JPH08277713A - 建設機械の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 空冷式インタクーラを含めた望ましい配置を
実現させることができる建設機械の冷却装置の提供。 【構成】 エンジン１の冷却水を作製するラジエータ６
とインタクーラ２６を直列に配置し、これらの前方位置
に空冷用吸気ダクト５を設け、後方位置に空冷用ファン
８を設け、インタクーラ２６及びラジエータ６と、運転
室２０との間に位置する空間部にオイルクーラ７を配置
し、その前方位置にオイルクーラ吸気ダクト３２を設
け、オイルクーラ７の後方位置に、オイルクーラ冷却用
ファン３０、方向切換弁９、及び作動油タンク３を配置
するとともに、オイルクーラ冷却用ファン３０を駆動す
る電動モータ３１を設け、インタクーラ２６及びラジエ
ータ６が含まれる第１の空間部と、オイルクーラ７が含
まれる第２の空間部との間を仕切る仕切板２３を備え
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベルなどの建
設機械等に備えられ、冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の建設機械の冷却装置を示す
平面図である。この従来技術は油圧ショベルに備えられ
る冷却装置を示しており、同図４は本体を形成する旋回
体を上方から見た図である。

【０００３】この図４に示す油圧ショベルの旋回体に
は、原動機であるエンジン１と、このエンジン１によっ
て駆動する油圧ポンプ４と、この油圧ポンプ４から吐出
される圧油によって駆動するアクチュエータ、例えば図
示しないブームを回動させるブームシリンダ２４，２５
と、油圧ポンプ４からブームシリンダ２４，２５等のア
クチュエータに供給される圧油の流れを制御する方向切
換弁９と、この方向切換弁９とブームシリンダ２４，２
５とを連絡するシリンダ配管１３，１４、及び方向切換
弁９と図示しない他のアクチュエータを連絡するシリン
ダ配管１５，１６と、エンジン１に燃料を供給する燃料
タンク１０と、油圧ポンプ４に吸い込まれる作動油を蓄
える作動油タンク３と、この作動油タンク３と油圧ポン
プ４とを接続するサクション配管１１、及び油圧ポンプ
４と方向切換弁９とを接続するデリベリホース１２とを
備えている。なお、方向切換弁９と作動油タンク３とを
接続する戻り管路には、リリーフバルブ１９を設けてあ
る。

【０００４】また、旋回体上の前方位置には、運転室２
０を備え、後方位置にはカウンタウエイト２を備えてい
る。

【０００５】そして、上述のように構成される油圧ショ
ベルには、以下に示す冷却装置が備えられている。すな
わち、エンジン１の前方位置には、エンジン１を冷す冷
却水を作製するラジエータ６と、風の流れに対してこの
ラジエータ６の後方位置に配置され、エンジン１によっ
て駆動し、ラジエータ６を冷却させる風を吸い込む空冷
用ファン８と、ラジエータ６の前方位置に配置され、作
動油を冷却するオイルクーラ７とが配置されている。上
述した方向切換弁９とオイルクーラ７とは、オイルクー
ラ配管１７で接続され、オイルクーラ７と作動油タンク
３とはオイルクーラ配管１８で接続されている。

【０００６】また、エンジン１、油圧ポンプ４、空冷用
ファン８、ラジエータ６、及びオイルクーラ７等が配置
される第１の空間部と、方向切換弁９及び作動油タンク
３等が配置される第２の空間部とは、仕切板２３によっ
て仕切られており、この仕切板２３により、これらの第
１の空間部、第２の空間部相互間の風の流通が規制され
ている。

【０００７】また、オイルクーラ７の前方位置には、こ
のオイルクーラ７の両側部に配置した仕切板２１，２２
と、前述した仕切板２３等により、空冷用ダクト５が設
けられている。

【０００８】このように構成される冷却装置では、エン
ジン１の駆動に伴って、空冷用ファン８が回転すると、
空冷用吸気ダクト５を介して空気が上述した第１の空間
部内に吸い込まれ、その風でオイルクーラ７を冷すこと
により、オイルクーラ配管１７から流入する作動油を冷
却してオイルクーラ配管１８に流出させ、また、ラジエ
ータ６を冷すことにより図示しない管路を流れるエンジ
ン１の冷却用の水を冷却する。このような冷却に伴って
生じた温風は仕切板２３で仕切られることにより、前述
した第２の空間部への流通が規制され、この第２の空間
部内に配置される方向切換弁９及び作動油タンク３等の
昇温が防止される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで昨今、ディー
ゼルエンジンの排ガス規制が段階的に強化されつつあ
り、上述した図４に示す構成の冷却装置にあっても、空
冷式インタクーラを設けることが必要になってきてい
る。しかしながら、上述した図４に示す冷却装置の配置
構成において、単に空冷式インタクーラを追加配置する
ことは、配置スペース上の難しさがあり、また、吸気抵
抗の問題があり、実質的に困難である。このことから、
空冷式インタクーラを含む冷却装置の望ましい配置構成
が要望されている。

