JPH0468192B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は走行機体の後部に植付部を装備させた
乗用田植機に関する。

「従来の技術」 従来、実開昭54−135418号公報に示す如く、ボ
ンネツトを分割形成して着脱自在に取付ける技術
があつた。

「発明が解決しようとする問題点」 しかし乍ら、前記従来技術は、車体上面をカバ
ーで覆つた場合、着脱時にカバーがハンドルなど
に当り易く、カバーの形状及び取付け構造の簡略
化並びに着説作業性の向上などを容易に図り得な
い等の問題があつた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本発明は、運転席及びハンドルなどを
装設させる車体上面側をカバーによつて覆う乗用
田植機において、ハンドルを境にして前と後とで
前記カバーを各別に脱着自在に取付けると共に、
レバーあるいはペダルを境にして分割分離自在に
前記カバーを形成したことを特徴とするものであ
る。

「作用」 従つて、ハンドルの前後及び左右方向に前記カ
バーを延設させても、ハンドルを回避する形で前
記カバーの前部または後部を容易に開閉させ得る
と共に、車体上面の前部または後部の一方または
両方を必要に応じて開閉させ得、従来に比べて前
記カバーの形状及び取付け構造の簡略化並びに着
説作業性の向上など容易に図り得、しかもレバー
あるいはペダルを装着した後で前記カバーの取付
を行い得、レバーあるいはペダルの操作ストロー
クまたは切換タイミングの調整などを容易に行い
得、またレバーあるいはペダルを装着した状態で
前記カバーだけを着脱し、車体の点検及び保守な
どを容易に行い得るものである。

「実施例」 以下本発明の一実施例を図面に基づいて詳述す
る。第１図は乗用田植機の全体側面図、第２図は
同全体平面図、第３図は同部分側面図、第４図は
同部分正面図を示し、図中１は作業者が搭乗する
走行部であり、エンジン２をベースフレーム３に
搭載し該エンジン２を車体カバーであるボンネツ
ト４で覆うと共に、前記ベースフレーム３の後端
にミツシヨンケース５を、また該ミツシヨンケー
ス５の後端左右両側に伝動ケース６を一体的に連
設させる。前記ミツシヨンケース５の前部左右両
側にアクスルフレーム７を介して左右の水田走行
用前車輪を、また各伝動ケース６後部の外側に左
右の水田走行用後車輪９をそれぞれ支承させると
共に、作業者が座乗する運転席１０を連結フレー
ム１１を介して伝動ケース６上部に装着する。ま
た、前記ボンネツト４の左右両側に予備載台１２
を装備させると共に、ボンネツト４後部の運転席
１０前方位置に操向ハンドル１３を設け、ステツ
プ１４ａを形成する車体カバー１４と前記ボンネ
ツト４によつてエンジン２ミツシヨンケース５並
びに前後車輪８，９などの上域を覆う。

また、図中１５は多条植え用の苗載台１６並び
に複数の植付爪１７などを具備する植付部であ
り、前高後低の後傾式苗載台１６を案内レール１
８及びガイドレール１９を介して植付ケース２０
に左右往復摺動自在に支持させると共に、クラン
ク運動させる植付アーム２１並びに植付爪駆動軸
２２を介して植付ケース２０に前記植付爪１７を
取付ける。そして第５図乃至第７図にも示す如
く、前記植付ケース２０の下方に滑走体である植
付面均平用の主フロート２３及び左右のサイドフ
ロート２４，２４を揺動リンク２５及び緩衝リン
ク２６を介して支持すると共に、前記植付ケース
２０の前側にリンクヒツチ２７を設け、トツプリ
ンク２８及びロアリンク２９を含む三点リンク機
構３０を介して前記連結フレーム１１にこのリン
クヒツチ２７を連結させ、植付部１５を昇降させ
る油圧シリンダ３１を前記ミツシヨンケース５の
後部とトツプリンク２８の固定板３２との間に介
設させて、前記油圧シリンダ３１の伸縮動作でも
つて植付部１５を適宜昇降させる一方、植付部１
５を下降させての走行時左右に往復摺動させる苗
載台１６から一株分の苗を植付爪１７によつて連
続的に取出して圃場に苗植え作業を行つていくよ
うに構成する。

