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JPH09161884A - 電気自動車の充電用コネクタ - Google Patents

電気自動車の充電用コネクタ

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Publication number
JPH09161884A
JPH09161884A JP7317934A JP31793495A JPH09161884A JP H09161884 A JPH09161884 A JP H09161884A JP 7317934 A JP7317934 A JP 7317934A JP 31793495 A JP31793495 A JP 31793495A JP H09161884 A JPH09161884 A JP H09161884A
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cable
terminal
connector
charging
fitted
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Application number
JP7317934A
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Hirotaka Fukushima
宏高 福島
Toshiaki Hasegawa
敏明 長谷川
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Yazaki Corp
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Yazaki Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気自動車の充電用コネクタにおいて、給電
側コネクタに接続されるケーブルの引き抜けを確実に防
止する。 【解決手段】 車体に取付けられる受電側コネクタＡと
嵌合，ロックされる給電側コネクタＢのケース本体２３
に、端子収容部３２〜３４内のグランド用端子３６，充
電用端子およびその他の端子に接続される複数のリード
線３１ａ，３１ｂ，３１ｃを配設する主ケーブル通路５
５を前記ケース本体のケーブル接続部２９と連通して設
ける。この主ケーブル通路には前記複数のリード線に対
するテンションを緩和する少なくとも２個の電線固定軸
５７，５７′を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車の充電
用コネクタにおいて、給電側コネクタに接続されるケー
ブルの接続構造に改良を施してその引き抜けを確実に防
止するようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車の充電の際には、車体に取付
けられた受電側コネクタに対して充電器とケーブル接続
された給電側コネクタを嵌合して通電を行う。充電スタ
ンドでは、給電側コネクタの嵌合，離脱作業が頻繁に繰
り返され、ケーブルには大電流が流れるから、作業時や
充電時にケーブルが抜けるようなことがあれば、人身事
故につながる恐れがあり、また、ケーブルのリード線と
充電端子の接続にゆるみが生じると、断線やショートを
引き起こす心配がある。
【０００３】このようなリード線と端子の接続部の緩み
やコネクタ本体からのコードの抜け防止構造として、実
開昭５７−１２８７８２号には、図１２および図１３に
示すようなものが提案されている。図中、ａは多極プラ
グ、ｂは嵌合相手の多極コネクタを示し、多極プラグａ
はコード７１に接続されたプラグ端子７２と、これを挿
通係止した熱可塑性硬質樹脂製のべース７３と、該ベー
ス７３にねじ７４により結合されたプラグ中間体７５
と、該プラグ中間体７５の開口部７６からその内部空間
に充填封入されてコード７１とプラグ端子７２との接続
部７１ａを固定する熱硬化性樹脂プラグ絶縁体７７と、
