JPH07147701A - 走行状態検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行体の走行状態と停止状態とを正確に判別
して、省電力化を図るとともに、正確な走行状態を検出
するようにする。 【構成】 自転車が走行を開始すると、前輪に取り付け
られた磁石１４の回転をリードスイッチ３０で検出して
リードスイッチ信号ａを検出回路３１に出力する。検出
回路３１は、所定のクロック信号ｂをトランジスタ３４
のベース端子に出力してスイッチングさせ、ＬＣ発振回
路により共振させる。また、検出回路３１は、走行体の
停止時に停止制御信号ｅをスイッチング素子３７に出力
してＯＮすることで、コンデンサ３６の容量を付加し、
共振周波数を低下させて電磁誘導コイル３８から放射さ
れる電磁誘導信号のパルス数を減少させる。電磁誘導信
号の受信側では、受信パルス数をカウントするだけで走
行体が停止中か走行中かを容易かつ正確に判別すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行体の車輪の回転を
検出して走行体の走行状態を検出する走行状態検出装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車輪を回転させて道路やレール上
を走行する走行体には、自転車、車、電車等があり、そ
の走行状態を検出する装置として走行状態検出装置（特
に、自転車の場合はサイクルコンピュータと称される）
が知られている。

【０００３】例えば、上記したサイクルコンピュータの
場合は、自転車の車輪の回転を検出する回転検出部とし
て、前輪のスポーク部分に磁石が装着され、その磁石の
回転軌道の外側のフォーク脚に磁石の回転を検出する磁
気検出部が固定されている。従来の磁気検出部には、例
えば、リードスイッチ等が使われており、通常時はオフ
状態にあるが、車輪の回転に伴って磁石がリードスイッ
チの近傍を通過する度にオンとなり、車輪が１回転する
度に磁気検出信号（リードスイッチ信号）を１つ出力し
て、車輪の単位時間当たりの回転数を検出する。サイク
ルコンピュータは、検出した車輪の回転数にＣＰＵ等の
演算部で予め入力されている車輪の周長を乗算すること
により、自転車の走行距離や速度等を算出し、これを液
晶表示装置（ＬＣＤ）等の表示部に表示している。

【０００４】このような走行状態検出装置は、走行体の
車輪の回転を検出する回転検出部や走行状態の演算を行
う演算処理部等に電源供給する必要があるが、停止時に
は省電力化のために電源をＯＦＦしておくことが望まし
い。

【０００５】このため、従来の走行状態検出装置では、
電源スイッチのＯＮ／ＯＦＦ操作を運転者が手動で行っ
ていた。

【０００６】また、従来の走行状態検出装置は、走行体
が走行中か停止中かをリアルタイムで検出する手段を備
えていなかったため、走行体が走行途中で停止すると走
行状態（例えば、平均走行速度や走行時間など）の演算
結果に誤差が生じることがあった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このような走行状態検
出装置では、電源部の省電力化を図るため、走行中のみ
電源を供給することが望ましい。しかし、従来は、電源
部のＯＮ／ＯＦＦ動作を運転者自身が手動で行っていた
ため、手間がかかる上、消し忘れや点け忘れにより、無
駄に電力消費したり、走行状態が検出できない等の問題
を生じる。

【０００８】また、従来の走行状態検出装置は、走行体
が走行中か停止中かを正しく判別する手段を持っていな
かったため、走行状態を演算処理する際に、走行体が停
止していることにより生じる走行状態の誤差要因を除去
することができず、例えば、走行体の平均走行速度や走
行時間等を正しく算出することができないという問題が
あった。

