JP7403304B2 - グリーンタイヤの成型装置及び成型方法 - Google Patents

Description

本発明は、グリーンタイヤの成型装置及び成型方法に関する。

特許文献１に開示された空気入りタイヤのカーカスプライは、一対のビード部間で連続する第１プライと、この第１プライのタイヤ径方向外側に配置された不連続な第２プライとを備える。第２プライは、トレッド部から一対のビード部のいずれかにそれぞれ延びる一対のプライ片を備える。トレッド部の中央には、２枚のプライ片がいずれも存在しない領域、つまり中抜き部が設けられている。

特開２０１７－１０９５１７号公報

特許文献１の空気入りタイヤは、一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤを加硫することにより製造される。しかし、特許文献１には、このようなグリーンタイヤを効率的に成型するための成型装置及び成型方法については開示されていない。

本発明は、一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤを効率的に成型できるグリーンタイヤの成型装置及び成型方法を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤの成型装置であって、前記不連続なカーカスプライを成型する帯状のプライシートを供給する供給部と、前記供給部から供給された前記プライシートを前記プライシートの送り方向の前方において、前記送り方向と直交する方向に二分割する分割部と、前記分割部によって二分割された前記プライシートを前記送り方向と直交する方向に互いに離間するように案内する案内部と、前記分割部によって二分割された前記プライシートを前記送り方向に切断して前記プライシートから前記一対のプライを分離する切断部と、前記切断部によって分離され、前記送り方向に直交する方向に互いに離間した前記一対のプライ片を巻き取る成型ドラムと、前記分割部における前記プライシートの張力を調整する張力制御機構とを備える、グリーンタイヤの成型装置を提供する。

仮に、１つのプライ片を供給する１つの供給部を用いて一対のプライ片を成型ドラムに巻き付ける場合、一対のプライ片のうちの一方と他方とを順番に成型ドラムに巻き付ける必要があり、グリーンタイヤを効率的に製造できない。これに対して、この構成によれば、１つの供給部から供給されたプライシートを分割及び切断することで、一対のプライ片を成型ドラムに一度に巻き付けられるので、グリーンタイヤを効率的に製造できる。

また、仮に、１つのプライ片をそれぞれ供給する２つの供給部を用いて一対のプライ片を成型ドラムに一度に巻き付ける場合、２つの供給部のそれぞれにプライ片を準備する必要があり、グリーンタイヤを効率的に製造できない。これに対して、この構成によれば、１つの供給部から供給されたプライシートを分割及び切断することで、一対のプライ片が一度に成型ドラムに供給されるので、１つの供給部にプライシートを準備さえすれば、一対のプライ片のそれぞれを別個に準備する必要がない。これにより、グリーンタイヤを効率的に製造できる。

また、一対のプライ片が１つのプライシートを分割及び切断することで成型されるので、一対のプライ片をそれぞれ別個に製造する場合と比較して、一対のプライ片の均一性を向上できる。

本発明の他の態様は、一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤの成型方法であって、前記カーカスプライを成型するプライシートを供給し、前記プライシートを送り方向に直交する方向に二分割し、二分割された前記プライシートが前記送り方向に直交する方向に徐々に離間するように、二分割された前記プライシートを前記送り方向の前方に送り、二分割された前記プライシートを前記送り方向に切断して、前記プライシートから前記一対のプライ片を分離し、前記一対のプライ片を成型ドラムに巻き付けることを含み、前記プライシートを二分割する前に、前記プライシートの張力を調整する、グリーンタイヤの成型方法を提供する。

本発明によれば、一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤを効率的に成型できる。

本発明の実施形態に係るグリーンタイヤの子午線断面図。 実施形態に係るグリーンタイヤのトレッド部及びその周辺の断面図。 実施形態に係るグリーンタイヤの成型装置の概略構成を示す斜視図。 図３の成型装置の第２成型部の側面図。 第１比較例に係るグリーンタイヤの成型装置の概略構成を示す図３と同様の斜視図。 第２比較例に係るグリーンタイヤの成型装置の概略構成を示す図３と同様の斜視図。

