壁面に
沿つて流通せしめられ、次いでこの吸入空気は燃
焼室３内に燃焼室３の周壁面に沿つて流入するた
めに燃焼室３内には強力な旋回流が発生せしめら
れる。一方機関高負荷運転時には第２図において
実線で示すように弁体９が吸気ポート６の軸線と
ほぼ平行となり、このとき弁体９の下流端と案内
部２３ａの上流端２５とは吸気ポート６の軸線に
平行な線上で整列する。従つてこのとき吸入空気
は弁体９の上流端により２分され、次いで２分さ
れた各吸入空気は更に分流されることなく案内部
２３ａにより案内されて燃焼室３内に流入する。
斯くして流れ抵抗が小さくなるために高い充填効
率を得ることができる。
考案の効果 機関高負荷運転時において弁体の上流端により
２分された吸入空気流は更に分流せしめられるこ
となく突出壁の案内部により案内されて燃焼室内
に流入するので吸入空気流に対する流れ抵抗が小
さくなり、斯くして高い充填効率を得ることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案による内燃機関の側面断面図、
第２図は第１図の−線に沿つてみた断面平面
図、第３図は第１図の−線に沿つてみた断面
図である。 ５……吸気弁、６……吸気ポート、８……回転
弁、９……弁体、２３……突出壁、２３ａ……案
内部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 吸気ポート内に吸気偏流回転弁を挿入すると共
    に該吸気偏流回転弁の弁軸を吸気ポート軸線から
    偏心して配置し、該吸気偏流回転弁を吸気ポート
    軸線とほぼ平行をなす全開位置と全閉位置との間
    で回動制御し、バルブガイドを包囲する突出壁を
    吸気ポートの上壁面から下方に向けて突出させる
    と共に該突出部が上流に向けて巾が徐々に狭くな
    る案内部を有する内燃機関において、全開位置に
    ある吸気偏流回転弁の下流端に隣接整列して上記
    案内部の上流端を配置した内燃機関の吸気制御装
    置。
JP1984192107U 1984-12-20 1984-12-20 Expired JPH0326265Y2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984192107U JPH0326265Y2 (ja) 1984-12-20 1984-12-20
US06/810,786 US4700669A (en) 1984-12-20 1985-12-19 Intake device of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP1984192107U JPH0326265Y2 (ja) 1984-12-20 1984-12-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61107923U JPS61107923U (ja) 1986-07-09
JPH0326265Y2 true JPH0326265Y2 (ja) 1991-06-06

Family

ID=16285772

Family Applications (1)

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JP1984192107U Expired JPH0326265Y2 (ja) 1984-12-20 1984-12-20

Country Status (2)

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US (1) US4700669A (ja)
JP (1) JPH0326265Y2 (ja)

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Also Published As

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