【０００９】そこで、本発明は、走行体の走行状態と停
止状態とを正確に判別し、それに応じて電源を自動的に
ＯＮ／ＯＦＦさせて省電力化を図るとともに、正しい走
行状態を検出することができる走行状態検出装置を提供
することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の走行状態検出装置は、走行体の車輪
の回転を検出し、回転検出信号を送信する回転検出手段
と、この回転検出手段から送信された回転検出信号に基
づいて走行体の各種走行状態を演算する演算手段と、こ
の演算手段により演算された走行状態を表示する表示手
段と、を有する走行状態検出装置において、前記回転検
出手段の回転検出信号に基づいて走行体が走行中か停止
中かを検出する走行検出手段と、この走行検出手段によ
り走行体の停止中と判別した場合は、電源供給を停止
し、走行検出手段で走行体が走行中と判別した場合は、
電源供給を開始する制御手段と、を備えたことにより、
上記目的を達成する。

【００１１】請求項２記載の走行状態検出装置は、前記
請求項１記載の走行検出手段は、前記回転検出手段から
の車輪の回転検出信号の入力の有無を判別する信号入力
判別回路と、前記回転検出信号の最後の入力から所定時
間が経過するのを計測するタイマ回路と、このタイマ回
路で所定時間経過前に回転検出信号の入力がある場合を
走行体の走行中とし、所定時間が経過した場合を走行体
の停止中と判別する走行／停止判別回路と、を備えたこ
とにより、上記目的を達成する。

【００１２】請求項３記載の走行状態検出装置は、前記
回転検出手段と前記演算手段とが分離配置され、前記回
転検出手段からの回転検出信号を送信機を介して無線送
信し、前記演算手段側の受信機で受信して演算処理する
走行状態検出装置であって、前記走行検出手段は、前記
送信機側に設けられ、前記回転検出手段からの車輪の回
転検出信号の入力の有無を判別する信号入力判別回路
と、前記回転検出信号の最後の入力から所定時間が経過
するのを計測するタイマ回路と、そのタイマ回路で所定
時間が経過した場合に走行中と異なる停止信号を出力す
る停止信号出力手段と、を備え、前記受信機側には、前
記停止信号の検出時に走行体の停止中と判別し、前記回
転検出信号の検出時に走行体の走行中と判別する走行／
停止判別回路を備えたことにより、上記目的を達成す
る。

【００１３】請求項４記載の走行状態検出装置は、請求
項１、２又は３記載の制御手段は、前記演算手段に前記
走行検出手段で判別する走行体の走行中と停止中とに基
づいて走行体の走行状態を演算させるようにしたことに
より、上記目的を達成する。

【００１４】

【作用】請求項１、２又は３記載の発明では、走行検出
手段により走行体が走行中か停止中かを検出する。

【００１５】上記走行検出手段には、信号入力判別回路
で回転検出信号の入力の有無を判別し、タイマ回路で回
転検出信号の最後の入力から所定時間が経過するのを計
測して、走行／停止判別回路でタイマ回路がタイムアッ
プした場合を走行体の停止中とし、回転検出信号が入力
されてタイマ回路がタイムアップしない状態を走行中と
判別するものがある。

【００１６】また、他の走行検出手段には、信号入力判
別回路で回転検出信号の入力の有無を判別し、タイマ回
路で回転検出信号の最後の入力から所定時間が経過する
のを計測して、タイマ回路がタイムアップした場合に停
止信号出力手段から停止信号を出力し、受信側の走行／
停止判別回路で前記停止信号を検出した場合を停止中と
し、回転検出信号を検出した場合を走行中と判別するも
のがある。

【００１７】このように、上記走行検出手段を用いるこ
とにより、走行体が走行中か停止中かを正確に検出する
ことができる。

【００１８】更に、走行体の走行／停止状態の検出結果
に基づいて、制御手段により、走行体の停止中には回転
検出手段及び走行検出手段を除く各部への電源供給を停
止して省電力化を図り、走行開始時には電源供給を再開
して走行状態を検出できるようにする。

【００１９】請求項４記載の発明では、前記制御手段
は、走行検出手段で走行体が走行中か停止中かの検出結
果を走行体の走行状態の演算に反映させるようにしたた
め、例えば、平均走行速度や走行時間等の走行状態を正
しく算出することができる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて説明する。

