JPH0295773A - 点火時期制御装置 - Google Patents
点火時期制御装置Info
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- JPH0295773A JPH0295773A JP63247448A JP24744888A JPH0295773A JP H0295773 A JPH0295773 A JP H0295773A JP 63247448 A JP63247448 A JP 63247448A JP 24744888 A JP24744888 A JP 24744888A JP H0295773 A JPH0295773 A JP H0295773A
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- Japan
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- ignition timing
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- timing characteristic
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 abstract description 9
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1521—Digital data processing dependent on pinking with particular means during a transient phase, e.g. starting, acceleration, deceleration, gear change
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
- F02P5/1506—Digital data processing using one central computing unit with particular means during starting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Theoretical Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、船舶用機関に適用される点火時期制御装置
に関するものである。
に関するものである。
［従来の技術］
第３図は、従来の点火時期制御装置を適用した点火回路
を示す図である０図において５（１）は図示しないＪＪ
＆閏により駆動される磁石発電機の発電コイルで９機関
の回転に同期して交流出力を発生する。（２）はこの発
電コイル（１）の交流出力を整流するダイオード、（３
）はダイオード（２）の整流出力により充電されるコン
デンサ、（４）は点火コイル、（５）は点火コイル（４
）に発生した高電圧を受けて飛火する点火プラグ、（６
）はピックアップコイル（７）を受けて導通筒を点火コ
イル（４）に放出するサイリスタ、（８）はピックアッ
プコイル（７）を整流するダイオードで、そのアノード
がピックアップコイル（７）・の一端と接続され、その
カソ−ドがピックアップコイル（７）の整流出力電流を
制限する抵抗（９）を介してサイリスタ（６）のゲート
と接続されている。
を示す図である０図において５（１）は図示しないＪＪ
＆閏により駆動される磁石発電機の発電コイルで９機関
の回転に同期して交流出力を発生する。（２）はこの発
電コイル（１）の交流出力を整流するダイオード、（３
）はダイオード（２）の整流出力により充電されるコン
デンサ、（４）は点火コイル、（５）は点火コイル（４
）に発生した高電圧を受けて飛火する点火プラグ、（６
）はピックアップコイル（７）を受けて導通筒を点火コ
イル（４）に放出するサイリスタ、（８）はピックアッ
プコイル（７）を整流するダイオードで、そのアノード
がピックアップコイル（７）・の一端と接続され、その
カソ−ドがピックアップコイル（７）の整流出力電流を
制限する抵抗（９）を介してサイリスタ（６）のゲート
と接続されている。
従来の点火時期制御装置は上記のように構成され１発電
コイル（１）の交流出力はダイオード（２）によりｌ
流され、コンデンサ（３）を充電する。コンデンサ（３
）に蓄積された電荷は９機関の点火時期にピックアップ
コイル（７）の点火信号で導通するサイリスタ（６）を
通じて点火コイル（４）に放電する。点火コイル（４）
の−次コイルにコンデンサ（３）の電荷が放電されると
、二次コイルには、高電が放電されると、二次コイルに
は、高電圧が発生し１点火プラグ（５）に飛火する。
コイル（１）の交流出力はダイオード（２）によりｌ
流され、コンデンサ（３）を充電する。コンデンサ（３
）に蓄積された電荷は９機関の点火時期にピックアップ
