JPH06323199A - Ｌｐｇレギュレータ - Google Patents
ＬｐｇレギュレータInfo
- Publication number
- JPH06323199A JPH06323199A JP5136569A JP13656993A JPH06323199A JP H06323199 A JPH06323199 A JP H06323199A JP 5136569 A JP5136569 A JP 5136569A JP 13656993 A JP13656993 A JP 13656993A JP H06323199 A JPH06323199 A JP H06323199A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary valve
- valve
- diaphragm
- pressure
- electromagnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000003825 pressing Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機関停止時に二次弁を閉弁位置に固定する燃
料遮断機構が寒冷始動時や全開低速時に二次弁を閉じる
心配をなくす。 【構成】 プランジヤ２６が二次弁レバー１４に係脱し
て係合時に二次弁１０を閉弁位置に固定し離脱時に二次
弁１０を開閉自由とする電磁石２２からなる燃料遮断機
構を具えさせ、電磁石２２の押ばね２５をロックばねに
利用して電気的にそのばね力を解除させるようにした。
料遮断機構が寒冷始動時や全開低速時に二次弁を閉じる
心配をなくす。 【構成】 プランジヤ２６が二次弁レバー１４に係脱し
て係合時に二次弁１０を閉弁位置に固定し離脱時に二次
弁１０を開閉自由とする電磁石２２からなる燃料遮断機
構を具えさせ、電磁石２２の押ばね２５をロックばねに
利用して電気的にそのばね力を解除させるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はＬＰＧを機関に供給する
ため減圧・気化・調圧するＬＰＧレギュレータ、詳しく
は機関停止時に二次弁を強制的に閉じる電磁力作動の燃
料遮断機構を具えたＬＰＧレギュレータに関するもので
ある。
ため減圧・気化・調圧するＬＰＧレギュレータ、詳しく
は機関停止時に二次弁を強制的に閉じる電磁力作動の燃
料遮断機構を具えたＬＰＧレギュレータに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】高圧液状のＬＰＧを機関に燃料として供
給するために減圧・気化するとともに所定圧力に調整す
るＬＰＧレギュレータは、高圧のＬＰＧを大気圧よりも
少し高い圧力まで減圧する一次室と、これを更に大気圧
程度まで減圧する二次室とを具えており、一次室と二次
室とを連通した二次連通路を二次室と空気室とを仕切っ
た二次ダイヤフラムの変位に応じて回動する二次弁レバ
ーに取付けた二次弁で開閉することにより二次室のＬＰ
Ｇを大気圧程度の圧力である二次圧に維持させている。
給するために減圧・気化するとともに所定圧力に調整す
るＬＰＧレギュレータは、高圧のＬＰＧを大気圧よりも
少し高い圧力まで減圧する一次室と、これを更に大気圧
程度まで減圧する二次室とを具えており、一次室と二次
室とを連通した二次連通路を二次室と空気室とを仕切っ
た二次ダイヤフラムの変位に応じて回動する二次弁レバ
ーに取付けた二次弁で開閉することにより二次室のＬＰ
Ｇを大気圧程度の圧力である二次圧に維持させている。
【０００３】そして、このようなＬＰＧレギュレータに
おいて吸気管が大気圧のとき二次弁レバーを押して二次
弁を強制的に閉じさせるが、機関が始動して吸気管負圧
を発生すると二次弁レバーから離れて二次弁を開閉自由
とするダイヤフラム式の燃料遮断機構を設け、機関停止
時に一次室のＬＰＧが二次室を経て吸気管へ漏れるのを
防ぐ技術は特公昭３９−２６２２４号公報などに開示さ
れているように周知である。
おいて吸気管が大気圧のとき二次弁レバーを押して二次
弁を強制的に閉じさせるが、機関が始動して吸気管負圧
を発生すると二次弁レバーから離れて二次弁を開閉自由
とするダイヤフラム式の燃料遮断機構を設け、機関停止
時に一次室のＬＰＧが二次室を経て吸気管へ漏れるのを
防ぐ技術は特公昭３９−２６２２４号公報などに開示さ
れているように周知である。
【０００４】即ち、この燃料遮断機構はダイヤフラムに
