JPH02233868A

JPH02233868A - 内燃機関の燃料供給装置

Info

Publication number: JPH02233868A
Application number: JP1055500A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Koike; 博小池
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1989-03-08
Filing date: 1989-03-08
Publication date: 1990-09-17
Anticipated expiration: 2013-05-06
Also published as: JP2746638B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は内燃機関の燃料供給装置に係り、特に燃′ｌ：
ｉ　Ｉ＠射式内燃機関の始動時の動作を安定させるのに
好適な燃料供給装置、燃１４供給装置用の減圧装置並び
にプレッシャーレギュレータ兼減圧装置に関する．〔従来の技術〕従来の内燃機関の燃料供給装置は、特開昭６２２７６２
６８号に記載のように、燃料噴射器、燃料タンク、燃利
ポンブ及び前記燃料噴射器に印加する燃料圧力を調整す
るプレッシャーレギュレータを備え、燃料噴射器に接続
される燃料パイプ内の燃料圧力即ち燃圧は、運転停止後
も漏れ以外では低下しない横成となっていた．〔発明が解決しようとする課題〕上記従来技術は、内燃機関の運転停止時に燃ＩＩパイプ
内の燃料が燃圧により燃料噴射器から漏れ出すことにつ
いて配慮されておらず、特に点火装置として同時点火コ
イル方式を採用した場合、その無駄火により上記の漏れ
た燃ＩＩに点火し、ハックファイヤ等を起こす可能性か
有るという問題があった．本発明の目的は、内燃機関の運転停止時には燃圧を下げ
て燃料が燃料噴射器から漏れることを防止する燃料供給
装置を提供することにある．〔課題を解決するための手
段〕上記目的は、内燃ｖｉ開の運転停止時は燃料噴射器に印
加する燃料圧力を減少又は無くず減圧装置を燃料供給装
置に設けることにより達成される。

また上記目的は、燃料噴射器に接続される燃料パイプと
、燃料タンクに接続されるリターンパイプと、内燃機関
の運転時には燃料パイプとリターンパイプとの連通を断
ち、内燃機関の運転停止時にそれらを連通させる制御手
段とからなることを特徴とする減圧装置を燃料供給装置
に設けることによって達成される，更に−Ｌ記目的は、燃料噴射器に接続される燃料パイプ
と、燃料タンクに接続されるリターンパイプと、内燃機
関の運転時に内燃機関の吸気負圧に感応して燃ｆ１パイ
プとリターンパイプとの連通を制御し、燃料噴射器に印
加する燃料圧力を調整する第１の制御手段と、内燃機関
の運転停止時に燃料パイプとリターンパイプとを通通さ
せる第２の制御手段とからなることを特徴とするプレッ
シャーレギュレータ兼減圧装置を燃料供給装置に設ける
ことによって達成される．〔作用〕減圧装置は、内燃機関の運転停止時に、例えば電源スイ
ッチに連動して燃料噴射器に印加する燃利圧力を減少又
は無くすよう動作するため、内燃機関の運転停止中に燃
料パイプ内燃ｆ１の残圧によって燃料噴射器から燃料の
漏れることがなくなる。

〔実繕例〕

以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図により説明
する．第１図において、内燃機関１には点火ブラグ２、吸気マ
ニボルド３、スロットル弁４が設けられており、燃料噴
射器５、燃料タンク６、燃料ボンプ７、燃料フィルター
８、プレッシャーレギュレータ９、点火系及び燃料系等
を制御するコントロールユニット１０、電源スイッチ１
１、蓄電器１２、燃料バイプ１３、減圧装置１４が本実
施例の燃料供給装置を構成している．この燃ｆｉ　（３
ｌ：給装置は、減圧装置１４が設けられている以外は通
常の燃料噴射器を使った内燃機関の燃料供給装置と同一
である．電源スイッチ１１は図示しないイグニッション
スイッチと連動してオンオフする。