コイル（７）の点火信号で導通するサイリスタ（６）を
通じて点火コイル（４）に放電する。点火コイル（４）
の−次コイルにコンデンサ（３）の電荷が放電されると
、二次コイルには、高電が放電されると、二次コイルに
は、高電圧が発生し１点火プラグ（５）に飛火する。
［発明が解決しようとする３題］
上記のような従来の点火時期制御装置では点火時期を回
転速度に基づいて演算する回路を有していないので、低
速のトローリング時のアイドリング性が悪いという問題
点があった。
転速度に基づいて演算する回路を有していないので、低
速のトローリング時のアイドリング性が悪いという問題
点があった。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、一つの点火時期演算回路で始動性および低速時の
アイドリング性の向」二を達成した点火時期制御装置を
得ることを目的とする。
ので、一つの点火時期演算回路で始動性および低速時の
アイドリング性の向」二を達成した点火時期制御装置を
得ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る点火時期制御装置は、各気筒毎に設けら
れたピックアップコイルと、このピックアップコイル出
力よりＭ１閏の点火時期を演算する点火時期演算回路と
、前記ピックアップコイル出力より前記１１！！閏の回
転数を検出する回転数検出回路と、ノックセンサ出力に
応じて点火時期演算回路を制御するノック制御回路と、
前記回転数検出回路出力により始動点火時期特性を所定
基準点火時期特性から所定ｉ遅らした第１の点火時期特
性となるように切り換える始動制御回路とを備えたもの
である。
れたピックアップコイルと、このピックアップコイル出
力よりＭ１閏の点火時期を演算する点火時期演算回路と
、前記ピックアップコイル出力より前記１１！！閏の回
転数を検出する回転数検出回路と、ノックセンサ出力に
応じて点火時期演算回路を制御するノック制御回路と、
前記回転数検出回路出力により始動点火時期特性を所定
基準点火時期特性から所定ｉ遅らした第１の点火時期特
性となるように切り換える始動制御回路とを備えたもの
である。
［作用］
この発明においては１回転数検出回路が所定回転数以上
を検出すると、始動制御回路によって始動点火時期特性
を所定量遅らした第１の点火時期特性となるように制御
すると共にノックセンサが機関のノックを検出した時は
、ノック制御回路により点火時期特性を第１の点火時期
特性よりさらに所定量遅らした第２の点火時期特性とな
るように制御する。
を検出すると、始動制御回路によって始動点火時期特性
を所定量遅らした第１の点火時期特性となるように制御
すると共にノックセンサが機関のノックを検出した時は
、ノック制御回路により点火時期特性を第１の点火時期
特性よりさらに所定量遅らした第２の点火時期特性とな
るように制御する。
［実施例］
第１図はこの発明の一実施例による船舶用４気筒機関の
点火時期制御装置を示すブロック図である。図において
、（１）は機関（図示せず）により駆動される磁石発電
機の発電コイルで、ａｒ！Ｊｊの回転に同期して交流出
力を発生する。（２ａ）、（２ｂ）はこの発電コイル（
１）の交流出力を整流するダイオード、（３ａ ）、（
３ｂ ）はダイオード（２ａ）、（２ｂ）のそれぞれの
整流出力により充電するコンデンサ。
点火時期制御装置を示すブロック図である。図において
、（１）は機関（図示せず）により駆動される磁石発電
機の発電コイルで、ａｒ！Ｊｊの回転に同期して交流出
力を発生する。（２ａ）、（２ｂ）はこの発電コイル（
１）の交流出力を整流するダイオード、（３ａ ）、（
３ｂ ）はダイオード（２ａ）、（２ｂ）のそれぞれの
整流出力により充電するコンデンサ。
（４ａ ）、（４ｂ ）、（４ｃ ）、（４ｄ ）は気
筒毎に設けられている点火コイル、 （５，ａ ）、（
５ｂ ）、（５ｃ ）、（５ｄ）は気筒毎に設けられて
いる点火プラグ、（６ａ）、（６ｂ ）、（６ｃ ）、
（６ｄ ）は気筒毎に設けられているピックアップコイ
ル（７ａ ）、（７ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｄ）の各
点火信号を受けて導通しコンデンサ（２ａ）、（２ｂ）
の電荷を機関の点火時期に各点火コイル（４ａ ）、（
４ｂ ）、（４ｃ ）、＜４ ｄ ）に放出させるサイ
リスク、（１０）は機関の運転を停止するストップスイ
ッチ、（ｌｌａ）は７アノードが発電コイル（１）の一
端と接続され、カソードがス■・ツブスイッチ（１０）
と接続されているダイオード （１１ｂ）はアノードが
発電コイル（１）の他端と接続され、カソードがストッ
プスイッチ（１０）と接続されているダイオード、（１
２ａ＞は、カソードが発電コイル（１）の一端と接続さ
れると共にアノードが接地されているダイオード、（１
２ｂ）は、カソードが発電コイル（１）の他端と接続さ
れると共にアノードが接地されているダイオード、 （