ロックばねと吸気管負圧とを作用させ、前者によって閉
弁位置に固定し後者によって開閉自由とする構成であ
り、機関始動の際のクランキング時に発生するきわめて
低い吸気管負圧でも二次弁レバーに閉弁方向へ作用して
いるロックばねを解除させることができるように大きな
ダイヤフラムを必要とする。このため、ＬＰＧレギュレ
ータが大形化するのを避けられない、という問題があ
る。
ロックばねと吸気管負圧とを作用させ、前者によって閉
弁位置に固定し後者によって開閉自由とする構成であ
り、機関始動の際のクランキング時に発生するきわめて
低い吸気管負圧でも二次弁レバーに閉弁方向へ作用して
いるロックばねを解除させることができるように大きな
ダイヤフラムを必要とする。このため、ＬＰＧレギュレ
ータが大形化するのを避けられない、という問題があ
る。
【０００５】また、寒冷時であって機関潤滑油が高粘度
のためクランキング回転速度が低い場合は、吸気管負圧
が更に低いためロックばねのばね力にうち勝つだけの引
張り力をダイヤフラムに発生させることができず、二次
弁が開かないことがある。
のためクランキング回転速度が低い場合は、吸気管負圧
が更に低いためロックばねのばね力にうち勝つだけの引
張り力をダイヤフラムに発生させることができず、二次
弁が開かないことがある。
【０００６】そこで、例えば特公昭６１−１２１０６号
公報に提示されているように、二次ダイヤフラムを挟ん
で二次弁レバーを始動時に空気室側から押すことによ
り、燃料遮断機構が作用していても二次弁を強制的に開
かせることが考えられているが、このような始動補助機
構を付加するとＬＰＧレギュレータが更に大形化すると
ともに複雑化する。
公報に提示されているように、二次ダイヤフラムを挟ん
で二次弁レバーを始動時に空気室側から押すことによ
り、燃料遮断機構が作用していても二次弁を強制的に開
かせることが考えられているが、このような始動補助機
構を付加するとＬＰＧレギュレータが更に大形化すると
ともに複雑化する。
【０００７】更に、全開低速運転時のように吸気管負圧
が比較的低くしかも脈動している場合は、ダイヤフラム
が脈動に伴って動き二次弁に開閉を繰返させて燃料流量
不足や作動音発生を招くことがある。
が比較的低くしかも脈動している場合は、ダイヤフラム
が脈動に伴って動き二次弁に開閉を繰返させて燃料流量
不足や作動音発生を招くことがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、ダイヤフラムにロックばねと吸気管負圧と
を作用させた燃料遮断機構を具えた従来のＬＰＧレギュ
レータは構造的に大形化更に複雑化が避けられず、また
機能的に寒冷時の始動性や全開低速時の燃料供給に問題
がある、という点である。
する課題は、ダイヤフラムにロックばねと吸気管負圧と
を作用させた燃料遮断機構を具えた従来のＬＰＧレギュ
レータは構造的に大形化更に複雑化が避けられず、また
機能的に寒冷時の始動性や全開低速時の燃料供給に問題
がある、という点である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明はダイヤフラム式の代りにブランジヤが二次
弁レバーに係脱して係合時に二次弁を閉弁位置に固定し
離脱時に二次弁を開閉自由とする電磁石からなる燃料遮
断機構を具えさせ、これによって大形化することなく簡
単な構成で寒冷時の始動性向上や全開低速時の燃料安定
性向上を計る、という目的を達成させた。
に、本発明はダイヤフラム式の代りにブランジヤが二次
弁レバーに係脱して係合時に二次弁を閉弁位置に固定し
離脱時に二次弁を開閉自由とする電磁石からなる燃料遮
断機構を具えさせ、これによって大形化することなく簡
単な構成で寒冷時の始動性向上や全開低速時の燃料安定
性向上を計る、という目的を達成させた。
【００１０】
【作用】機関停止時に電磁石を非通電状態とすることに
よりそのプランジヤが押ばねに押されて二次弁レバーに
係合し二次弁を閉弁位置に固定する。また、機関始動に
際して電磁石を通電状態とするとこによりプランジヤが
吸引されて二次弁レバーから離脱し自由な状態とするの
で、二次弁はその閉弁ばねと二次ダイヤフラムとのみに
よって開閉動作し、吸気管負圧の程度および脈動の影響
を受けることなく二次圧制御を行なうこととなる。即
ち、電磁石が有している押ばねがロックばねとして働く
ものである。
よりそのプランジヤが押ばねに押されて二次弁レバーに
係合し二次弁を閉弁位置に固定する。また、機関始動に