【００１０】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、空冷式インタク
ーラを含めた望ましい配置を実現させることができる建
設機械の冷却装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係る発明は、運転席と、エンジ
ンと、このエンジンによって駆動する油圧ポンプと、こ
の油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動するアク
チュエータと、上記油圧ポンプから上記アクチュエータ
に供給される圧油の流れを制御する方向切換弁と、上記
油圧ポンプに吸い込まれる作動油を蓄える作動油タンク
とを有する建設機械に備えられ、上記エンジンを冷す冷
却水を作製するラジエータと、上記エンジンによって駆
動し、上記ラジエータを冷却させる風を吸い込む空冷用
ファンと、上記作動油を冷却するオイルクーラとを含む
建設機械の冷却装置において、上記ラジエータと直列に
空冷式インタクーラを配置し、これらのインタクーラ及
びラジエータの前方に空冷用吸気ダクトを設け、上記イ
ンタクーラ及びラジエータと、上記運転席との間に位置
する空間部に上記オイルクーラを配置し、このオイルク
ーラの前方にオイルクーラ吸気ダクトを設け、上記オイ
ルクーラの後方に、このオイルクーラを冷却させる風を
吸い込むオイルクーラ冷却用ファン、及びこのオイルク
ーラ冷却用ファンを駆動する駆動手段を設けるととも
に、上記空冷用吸気ダクト、上記インタークーラ、上記
ラジエータ、上記空冷用ファン、上記エンジン、及び上
記油圧ポンプが配置される第１の空間部と、上記オイル
クーラ吸気ダクト、上記オイルクーラ、上記オイルクー
ラ冷却用ファン、及び上記駆動手段が配置される第２の
空間部との間の風の流通を規制する仕切板を設けた構成
してある。

【００１２】本発明の請求項２に係る発明は、請求項１
に係る発明において、上記方向切換弁を、上記オイルク
ーラ冷却用ファンで吸い込まれる風の流れに対して、上
記第２の空間部内の上記オイルクーラの後方位置に配置
した構成してある。

【００１３】本発明の請求項３に係る発明は、請求項２
に係る発明において、上記オイルクーラ吸気ダクトを、
上記方向切換弁の付近まで延設させた構成してある。

【００１４】本発明の請求項４に係る発明は、請求項１
に係る発明において、上記作動油タンクを、上記オイル
クーラ冷却用ファンで吸い込まれる風の流れに対して、
上記第２の空間部内の上記オイルクーラの後方位置に配
置した構成してある。

【００１５】本発明の請求項５に係る発明は、請求項１
〜４のいずれかに係る発明において、上記駆動手段が、
電動モータ及び油圧モータのうちの一方から成る構成し
てある。

【００１６】本発明の請求項６に係る発明は、請求項５
に係る発明において、上記作動油の油温を検出する油温
センサを設け、この油温センサによって所定油温以上の
油温が検出されたとき、この油温センサから出力される
信号に応じて上記駆動手段を作動させる構成してある。

【００１７】本発明の請求項７に係る発明は、請求項１
〜４のいずれかに係る発明において、上記駆動手段が、
上記空冷用ファンと上記オイルクーラ冷却用ファンとを
連動させる連動手段から成る構成してある。

【００１８】本発明の請求項８に係る発明は、請求項７
に係る発明において、上記連動手段が、上記空冷用ファ
ンに装着した第１のプーリと、上記オイルクーラ冷却用
ファンに装着した第２のプーリと、これらの第１のプー
リと第２のプーリを連動させるベルトとを含む構成して
ある。

【００１９】本発明の請求項９に係る発明は、請求項７
または８に係る発明において、上記オイルクーラ冷却用
ファンにファンクラッチを装着するとともに、上記オイ
ルクーラ吸気ダクト内を流れる空気の温度を検出する気
温センサを設け、この気温センサによって所定気温以上
の気温が検出されたとき、この気温センサから出力され
る信号に応じて上記ファンクラッチを上記オイルクーラ
冷却用ファンの駆動が可能な状態に切換え、上記気温セ
ンサによって上記所定気温よりも低い気温が検出された
とき、この気温センサから出力される信号に応じて上記
ファンクラッチを上記オイルクーラ冷却用ファンの駆動
が不能な状態に切換える構成してある。