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。

図１は、本実施形態に係るグリーンタイヤ１の子午線断面図である。このグリーンタイヤ１を図示しない加硫装置で加硫することによって、ゴム製の空気入りタイヤが製造される。

図１に示すように、グリーンタイヤ１は、トレッド部２、一対のサイドウォール部３、及びリング状の一対のビード部４を備える。

トレッド部２はタイヤ幅方向（図１において符号ＴＷで示す。）に延びるトレッドゴム５を備える。グリーンタイヤ１を加硫することによって製造された空気入りタイヤには、トレッド部２の表面、つまり踏面に溝が設けられる。

一対のサイドウォール部３は、トレッド部２の両端からタイヤ径方向（図１において符号ＴＲ）の内側にそれぞれ延びるサイドゴム６をそれぞれ備える。

一対のビード部４は、一対のサイドウォール部３のタイヤ径方向内側の端部にそれぞれ配置されている。個々のビード部４は、ビードコア７とビードフィラー８を備える。ビードコア７は、リング状に束ねられた多数の鋼線を備える。ビードフィラー８は、リング状で、トレッド部２及びサイドウォール部３を構成するゴムよりも硬質のゴムからなる。ビードフィラー８は、ビードコア７のタイヤ径方向外側に隣接して配置された基端８ａと、基端８ａとは反対側の先端８ｂとを備え、基端８ａから先端８ｂに向かってタイヤ径方向外側へテーパ状に延びている。個々のビード部４は、ビードコア７とビードフィラー８とを包むように設けられたストリップゴム９を備える。

グリーンタイヤ１は、ビード部４間にトロイダル状に掛け渡されたカーカス１２を備える。本実施形態では、カーカス１２は、第１カーカスプライ（以下、「第１プライ」と呼ぶ）１３と、第２カーカスプライ（以下、「第２プライ」と呼ぶ）１４とを備える。第２プライ１４は中抜き部１４ａを有するプライであるが、第１プライ１３は中抜き部を有しない通常のプライである。第１プライ１３及び第２プライ１４については後に詳述する。カーカス１２の内側、つまりグリーンタイヤ１の最内周面には、インナーライナ１０が設けられている。

図２は、本実施形態に係るグリーンタイヤ１のトレッド部２及びその周辺の断面図である。

図２を参照すると、トレッドゴム５とカーカス１２（第１プライ１３及び第２プライ１４）との間には、無端状のベルト層１８が設けられている。本実施形態では、ベルト層１８は、２枚のベルト１９，２０を備える。ベルト１９は、カーカス１２のタイヤ径方向外側に隣接して配置され、ベルト２０は、ベルト１９のタイヤ径方向外側に隣接して配置されている。また、本実施形態では、下層のベルト１９のタイヤ幅方向の寸法は、上層のベルト２０のタイヤ幅方向の寸法よりも大きく、ベルト１９の端部１９ａは、ベルト２０の端部２０ａよりもタイヤ幅方向外側に位置している。ベルト層１８は、１枚のベルトで構成されていてもよいし、３枚以上のベルトを備えてもよい。

ベルト層１８のタイヤ径方向外側に隣接して、無端状のキャップ層２２が設けられている。本実施形態のキャップ層２２は、ベルト１９，２０の両方の端部１９ａ，２０ａのいずれかをそれぞれ直接的に覆う幅狭の一対のエッジプライ２３を備える。また、本実施形態のキャップ層２２は、エッジプライ２３のタイヤ径方向外側に隣接して配置され、端部１９ａ，２０ａを含むベルト１９，２０全体を１枚で覆う幅広のキャッププライ２４を備える。キャップ層２２は、１枚又は３枚以上のプライを備えてもよい。また、キャップ層２２をなくしてもよい。

ベルト層１８のタイヤ幅方向外側の両端の部分とカーカス１２との間には、ゴム製で無端状の一対のパッド２６がそれぞれ配置されている。パッド２６の断面形状は偏平な三角形状である。ベルト１９，２０の端部１９ａ，２０ａ、エッジプライ２３のタイヤ幅方向外側の端部２３ａ、及びキャッププライ２４の端部２４ａのタイヤ幅方向の位置は、パッド２６のタイヤ幅方向の外側の端部２６ａと内側の端部２６ｂとの間の領域、つまりパッド２６が存在する領域に設定されている。パッド２６をなくしてもよい。

以下、カーカス１２を構成する第１プライ１３及び第２プライ１４について説明する。

図１及び図２を参照すると、第１プライ１３は単一のプライであるが、第２プライ１４は前述のように中抜き部１４ａを有する不連続なカーカスプライである。第２プライ１４は一対のプライ片１５から構成されている。

第１プライ１３は、トレッド部２のタイヤ径方向内側に位置する中央部１３ａと、中央部１３ａのタイヤ幅方向の両端からタイヤ径方向内側にそれぞれ延びる一対のサイド部１３ｂとを備える。また、第１プライ１３は、サイド部１３ｂと連続して設けられ、ビードコア７に対してタイヤ幅方向の内側から外側に巻き上げられた巻上部１３ｃを備える。

中央部１３ａは、一対のプライ片１５それぞれの内端部１５ａのうち、一方から他方にかけて延びている。より具体的には、一対のパッド２６それぞれのタイヤ幅方向中央間の範囲が中央部１３ａである。

サイド部１３ｂは、インナーライナ１０のタイヤ幅方向外側に隣接して配置されている。

巻上部１３ｃはサイドウォール部３で終端している。より具体的には、巻上部１３ｃは、内側部１３ｄ、巻掛部１３ｅ、及び外側部１３ｆを備える。

内側部１３ｄは、ビード部４、つまりビードコア７とビードフィラー８よりもタイヤ径方向内側に、プライ片１５を介して配置されている。

巻掛部１３ｅは、内側部１３ｄと連続して設けられて、プライ片１５を介してビードコア７に巻き掛けられている。

外側部１３ｆは、巻掛部１３ｅと連続して設けられ、ビード部４よりもタイヤ径方向外側にプライ片１５を介して配置されている。外側部１３ｆの端部が第１プライ１３の端部１３ｇを構成している。端部１３ｇは、ビードフィラー８の先端８ｂよりもタイヤ径方向外側であって、トレッド部２よりもタイヤ径方向内側に位置する。

第２プライ１４は、第１プライ１３に対してタイヤ径方向外側に隣接して配置されており、一対のプライ片１５により構成された不連続なプライである。プライ片１５は、ベルト層１８と第１プライ１３の中央部１３ａとの間に配置された内端部１５ａを有する。内端部１５ａとベルト層１８との間にはパッド２６が介在している。プライ片１５の内端部１５ａのタイヤ幅方向の位置は、トレッド部２におけるタイヤ幅方向外側の領域に、より具体的にはベルト層１８を構成するベルト１９，２０の端部１９ａ，２０ａのいずれよりもタイヤ幅方向内側の領域に設定されている。トレッド部２におけるタイヤ幅方向中央の領域、より具体的には一対のプライ片１５の内端部１５ａ間の領域に、中抜き部１４ａが設けられている。この中抜き部１４ａでは、第２プライ１４は存在せず、第１プライ１３の中央部１３ａのみが存在する。

プライ片１５は、内端部１５ａからタイヤ径方向内側に延びるサイド部１５ｂと、ビードコア７に対してタイヤ幅方向の内側から外側に巻き上げられた巻上部１５ｃとを備える。

サイド部１５ｂは、第１プライ１３のサイド部１３ｂのタイヤ幅方向外側に隣接して配置されている。

巻上部１５ｃは、サイド部１５ｂと連続して設けられ、サイドウォール部３で終端している。巻上部１５ｃは、内側部１５ｄ、巻掛部１５ｅ、及び外側部１５ｆを備える。

内側部１５ｄは、ビード部４のタイヤ径方向内側、より具体的にはビード部４と第１プライ１３の内側部１３ｄとの間に配置されている。

巻掛部１５ｅは、内側部１５ｄと連続して設けられ、ビードコア７に巻き掛けられている。より具体的には、巻掛部１５ｅは、ビードコア７と第１プライ１３の巻掛部１３ｅとの間に配置されている。

外側部１５ｆは、巻掛部１５ｅと連続して設けられ、ビード部４よりもタイヤ径方向外側に配置されている。外側部１５ｆのうち、タイヤ径方向内側に位置する一部はビード部４のタイヤ径方向外側に重ねて配置され、残りはサイド部１５ｂのタイヤ径方向外側に重ねて配置されている。外側部１５ｆの端部がプライ片１５の外端部１５ｇを構成している。外端部１５ｇは、ビードフィラー８の先端８ｂよりもタイヤ径方向外側であって、トレッド部２、より具体的には第１プライ１３の端部１３ｇよりもタイヤ径方向内側に位置する。

第１プライ１３、第２プライ１４のプライ片１５、ベルト１９，２０、及びプライ２３，２４はいずれも、間隔をあけて並設した複数本のコードをゴムで被覆した帯状のシートからなる。これらとビードコア７とを除く他の構成部材、つまりトレッドゴム５、サイドゴム６、ビードフィラー８、ストリップゴム９、インナーライナ１０、及びパッド２６は、ゴム部材からなる。

以上のように構成されたグリーンタイヤ１は、次のように成型される。

まず、インナーライナ１０、ストリップゴム９、第１プライ１３、及び一対のプライ片１５を、この順で積層して円筒状のカーカスバンドを成型する。続いて、カーカスバンドに対してビードセット及びターンアップを含む工程を施して、円筒状のグリーンケースを成型する。カーカスバンドとは別に、パッド２６、ベルト１９，２０、プライ２３，２４、及びトレッドゴム５を、この順で積層して円筒状のトレッドバンドを成型する。その後、トレッドバンド内に配置したグリーンケースを径方向外側に膨出させて、トレッドバンドの内周部にカーカスバンドを組み付ける。

つまり、グリーンタイヤ１の成型には、カーカスバンドを成型する第１成型工程、グリーンケースを成型する第２成型工程、トレッドバンドを成型する第３成型工程、及びグリーンケースとトレッドバンドを組み付ける第４成型工程が含まれている。グリーンタイヤ１の成型設備は、第１成型工程から第４成型工程に対応する成型装置をそれぞれ備える。

（グリーンタイヤの成型装置）
図３は、第１成型工程を行う第１の成型装置３０を示す。具体的には、図３は、第１プライ１３及び一対のプライ片１５（図１に示す）を成型する成型装置３０のプライ成型部を示す。第１の成型装置３０のうちの他の構成、つまりインナーライナ１０とストリップゴム９（図１に示す）を成型する成型部の構成は従来と同様であり、その詳細な説明を省略する。同様に、第１の成型装置３０以外の構成も従来と同様であり、その詳細な説明を省略する。

図３に示すように、成型装置３０のプライ成型部は、第１プライ１３（図１に示す）を成型するための第１成型部３１と、第２プライ１４（図１に示す）を成型するための第２成型部３２を備える。また、成型装置３０のプライ成型部は、１個の成型ドラム６０、及び成型ドラム６０を移動させる移動機構７０（図４に示す）を備える。インナーライナ１０とストリップゴム９が巻き付けられた成型ドラム６０を第１成型部３１及び第２成型部３２の順で移動させ、成型ドラム６０の外周に第１プライ１３と第２プライ１４を順番に成型する。

第１成型部３１と第２成型部３２は、成型ドラム６０の軸線Ａが延びるＹ方向（軸方向）に隣接して配置されている。

第１成型部３１は、第１プライ１３（図１に示す）を成型するための帯状の第１プライシート１３’を送り出す第１サービサ４０と、第１サービサ４０に第１プライシート１３’を供給する供給部（図示せず）とを備える。

第１サービサ４０は、成型ドラム６０の頂部よりも上方に配置され、成型ドラム６０に対して第１プライシート１３’を上方から供給する。第１プライシート１３’のＹ方向の寸法（幅）は、一対の端部１３ｇ（図１に示す）のうちの一方から他方までの第１プライ１３の幅に相当する。