際して電磁石を通電状態とするとこによりプランジヤが
吸引されて二次弁レバーから離脱し自由な状態とするの
で、二次弁はその閉弁ばねと二次ダイヤフラムとのみに
よって開閉動作し、吸気管負圧の程度および脈動の影響
を受けることなく二次圧制御を行なうこととなる。即
ち、電磁石が有している押ばねがロックばねとして働く
ものである。
【００１１】
【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する
と、隔壁１の一方の側面周縁部に一次ダイヤフラム２、
一次カバー３の外側周縁部が重ねて固定され、隔壁１と
一次ダイヤフラム２とに囲まれた空間が一次室４を形成
しているとともに、隔壁１のもう一方の側面周縁部に二
次ダイヤフラム５、二次カバー６の外側周縁部が重ねて
固定され、隔壁１と二次ダイヤフラム５とに囲まれた空
間が二次室７を形成している。
と、隔壁１の一方の側面周縁部に一次ダイヤフラム２、
一次カバー３の外側周縁部が重ねて固定され、隔壁１と
一次ダイヤフラム２とに囲まれた空間が一次室４を形成
しているとともに、隔壁１のもう一方の側面周縁部に二
次ダイヤフラム５、二次カバー６の外側周縁部が重ねて
固定され、隔壁１と二次ダイヤフラム５とに囲まれた空
間が二次室７を形成している。
【００１２】高圧液状のＬＰＧは入口室８から図示しな
い一次連通路を通り一次ダイヤフラム２の変位に応じて
働く図示しない一次弁によって大気圧よりも少し高い圧
力に減圧されて一次室４に導入される。次に、一定の一
次圧に調整された一次室４のＬＰＧは二次連通路９を通
り二次ダイヤフラム５の変位に応じて働く二次弁１０に
よって大気圧程度の圧力に減圧されて二次室７に導入さ
れ、そして一定の二次圧に調整された二次室７のＬＰＧ
が吸気管へ送出される。
い一次連通路を通り一次ダイヤフラム２の変位に応じて
働く図示しない一次弁によって大気圧よりも少し高い圧
力に減圧されて一次室４に導入される。次に、一定の一
次圧に調整された一次室４のＬＰＧは二次連通路９を通
り二次ダイヤフラム５の変位に応じて働く二次弁１０に
よって大気圧程度の圧力に減圧されて二次室７に導入さ
れ、そして一定の二次圧に調整された二次室７のＬＰＧ
が吸気管へ送出される。
【００１３】二次連通路９の二次弁１０によって開閉さ
れる弁座１１は隔壁２の側面に重ねて固定した二次弁ホ
ルダ１２に取付られており、この二次弁ホルダ１２に設
けた支軸１３に二次弁１０を一端部に取付けた二次弁レ
バー１４が回動自由に支持されているとともに、二次弁
レバー１４の反対端部にコロ１５が回転自由に取付けら
れており、このコロ１５は二次ダイヤフラム５の中心に
固着した平板３１に接触している。このように二次弁レ
バー１４を二次ダイヤフラム５の中心部にコロ１５によ
りころがり接触させると、変位の際に直線動する二次ダ
イヤフラム５の中心部と支軸１３を中心に回動する二次
弁レバー１４の先端部との間に摩擦による接触抵抗を殆
んど発生せず、二次圧の制御精度が向上するという利点
がある。
れる弁座１１は隔壁２の側面に重ねて固定した二次弁ホ
ルダ１２に取付られており、この二次弁ホルダ１２に設
けた支軸１３に二次弁１０を一端部に取付けた二次弁レ
バー１４が回動自由に支持されているとともに、二次弁
レバー１４の反対端部にコロ１５が回転自由に取付けら
れており、このコロ１５は二次ダイヤフラム５の中心に
固着した平板３１に接触している。このように二次弁レ
バー１４を二次ダイヤフラム５の中心部にコロ１５によ
りころがり接触させると、変位の際に直線動する二次ダ
イヤフラム５の中心部と支軸１３を中心に回動する二次
弁レバー１４の先端部との間に摩擦による接触抵抗を殆
んど発生せず、二次圧の制御精度が向上するという利点
がある。
【００１４】また、二次弁レバー１４には二次ダイヤフ
ラム５の中心軸線上に配置した閉弁ばね１６が作用させ
てあり、この閉弁ばね１６は二次弁ホルダ１２のねじ孔
１７にねじ嵌合によって支持したばね受１８に基部を嵌
装して保持されている。ばね受１８は二次弁レバー１４
との間隔を手動操作により可調節であり、閉弁ばね１６
のばね荷重を調節して二次圧を任意に設定することがで
きる。従って、機関のクランキング時およびアイドリン
グ時に二次弁１０が確実に開かれるように閉弁ばね１６
の初期荷重を小さく設定すれば、二次カバー６側から二
次ダイヤフラム５に二次弁開き方向へ働くアイドル調整
用のばねを作用させる必要がなくなる。
ラム５の中心軸線上に配置した閉弁ばね１６が作用させ
