JPH07172223A - 車両用多目的シート - Google Patents
車両用多目的シートInfo
- Publication number
- JPH07172223A JPH07172223A JP34488593A JP34488593A JPH07172223A JP H07172223 A JPH07172223 A JP H07172223A JP 34488593 A JP34488593 A JP 34488593A JP 34488593 A JP34488593 A JP 34488593A JP H07172223 A JPH07172223 A JP H07172223A
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- JP
- Japan
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- seat
- slide rail
- cushion
- seat back
- seat cushion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構成で種々の着座状態を実現するとと
もに、必要に応じて十分に広い荷室スペースを得る。 【構成】 車室フロア３０に設けられたロアスライドレ
ール３１ａ上に移動可能にアッパスライドレール３１ｂ
が設けられ、これにシートレッグ１１が固定されてい
る。シートレッグ１１には、シートクッション１２とシ
ートバック１３がリクライニングデバイス１４、１５を
介して支持され、スライドロック機構３３を作動させる
スライドロック解除レバー３５、３６が設けられる。
シートクッションとシートバックを独立に回動調整する
ことにより前向き着座姿勢、後ろ向き着座姿勢、あるい
はフラット状態などが容易に得られる。 またスライド
レールにそって移動できるからシートを車室端部に寄せ
て広い荷室スペースが実現される。
もに、必要に応じて十分に広い荷室スペースを得る。 【構成】 車室フロア３０に設けられたロアスライドレ
ール３１ａ上に移動可能にアッパスライドレール３１ｂ
が設けられ、これにシートレッグ１１が固定されてい
る。シートレッグ１１には、シートクッション１２とシ
ートバック１３がリクライニングデバイス１４、１５を
介して支持され、スライドロック機構３３を作動させる
スライドロック解除レバー３５、３６が設けられる。
シートクッションとシートバックを独立に回動調整する
ことにより前向き着座姿勢、後ろ向き着座姿勢、あるい
はフラット状態などが容易に得られる。 またスライド
レールにそって移動できるからシートを車室端部に寄せ
て広い荷室スペースが実現される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は拡大された利用形態を可
能とする車両用の目的シートに関する。
能とする車両用の目的シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、セダンやワンボックスカーな
どの自動車、あるいは鉄道車両等においては、乗員のた
めの利便性を向上するために、例えばリクライニングシ
ートのようにシートの姿勢を変化させることができるよ
うになっている。図７の（ａ）はこの種のシートの第１
の例を示すもので、シートクッション４１が矢印Ａのよ
うに室内前後方向にスライドできるとともに、シートク
ッション４１に対してシートバック４２がリクライニン
グ機構４３によって回動可能とされ、矢印Ｂのようにシ
ートバックの前倒しと後傾が行なえる。
どの自動車、あるいは鉄道車両等においては、乗員のた
めの利便性を向上するために、例えばリクライニングシ
ートのようにシートの姿勢を変化させることができるよ
うになっている。図７の（ａ）はこの種のシートの第１
の例を示すもので、シートクッション４１が矢印Ａのよ
うに室内前後方向にスライドできるとともに、シートク
ッション４１に対してシートバック４２がリクライニン
グ機構４３によって回動可能とされ、矢印Ｂのようにシ
ートバックの前倒しと後傾が行なえる。
【０００３】図７の（ｂ）は上記のようなシートが前後
に併設されているときのフルフラットモードを示すもの
で、それぞれのシートバック４２を略水平状態まで後傾
させて全体として広くて平坦なクッションベッドを実現
しようとするものである。
に併設されているときのフルフラットモードを示すもの
で、それぞれのシートバック４２を略水平状態まで後傾
させて全体として広くて平坦なクッションベッドを実現
しようとするものである。
【０００４】このほか、後ろ向きの着座を可能とするた
めには、図８に示されるような第２のシートがある。こ
れは、シートのベース５４にスイベル機構を備えて、垂
直軸Ｄまわりにシートクッション５１およびシートバッ
ク５２ごとシート全体を回転させるようになっている。
また第３の従来シートとして図９のものは、シートバッ
ク６２が前後対称形状に形成され、図示しないリンク機