イグニッションスイッチを入れＴｏ　＆スイッチ１１が
オンすると、コントロールユニット１０により燃料ボン
プ７が動作し、燃料フィルター８を通って燃料噴射器５
へ燃料が流れる．そして、コントロールユニット１０に
より燃料噴射器５から燃料が吸気マニホルドに噴射され
る．燃料パイプ１３内の燃料圧力即ち燃圧は吸気マニホ
ルド３内の負圧に感応して動作するプレッシャレギュレ
ータ９により調整され、吸気マニホルド３内の負圧との
差圧が一定レベルを越えると燃料を燃料タンクに戻すこ
とにより負圧との差圧は一定となる．減圧装置１４は電
源スイッチ１１により動作し、電源スイッチ１１がオン
時には燃料バイプ１３と燃料タンク６の通路を遮断し、
電源スイッチ１１かオフ時には燃料バイプ１３と燃料タ
ンク６間を連通させることにより燃料パイプ１３内の燃
圧を減少又は無くす．減圧装置１４の槽遣を第２図により説明する，第２図に
おいて、減圧装置１４は２つのケース２１，２２、ケー
ス２２内に収納された電磁コイル２３及び電源スイッチ
オン時に電磁コイル２３に吸引される：１ア２４、コア
２４と一体に移動する弁２５、弁２５をつっているゴム
等から成るダイヤフラム２６、ケース２１に設けられ燃
料パイフ゜１３につながる燃利パイグ２７及び燃利を燃
や１タンク６へ戻すリターンバイプ２８がらなっている
．電源スイッチ１１かオン時は、コア２４により弁２５を
リターンパイプ２８へ押し１寸けこれを塞ぐ．このため
燃利パイプ２７とリターンパイプ２８との連通は遮断さ
れる。電源スイッチ１１がオフ時は、；１ア２４か弁２
５をリターンパイプ２８に押付ける力は解除され、弁２
５はリターンパイプ２８から離れ、燃料噴射器５及び燃
利パイプ１３につながる燃料パイプ２７内の燃料が燃料
タンク６へ戻り、燃圧かタンク６の圧力に低下する。

即ち、燃圧が無くなる。

従って本実施例によれば、イグニッションスイッチがオ
フした内燃機関１の運転停止時に、燃料噴射器５にかか
る燃圧を然くすことができるので、運転停止中に燃料が
漏れることが防止できる効果がある。

また、内燃機関停止時に燃圧を下げる手段として、プレ
ッシャーレギュレータのリターンパイプに細い孔を開け
、燃料パイプ側を燃料タンク側へ常時バイパスさせ燃圧
を抜くようにすることも考えられるが、この場合には、
内燃機関の運転時にも僅かであるがその孔から燃料が漏
れ、これに対応するために燃料ポンプの容量を大きくし
なければならないが、本実施例は内燃機関１の運転時は
燃料タンク６との連通を完全に遮断するので、従来通り
の要領の燃料ポンプを使用できる．なお、電源スイッチ
１１はイグニッションスイッチと連動してオンオフする
ものとしたが、イグニッションスイッチを電源スイッチ
１１に共用してもよい．減圧装置の他の実施例を第３図により説明する．本実施
例は、プレッシャーレギュレータの中に減圧装置を設け
、プレッシャーレギュレータ兼減圧装置３０としたもの
である．即ち、本実ａ　ＩＰＪのプレッシャーレギュレータ兼減
圧装置３０は、２つのゲース３１，３２、ゲース３１内
に設けられた調圧バネ３３、タイヤフラム３４、ダイヤ
フラム３４に吊られ調圧バネ３３に係合する弁３５、ゲ
ース３２に設けられ燃料パイフ゜１３に接続される燃料
パイプ３６及び燃料タンク６へ燃料を戻すリターンパイ
ブ３７、ケース３１に設けられ吸気マニホルド３の負圧
を導入する負圧パイプ３８を備えている。