てあり、この閉弁ばね１６は二次弁ホルダ１２のねじ孔
１７にねじ嵌合によって支持したばね受１８に基部を嵌
装して保持されている。ばね受１８は二次弁レバー１４
との間隔を手動操作により可調節であり、閉弁ばね１６
のばね荷重を調節して二次圧を任意に設定することがで
きる。従って、機関のクランキング時およびアイドリン
グ時に二次弁１０が確実に開かれるように閉弁ばね１６
の初期荷重を小さく設定すれば、二次カバー６側から二
次ダイヤフラム５に二次弁開き方向へ働くアイドル調整
用のばねを作用させる必要がなくなる。
【００１５】隔壁１の外側面には電磁石ホルダ２１が固
定されており、ソレノイド２３、磁極２４、押ばね２
５、プランジヤ２６からなる電磁石２２のケーシング２
７をねじ込みにより固定支持している。また、電磁石ホ
ルダ２１にはロックレバー２８がピン２９により回動自
由に取付けられており、その基端はプランジヤ２６に自
在に結合されているとともに先端は二次弁レバー１４の
二次弁１０よりも前方へ延びる係合部３０に接触するよ
うになっている。
定されており、ソレノイド２３、磁極２４、押ばね２
５、プランジヤ２６からなる電磁石２２のケーシング２
７をねじ込みにより固定支持している。また、電磁石ホ
ルダ２１にはロックレバー２８がピン２９により回動自
由に取付けられており、その基端はプランジヤ２６に自
在に結合されているとともに先端は二次弁レバー１４の
二次弁１０よりも前方へ延びる係合部３０に接触するよ
うになっている。
【００１６】このような構成の本実施例は、機関停止時
に例えばキイ・スイッチに連動させてソレノイド２３へ
の通電を停止して非通電状態とすることにより図示のよ
うに磁極２４から離れ、ロックレバー２８が係合部３０
に接して二次弁１０を閉弁位置に固定するものである。
このため、機関停止中に一次圧が何等かの原因で高くな
り、閉弁ばね１６の初期荷重に応じた閉弁力以上の力を
二次弁１０に作用させてもＬＰＧを二次室７から吸気管
へ漏れさせる、という不都合を生じない。
に例えばキイ・スイッチに連動させてソレノイド２３へ
の通電を停止して非通電状態とすることにより図示のよ
うに磁極２４から離れ、ロックレバー２８が係合部３０
に接して二次弁１０を閉弁位置に固定するものである。
このため、機関停止中に一次圧が何等かの原因で高くな
り、閉弁ばね１６の初期荷重に応じた閉弁力以上の力を
二次弁１０に作用させてもＬＰＧを二次室７から吸気管
へ漏れさせる、という不都合を生じない。
【００１７】機関始動にあたっては、キイ・スイッチに
連動させてソレノイド２３へ通電して通電状態とするこ
とによりプランジヤ２６が磁極２４に吸着してロックレ
バー２８を図示時計方向へ回動させる。このため、ロッ
クレバー２８は係合部３０から離脱して二次弁レバー１
４を自由な状態とし、寒冷始動時や全開低速時において
も二次弁１０の開き動作を阻害する機構が存在しないた
め、閉弁ばね１６のばね荷重と二次ダイヤフラム５の張
力のみによって二次弁１０を開閉し、二次圧を設定圧に
調整して機関全運転域に亘って要求流量の燃料を供給す
ることができる。
連動させてソレノイド２３へ通電して通電状態とするこ
とによりプランジヤ２６が磁極２４に吸着してロックレ
バー２８を図示時計方向へ回動させる。このため、ロッ
クレバー２８は係合部３０から離脱して二次弁レバー１
４を自由な状態とし、寒冷始動時や全開低速時において
も二次弁１０の開き動作を阻害する機構が存在しないた
め、閉弁ばね１６のばね荷重と二次ダイヤフラム５の張
力のみによって二次弁１０を開閉し、二次圧を設定圧に
調整して機関全運転域に亘って要求流量の燃料を供給す
ることができる。
【００１８】また、本発明では二次弁レバー１４を固定
する燃料遮断機構に電磁石２２を用いているので、例え
ば機関減速時や事故発生時に非通電状態として燃料を遮
断する動作を付加することが可能となる。
する燃料遮断機構に電磁石２２を用いているので、例え
ば機関減速時や事故発生時に非通電状態として燃料を遮
断する動作を付加することが可能となる。
【００１９】尚、本実施例ではプランジヤ２６を二次弁
レバー１４にロックレバー２８を介在させて係脱させる
ようになっており、電磁石２２を隔壁１の外側面に沿わ
せて形状のコンパクト化を計ったが、電磁石２２を二次
弁レバー１４の延長上に配置してプランジヤ２６を二次
弁レバー１４に直接係脱させるようにしてもよい。
レバー１４にロックレバー２８を介在させて係脱させる
ようになっており、電磁石２２を隔壁１の外側面に沿わ