さらに、前記ミツシヨンケース５内の主変速操
作用ギヤに連結されるシフトレバー３３にシフト
ロツド３４・シフトアーム３５・前後揺動支点軸
３６及び左右揺動支点３７を介して主変速レバー
３８を連動連結させ、車体カバー１４後部の左リ
ヤフエンダ１４ｂに形成するガイド溝３９に沿わ
せ前記主変速レバー３８を前後に揺動操作させる
ことにより、路上走行速度・中立・植付走行速
度・後進走行に適宜走行態様を変化させるように
構成している。なお、図中４３，４４は左右のサ
イドラツチペダル・４５は主クラツチペダルであ
る。

第８図乃至第９図に示す如く、前記車体フレー
ム１１の縦フレーム１１ａに固定する軸受筒４０
に操作回転軸４１及び左右揺動支点軸４２を介し
て植付昇降レバー４６を支持させ、前記油圧シリ
ンダ３１を伸縮操作する油圧バルブ４７のスプー
ルに当接させる操作片４８を前記回転軸４１に一
体固設すると共に、植付クラツチに連繋させる植
付クラツチワイヤ４９の他端をクラツチアーム５
０を介して前記回転軸４１に連結させ、前記昇降
レバー４６をこのレバーガイド溝５１に沿わせ前
後揺動操作させることにより植付部１５の昇降と
植付クラツチの入切動作を行わしめるように構成
している。また、前記昇降レバー４６は前揺動操
作位置において左右にも揺動操作可能に形成した
もので、昇降レバー４６を左右に揺動操作したと
き水平揺動リンク５２に該レバー４６を係合させ
て揺動させワイヤ５３を介して左右の筋引マーカ
５４を適宜機体外側に突出させるように構成して
いる。さらに、前記回転軸４１の左端には連動板
５５を固着すると共に、前記変速レバー３８の中
間に受金具５６及び圧縮スプリング５７を介し連
動ピン５８を支持させていて、前記変速レバー３
８を前進位置より後進位置に揺動変換操作すると
き、前記連動ピン５８の先端を連動板５５に係合
させ、前記回転軸４１を介し操作片４８ａを一体
回動させて前記バルブ４７を操作して植付部１５
を上昇させるように構成している。またさらに、
前記バルブ４７を操作するもう一つの操作片５９
を前記回転軸４１に遊転軸支させ、該操作片５９
と主フロート２３間をセンサワイヤ６０で連動連
結させて、前記フロート２３の接地圧の変化にと
もなつて前記バルブ４７を適宜操作させ、これら
フロート２３，２４の接地圧を略一定に維持させ
る状態に植付部１５を自動制御するように構成し
ている。

一方、前記植付昇降レバー４６の後部に操作回
転軸６１を介して感度調節レバー６２を配備する
もので、前記操作片５９にスプリング６３及び係
止片６４を介し、また前記ワイヤ６０の中間にセ
ンサワイヤ調節アーム６５を介して前記調節レバ
ー６２を連結させて、右リヤフエンダ１４ｂに形
成するこのレバーガイド溝６６に沿わせ調節レバ
ー６２を揺動操作することにより。表土の硬・軟
（乾田・湿田）及び標準に応じたフロートにかか
る荷重の感度調節と、植付深さの基準値調節を行
わしめるように構成している。

第９図に示す如く、前記ハンドル１３はハンド
ル軸ケース６７を介しステアリングギヤボツクス
６８に支持させるもので、該ギヤボツクス６８を
前記ミツシヨンケース５の前部に固定させ、前記
ギヤボツクス６８の下方に突出させる操向軸６９
を操向リンク７０を介し前記アクスルフレーム７
に連結させている。

前記ハンドル１３のハンドル軸７１と操向軸６
９とはギヤボツクス６８内で二組の減速ギヤ７
２，７３及び７４，７５でもつて二段に減速さ
れ、その操向力を増大させるように構成してい
る。また前記軸ケース６７に取付固定部材７６を
介し前記エンジン２の燃料タンク７７を支持させ
るように設けている。