ここまでは背通のプレッシャーレギュレータと同一の栴
遣である。即ち、調圧バネ３３で常時弁３５をリターン
パイプ８６に押し付けており、燃料パイプ３６より導入
される燃圧か高くなると調圧バネ３３に抗して弁３５を
燃料が押し上げてリターンパイプ３７を開き、燃料を燃
料タンク６へ戻して燃圧を下げることにより燃圧を一定
に保っている．更に、吸気マニホルド３内の負圧が高い
時はダイヤフラム３４により調庄バネ３３を縮める力が
働く．このため弁３５がリターンパイブ３７を押す力が
弱くなり、り・ターンバイプ３７か開き易くなる。これ
により燃料パイプ３６内の燃圧が下がり、燃料噴射器５
の燃料パイプ１３側と吸気マニホルド３間の差圧を一定
に保っている，プレッシャーレギュレータ兼減圧装置３
０は、更に、ケース３２内に配置された電磁コイル３９
、コア４０、コア４０を弁体３５に向けて付勢する減圧
バネ４１を備えている。

電源スイッチ１１がオン時はコア４０は減圧バネ４１に
抗して電磁コイル３９に吸引され、弁３５から離れてい
る．従ってこのときは、前記プレッシャーレギュレータ
として機能することが可能な状態となっている。ｔＪス
イッチｌ１がオフ時は電磁コイル３９の吸引力か無くな
り、減圧バネｌｌ　１の力によりコア４０を弁３５に係
合させ、ル圧バネ４１の力を調圧バネ３３に対向させる
．このとき、減圧ばね４１のばね力を調圧バネ３３のば
ね力よりも強くすると、弁３５は調圧バネ３３に抗して
弁３５を押し上げ、第２図の減圧装置と同様、燃料パイ
プ３６をリターンパイプ３７に連通させ、燃料噴射器５
に印加する燃料パイプ１３内の燃圧を無くす．また、減
圧ばね４１のばね力を調圧バネ３３のばね力よりも小さ
い範囲で任意に設定した場合には、燃利パイプ３６内の
燃圧は減圧ばね４１のばね力と調圧バネ３３のばね力の
差に打ち勝って弁３５を押し上げ、リターンバイプ３７
を開いて燃１１パイプ３６をリターンパイプ３７に連通
させ、燃圧は減圧ばね４１のばね力と調圧バネ３３のば
ね力の差に相当する圧力まで低下する．このように減圧装置とプレッシャーレギュレータを一体
に横成ずることにより、部品数を増加させることなく減
圧装置のａ能を吋与することができる。

以上の実施例において、電源スイッチ１１をイグニッシ
ョンスイッチと連動してオンオフさせなか、この場合、
電源スイッチ１１の動作に遅延機能を持たせ、イグニッ
ションスイッチかオフから一定の短時間経過後に電源ス
イッチ１１をオフさせることができる．第４図はこのよ
うな実施例の電気回路を示す。第４図において、５０は
イグニッションスイッチであり、コンデンサ５１、抵抗
５２．５３、増幅トランジスタ５４及び抵抗５５を介し
てパワートランジスタとして構成された電源スイッチ１
１に接続されている。イグニッションスイッチ５０がオ
ンすると、コンデンサ５１に充電されると共に、パワー
トランジスタ・１１がオンし、ル圧装置１４．３０の電
磁コイル２３．３９を励磁する。イグニッションスイッ
チ５０がオフされると、コンデンサ５１に充電された電
流が放電し、そのｔ流かトランジスタ５４で増幅され、
パワートランジスタ１１がオンし続ける．そして、コン
デンサ５３の放電が完了した一定時間経過後にパワート
ランジスタ１１がオフし、電磁コイル２３．３９が消磁
される．ここでその一定時間は、コンデンサ５１の容量
と増幅トランジスタの増幅率によって定まる．なお、増
幅トランジスタ５４は必ずしも必要ではないが、これを
設けることによりコンデンサ５１の放電電流を小？８流
とすることができ、小さいコンデンサ容量で長い遅れ時
間を確保することができる．このように電源スイッチ１１の動作に遅延機能を持たせ
、イグニッションスイッチがオフから一定の短時間経過
後に電源スイッチ１１をオフさせることによりｘｎ時間
の運転停止時には減圧ぜす、再始動性の向上を図ること
ができる．〔発明の効果〕本発明によれば、内燃機関の運転停止時に、燃′４１噴
射器にかかる燃料圧力を減圧又は無くずことができるの
で、運転停止中に燃料が漏れることを防止する効果があ
る。