せて形状のコンパクト化を計ったが、電磁石２２を二次
弁レバー１４の延長上に配置してプランジヤ２６を二次
弁レバー１４に直接係脱させるようにしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明は機関停止時に二次弁を閉弁位置
に固定する燃料遮断機構を吸気管の圧力によるダイヤフ
ラムを用いた構成に代えて電磁石を用いた構成としたの
で、全体を大形化しないとともに複雑化することなく電
気信号によって機関運転時に吸気管負圧の程度および脈
動の影響を受けることなく二次弁レバーを自由とし、二
次圧を安定した状態に制御して機関全運転域、殊に寒冷
始動時や全開低速時においても安定した燃料供給を行な
わせることができる。
に固定する燃料遮断機構を吸気管の圧力によるダイヤフ
ラムを用いた構成に代えて電磁石を用いた構成としたの
で、全体を大形化しないとともに複雑化することなく電
気信号によって機関運転時に吸気管負圧の程度および脈
動の影響を受けることなく二次弁レバーを自由とし、二
次圧を安定した状態に制御して機関全運転域、殊に寒冷
始動時や全開低速時においても安定した燃料供給を行な
わせることができる。
【図１】本発明の実施例の縦断面図。
１ 一次室， ５ 二次ダイヤフラム， ７ 二次室，
９ 二次連通路，１０ 二次弁， １６ 閉弁ばね，
２２ 電磁石， ２５ 押ばね， ２６プランジヤ，
９ 二次連通路，１０ 二次弁， １６ 閉弁ばね，
２２ 電磁石， ２５ 押ばね， ２６プランジヤ，
Claims (1)
- 【請求項１】 一次室と二次室とを連通する二次連通路
を開閉する二次弁を取付けた二次弁レバーにプランジャ
が係脱して係合時に前記二次弁を閉弁位置に固定し離脱
時に前記二次弁を開閉自由とする電磁石からなる燃料遮
断機構を具えたことを特徴とするＬＰＧレギュレータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13656993A JP3396766B2 (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | Ｌｐｇレギュレータ |
| KR1019930019232A KR100304311B1 (ko) | 1993-05-14 | 1993-09-22 | 엘피지레귤레이터 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13656993A JP3396766B2 (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | Ｌｐｇレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323199A true JPH06323199A (ja) | 1994-11-22 |
| JP3396766B2 JP3396766B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=15178325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13656993A Expired - Fee Related JP3396766B2 (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | Ｌｐｇレギュレータ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3396766B2 (ja) |
| KR (1) | KR100304311B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020007645A (ko) * | 2000-07-18 | 2002-01-29 | 류정열 | 액화석유가스를 연료로 사용하는 자동차용연료공급시스템의 레귤레이터 |
| KR20020040459A (ko) * | 2000-11-24 | 2002-05-30 | 김영봉 | 엘피지연료 자동차용 베이퍼라이저의 리크 방지장치 |
-
1993