【００２０】本発明の請求項１０に係る発明は、請求項
１〜９のいずれかに係る発明において、建設機械が油圧
ショベルから成る構成にしてある。

【００２１】

【作用】本発明の請求項１に係る発明は、ラジエータと
空冷式インタクーラとを直列に配置し、仕切板を挾ん
で、運転室と仕切板との間に位置する第２の空間部内に
オイルクーラを配置するようにしたので、基本的に第１
の空間部にはラジエータと空冷式インタクーラだけ配置
すれば済み、これらのラジエータ、空冷式インタクー
ラ、及びオイルクーラを無理なく配置することができ
る。また、第１の空間部と第２の空間部とを仕切る仕切
板を設けたことにより、オイルクーラにおいて生じた温
風がラジエータ、空冷式インタクーラ側に流れることが
ない。また、ラジエータ、空冷式インタクーラの冷却は
エンジンの駆動によりおこない、オイルクーラの冷却は
駆動手段によりおこなうことから、それぞれの冷却制御
を互いに独立しておこなうことができる。

【００２２】本発明の請求項２に係る発明は、オイルク
ーラ冷却用ファンで吸い込まれる風で方向切換弁を冷却
させることができ、方向切換弁を流れる作動油の冷却に
貢献する。

【００２３】本発明の請求項３に係る発明は、オイルク
ーラ吸気ダクトによって吸い込まれた風を方向切換弁の
位置まで案内させることができ、方向切換弁をより効率
的に冷却させることができる。

【００２４】本発明の請求項４に係る発明は、オイルク
ーラ冷却用ファンで吸い込まれる風で作動油タンクを冷
却させることができ、作動油の冷却に貢献する。

【００２５】本発明の請求項５に係る発明は、該当する
電動モータ及び油圧モータの一方を駆動させることによ
り、オイルクーラ冷却用ファンが駆動し、これによりオ
イルクーラ吸気ダクトから風が吸い込まれ、その風によ
りオイルクーラを冷し、オイルクーラを流れる作動油を
冷却することができる。

【００２６】本発明の請求項６に係る発明は、経験的に
考えられる作動油の冷却を開始すべき油温を、あらかじ
め油温センサにおいて所定油温として設定しておくこと
により、該当する所定油温以上になったら駆動手段が駆
動してオイルクーラ冷却用ファンが駆動し、これにより
オイルクーラ吸気ダクトから風が吸い込まれ、その風に
よりオイルクーラを冷し、オイルクーラを流れる作動油
を冷却して油温を下げることができ、また、作動油の油
温が所定油温よりも低いときには、オイルクーラ冷却用
ファンが停止状態に保たれ、オイルクーラの特別な冷却
操作がおこなわれず、これにより作動油の必要以上の冷
却はおこなわれない。

【００２７】本発明の請求項７に係る発明は、連動手段
を介して、空冷用ファンと、オイルクーラ冷却用ファン
とを駆動させることができ、空冷用ファンの駆動に伴っ
て空冷用吸気ダクトから第１の空間部内に風が吸い込ま
れ、空冷式インタクーラとラジエータとを冷し、エンジ
ン１の冷却水を作製することができ、また、オイルクー
ラ冷却用ファンの駆動に伴ってオイルクーラ吸気ダクト
から第２の空間部内に風が吸い込まれ、オイルクーラを
冷し、このオイルクーラを流れる作動油を冷却すること
ができる。

【００２８】本発明の請求項８に係る発明は、エンジン
１の駆動に伴って空冷用ファンに装着した第１のプーリ
が回転し、ベルトを介して第２のプーリが回転し、この
第２のプーリの回転に伴ってオイルクーラ冷却用ファン
が回転する。これにより、請求項７に係る発明と同様
に、冷却水の作製と作動油の冷却とを同時に実現でき
る。

【００２９】本発明の請求項９に係る発明は、経験的に
考えられる作動油の冷却を開始すべき空気の温度、すな
わち気温を、あらかじめ気温センサにおいて所定気温と
して設定しておくことにより、該当する所定気温以上に
なったら、ファンクラッチがオイルクーラ冷却用ファン
の駆動が可能な状態に切換えられ、エンジンの駆動に伴
う空冷用ファンの回転と連動してオイルクーラ冷却用フ
ァンが回転し、所望の連動動作をおこなわせることがで
き、また、作動油の冷却をすべきでない気温であるとき
は、ファンクラッチがオイルクーラ冷却用ファンの駆動
が不能な状態に切換えられ、エンジンの駆動に伴って空
冷用ファンが回転するものの、オイルクーラ冷却用ファ
ンは回転せず、ラジエータ及び空冷式インタクーラの冷
却だけがおこなわれ、作動油の冷却はおこなわれない。

【００３０】本発明の請求項１０に係る発明は、冷却装
置が油圧ショベルに備えられるものであるが、油圧ショ
ベルにおいては、空冷式インタクーラをも備えた冷却装
置が特に要望されていることから、きわめて有効であ
る。