また、電源スイッチの動作に遅延機能を持たせることに
より、短時間の運転停正時には減圧ぜ′ず、再始動性の
向上を図ることができる。

更に、減圧装置とプレッシャーレギュレータを一体に構
成することにより、部品数が増加せず製造コストを低減
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による燃料供給装置を内燃機
関と共に示す概略図であり、第２図はその燃料供給装；
ｄに組込んだ減圧装置の断面図であり、第３図は本発明
の曲の実施例によるプレッシャーレギュレータ兼減圧装
置の断面図であり、第４図は本発明の更に藺の実施例に
よる電源スイッチの回ＦＩ＠梢成を示ず回路図である．
符号の説明１・・・内燃機関５・・・燃料噴射器６・・・燃料タンク７・・・燃料ポンプ９・・・プレッシャーレギュレータ１０・・・コントロールユニット１１・・・電源スイッチ１４・・・減圧装置２７・・・燃料パイプ２８・・・リターンパイプ２３・・・電磁コイル（制御手段）３０・・・プレッシャーレギュレータ兼減圧装宜３４・
・・ダイヤフラム（第１の制御手段冫３６・・・燃料パ
イプ３７・・・リターンパイプ３９・・・電磁コイル（第２の制御手段）５０・・・イ
グニッションスイッチ５３・・・コンデンサ（遅延ｎ能）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　燃料噴射器、燃料タンク、燃料ポンプ及び前記
燃料噴射器に印加する燃料の圧力を調整するプレッシャ
ーレギュレータを備えた内燃機関の燃料供給装置におい
て、内燃機関の運転停止時は燃料噴射器に印加する燃料
圧力を減少又は無くす減圧装置を設けたことを特徴とす
る内燃機関の燃料供給装置。
（２）　請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、前記減圧装置は電源スイッチと連動して動作し、電
源スイッチがオフ時に燃料圧力を減少又は無くすように
構成したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
（３）　請求項２記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、前記電源スイッチはイグニッションスイッチと連動
してオンオフするように構成したことを特徴とする内燃
機関の燃料供給装置。
（４）　請求項２記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、前記電源スイッチはイグニッションスイッチと連動
してオンオフし、かつイグニッションスイッチがオフす
るときはそれからある時間遅れてオフするように構成し
たことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
（５）　請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、前記減圧装置を前記プレッシャーレギュレータと一
体に構成したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置
。
（６）　燃料噴射器、燃料タンク、燃料ポンプ及び前記
燃料噴射器に印加する燃料圧力を調整するプレッシャー
レギュレータを備えた内燃機関の燃料供給装置用の減圧
装置において、前記燃料噴射器に接続される燃料パイプ
と、前記燃料タンクに接続されるリターンパイプと、内
燃機関の運転時には前記燃料パイプとリターンパイプと
の連通を断ち、内燃機関の運転停止時にそれらを連通さ
せる制御手段とからなることを特徴とする減圧装置。
（７）　燃料噴射器、燃料タンク及び燃料ポンプを備え
た内燃機関の燃料供給装置用のプレッシャーレギュレー
タ兼減圧装置において、前記燃料噴射器に接続される燃
料パイプと、前記燃料タンクに接続されるリターンパイ
プと、内燃機関の運転時に内燃機関の吸気負圧に感応し
て前記燃料パイプとリターンパイプとの連通を制御し、
前記燃料噴射器に印加する燃料圧力を調整する第１の制
御手段と、内燃機関の運転停止時に前記燃料パイプとリ
ターンパイプとを連通させる第２の制御手段とからなる
ことを特徴とするプレッシャーレギュレータ兼減圧装置
。