第１０図に示す如く、前記アクスルフレーム７
はアクスルケース７８及び伝動ケース７９を介し
前記ミツシヨンケース５の左右両側に固定支持さ
せ、エンジン２からの出力をデフ８０・前出力軸
８１・ベベルギヤ８２，８３・伝動軸８４並びに
ベベルギヤ８５，８６を介して、前車輪８の車軸
８７に伝達するように構成している。

第１１図乃至第１５図に示す如く、後車輪９は
後述する後車軸に取付けるボス８８、スポーク８
９並びに大小のラグ９０ａ，９０ｂを多数有する
リム９１とから構成したもので、前記ラグ９０ｂ
の形状を内側及び外側に大とさせたハイラグ構造
とし、該ラグ９０ｂの最大形Ｄ部の端面Ａを地面
と略水平となるように設けて、このラグ９０ｂの
接地巾を大とさせることにより走行時での後車輪
９の安定向上を図るように構成している。

第１６図は駆動系統図を示すものであり、エン
ジン２の出力軸２ａをベルト伝動機構９２を介し
前記ミツシヨンケースの入力軸９３に連結させ、
該入力軸９３をカウンタ軸９４及び変速ギヤ９５
を介し変速軸９６に連結させると共に、左右のサ
イドクラツチ９７及び多板ブレーキ９８などを有
するサイドクラツチ軸９９を介して前記変速軸９
６をミツシヨンケース５の後出力軸１００に連結
させ、後車輪９の後車輪１０１にチエン伝動機構
１０２を介し前記出力軸１００を連動連結させる
ことによつて前記エンジン２からの出力を後車輪
９に伝達するように構成している。また、前車輪
８用の前記出力軸８１に前記デフ８０及びカウン
タ軸１０３を介して前記変速軸９６を連動連結さ
せて、前車輪８を駆動するように構成している。
さらに前記入力軸９３に株間変速用ギヤ１０４、
カウンタ軸９４並びに一対のベベルギヤ１０５を
介して植付伝動軸１０６を連動連結させると共
に、前記植付ケース２０の植付入力軸１０７に一
対の減速ベベルギヤ１０８及びユニバーサルジヨ
イント１０９などを介し前記伝動軸１０６を連動
連結させて、植付部１５をエンジン２の出力でも
つて駆動するように構成している。

ところで、前記車体カバー１４は第３図乃至第
４図でも示す如く、ステツプ１４ａ・リヤフエン
ダ１４ｂ並びにフロントフエンダ１４ｃに分割形
成していて、前記ミツシヨンケース５及び伝動ケ
ース６にブラケツト１１０，１１１及びボルト１
１２を介し着脱可能に前記ステツプ１４ａを、ま
た前記伝動ケース６に連結フレーム１１・ブラケ
ツト１１３並びにボルト１１４を介し着脱可能に
リヤフエンダ１４ｂを、さらに前記ベースフレー
ム３に連結側板１１５及びボルト１１６を介し着
脱可能にフロントフエンダ１４ｃを固定支持させ
ている。そして第２図に示す如き左右のサイドク
ラツチペダル４３，４４を備えるステツプ１４ａ
と、主変速レバー３８・植付昇降レバー４６並び
に感度調節レバー６２を備えるリヤフエンダ１４
ｂにあつては、これら操作要素部であるペダル４
３，４４及びレバー３８，４６，６２突出部にお
いてさらに左右に分割１１７，１１８及び１１
９，１２０形成してペダル４３，４４及びレバー
３８，４６，６２をその都度取外すことなくこれ
らステツプ１４ａ及びリヤフエンダ１４ｂを分解
可能とさせるように構成している。