【００２１】〔第１実施例〕図１〜図９は、本発明の第
１実施例を説明する図であり、ここでは自転車の走行状
態を検出するサイクルコンピュータを例に挙げて説明す
る。

【００２２】まず、構成を説明する。

【００２３】図１は、第１実施例に係るサイクルコンピ
ュータ１８を適用した自転車の側面図である。図１にお
いて、自転車１１の前輪１２のスポーク１３部分には、
磁石１４が取り付けられている。一方、自転車１１の車
体１５のフォーク脚部分には、前記磁石１４の回転軌道
の外側に回転検出部１６が固定されている。そして、回
転検出部１６の上方のハンドル１５ａには、回転検出部
１６で検出された車輪の回転検出信号に基づいて、走行
距離や走行速度等の走行状態を演算して、その演算結果
を表示する操作表示部１７が装着されている。

【００２４】このように、自転車の走行状態を検出して
表示するサイクルコンピュータ１８は、回転検出部１６
と操作表示部１７とで構成されており、回転検出部１６
の送信機から操作表示部１７の受信機に対して回転検出
信号が無線送信される。

【００２５】図２は、図１のサイクルコンピュータ１８
の回転検出部１６と操作表示部１７の外観図である。

【００２６】図２において、走行中の車輪の回転に伴っ
て磁石１４が矢印方向に回転することにより、回転検出
部１６で生成される回転検出信号は、回転検出部１６の
送信機から操作表示部１７の受信機へ無線送信される。
そして、操作表示部１７では、図示しない演算処理部で
走行状態の演算処理を行って、液晶表示装置（ＬＣＤ）
２０に走行状態が表示される。

【００２７】なお、図２に示すように、操作表示部１７
の周部には、例えば、自転車の車重や運転者の体重を入
力する際のデータ入力キー２１、スタートキー２２、Ｅ
ＮＤキー２３、及び前輪の周長やその他のデータを入力
する入力キー２４等が設けられている。

【００２８】次に、図３は、第１実施例に係る回転検出
部１６の回路例を示す図である。図３において、リード
スイッチ３０は、磁石１４の近接時にオンとなって、リ
ードスイッチ信号ａを検出回路３１に出力するもので、
磁石１４が所定距離以上離れるとオフとなり、リードス
イッチ信号ａは検出回路３１に出力されない。

【００２９】検出回路３１は、内部に発振回路３２を備
えており、リードスイッチ３０からのリードスイッチ信
号ａが入力されると、連続したクロック信号ｂに変換し
て、抵抗３３を介してＮＰＮ型のトランジスタ３４のベ
ース端子に送出される。

【００３０】トランジスタ３４には、コレクタ端子とエ
ミッタ端子間にそれぞれコンデンサ３５及び３６が接続
されており、そのコンデンサ３６とトランジスタ３４の
エミッタ端子間にスイチング素子３７が設けられてい
る。また、トランジスタ３４のコレクタ端子は、電磁誘
導コイル３８の一端に接続されるとともに、エミッタ端
子が検出回路３１と接続されている。

【００３１】電磁誘導コイル３８は、トランジスタ３４
のスイッチング動作とコンデンサ３５、３６及び３９等
で構成されたＬＣ発振回路により、共振現象を起こして
電磁誘導信号を放射する。この電磁誘導コイル３８の他
端とコンデンサ３９の一端は、抵抗４０を介して電圧Ｖ
ｃｃが印加され、コンデンサ３９の他端は前記トランジ
スタ３４のエミッタ端子に接続されている。このよう
に、電磁誘導信号を放射する部分には、図３に示すよう
に、発信周波数（ｆ）

【００３２】

【数１】 を司るコンデンサ３６が付加されているため、検出回路
３１から停止制御信号ｅを出力してスイッチング素子３
７を閉じることにより、回転検出信号と異なる周波数の
パルスが送信される。本明細書中では、停止中に送信さ
れるパルスを停止信号、走行中に送信されるパルスを回
転検出信号と称する。そして、この停止信号と回転検出
信号とは、一方が他方の周波数の整数倍の関係にある。

【００３３】図４は、図３に示す検出回路３１の回路構
成例を示す図である。

【００３４】図４において、ワンショット回路４１は、
走行信号のトリガであるリードスイッチ信号ａが入力さ
れると、ワンショットパルスを出力して、アンドゲート
４２の入力端子に入力される。

【００３５】アンドゲート４２には、ワンショットパル
スであるイネーブル１信号と発振回路３２からのクロッ
ク信号が入力されると、そのアンド出力は、イネーブル
１信号が入力されている間のクロック信号が出力され
る。

【００３６】タイマ回路４３は、上記のワンショットパ
ルスをトリガとしてタイマをスタートさせ、所定時間に
なるまで減算処理が行われる。このタイマ回路４３は、
タイマがタイムアップする前に回転検出信号による次の
ワンショットパルスが入ると、タイマ回路４３のカウン
ト値が初期値に戻り、再び所定時間からの減算処理が開
始される。このため、走行体の走行中は、タイマがタイ
ムアップしないので、タイマ回路４３からイネーブル２
信号が出力されない。

【００３７】アンドゲート４４には、発振回路３２から
のクロック信号とタイマ回路４３からのイネーブル２信
号が入力され、イネーブル２信号が入力されている間の
クロック信号がアンド出力として出力される。

【００３８】ノアゲート４５には、上記したアンドゲー
ト４２、４４の両方のアンド出力が入力される。このノ
アゲート４５の出力は、アンドゲート４２、４４の少な
くとも何れか一方の出力が「Ｈ」であれば「Ｌ」が出力
され、アンドゲート４２、４４の出力が何れも「Ｌ」の
場合にのみ「Ｈ」が出力される。

【００３９】すなわち、走行体の走行中におけるノアゲ
ート４５の出力は、アンドゲート４４の出力が常に
「Ｌ」となり、アンドゲート４２からはイネーブル１信
号が入力されている間のみ発振回路３２からクロック信
号が出力される。このため、２つの入力が「Ｌ」の場合
にのみ「Ｈ」が出力されるので、アンドゲート４２から
出力されるクロック信号と逆位相のパルスが出力される
ことになる。

【００４０】また、走行体の停止中におけるノアゲート
４５の出力は、アンドゲート４２のの出力が常に「Ｌ」
となり、アンドゲート４４からはイネーブル２信号が入
力されている間のみ発振回路３２からクロック信号が出
力される。このため、アンドゲート４４から出力される
クロック信号と逆位相のパルスが出力される。また、走
行体の停止中には、さらにタイマ回路４３から図３に示
すスイッチング素子３７をＯＮ動作させるイネーブル２
信号（停止制御信号ｅ）が出力される。

【００４１】従って、図３に示すように、検出回路３１
からのクロック信号ｂは、自転車が走行中か停止中にか
かわらず、同じパルス波形が出力されることになる。し
かし、タイマ回路４３から出力される停止制御信号ｅ
は、走行体が停止中の場合にのみスイッチング素子３７
をＯＮするため、ＬＣ発振回路におけるコンデンサ３６
の容量が追加されて発振周波数が低下し、電磁誘導コイ
ル３８から放射される走行中の回転検出信号よりも停止
中の停止信号のパルス数の方が少なくなる。

【００４２】回転検出部１６は、以上のように構成され
ており、走行中を示す回転検出信号と停止中を示す停止
信号とがそれぞれ固有のパルス数を持って、操作表示部
１７に無線送信される。

【００４３】次に、無線送信された回転検出信号を受信
して走行状態を演算処理した結果を表示する操作表示部
１７の構成を説明する。

【００４４】図５は、第１実施例に係る操作表示部１７
の回路図である。上記した図３に示す回転検出部１６の
電磁誘導コイル３８から放射される電磁誘導信号は、図
５の受信部５０に設けられた図示しない電磁誘導コイル
で受信され、ＣＰＵ５１に送出される。

【００４５】ＣＰＵ５１は、プログラムＲＯＭ（Read O
nly Memory) ５２とＲＡＭ(RandomAccess Memory)５３
とに接続されていて、そのプログラムＲＯＭ５２に格納
されたプログラム及びＲＡＭ５３に記憶されるデータ等
にしたがって動作し、この操作表示部１７全体を制御す
るとともに、表示駆動回路５６を介して液晶表示装置
（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display) からなる表示部５
７の表示制御を行う。特に、ＣＰＵ５１は、回転検出部
１６から放射された電磁誘導信号（回転検出信号や停止
信号）を受信して、そのパルス数をカウントすることに
より、走行体が走行状態にあるか停止状態にあるかを判
別する。そして、その判別結果に従って、電源部５８か
らの電源供給を停止したり、再開することにより、省電
力化を図るようにする。また、走行状態を演算処理する
際に、例えば、走行体が走行中か停止中かで演算結果に
誤差が出る平均走行速度や走行時間等を演算する場合
は、上記判別結果に基づいて演算処理することにより、
正確な走行状態が得られる。さらに、ＣＰＵ５１は、前
記した複数のキー２１〜２４を備えたキー入力部５４か
ら入力される各種信号に基づく処理を実行する。

【００４６】ＲＯＭ５２には、ＣＰＵ５１がサイクルコ
ンピュータ１８を制御するプログラムデータが格納され
ている。

【００４７】ＲＡＭ５３は、サイクルコンピュータ１８
の走行状態を算出する基礎となる必要な入力データや各
種パラメータを記憶するものである。

【００４８】計時回路５５は、水晶発振器と分周回路と
で構成され、一定周期のクロック信号を分周回路で分周
して計時信号をＣＰＵ５１に出力するものである。ＣＰ
Ｕ５１は、この計時信号を受けて、現在の日付及び現在
時刻の管理を行っている。

【００４９】電源部５８は、操作表示部１７の各部に電
力を供給している。

【００５０】図６は、第１実施例に係る電源部５８の周
辺の回路構成例を示す図である。図６に示すように、電
源部５８は、受信部５０やＣＰＵ５１に常時電源を供給
するため、直接接続されているが、その他の各部（例え
ば、図５の表示駆動回路５６や表示部５７）に対しては
トランジスタ６０を介して選択的に電源が供給されるよ
うに構成されている。このトランジスタ６０のスイッチ
ングは、例えば、ＣＰＵ５１が自転車の走行中であるこ
とを検出した時のみＯＮし、停止時にはＯＦＦ動作させ
ることにより、走行状態に応じて自動的に電源供給状態
が制御されるため、省電力化が図れる。

【００５１】図７及び図８は、上記した図３及び図４の
各部の信号波形と動作状態を示すタイミングチャートで
ある。

【００５２】本第１実施例のサイクルコンピュータ１８
は、上記のように構成されており、以下その動作を図９
のフローチャートに基づいて説明する。

【００５３】まず、図１に示す自転車１１は、運転者が
乗車してペダルをこぎながら走行を開始すると、前輪１
２のスポーク１３に固定されている磁石１４が回転す
る。

【００５４】これを図３で見ると、回転検出部１６に設
けられたリードスイッチ３０は、車輪が１回転して磁石
１４が通過する度にオン／オフ動作を行ってリードスイ
ッチ信号ａが生成される（図７（ａ）参照）。

【００５５】検出回路３１では、図４に示すように、自
転車の走行中に入力されるリードスイッチ信号ａに基づ
いてワンショット回路４１からイネーブル１信号が出力
される間、発振回路３２からのクロック信号がアンドゲ
ート４２から出力される（図７（ａ）、（ｂ）参照）。

【００５６】タイマ回路４３に入力されたイネーブル１
信号は、図７（ｃ）に示すように、タイマの回路動作を
イニシャライズ（初期化）する。これにより、タイマ回
路４３は、予めセットされている所定時間から経過時間
を減算する処理を新たにスタートする。

【００５７】自転車の走行中は、車輪が１回転する度に
イネーブル１信号がタイマ回路４３に入力されるので、
図７（ｄ）に示すように、タイムアップする前にタイマ
回路４３がイニシャライズされ、イネーブル２信号は出
力されない。

【００５８】しかし、自転車が走行中から停止状態に移
行した場合は、ワンショット回路４１から出力されるイ
ネーブル１信号がタイマ回路４３に入力されなくなり、
所定時間が経過するとタイムアップする（図８（ｂ）参
照）。

【００５９】タイマ回路４３は、タイムアップするとイ
ネーブル２信号を出力し、これが検出回路３１の停止制
御信号ｅ（図８（ｃ）参照）として図３のスイッチング
素子３７をＯＮして、コンデンサ３６を活性化させるこ
とにより、ＬＣ発振回路におけるコンデンサ３６の容量
が付加されて発振周波数が低くなり、電磁誘導コイル３
８から放射される走行時の回転検出信号よりも停止時の
停止信号のパルス数の方が減少する。

【００６０】次に、図３の回転検出部１６の電磁誘導コ
イル３８から放射される電磁誘導信号は、図９のフロー
チャートに示すように、図５の受信部５０の図示しない
電磁誘導コイルでパルス信号として受信される（ステッ
プＳ１００）。

【００６１】回転検出部１６のＣＰＵ５１は、受信パル
ス数をカウントし、例えば、本実施例では受信パルス数
が１８発の場合を走行中と認識し、受信パルス数がそれ
よりも少ない１５発の場合を停止中と認識するようにす
る（ステップＳ１０１）。

【００６２】そして、受信パルス数が１５発の場合は、
自転車が停止中で走行状態の検出動作を行わないため、
操作表示部１７の受信部５０とＣＰＵ５１とを除いて電
源供給を停止するようにする（ステップＳ１０２）。従
って、電力が無駄に消費されることがなくなり、省電力
化が図れる。

【００６３】また、ステップＳ１０１で受信パルス数が
１８発の場合、ＣＰＵ５１は、自転車が走行状態にある
ことを認識して、走行状態の演算を行って表示するべ
く、操作表示部１７の各部に電源を供給するように電源
をＯＮする（ステップＳ１０３）。従って、走行状態の
演算処理とその表示は、自転車が停止状態から走行状態
に移った時点で直ちに可能となるため、支障はない。

【００６４】そして、この状態で走行状態を算出するた
めの演算処理が行われる（ステップＳ１０４）。走行状
態を演算処理する際に、例えば、走行体が走行中か停止
中かで演算結果に誤差が出る平均走行速度や走行時間等
を演算する場合は、上記走行／停止状態に基づいて演算
処理することにより、正確な走行状態が得られる。

【００６５】そして、ステップＳ１０５では、自転車の
運転者が走行を終了するような場合、サイクルコンピュ
ータの主電源が切られる。

【００６６】主電源を切らない一時停止の場合は、再び
ステップＳ１００に戻って、ステップＳ１０１〜ステッ
プＳ１０４の処理が繰り返される。

【００６７】以上、述べたように、本第１実施例に係る
走行状態検出装置は、回転検出部１６において、走行体
が走行中か停止中かによってパルス数の異なる電磁誘導
信号を放射する。このため、これを受信する操作表示部
１７は、受信したパルス数をＣＰＵ５１でカウントする
ことにより、走行体が走行中か停止中かをリアルタイム
で容易に判別することが可能となる。

【００６８】そして、この判別結果に基づいて、走行体
の停止中に使用しない構成部分への電源供給をＯＦＦし
たり、走行開始時には、電源供給を再開するように制御
することにより、省電力化を図ることができる。

【００６９】また、上記した走行体の走行／停止状態の
判別結果は、これを走行状態の演算に反映させることに
より、平均走行速度や走行時間等の走行状態を正確に算
出することができる。

【００７０】〔第２実施例〕図１０及び図１１は、本発
明の第２実施例に係る走行状態検出装置を説明する図で
ある。図１０は、送信側と受信側の電源供給状態と送信
される走行信号波形を示すタイミングチャートであり、
図１１は、第２実施例の動作を説明するフローチャート
である。

【００７１】なお、この第２実施例では、上記した回転
検出部と操作表示部とが一体化されている場合と、分離
されている場合の両方について考えることができるが、
ここでは分離されている場合を例にあげて説明する。

【００７２】そこで、第２実施例の回転検出部は従来と
同じ構成であって、走行中は回転検出信号（第２実施例
では、走行信号と称する）を送信し、停止中は走行信号
が送信されない。

【００７３】また、上記操作表示部の構成は、第１実施
例の図５及び図６の構成ブロック図を用いて説明する。
図５及び図６の各部の説明は、上記と略同様であるので
省略し、異なる構成部分についてのみ説明する。

【００７４】すなわち、図５に示すように、第２実施例
のＣＰＵ５１は、走行開始後（ステップＳ２００）に受
信部５０で受信される走行信号を常時監視している。そ
して、図１０に示すように、最後の走行信号を受信して
信号が来なくなる一時停止状態の始期が図中のＸ時点と
すると（ステップＳ２０１）、ここから操作表示部１７
の計時回路５５で所定時間（ここでは１分間）が経過し
たか否かを見る（ステップＳ２０２）。

【００７５】１分が経過した場合は、図１０中のＹ時点
で操作表示部（受信側）１７のＣＰＵ５１が図６に示す
トランジスタ６０をＯＦＦ動作させて、受信部５０及び
ＣＰＵ５１を除く各部への電源供給をＯＦＦする（ステ
ップＳ２０３）。

【００７６】そして、受信部５０とＣＰＵ５１は、再度
走行信号のパルス入力があるか否かを監視する（ステッ
プＳ２０４）。

【００７７】パルス入力が図１０のＺ時点で検出された
とすると、ＣＰＵ５１は、図６のトランジスタ６０をＯ
Ｎ動作させて、図１０に示すように、受信側の電源供給
が再開される（ステップＳ２０５）。

【００７８】次に、ＣＰＵ５１は、再度一時停止状態に
あるか否かを監視して、一時停止状態になれば上記ステ
ップＳ２０２に戻り、一時停止でなく走行が終了した場
合は（ステップＳ２０７）、主電源がＯＦＦされたか否
かを見る（ステップＳ２０８）。

【００７９】走行が終了しても主電源を切り忘れた場合
は、上記ステップＳ２０２に戻って一時停止状態におけ
る一部の電源ＯＦＦ状態で待機することになる。

【００８０】このように、本第２実施例の走行状態検出
装置は、操作表示部１７の受信側だけで走行信号の受信
の有無を監視して走行中か停止中かを判別し、その判別
結果に基づいて電源供給の制御を行うため、簡単な構成
で省電力化を図ることができる。

【００８１】また、上記第２実施例では、走行中か停止
中かの判別結果を電源供給の制御にのみ利用したが、こ
れ以外に走行状態の演算に利用して、第１実施例と同様
に走行時間や平均走行速度等を算出するのに利用するこ
ともできる。

【００８２】

【発明の効果】請求項１、２又は３記載の発明によれ
ば、走行検出手段を用いるようにしたので、走行体が走
行中か停止中かをリアルタイムで正確に検出し、制御手
段により走行体の停止中に回転検出手段及び走行検出手
段を除く各部への電源供給を停止するので、省電力化を
図ることができる。また、走行開始時には、自動的に電
源供給が再開されて、走行状態を検出することができ
る。

【００８３】請求項４記載の発明によれば、前記制御手
段は、走行検出手段で走行体が走行中か停止中かの検出
結果を走行体の走行状態の演算に反映させるようにした
ので、例えば、平均走行速度や走行時間等の走行状態を
正しく算出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係るサイクルコンピュータを適用
した自転車の側面図である。

【図２】図１のサイクルコンピュータの回転検出部と操
作表示部の外観図である。

【図３】第１実施例に係る回転検出部の回路例を示す図
である。

【図４】図３に示す検出回路の回路構成例を示す図であ
る。

【図５】第１実施例に係る操作表示部の回路図である。

【図６】第１実施例に係る電源部の周辺の回路構成例を
示す図である。

【図７】図３及び図４の各部の信号波形と動作状態を示
すタイミングチャートである。

【図８】図３及び図４の各部の信号波形と動作状態を示
すタイミングチャートである。

【図９】第１実施例に係るサイクルコンピュータの動作
を説明するフローチャートである。

【図１０】送信側と受信側の電源供給状態と送信される
走行信号波形を示すタイミングチャートである。

【図１１】第２実施例の動作を説明するフローチャート
である。

【符号の説明】

１１ 自転車 １２ 前輪 １３ スポーク １４ 磁石 １５ 車体 １５ａ ハンドル １６ 回転検出部 １７ 操作表示部 １８ サイクルコンピュータ １９ 回転検出コイル ３０ リードスイッチ ３１ 検出回路 ３２ 発振回路 ３４ トランジスタ ３５、３６、３９ コンデンサ ３７ スイチング素子 ３８ 電磁誘導コイル ４１ ワンショット回路 ４２、４４ アンドゲート ４３ タイマ回路 ４５ ナンドゲート ５０ 受信部 ５１ ＣＰＵ ５２ ＲＯＭ ５３ ＲＡＭ ５４ キー入力部 ５５ 計時回路 ５６ 表示駆動回路 ５７ 表示部 ５８ 電源部 ６０ トランジスタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】走行体の車輪の回転を検出し、回転検出信
   号を送信する回転検出手段と、 この回転検出手段から送信された回転検出信号に基づい
   て走行体の各種走行状態を演算する演算手段と、 この演算手段により演算された走行状態を表示する表示
   手段と、 を有する走行状態検出装置において、 前記回転検出手段の回転検出信号に基づいて走行体が走
   行中か停止中かを検出する走行検出手段と、 この走行検出手段により走行体の停止中と判別した場合
   は、電源供給を停止し、走行検出手段で走行体が走行中
   と判別した場合は、電源供給を開始する制御手段と、 を備えたことを特徴とする走行状態検出装置。
2. 【請求項２】前記走行検出手段は、 前記回転検出手段からの車輪の回転検出信号の入力の有
   無を判別する信号入力判別回路と、 前記回転検出信号の最後の入力から所定時間が経過する
   のを計測するタイマ回路と、 このタイマ回路で所定時間経過前に回転検出信号の入力
   がある場合を走行体の走行中とし、所定時間が経過した
   場合を走行体の停止中と判別する走行／停止判別回路
   と、 を備えたことを特徴とする請求項１記載の走行状態検出
   装置。
3. 【請求項３】前記回転検出手段と前記演算手段とが分離
   配置され、前記回転検出手段からの回転検出信号を送信
   機を介して無線送信し、前記演算手段側の受信機で受信
   して演算処理する走行状態検出装置であって、 前記走行検出手段は、 前記送信機側に設けられ、 前記回転検出手段からの車輪の回転検出信号の入力の有
   無を判別する信号入力判別回路と、 前記回転検出信号の最後の入力から所定時間が経過する
   のを計測するタイマ回路と、 そのタイマ回路で所定時間が経過した場合に走行中と異
   なる停止信号を出力する停止信号出力手段と、 を備え、 前記受信機側には、 前記停止信号の検出時に走行体の停止中と判別し、前記
   回転検出信号の検出時に走行体の走行中と判別する走行
   ／停止判別回路を備えたことを特徴とする請求項１記載
   の走行状態検出装置。
4. 【請求項４】前記制御手段は、 前記演算手段に前記走行検出手段で判別する走行体の走
   行中と停止中とに基づいて走行体の走行状態を演算させ
   るようにしたことを特徴とする請求項１、２又は３記載
   の走行状態検出装置。