コード保護部７８ａを有する熱可塑性のプラグ本体７８
とから成り、ベース７３にはロックリング７９が装着さ
れている。一方、相手方の多極コネクタｂは、前記べー
ス７３のつば部７３ａが差し込まれるつば受け溝８０を
有し、対応するコネクタ端子８１を備えており、多極プ
ラグａを嵌合して前記ロックリング７９で相互にロック
する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図１２の多極プラグａ
は、コード７１とそのブラグ端子７２との接続部７１ａ
が熱硬化性樹脂プラグ絶縁体７７がモールドにより一体
に固定されている。従って、コード７１が抜けたり、プ
ラグ端子７２との接続部７１ａに緩みが生じる恐れがな
く、抜け防止構造としてすぐれているが、この構造を電
気自動車の充電コネクタ、とくに給電側コネクタに適用
するのは次の点で困難がある。即ち、給電側コネクタ自
体が可なりの大きさを有するから、そのケーブルや充電
端子等との接続部を上記熱硬化性樹脂プラグ絶縁体７７
のように一体にモールドすると重量が増大し、軽量化の
要請に反するだけでなく、使用が不便である。また、モ
ールドによりコードと端子が固着されるから、充電用端
子やグランド用端子の組み換えや交換ができず、端子が
磨耗や損傷した場合には廃棄せざるを得なくなる。さら
に、熱硬化性樹脂プラグ絶縁体７７の形成に充填，封
入，硬化などの加工処理に時間がかかり、製造コストが
上がる。
【０００５】本発明は上記の問題点に鑑みてなされたも
のであり、軽量で、端子の組み換えや交換が自由で、低
コストで製作でき、しかもケーブルの抜けを確実に防止
し、安全に使用できる電気自動車の充電用コネクタを提
供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、請求項１の発明は、複数の端子収容部を有するコネ
クタハウジングと、その後端に連結されたケース本体と
を備え、ケース本体には充電器と接続されるケーブルの
ケーブル接続部を設けて成る給電側コネクタを受電側コ
ネクタに嵌合して両コネクタの完全嵌合時に通電を許容
する電気自動車の充電用コネクタにおいて、前記給電側
コネクタのケース本体に、前記端子収容部内のグランド
用端子，充電用端子およびその他の端子に接続される複
数のリード線を配設する主ケーブル通路を前記ケーブル
接続部と連通して設け、該主ケーブル通路には前記複数
のリード線に対するテンションを緩和する少なくとも２
個の電線固定軸を適宜間隔をおいて設ける構成を採用し
た。従って、主ケーブル通路内のリード線は２個の電線
固定軸によって所定の方向へ押しつけられた状態で配設
されるから、ケーブル接続部側から引張力が作用した場
合に、個々の電線固定軸との接触部分で生じる摩擦抵抗
によりテンションが緩和され、内部の前記グランド用端
子や充電用端子に直接引張力が及ばず、ケーブルの抜け
出しも防止することができる。
【０００７】また、請求項２の発明によれば、前記少な
くとも２個の電線固定軸はそれぞれリード線を逆向きに
押圧するように設けられているから、リード線自体が屈
曲した状態で配設固定されると共に、ケーブルに引張力
が作用した場合に個々の電線固定軸との接触部分でこれ
を相殺する方向に摩擦抵抗が生じるので、抜け防止力が
増大する。
【０００８】さらに、請求項３の発明は上記構成に加え
て、前記ケース本体に、前記グランド用端子を収容する
端子収容部の後端開口部に近接して該グランド用端子に
接続されるリードを中心位置に保持する電線保持軸が設
けられているから、このリード線に端子収容部内壁に密
接する防水ゴム栓が外挿されている場合に、該防水ゴム
栓の傾きがなく安定した防水シールを行うことができ
る。
【０００９】また、請求項４の発明によれば、前記主ケ
ーブル通路と連通するケーブル接続部にケーブルを挿通
したケーブルプロテクタのグロメット部が嵌着され、該
ケーブル接続部の出口側には先細のテーパ部が形成さ
れ、該グロメット部にはケーブルに対するテンション作
用時に前記テーパ部と協働して該ケーブルを締めつける
先細のテーパ管が設けられている。従って、ケーブルに
引張力が作用してもグロメット部のテーパ管がケーブル
接続部のテーパ部と係合して締付方向に力が作用して、
ここでケーブルが固定され、内部に外力が作用するのを
確実に遮断することができる。
【００１０】以上のように、請求項１ないし請求項４の
発明は、いずれもケーブル（のリード線）と充電端子等
との固定に樹脂によるモールドを採用しないので、総じ
て軽量であり、端子の組み換えや交換も自由に行うこと
ができ、樹脂硬化などの加工時間もないので、低コスト
で製作でき、しかもケーブルの抜けを確実に防止するこ
とができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の具体例について説明する。図１および図２に
おいて、Ａは車体に取付けられる受電側コネクタ、Ｂは
充電器と接続して使用される給電側コネクタである。受
電側コネクタＡにおいて、ハウジング１は合成樹脂絶縁
体製であり、インナーハウジング１ａとアウターハウジ
ング１ｂから二重構造の円筒体として形成されている。
インナーハウジング１ａの内部には円筒状で径の異なる
複数の端子収容部２，３，４がそれぞれ独立して設けら
れ、その中心部には戻しばね６を内蔵したばね収容部５
が設けられている。この戻しばね６は給電側コネクタＢ
を戻し方向に付勢して離脱時の引き離しを容易にするも
のである。各端子収容部２，３，４には、バッテリーに
接続される充電用雄端子（図示せず）、充電状態の表示
や制御のための信号用雄端子７、グランド（アース）用
雄端子８が挿着されている。各雄端子にはケーブル１０
のリード線１０ａ，１０ｂ，１０ｃが接続され、アウタ
ーハウジング１ｂの後端に冠着したグロメット１１を通
して外部に導出されている。なお、充電用雄端子はグラ
ンド用雄端子８と同様の構成であり、僅かに小さいだけ
であるから、図示を省略した。
【００１２】一方、アウターハウジング１ｂの外周中間
部にはボルト孔１２ａを有するフランジ１２が突設され
て車体に固定できるようになっている。フランジ１２の
前面両側にはハウジング１ｂの前半部を挟んで一対のブ
ラケット１３，１３が立設され、その一方にはピン軸１
４により開閉自在のキャップ１５が設けられ、他方には
同じくピン軸１４によりロック片１７が回動可能に取付
けられている。キャップ１５にはロック片１７の先端の
係止爪１７ａと係合する受座１５ａが設けられると共に
内面にシールパッキン１６が添設され、不使用時の防
塵，防水シールを行えるようになっている。また、アウ
ターハウジング１ｂの前半部において、その上面には一
対の保護ガイド壁１８，１８に挟まれて前方を斜面とし
た係止突起１９が設けられ、該係止突起１９の後半部に
は磨耗防止用に金属製の補強片２０が嵌着固定されてお
り、下面には給電側コネクタＢの後述するガイド突条４
１に対するガイド溝２１が嵌合軸方向に設けられてい
る。
【００１３】図１および図３〜図６において、給電コネ
クタＢの合成樹脂絶縁体から成るコネクタハウジング２
２の後端にはケース本体２３が連結されている。ケース
本体２３は一対の割型ケース２３ａ，２３ｂから構成さ
れ、各々の突き合わせ縁部にねじ挿通孔２４を設けてビ
ス（ナット）２５で締付け固定している。ケース本体２
３には、後部に空間部Ｖを介してグリップ２６、上部に
照明室２８を有するロックレバー収容室２７、下部後端
にケーブル接続部２９が形成され、該接続部２９にはケ
ーブルプロテクタ３０を介してケーブル３１が接続され
ている。
【００１４】コネクタハウジング２２は円筒状であり、
その前端面２２ａは図３および図５に示すように斜めに
カットされた形状であって、下方が上方よりも長い傾斜
面とされ、受電側コネクタＡに対する挿入ガイドとして
形成されている。ハウジング２２の内部には受電側コネ
クタＡの前記端子収容部２，３，４に嵌挿される端子収
容部３２，３３，３４が設けられ、対応する充電用雄端
子（図示せず），信号用雌端子３５，グランド用雌端子
３６が挿着されており、各端子収容部３２〜３４の中心
に前記戻しばね６に対するプッシャー３７が突設されて
いる。図６から明らかなように、グランド用雌端子３６
とその端子収容部３４の先端はそれぞれ信号用雌端子３
５とその端子収容部３３（および前記充電用雌端子とそ
の端子収容部３２）のそれよりも前方に突出して形成さ
れている。各雌端子に接続されたケーブル３１のリード
線３１ａ，３１ｂ，３１ｃには防水ゴム栓３８が装着さ
れて各端子収容部毎に独立して防水シールがなされ、ケ
ース本体２３の後述する主ケーブル通路５５内に配設固
定されている。
【００１５】また、コネクタハウジング２２の内周面の
後半部には巾一様な環状の防水パッキン３９が嵌着さ
れ、前半部にはアルミニウム、鉄、ステンレス鋼などの
金属製のパッキンホルダ４０が嵌着されている。なお、
金属製に代えて耐衝撃性の大きな強化プラスチックを使
用してもよい。パッキンホルダ４０はコネクタハウジン
グ２２の前記傾斜した前端面２２ａに対応して頂部が狭
巾で底部に行く程広巾に形成され、その先端部外周に形
成された環状凸部４０ａはハウジング２２の前端面２２
ａを覆うように嵌着されており、該ハウジング２２の先
端部分を保護強化している。一方、コネクタハウジング
２２の外周面には、その下部に前記ガイド溝２１に対応
するガイド突条４１が形成されている。
【００１６】一方、コネクタハウジング２２のケース本
体２３において、上部のロックレバー収容室２７は前室
２７ａと後室２７ｂとから成り、該室２７の頂上部に設
けられた照明室２８には後述するように二色タイプのＬ
ＥＤから成るインジケータランプ５３が取付けられてい
る。
【００１７】また、ロックレバー収容室２７の内部中間
には軸４３によりロックレバー４４が回動可能に支持さ
れている。ロックレバー４４は前記パッキンホルダ４０
と同様にアルミニウム、鉄、ステンレス鋼などの金属製
であり、前方の作用腕部４５と後方の操作腕部４６とか
ら成る。作用腕部４５の先端は前室２７ａから突出して
ハウジング２２の外周壁に近接して位置すると共に、先
端部の内側（ハウジング２２側）に凹部４５ａを介して
係止爪４５ｂが形成されている。操作腕部４６の後端は
グリップ２６の上部に開口した窓４７にのび、エンボス
付の押圧部４６ａが露呈している。この押圧部４６ａの
下面４６ｂの一方にはグリップ２６内の通路５４にのび
る押圧片４８が突設されており、その下端は常閉接点を
もつマイクロスイッチ４９のスイッチばね５０と近接ま
たは接触する位置にある。また、下面４６ｂの他方はば
ね室５２のコイルばね５１により上向きに付勢され、前
記作用腕部４５は常時下向き（ハウジング２２側）に付
勢されている。
【００１８】さらに、ケース本体２３の下部には、前記
一対の割型ケース２３ａ，２３ｂにより、ケーブル３１
を構成する複数のリード線３１ａ，３１ｂ…に対する主
ケーブル通路５５が前記ケーブル接続部２９と連通して
設けられている。主ケーブル通路５５において、グラン
ド用雌端子３６を挿着した端子収容部３４の後端開口部
に近接して電線保持軸５６が突設され、該電線保持軸５
６によりグランド用雌端子３６に接続された最大径のリ
ード線３１ｃは端子収容部３４の後端出口付近で中心位
置に保持され、防水ゴム栓３８の傾きをなくし防水性能
の低下を防止している。
【００１９】リード線３１ｃは他のリード線３１ａ，３
１ｂと共にテープ巻きされて該電線保持軸５６とケーブ
ル接続部２９間に設けたテンション緩和用の２個の電線
固定軸５７，５７′により固定されている。即ち、電線
固定軸５７，５７′は適宜間隔をおいて通路中央に向け
て互いに逆向きに突設されている。従って、前記テープ
巻きされたリード線３１ｃ等はそれぞれ逆向きの電線固
定軸５７，５７′により矢線Ｑ，Ｑ′の如くに押しつけ
られ、屈曲された状態で主ケーブル通路５５内に固定さ
れており、外部から直接引張力（テンション）がかかる
のを防止しまたは緩和するようになっている。
【００２０】さらに、これらのリード線は前記マイクロ
スイッチ４９のリード線３１ｄと共にケーブル接続部２
９に嵌着したケーブルプロテクタ３０を通じて外部に引
き出されている。即ち、ケーブルプロテクタ３０は一方
に先端の鍔部５８ａとこれに続く先細のテーパ管５８ｂ
とから成るグロメット部５８を有して構成されている。
このグロメット部５８は、鍔部５８ａから出たケーブル
３１の端末シース３１ｅにはＣ形の止め輪５９を外挿す
ると共に、テーパ管５８ｂを主ケーブル通路５５の終端
即ちケーブル接続部２９の出口端に形成した先細のテー
パ部２９ａに合わせて嵌着されている。従って、ケーブ
ル３１が矢線Ｒの如くに引っ張られてもテーパ管５８ｂ
がテーパ部２９ａによって締付けられるから、ケーブル
３１のずれや引抜きが生じない。このように、ケーブル
３１のリード線３１ａ，３１ｂ…等はケーブル接続部２
９に嵌着したケーブルプロテクタ３０のグロメット部５
８の固定および締付力、電線固定軸５７，５７′による
反対向きの押圧，摩擦力によって外部からテンションが
かからず、または緩和され、抜けが確実に防止される構
造である。
【００２１】一方、ケース本体２３の上部の照明室２８
にはクリアケース２８ａが嵌め込まれ、内部にインジケ
ータランプ５３がセットされている。このインジケータ
ランプ５３は、図８（Ａ）に示すように２個の発光ダイ
オード５３ａと５３ｂとから成る二色タイプのＬＥＤが
使用されている。スタンバイ時、即ちケーブル３１を充
電器Ｃ（図８（Ｂ））に接続したときに一方の発光ダイ
オード５３ａが例えば緑色を発し、充電時は他方の発光
ダイオード５３ｂが赤色を発するようになっている。
【００２２】また、ロックレバー４４の押圧片４８と係
合するマイクロスイッチ４９は、図８（Ｂ）に示すよう
に、充電器Ｃのスイッチ６０とリレー６１を備えた制御
回路（安全パイロット回路）６２に接続され、受電側コ
ネクタＡと給電側コネクタＢの完全嵌合時にスイッチ６
０の“オン”によりリレー６１が働いて電源回路６３
（前記充電用雄，雌端子、リード線１０ａ，３１ａ）が
通電する。
【００２３】次に、給電側コネクタＢの使用方法につい
て説明する。まず、ケーブル３１を図８（Ｂ）の充電器
Ｃに接続すると、図８（Ａ）の照明回路により照明室２
８のインジケータランプ５３の緑色発光ダイオード５３
ａが点灯する。これによりコネクタＢの前面や上面が照
明されるから、暗がりや夜中でも手元が狂うことなく安
全にコネクタの結合作業ができる。また、コネクタＢの
携行，接続の際に掛け金や手から滑って床や地面に落
下、衝突しても、コネクタハウジング２２の前端部分は
金属製のパッキンホルダ４０で保護強化されており、ケ
ース本体２３の部分を含めて損傷するおそれがない。
【００２４】次に、充電側コネクタＢを給電側コネクタ
Ａに嵌合する。コネクタＢにおけるコネクタハウジング
２２の先端部（パッキンホルダ４０の先端面４０ｂ）は
斜めにカットされた形状であるから、グリップ２６を手
で握り、その突先をコネクタＡのアウターハウジング１
ｂとインナーハウジング１ａの間隙部に容易に挿入する
ことができる。また、図１の下側のガイド突条４１をコ
ネクタＡのガイド溝２１（図１参照）に合わせて挿入す
ることにより円滑に嵌合することができる。
【００２５】図９は両コネクタＡ，Ｂの中途嵌合状態を
示す。即ち、中途嵌合によりコネクタＡのインナーハウ
ジング１ａの先端がコネクタＢ内の環状の防水パッキン
３９の半ばに達する。戻しばね６とプッシャー３７はま
だ接触しておらず、従ってほとんど抵抗がなく軽やかに
挿入でき、最初にグランド用雄端子８と雌端子３６が接
触する。これにより、充電回路系全体がアースされ、作
業者の感電や両コネクタＡ，Ｂのショートによる損傷が
未然に防止される。
【００２６】上記アースと同時に、ロックレバー４４の
前方の作用腕４５は先端の係止爪４５ｂがコネクタＡの
係止突起１９の前方斜面に乗り上げる。その結果、後方
の操作腕４６がコイルばね５１に抗して矢線Ｐの如くに
押し下げられるから、押圧片４８が常閉接点をもつマイ
クロスイッチ４９のスイッチばね５０を押し下げ、該ス
イッチ４９は“オフ”となる。従って、図８（Ｂ）の制
御回路６２において充電器Ｃのスイッチ６０が“オン”
でもリレー６１の接点は開であり、充電回路６３は通電
しない。
【００２７】図１０は次の段階の中途嵌合状態を示す。
即ち、コネクタＢをさらに挿入するとプッシャー３７が
戻しばね６と衝合するから、爾後は戻しばね６の弾発力
に抗してコネクタＢを嵌合することになる。図から明ら
かなように、信号用雄端子７と雌端子３５の接続および
前記充電用雄端子と雌端子の接続も開始するから、嵌合
に要する力は次第に高まる。しかし、ロックレバー４４
の係止爪４５ｂは依然として係止突起１９の後方に乗り
上げているから、マイクロスイッチ４９は“オフ”のま
まであり、通電しない。また、図１０の状態で嵌合を止
めて手を離すと、戻しばね６のスプリングバック作用に
よりコネクタＢの離脱を容易に行うことができる。な
お、この戻しばね６の弾性を強くすることにより、その
スプリングバック作用で図９の半嵌合状態に押し戻すこ
とも可能である。
【００２８】図１１は両コネクタＡ，Ｂの完全嵌合状態
を示す。図１０の状態において、戻しばね６の弾発力に
抗してさらにコネクタＢを押し込むことにより、両コネ
クタＡ，Ｂは完全に嵌合される。即ち、前記係止爪４５
ｂが係止突起１９を乗り越え、コイルばね５１によりロ
ックレバー４４が弾性復帰する。これにより、係止突起
１９の背面と係合しロックされる。同時に前記充電用の
雌，雄端子、信号用の雌，雄端子３５，７およびグラン
ド用の雌，雄端子３６，８が完全に接続される。そし
て、ロックレバー４４の弾性復帰により、押圧片４８に
よるスイッチばね５０の押し下げが解除されるから、マ
イクロスイッチ４９が“オン”となる。これにより、図
８（Ｂ）の制御回路６２においてリレー６１の接点が閉
じ、充電回路６３が通電し、充電が開始可能となる。
【００２９】以上のように、受電側コネクタＡと給電側
コネクタＢとは、図１１に示す完全嵌合状態で始めて制
御回路６２即ち安全パイロット回路が“オン”となり、
充電が開始可能となる。図９または図１０の中途嵌合状
態では、嵌合前を含めて制御回路６２が“オフ”である
から、不安定な状態で充電がなされる恐れはない。
【００３０】また、両コネクタＡ，Ｂの離脱（嵌合解
除）はきわめて簡単に行うことができる。即ち、充電終
了後、グリップ２６の窓４７から露呈する操作腕部４６
の押圧部４６ａを親指などで押し下げると、軸４３を支
点とする梃子作用により前方の作用腕部４４が容易に持
ち上げられ、係止爪４５ｂと係止突起１９との係合が解
除する。これにより、コネクタＢにはプッシャー３７を
介して戻しばね６による押し戻し力が作用するから、小
さい力で容易に引き離すことができる。この引き離しの
間、マイクロスイッチ４９は前記の中途嵌合の状態と同
様に“オフ”状態になり、充電回路６３は通電しない。
【００３１】
【発明の効果】以上説明した如く、請求項１の発明によ
れば、主ケーブル通路内のリード線は２個の電線固定軸
によって所定の方向へ押しつけられた状態で配設される
から、ケーブル接続部側から引張力が作用した場合に、
個々の電線固定軸との接触部分で生じる摩擦抵抗により
テンションが緩和され、内部の前記グランド用端子や充
電用端子に直接引張力が及ばず、ケーブルの抜け出しも
防止することができる。
【００３２】また、請求項２の発明によれば、逆向きの
２個の電線固定軸によってリード線自体が屈曲した状態
で配設固定されると共に、ケーブルに引張力が作用した
場合に個々の電線固定軸との接触部分でこれを相殺する
方向に摩擦抵抗が生じるので、抜け防止力が増大する。
さらに、請求項３の発明によれば、ケース本体のグラン
ド用端子を収容する端子収容部の後端開口部に近接して
該グランド用端子に接続されるリードを中心位置に保持
する電線保持軸が設けてあるから、このリード線に端子
収容部内壁に密接する防水ゴム栓が外挿されている場合
に、該防水ゴム栓の傾きがなく安定した防水シールを行
うことができる。また、請求項４の発明によれば、ケー
ブル接続部にケーブルを挿通したケーブルプロテクタの
グロメット部が嵌着され、ケーブルに対するテンション
作用時にケーブルに締付力が作用するようにしてあるか
ら、ケーブルはここで固定され、内部に外力が作用する
のを確実に遮断することができる。
【００３３】以上のように、請求項１ないし請求項４の
発明は、いずれもケーブル（のリード線）と充電端子等
との固定に樹脂によるモールドを採用しないので、総じ
て軽量であり、端子の組み換えや交換も自由に行うこと
ができ、樹脂硬化などの加工時間もないので、低コスト
で製作でき、しかもケーブルの抜けを確実に防止するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の充電用コネクタの実施の形態の１具体
例を示す受電側コネクタと給電側コネクタの分離状態の
斜視図である。
【図２】図１の受電側コネクタの縦断面図である。
【図３】図１の給電側コネクタの正面図である。
【図４】図３の左側面図である。
【図５】図３の平面図である。
【図６】図１の給電側コネクタ縦断面図である。
【図７】図６のインジケータランプ部分の拡大図であ
る。
【図８】図６のインジケータランプを含む照明回路であ
る。
【図９】図１の給電側コネクタと受電側コネクタの嵌合
途中状態を示す断面図である。
【図１０】図９の次の段階の嵌合途中状態を示す断面図
である。
【図１１】図９の嵌合終了状態を示す断面図である。
【図１２】（Ａ）は従来のケーブル固定構造の一例を示
すコネクタの断面図、（Ｂ）は正面図である。
【図１３】（Ａ）は従来のケーブル固定構造の他の例を
示すコネクタの断面図、（Ｂ）は正面図である。
【符号の説明】
Ａ 受電側コネクタ Ｂ 給電側コネクタ １９ 係止突起 ２２ コネクタハウジング ２３ ケース本体 ２９ ケーブル接続部 ２９ａ テーパ部 ３０ ケーブルプロテクタ ３１ ケーブル ３１ａ〜３１ｄ リード線 ３２〜３４ 端子収容部 ３６ グランド用端子 ４３ 軸 ４４ ロックレバー ４５ｂ 係止爪 ４６ 操作腕部 ４６ａ 押圧部 ４９ マイクロスイッチ ５０ スイッチばね ５１ コイルばね ５５ 主ケーブル通路 ５６ 電線保持軸 ５７，５７′ 電線固定軸 ５８ グロメット部 ５８ｂ テーパ管

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数の端子収容部を有するコネクタハウ
    ジングと、その後端に連結されたケース本体とを備え、
    ケース本体には充電器と接続されるケーブルのケーブル
    接続部を設けて成る給電側コネクタを受電側コネクタに
    嵌合して両コネクタの完全嵌合時に通電を許容する電気
    自動車の充電用コネクタにおいて、 前記給電側コネクタのケース本体に、前記端子収容部内
    のグランド用端子，充電用端子およびその他の端子に接
    続される複数のリード線を配設する主ケーブル通路を前
    記ケーブル接続部と連通して設け、該主ケーブル通路に
    は前記複数のリード線に対するテンションを緩和する少
    なくとも２個の電線固定軸を適宜間隔をおいて設けたこ
    とを特徴とする電気自動車の充電用コネクタ。
  2. 【請求項２】 前記少なくとも２個の電線固定軸はそれ
    ぞれリード線を逆向きに押圧するように設けられている
    請求項２に記載の電気自動車の充電用コネクタ。
  3. 【請求項３】 前記ケース本体に、前記グランド用端子
    を収容する端子収容部の後端開口部に近接して該グラン
    ド用端子に接続されるリードを中心位置に保持する電線
    保持軸が設けられている請求項１または２に記載の電気
    自動車の充電用コネクタ。
  4. 【請求項４】 前記主ケーブル通路と連通するケーブル
    接続部にケーブルを挿通したケーブルプロテクタのグロ
    メット部が嵌着され、該ケーブル接続部の出口側には先
    細のテーパ部が形成され、該グロメット部にはケーブル
    に対するテンション作用時に前記テーパ部と協働して該
    ケーブルを締めつける先細のテーパ管が設けられている
    請求項１，２または３に記載の電気自動車の充電用コネ
    クタ。
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