１３ａ）、＜１３ｂ）、（１３ｃ）、（１３ｄ）は、各
カソードがサイリスタ（６ａ ）、（６ｂ ）、（６ｃ
）、（６ｄ ）の各カソードとそれぞれ接続されると
共に各アノードが接地されているダイオード、（１４）
は第１のノイズフィルタで、その入力側がピックアップ
コイル（７ａ＞、（７ｂ ）、（７ｃ ）、＜７ ｄ
）の一端と接続され、その出力側がダイオードを介して
サイリスタ＜６ ａ）、（６ｂ ）（６ｃ ）、＜６
ｄ ）の各ゲートとそれぞれ接続されると共にダイオー
ドを介して後述の始動制御回路（２２）と接続されてい
る。（１５）は第２のノイズフィルタで、その入力側が
ダイオードを介してピックアップコイル（７ａ ）、（
７ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｃｌ ）とそれぞれ接続さ
れ、その出力側が波形整形回路（１６）と接続されてい
る。 （１７）は信号分配回路で、その一方の入力側が
波形整形回路（１６）と、その他方の入力側が後述する
点火時期演算回路（１８）とそれぞれ接続され、その出
力側がサイリスタ（６ａ）（６ｂ ）、（６ｃ ）、（
６ｄ ）の各ゲートと接続されている。点火時期演算回
路（１８）の一方の入力側は波形整形回路（１６）と接
続されると共にその他方の入力側は後述のノック制御回
路（２１）と接続されている。（１９）は回転数検出回
路で、その入力側が波形整形回路（１６）と接続され、
その出力側が始動制御回路（２２）の始動点火時期信号
スイッチ回路（２２ａ）と接続されている。ノック制御
回路（２１）の入力側は、一端が接地されているノック
センサ（２０）と接続されている。なお、始動制御回路
（２２）は、始動点火時期信号スイッチ回路（２２ａ）
と、これと接続されるタイマー（２２ｂ）とから構成さ
れている。
筒毎に設けられている点火コイル、 （５，ａ ）、（
５ｂ ）、（５ｃ ）、（５ｄ）は気筒毎に設けられて
いる点火プラグ、（６ａ）、（６ｂ ）、（６ｃ ）、
（６ｄ ）は気筒毎に設けられているピックアップコイ
ル（７ａ ）、（７ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｄ）の各
点火信号を受けて導通しコンデンサ（２ａ）、（２ｂ）
の電荷を機関の点火時期に各点火コイル（４ａ ）、（
４ｂ ）、（４ｃ ）、＜４ ｄ ）に放出させるサイ
リスク、（１０）は機関の運転を停止するストップスイ
ッチ、（ｌｌａ）は７アノードが発電コイル（１）の一
端と接続され、カソードがス■・ツブスイッチ（１０）
と接続されているダイオード （１１ｂ）はアノードが
発電コイル（１）の他端と接続され、カソードがストッ
プスイッチ（１０）と接続されているダイオード、（１
２ａ＞は、カソードが発電コイル（１）の一端と接続さ
れると共にアノードが接地されているダイオード、（１
２ｂ）は、カソードが発電コイル（１）の他端と接続さ
れると共にアノードが接地されているダイオード、 （
１３ａ）、＜１３ｂ）、（１３ｃ）、（１３ｄ）は、各
カソードがサイリスタ（６ａ ）、（６ｂ ）、（６ｃ
）、（６ｄ ）の各カソードとそれぞれ接続されると
共に各アノードが接地されているダイオード、（１４）
は第１のノイズフィルタで、その入力側がピックアップ
コイル（７ａ＞、（７ｂ ）、（７ｃ ）、＜７ ｄ
）の一端と接続され、その出力側がダイオードを介して
サイリスタ＜６ ａ）、（６ｂ ）（６ｃ ）、＜６
ｄ ）の各ゲートとそれぞれ接続されると共にダイオー
ドを介して後述の始動制御回路（２２）と接続されてい
る。（１５）は第２のノイズフィルタで、その入力側が
ダイオードを介してピックアップコイル（７ａ ）、（
７ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｃｌ ）とそれぞれ接続さ
れ、その出力側が波形整形回路（１６）と接続されてい
る。 （１７）は信号分配回路で、その一方の入力側が
波形整形回路（１６）と、その他方の入力側が後述する
点火時期演算回路（１８）とそれぞれ接続され、その出
力側がサイリスタ（６ａ）（６ｂ ）、（６ｃ ）、（
６ｄ ）の各ゲートと接続されている。点火時期演算回
路（１８）の一方の入力側は波形整形回路（１６）と接
続されると共にその他方の入力側は後述のノック制御回
路（２１）と接続されている。（１９）は回転数検出回
路で、その入力側が波形整形回路（１６）と接続され、
その出力側が始動制御回路（２２）の始動点火時期信号
スイッチ回路（２２ａ）と接続されている。ノック制御
回路（２１）の入力側は、一端が接地されているノック
センサ（２０）と接続されている。なお、始動制御回路
（２２）は、始動点火時期信号スイッチ回路（２２ａ）
と、これと接続されるタイマー（２２ｂ）とから構成さ
れている。
第２図は点火時期特性を示ず図である。
上記のように構成された点火時期制御装置において１機
関が運転されている場合は、ストップスイッチ（１０）
