JPH0655558A - 自動車用内装部品における表皮材の端末処理方法およびその装置 - Google Patents
自動車用内装部品における表皮材の端末処理方法およびその装置Info
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- JPH0655558A JPH0655558A JP20675992A JP20675992A JPH0655558A JP H0655558 A JPH0655558 A JP H0655558A JP 20675992 A JP20675992 A JP 20675992A JP 20675992 A JP20675992 A JP 20675992A JP H0655558 A JPH0655558 A JP H0655558A
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- Laminated Bodies (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 モールドプレス成形による樹脂芯材と表皮材
とを一体成形してなる自動車用内装部品において、表皮
材の端末処理を簡単かつ廉価に行なえる端末処理方法お
よび端末処理装置を提供することを目的とする。 【構成】 モールドプレス成形用上型４０の昇降動作と
連繋して進退動作するスライド部材５０を平面を基準と
して所定角度をもって中央側に向け斜め上方にスライド
させることにより、樹脂芯材１１の端縁部１１ａに表皮
材１２を強固かつ精度良く一体化できる端末処理方法な
らびにその装置。
とを一体成形してなる自動車用内装部品において、表皮
材の端末処理を簡単かつ廉価に行なえる端末処理方法お
よび端末処理装置を提供することを目的とする。 【構成】 モールドプレス成形用上型４０の昇降動作と
連繋して進退動作するスライド部材５０を平面を基準と
して所定角度をもって中央側に向け斜め上方にスライド
させることにより、樹脂芯材１１の端縁部１１ａに表皮
材１２を強固かつ精度良く一体化できる端末処理方法な
らびにその装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用内装部品に
おける表皮材の端末処理方法ならびに端末処理装置に関
する。
おける表皮材の端末処理方法ならびに端末処理装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車用ドアトリム等の内装部
品の一般的な構成は、保形性ならびに車体パネルへの取
付剛性を備えた芯材の表面側に緩衝性および装飾性を備
えた表皮材を貼着した積層構造体のものが従来から知ら
れている。
品の一般的な構成は、保形性ならびに車体パネルへの取
付剛性を備えた芯材の表面側に緩衝性および装飾性を備
えた表皮材を貼着した積層構造体のものが従来から知ら
れている。
【０００３】図５は、自動車用内装部品の代表的なもの
として、自動車用ドアトリム１の構成を示すもので、ド
アトリム１は、所要形状に成形された樹脂芯材２の表面
側に表皮材３が一体貼着されており、表皮材３の周縁端
末部３ａは、樹脂芯材２の裏面周縁部に沿って巻込み接
着されて、その端末処理が行なわれている。
として、自動車用ドアトリム１の構成を示すもので、ド
アトリム１は、所要形状に成形された樹脂芯材２の表面
側に表皮材３が一体貼着されており、表皮材３の周縁端
末部３ａは、樹脂芯材２の裏面周縁部に沿って巻込み接
着されて、その端末処理が行なわれている。
【０００４】上記ドアトリム１の製造工程について簡単
に説明すると、まず、図６に示すように、モールドプレ
ス成形用上型４のセットピン４ａに表皮材３をセットす
るとともに、モールドプレス成形用下型５の型面上に樹
脂芯材２の素材である半溶融状態の樹脂材料６が分配供
給される。
に説明すると、まず、図６に示すように、モールドプレ
ス成形用上型４のセットピン４ａに表皮材３をセットす
るとともに、モールドプレス成形用下型５の型面上に樹
脂芯材２の素材である半溶融状態の樹脂材料６が分配供
給される。
【０００５】次いで、図７に示すように、モールドプレ
ス成形用上型４が下降して、モールドプレス成形用上下