【００３１】

【実施例】以下、本発明の建設機械の冷却装置の実施例
を図に基づいて説明する。図１は本発明の請求項１，
２，４，５に対応する第１の実施例を示す平面図であ
る。この図１に示す第１の実施例も、例えば油圧ショベ
ルに備えられるものである。この図１は、前述した図４
に対応させて描いてあり、図４に示したものと同等のも
のは、同一符号で示してある。すなわち、この図１に示
す第１の実施例が備えられる油圧ショベルも、本体を形
成する旋回体上に、エンジン１と、油圧ポンプ４と、ア
クチュエータ例えばブームシリンダ２４，２５と、方向
切換弁９と、方向切換弁９とブームシリンダ２４，２５
とを連絡するシリンダ配管１３，１４、及び方向切換弁
９と図示しない他のアクチュエータとを連絡するシリン
ダ配管１５，１６と、燃料タンク１０及び作動油タンク
３と、サクション配管１１及びデリベリホース１２とを
備えるとともに、方向切換弁９と作動油タンク３とを接
続する戻り管路にリリーフバルブ１９を備え、また、旋
回体上の前方位置に運転室２０を備え、後方位置にカウ
ンタウエイト２を備えている。以上の構成を備えた点に
ついては、前述した図４に示す従来技術と同様である。

【００３２】そして特に、この第１の実施例では、仕切
板２３によって、２つの配置空間に区分けさせてある。
エンジン１及び油圧ポンプ４が配置されるカウンタウエ
イト２側の第１の空間部には、最前方位置に空冷用吸気
ダクト５を配置してあり、この空冷用吸気ダクト５の下
流に空冷式インタクーラ２１を配置してある。この空冷
式インタクーラ２１の両側部には、仕切板２１，２２を
接続してある。これらの仕切板２１，２２と前述した仕
切板２３等によって、空冷用吸気ダクト５が形成され
る。また、インタクーラ２１の下流に、直列にラジエー
タ６を配置してある。風の流れに対してラジエータ６の
後方位置には、エンジン１によって駆動し、ラジエータ
６を冷す空気を吸い込む空冷用ファン８を配置してあ
る。なお、同図１において、２８はインタクーラ入口
部、２９はインタクーラ出口部、２７はターボを示して
いる。

【００３３】また、仕切板２３を挾んで隣合う第２の空
間部には、最前方位置にオイルクーラ吸気ダクト３２を
配置してあり、このオイルクーラ吸気ダクト３２の下流
にオイルクーラ７を配置してある。運転室２０側に位置
する仕切板３３と、この仕切板３３とオイルクーラ７の
一方の側部を接続する仕切板３４と、オイルクーラ７の
他方の側部と仕切板２３とを接続する仕切板３５等によ
って、上述したオイルクーラ吸気ダクト３２が形成され
ている。また、前述したオイルクーラ７は、結局、イン
タクーラ２６及びラジエータ６に対して、並列に配置さ
れるとともに、インタクーラ２６及びラジエータ６と、
運転室２０との間の、それまではデッドスペースとして
十分には活用されていなかった所に配置してある。

【００３４】また、風の流れに対してオイルクーラ７の
後方位置には、このオイルクーラ７を冷す空気を吸い込
むオイルクーラ冷却用ファン３０を配置してある。この
オイルクーラ冷却用ファン３０は駆動手段、例えば電動
モータ３１で駆動する。風の流れに対して電動モータ３
１の後方位置、すなわちオイルクーラ７の後方位置に
は、前述した方向切換弁９を配置してある。この方向切
換弁９の後方位置、すなわちオイルクーラ７の後方位置
には、前述した作動油タンク３を配置してある。なお、
１７，１８はオイルクーラ７と作動油タンク３とを接続
するオイルクーラ配管である。

【００３５】この第１の実施例では、エンジン１を駆動
することにより、油圧ポンプ４が駆動し、方向切換弁９
を適宜に切換え操作することにより、油圧ポンプ４から
吐出される圧油が、デリベリホース１２、方向切換弁
９、シリンダ配管１３または１４、シリンダ配管１５ま
たは１６を介して、ブームシリンダ２４，２５、あるい
は図示しないアクチュエータに供給され、また、これら
のブームシリンダ２４，２５、あるいは図示しないアク
チュエータからの戻り油は、シリンダ配管１４または１
３、シリンダ配管１６または１５、方向切換弁９、オイ
ルクーラ配管１７、オイルクーラ７、オイルクーラ配管
１８を介して作動油タンク３に戻され、これらの圧油の
流れに応じて上述したブームシリンダ２４，２５、ある
いは図示しないアクチュエータが駆動し、図示しないブ
ームあるいは他の作動体を作動させることができる。同
図１では図示省略したアームを駆動するアームシリン
ダ、バケットを駆動させるバケットシリンダ、旋回体を
旋回させる旋回モータ、走行体を走行させる走行モータ
等の他のアクチュエータを操作する場合も、上述と同様
である。