は開路されている０次に２発電コイル（１）の交流出力
はダイオード（２ａ）、（２ｂ）により整流され、コン
デンサ（３ａ）、 （３ｂ）を充電する。発電コイル（
１）の出力のうち前記コンデンサ（３ａ）、 （３ｂ）
の充電に寄与しない側の半波はダイオード（１２ａ）、
（１２ｂ）を通じ回路される。
関が運転されている場合は、ストップスイッチ（１０）
は開路されている０次に２発電コイル（１）の交流出力
はダイオード（２ａ）、（２ｂ）により整流され、コン
デンサ（３ａ）、 （３ｂ）を充電する。発電コイル（
１）の出力のうち前記コンデンサ（３ａ）、 （３ｂ）
の充電に寄与しない側の半波はダイオード（１２ａ）、
（１２ｂ）を通じ回路される。
コンデンサ（３ａ）、 （３ｂ）に蓄積された電荷は１
機関の点火時期に導通する各気筒毎のサイリスタ（６ａ
）、（６ｂ ）、（６ｃ ）、（６ｄ ）を通じて各
気筒毎の点火コイル（４ａ ）、（４ｂ ）、（４ｃ
）、（４ｄ ）に放電する。点火コイル（４ａ ）、（
４ｂ ）、（４ｃ ）、＜４ｄ）の各々の一次コイルに
コンデンサ（３ａ）、（３ｂ）の電荷が放電されると、
その各二次コイルには高電圧が発生し、その各点火プラ
グ（５ａ＞、（５ｂ ）、（５ｃ ）、（５ｄ ）に飛
火する。各気筒毎のピックアップコイル（７ａ ）、（
７□ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｄ ）の交流出力は第１
のノイズフィルタ（１４）でノイズ除去された基準信号
は１機関の点火時期にサイリスタ（６ａ ）、＜６ ｂ
）、（６ｃ ）、＜６ ｄ ）へ供給される。このピ
ックアップコイルから得られる基準点火時期特性は第２
図の破線で示されたようになる。
機関の点火時期に導通する各気筒毎のサイリスタ（６ａ
）、（６ｂ ）、（６ｃ ）、（６ｄ ）を通じて各
気筒毎の点火コイル（４ａ ）、（４ｂ ）、（４ｃ
）、（４ｄ ）に放電する。点火コイル（４ａ ）、（
４ｂ ）、（４ｃ ）、＜４ｄ）の各々の一次コイルに
コンデンサ（３ａ）、（３ｂ）の電荷が放電されると、
その各二次コイルには高電圧が発生し、その各点火プラ
グ（５ａ＞、（５ｂ ）、（５ｃ ）、（５ｄ ）に飛
火する。各気筒毎のピックアップコイル（７ａ ）、（
７□ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｄ ）の交流出力は第１
のノイズフィルタ（１４）でノイズ除去された基準信号
は１機関の点火時期にサイリスタ（６ａ ）、＜６ ｂ
）、（６ｃ ）、＜６ ｄ ）へ供給される。このピ
ックアップコイルから得られる基準点火時期特性は第２
図の破線で示されたようになる。
一方、各気筒毎のピックアップコイル（７ａ）。
（７ｂ ）、（７ｃ ）、（７ｄ ）の交流出力は、ダ
イオードを介して第２のノイズフィルタ（１５）に供給
され。
イオードを介して第２のノイズフィルタ（１５）に供給
され。
ノイズ除去がなされるやノイズ除去された信号は波形整
形回路（１６）で波形整形され２この波形整形信号は９
分配信号として信号分配回路（１７）に印加され、後述
する点火時期演算回路（１８）で演算されて得られた機
関の点火時期信号を各気筒に信号分配する。また２波形
整形回路（１６）からの出力信号は点火時期演算回路（
１８）に入力され機関の回転数に基づいて演算され、第
２Ｉ２！の実線で示されるような所望の点火時期特性を
得られる。
形回路（１６）で波形整形され２この波形整形信号は９
分配信号として信号分配回路（１７）に印加され、後述
する点火時期演算回路（１８）で演算されて得られた機
関の点火時期信号を各気筒に信号分配する。また２波形
整形回路（１６）からの出力信号は点火時期演算回路（
１８）に入力され機関の回転数に基づいて演算され、第
２Ｉ２！の実線で示されるような所望の点火時期特性を
得られる。
さらに１波形整形回路（１６）の出力信号は回転数検出
回路（１９）に入力され１機関の回転数を検出する。こ
の回転数検出回路（１つ）が所定回転数以上を検出する
と、始動制御回路〈２２）の始動点火時期スイッチ回路
（２２ａ）を作動させ、第２図の破線で示される特性を
無効にして第２図の実線で示すような特性に切り換えて
点火時期を制御するようにする。なお１機関を安定させ
るため所定の時間経過後に始動点火時期スイッチ回路（
２２ａ）を起動させるため始動制御回路（２２）にタイ
マ（２２ｂ）が設けられている。
回路（１９）に入力され１機関の回転数を検出する。こ
の回転数検出回路（１つ）が所定回転数以上を検出する
と、始動制御回路〈２２）の始動点火時期スイッチ回路
（２２ａ）を作動させ、第２図の破線で示される特性を
無効にして第２図の実線で示すような特性に切り換えて
点火時期を制御するようにする。なお１機関を安定させ
るため所定の時間経過後に始動点火時期スイッチ回路（
２２ａ）を起動させるため始動制御回路（２２）にタイ
マ（２２ｂ）が設けられている。
また２機関がノックを発生した場合、ノックセンサ（２