構により矢印Ｅのようにシートバック６２をシートクッ
ション６１の後端あるいは前端に位置切り替えできるよ
うになっている。
めには、図８に示されるような第２のシートがある。こ
れは、シートのベース５４にスイベル機構を備えて、垂
直軸Ｄまわりにシートクッション５１およびシートバッ
ク５２ごとシート全体を回転させるようになっている。
また第３の従来シートとして図９のものは、シートバッ
ク６２が前後対称形状に形成され、図示しないリンク機
構により矢印Ｅのようにシートバック６２をシートクッ
ション６１の後端あるいは前端に位置切り替えできるよ
うになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートのうち第１のものはとくに乗用車などに多く
見られるが、シートクッション４１は固定的に前後に傾
いているうえ、シートクッション４１もシートバック４
２も例えば図７においてシートクッションのＣ−Ｃ断面
を示す（ｃ）のようにサイドサポート部４５を備えて、
乗員の身体を支持する面が３次曲面とされており、平坦
でない。そのため、フルフラットにしてクッションベッ
ドとして使用する場合、凸凹やサイドサポート部４５の
張り出しなどで実際上フラットなベッドとはいい難い。
これは図８に示した第２のシートについても同様であ
る。
来のシートのうち第１のものはとくに乗用車などに多く
見られるが、シートクッション４１は固定的に前後に傾
いているうえ、シートクッション４１もシートバック４
２も例えば図７においてシートクッションのＣ−Ｃ断面
を示す（ｃ）のようにサイドサポート部４５を備えて、
乗員の身体を支持する面が３次曲面とされており、平坦
でない。そのため、フルフラットにしてクッションベッ
ドとして使用する場合、凸凹やサイドサポート部４５の
張り出しなどで実際上フラットなベッドとはいい難い。
これは図８に示した第２のシートについても同様であ
る。
【０００６】一方、図９の第３のシートではシートクッ
ション６１が基本的に水平で凸凹もなく、またシートバ
ック６２も平坦なものとすることができるから、第１、
第２のものに比較すればより平坦に近いクッションベッ
ドを得ることができる。しかし、通常の着座姿勢時にも
シートクッション６１が水平であるために、乗員の腰が
前方へ滑ってしまい安定した姿勢を保持することが難し
いという問題がある。また第２のシート、および第３の
シートでは、スイベル機構やリンク機構など複雑な構造
物を必要とするという問題も有している。
ション６１が基本的に水平で凸凹もなく、またシートバ
ック６２も平坦なものとすることができるから、第１、
第２のものに比較すればより平坦に近いクッションベッ
ドを得ることができる。しかし、通常の着座姿勢時にも
シートクッション６１が水平であるために、乗員の腰が
前方へ滑ってしまい安定した姿勢を保持することが難し
いという問題がある。また第２のシート、および第３の
シートでは、スイベル機構やリンク機構など複雑な構造
物を必要とするという問題も有している。
【０００７】さらには、とくに図示しないが、ワンボッ
クスカーなどにおける第２列および第３列のシートを折
り畳むことによって荷室を広げようとする場合、これら
各シートの設置位置は固定となっているため、折り畳み
によってもいわゆるデッドスペースを生じてしまい十分
に有効な荷室拡大に至らないのが実情であった。したが
って本発明は、上記従来の問題点に鑑み、簡単な構成で
通常の着座状態において快適な姿勢が保持できるととも
に、フルフラットによって実質平坦なクッションベッド
が得られ、また必要に応じて十分に広い荷室を実現する
ことができる車両用多目的シートを提供することを目的
とする。
クスカーなどにおける第２列および第３列のシートを折
り畳むことによって荷室を広げようとする場合、これら
各シートの設置位置は固定となっているため、折り畳み
によってもいわゆるデッドスペースを生じてしまい十分
に有効な荷室拡大に至らないのが実情であった。したが
って本発明は、上記従来の問題点に鑑み、簡単な構成で
通常の着座状態において快適な姿勢が保持できるととも
に、フルフラットによって実質平坦なクッションベッド
が得られ、また必要に応じて十分に広い荷室を実現する
ことができる車両用多目的シートを提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、車室
内に設けられシートクッションとシートバックを備える
シートにおいて、前記シートクッションとシートバック
がそれぞれリクライニングデバイスを介してベース体に
支持され、該ベース体が車室フロアに設けられたスライ
ドレールにそって移動および位置固定可能に構成されて
いるものとした。
内に設けられシートクッションとシートバックを備える
シートにおいて、前記シートクッションとシートバック
がそれぞれリクライニングデバイスを介してベース体に
支持され、該ベース体が車室フロアに設けられたスライ
ドレールにそって移動および位置固定可能に構成されて
いるものとした。
【０００９】
【作用】シートクッションとシートバックがそれぞれリ
クライニングデバイスを介してベース体に支持されてい
るので、独立に回動調整することにより前向き着座姿
勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容
易に実現することができる。さらにベース体がスライド
レールにそって移動可能とされているから、フルフラッ
トにしたとき間隙のない連続した平坦なクッションベッ
ドが得られるとともに、シートクッションとシートバッ
クを立ち上げた状態で車室端部に寄せることで広い荷室
スペースが実現される。
クライニングデバイスを介してベース体に支持されてい
るので、独立に回動調整することにより前向き着座姿
勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容
易に実現することができる。さらにベース体がスライド
レールにそって移動可能とされているから、フルフラッ
トにしたとき間隙のない連続した平坦なクッションベッ
ドが得られるとともに、シートクッションとシートバッ
クを立ち上げた状態で車室端部に寄せることで広い荷室
スペースが実現される。
【００１０】
【実施例】図１はワンボックスカーの第２列および第３
列シートに適用された本考案の実施例を示す。運転席お
よび助手席を含む第１列用には、先の図７に示したと同
様のシート３が設けられ、シートバックのリクライニン
グが可能とされるとともに、とくに運転席のシートクッ
ションは前後スライド可能とされている。第２列および
第３列のシート１および２は、それぞれベース体として
のボックス状のシートレッグ１１、２１とこのシートレ
ッグに取り付けられたシートクッション１２、２２およ
びシートバック１３、２３からなっている。各シート
１、２はスライドレール３１にそって移動可能に取り付
けられる。
列シートに適用された本考案の実施例を示す。運転席お
よび助手席を含む第１列用には、先の図７に示したと同
様のシート３が設けられ、シートバックのリクライニン
グが可能とされるとともに、とくに運転席のシートクッ
ションは前後スライド可能とされている。第２列および
第３列のシート１および２は、それぞれベース体として
のボックス状のシートレッグ１１、２１とこのシートレ
ッグに取り付けられたシートクッション１２、２２およ
びシートバック１３、２３からなっている。各シート
１、２はスライドレール３１にそって移動可能に取り付
けられる。
【００１１】図２は第２列のシート１の詳細を示す側面
図であり、図３はその斜視図である。すなわち、シート
クッション１２およびシートバック１３はそれぞれが基
本的に平坦で互いに同一形状に形成されている。これら
のシートクッション１２およびシートバック１３はその
端部がリクライニングデバイス１４、１５を介してシー
トレッグ１１の上部に支持され、リクライニングレバー
１６、１７により傾斜角度の調節および固定がなされ
る。リクライニングデバイス１４と１５は近接して配置
され、シートクッション１２およびシートバック１３を
それぞれ上下方向に立てたときにはシートクッション１
２とシートバック１３は互いに重なった状態になるとと
もに、それぞれ水平としたときにはシートクッション１
２とシートバック１３が連なってひとつの連続した平坦
面となる。
図であり、図３はその斜視図である。すなわち、シート
クッション１２およびシートバック１３はそれぞれが基
本的に平坦で互いに同一形状に形成されている。これら
のシートクッション１２およびシートバック１３はその
端部がリクライニングデバイス１４、１５を介してシー
トレッグ１１の上部に支持され、リクライニングレバー
１６、１７により傾斜角度の調節および固定がなされ
る。リクライニングデバイス１４と１５は近接して配置
され、シートクッション１２およびシートバック１３を
それぞれ上下方向に立てたときにはシートクッション１
２とシートバック１３は互いに重なった状態になるとと
もに、それぞれ水平としたときにはシートクッション１
２とシートバック１３が連なってひとつの連続した平坦
面となる。
【００１２】車室フロア３０にはロアスライドレール３
１ａが前後方向に延びて設けられ、ブラケット３２を介
して図示省略したボルトナットによりフロア３０に固定
されている。このロアスライドレール３１ａ上を移動可
能にアッパスライドレール３１ｂが設けられ、アッパス
ライドレールに取り付けられたスライドロック機構３３
によりロアスライドレール３１ａ上の任意の位置にロッ
クされるようになっている。アッパスライドレール３１
ｂ上に上記シートレッグ１１が固定されている。そして
ボックス状のシートレッグの側壁には、前側からおよび
後ろ側から操作可能に、スライドロック機構３３に連結
されたスライドロック解除レバー３５、３６が設けら
れ、そのいずれかの操作によりロック解除およびロック
が行なわれるようになっている。第３列のシート２も上
記と同じ構造を有している。
１ａが前後方向に延びて設けられ、ブラケット３２を介
して図示省略したボルトナットによりフロア３０に固定
されている。このロアスライドレール３１ａ上を移動可
能にアッパスライドレール３１ｂが設けられ、アッパス
ライドレールに取り付けられたスライドロック機構３３
によりロアスライドレール３１ａ上の任意の位置にロッ
クされるようになっている。アッパスライドレール３１
ｂ上に上記シートレッグ１１が固定されている。そして
ボックス状のシートレッグの側壁には、前側からおよび
後ろ側から操作可能に、スライドロック機構３３に連結
されたスライドロック解除レバー３５、３６が設けら
れ、そのいずれかの操作によりロック解除およびロック
が行なわれるようになっている。第３列のシート２も上
記と同じ構造を有している。
【００１３】次に上記のように構成された本実施例のシ
ートの使用例について説明する。まず通常の前向き着座
姿勢においては、図２に示されるように、シートクッシ
ョン１２を前方へ倒し、水平に近くその先端（すなわち
前端）側が若干高くされた状態とし、シートバック１３
は立ち上げて若干後傾した状態とする。これにより第１
列の運転席のシートと同様の前向きシートが得られ、図
１に示された状態もこれに該当する。シートクッション
１２の前上がりにより乗員のホールドがよく、乗員の腰
が前方へ滑るようなこともない。
ートの使用例について説明する。まず通常の前向き着座
姿勢においては、図２に示されるように、シートクッシ
ョン１２を前方へ倒し、水平に近くその先端（すなわち
前端）側が若干高くされた状態とし、シートバック１３
は立ち上げて若干後傾した状態とする。これにより第１
列の運転席のシートと同様の前向きシートが得られ、図
１に示された状態もこれに該当する。シートクッション
１２の前上がりにより乗員のホールドがよく、乗員の腰
が前方へ滑るようなこともない。
【００１４】次に図４は第２列のシートを後ろ向きとし
た例を示す。これは、まずリクライニングレバー１７
（図２参照）を操作してリクライニングデバイス１５に
よりシートバック１３を後方へ倒し、水平に近くその先
端（すなわち後端）側が若干高くされた状態とする。そ
してリクライニングレバー１６（図２参照）を操作して
リクライニングデバイス１４によりシートクッション１
２を立ち上げて若干前傾した状態とする。これにより図
４の（ａ）のように第３列のシート２と対称的な後ろ向
きシートが得られる。そしてさらに（ｂ）のように、第
３列のシート２のシートバック２３をリクライニングデ
バイスにより後方へ倒し水平状態にするなどのバリエー
ションが得られる。なお、ここではシートバック２３を
水平としたが、逆に図４の（ａ）の状態から第２列のシ
ート１のシートクッション１２を前方へ倒して水平にす
ることもできる。
た例を示す。これは、まずリクライニングレバー１７
（図２参照）を操作してリクライニングデバイス１５に
よりシートバック１３を後方へ倒し、水平に近くその先
端（すなわち後端）側が若干高くされた状態とする。そ
してリクライニングレバー１６（図２参照）を操作して
リクライニングデバイス１４によりシートクッション１
２を立ち上げて若干前傾した状態とする。これにより図
４の（ａ）のように第３列のシート２と対称的な後ろ向
きシートが得られる。そしてさらに（ｂ）のように、第
３列のシート２のシートバック２３をリクライニングデ
バイスにより後方へ倒し水平状態にするなどのバリエー
ションが得られる。なお、ここではシートバック２３を
水平としたが、逆に図４の（ａ）の状態から第２列のシ
ート１のシートクッション１２を前方へ倒して水平にす
ることもできる。
【００１５】図５は第２列および第３列のシートをフル
フラットにした例である。この場合には、シート１、２
のシートクッション１２、２２およびシートバック１
３、２３のすべてをリクライニングデバイスにより水平
とする。そして、いずれかのシート、例えばシート１の
スライドロック解除レバー３５または３６を操作して、
ロアスライドレール３１ａとアッパスライドレール３１
ｂのロックを解除し、シートレッグ１１をスライドレー
ル３１にそって移動させて、上記水平とされたシートバ
ック１３の後端とシートクッション２２の前端とを当接
させたあとスライドロック解除レバーを戻して位置固定
する。シートクッションおよびシートバックのそれぞれ
両面が基本的に平坦に形成されているから、これによ
り、全体が凸凹のない平滑で、しかも間隙のない連続し
たクッションベッドが得られる。
フラットにした例である。この場合には、シート１、２
のシートクッション１２、２２およびシートバック１
３、２３のすべてをリクライニングデバイスにより水平
とする。そして、いずれかのシート、例えばシート１の
スライドロック解除レバー３５または３６を操作して、
ロアスライドレール３１ａとアッパスライドレール３１
ｂのロックを解除し、シートレッグ１１をスライドレー
ル３１にそって移動させて、上記水平とされたシートバ
ック１３の後端とシートクッション２２の前端とを当接
させたあとスライドロック解除レバーを戻して位置固定
する。シートクッションおよびシートバックのそれぞれ
両面が基本的に平坦に形成されているから、これによ