【００３６】また、エンジン１の駆動に伴って空冷用フ
ァン８が回転し、これにより空冷用吸気ダクト５から風
が吸い込まれてインタクーラ２６及びラジエータ６が冷
され、エンジン１に冷却水が供給されて、このエンジン
１が冷される。

【００３７】また、電動モータ３１を駆動させることに
より、オイルクーラ冷却用ファン３０が回転し、これに
よりオイルクーラ吸気ダクト３２から空気が吸い込ま
れ、オイルクーラ７が冷され、オイルクーラ配管１７か
ら流入した作動油を冷却し、オイルクーラ配管１８から
流出させる。また、上述のようにオイルクーラ吸気ダク
ト３２から吸い込まれた風により、方向切換弁９と作動
油タンク３も冷される。したがって、方向切換弁９を流
れる作動油が冷却されるとともに、作動油タンク３内に
蓄えられる作動油も冷却される。

【００３８】このように構成した第１の実施例にあって
は、基本的に、エンジン１、油圧ポンプ４が配置される
第１の空間部には、インタクーラ２６とラジエータ６だ
けを直列に配置し、仕切板２３と運転室２０の間に位置
する第２の空間部には、オイルクーラ７を配置するの
で、これらのラジエータ６、インタクーラ２６、及びオ
イルクーラ７を旋回体上に無理なく配置させることがで
きる。特に、オイルクーラ７は、従来ではデッドスペー
スを形成していた仕切板２３と運転室２０との間に配置
させてあることから、このデッドスペースの有効活用を
図ることができる。

【００３９】また、仕切板２３を設けたことによって、
オイルクーラ７側で生じた温風が、第１の空間部のラジ
エータ６、インタクーラ２６側に流れることがない。こ
れにより、オイルクーラ７の冷却の影響をラジエータ
６、インタクーラ２６側に及ぼすことがない。また、ラ
ジエータ６、インタクーラ２６の冷却はエンジン１の駆
動によりおこない、オイルクーラ７の冷却は電動モータ
３１の駆動によりおこなうことから、ラジエータ６、イ
ンタクーラ２６の冷却制御と、オイルクーラ７の冷却制
御とを互いに独立しておこなうことができる。これらの
ことから、ラジエータ６とインタクーラ２６の冷却、及
びオイルクーラ７の冷却の双方を高い精度で実現でき、
優れた冷却性能が得られる。

【００４０】また、オイルクーラ７の後方位置に方向切
換弁９と作動油タンク３を配置してあることから、オイ
ルクーラ冷却用ファン３０で吸い込まれた風により、上
述のようにオイルクーラ７の冷却とともに、方向切換弁
９の冷却と作動油タンク３の冷却とを併せておこなうこ
とができ、これらの相乗作用によって作動油を冷却する
ことができる。これにより、特に作動油の優れた冷却性
能が得られる。

【００４１】また、電動モータ３１の駆動を制御するこ
とによりオイルクーラ冷却用ファン３０の駆動を容易に
制御できる。したがって、作動油の油温が上昇した適切
な時機にのみ、オイルクーラ冷却用ファン３０を回転さ
せるように電動モータ３１の駆動を制御することによ
り、安定した作動油冷却性能を保持できる。

【００４２】さらに、オイルクーラ７の後方位置に作動
油タンク３を配置したことから、オイルクーラ７から流
出した作動油を作動油タンク３に導くオイルクーラ配管
１８を従来よりも短くすることができ、この点で費用を
低減できる。

【００４３】図２は本発明の請求項１，２，４，５，
７，８に対応する第２の実施例を示す平面図である。

【００４４】この第２の実施例は、ラジエータ６及びイ
ンタクーラ２６を冷却する風を吸い込むオイルクーラ冷
却用ファン３０を回転させる連動手段を備えている。こ
の連動手段は、例えば、空冷用ファン８に装着した第１
のプーリ３８と、オイルクーラ冷却用ファン３０に装着
した第２のプーリ３７と、これらのプーリ３８，３７間
を掛け回されるベルト３６とを含む構成にしてある。そ
の他の構成については、前述した第１の実施例と同等で
ある。

【００４５】この第２の実施例では、エンジン１を駆動
させると、空冷用ファン６が回転し、この空冷用ファン
８と一体的に第１のプーリ３８が回転する。この第１の
プーリ３８の回転に伴ってベルト３６が移動し、第２の
プーリ３７が回転する。この第２のプーリ３７の回転と
一体的にオイルクーラ冷却用ファン３０が回転する。上
述した空冷用ファン６の回転に伴って空冷用吸気ダクト
５から風が吸い込まれ、この風によりインタクーラ２６
及びラジエータ６が冷され、エンジン１を冷却する冷却
水が作製される。また、上述したオイルクーラ冷却用フ
ァン３０の回転に伴って、オイルクーラ吸気ダクト３２
から風が吸い込まれ、その風によりオイルクーラ３７が
冷され、また同時に、方向切換弁９及び作動油タンク３
が冷され、ブームシリンダ２４，２５等のアクチュエー
タに供給される作動油が冷却され、昇温が抑えられる。

【００４６】このように構成した第２の実施例では特
に、エンジン１の冷却水の作製と作動油の冷却とを同時
に実現できるとともに、オイルクーラ冷却用ファン３０
の駆動源としてエンジン１を活用でき、すなわち駆動源
が１つで済み、これにより設備費用を抑えることができ
る。また、連動手段を第１のプーリ３８、第２のプーリ
３７、及びベルト３６によって構成してあるが、これら
は構造の簡単な安定した力伝達系を形成し、したがって
オイルクーラ冷却用ファン３０と、空冷用ファン８とを
高い精度で連動させることができる。その他の作用効果
については、前述した第１の実施例と同じである。

【００４７】図３は本発明の請求項１，２，３，４，５
に対応する第３の実施例を示す平面図である。

【００４８】この第３の実施例では、前述した図１に示
す第１の実施例における仕切板３４，３５を取り除き、
オイルクーラ吸気ダクト３２を形成する運転室２０側に
位置する仕切板３３に連設する仕切板３９を設け、この
仕切板３９を方向切換弁９付近まで、すなわち方向切換
弁９を囲むように延設させてある。その他の構成につい
ては、前述した第１の実施例と同等である。

【００４９】このように構成した第３の実施例では、オ
イルクーラ吸気ダクト３２によって吸い込まれた風を仕
切板３９を介して、方向切換弁９及び作動油タンク３を
より効率的に冷却させることができ、これらの方向切換
弁９及び作動油タンク３の冷却性能を高めることができ
る。したがって、より優れた作動油の冷却性能が得られ
る。その他の作用効果については、前述した第１の実施
例と同じである。

【００５０】なお、上述した第１，第３の実施例では、
オイルクーラ冷却用ファン３０を駆動する駆動手段とし
て電動モータ３１を設けたが、この電動モータ３１に代
えて油圧モータを設ける構成にしてもよい。

【００５１】また、上述した第１，第３の実施例におい
て、作動油の油温を検出する油圧センサを設け、この油
温センサによって所定油温が検出されたとき、この油温
センサから出力される信号に応じてオイルクーラ冷却用
ファン３０を駆動する電動モータ３１を作動させる構成
にしてもよい。この構成は、本発明の請求項６に係る発
明に相当する。

【００５２】このように、油温センサを備えたものは、
経験的に考えられる作動油の冷却を開始すべき油温を、
あらかじめ油温センサにおいて所定油温として設定して
おくことにより、該当する所定油温以上になったら駆動
手段すなわち電動モータ３１が駆動してオイルクーラ冷
却用ファン３０が駆動し、これによりオイルクーラ吸気
ダクト３２から風が吸い込まれ、その風によりオイルク
ーラ７を冷し、オイルクーラ７を流れる作動油を冷却し
て油温を下げることができ、また、作動油の油温が所定
油温よりも低いときには、オイルクーラ冷却用ファン３
０が停止状態に保たれ、オイルクーラ７の特別な冷却操
作がおこなわれず、これにより作動油の必要以上の冷却
はおこなわれない。

【００５３】これにより、作動油の油温を高い精度で一
定の温度領域内に保つことができ、この作動油の供給に
よって駆動するブームシリンダ２４，２５等のアクチュ
エータの円滑な駆動を実現させることができる。

【００５４】また、上述した第２の実施例において、オ
イルクーラ冷却用ファン３０にファンクラッチを装着す
るとともに、オイルクーラ吸気ダクト３２内を流れる風
の温度を検出する気温センサを設け、この気温センサに
よって所定気温以上の気温が検出されたとき、この気温
センサから出力される信号に応じ、ファンクラッチをオ
イルクーラ冷却用ファン３０の駆動が可能な状態に切換
え、気温センサによって所定気温よりも低い気温が検出
されたとき、この気温センサから出力される信号に応じ
てファンクラッチをオイルクーラ冷却用ファン３０の駆
動が不能な状態に切換える構成にしてもよい。この構成
は本発明の請求項９に係る発明に相当する。

【００５５】このように、オイルクーラ冷却用ファン３
０にファンクラッチを装着するとともに、オイルクーラ
吸気ダクト３２内の気温を検出する気温センサを備えた
ものは、経験的に考えられる作動油の冷却を開始すべき
空気の温度、すなわち気温を、あらかじめ気温センサに
おいて所定気温として設定しておくことにより、該当す
る所定気温以上になったら、ファンクラッチがオイルク
ーラ冷却用ファン３０の駆動が可能な状態に切換えら
れ、エンジン１の駆動に伴う空冷用ファン８の回転と連
動してオイルクーラ冷却用ファン３０が回転し、所望の
連動動作をおこなわせることができ、また、作動油の冷
却をすべきでない気温であるときは、ファンクラッチが
オイルクーラ冷却用ファン３０の駆動が不能な状態に切
換えられ、エンジン１の駆動に伴って空冷用ファン８が
回転するものの、オイルクーラ冷却用ファン３０は回転
せず、ラジエータ６及び空冷式インタクーラ２６の冷却
だけがおこなわれ、作動油の冷却はおこなわれない。

【００５６】これにより、ラジエータ６、インタクーラ
２６を冷却する空冷用ファン８だけの駆動と、この空冷
用ファン８とオイルクーラ冷却用ファン３０の連動とを
選択的におこなわせることができ、安定したエンジン１
の冷却性能を確保できるとともに、請求項６に係る発明
と同様に、作動油の油温を高い精度で一定の温度領域内
に保つことができ、この作動油の供給によって駆動する
ブームシリンダ２４，２５等のアクチュエータの円滑な
駆動を実現させることができる。

【００５７】

【発明の効果】本発明の請求項１に係る発明によれば、
運転室と、ラジエータを冷却する空冷用ダクトとの間に
位置する空間部にオイルクーラを配置することにより、
空冷式インタクーラをラジエータに直列に配置すること
ができ、空冷式インタクーラを含めた望ましい配置構成
を実現できる。また、従来ではデッドスペースとなつて
いた運転室と空冷用ダクトとの間の空間部を、オイルク
ーラの配置スペースとして有効活用させることができ
る。さらに、ラジエータ及び空冷式インタクーラの冷却
制御と、オイルクーラのの冷却制御とを互いに独立して
おこなうことができ、これらのラジエータ、空冷式イン
タクーラの冷却、及びオイルクーラの冷却の双方を高い
精度で実現でき、優れた冷却性能が得られる。

【００５８】本発明の請求項２に係る発明によれば、オ
イルクーラの冷却と方向切換弁の冷却の相乗作用により
作動油を冷却することができ、作動油の優れた冷却性能
が得られる。

【００５９】本発明の請求項３に係る発明によれば、方
向切換弁の冷却性能が高まるので、より優れた作動油の
冷却性能が得られる。

【００６０】本発明の請求項４に係る発明によれば、オ
イルクーラの冷却と作動油タンクの冷却の相乗作用によ
り作動油を冷却することができ、請求項２に係る発明と
は別の観点から優れた作動油の冷却性能が得られる。

【００６１】本発明の請求項５に係る発明によれば、オ
イルクーラ冷却用ファンの駆動制御が容易であり、安定
した作動油の冷却性能の保持に貢献する。

【００６２】本発明の請求項６に係る発明によれば、作
動油の油温を高い精度で一定の温度領域内に保つことが
でき、この作動油の供給によって駆動するアクチュエー
タの円滑な駆動を実現させることができる。

【００６３】本発明の請求項７に係る発明によれば、オ
イルクーラ冷却用ファンの駆動源としてエンジンを活用
でき、すなわち、駆動源が１つで済み、これにより設備
費用を抑えることができる。

【００６４】本発明の請求項８に係る発明によれば、２
つのプーリと、これらのプーリに掛け回されるベルトに
よって構造の簡単な安定した力伝達系を形成でき、した
がって、オイルクーラ冷却用ファンを、ラジエータ、イ
ンタクーラを冷却する空冷用ファンと高い精度で連動さ
せることができる。

【００６５】本発明の請求項９に係る発明によれば、ラ
ジエータ、インタクーラを冷却する空冷用ファンだけの
駆動と、この空冷用ファンとオイルクーラ冷却用ファン
の連動とを選択的におこなわせることができ、安定した
エンジン冷却性能を確保できるとともに、請求項６に係
る発明と同様に、作動油の油温を高い精度で一定の温度
領域内に保つことができ、この作動油の供給によって駆
動するアクチュエータの円滑な駆動を実現させることが
できる。

【００６６】本発明の請求項１０に係る発明によれば、
油圧ショベルにおいて特に要望されている空冷式インタ
クーラをも含む冷却装置を備えていることから、排ガス
規制の強化に対応させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施例を
示す平面図である。

【図２】本発明の第２の実施例を示す平面図である。

【図３】本発明の第３の実施例を示す平面図である。

【図４】従来の建設機械の冷却装置を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１ エンジン ３ 作動油タンク ４ 油圧ポンプ ５ 空冷用吸気ダクト ６ ラジエータ ７ オイルクーラ ８ 空冷用ファン ９ 方向切換弁 ２０ 運転席 ２１ 仕切板 ２２ 仕切板 ２３ 仕切板 ２６ 空冷式インタクーラ ３０ オイルクーラ冷却用ファン ３１ 電動モータ（駆動手段） ３２ オイルクーラ吸気ダクト ３３ 仕切板 ３４ 仕切板 ３５ 仕切板 ３６ ベルト ３７ 第２のプーリ ３８ 第１のプーリ ３９ 仕切板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｐ 7/04 Ｆ０１Ｐ 7/04 Ｑ Ｂ 7/08 7/08 Ｚ 11/08 11/08 Ｂ Ｅ 11/10 11/10 Ｋ Ｆ０２Ｂ 29/04 Ｆ０２Ｂ 29/04 Ｋ Ｆ０２Ｄ 29/04 Ｆ０２Ｄ 29/04 Ｆ

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席と、エンジンと、このエンジンに
   よって駆動する油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出
   される圧油によって駆動するアクチュエータと、上記油
   圧ポンプから上記アクチュエータに供給される圧油の流
   れを制御する方向切換弁と、上記油圧ポンプに吸い込ま
   れる作動油を蓄える作動油タンクとを有する建設機械に
   備えられ、 上記エンジンを冷す冷却水を作製するラジエータと、上
   記エンジンによって駆動し、上記ラジエータを冷却させ
   る風を吸い込む空冷用ファンと、上記作動油を冷却する
   オイルクーラとを含む建設機械の冷却装置において、 上記ラジエータと直列に空冷式インタクーラを配置し、
   これらのインタクーラ及びラジエータの前方に空冷用吸
   気ダクトを設け、 上記インタクーラ及びラジエータと、上記運転席との間
   に位置する空間部に上記オイルクーラを配置し、このオ
   イルクーラの前方にオイルクーラ吸気ダクトを設け、上
   記オイルクーラの後方に、このオイルクーラを冷却させ
   る風を吸い込むオイルクーラ冷却用ファン、及びこのオ
   イルクーラ冷却用ファンを駆動する駆動手段を設けると
   ともに、 上記空冷用吸気ダクト、上記インタクーラ、上記ラジエ
   ータ、上記空冷用ファン、上記エンジン、及び上記油圧
   ポンプが配置される第１の空間部と、上記オイルクーラ
   吸気ダクト、上記オイルクーラ、上記オイルクーラ冷却
   用ファン、及び上記駆動手段が配置される第２の空間部
   との間の風の流通を規制する仕切板を設けたことを特徴
   とする建設機械の冷却装置。
2. 【請求項２】 上記方向切換弁を、上記オイルクーラ冷
   却用ファンで吸い込まれる風の流れに対して、上記第２
   の空間部内の上記オイルクーラの後方位置に配置したこ
   とを特徴とする請求項１記載の建設機械の冷却装置。
3. 【請求項３】 上記オイルクーラ吸気ダクトを、上記方
   向切換弁の付近まで延設させたことを特徴とする請求項
   ２記載の建設機械の冷却装置。
4. 【請求項４】 上記作動油タンクを、上記オイルクーラ
   冷却用ファンで吸い込まれる風の流れに対して、上記第
   ２の空間部内の上記オイルクーラの後方位置に配置した
   ことを特徴とする請求項１記載の建設機械の冷却装置。
5. 【請求項５】 上記駆動手段が、電動モータ及び油圧モ
   ータのうちの一方であることを特徴とする請求項１〜４
   のいずれかに記載の建設機械の冷却装置。
6. 【請求項６】 上記作動油の油温を検出する油温センサ
   を設け、この油温センサによって所定油温以上の油温が
   検出されたとき、この油温センサから出力される信号に
   応じて上記駆動手段を作動させることを特徴とする請求
   項５記載の建設機械の冷却装置。
7. 【請求項７】 上記駆動手段が、上記空冷用ファンと上
   記オイルクーラ冷却用ファンとを連動させる連動手段で
   あることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の
   建設機械の冷却装置。
8. 【請求項８】 上記連動手段が、上記空冷用ファンに装
   着した第１のプーリと、上記オイルクーラ冷却用ファン
   に装着した第２のプーリと、これらの第１のプーリと第
   ２のプーリを連動させるベルトとを含むことを特徴とす
   る請求項７記載の建設機械の冷却装置。
9. 【請求項９】 上記オイルクーラ冷却用ファンにファン
   クラッチを装着するとともに、上記オイルクーラ吸気ダ
   クト内を流れる空気の温度を検出する気温センサを設
   け、この気温センサによって所定気温以上の気温が検出
   されたとき、この気温センサから出力される信号に応じ
   て上記ファンクラッチを上記オイルクーラ冷却用ファン
   の駆動が可能な状態に切換え、上記気温センサによって
   上記所定気温よりも低い気温が検出されたとき、この気
   温センサから出力される信号に応じて上記ファンクラッ
   チを上記オイルクーラ冷却用ファンの駆動が不能な状態
   に切換えることを特徴とする請求項７または８記載の建
   設機械の冷却装置。
10. 【請求項１０】 建設機械が油圧ショベルであることを
    特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の建設機械の
    冷却装置。