上記から明らかなように、運転席１０及びハン
ドル１３などを装設させる車体上面側を、ステツ
プ１４ａ及びフエンダ１４ｂ，１４ｃを形成する
カバー１４によつて覆う乗用田植機において、ハ
ンドル１３を境にして前と後とで前記カバー１４
を各別に着脱自在に取付けると共に、レバー３
８，４６，６２あるいはペダル４３，４４を境に
して分割分離自在に前記カバー１４を形成してい
る。

また、前記ボンネツト４は前側板４ａ・左右側
板４ｂ，４ｃ・後側板４ｄに分割形成し、これら
側板４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを前記側板１１５及
びフロントフエンダ１４ｃに回動支点軸１２１を
介して四方開放可能に取付けるように構成してい
る。

本実施例は上記の如く構成するものにして、ベ
ースフレーム３とミツシヨンケース５と伝動ケー
ス６を一体連設させて機体を構成するものである
から、構成コンパクトで、しかも車体カバー４，
１４をボンネツト側板４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ・
ステツプ１４ａ・リヤフエンダ１４ｂ・フロント
フエンダ１４ｃに分割してそれぞれ別個に着脱操
作できると共に、操作要素部であるペダル１１
７，１１８及びレバー３８，４６，６２関係の突
出するカバー１４部においてはそのペダル１１
７，１１８及びレバー３８，４６，６２を境とし
てさらに左右に分割して機体に取付け或いは機体
より取外しができるので、その都度ペダル１１
７，１１８及びレバー３８，４６，６２を外すこ
となく、必要個所のカバー１４部のみの着脱操作
が行え、保守点検のうえで極めて便利となる。ま
た、車体カバー４，１４を分解することによつて
個々のカバー分体の強度も向上する許りでなく、
一部が破損した場合などに部分的な交換ですみ経
済性並びにメンテナンスに秀れる。

「発明の効果」 以上実施例から明らかなように本発明は、運転
席１０及びハンドル１３などを装設させる車体上
面側をカバー１４によつて覆う乗用田植機におい
て、ハンドル１３を境にして前と後とで前記カバ
ー１４を各別に脱着自在に取付けると共に、レバ
ー３８，４６，６２あるいはペダル４３，４４を
境にして分割分離自在に前記カバー１４を形成し
たもので、ハンドル１３の前後及び左右方向に前
記カバー１４を延設させても、ハンドル１３を回
避する形で前記カバー１４の前部または後部を容
易に開閉させることができると共に、車体上面の
前部または後部の一方または両方を必要に応じて
開閉させることができ、従来に比べて前記カバー
１４の形状及び取付け構造の簡略化並びに着脱作
業性の向上などを容易に図ることができ、しかも
レバー３８，４６，６２あるいはペダル４３，４
４を装着した後で前記カバー１４の取付を行うこ
とができ、レバー３８，４６，６２あるいはペダ
ル４３，４４の操作ストロークまたは切換タイミ
ングの調整などを容易に行うことができ、またレ
バー３８，４６，６２あるいはペダル４３，４４
を装着した状態で前記カバー１４だけを着脱し、
車体の点検及び保守などを容易に行うことができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体の側面
図、第２図は同平面図、第３図は部分拡大側面
図、第４図は部分拡大正面図、第５図は三点リン
ク機構部の拡大側面図、第６図は同平面図、第７
図は、フロート部の拡大平面図、第８図は植付昇
降レバー部の拡大背面図、第９図は同側面図、第
１０図はステアリング部の説明図、第１１図はフ
ロントアクスル部の断面説明図、第１２図は車輪
部の拡大説明図、第１３図は前図の−線視
図、第１４図は同−線視図、第１５図は同
−線視図、第１６図は同−線視図、第１７
図は駆動系統説明図である。 １０……運転席、１３……ハンドル、１４……
カバー、３８，４６，６２……レバー、４３，４
４……ペダル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転席１０及びハンドル１３などを装設させ
   る車体上面側をカバー１４によつて覆う乗用田植
   機において、ハンドル１３を境にして前と後とで
   前記カバー１４を各別に着脱自在に取付けると共
   に、レバー３８，４６，６２あるいはペダル４
   ３，４４を境にして分割分離自在に前記カバー１
   ４を形成したことを特徴とする乗用田植機。