り、全体が凸凹のない平滑で、しかも間隙のない連続し
たクッションベッドが得られる。
【００１６】図６は荷室スペースを拡大させた利用形態
を示すものである。ここでは、シート１および２におい
てそれぞれのシートクッションとシートバックを平行に
立ち上げたうえ、シート１の前述したロアスライドレー
ル３１ａとアッパスライドレール３１ｂのロックを解除
して、シートレッグ１１をスライドレール３１にそって
移動させ、シート１が第１列のシート３の近傍に位置す
るまでシート１および２の双方を車室前端部に移動させ
る。そしてこの位置で各シートのスライドロック機構に
よりそれぞれロックする。シートが小さく畳まれたうえ
室内の端部に寄せられるからこれにより従来にない拡大
された荷室スペースが実現する。なおこの際とくにシー
ト１のシートクッション１２とシートバック１３は第１
列シート３のシートバック３ａの傾斜に対応して若干後
傾して立ち上げると、極限までシート１および２を詰め
ることができる。
を示すものである。ここでは、シート１および２におい
てそれぞれのシートクッションとシートバックを平行に
立ち上げたうえ、シート１の前述したロアスライドレー
ル３１ａとアッパスライドレール３１ｂのロックを解除
して、シートレッグ１１をスライドレール３１にそって
移動させ、シート１が第１列のシート３の近傍に位置す
るまでシート１および２の双方を車室前端部に移動させ
る。そしてこの位置で各シートのスライドロック機構に
よりそれぞれロックする。シートが小さく畳まれたうえ
室内の端部に寄せられるからこれにより従来にない拡大
された荷室スペースが実現する。なおこの際とくにシー
ト１のシートクッション１２とシートバック１３は第１
列シート３のシートバック３ａの傾斜に対応して若干後
傾して立ち上げると、極限までシート１および２を詰め
ることができる。
【００１７】この実施例は以上のように構成され、シー
トクッションとシートバックがそれぞれ基本的に平坦で
かつリクライニングデバイスにより独立に回動調整可能
とされているので、構成が簡単ながら前向き着座姿勢、
後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容易に
実現することができる。さらにシートがスライドレール
にそって移動可能とされているから、フルフラットにし
たとき間隙のない連続した平坦なクッションベッドが得
られる。そして同じくシートがスライドレールにそって
移動可能とされていることにより、シートを車室端部に
寄せることで広い荷室スペースが実現される。とくに複
数シートがある場合にも各シートを車室端部に詰めるこ
とができるから荷室の拡大効果は極めて大きい。
トクッションとシートバックがそれぞれ基本的に平坦で
かつリクライニングデバイスにより独立に回動調整可能
とされているので、構成が簡単ながら前向き着座姿勢、
後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容易に
実現することができる。さらにシートがスライドレール
にそって移動可能とされているから、フルフラットにし
たとき間隙のない連続した平坦なクッションベッドが得
られる。そして同じくシートがスライドレールにそって
移動可能とされていることにより、シートを車室端部に
寄せることで広い荷室スペースが実現される。とくに複
数シートがある場合にも各シートを車室端部に詰めるこ
とができるから荷室の拡大効果は極めて大きい。
【００１８】
【発明の効果】以上のとおり、本発明は シートクッシ
ョンとシートバックがそれぞれリクライニングデバイス
を介してベース体に支持され、さらにベース体がスライ
ドレールにそって移動可能とされているので、シートク
ッションとシートバックを独立に回動調整することによ
り前向き着座姿勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラッ
ト状態などを複雑な機構を用いることなく容易に実現す
ることができる。またフルフラットにしたとき間隙のな
い連続した平坦なクッションベッドが得られるととも
に、シートクッションとシートバックを立ち上げた状態
で車室端部に寄せることで広い荷室スペースが実現され
るという効果を有する。
ョンとシートバックがそれぞれリクライニングデバイス
を介してベース体に支持され、さらにベース体がスライ
ドレールにそって移動可能とされているので、シートク
ッションとシートバックを独立に回動調整することによ
り前向き着座姿勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラッ
ト状態などを複雑な機構を用いることなく容易に実現す
ることができる。またフルフラットにしたとき間隙のな
い連続した平坦なクッションベッドが得られるととも
に、シートクッションとシートバックを立ち上げた状態
で車室端部に寄せることで広い荷室スペースが実現され
るという効果を有する。
【図１】本考案をワンボックスカーに適用した実施例を
示す図である。
示す図である。
【図２】実施例シートの詳細を示す側面図である。
【図３】実施例シートの斜視図である。
【図４】実施例シートの使用例を示す図である。
【図５】実施例シートの他の使用例を示す図である。
【図６】実施例シートの他の使用例を示す図である。
【図７】従来例を示す図である。
【図８】他の従来例を示す図である。
【図９】他の従来例を示す図である。
１、２、３ シート １１、２１ シートレッグ １２、２２ シートクッション １３、２３ シートバック １４、１５ リクライニングデバイス １６、１７ リクライニングレバー ３０ フロア ３１ スライドレール ３１ａ ロアスライドレール ３１ｂ アッパスライドレール ３２ ブラケット ３３ スライドロック機構 ３５、３６ スライドロック解除レバー ４１、５１、６１ シートクッション ４２、５２、６２ シートバック
Claims (3)
- 【請求項１】 車室内に設けられシートクッションとシ
ートバックを備えるシートにおいて、前記シートクッシ
ョンとシートバックがそれぞれリクライニングデバイス
を介してベース体に支持されていることを特徴とする車
両用多目的シート。 - 【請求項２】 前記ベース体は車室フロアに設けられた
スライドレールにそって移動および位置固定可能に構成
され、前記スライドレールは、車室フロアに固定された
ロアスライドレールと、該ロアスライドレール上を移動
可能のアッパスライドレールと、前記ロアスライドレー
ルとアッパスライドレール間をロック可能のスライドロ
ック機構からなり、前記ベース体が前記アッパスライド
レールに固定されているものであることを特徴とする請
求項１記載の車両用多目的シート。 - 【請求項３】 前記スライドロック機構は前記ベース体
に設けられ、スライドロック機構に連結されたロック解
除レバーがベース体の前方および後方に向けて設けられ
ていることを特徴とする請求項２記載の車両用多目的シ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34488593A JPH07172223A (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 車両用多目的シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34488593A JPH07172223A (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 車両用多目的シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172223A true JPH07172223A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18372755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34488593A Pending JPH07172223A (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 車両用多目的シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172223A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0841210A2 (en) | 1996-11-12 | 1998-05-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat system for vehicle |
| EP1074427A3 (en) * | 1999-08-04 | 2003-03-19 | Hoon Y. Kim | A vehicle seat for reversible occupant travel |
| EP1544027A3 (en) * | 2003-12-18 | 2007-05-23 | Mazda Motor Corporation | Vehicle seat |
| WO2009048110A1 (ja) * | 2007-10-09 | 2009-04-16 | Ts Tech Co., Ltd. | 車両用シート |
| EP2289732B1 (en) * | 2003-10-31 | 2016-04-13 | Johnson Controls Technology Company | Method for stowing second and third row seats to a load floor position |
-
1993
- 1993-12-20 JP JP34488593A patent/JPH07172223A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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