型４，５の係合圧締めにより、所要形状に樹脂芯材２が
モールドプレス成形されるとともに、この樹脂芯材２と
表皮材３とが一体化される。
ス成形用上型４が下降して、モールドプレス成形用上下
型４，５の係合圧締めにより、所要形状に樹脂芯材２が
モールドプレス成形されるとともに、この樹脂芯材２と
表皮材３とが一体化される。
【０００６】その後、図８に示すように、表皮材３の巻
込み部分を残して、余剰の表皮材をカットした後、表皮
材３の周縁端末部３ａを樹脂芯材２の裏面側に沿って巻
込み接着して表皮材３の端末処理工程を完了する。
込み部分を残して、余剰の表皮材をカットした後、表皮
材３の周縁端末部３ａを樹脂芯材２の裏面側に沿って巻
込み接着して表皮材３の端末処理工程を完了する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来、モ
ールドプレス成形により樹脂芯材２と表皮材３とを一体
化する工法においては、表皮材３の端末処理は、モール
ドプレス成形により樹脂芯材２と表皮材３とを一体化し
た後、表皮材３の巻込み部３ａを残したトリム形状に沿
って表皮材３を切断する表皮材３の切断工程と、表皮材
３の周縁端末部３ａを樹脂芯材２の裏面側に巻込み貼着
する巻込み工程とが必要であり、工程数が多く、大幅な
コストアップを招来するという不具合が指摘されてい
る。
ールドプレス成形により樹脂芯材２と表皮材３とを一体
化する工法においては、表皮材３の端末処理は、モール
ドプレス成形により樹脂芯材２と表皮材３とを一体化し
た後、表皮材３の巻込み部３ａを残したトリム形状に沿
って表皮材３を切断する表皮材３の切断工程と、表皮材
３の周縁端末部３ａを樹脂芯材２の裏面側に巻込み貼着
する巻込み工程とが必要であり、工程数が多く、大幅な
コストアップを招来するという不具合が指摘されてい
る。
【０００８】特に、ドアトリム１のような量産品におい
ては、このように工程数が多大になるためのコストアッ
プは重大な問題となる。
ては、このように工程数が多大になるためのコストアッ
プは重大な問題となる。
【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、モールドプ
レス成形により樹脂芯材と表皮材とを一体成形してなる
自動車用内装部品において、表皮材の端末処理を簡単か
つ確実に行なうことができる表皮材の端末処理方法およ
びその装置を提供することにある。
れたもので、本発明の目的とするところは、モールドプ
レス成形により樹脂芯材と表皮材とを一体成形してなる
自動車用内装部品において、表皮材の端末処理を簡単か
つ確実に行なうことができる表皮材の端末処理方法およ
びその装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車用内装部品における表皮材の端
末処理方法は、モールドプレス成形用上下型内に、表皮
材をセットするとともに、モールドプレス成形用下型上
に樹脂芯材の素材である半溶融樹脂を分配供給した後、
モールドプレス成形用上下型を係合圧締めすることによ
り、樹脂芯材と表皮材とを一体成形してなる自動車用内
装部品において、前記モールドプレス成形用上型の周縁
部下面に設置され、中央側に向かい上方に傾斜して進退
可能なスライド部材に表皮材の周縁端末部が仮止めセッ
トされ、モールドプレス成形用上下型の型係合時、上記
スライド部材を斜め上方にスライド動作させて、樹脂芯
材の端縁部に表皮材を巻き込むことを特徴とする。
に、本発明に係る自動車用内装部品における表皮材の端
末処理方法は、モールドプレス成形用上下型内に、表皮
材をセットするとともに、モールドプレス成形用下型上
に樹脂芯材の素材である半溶融樹脂を分配供給した後、
モールドプレス成形用上下型を係合圧締めすることによ
り、樹脂芯材と表皮材とを一体成形してなる自動車用内
装部品において、前記モールドプレス成形用上型の周縁
部下面に設置され、中央側に向かい上方に傾斜して進退
可能なスライド部材に表皮材の周縁端末部が仮止めセッ
トされ、モールドプレス成形用上下型の型係合時、上記
スライド部材を斜め上方にスライド動作させて、樹脂芯
材の端縁部に表皮材を巻き込むことを特徴とする。
【００１１】さらに、端末処理方法に使用する装置は、
所望の型面を備え、型面上に樹脂芯材の素材である半溶
融樹脂を分配供給するモールドプレス成形用下型と、こ
のモールドプレス成形用下型と所定クリアランスを保ち
係合可能なモールドプレス成形用上型と、モールドプレ
ス成形用上型の周縁部下面に設置され、モールドプレス
成形用上型の昇降動作と連繋して駆動用シリンダの動作
により中央側に向かい斜め上方に進退動作するスライド
部材とからなることを特徴とする。
所望の型面を備え、型面上に樹脂芯材の素材である半溶
融樹脂を分配供給するモールドプレス成形用下型と、こ
のモールドプレス成形用下型と所定クリアランスを保ち
係合可能なモールドプレス成形用上型と、モールドプレ
ス成形用上型の周縁部下面に設置され、モールドプレス
成形用上型の昇降動作と連繋して駆動用シリンダの動作
により中央側に向かい斜め上方に進退動作するスライド
部材とからなることを特徴とする。
【００１２】
【作用】以上の構成から明らかなように、モールドプレ
ス成形用上下型の型係合時、モールドプレス成形用上型
の周縁に設置したスライド部材が中央側に向かい斜め上
方に前進し、モールドプレス成形用成形用上型とこのス
ライド部材とにより製品の端縁部に沿って表皮材と樹脂
芯材とが強固に一体化される。
ス成形用上下型の型係合時、モールドプレス成形用上型
の周縁に設置したスライド部材が中央側に向かい斜め上
方に前進し、モールドプレス成形用成形用上型とこのス
ライド部材とにより製品の端縁部に沿って表皮材と樹脂
芯材とが強固に一体化される。
【００１３】また、スライド部材は斜め上方にスライド
動作するため、表皮材にテンションを加えつつ芯材の端
縁部に表皮材を一体化することができる。
動作するため、表皮材にテンションを加えつつ芯材の端
縁部に表皮材を一体化することができる。
【００１４】さらに、端末処理装置は、モールドプレス
成形用上型に駆動用シリンダにより角度をもたせて進退
動作するスライド部材を設置するという簡単な構成であ
り、このため、表皮材の確実かつ精度の良い端末処理が
可能となる。
成形用上型に駆動用シリンダにより角度をもたせて進退
動作するスライド部材を設置するという簡単な構成であ
り、このため、表皮材の確実かつ精度の良い端末処理が
可能となる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて詳細に説明
する。
する。
【００１６】図１は、本発明方法を適用して製作した自
動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図２は本発明方
法を実施する端末処理装置の構成を示す断面図、図３，
図４は本発明方法の各工程を示す断面図である。
動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図２は本発明方
法を実施する端末処理装置の構成を示す断面図、図３，
図４は本発明方法の各工程を示す断面図である。
【００１７】まず、図１において本発明方法を適用した
自動車用ドアトリムの構成について説明すると、この自
動車用ドアトリム１０は、所要形状に成形された樹脂芯
材１１と、この樹脂芯材１１の表面側に一体貼着されて
いる表皮材１２とから大略構成されている。
自動車用ドアトリムの構成について説明すると、この自
動車用ドアトリム１０は、所要形状に成形された樹脂芯
材１１と、この樹脂芯材１１の表面側に一体貼着されて
いる表皮材１２とから大略構成されている。
【００１８】さらに詳しくは、上記樹脂芯材１１は、コ
スト，成形性，強度等を考慮してポリプロピレン樹脂に
タルク等のフィラーを混入した複合樹脂材料が使用され
ており、また、表皮材１２としては、ＰＶＣシートの裏
面側にポリエチレンフォーム，ポリプロピレンフォーム
等の発泡層がラミネートされた積層シートで構成されて
おり、樹脂芯材１１は後述するモールドプレス成形用金
型内で所要形状にモールドプレス成形されるとともに、
表皮材１２はこのモールドプレス成形時、樹脂芯材１１
と一体化される。
スト，成形性，強度等を考慮してポリプロピレン樹脂に
タルク等のフィラーを混入した複合樹脂材料が使用され
ており、また、表皮材１２としては、ＰＶＣシートの裏
面側にポリエチレンフォーム，ポリプロピレンフォーム
等の発泡層がラミネートされた積層シートで構成されて
おり、樹脂芯材１１は後述するモールドプレス成形用金
型内で所要形状にモールドプレス成形されるとともに、
表皮材１２はこのモールドプレス成形時、樹脂芯材１１
と一体化される。
【００１９】なお、表皮材１２の周縁端末部１２ａは、
樹脂芯材１１の端縁部１１ａに沿って体裁良く接着一体
化している。
樹脂芯材１１の端縁部１１ａに沿って体裁良く接着一体
化している。
【００２０】次いで、上記自動車用ドアトリム１０にお
ける特に表皮材１２の端末処理方法に使用する端末処理
装置である金型装置２０の構成について説明する。
ける特に表皮材１２の端末処理方法に使用する端末処理
装置である金型装置２０の構成について説明する。
【００２１】本発明方法に使用する金型装置２０は、モ
ールドプレス成形用下型３０とモールドプレス成形用上
型４０とモールドプレス成形用上型４０に設置され、表
皮材１２の端末処理を行なうスライド部材５０とから大
略構成されている。
ールドプレス成形用下型３０とモールドプレス成形用上
型４０とモールドプレス成形用上型４０に設置され、表
皮材１２の端末処理を行なうスライド部材５０とから大
略構成されている。
【００２２】さらに詳しくは、上記モールドプレス成形
用下型３０には、樹脂芯材１１の素材となる半溶融状態
の樹脂材料Ｍを分配供給するための材料供給通路３１が
配設されている。なお、材料供給通路３１は、図示しな
い押出成形機に接続している。
用下型３０には、樹脂芯材１１の素材となる半溶融状態
の樹脂材料Ｍを分配供給するための材料供給通路３１が
配設されている。なお、材料供給通路３１は、図示しな
い押出成形機に接続している。
【００２３】一方、モールドプレス成形用下型３０の上
方に位置するモールドプレス成形用上型４０は、図示し
ない昇降用シリンダ等により昇降可能に構成されてお
り、このモールドプレス成形用上型４０が最も下降した
状態で、モールドプレス成形用下型３０との間のクリア
ランスにより、所望厚みの樹脂芯材１１を所要形状にモ
ールドプレス成形する。
方に位置するモールドプレス成形用上型４０は、図示し
ない昇降用シリンダ等により昇降可能に構成されてお
り、このモールドプレス成形用上型４０が最も下降した
状態で、モールドプレス成形用下型３０との間のクリア
ランスにより、所望厚みの樹脂芯材１１を所要形状にモ
ールドプレス成形する。
【００２４】そして、このモールドプレス成形用上型４
０の外側面にブラケット５１が取付固定されており、こ
のブラケット５１の下面にエアシリンダ等の駆動用シリ
ンダ５２が固定されている。
０の外側面にブラケット５１が取付固定されており、こ
のブラケット５１の下面にエアシリンダ等の駆動用シリ
ンダ５２が固定されている。
【００２５】そして、この駆動用シリンダ５２のピスト
ンロッド５３にスライド部材５０が取付けられており、
このスライド部材５０は、この実施例では２０゜の角度
をもって斜め上方に傾斜して進退動作を行なう。
ンロッド５３にスライド部材５０が取付けられており、
このスライド部材５０は、この実施例では２０゜の角度
をもって斜め上方に傾斜して進退動作を行なう。
【００２６】なお、このスライド部材５０の下面に表皮
材１２を仮止めセットするセットピン５４が適宜箇所に
取付けられているとともに、スライド部材５０の先端に
は切り欠き５５が設けられており、この切り欠き５５に
より樹脂芯材１１の端縁部１１ａにおける形状出しが行
われる。
材１２を仮止めセットするセットピン５４が適宜箇所に
取付けられているとともに、スライド部材５０の先端に
は切り欠き５５が設けられており、この切り欠き５５に
より樹脂芯材１１の端縁部１１ａにおける形状出しが行
われる。
【００２７】以上の構成からなる金型装置２０を使用し
て、本発明方法を説明する。
て、本発明方法を説明する。
【００２８】まず、図３に示すように、モールドプレス
成形用上型４０が上方位置にあるとき、表皮材１２をセ
ットピン５４に突き刺して表皮材１２のセットを行な
う。
成形用上型４０が上方位置にあるとき、表皮材１２をセ
ットピン５４に突き刺して表皮材１２のセットを行な
う。
【００２９】そして、表皮材１２のセット工程が完了す
れば、昇降用シリンダの動作により、モールドプレス成
形用上型４０が下降を行ない、予めモールドプレス成形
用下型３０の型面上の所定箇所に分配供給されている樹
脂材料Ｍを型面形状に沿ってモールドプレス成形を行な
う。
れば、昇降用シリンダの動作により、モールドプレス成
形用上型４０が下降を行ない、予めモールドプレス成形
用下型３０の型面上の所定箇所に分配供給されている樹
脂材料Ｍを型面形状に沿ってモールドプレス成形を行な
う。
【００３０】このとき、図４に示すように、スライド部
材５０は、駆動用シリンダ５２の動作により水平面を基
準として２０゜の角度をもって斜め上方に前進し、表皮
材１２を介してモールドプレス成形用下型３０の側壁と
当接する。
材５０は、駆動用シリンダ５２の動作により水平面を基
準として２０゜の角度をもって斜め上方に前進し、表皮
材１２を介してモールドプレス成形用下型３０の側壁と
当接する。
【００３１】そして、この状態では、スライド部材５０
の切り欠き５５がモールドプレス成形用下型３０の一部
を構成することになり、樹脂芯材１１の端縁部１１ａを
形成するとともに、樹脂芯材１１の端縁部１１ａに沿っ
て表皮材１２を一体化する。
の切り欠き５５がモールドプレス成形用下型３０の一部
を構成することになり、樹脂芯材１１の端縁部１１ａを
形成するとともに、樹脂芯材１１の端縁部１１ａに沿っ
て表皮材１２を一体化する。
【００３２】このとき、スライド部材５０が水平面を基
準として２０゜斜め上方に前進するために、表皮材１２
をテンションをもって樹脂芯材１１の端縁部１１ａに一
体化することができ、表皮材１２にタルミ等が生じるこ
とがなく、コーナー部に蛇行等が生じることがない。
準として２０゜斜め上方に前進するために、表皮材１２
をテンションをもって樹脂芯材１１の端縁部１１ａに一
体化することができ、表皮材１２にタルミ等が生じるこ
とがなく、コーナー部に蛇行等が生じることがない。
【００３３】また、スライド部材５０を傾斜状に設定し
たため、製品の表面側コーナー部に比べ裏面側コーナー
部が内側に設定されることになり、この裏面側コーナー
部は外部に目立たず、そのため次工程で表皮材１２をカ
ットする際、ラフなカット作業を行なっても外観に悪影
響を及ぼすことがない。
たため、製品の表面側コーナー部に比べ裏面側コーナー
部が内側に設定されることになり、この裏面側コーナー
部は外部に目立たず、そのため次工程で表皮材１２をカ
ットする際、ラフなカット作業を行なっても外観に悪影
響を及ぼすことがない。
【００３４】その後、図４の状態で所定時間冷却して、
樹脂芯材１１の成形および樹脂芯材１１と表皮材１２の
一体化を行なった後、モールドプレス成形用上型４０が
上昇するとともに、スライド部材５０も同様に駆動用シ
リンダ５２の動作によりスライド部材５０が後退して、
元位置に戻る。
樹脂芯材１１の成形および樹脂芯材１１と表皮材１２の
一体化を行なった後、モールドプレス成形用上型４０が
上昇するとともに、スライド部材５０も同様に駆動用シ
リンダ５２の動作によりスライド部材５０が後退して、
元位置に戻る。
【００３５】そして、モールドプレス成形用下型３０上
の成形品を脱型した後、表皮材１２のカット作業を行な
えば、図１に示す自動車用ドアトリム１０が得られる。
の成形品を脱型した後、表皮材１２のカット作業を行な
えば、図１に示す自動車用ドアトリム１０が得られる。
【００３６】このように、本発明方法によれば、モール
ドプレス成形用上下型３０，４０に表皮材の端末処理用
にスライド部材５０を設置することにより、樹脂芯材１
１のモールドプレス成形時、樹脂芯材１１の端縁部１１
ａに表皮材１２を巻き込み、特にスライド部材５０を平
面を基準として斜め上方にスライド動作させることによ
り、この表皮材１２の端末処理を精度良く行なうという
ものであるから、従来のように表皮材の周縁端末に接着
剤を塗布したのち乾燥させて芯材裏面に折返すという端
末処理方法に比べ、工数を大幅に短縮化でき、著しいコ
ストダウンを招来する利点がある。
ドプレス成形用上下型３０，４０に表皮材の端末処理用
にスライド部材５０を設置することにより、樹脂芯材１
１のモールドプレス成形時、樹脂芯材１１の端縁部１１
ａに表皮材１２を巻き込み、特にスライド部材５０を平
面を基準として斜め上方にスライド動作させることによ
り、この表皮材１２の端末処理を精度良く行なうという
ものであるから、従来のように表皮材の周縁端末に接着
剤を塗布したのち乾燥させて芯材裏面に折返すという端
末処理方法に比べ、工数を大幅に短縮化でき、著しいコ
ストダウンを招来する利点がある。
【００３７】さらに、モールドプレス成形用上下型３
０，４０に駆動用シリンダ５２を駆動源としたスライド
部材５０を設置するという簡単な構成で大幅な工程数短
縮が見込めるため、極めて実用的価値が高い。
０，４０に駆動用シリンダ５２を駆動源としたスライド
部材５０を設置するという簡単な構成で大幅な工程数短
縮が見込めるため、極めて実用的価値が高い。
【００３８】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る表皮材
の端末処理方法は、自動車用内装部品を成形するモール
ドプレス成形用金型にスライド部材を設置して、このス
ライド部材を所定の角度をもってスライド動作させるこ
とにより、モールドプレス成形後の内装部品は表皮材の
カット作業だけで済むため、表皮材の端末処理を極めて
短時間に効率良く行なうことができ、量産品である自動
車用内装部品において大幅な工程数短縮化が図れること
から、大幅なコストダウンが見込めるという効果を有す
る。
の端末処理方法は、自動車用内装部品を成形するモール
ドプレス成形用金型にスライド部材を設置して、このス
ライド部材を所定の角度をもってスライド動作させるこ
とにより、モールドプレス成形後の内装部品は表皮材の
カット作業だけで済むため、表皮材の端末処理を極めて
短時間に効率良く行なうことができ、量産品である自動
車用内装部品において大幅な工程数短縮化が図れること
から、大幅なコストダウンが見込めるという効果を有す
る。
【００３９】さらに、本発明方法に使用する金型装置
は、モールドプレス成形用金型にスライド部材を設置す
るという簡単な構成であるため、簡単な構成で工程数の
大幅な短縮化が図れることから、極めて実用的価値が高
いものと言える。
は、モールドプレス成形用金型にスライド部材を設置す
るという簡単な構成であるため、簡単な構成で工程数の
大幅な短縮化が図れることから、極めて実用的価値が高
いものと言える。
【図１】本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
の構成を示す断面図。
の構成を示す断面図。
【図２】本発明方法を実施する金型装置の要部の構成を
示す断面図。
示す断面図。
【図３】本発明方法の一工程を示すもので、表皮材のセ
ット状態を示す断面図。
ット状態を示す断面図。
【図４】本発明方法の一工程を示すもので、モールドプ
レス成形用上下型の型係合状態を示す断面図。
レス成形用上下型の型係合状態を示す断面図。
【図５】従来の自動車用ドアトリムの構成を示す断面
図。
図。
【図６】従来のモールドプレス成形用金型に表皮材をセ
ットする状態を示す断面図。
ットする状態を示す断面図。
【図７】従来のモールドプレス成形用金型のモールドプ
レス成形工程を示す断面図。
レス成形工程を示す断面図。
【図８】従来の表皮材の端末処理工程を示す説明図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ 樹脂芯材 １１ａ 端縁部 １２ 表皮材 ２０ モールドプレス成形用金型装置 ３０ モールドプレス成形用下型 ３１ 材料供給通路 ４０ モールドプレス成形用上型 ５０ スライド部材 ５５ 切り欠き ５２ 駆動用シリンダ Ｍ 樹脂材料
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ３２Ｂ 3/04 7016−4Ｆ // Ｂ２９Ｌ 9:00 4Ｆ 31:58 4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 モールドプレス成形用上下型（３０，４
０）内に、表皮材（１２）をセットするとともに、モー
ルドプレス成形用下型（３０）上に樹脂芯材（１１）の
素材である半溶融樹脂（Ｍ）を分配供給した後、モール
ドプレス成形用上下型（３０，４０）を係合圧締めする
ことにより、樹脂芯材（１１）と表皮材（１２）とを一
体成形してなる自動車用内装部品において、 前記モールドプレス成形用上型（４０）の周縁部下面に
設置され、中央側に向かい上方に傾斜して進退可能なス
ライド部材（５０）に表皮材（１２）の周縁端末部が仮
止めセットされ、モールドプレス成形用上下型（３０，
４０）の型係合時、上記スライド部材（５０）を斜め上
方にスライド動作させて、樹脂芯材（１１）の端縁部
（１１ａ）に表皮材（１２）を巻き込むことを特徴とす
る自動車用内装部品における表皮材の端末処理方法。 - 【請求項２】 スライド部材（５０）の先端に切り欠き
（５５）が設定され、この切り欠き（５５）により、樹
脂芯材（１１）の端縁部（１１ａ）の形状出しが行われ
ること特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品にお
ける表皮材の端末処理装置 - 【請求項３】 所望の型面を備え、型面上に樹脂芯材
（１１）の素材である半溶融樹脂（Ｍ）を分配供給する
モールドプレス成形用下型（３０）と、このモールドプ
レス成形用下型（３０）と所定クリアランスを保ち係合
可能なモールドプレス成形用上型（４０）と、モールド
プレス成形用上型（４０）の周縁部下面に設置され、モ
ールドプレス成形用上型（４０）の昇降動作と連繋して
駆動用シリンダ（５２）の動作により中央側に向かい斜
め上方に進退動作するスライド部材（５０）とからなる
ことを特徴とする自動車用内装部品における表皮材の端
末処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20675992A JP2858716B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | 自動車用内装部品における表皮材の端末処理方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20675992A JP2858716B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | 自動車用内装部品における表皮材の端末処理方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655558A true JPH0655558A (ja) | 1994-03-01 |
| JP2858716B2 JP2858716B2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=16528622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20675992A Expired - Fee Related JP2858716B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | 自動車用内装部品における表皮材の端末処理方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2858716B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10821916B2 (en) | 2017-02-01 | 2020-11-03 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Automobile interior component |
-
1992
- 1992-08-03 JP JP20675992A patent/JP2858716B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10821916B2 (en) | 2017-02-01 | 2020-11-03 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Automobile interior component |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2858716B2 (ja) | 1999-02-17 |
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