JPH0529539Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車用のキヤリパーブレーキ、カ
ンテイレバー式ブレーキ等のブレーキアームに取
付けられるブレーキシユーに関する。

（従来の技術） 例えば、自転車用ブレーキのブレーキアームに
取付けられるブレーキシユーとして、第４図にう
示すようなものがある。これは、車輪のリムに圧
接されるシユー本体３１の背面３１ａ側に舟形状
支持骨材３２が埋設され、この支持骨材３２の底
壁中央部３２ａはシユー本体背面３１ａから露出
状とされると共に、その底壁中央部３２ａから取
付ボルト３３が外方に突出され、この取付ボルト
３３をブレーキアームの取付部３４の取付孔３５
に挿通し、取付ボルト３３の先端部に螺合される
ナツト３６を締付けることにより、ブレーキアー
ムの取付部３４に固定されるものである。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来のものにあつては、シユー本体３１は
経年変化、すなわち酸化、太陽光線又は泥及び水
の付着の影響等による劣化によつてひびわれ等を
生じ、シユー本体３１と支持骨材３２とが分離し
てしまう惧れがあり、また、長期間の使用によつ
てナツト３６がゆるんでしまうことがある。さら
に、ブレーキシユーをブレーキアームに固定する
際、シユー本体３１のリム接触面がリムに適正に
当たるようにシユー本体３１を取付ボルト３３廻
りに回動する調整作業は作業者の手でシユー本体
３１を保持して行なうので煩雑なものであつた。

そこで本考案は、シユー本体の支持骨材埋設部
分を保護すると同時に、締結用のナツトのゆるみ
止めをし、且つシユー本体がリムに適正に当たる
ようにシユー本体を取付ボルト廻りに回動する調
整作業を容易に行なえるブレーキシユーを提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するために講じた技術
的手段は、車輪７のリム８に圧接されるシユー本
体１０の背面１０ａ側に支持骨材１１を埋設し、
この支持骨材１１にシユー本体１０の背面１０ａ
から突出してブレーキアーム２，３の取付部２
ａ，３ａを貫通する取付ボルト１２を設け、この
取付ボルト１２の先端側に螺合されるナツト１４
の締付けによりブレーキアーム２，３に固定され
るブレーキシユーにおいて、 前記シユー本体１０の背面１０ａ側にこれの支
持骨材１１埋設部分を覆うカバー体１６を設け、
このカバー体１６を弾性材で形成すると共に、カ
バー体１６のシユー本体背面１０ａに対向する壁
部１６ａを、前記ナツト１４の締付けによつてブ
レーキアーム２，３の取付部２ａ，３ａに圧接さ
れて弾性変形するようにシユー本体背面１０ａと
間隔を有して構成した点にある。

（作用） シユー本体１０の支持骨材１１埋設部分は、シ
ユー本体背面１０ａ側に設けられたカバー体１６
によつて保護されて劣化が防止されている。ま
た、ブレーキシユー９をブレーキアーム２，３の
取付部２ａ，３ａに取付ける際、取付ボルト１２
を該取付部２ａ，３ａに貫通させ、取付ボルト１
２の先端側にナツト１４を螺合し且つ締付けるこ
とにより、ナツト１４とシユー本体１０とで取付
部２ａ，３ａを狭圧してブレーキシユー９が固定
される。このとき、カバー体１６のシユー本体背
面１０ａに対向する壁部１６ａは取付部２ａ，３
ａに圧接されてシユー本体背面１０ａ側に弾性変
形し、この弾性復元力によつてナツト１４のゆる
み止めがなされる。さらに、シユー本体１０を取
付ボルト１２廻りに回動してシユー本体１０が車
輪７のリム８に適正に当たるように調整する際、
前記カバー体１６の壁部１６ａの弾性復元力によ
つて、ナツト１４の締付力を調整してシユー本体
１０を取付ボルト１２廻りに回動自在で且つ自然
に回らない程度に保持しておくことができ、前記
調整が容易に行なえる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第３図において、１はキヤリパーブレーキで、
一対のブレーキアーム２，３を備えている。両ア
ーム２，３は自転車のフレームに取付けられる支
軸４に揺動自在に支持され、ボーデンワイヤ５の
牽引操作及び戻しバネ６によつてブレーキアーム
２，３先端の取付部２ａ，３ａが車輪７のリム８
に対して近接離反されるようになつている。

前記ブレーキアーム２，３の取付部２ａ，３ａ
にはブレーキシユー９が取付けられ、ブレーキシ
ユー９はリム８に圧接されるブロツク状のシユー
本体１０を備えている。シユー本体１０は硬質ゴ
ム等により形成され、その背面側（リム８に圧接
される側と反対側）には舟形に形成された金属製
支持骨材１１が埋設されていると共に、その支持
骨材１１が埋設されているところのシユー本体１
０の外面は段付状に形成された嵌着部１５とされ
ている。この支持骨材１１の底壁中央部１１ａは
シユー本体１０の背面１０ａから突出状に露出さ
れていると共に、この底壁中央部１１ａを貫通し
て取付ボルト１２が外方に突設されている。この
取付ボルト１２の頭部１２ａは底壁中央部１１ａ
の内面側に位置してシユー本体１０に埋設されて
いる。前記取付ボルト１２の軸部１２ｂは、ブレ
ーキアーム２，３の取付部２ａ，３ａに形成した
上下方向に長い取付孔１３に挿通され且つ先端側
にナツト１４が螺合され、このナツト１４の締付
けによつてブレーキシユー９はブレーキアーム
２，３に取付けられる。

また、シユー本体１０の嵌着部１５には樹脂等
の弾性を有する材料で形成された舟形状のカバー
体１６が嵌着され、これによりシユー本体１０の
背面側が覆われて支持骨材１１周囲のシユー本体
１０薄肉部分が保護されている。カバー体１６の
底壁部１６ａ中央部には開口部１７が形成され、
その開口部１７から前記取付ボルト１２の軸部１
２ｂが突出している。また、開口部１７は支持骨
材１１の底壁中央部１１ａの外端面より若干大き
く形成され、カバー体１６の底壁部１６ａは長手
方向両端から中央部にかけて外方に傾斜状とされ
てシユー本体１０の背面１０ａから隔離され、且
つ開口部１７周縁部でブレーキアーム２，３の取
付部２ａ，３ａに当接している。そして、ブレー
キシユー１９の取付ボルト１２に螺合されるナツ
ト１４を締め付けることにより、カバー体１６の
底壁部１６ａはブレーキアーム２，３の取付部２
ａ，３ａに相対的に押圧されてシユー本体１０背
面１０ａ側に弾性変形し、この弾性復元力によつ
てナツト１４がゆるむのが防止される。また、シ
ユー本体１０の底壁部１６ａの弾性復元力によつ
て、ナツト１４の締付力を調整してシユー本体１
０を取付ボルト１２廻りに回動自在で且つ自然な
回らない程度に保持でき、これにより、シユー本
体１０を取付ボルト１２廻りに回動してシユー本
体１０が車輪７のリム８に適正に当たるように調
整する作業が容易となる。

なお、カバー体１０はバネ鋼等によつて形成し
ても良い。また、本考案はカンテイレバー式ブレ
ーキ及びその他のブレーキにも採用できる。

（考案の効果） 本考案によれば、シユー本体１０の支持骨材１
１埋設部分がカバー体１６によつて覆われて保護
され、経年変化による劣化が防止される。また、
カバー体１６のシユー本体背面１０ａに対向する
壁部１６ａは該背面１０ａと間隔を有して構成さ
れ、ナツト１４を締付けてブレーキシユー９をブ
レーキアーム２，３の取付部２ａ，３ａに固定す
る際に、前記カバー体１６の壁部１６ａが取付部
２ａ，３ａに圧接されて弾性変形し、この弾性復
元力によつてナツト１４がゆるむのを防止でき
る。さらに、前記カバー体１６の壁部１６ａの弾
性復元力によつて、ナツト１４の締付力を調整し
てシユー本体１０を取付ボルト１２廻りに回動自
在で且つ自然に回らない程度に保持でき、これに
よつて、シユー本体１０を取付ボルト１２廻りに
回動してシユー本体１０が車輪７のリム８に適正
に当たるように調整する作業が容易に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示し、第
１図は第３図−線矢視断面図、第２図は要部
の正面断面図、第３図はブレーキの全体正面図、
第４図は従来例を示す断面図である。 ２……ブレーキアーム、２ａ……取付部、３…
…ブレーキアーム、３ａ……取付部、９……ブレ
ーキシユー、１０……シユー本体、１０ａ……背
面、１１……支持骨材、１２……取付ボルト、１
６……カバー体、１６ａ……底壁部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輪７のリム８に圧接されるシユー本体１０の
   背面１０ａ側に支持骨材１１を埋設し、この支持
   骨材１１にシユー本体１０の背面１０ａから突出
   してブレーキアーム２，３の取付部２ａ，３ａを
   貫通する取付ボルト１２を設け、この取付ボルト
   １２の先端側に螺合されるナツト１４の締付けに
   よりブレーキアーム２，３に固定されるブレーキ
   シユーにおいて、 前記シユー本体１０の背面１０ａ側にこれの支
   持骨材１１埋設部分を覆うカバー体１６を設け、
   このカバー体１６を弾性材で形成すると共に、カ
   バー体１６のシユー本体背面１０ａに対向する壁
   部１６ａを、前記ナツト１４の締付けによつてブ
   レーキアーム２，３の取付部２ａ，３ａに圧接さ
   れて弾性変形するようにシユー本体背面１０ａと
   間隔を有して構成したことを特徴とするブレーキ
   シユー。