０）の検出出力によりノック制御回路（２１）をして点
火時期演算回路（１８）を第２図の一点鎖線で示した点
火時期特性になるように制御する。
０）の検出出力によりノック制御回路（２１）をして点
火時期演算回路（１８）を第２図の一点鎖線で示した点
火時期特性になるように制御する。
［発明の効果］
この発明は以上説明したとおり、各気筒毎に設けられた
ピックアップコイルと、このピックアップコイル出力よ
り機関の点火時期を演算する点火時期演算回路と、前記
ピックアップコイル出力より前記機関の回転数を検出す
る回転数検出回路とノックセンサ出力に応じて点火時期
演算回路を制御するノック制御回路と、前記回転数検出
回路の出力により始動点火時期特性を所定基準点火時期
特性から所定量遅らした第１の点火時期特性となるよう
に切り換える始動制御回路とを備えているので２女ｊｊ
動作と低速時のアイドリング性を向上させる効果がある
。
ピックアップコイルと、このピックアップコイル出力よ
り機関の点火時期を演算する点火時期演算回路と、前記
ピックアップコイル出力より前記機関の回転数を検出す
る回転数検出回路とノックセンサ出力に応じて点火時期
演算回路を制御するノック制御回路と、前記回転数検出
回路の出力により始動点火時期特性を所定基準点火時期
特性から所定量遅らした第１の点火時期特性となるよう
に切り換える始動制御回路とを備えているので２女ｊｊ
動作と低速時のアイドリング性を向上させる効果がある
。
第１図はこの発明の一実施例による点火時期制御装置の
ブロック図、第２図は点火時期特性を示す図、第３図は
従来の点火時期制御装置の回路図である。 図において、（７ａ）、＜７ｂ）、（７ｃ）、（７ｄ）
ピックアップコイル、（１，８）・・・点火時期演算回
路、（１つ）・ ・回転数検出回路、（２０＞・・ノッ
クセンサ、（２１＞・ ・ノック制御回路。 （２２）・・・始動制御回路である。
ブロック図、第２図は点火時期特性を示す図、第３図は
従来の点火時期制御装置の回路図である。 図において、（７ａ）、＜７ｂ）、（７ｃ）、（７ｄ）
ピックアップコイル、（１，８）・・・点火時期演算回
路、（１つ）・ ・回転数検出回路、（２０＞・・ノッ
クセンサ、（２１＞・ ・ノック制御回路。 （２２）・・・始動制御回路である。
Claims (1)
- 各気筒毎に設けられたピックアップコイルと、このピッ
クアップコイル出力より機関の点火時期を演算する点火
時期演算回路と、前記ピックアップコイル出力より前記
機関の回転数を検出する回転数検出回路と、ノックセン
サ出力に応じて点火時期演算回路を制御するノック制御
回路と、前記回転数検出回路出力により始動点火時期特
性を所定基準点火時期特性から所定量遅らした第１の点
火時期特性となるように切り換える始動制御回路とを備
え、前記回転数検出回路が所定回転数以上を検出すると
、始動制御回路によって前記始動点火時期特性を第１の
点火時期特性となるようにすると共に前記ノックセンサ
が前記機関のノックを検出した時は、前記ノック制御回
路により前記点火時期信号特性を前記第１の点火時期特
性よりさらに所定量遅らした第２の点火時期特性となる
ように点火時期を制御するようにしたことを特徴とする
点火時期制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63247448A JPH0295773A (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 | 点火時期制御装置 |
| US07/627,116 US5070839A (en) | 1988-10-03 | 1990-12-13 | Ignition timing control apparatus for a marine engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63247448A JPH0295773A (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 | 点火時期制御装置 |
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Family
ID=17163595
Family Applications (1)
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| JP63247448A Pending JPH0295773A (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 | 点火時期制御装置 |
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Also Published As
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