- 1993-05-14 JP JP13656993A patent/JP3396766B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-09-22 KR KR1019930019232A patent/KR100304311B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020007645A (ko) * | 2000-07-18 | 2002-01-29 | 류정열 | 액화석유가스를 연료로 사용하는 자동차용연료공급시스템의 레귤레이터 |
| KR20020040459A (ko) * | 2000-11-24 | 2002-05-30 | 김영봉 | 엘피지연료 자동차용 베이퍼라이저의 리크 방지장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100304311B1 (ko) | 2001-12-15 |
| JP3396766B2 (ja) | 2003-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6526951B2 (en) | Electromagnetic valve for ORVR system | |
| US3760785A (en) | Carburetor throttle valve positioner | |
| US3996908A (en) | Fuel shut-off valve assembly | |
| US3996909A (en) | Fuel shut-off valve assembly | |
| JPH06323199A (ja) | Ｌｐｇレギュレータ | |
| US4660518A (en) | Idling return device for internal combustion engines | |
| JP3289229B2 (ja) | Ｌｐｇレギュレータ | |
| KR200169765Y1 (ko) | 자동차용 기화기 | |
| US4452190A (en) | Cold start fuel/air mixture supply device for spark ignition internal combustion engines | |
| US4385009A (en) | Automatic starter device for a double barrel carburator | |
| JP3333808B2 (ja) | 圧力調整装置を備えたガス燃料エンジン | |
| JPS641480Y2 (ja) | ||
| JP2006299958A (ja) | ガス機関用レギュレータ | |
| JP2539184Y2 (ja) | 気化器の加速、減速装置 | |
| JPS60159358A (ja) | Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置 | |
| JPH021471Y2 (ja) | ||
| KR960007882Y1 (ko) | 액화가스 엔진의 연료압력 조절장치 | |
| JPS6090969A (ja) | Ｌｐｇ内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH053889Y2 (ja) | ||
| JPH0312657B2 (ja) | ||
| KR940000900Y1 (ko) | 엔진용 연료가스의 레규레타(regulator) | |
| JPS6339397Y2 (ja) | ||
| JPH02233868A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS593174Y2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置 | |
| JPH07217462A (ja) | デコンプレッション弁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020604 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090214 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090214 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100214 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |