JPH0840206A - 車両の盗難防止装置及びその設定方法 - Google Patents
車両の盗難防止装置及びその設定方法Info
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- JPH0840206A JPH0840206A JP18114694A JP18114694A JPH0840206A JP H0840206 A JPH0840206 A JP H0840206A JP 18114694 A JP18114694 A JP 18114694A JP 18114694 A JP18114694 A JP 18114694A JP H0840206 A JPH0840206 A JP H0840206A
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- Japan
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- key
- unit
- vehicle
- immobilizer
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/2009—Antitheft state indicator
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】第３者によるキーの使用を防止して車両の盗難
を防止すると共に、新たなキーの固有コードの登録を容
易にできる車両の盗難防止装置及びその設定方法を提供
する。 【構成】固有のコードを登録しておき、そのコードを有
するキー１の操作に基づいて、キー１の真偽を判定する
車両の盗難防止装置であって、キー１の固有のコードを
登録し、記憶するための記憶部５、１０と、記憶部５、
１０に登録されているキー１の固有のコードを変更する
ための所定の第１の操作を確認する手段８と、第１の操
作を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的
に登録する手段とを具備することを特徴とする車両の盗
難防止装置。キーの固有コードに基づく所定の条件を満
足しないとイグニッションスイッチをオンできないよう
にして、車両の盗難を防止する装置を提供することであ
る。
を防止すると共に、新たなキーの固有コードの登録を容
易にできる車両の盗難防止装置及びその設定方法を提供
する。 【構成】固有のコードを登録しておき、そのコードを有
するキー１の操作に基づいて、キー１の真偽を判定する
車両の盗難防止装置であって、キー１の固有のコードを
登録し、記憶するための記憶部５、１０と、記憶部５、
１０に登録されているキー１の固有のコードを変更する
ための所定の第１の操作を確認する手段８と、第１の操
作を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的
に登録する手段とを具備することを特徴とする車両の盗
難防止装置。キーの固有コードに基づく所定の条件を満
足しないとイグニッションスイッチをオンできないよう
にして、車両の盗難を防止する装置を提供することであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の盗難防止装置及
びその設定方法に関するものである。
びその設定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、諸外国において、車両の盗難が頻
繁に発生するようになった。この盗難を防止するため、
従来より、警報装置等が数多く提案されている。このよ
うな警報装置に類するシステムとしては、キーレスエン
トリシステム等がある。キーレスエントリシステムで
は、例えば、実開平２−１０５４６９号公報に開示され
ているように、受信機側のリセットスイッチをオンした
後、トランスミッタから送信されるＩＤコードを記憶す
るものが提案されている。また、最近ではイモビライザ
ユニット（immobilizer unit）と呼ばれるシステムが開
発されてきている。このシステムは、例えば、強盗が車
両の室内に侵入し、イグニッションスイッチをオンして
も、エンジン始動できないようにする装置である。
繁に発生するようになった。この盗難を防止するため、
従来より、警報装置等が数多く提案されている。このよ
うな警報装置に類するシステムとしては、キーレスエン
トリシステム等がある。キーレスエントリシステムで
は、例えば、実開平２−１０５４６９号公報に開示され
ているように、受信機側のリセットスイッチをオンした
後、トランスミッタから送信されるＩＤコードを記憶す
るものが提案されている。また、最近ではイモビライザ
ユニット（immobilizer unit）と呼ばれるシステムが開
発されてきている。このシステムは、例えば、強盗が車
両の室内に侵入し、イグニッションスイッチをオンして
も、エンジン始動できないようにする装置である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成される従来例においては、例えば、警報装置
では、車両の室内に侵入したときに警報装置が作動する
のであるが、警報装置が作動したとしても最近ではそれ
が日常茶飯事となり、通りすがりの人が余り感心を示さ
なくなっている。
ように構成される従来例においては、例えば、警報装置
では、車両の室内に侵入したときに警報装置が作動する
のであるが、警報装置が作動したとしても最近ではそれ
が日常茶飯事となり、通りすがりの人が余り感心を示さ
なくなっている。
【０００４】また、キーレスエントリシステムでは、車
両の室内に侵入するのを防止することはできるが、例え
ば、一旦、ウインドウガラス等を壊して入ってしまえ
ば、イグニッションスイッチをオンすることはそれほど
難しいことではない。従って、本発明の車両の盗難防止
装置及びその設定方法は、上記の事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、第３者によるキ
ーの使用を防止して車両の盗難を防止すると共に、新た
なキーの固有コードの登録を容易にできる車両の盗難防
止装置及びその設定方法を提供することである。
両の室内に侵入するのを防止することはできるが、例え
ば、一旦、ウインドウガラス等を壊して入ってしまえ
ば、イグニッションスイッチをオンすることはそれほど
難しいことではない。従って、本発明の車両の盗難防止
装置及びその設定方法は、上記の事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、第３者によるキ
ーの使用を防止して車両の盗難を防止すると共に、新た
なキーの固有コードの登録を容易にできる車両の盗難防
止装置及びその設定方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両の盗難防止装置及び
その設定方法は、固有のコードを登録しておき、そのコ
ードを有するキーの操作に基づいて、該キーの真偽を判
定する車両の盗難防止装置であって、前記キーの固有の
コードを登録し、記憶するための記憶部と、該記憶部に
登録されている前記キーの固有のコードを変更するため
の所定の第１の操作を確認する手段と、前記第１の操作
を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的に
登録する手段とを具備することを特徴としている。
的を達成するために、本発明の車両の盗難防止装置及び
その設定方法は、固有のコードを登録しておき、そのコ
ードを有するキーの操作に基づいて、該キーの真偽を判
定する車両の盗難防止装置であって、前記キーの固有の
コードを登録し、記憶するための記憶部と、該記憶部に
登録されている前記キーの固有のコードを変更するため
の所定の第１の操作を確認する手段と、前記第１の操作
を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的に
登録する手段とを具備することを特徴としている。
【０００６】また、好ましくは、前記第１の操作を確認
する手段は、その確認前に少なくとも既に登録されてい
る１つの正規のコードを確認することを特徴としてい
る。また、好ましくは、前記第１の操作とは、前記正規
のコードを有するキーによって複数回イグニッションス
イッチをオン、オフする操作であることを特徴としてい
る。
する手段は、その確認前に少なくとも既に登録されてい
る１つの正規のコードを確認することを特徴としてい
る。また、好ましくは、前記第１の操作とは、前記正規
のコードを有するキーによって複数回イグニッションス
イッチをオン、オフする操作であることを特徴としてい
る。
【０００７】また、好ましくは、固有のコードを登録し
ておき、そのコードを有するキーの操作に基づいて、該
キーの真偽を判定する車両の盗難防止装置の設定方法で
あって、前記キーの固有のコードを登録し、記憶する工
程と、前記登録されている前記キーの固有のコードを変
更するための所定の第１の操作を確認する工程と、前記
第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコード
を連続的に登録する工程とを備えることを特徴としてい
る。
ておき、そのコードを有するキーの操作に基づいて、該
キーの真偽を判定する車両の盗難防止装置の設定方法で
あって、前記キーの固有のコードを登録し、記憶する工
程と、前記登録されている前記キーの固有のコードを変
更するための所定の第１の操作を確認する工程と、前記
第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコード
を連続的に登録する工程とを備えることを特徴としてい
る。
【０００８】また、好ましくは、前記第１の操作を確認
する工程では、その確認前に少なくとも既に登録されて
いる１つの正規のコードを確認する工程を備えることを
特徴としている。また、好ましくは、前記第１の操作と
は、前記正規のコードを有するキーによって複数回イグ
ニッションスイッチをオン、オフする操作であることを
特徴としている。
する工程では、その確認前に少なくとも既に登録されて
いる１つの正規のコードを確認する工程を備えることを
特徴としている。また、好ましくは、前記第１の操作と
は、前記正規のコードを有するキーによって複数回イグ
ニッションスイッチをオン、オフする操作であることを
特徴としている。
【０００９】また、好ましくは、固有のコードを有する
キーと、該キーの真偽を判定する判定部と、エンジン制
御部とを備える車両の盗難防止装置であって、前記判定
部は、前記キーの固有のコードを記憶するための記憶部
と、前記キーの固有のコードを変更するための所定の操
作を確認する手段と、該所定の操作を確認後、複数の新
たなキーの固有のコードを連続的に記憶する手段とを備
え、前記エンジン制御部は、前記キーの固有のコードを
登録し、記憶するための記憶部と、前記判定部からの複
数の新たなキーの固有のコードを連続的に登録する手段
とを備えることを特徴としている。
キーと、該キーの真偽を判定する判定部と、エンジン制
御部とを備える車両の盗難防止装置であって、前記判定
部は、前記キーの固有のコードを記憶するための記憶部
と、前記キーの固有のコードを変更するための所定の操
作を確認する手段と、該所定の操作を確認後、複数の新
たなキーの固有のコードを連続的に記憶する手段とを備
え、前記エンジン制御部は、前記キーの固有のコードを
登録し、記憶するための記憶部と、前記判定部からの複
数の新たなキーの固有のコードを連続的に登録する手段
とを備えることを特徴としている。
【００１０】また、好ましくは、前記判定部は、少なく
とも１つの正規のコードを含む新たなキーの固有のコー
ドを該判定部の記憶部に格納すると共に、前記エンジン
制御部に送ることを特徴としている。また、好ましく
は、前記エンジン制御部は、前記判定部から送られてく
る少なくとも１つの正規のコードを含む新たなキーの固
有のコードを該エンジン制御部の記憶部に格納すると共
に、該記憶部に既に登録されているコードと同一のコー
ドがあるか否かを照合することを特徴としている。
とも１つの正規のコードを含む新たなキーの固有のコー
ドを該判定部の記憶部に格納すると共に、前記エンジン
制御部に送ることを特徴としている。また、好ましく
は、前記エンジン制御部は、前記判定部から送られてく
る少なくとも１つの正規のコードを含む新たなキーの固
有のコードを該エンジン制御部の記憶部に格納すると共
に、該記憶部に既に登録されているコードと同一のコー
ドがあるか否かを照合することを特徴としている。
【００１１】また、好ましくは、前記エンジン制御部
は、前記照合した結果に基づいて、前記新たなキーの固
有のコードを登録することを特徴としている。
は、前記照合した結果に基づいて、前記新たなキーの固
有のコードを登録することを特徴としている。
【００１２】
【作用】以上のように、この発明に係わる車両の盗難防
止装置及びその設定方法は構成されているので、請求項
１に記載の発明によれば、登録されているキーの固有の
コードを変更するための所定の第１の操作を確認する手
段と、第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有の
コードを連続的に登録する手段とを具備する。また、請
求項４に記載の発明によれば、登録されているキーの固
有のコードを変更するための所定の第１の操作を確認す
る工程と、第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固
有のコードを連続的に登録する工程とを備える。これら
の構成によって、キーの固有コードの設定が簡単に行え
る。
止装置及びその設定方法は構成されているので、請求項
１に記載の発明によれば、登録されているキーの固有の
コードを変更するための所定の第１の操作を確認する手
段と、第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有の
コードを連続的に登録する手段とを具備する。また、請
求項４に記載の発明によれば、登録されているキーの固
有のコードを変更するための所定の第１の操作を確認す
る工程と、第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固
有のコードを連続的に登録する工程とを備える。これら
の構成によって、キーの固有コードの設定が簡単に行え
る。
【００１３】また、請求項２に記載の発明によれば、そ
の確認前に少なくとも既に登録されている１つの正規の
コードを確認する手段を具備する。また、請求項５に記
載の発明によれば、その確認前に少なくとも既に登録さ
れている１つの正規のコードを確認する工程を備える。
これらの構成によって、第３者によるキーの使用を防止
できる。
の確認前に少なくとも既に登録されている１つの正規の
コードを確認する手段を具備する。また、請求項５に記
載の発明によれば、その確認前に少なくとも既に登録さ
れている１つの正規のコードを確認する工程を備える。
これらの構成によって、第３者によるキーの使用を防止
できる。
【００１４】また、請求項３及び請求項６に記載の発明
によれば、第１の操作とは、正規のコードを有するキー
によって複数回イグニッションスイッチをオン、オフす
る操作であるので、キーを紛失した場合でも簡単に固有
のコードを設定し直すことができる。また、請求項７に
記載の発明によれば、判定部は、キーの固有のコードを
記憶するための記憶部と、キーの固有のコードを変更す
るための所定の操作を確認する手段と、該所定の操作を
確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的に記
憶する手段とを備え、エンジン制御部は、キーの固有の
コードを登録し、記憶するための記憶部と、判定部から
の複数の新たなキーの固有のコードを連続的に登録する
手段とを備える。この構成によって、キーの固有コード
の変更を簡単に行なうことができる。
によれば、第１の操作とは、正規のコードを有するキー
によって複数回イグニッションスイッチをオン、オフす
る操作であるので、キーを紛失した場合でも簡単に固有
のコードを設定し直すことができる。また、請求項７に
記載の発明によれば、判定部は、キーの固有のコードを
記憶するための記憶部と、キーの固有のコードを変更す
るための所定の操作を確認する手段と、該所定の操作を
確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的に記
憶する手段とを備え、エンジン制御部は、キーの固有の
コードを登録し、記憶するための記憶部と、判定部から
の複数の新たなキーの固有のコードを連続的に登録する
手段とを備える。この構成によって、キーの固有コード
の変更を簡単に行なうことができる。
【００１５】また、請求項８に記載の発明によれば、判
定部は、少なくとも１つの正規のコードを含む新たなキ
ーの固有のコードを該判定部の記憶部に格納するので、
紛失したキーによる車両の盗難を防止できる。また、請
求項９に記載の発明によれば、エンジン制御部は、該エ
ンジン制御部の記憶部に既に登録されているコードと同
一のコードがあるか否かを照合するので、正規のキー以
外によるコードの変更を防止できる。
定部は、少なくとも１つの正規のコードを含む新たなキ
ーの固有のコードを該判定部の記憶部に格納するので、
紛失したキーによる車両の盗難を防止できる。また、請
求項９に記載の発明によれば、エンジン制御部は、該エ
ンジン制御部の記憶部に既に登録されているコードと同
一のコードがあるか否かを照合するので、正規のキー以
外によるコードの変更を防止できる。
【００１６】また、請求項１０に記載の発明によれば、
エンジン制御部は、照合した結果に基づいて、新たなキ
ーの固有のコードを登録するので、新たなキーの固有コ
ードを確実に登録できる。
エンジン制御部は、照合した結果に基づいて、新たなキ
ーの固有のコードを登録するので、新たなキーの固有コ
ードを確実に登録できる。
【００１７】
【実施例】以下に本発明の実施例につき、添付の図面を
参照して詳細に説明する。図１は、本発明に基づく実施
例の車両の盗難防止装置のシステムブロック図である。
図１を参照して、本実施例の車両の盗難防止装置の構成
を説明する。図１に示すように、本実施例に用いる車両
の盗難防止装置は、トランスポンダー１と、トランスポ
ンダーからの信号を受信するアンテナ２と、アンテナ２
により取り込まれた信号を増幅するアンプ３と、アンプ
からの信号により制御されるイモビユニット４と、エン
ジン制御を行うＥＧＩユニット９とを備えるシステムで
ある。具体的に説明すると、トランスポンダー１は、自
動車のイグニッションスイッチのオン、オフを運転者側
において行うキーである。また、アンテナ２とは、イグ
ニッションスイッチのオン、オフに連動して作動するイ
グニッションコイルアンテナである。アンプ３では、こ
のコイルが作動し、電圧が付与されるときに、高電圧を
得るために電圧を一定値に増幅させる。
参照して詳細に説明する。図１は、本発明に基づく実施
例の車両の盗難防止装置のシステムブロック図である。
図１を参照して、本実施例の車両の盗難防止装置の構成
を説明する。図１に示すように、本実施例に用いる車両
の盗難防止装置は、トランスポンダー１と、トランスポ
ンダーからの信号を受信するアンテナ２と、アンテナ２
により取り込まれた信号を増幅するアンプ３と、アンプ
からの信号により制御されるイモビユニット４と、エン
ジン制御を行うＥＧＩユニット９とを備えるシステムで
ある。具体的に説明すると、トランスポンダー１は、自
動車のイグニッションスイッチのオン、オフを運転者側
において行うキーである。また、アンテナ２とは、イグ
ニッションスイッチのオン、オフに連動して作動するイ
グニッションコイルアンテナである。アンプ３では、こ
のコイルが作動し、電圧が付与されるときに、高電圧を
得るために電圧を一定値に増幅させる。
【００１８】イモビユニット４は、イモビライザーユニ
ット（immobiliser unit）と呼ばれ、最近ヨーロッパで
盗難防止用に開発されているエンジン始動を禁止するコ
ントローラである。イモビユニット４は、バッテリー電
源（＋Ｂ）１４及びスイッチ電源（ＩＧ１）１５に基づ
いてイグニッションスイッチのオン、オフ情報を与えら
れると共に、アンプ部３で増幅される電圧値に基づい
て、トランスポンダー１からＩＤデータが与えられ、所
定の制御信号をＥＧＩユニットに送信する。更に、イモ
ビユニット４は、バッテリー電源１４に接続されている
ので、例えば、エンジンを停止して、イグニッションス
イッチをオフしても電源は供給され、スタンバイ状態を
保持している。
ット（immobiliser unit）と呼ばれ、最近ヨーロッパで
盗難防止用に開発されているエンジン始動を禁止するコ
ントローラである。イモビユニット４は、バッテリー電
源（＋Ｂ）１４及びスイッチ電源（ＩＧ１）１５に基づ
いてイグニッションスイッチのオン、オフ情報を与えら
れると共に、アンプ部３で増幅される電圧値に基づい
て、トランスポンダー１からＩＤデータが与えられ、所
定の制御信号をＥＧＩユニットに送信する。更に、イモ
ビユニット４は、バッテリー電源１４に接続されている
ので、例えば、エンジンを停止して、イグニッションス
イッチをオフしても電源は供給され、スタンバイ状態を
保持している。
【００１９】ＥＧＩユニットは、エンジンの回転数や燃
料噴射量等を制御するコントローラである。ＥＧＩユニ
ット９は、イモビユニットの構成と同様に、予めデータ
を格納しているＥＥＰＲＯＭ１０、前述したイモビユニ
ット４とのデータの授受において一時的にデータを格納
するＲＡＭ１１、これらメモリに格納されているデータ
の授受のタイミングをデータとして送るタイマ１２、タ
イマ１２からのタイミング情報に基づいてイモビユニッ
ト４とのデータの授受を制御するＣＰＵ１３とから構成
される。また、ＥＧＩユニット９は、イモビユニット４
から所定の制御信号を受信し、その信号に基づいて、ス
タータや燃料噴射量等を制御する。また、ＥＧＩユニッ
ト９は、イモビユニット４の場合とは異なり、イグニッ
ションッスイッチのオン、オフに連動しながらスイッチ
電源１５として動作するので、例えば、エンジンを停止
して、イグニッションスイッチをオフすると電源は切れ
ることになる。
料噴射量等を制御するコントローラである。ＥＧＩユニ
ット９は、イモビユニットの構成と同様に、予めデータ
を格納しているＥＥＰＲＯＭ１０、前述したイモビユニ
ット４とのデータの授受において一時的にデータを格納
するＲＡＭ１１、これらメモリに格納されているデータ
の授受のタイミングをデータとして送るタイマ１２、タ
イマ１２からのタイミング情報に基づいてイモビユニッ
ト４とのデータの授受を制御するＣＰＵ１３とから構成
される。また、ＥＧＩユニット９は、イモビユニット４
から所定の制御信号を受信し、その信号に基づいて、ス
タータや燃料噴射量等を制御する。また、ＥＧＩユニッ
ト９は、イモビユニット４の場合とは異なり、イグニッ
ションッスイッチのオン、オフに連動しながらスイッチ
電源１５として動作するので、例えば、エンジンを停止
して、イグニッションスイッチをオフすると電源は切れ
ることになる。
【００２０】次に、図２、図３を参照して、トランスポ
ンダー１、イモビユニット４、ＥＧＩユニット９との間
でのデータの受送信手順について説明する。図２は、あ
る固有のＩＤデータを有するトランスポンダー１のＩＤ
データの判定手順を説明する図である。また、図３は、
本実施例の盗難防止装置のアッセンブリ工場でのＩＤデ
ータの初期書き込み手順を説明する図である。
ンダー１、イモビユニット４、ＥＧＩユニット９との間
でのデータの受送信手順について説明する。図２は、あ
る固有のＩＤデータを有するトランスポンダー１のＩＤ
データの判定手順を説明する図である。また、図３は、
本実施例の盗難防止装置のアッセンブリ工場でのＩＤデ
ータの初期書き込み手順を説明する図である。
【００２１】＜ＩＤコードの判定＞図２において、トラ
ンスポンダー１をキー穴に差し込み、イグニッションス
イッチをオンする位置に回転させると、イモビユニット
４は、トランスポンダー１に対してＩＤ要求を出し、ト
ランスポンダー１からイモビユニットのトリガ信号とな
るＩＤ信号をイモビユニット４に送信する。イモビユニ
ット４では、送信されたトランスポンダー１のＩＤコー
ドをユニット内のＲＡＭ６に一時的に格納する。また、
通信時のトラブル等を想定して、この動作を２度繰り返
す。この後、イモビユニット内のＥＥＰＲＯＭ５に登録
されているＩＤコードとトランスポンダー１から送信さ
れたＩＤコードとをＣＰＵ８において照合する。このと
き、ＥＧＩユニット９では、イモビユニット４側からの
イモビ機能の解除待ちの状態である。この状態で、カウ
ンタがカウントを開始して、所定時間内に所定条件を満
足しているか否かを判断する。所定条件を満足している
場合には、ＥＧＩユニット９からイモビユニット４にＩ
Ｄコードの要求を出す。ＥＧＩユニット９からＩＤコー
ド要求を出されると、イモビユニット４は、ＩＤコード
の照合結果に基づいてＥＧＩユニット９にＩＤコードを
送信する。ＥＧＩユニット９は、イモビユニット４から
のＩＤコードをＲＡＭ１１内に格納する。この動作を２
度繰り返し、イモビユニット４からのＩＤコードとＥＧ
Ｉユニット９内のＥＥＰＲＯＭ１０に登録されたＩＤコ
ードとを照合しイモビユニット４にＩＤ判定結果を返答
する。
ンスポンダー１をキー穴に差し込み、イグニッションス
イッチをオンする位置に回転させると、イモビユニット
４は、トランスポンダー１に対してＩＤ要求を出し、ト
ランスポンダー１からイモビユニットのトリガ信号とな
るＩＤ信号をイモビユニット４に送信する。イモビユニ
ット４では、送信されたトランスポンダー１のＩＤコー
ドをユニット内のＲＡＭ６に一時的に格納する。また、
通信時のトラブル等を想定して、この動作を２度繰り返
す。この後、イモビユニット内のＥＥＰＲＯＭ５に登録
されているＩＤコードとトランスポンダー１から送信さ
れたＩＤコードとをＣＰＵ８において照合する。このと
き、ＥＧＩユニット９では、イモビユニット４側からの
イモビ機能の解除待ちの状態である。この状態で、カウ
ンタがカウントを開始して、所定時間内に所定条件を満
足しているか否かを判断する。所定条件を満足している
場合には、ＥＧＩユニット９からイモビユニット４にＩ
Ｄコードの要求を出す。ＥＧＩユニット９からＩＤコー
ド要求を出されると、イモビユニット４は、ＩＤコード
の照合結果に基づいてＥＧＩユニット９にＩＤコードを
送信する。ＥＧＩユニット９は、イモビユニット４から
のＩＤコードをＲＡＭ１１内に格納する。この動作を２
度繰り返し、イモビユニット４からのＩＤコードとＥＧ
Ｉユニット９内のＥＥＰＲＯＭ１０に登録されたＩＤコ
ードとを照合しイモビユニット４にＩＤ判定結果を返答
する。
【００２２】＜初期書き込み＞次に、イモビユニット
４、ＥＧＩユニット９の夫々のＥＥＰＲＯＭにＩＤコー
ドが書き込まれていない状態でのデータの初期書き込み
手順を説明する。図３において、図２での説明と同様
に、トランスポンダー１をキー穴に差し込み、イグニッ
ションスイッチをオンする位置に回転させると、イモビ
ユニット４は、トランスポンダー１に対してＩＤ要求を
出し、トランスポンダー１からイモビユニットに対し、
ＩＤ信号を送信する。イモビユニット４では、送信され
たトランスポンダー１のＩＤコードをユニット内のＲＡ
Ｍ６に一時的に格納する。また、通信時のトラブル等を
想定して、この動作を２度繰り返す。この後、イモビユ
ニット内のＥＥＰＲＯＭ５にすでにＩＤコードが登録さ
れているか否かを判定する。ＥＥＰＲＯＭ５にまだＩＤ
コードが登録されていない場合、ＲＡＭ６に格納したＩ
ＤコードをＥＥＰＲＯＭ５に登録する。このとき、ＥＧ
Ｉユニット９では、イモビユニット４にＩＤコードの要
求を出している。ＥＧＩユニット９からＩＤコード要求
を出されると、イモビユニット４は、ＥＧＩユニット９
にＩＤコードを送信する。ＥＧＩユニット９は、イモビ
ユニット４からのＩＤコードをＲＡＭ１１内に格納す
る。この動作を２度繰り返し、イモビユニット４から送
信されたＩＤコードが２回とも同一のコードであるか判
定し、同一である場合、且つ、ＥＧＩユニット９内のＥ
ＥＰＲＯＭ１０にまだＩＤコードが登録されていない場
合、ＥＧＩユニット９内のＥＥＰＲＯＭ１０にそのＩＤ
コードを登録する。その後、イモビユニット４にコード
登録の返答をする。
４、ＥＧＩユニット９の夫々のＥＥＰＲＯＭにＩＤコー
ドが書き込まれていない状態でのデータの初期書き込み
手順を説明する。図３において、図２での説明と同様
に、トランスポンダー１をキー穴に差し込み、イグニッ
ションスイッチをオンする位置に回転させると、イモビ
ユニット４は、トランスポンダー１に対してＩＤ要求を
出し、トランスポンダー１からイモビユニットに対し、
ＩＤ信号を送信する。イモビユニット４では、送信され
たトランスポンダー１のＩＤコードをユニット内のＲＡ
Ｍ６に一時的に格納する。また、通信時のトラブル等を
想定して、この動作を２度繰り返す。この後、イモビユ
ニット内のＥＥＰＲＯＭ５にすでにＩＤコードが登録さ
れているか否かを判定する。ＥＥＰＲＯＭ５にまだＩＤ
コードが登録されていない場合、ＲＡＭ６に格納したＩ
ＤコードをＥＥＰＲＯＭ５に登録する。このとき、ＥＧ
Ｉユニット９では、イモビユニット４にＩＤコードの要
求を出している。ＥＧＩユニット９からＩＤコード要求
を出されると、イモビユニット４は、ＥＧＩユニット９
にＩＤコードを送信する。ＥＧＩユニット９は、イモビ
ユニット４からのＩＤコードをＲＡＭ１１内に格納す
る。この動作を２度繰り返し、イモビユニット４から送
信されたＩＤコードが２回とも同一のコードであるか判
定し、同一である場合、且つ、ＥＧＩユニット９内のＥ
ＥＰＲＯＭ１０にまだＩＤコードが登録されていない場
合、ＥＧＩユニット９内のＥＥＰＲＯＭ１０にそのＩＤ
コードを登録する。その後、イモビユニット４にコード
登録の返答をする。
【００２３】＜イモビユニット側でのＩＤ判定手順＞次
に、図４〜図８を参照して、具体的なＩＤコード判定
と、初期書き込み手順を説明する。図４、図５は、イモ
ビユニット側でのＩＤコードの判定手順を示すフローチ
ャートである。図４、図５において、処理が開始される
と、ステップＳ２でトランスポンダーによってイグニッ
ションスイッチがオンされ、エンジンスタートしたか否
かを判定する。イグニッションスイッチがオンされた場
合（ステップＳ２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ４に
進み、オンされていないと判断された場合（ステップＳ
２での判断がＮＯ）、スタート時点にリターンする。ス
テップＳ４では、所定条件（エンジン回転数500rpm、電
圧10V以上で安定した状態）を満足しているか否かを判
断する。ステップＳ４で、所定条件を満足している場合
（ステップＳ４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６に進
む。一方、ステップＳ４で所定条件を満足していない場
合（ステップＳ４での判断がＮＯ）、ステップＳ４の開
始時点にリターンする。ステップＳ６では、ＥＧＩユニ
ット側からＩＤ要求が出されたか否かを判断する。ステ
ップＳ６でＩＤ要求が出されていると判断された場合
（ステップＳ６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８に進
む。また、ステップＳ６でＩＤ要求が出されていないと
判断された場合（ステップＳ６での判断がＮＯ）、ステ
ップＳ６の開始時点にリターンする。ステップＳ８で
は、ＥＧＩユニットからＩＤ要求を受信する。その後、
ステップＳ１０では、ステップＳ８でのＩＤ要求に従っ
て、トランスポンダーにＩＤ要求を出す。その後に、ス
テップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、ＩＤ要求を
出したトランスポンダーからのＩＤ返答を受信したか否
かを判断し、返答を受信した場合（ステップＳ１２での
判断がＹＥＳ）、ステップＳ１４に進み、返答を受信し
なかった場合（ステップＳ１２で判断がＮＯ）、ステッ
プＳ１２の開始時点にリターンすると共に、所定回数又
は所定時間以上経過後にイモビ機能を設定する。その
後、ステップＳ１４では、トランスポンダーからのＩＤ
返答を受信する。ステップＳ１６では、イモビユニット
内に内蔵されたＲＡＭにトランスポンダーから受信した
ＩＤコードを一時的に格納する。ステップＳ１８では、
先のステップＳ８からステップＳ１６の動作を再度繰り
返し、ＲＡＭ内にトランスポンダーから受信した２つの
ＩＤコードを格納し、ステップＳ２０において、格納さ
れた２つのＩＤコードを照合する。その後、ステップＳ
２２に進み、ＲＡＭに格納された２つのＩＤコードが一
致しているか否かを判定する。ステップＳ２２でＲＡＭ
に格納された２つのＩＤコードが一致している場合（ス
テップＳ２２で判断がＹＥＳ）、ステップＳ２４に進
む。ステップＳ２４では、イモビユニットに内蔵された
ＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されているか否かを判
定する。具体的には、ＩＤコードデータがゼロ又はＦ以
外の値であるか否かを判定する。ステップＳ２４で、イ
モビユニットのＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されて
いない場合（ステップＳ２４での判断がＮＯ）、ステッ
プＳ２６に進む。ステップＳ２６では、ＲＡＭに格納さ
れたＩＤコードをイモビユニットのＥＥＰＲＯＭに登録
し、その後、ＥＧＩにＩＤコードを送信する。その後、
ステップＳ２８に進み、ＥＧＩユニットからのＩＤコー
ド送信に対する返答があるか否かを判定する。ステップ
Ｓ２８で、ＥＧＩユニットからの返答があった場合（ス
テップＳ２８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ３０に進
む。ステップＳ３０では、ＥＧＩユニットからの返答が
ＯＫならば、インジケータを消灯し、しかる後にステッ
プＳ２にリターンする。また、ステップＳ２８で、ＥＧ
Ｉユニットからの返答がない場合（ステップＳ２８での
判断がＮＯ）、ステップＳ２８の開始時点にリターンす
る。
に、図４〜図８を参照して、具体的なＩＤコード判定
と、初期書き込み手順を説明する。図４、図５は、イモ
ビユニット側でのＩＤコードの判定手順を示すフローチ
ャートである。図４、図５において、処理が開始される
と、ステップＳ２でトランスポンダーによってイグニッ
ションスイッチがオンされ、エンジンスタートしたか否
かを判定する。イグニッションスイッチがオンされた場
合（ステップＳ２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ４に
進み、オンされていないと判断された場合（ステップＳ
２での判断がＮＯ）、スタート時点にリターンする。ス
テップＳ４では、所定条件（エンジン回転数500rpm、電
圧10V以上で安定した状態）を満足しているか否かを判
断する。ステップＳ４で、所定条件を満足している場合
（ステップＳ４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６に進
む。一方、ステップＳ４で所定条件を満足していない場
合（ステップＳ４での判断がＮＯ）、ステップＳ４の開
始時点にリターンする。ステップＳ６では、ＥＧＩユニ
ット側からＩＤ要求が出されたか否かを判断する。ステ
ップＳ６でＩＤ要求が出されていると判断された場合
（ステップＳ６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８に進
む。また、ステップＳ６でＩＤ要求が出されていないと
判断された場合（ステップＳ６での判断がＮＯ）、ステ
ップＳ６の開始時点にリターンする。ステップＳ８で
は、ＥＧＩユニットからＩＤ要求を受信する。その後、
ステップＳ１０では、ステップＳ８でのＩＤ要求に従っ
て、トランスポンダーにＩＤ要求を出す。その後に、ス
テップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、ＩＤ要求を
出したトランスポンダーからのＩＤ返答を受信したか否
かを判断し、返答を受信した場合（ステップＳ１２での
判断がＹＥＳ）、ステップＳ１４に進み、返答を受信し
なかった場合（ステップＳ１２で判断がＮＯ）、ステッ
プＳ１２の開始時点にリターンすると共に、所定回数又
は所定時間以上経過後にイモビ機能を設定する。その
後、ステップＳ１４では、トランスポンダーからのＩＤ
返答を受信する。ステップＳ１６では、イモビユニット
内に内蔵されたＲＡＭにトランスポンダーから受信した
ＩＤコードを一時的に格納する。ステップＳ１８では、
先のステップＳ８からステップＳ１６の動作を再度繰り
返し、ＲＡＭ内にトランスポンダーから受信した２つの
ＩＤコードを格納し、ステップＳ２０において、格納さ
れた２つのＩＤコードを照合する。その後、ステップＳ
２２に進み、ＲＡＭに格納された２つのＩＤコードが一
致しているか否かを判定する。ステップＳ２２でＲＡＭ
に格納された２つのＩＤコードが一致している場合（ス
テップＳ２２で判断がＹＥＳ）、ステップＳ２４に進
む。ステップＳ２４では、イモビユニットに内蔵された
ＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されているか否かを判
定する。具体的には、ＩＤコードデータがゼロ又はＦ以
外の値であるか否かを判定する。ステップＳ２４で、イ
モビユニットのＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されて
いない場合（ステップＳ２４での判断がＮＯ）、ステッ
プＳ２６に進む。ステップＳ２６では、ＲＡＭに格納さ
れたＩＤコードをイモビユニットのＥＥＰＲＯＭに登録
し、その後、ＥＧＩにＩＤコードを送信する。その後、
ステップＳ２８に進み、ＥＧＩユニットからのＩＤコー
ド送信に対する返答があるか否かを判定する。ステップ
Ｓ２８で、ＥＧＩユニットからの返答があった場合（ス
テップＳ２８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ３０に進
む。ステップＳ３０では、ＥＧＩユニットからの返答が
ＯＫならば、インジケータを消灯し、しかる後にステッ
プＳ２にリターンする。また、ステップＳ２８で、ＥＧ
Ｉユニットからの返答がない場合（ステップＳ２８での
判断がＮＯ）、ステップＳ２８の開始時点にリターンす
る。
【００２４】一方、ステップＳ２２でＲＡＭに格納され
た２つのＩＤコードが一致していない場合（ステップＳ
２２で判断がＮＯ）、ステップＳ３８に進み、イモビ機
能を設定してイグニッションオン（エンジンスタート）
できないようにイモビユニットをロックし、ロックコマ
ンドをＥＧＩに送信する。また、ステップＳ２４でイモ
ビユニットのＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されてい
る場合（ステップＳ２４での判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ３２に進む。ステップＳ３２では、ＥＥＰＲＯＭ内に
格納されたＩＤコードがメーカ側で設定されたＩＤコー
ド（メーカコード）であるか否かを判定する。ステップ
Ｓ３２でＥＥＰＲＯＭに格納されたＩＤコードがユニッ
トメーカコードである場合（ステップＳ３２で判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ２８に進む。一方、ステップＳ３２
でＥＥＰＲＯＭに格納されたＩＤコードがユニットメー
カコードでない場合（ステップＳ３２で判断がＮＯ）、
ステップＳ３４に進む。ステップＳ３４では、ＲＡＭに
格納されているコードとＥＥＰＲＯＭに登録されている
コードとが一致しているか否かを判定する。ステップＳ
３４で、コードが一致していると判断されると（ステッ
プＳ３４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ３６に進み、
イモビ機能を解除して、通常のエンジン制御を可能にす
る。一方、ステップＳ３４でコードが一致していない場
合（ステップＳ３４で判断がＮＯ）、ステップＳ３６に
進み、イモビ機能を設定してイグニッションオンしても
エンジンが停止するようにイモビユニットをロックす
る。
た２つのＩＤコードが一致していない場合（ステップＳ
２２で判断がＮＯ）、ステップＳ３８に進み、イモビ機
能を設定してイグニッションオン（エンジンスタート）
できないようにイモビユニットをロックし、ロックコマ
ンドをＥＧＩに送信する。また、ステップＳ２４でイモ
ビユニットのＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されてい
る場合（ステップＳ２４での判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ３２に進む。ステップＳ３２では、ＥＥＰＲＯＭ内に
格納されたＩＤコードがメーカ側で設定されたＩＤコー
ド（メーカコード）であるか否かを判定する。ステップ
Ｓ３２でＥＥＰＲＯＭに格納されたＩＤコードがユニッ
トメーカコードである場合（ステップＳ３２で判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ２８に進む。一方、ステップＳ３２
でＥＥＰＲＯＭに格納されたＩＤコードがユニットメー
カコードでない場合（ステップＳ３２で判断がＮＯ）、
ステップＳ３４に進む。ステップＳ３４では、ＲＡＭに
格納されているコードとＥＥＰＲＯＭに登録されている
コードとが一致しているか否かを判定する。ステップＳ
３４で、コードが一致していると判断されると（ステッ
プＳ３４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ３６に進み、
イモビ機能を解除して、通常のエンジン制御を可能にす
る。一方、ステップＳ３４でコードが一致していない場
合（ステップＳ３４で判断がＮＯ）、ステップＳ３６に
進み、イモビ機能を設定してイグニッションオンしても
エンジンが停止するようにイモビユニットをロックす
る。
【００２５】以上説明したイモビユニット側での動作手
順において、ステップＳ２４〜ステップ３０の手順がＩ
Ｄコードの初期書き込み手順であり、ステップＳ２２〜
ステップＳ３８、ステップＳ３２〜ステップＳ３６まで
の手順が通常のＩＤコード判定手順である。 ＜ＥＧＩユニットでのＩＤ判定手順＞次に、ＥＧＩユニ
ット側でのＩＤコードの判定手順を説明する。図６、図
７は、ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を示
すフローチャートである。図６、図７において、処理が
開始されると、ステップＳ４０で、イモビ機能の解除待
ち、且つイモビユニットへのＩＤ要求回数がゼロの状態
で、タイマによりイグニッションオンから500ミリ秒間
のカウントを開始する。ステップＳ４２では、イモビ機
能が解除されているか否かを判断する。ステップＳ４２
で、イモビ機能が解除されていない場合（ステップＳ４
２での判断がＮＯ）、ステップＳ４４に進み、イモビ機
能が解除されている場合（ステップＳ４２での判断がＹ
ＥＳ）、後述するステップＳ６２に進む。ステップＳ４
４では、イモビ機能が設定されているか否かを判断す
る。ステップＳ４４で、イモビ機能が設定されていない
場合（ステップＳ４４での判断がＮＯ）、ステップＳ４
６に進み、イモビ機能が設定されている場合（ステップ
Ｓ４４での判断がＹＥＳ）、図１５において後述するス
テップＳ１４０に進む。ステップＳ４６では、所定条件
として、エンジン回転数が500rpm以上、且つ電圧が10V
以上であるか否かを判断する。ステップＳ４６で所定条
件を満たす場合（ステップＳ４６での判断がＹＥＳ）、
ステップＳ４８に進み、所定条件を満たさない場合（ス
テップＳ４６での判断がＮＯ）、ステップＳ４６の開始
時点にリターンする。ステップＳ４８では、ステップＳ
４０で開始した500ミリ秒のカウントが終了したか否か
を判断する。ステップＳ４８で500ミリ秒のカウントが
終了した場合（ステップＳ４８での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ５０に進み、ステップＳ４８で500ミリ秒のカ
ウントが終了していない場合（ステップＳ４８での判断
がＮＯ）、ステップＳ４８の開始時点にリターンする。
ステップＳ５０では、ＥＧＩユニットからイモビユニッ
トへＩＤ要求を出す。その後、ステップＳ５２に進み、
イモビユニットからＥＧＩユニットへＩＤコードの返答
があるか否かを判定する。ステップＳ５２でイモビユニ
ットからＩＤコードの返答があると判断された場合（ス
テップＳ５２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ５４に進
み、イモビユニットからＩＤコードの返答がないと判断
された場合（ステップＳ５２での判断がＮＯ）、ステッ
プＳ５２の開始時点にリターンする。ステップＳ５４で
は、イモビユニットから返答されたＩＤデータをＥＧＩ
ユニット内に内蔵されたＲＡＭに一時的に格納する。そ
の後、ステップＳ５６に進む。ステップＳ５６では、Ｅ
ＧＩユニットに内蔵されたＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが
登録されているか否かを判定する。具体的には、ＩＤコ
ードデータがゼロ又はＦ以外の値であるか否かを判定す
る。ステップＳ５６で、ＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭ
にＩＤコードが登録済みの場合（ステップＳ５６での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ５８に進む。ステップＳ５８
では、イモビユニットから追加書き込みコマンドを受信
したか否かを判定する。尚、ステップＳ５８での判断が
ＹＥＳの場合である追加書き込みコマンドについては、
後述するのでここでの説明は省略する。ステップＳ５８
で追加書き込みコマンドを受信していない場合（ステッ
プＳ５８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６０に進み、
ＲＡＭに格納されたＩＤコードがＥＧＩユニットのＥＥ
ＰＲＯＭに登録されたＩＤコードに一致しているか否か
を判定する。ステップＳ６０でＲＡＭに格納されたＩＤ
コードがＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＩ
Ｄコードに一致していると判断された場合（ステップＳ
６０での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６２に進み、イモ
ビ機能を解除して通常のＥＧＩ制御を実行する。また、
ステップＳ６０において、ＲＡＭに格納されたＩＤコー
ドがＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＩＤコ
ードに一致していない場合（ステップＳ６０での判断が
ＮＯ）、ステップＳ６４に進む。ステップＳ６４では、
ＥＧＩに内蔵されたＥＥＰＲＯＭ内に格納されたＩＤコ
ードがユニットメーカ側で設定されたＩＤコード（メー
カコード）であるか否かを判定する。ステップＳ６４
で、ＥＥＰＲＯＭに格納されたＩＤコードがメーカコー
ドである場合（ステップＳ６４で判断がＹＥＳ）、図８
のステップＳ６６に進む。また、ＥＥＰＲＯＭに格納さ
れたＩＤコードがメーカコードでない場合（ステップＳ
６４で判断がＮＯ）、後述の図１５のステップＳ１４０
に進む。
順において、ステップＳ２４〜ステップ３０の手順がＩ
Ｄコードの初期書き込み手順であり、ステップＳ２２〜
ステップＳ３８、ステップＳ３２〜ステップＳ３６まで
の手順が通常のＩＤコード判定手順である。 ＜ＥＧＩユニットでのＩＤ判定手順＞次に、ＥＧＩユニ
ット側でのＩＤコードの判定手順を説明する。図６、図
７は、ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を示
すフローチャートである。図６、図７において、処理が
開始されると、ステップＳ４０で、イモビ機能の解除待
ち、且つイモビユニットへのＩＤ要求回数がゼロの状態
で、タイマによりイグニッションオンから500ミリ秒間
のカウントを開始する。ステップＳ４２では、イモビ機
能が解除されているか否かを判断する。ステップＳ４２
で、イモビ機能が解除されていない場合（ステップＳ４
２での判断がＮＯ）、ステップＳ４４に進み、イモビ機
能が解除されている場合（ステップＳ４２での判断がＹ
ＥＳ）、後述するステップＳ６２に進む。ステップＳ４
４では、イモビ機能が設定されているか否かを判断す
る。ステップＳ４４で、イモビ機能が設定されていない
場合（ステップＳ４４での判断がＮＯ）、ステップＳ４
６に進み、イモビ機能が設定されている場合（ステップ
Ｓ４４での判断がＹＥＳ）、図１５において後述するス
テップＳ１４０に進む。ステップＳ４６では、所定条件
として、エンジン回転数が500rpm以上、且つ電圧が10V
以上であるか否かを判断する。ステップＳ４６で所定条
件を満たす場合（ステップＳ４６での判断がＹＥＳ）、
ステップＳ４８に進み、所定条件を満たさない場合（ス
テップＳ４６での判断がＮＯ）、ステップＳ４６の開始
時点にリターンする。ステップＳ４８では、ステップＳ
４０で開始した500ミリ秒のカウントが終了したか否か
を判断する。ステップＳ４８で500ミリ秒のカウントが
終了した場合（ステップＳ４８での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ５０に進み、ステップＳ４８で500ミリ秒のカ
ウントが終了していない場合（ステップＳ４８での判断
がＮＯ）、ステップＳ４８の開始時点にリターンする。
ステップＳ５０では、ＥＧＩユニットからイモビユニッ
トへＩＤ要求を出す。その後、ステップＳ５２に進み、
イモビユニットからＥＧＩユニットへＩＤコードの返答
があるか否かを判定する。ステップＳ５２でイモビユニ
ットからＩＤコードの返答があると判断された場合（ス
テップＳ５２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ５４に進
み、イモビユニットからＩＤコードの返答がないと判断
された場合（ステップＳ５２での判断がＮＯ）、ステッ
プＳ５２の開始時点にリターンする。ステップＳ５４で
は、イモビユニットから返答されたＩＤデータをＥＧＩ
ユニット内に内蔵されたＲＡＭに一時的に格納する。そ
の後、ステップＳ５６に進む。ステップＳ５６では、Ｅ
ＧＩユニットに内蔵されたＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが
登録されているか否かを判定する。具体的には、ＩＤコ
ードデータがゼロ又はＦ以外の値であるか否かを判定す
る。ステップＳ５６で、ＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭ
にＩＤコードが登録済みの場合（ステップＳ５６での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ５８に進む。ステップＳ５８
では、イモビユニットから追加書き込みコマンドを受信
したか否かを判定する。尚、ステップＳ５８での判断が
ＹＥＳの場合である追加書き込みコマンドについては、
後述するのでここでの説明は省略する。ステップＳ５８
で追加書き込みコマンドを受信していない場合（ステッ
プＳ５８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６０に進み、
ＲＡＭに格納されたＩＤコードがＥＧＩユニットのＥＥ
ＰＲＯＭに登録されたＩＤコードに一致しているか否か
を判定する。ステップＳ６０でＲＡＭに格納されたＩＤ
コードがＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＩ
Ｄコードに一致していると判断された場合（ステップＳ
６０での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６２に進み、イモ
ビ機能を解除して通常のＥＧＩ制御を実行する。また、
ステップＳ６０において、ＲＡＭに格納されたＩＤコー
ドがＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＩＤコ
ードに一致していない場合（ステップＳ６０での判断が
ＮＯ）、ステップＳ６４に進む。ステップＳ６４では、
ＥＧＩに内蔵されたＥＥＰＲＯＭ内に格納されたＩＤコ
ードがユニットメーカ側で設定されたＩＤコード（メー
カコード）であるか否かを判定する。ステップＳ６４
で、ＥＥＰＲＯＭに格納されたＩＤコードがメーカコー
ドである場合（ステップＳ６４で判断がＹＥＳ）、図８
のステップＳ６６に進む。また、ＥＥＰＲＯＭに格納さ
れたＩＤコードがメーカコードでない場合（ステップＳ
６４で判断がＮＯ）、後述の図１５のステップＳ１４０
に進む。
【００２６】＜ＥＧＩユニットでの初期書き込み手順＞
次に、図８のフローチャートを参照して、ＥＧＩユニッ
トでの初期書き込み手順について説明する。図８におい
て、図７で説明したステップＳ５６で、ＥＧＩユニット
のＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されていない場合
（ステップＳ５６での判断がＮＯ）、ステップＳ６６に
進む。ステップＳ６６では、ＥＧＩユニットによるイモ
ビユニットへのＩＤコード要求が２回以上行われたか否
かを判断する。ステップＳ６６で、ＩＤコード要求が２
回以上行われた場合（ステップＳ６６での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ６８に進み、ＩＤコード要求が２回以
上行われていない場合（コード要求が１回でステップＳ
６６での判断がＮＯ）、図６のステップＳ５０にリター
ンする。ステップＳ６８では、ＲＡＭに格納された２つ
のＩＤコードが２回とも同一のものであるか否かを判断
する。ステップＳ６８でＲＡＭに格納されたＩＤコード
が２回とも同一のものである場合（ステップＳ６８での
判断がＹＥＳ）、ステップＳ７０に進み、ＥＧＩユニッ
トのＲＡＭに格納されたＩＤコードをＥＥＰＲＯＭに登
録する。しかる後に、図７のステップＳ６２にリターン
する。一方、ステップＳ６８で、ＲＡＭに格納された２
つのＩＤコードが同一のものでない場合（ステップＳ６
８での判断がＮＯ）、図６のステップＳ５０にリターン
する。
次に、図８のフローチャートを参照して、ＥＧＩユニッ
トでの初期書き込み手順について説明する。図８におい
て、図７で説明したステップＳ５６で、ＥＧＩユニット
のＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されていない場合
（ステップＳ５６での判断がＮＯ）、ステップＳ６６に
進む。ステップＳ６６では、ＥＧＩユニットによるイモ
ビユニットへのＩＤコード要求が２回以上行われたか否
かを判断する。ステップＳ６６で、ＩＤコード要求が２
回以上行われた場合（ステップＳ６６での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ６８に進み、ＩＤコード要求が２回以
上行われていない場合（コード要求が１回でステップＳ
６６での判断がＮＯ）、図６のステップＳ５０にリター
ンする。ステップＳ６８では、ＲＡＭに格納された２つ
のＩＤコードが２回とも同一のものであるか否かを判断
する。ステップＳ６８でＲＡＭに格納されたＩＤコード
が２回とも同一のものである場合（ステップＳ６８での
判断がＹＥＳ）、ステップＳ７０に進み、ＥＧＩユニッ
トのＲＡＭに格納されたＩＤコードをＥＥＰＲＯＭに登
録する。しかる後に、図７のステップＳ６２にリターン
する。一方、ステップＳ６８で、ＲＡＭに格納された２
つのＩＤコードが同一のものでない場合（ステップＳ６
８での判断がＮＯ）、図６のステップＳ５０にリターン
する。
【００２７】以上、図６〜図８で説明した手順が、ＥＧ
Ｉユニット側でのＩＤ判定及びＩＤコードの初期書き込
み手順である。図９は、前述したＩＤコード判定手順に
おけるトランスポンダー、イグニッションスイッチ、イ
モビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミン
グチャートである。また、図１０は、初期書き込み手順
におけるトランスポンダー、イグニッションスイッチ、
イモビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミ
ングチャートである。
Ｉユニット側でのＩＤ判定及びＩＤコードの初期書き込
み手順である。図９は、前述したＩＤコード判定手順に
おけるトランスポンダー、イグニッションスイッチ、イ
モビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミン
グチャートである。また、図１０は、初期書き込み手順
におけるトランスポンダー、イグニッションスイッチ、
イモビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミ
ングチャートである。
【００２８】以上のように、工場でのテスト段階ではイ
モビユニットメーカやＥＧＩユニットメーカ毎にメーカ
コードを設定しておき、アッセンブリ後にディーラ等
で、再度ＩＤコードを設定できるので、量産性の優れた
ユニットにすることができる。 ＜追加書き込み手順＞次に、登録されたＩＤコードの書
き換え手順について説明する。これは、例えば、異なる
ＩＤコードを有するトランスポンダー１、２、３、４
（具体的には、ＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ３、ＩＤ４を夫々
有するキー１、２、３、４）のなかで、キー２、３、４
を盗難又は紛失し、第３者に、これらの紛失したキーを
利用して、自動車を盗まれないようにするために、新た
なキー５、６、７を用意して、イモビユニット及びＥＧ
Ｉユニットに登録されているＩＤコードを変更する場合
に利用する機能である。図１１は、すでに登録されたＩ
Ｄコードを書き換えるときの手順を説明する図である。
図１１を参照して、仮にＩＤコードとしてＩＤ１、ＩＤ
２、ＩＤ３、ＩＤ４が登録されていたものをＩＤ１、Ｉ
Ｄ５、ＩＤ６、ＩＤ７に変更する場合を説明する。図１
１において、キー１は、コード変更前に登録されていた
ＩＤコードが有効であるので、最初にキー１を用いる。
先ず、キー１をキー穴に差し込んでエンジン始動し、イ
モビ機能を解除した後に、イグニッションスイッチを５
回オン、オフさせる。この操作によって、イモビユニッ
トは追加書き込みモードに切り換わり、イモビユニッ
ト、ＥＧＩユニットの各々に内蔵されたＥＥＰＲＯＭに
登録されたコードＩＤ１〜ＩＤ４のなかでキー１以外の
ＩＤコードをクリアする。その後、キー１を抜き、所定
時間以内（４秒程度）にＩＤ５のキー５を挿入すると、
イモビユニットからトランスポンダー５、ＥＧＩユニッ
トからイモビユニットに夫々ＩＤ要求が出されているの
で、トランスポンダー５は、それ自身のＩＤ５をイモビ
ユニットに送信する。イモビユニットでは、ＩＤ５のコ
ードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。
その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニットからのＩＤ
要求にしたがって、ＩＤ１とＩＤ５とをＥＧＩユニット
側に送信する。ＥＧＩユニットでは、ＩＤ１とＩＤ５の
コードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録す
る。その後、イモビユニットにＩＤ返答し、再びＩＤ要
求を出す。この時点では、イモビユニット及びＥＧＩユ
ニットに登録されているＩＤコードは、ＩＤ１とＩＤ５
の２つである。
モビユニットメーカやＥＧＩユニットメーカ毎にメーカ
コードを設定しておき、アッセンブリ後にディーラ等
で、再度ＩＤコードを設定できるので、量産性の優れた
ユニットにすることができる。 ＜追加書き込み手順＞次に、登録されたＩＤコードの書
き換え手順について説明する。これは、例えば、異なる
ＩＤコードを有するトランスポンダー１、２、３、４
（具体的には、ＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ３、ＩＤ４を夫々
有するキー１、２、３、４）のなかで、キー２、３、４
を盗難又は紛失し、第３者に、これらの紛失したキーを
利用して、自動車を盗まれないようにするために、新た
なキー５、６、７を用意して、イモビユニット及びＥＧ
Ｉユニットに登録されているＩＤコードを変更する場合
に利用する機能である。図１１は、すでに登録されたＩ
Ｄコードを書き換えるときの手順を説明する図である。
図１１を参照して、仮にＩＤコードとしてＩＤ１、ＩＤ
２、ＩＤ３、ＩＤ４が登録されていたものをＩＤ１、Ｉ
Ｄ５、ＩＤ６、ＩＤ７に変更する場合を説明する。図１
１において、キー１は、コード変更前に登録されていた
ＩＤコードが有効であるので、最初にキー１を用いる。
先ず、キー１をキー穴に差し込んでエンジン始動し、イ
モビ機能を解除した後に、イグニッションスイッチを５
回オン、オフさせる。この操作によって、イモビユニッ
トは追加書き込みモードに切り換わり、イモビユニッ
ト、ＥＧＩユニットの各々に内蔵されたＥＥＰＲＯＭに
登録されたコードＩＤ１〜ＩＤ４のなかでキー１以外の
ＩＤコードをクリアする。その後、キー１を抜き、所定
時間以内（４秒程度）にＩＤ５のキー５を挿入すると、
イモビユニットからトランスポンダー５、ＥＧＩユニッ
トからイモビユニットに夫々ＩＤ要求が出されているの
で、トランスポンダー５は、それ自身のＩＤ５をイモビ
ユニットに送信する。イモビユニットでは、ＩＤ５のコ
ードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。
その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニットからのＩＤ
要求にしたがって、ＩＤ１とＩＤ５とをＥＧＩユニット
側に送信する。ＥＧＩユニットでは、ＩＤ１とＩＤ５の
コードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録す
る。その後、イモビユニットにＩＤ返答し、再びＩＤ要
求を出す。この時点では、イモビユニット及びＥＧＩユ
ニットに登録されているＩＤコードは、ＩＤ１とＩＤ５
の２つである。
【００２９】以下、同様の手順によって、ＩＤ５のキー
５を抜いた後、所定時間以内にＩＤ６のキー６を挿入す
ると、イモビユニットからトランスポンダー６、ＥＧＩ
ユニットからイモビユニットに夫々ＩＤ要求が出されて
いるので、トランスポンダー６は、それ自身のＩＤ６を
イモビユニットに送信する。ＥＧＩユニットからＩＤ要
求がイモビユニット側に出されているので、新たなＩＤ
６をイモビユニット側に送信する。イモビユニットで
は、ＩＤ６のコードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯ
Ｍに登録する。その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニ
ットからのＩＤ要求にしたがって、ＩＤ１とＩＤ５とＩ
Ｄ６とをＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニット
では、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とのコードを受信して、
内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユ
ニットにＩＤ返答し、再びＩＤ要求を行う。この時点で
は、ＥＧＩユニットに登録されているＩＤコードは、Ｉ
Ｄ１とＩＤ５とＩＤ６の３つである。
５を抜いた後、所定時間以内にＩＤ６のキー６を挿入す
ると、イモビユニットからトランスポンダー６、ＥＧＩ
ユニットからイモビユニットに夫々ＩＤ要求が出されて
いるので、トランスポンダー６は、それ自身のＩＤ６を
イモビユニットに送信する。ＥＧＩユニットからＩＤ要
求がイモビユニット側に出されているので、新たなＩＤ
６をイモビユニット側に送信する。イモビユニットで
は、ＩＤ６のコードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯ
Ｍに登録する。その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニ
ットからのＩＤ要求にしたがって、ＩＤ１とＩＤ５とＩ
Ｄ６とをＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニット
では、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とのコードを受信して、
内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユ
ニットにＩＤ返答し、再びＩＤ要求を行う。この時点で
は、ＥＧＩユニットに登録されているＩＤコードは、Ｉ
Ｄ１とＩＤ５とＩＤ６の３つである。
【００３０】同様に、ＩＤ６のキー６を抜いた後、所定
時間以内にＩＤ７のキー７を挿入すると、イモビユニッ
トからトランスポンダー７、ＥＧＩユニットからイモビ
ユニットに夫々ＩＤ要求が出されているので、トランス
ポンダー７は、それ自身のＩＤ７をイモビユニットに送
信する。また、ＥＧＩユニットからＩＤ要求がイモビユ
ニット側に出されているので、新たなＩＤ７をイモビユ
ニット側に送信する。イモビユニットでは、ＩＤ７のコ
ードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。
その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニットからのＩＤ
要求にしたがって、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とＩＤ７と
をＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニットでは、
ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とＩＤ７のコードを受信して、
内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユ
ニットにＩＤ返答する。この時点で、ＥＧＩユニットに
登録されているＩＤコードは、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６
とＩＤ７の４つとなりＩＤコードの変更がすべて終了し
たことになる。
時間以内にＩＤ７のキー７を挿入すると、イモビユニッ
トからトランスポンダー７、ＥＧＩユニットからイモビ
ユニットに夫々ＩＤ要求が出されているので、トランス
ポンダー７は、それ自身のＩＤ７をイモビユニットに送
信する。また、ＥＧＩユニットからＩＤ要求がイモビユ
ニット側に出されているので、新たなＩＤ７をイモビユ
ニット側に送信する。イモビユニットでは、ＩＤ７のコ
ードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。
その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニットからのＩＤ
要求にしたがって、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とＩＤ７と
をＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニットでは、
ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とＩＤ７のコードを受信して、
内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユ
ニットにＩＤ返答する。この時点で、ＥＧＩユニットに
登録されているＩＤコードは、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６
とＩＤ７の４つとなりＩＤコードの変更がすべて終了し
たことになる。
【００３１】＜イモビユニットでの追加書き込み手順＞
次に、イモビユニットでの具体的な追加書き込み手順に
ついて説明する。図１２〜図１４はイモビユニット側で
の追加書き込み手順を示すフローチャートである。図１
２〜図１４において、処理が開始されると、ステップＳ
８０でトランスポンダーによってイグニッションスイッ
チがオンされたか否かを判定する。イグニッションスイ
ッチがオンされた場合（ステップＳ８０での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ８２に進み、オンされていないと判断
された場合（ステップＳ８０での判断がＮＯ）、スター
ト時点にリターンする。ステップＳ８２では、エンジン
スタートの後所定条件（回転数500rpm,電圧10V以上）を
満足しているか否かを判断する。ステップＳ８２で、所
定条件を満足している場合（ステップＳ８２での判断が
ＹＥＳ）、ステップＳ８４に進む。一方、ステップＳ８
２で所定条件を満足していない場合（ステップＳ８２で
の判断がＮＯ）、ステップＳ８２の開始時点にリターン
する。ステップＳ８４では、ＥＧＩユニット側からＩＤ
要求が出されるか否かを判断する。ステップＳ８４でＥ
ＧＩユニット側からＩＤ要求が出される場合（ステップ
Ｓ８４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８６に進む。一
方、ステップＳ８４でＥＧＩユニット側からＩＤ要求が
出されていない場合（ステップＳ８４での判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ８４の開始時点にリターンする。ステ
ップＳ８６では、ステップＳ８４でのＩＤ要求を受け
て、トランスポンダーにＩＤ要求を出す。その後に、ス
テップＳ８８に進む。ステップＳ８８では、トランスポ
ンダーからのＩＤ返答を受信したか否かを判断し、返答
を受信した場合（ステップＳ８８での判断がＹＥＳ）、
ステップＳ９０に進み、返答を受信しなかった場合（ス
テップＳ８８で判断がＮＯ）、ステップＳ８８の開始時
点にリターンし、この動作を所定回数以上、又は所定時
間以上経過した後に、イモビ機能を設定する。ステップ
Ｓ９０では、ステップＳ８４でのＥＧＩユニットからの
ＩＤ要求に対する返答をＥＧＩユニットに送信する。そ
の後、ステップＳ９２に進む。ステップＳ９２では、イ
モビユニットからＥＧＩユニットにＩＤ要求を出す。ス
テップＳ９４では、ＥＧＩユニットからＩＤコード一致
の返答を受信したか否かを判断する。ステップＳ９４
で、ＥＧＩユニットからＩＤコード一致の返答を受信し
た場合（ステップＳ９４での判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ９６に進む。また、ステップＳ９４で、ＥＧＩユニッ
トからＩＤコード一致の返答を受信していない場合（ス
テップＳ９４での判断がＮＯ）、ステップＳ９４の開始
時にリターンすると共に、所定回数以上、又は所定時間
以上経過した後に、イモビ機能を設定する。ステップＳ
９６では、ＥＧＩユニットからのＩＤ一致の返答にした
がって、差し込まれたキーで、イグニッションスイッチ
を５回オン、オフさせたか否かを判定する。ステップＳ
９６でイグニッションスイッチを５回オン、オフさせた
ならば（ステップＳ９６での判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ９８に進み、イグニッションスイッチを５回オン、オ
フさせなかったならば（ステップＳ９６での判断がＮ
Ｏ）、ＩＤの追加書き込み処理は行われず、ステップＳ
８０にリターンする。ステップＳ９８では、所定時間
（例えば、４秒程度）以内に５回オン、オフさせたキー
が抜かれ、別のＩＤを有するキーが挿入され、イグニッ
ションスイッチをオンされたか否かを判定する。ステッ
プＳ９８で、イグニッションスイッチをオンされた場合
（ステップＳ９８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１０
０に進み、イグニッションスイッチをオンされない場合
（ステップＳ９８での判断がＮＯ）、ＩＤの追加書き込
み処理は行われず、ステップＳ８０にリターンする。そ
の後、ステップＳ１００で、イモビユニットに内蔵され
たタイマをリセットすると共に、ステップＳ１０２で、
タイマをスタートする。しかる後に、ステップＳ１０４
に進む。ステップＳ１０４では、ＥＧＩユニットからＩ
Ｄ要求を受信したか否かを判断する。ステップＳ１０４
で、ＥＧＩユニットからＩＤ要求を受信している場合
（ステップＳ１０４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
０６に進む。一方、ステップＳ１０４で、ＥＧＩユニッ
トからＩＤ要求を受信していない場合（ステップＳ１０
４での判断がＮＯ）、ステップＳ１０４の開始時にリタ
ーンする。ステップＳ１０６では、ＥＧＩユニットから
のＩＤ要求に対してＩＤ返答を送信すると共に、ステッ
プＳ１０８では、追加書き込みコマンドをＥＧＩユニッ
トに送信する。ステップＳ１１０では、ＥＧＩユニット
からのＩＤ要求によってトランスポンダーにＩＤ要求を
送信する。その後、ステップＳ１１２では、ステップＳ
１１０でのＩＤ要求に対するトランスポンダーからの返
答を受信したか否かを判断する。ステップＳ１１２にお
いて、トランスポンダーからの返答を受信した場合（ス
テップＳ１１２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１１４
に進む。一方、ステップＳ１１２において、トランスポ
ンダーからの返答を受信していない場合（ステップＳ１
１２での判断がＮＯ）、ステップＳ１１２の開始時点に
リターンする。その後、ステップＳ１１４に進む。ステ
ップＳ１１４では、トランスポンダー（別のキー）から
送信されたＩＤコードをイモビユニットのＲＡＭに格納
する。その後、ステップＳ１１６において、前のステッ
プＳ１０４〜ステップＳ１１４までの処理を再度繰り返
し、ＲＡＭ内に格納された２つのＩＤコードを照合し、
ステップＳ１１８で、ＲＡＭに格納された２つのＩＤコ
ードが一致しているか否かを判断する。ステップＳ１１
８で、ＲＡＭに格納された２つのＩＤコードが一致して
いる場合（ステップＳ１１８での判断がＹＥＳ）、ステ
ップＳ１２０に進む。一方、ステップＳ１１８で、ＲＡ
Ｍに格納された２つのＩＤコードが一致していない場合
（ステップＳ１１８での判断がＮＯ）、ステップＳ１１
０に進む。ステップＳ１２０では、イモビユニットのＲ
ＡＭ内に格納されたＩＤコードをＥＧＩユニットに送信
する。その後、ステップＳ１２２において、ＥＧＩユニ
ットでは、内蔵されたＥＥＰＲＯＭにＩＤコードを登録
すると共に、イモビユニットでは、ＥＧＩユニットから
追加書き込みＯＫの返答を受信したか否かを判断する。
ステップＳ１２２で、ＥＧＩユニットから追加書き込み
ＯＫの返答を受信した場合（ステップＳ１２２での判断
がＹＥＳ）、ステップＳ１２４に進む。一方、ステップ
Ｓ１２２で、ＥＧＩユニットから追加書き込みＯＫの返
答を受信しない場合（ステップＳ１２２での判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ１２２の開始時にリターンする。ステ
ップＳ１２４では、所定時間（例えば、５秒程度）以上
経過したか否かを判定する。ステップＳ１２４で所定時
間経過した場合（ステップＳ１２４で判断がＹＥＳ）、
ステップＳ８０にリターンし、更にＩＤコードの追加書
き込みを実行するか又はＩＤコード判定を行う。また、
ステップＳ１２４で所定時間経過しない場合（ステップ
Ｓ１２４で判断がＮＯ）、ステップＳ１２６に進み、イ
グニッションスイッチがオフの状態か否かを判定する。
ステップＳ１２６で、イグニッションスイッチがオフの
状態の場合（ステップＳ１２６での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ９８にリターンする。また、ステップＳ１２６
で、イグニッションスイッチがオフされていない状態の
場合（ステップＳ１２６での判断がＮＯ）、ステップＳ
１２４にリターンする。
次に、イモビユニットでの具体的な追加書き込み手順に
ついて説明する。図１２〜図１４はイモビユニット側で
の追加書き込み手順を示すフローチャートである。図１
２〜図１４において、処理が開始されると、ステップＳ
８０でトランスポンダーによってイグニッションスイッ
チがオンされたか否かを判定する。イグニッションスイ
ッチがオンされた場合（ステップＳ８０での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ８２に進み、オンされていないと判断
された場合（ステップＳ８０での判断がＮＯ）、スター
ト時点にリターンする。ステップＳ８２では、エンジン
スタートの後所定条件（回転数500rpm,電圧10V以上）を
満足しているか否かを判断する。ステップＳ８２で、所
定条件を満足している場合（ステップＳ８２での判断が
ＹＥＳ）、ステップＳ８４に進む。一方、ステップＳ８
２で所定条件を満足していない場合（ステップＳ８２で
の判断がＮＯ）、ステップＳ８２の開始時点にリターン
する。ステップＳ８４では、ＥＧＩユニット側からＩＤ
要求が出されるか否かを判断する。ステップＳ８４でＥ
ＧＩユニット側からＩＤ要求が出される場合（ステップ
Ｓ８４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８６に進む。一
方、ステップＳ８４でＥＧＩユニット側からＩＤ要求が
出されていない場合（ステップＳ８４での判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ８４の開始時点にリターンする。ステ
ップＳ８６では、ステップＳ８４でのＩＤ要求を受け
て、トランスポンダーにＩＤ要求を出す。その後に、ス
テップＳ８８に進む。ステップＳ８８では、トランスポ
ンダーからのＩＤ返答を受信したか否かを判断し、返答
を受信した場合（ステップＳ８８での判断がＹＥＳ）、
ステップＳ９０に進み、返答を受信しなかった場合（ス
テップＳ８８で判断がＮＯ）、ステップＳ８８の開始時
点にリターンし、この動作を所定回数以上、又は所定時
間以上経過した後に、イモビ機能を設定する。ステップ
Ｓ９０では、ステップＳ８４でのＥＧＩユニットからの
ＩＤ要求に対する返答をＥＧＩユニットに送信する。そ
の後、ステップＳ９２に進む。ステップＳ９２では、イ
モビユニットからＥＧＩユニットにＩＤ要求を出す。ス
テップＳ９４では、ＥＧＩユニットからＩＤコード一致
の返答を受信したか否かを判断する。ステップＳ９４
で、ＥＧＩユニットからＩＤコード一致の返答を受信し
た場合（ステップＳ９４での判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ９６に進む。また、ステップＳ９４で、ＥＧＩユニッ
トからＩＤコード一致の返答を受信していない場合（ス
テップＳ９４での判断がＮＯ）、ステップＳ９４の開始
時にリターンすると共に、所定回数以上、又は所定時間
以上経過した後に、イモビ機能を設定する。ステップＳ
９６では、ＥＧＩユニットからのＩＤ一致の返答にした
がって、差し込まれたキーで、イグニッションスイッチ
を５回オン、オフさせたか否かを判定する。ステップＳ
９６でイグニッションスイッチを５回オン、オフさせた
ならば（ステップＳ９６での判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ９８に進み、イグニッションスイッチを５回オン、オ
フさせなかったならば（ステップＳ９６での判断がＮ
Ｏ）、ＩＤの追加書き込み処理は行われず、ステップＳ
８０にリターンする。ステップＳ９８では、所定時間
（例えば、４秒程度）以内に５回オン、オフさせたキー
が抜かれ、別のＩＤを有するキーが挿入され、イグニッ
ションスイッチをオンされたか否かを判定する。ステッ
プＳ９８で、イグニッションスイッチをオンされた場合
（ステップＳ９８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１０
０に進み、イグニッションスイッチをオンされない場合
（ステップＳ９８での判断がＮＯ）、ＩＤの追加書き込
み処理は行われず、ステップＳ８０にリターンする。そ
の後、ステップＳ１００で、イモビユニットに内蔵され
たタイマをリセットすると共に、ステップＳ１０２で、
タイマをスタートする。しかる後に、ステップＳ１０４
に進む。ステップＳ１０４では、ＥＧＩユニットからＩ
Ｄ要求を受信したか否かを判断する。ステップＳ１０４
で、ＥＧＩユニットからＩＤ要求を受信している場合
（ステップＳ１０４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
０６に進む。一方、ステップＳ１０４で、ＥＧＩユニッ
トからＩＤ要求を受信していない場合（ステップＳ１０
４での判断がＮＯ）、ステップＳ１０４の開始時にリタ
ーンする。ステップＳ１０６では、ＥＧＩユニットから
のＩＤ要求に対してＩＤ返答を送信すると共に、ステッ
プＳ１０８では、追加書き込みコマンドをＥＧＩユニッ
トに送信する。ステップＳ１１０では、ＥＧＩユニット
からのＩＤ要求によってトランスポンダーにＩＤ要求を
送信する。その後、ステップＳ１１２では、ステップＳ
１１０でのＩＤ要求に対するトランスポンダーからの返
答を受信したか否かを判断する。ステップＳ１１２にお
いて、トランスポンダーからの返答を受信した場合（ス
テップＳ１１２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１１４
に進む。一方、ステップＳ１１２において、トランスポ
ンダーからの返答を受信していない場合（ステップＳ１
１２での判断がＮＯ）、ステップＳ１１２の開始時点に
リターンする。その後、ステップＳ１１４に進む。ステ
ップＳ１１４では、トランスポンダー（別のキー）から
送信されたＩＤコードをイモビユニットのＲＡＭに格納
する。その後、ステップＳ１１６において、前のステッ
プＳ１０４〜ステップＳ１１４までの処理を再度繰り返
し、ＲＡＭ内に格納された２つのＩＤコードを照合し、
ステップＳ１１８で、ＲＡＭに格納された２つのＩＤコ
ードが一致しているか否かを判断する。ステップＳ１１
８で、ＲＡＭに格納された２つのＩＤコードが一致して
いる場合（ステップＳ１１８での判断がＹＥＳ）、ステ
ップＳ１２０に進む。一方、ステップＳ１１８で、ＲＡ
Ｍに格納された２つのＩＤコードが一致していない場合
（ステップＳ１１８での判断がＮＯ）、ステップＳ１１
０に進む。ステップＳ１２０では、イモビユニットのＲ
ＡＭ内に格納されたＩＤコードをＥＧＩユニットに送信
する。その後、ステップＳ１２２において、ＥＧＩユニ
ットでは、内蔵されたＥＥＰＲＯＭにＩＤコードを登録
すると共に、イモビユニットでは、ＥＧＩユニットから
追加書き込みＯＫの返答を受信したか否かを判断する。
ステップＳ１２２で、ＥＧＩユニットから追加書き込み
ＯＫの返答を受信した場合（ステップＳ１２２での判断
がＹＥＳ）、ステップＳ１２４に進む。一方、ステップ
Ｓ１２２で、ＥＧＩユニットから追加書き込みＯＫの返
答を受信しない場合（ステップＳ１２２での判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ１２２の開始時にリターンする。ステ
ップＳ１２４では、所定時間（例えば、５秒程度）以上
経過したか否かを判定する。ステップＳ１２４で所定時
間経過した場合（ステップＳ１２４で判断がＹＥＳ）、
ステップＳ８０にリターンし、更にＩＤコードの追加書
き込みを実行するか又はＩＤコード判定を行う。また、
ステップＳ１２４で所定時間経過しない場合（ステップ
Ｓ１２４で判断がＮＯ）、ステップＳ１２６に進み、イ
グニッションスイッチがオフの状態か否かを判定する。
ステップＳ１２６で、イグニッションスイッチがオフの
状態の場合（ステップＳ１２６での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ９８にリターンする。また、ステップＳ１２６
で、イグニッションスイッチがオフされていない状態の
場合（ステップＳ１２６での判断がＮＯ）、ステップＳ
１２４にリターンする。
【００３２】＜ＥＧＩユニットでの追加書き込み手順＞
次に、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加書き込み手
順について説明する。図１５はＥＧＩユニット側での追
加書き込み手順を示すフローチャートである。尚、この
ＥＧＩユニットでの追加書き込み手順では、前述の図
６、図７に示すフローチャートのステップＳ４０〜ステ
ップＳ５８間での処理は同一であるので、説明は省略す
る。即ち、図７に示すステップＳ５８において、ＥＧＩ
ユニットが追加書き込みコマンドを受信した場合（ステ
ップＳ５８での判断がＮＯ）、図１５に示すステップＳ
１３０に進む。このステップＳ１３０から追加書き込み
処理が開始され、ステップＳ１３０では、イモビユニッ
トに対してＩＤ要求を出す。ステップＳ１３２では、ス
テップＳ１３０において送信されたＩＤ要求に対する返
答をイモビユニットから受信したか否かを判定する。ス
テップＳ１３２において、ＩＤ返答をイモビユニットか
ら受信した場合（ステップＳ１３２での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１３４に進む。一方、ステップＳ１３
２で、ＩＤ返答をイモビユニットから受信しない場合
（ステップＳ１３２での判断がＮＯ）、ステップＳ１３
２の開始時点にリターンする。その後、ステップＳ１３
４では、イモビユニットから受信した１つ又はそれ以上
のＩＤコードの中にＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登
録されたＩＤコードと同一のコードがあるか否かを判定
する。ステップＳ１３４で、同一のコードがある場合
（ステップＳ１３４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
３６に進み、同一のコードがない場合（ステップＳ１３
２での判断がＮＯ）、ステップＳ１４０に進んでイモビ
機能を設定した後、図６に示すステップＳ４０にリター
ンする。ステップＳ１３６では、ＥＧＩユニットのＥＥ
ＰＲＯＭに新しいＩＤコードを登録する。ステップＳ１
３６での新しいＩＤコードとは、ステップＳ１３４にお
いて判定された同一のコード以外のＩＤコードを意味す
る。その後、ステップＳ１３８では、ＩＤコードの追加
書き込みＯＫコマンドをイモビユニットに送信し、前述
の図７のステップＳ６２に進み、その後の処理は、図
６、図７で説明した手順と同様である。
次に、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加書き込み手
順について説明する。図１５はＥＧＩユニット側での追
加書き込み手順を示すフローチャートである。尚、この
ＥＧＩユニットでの追加書き込み手順では、前述の図
６、図７に示すフローチャートのステップＳ４０〜ステ
ップＳ５８間での処理は同一であるので、説明は省略す
る。即ち、図７に示すステップＳ５８において、ＥＧＩ
ユニットが追加書き込みコマンドを受信した場合（ステ
ップＳ５８での判断がＮＯ）、図１５に示すステップＳ
１３０に進む。このステップＳ１３０から追加書き込み
処理が開始され、ステップＳ１３０では、イモビユニッ
トに対してＩＤ要求を出す。ステップＳ１３２では、ス
テップＳ１３０において送信されたＩＤ要求に対する返
答をイモビユニットから受信したか否かを判定する。ス
テップＳ１３２において、ＩＤ返答をイモビユニットか
ら受信した場合（ステップＳ１３２での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１３４に進む。一方、ステップＳ１３
２で、ＩＤ返答をイモビユニットから受信しない場合
（ステップＳ１３２での判断がＮＯ）、ステップＳ１３
２の開始時点にリターンする。その後、ステップＳ１３
４では、イモビユニットから受信した１つ又はそれ以上
のＩＤコードの中にＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登
録されたＩＤコードと同一のコードがあるか否かを判定
する。ステップＳ１３４で、同一のコードがある場合
（ステップＳ１３４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
３６に進み、同一のコードがない場合（ステップＳ１３
２での判断がＮＯ）、ステップＳ１４０に進んでイモビ
機能を設定した後、図６に示すステップＳ４０にリター
ンする。ステップＳ１３６では、ＥＧＩユニットのＥＥ
ＰＲＯＭに新しいＩＤコードを登録する。ステップＳ１
３６での新しいＩＤコードとは、ステップＳ１３４にお
いて判定された同一のコード以外のＩＤコードを意味す
る。その後、ステップＳ１３８では、ＩＤコードの追加
書き込みＯＫコマンドをイモビユニットに送信し、前述
の図７のステップＳ６２に進み、その後の処理は、図
６、図７で説明した手順と同様である。
【００３３】以上説明した手順によって、イモビユニッ
ト、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加書き込みを行
う。尚、図６のステップＳ５０以降の処理と図１３のス
テップＳ１０４以降の処理とは、各ユニット間で同期し
ている。図１６は、キーの追加（ＩＤコードの変更、追
加書き込み）手順におけるトランスポンダー、イグニッ
ションスイッチ、イモビユニット、ＥＧＩユニットの各
動作を示すタイミングチャートである。図１６に示すよ
うに、図１２〜図１４で説明したステップＳ９６でのイ
グニッションスイッチのオン、オフのタイミングは、２
秒程度であり、５回動作を行って４秒以内に追加のキー
の入れ替えを行う。
ト、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加書き込みを行
う。尚、図６のステップＳ５０以降の処理と図１３のス
テップＳ１０４以降の処理とは、各ユニット間で同期し
ている。図１６は、キーの追加（ＩＤコードの変更、追
加書き込み）手順におけるトランスポンダー、イグニッ
ションスイッチ、イモビユニット、ＥＧＩユニットの各
動作を示すタイミングチャートである。図１６に示すよ
うに、図１２〜図１４で説明したステップＳ９６でのイ
グニッションスイッチのオン、オフのタイミングは、２
秒程度であり、５回動作を行って４秒以内に追加のキー
の入れ替えを行う。
【００３４】（実施例の効果）以上のように、イモビユ
ニットやＥＧＩユニットのＲＡＭに格納されているＩＤ
コードが所定の条件を満足するとき、キーの固有のＩＤ
コードをＥＥＰＲＯＭに格納するようにＣＰＵにて制御
するので、キーの固有コードの設定が簡単に行える。
ニットやＥＧＩユニットのＲＡＭに格納されているＩＤ
コードが所定の条件を満足するとき、キーの固有のＩＤ
コードをＥＥＰＲＯＭに格納するようにＣＰＵにて制御
するので、キーの固有コードの設定が簡単に行える。
【００３５】また、例えば、部品メーカにおいて、ある
決められたコードで検査を行った後、出荷時にディーラ
等で再度簡単に固有のコードを設定し直すことができ
る。また、追加書き込みモードを備えるので、仮にキー
を紛失したとしても、新たに別のキーを用意し、以前の
キーのＩＤコードを取り消すと共に、ＩＤコードを再度
登録することによって、紛失したキーによる車の盗難を
防止できる。
決められたコードで検査を行った後、出荷時にディーラ
等で再度簡単に固有のコードを設定し直すことができ
る。また、追加書き込みモードを備えるので、仮にキー
を紛失したとしても、新たに別のキーを用意し、以前の
キーのＩＤコードを取り消すと共に、ＩＤコードを再度
登録することによって、紛失したキーによる車の盗難を
防止できる。
【００３６】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施例を修正又は変形したものに適用可能であ
る。例えば、本実施例の盗難防止装置はイモビユニット
とＥＧＩユニットとの両方の装置で実現するものである
が、いずれか一方の装置で処理を行うようにしたシステ
ムを構築してもよい。
で上記実施例を修正又は変形したものに適用可能であ
る。例えば、本実施例の盗難防止装置はイモビユニット
とＥＧＩユニットとの両方の装置で実現するものである
が、いずれか一方の装置で処理を行うようにしたシステ
ムを構築してもよい。
【００３７】また、本実施例では、４つのＩＤコードを
登録して判定、追加書き込み等を行うものを説明した
が、これらは４つに限定されるものではない。また、Ｉ
Ｄコードの判定や、書き換えモードに設定する際の所定
時間は任意に設定できるものであることは言うまでもな
い。
登録して判定、追加書き込み等を行うものを説明した
が、これらは４つに限定されるものではない。また、Ｉ
Ｄコードの判定や、書き換えモードに設定する際の所定
時間は任意に設定できるものであることは言うまでもな
い。
【００３８】
【発明の効果】以上説明のように、本発明の車両の盗難
防止装置及びその設定方法に係わる請求項１に記載の発
明によれば、登録されているキーの固有のコードを変更
するための所定の第１の操作を確認する手段と、第１の
操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続
的に登録する手段とを具備する。また、請求項４に記載
の発明によれば、登録されているキーの固有のコードを
変更するための所定の第１の操作を確認する工程と、第
１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを
連続的に登録する工程とを備える。これらの構成によっ
て、キーの固有コードの設定が簡単に行える。
防止装置及びその設定方法に係わる請求項１に記載の発
明によれば、登録されているキーの固有のコードを変更
するための所定の第１の操作を確認する手段と、第１の
操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続
的に登録する手段とを具備する。また、請求項４に記載
の発明によれば、登録されているキーの固有のコードを
変更するための所定の第１の操作を確認する工程と、第
１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコードを
連続的に登録する工程とを備える。これらの構成によっ
て、キーの固有コードの設定が簡単に行える。
【００３９】また、請求項２に記載の発明によれば、そ
の確認前に少なくとも既に登録されている１つの正規の
コードを確認する手段を具備する。また、請求項５に記
載の発明によれば、その確認前に少なくとも既に登録さ
れている１つの正規のコードを確認する工程を備える。
これらの構成によって、第３者によるキーの使用を防止
できる。
の確認前に少なくとも既に登録されている１つの正規の
コードを確認する手段を具備する。また、請求項５に記
載の発明によれば、その確認前に少なくとも既に登録さ
れている１つの正規のコードを確認する工程を備える。
これらの構成によって、第３者によるキーの使用を防止
できる。
【００４０】また、請求項３及び請求項６に記載の発明
によれば、第１の操作とは、正規のコードを有するキー
によって複数回イグニッションスイッチをオン、オフす
る操作であるので、キーを紛失した場合でも簡単に固有
のコードを設定し直すことができる。また、請求項７に
記載の発明によれば、判定部は、キーの固有のコードを
記憶するための記憶部と、キーの固有のコードを変更す
るための所定の操作を確認する手段と、該所定の操作を
確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的に記
憶する手段とを備え、エンジン制御部は、キーの固有の
コードを登録し、記憶するための記憶部と、判定部から
の複数の新たなキーの固有のコードを連続的に登録する
手段とを備える。この構成によって、キーの固有コード
の変更を簡単に行なうことができる。
によれば、第１の操作とは、正規のコードを有するキー
によって複数回イグニッションスイッチをオン、オフす
る操作であるので、キーを紛失した場合でも簡単に固有
のコードを設定し直すことができる。また、請求項７に
記載の発明によれば、判定部は、キーの固有のコードを
記憶するための記憶部と、キーの固有のコードを変更す
るための所定の操作を確認する手段と、該所定の操作を
確認後、複数の新たなキーの固有のコードを連続的に記
憶する手段とを備え、エンジン制御部は、キーの固有の
コードを登録し、記憶するための記憶部と、判定部から
の複数の新たなキーの固有のコードを連続的に登録する
手段とを備える。この構成によって、キーの固有コード
の変更を簡単に行なうことができる。
【００４１】また、請求項８に記載の発明によれば、判
定部は、少なくとも１つの正規のコードを含む新たなキ
ーの固有のコードを該判定部の記憶部に格納するので、
紛失したキーによる車両の盗難を防止できる。また、請
求項９に記載の発明によれば、エンジン制御部は、該エ
ンジン制御部の記憶部に既に登録されているコードと同
一のコードがあるか否かを照合するので、正規のキー以
外によるコードの変更を防止できる。
定部は、少なくとも１つの正規のコードを含む新たなキ
ーの固有のコードを該判定部の記憶部に格納するので、
紛失したキーによる車両の盗難を防止できる。また、請
求項９に記載の発明によれば、エンジン制御部は、該エ
ンジン制御部の記憶部に既に登録されているコードと同
一のコードがあるか否かを照合するので、正規のキー以
外によるコードの変更を防止できる。
【００４２】また、請求項１０に記載の発明によれば、
エンジン制御部は、照合した結果に基づいて、新たなキ
ーの固有のコードを登録するので、新たなキーの固有コ
ードを確実に登録できる。
エンジン制御部は、照合した結果に基づいて、新たなキ
ーの固有のコードを登録するので、新たなキーの固有コ
ードを確実に登録できる。
【図１】本発明に基づく実施例の車両の盗難防止装置の
システムブロック図である。
システムブロック図である。
【図２】ある固有のＩＤデータを有するトランスポンダ
ー１のＩＤデータの判定手順を説明する図である。
ー１のＩＤデータの判定手順を説明する図である。
【図３】本実施例の盗難防止装置のアッセンブリ工場で
のＩＤデータの初期書き込み手順を説明する図である。
のＩＤデータの初期書き込み手順を説明する図である。
【図４】イモビユニット側でのＩＤコードの判定及び初
期書き込み手順を示すフローチャートである。
期書き込み手順を示すフローチャートである。
【図５】イモビユニット側でのＩＤコードの判定及び初
期書き込み手順を示すフローチャートである。
期書き込み手順を示すフローチャートである。
【図６】ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
【図７】ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
【図８】ＥＧＩユニットでの初期書き込み手順を示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図９】ＩＤコード判定手順におけるトランスポンダ
ー、イグニッションスイッチ、イモビユニット、ＥＧＩ
ユニットの各動作を示すタイミングチャートである。
ー、イグニッションスイッチ、イモビユニット、ＥＧＩ
ユニットの各動作を示すタイミングチャートである。
【図１０】ＩＤコードの初期書き込み手順におけるトラ
ンスポンダー、イグニッションスイッチ、イモビユニッ
ト、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミングチャート
である。
ンスポンダー、イグニッションスイッチ、イモビユニッ
ト、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミングチャート
である。
【図１１】すでに登録されたＩＤコードを書き換えると
きの手順を説明する図である。
きの手順を説明する図である。
【図１２】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図１３】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図１４】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図１５】ＥＧＩユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図１６】キーの追加（ＩＤコードの変更、追加書き込
み）手順におけるトランスポンダー、イグニッションス
イッチ、イモビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示
すタイミングチャートである。
み）手順におけるトランスポンダー、イグニッションス
イッチ、イモビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示
すタイミングチャートである。
１…トランスポンダー、２…イグニッションコイルアン
テナ、３…アンプ、４…イモビユニット、５…イモビユ
ニット側ＥＥＰＲＯＭ、６…イモビ側ＲＡＭ、７…イモ
ビ側タイマ、８…イモビ側ＣＰＵ、９…ＥＧＩユニッ
ト、１０…ＥＧＩユニット側ＥＥＰＲＯＭ、１１…ＥＧ
Ｉユニット側ＲＡＭ、１２…ＥＧＩユニット側タイマ、
１３…ＥＧＩユニット側ＣＰＵ、１４…イモビユニット
側電源、１５…ＥＧＩユニット側電源。
テナ、３…アンプ、４…イモビユニット、５…イモビユ
ニット側ＥＥＰＲＯＭ、６…イモビ側ＲＡＭ、７…イモ
ビ側タイマ、８…イモビ側ＣＰＵ、９…ＥＧＩユニッ
ト、１０…ＥＧＩユニット側ＥＥＰＲＯＭ、１１…ＥＧ
Ｉユニット側ＲＡＭ、１２…ＥＧＩユニット側タイマ、
１３…ＥＧＩユニット側ＣＰＵ、１４…イモビユニット
側電源、１５…ＥＧＩユニット側電源。
フロントページの続き (72)発明者 田川 裕 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 廣澤 学 広島県安芸郡府中町新地３番１号 ナルデ ック株式会社内
Claims (10)
- 【請求項１】 固有のコードを登録しておき、そのコー
ドを有するキーの操作に基づいて、該キーの真偽を判定
する車両の盗難防止装置であって、 前記キーの固有のコードを登録し、記憶するための記憶
部と、 該記憶部に登録されている前記キーの固有のコードを変
更するための所定の第１の操作を確認する手段と、 前記第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコ
ードを連続的に登録する手段とを具備することを特徴と
する車両の盗難防止装置。 - 【請求項２】 前記第１の操作を確認する手段は、その
確認前に少なくとも既に登録されている１つの正規のコ
ードを確認することを特徴とする請求項１に記載の車両
の盗難防止装置。 - 【請求項３】 前記第１の操作とは、前記正規のコード
を有するキーによって複数回イグニッションスイッチを
オン、オフする操作であることを特徴とする請求項１に
記載の車両の盗難防止装置。 - 【請求項４】 固有のコードを登録しておき、そのコー
ドを有するキーの操作に基づいて、該キーの真偽を判定
する車両の盗難防止装置の設定方法であって、 前記キーの固有のコードを登録し、記憶する工程と、 前記登録されている前記キーの固有のコードを変更する
ための所定の第１の操作を確認する工程と、 前記第１の操作を確認後、複数の新たなキーの固有のコ
ードを連続的に登録する工程とを備えることを特徴とす
る車両の盗難防止装置の設定方法。 - 【請求項５】 前記第１の操作を確認する工程では、そ
の確認前に少なくとも既に登録されている１つの正規の
コードを確認する工程を備えることを特徴とする請求項
４に記載の車両の盗難防止装置の設定方法。 - 【請求項６】 前記第１の操作とは、前記正規のコード
を有するキーによって複数回イグニッションスイッチを
オン、オフする操作であることを特徴とする請求項４に
記載の車両の盗難防止装置の設定方法。 - 【請求項７】 固有のコードを有するキーと、該キーの
真偽を判定する判定部と、エンジン制御部とを備える車
両の盗難防止装置であって、 前記判定部は、前記キーの固有のコードを記憶するため
の記憶部と、前記キーの固有のコードを変更するための
所定の操作を確認する手段と、該所定の操作を確認後、
複数の新たなキーの固有のコードを連続的に記憶する手
段とを備え、 前記エンジン制御部は、前記キーの固有のコードを登録
し、記憶するための記憶部と、前記判定部からの複数の
新たなキーの固有のコードを連続的に登録する手段とを
備えることを特徴とする車両の盗難防止装置。 - 【請求項８】 前記判定部は、少なくとも１つの正規の
コードを含む新たなキーの固有のコードを該判定部の記
憶部に格納すると共に、前記エンジン制御部に送ること
を特徴とする請求項７に記載の車両の盗難防止装置。 - 【請求項９】 前記エンジン制御部は、前記判定部から
送られてくる少なくとも１つの正規のコードを含む新た
なキーの固有のコードを該エンジン制御部の記憶部に格
納すると共に、該記憶部に既に登録されているコードと
同一のコードがあるか否かを照合することを特徴とする
請求項７に記載の車両の盗難防止装置。 - 【請求項１０】 前記エンジン制御部は、前記照合した
結果に基づいて、前記新たなキーの固有のコードを登録
することを特徴とする請求項９に記載の車両の盗難防止
装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18114694A JP3441177B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 車両の盗難防止装置 |
| US08/505,079 US6008722A (en) | 1994-08-02 | 1995-07-21 | Anti-vehicle-thief apparatus and code setting method of the apparatus |
| DE69512721T DE69512721T2 (de) | 1994-08-02 | 1995-07-27 | Diebstahlschutzeinrichtung für Kraftfahrzeuge und Verfahren zum Speichern eines Codes in einer solchen Vorrichtung |
| EP19950111837 EP0695675B1 (en) | 1994-08-02 | 1995-07-27 | Anti-vehicle-thief apparatus and code setting method of the apparatus |
| KR1019950022958A KR100354818B1 (ko) | 1994-08-02 | 1995-07-28 | 차량의도난방지장치및그코드설정방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18114694A JP3441177B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 車両の盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840206A true JPH0840206A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3441177B2 JP3441177B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=16095697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18114694A Expired - Fee Related JP3441177B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 車両の盗難防止装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0695675B1 (ja) |
| JP (1) | JP3441177B2 (ja) |
| KR (1) | KR100354818B1 (ja) |
| DE (1) | DE69512721T2 (ja) |
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- 1995-07-27 EP EP19950111837 patent/EP0695675B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-28 KR KR1019950022958A patent/KR100354818B1/ko not_active IP Right Cessation
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