第１サービサ４０は、第１プライシート１３’を案内するガイド４１と、ガイド４１と成型ドラム６０との間に配置された切断部４２とを備える。第１サービサ４０のガイド４１には、供給部（図示せず）から第１プライシート１３’が供給される。ガイド４１により成型ドラム６０に向けて送り出された第１プライシート１３’は、切断部４２によって所定の長さに切断され、第１プライシート１３’から第１プライ１３（図１に示す）が分離される。

第２成型部３２は、一対のプライ片１５（図１に示す）を成型するための帯状の第２プライシート１５’を送り出す第２サービサ５０を備える。本実施形態の第２プライシート１５’は、本発明に係るプライシートの一例である。

第２サービサ５０は、成型ドラム６０の頂部よりも上方に配置され、成型ドラム６０に対して二分割された第２プライシート１５’を上方から供給する。これにより、第２成型部３２は、一対のプライ片１５の両方を一度に成型する。以下の説明では、一対のプライ片１５のうち、図２において右側に位置する方を第１プライ片１５Ａという場合があり、図２において左側に位置する方を第２プライ片１５Ｂという場合がある。

図４は、成型装置３０第２成型部３２の側面図である。

図４を参照すると、本実施形態の成型装置３０の第２成型部３２は、第２サービサ５０に第２プライシート１５’を供給する巻出装置８０を備える。本実施形態に係る巻出装置８０は、本発明に係る供給部の一例である。

巻出装置８０は、第２プライシート１５’が巻き付けられた軸部８１、巻き付けられた第２プライシート１５’を取り囲む大きさの枠体８２、及び枠体８２の下部に取り付けられた移動用ローラ８３を備える。また、巻出装置８０は、軸部８１に連結され、軸部８１を回転駆動する電動モータ８４を備える。軸部８１は、枠体８２に回転可能に支持されている。電動モータ８４によって軸部８１が図４において反時計回りに回転することで第２プライシート１５’が第２サービサ５０に向けて巻き出される。

第２サービサ５０は、巻出装置８０から供給された第２プライシート１５’を送り方向（Ｘ方向）の前方に搬送する一対の第１搬送ローラ５１と、分割部５２と、２つの一対の第２搬送ローラ５３（図４では１つのみ示す）とを備える。また、第２サービサ５０は、２つのコンベア５４（図４では１つのみ示す）と、ガイド５５と、２つの切断部５６（図４では１つのみ示す）と、２つの押さえローラ５７（図４では１つのみ示す）とを備える。

一対の第１搬送ローラ５１は、図示しない電動モータによって回転する。一対の第１搬送ローラ５１のうち、上側に位置する方は図４において時計回りに回転し、下側に位置する方は図２において反時計回りに回転する。一対の第１搬送ローラ５１には、巻出装置８０から第２プライシート１５’が供給される。第１搬送ローラ５１は、巻出装置８０から供給された第２プライシート１５’を送り方向（Ｘ方向）の前方に搬送する。

巻出装置８０と一対の第１搬送ローラ５１との間には、上下方向（Ｚ方向）に直動可能な第１ダンサロール５８が設けられている。第１ダンサロール５８は、巻出装置８０から供給される第２プライシート１５’の送り量と、第１搬送ローラ５１によって送り方向の前方に送られる第２プライシート１５’の送り量との差を吸収する。

分割部５２は、第１搬送ローラ５１よりも送り方向の前方に設けられている。分割部５２には、第１搬送ローラ５１から第２プライシート１５’が供給される。分割部５２は、第２プライシート１５’を送り方向と直交する方向（Ｙ方向）に二分割する。これにより、分割部５２よりも送り方向の前方において、第２プライシート１５’は、二分割されている。以下の説明において、二分割された第２プライシート１５’の一方を第１プライ片シート１５Ａ’という場合があり、二分割された第２プライシート１５’の他方を第２プライ片シート１５Ｂ’という場合がある。本実施形態の分割部５２は、図示しない電動モータによって回転駆動される丸刃である。

一対の第２搬送ローラ５３は、分割部５２よりも送り方向の前方に設けられている。一対の第２搬送ローラ５３は、図示しない電動モータによって回転する。一対の第２搬送ローラ５３のうち、上側に位置する方は図４において時計回りに回転し、下側に位置する方は図４において反時計回りに回転する。２つの一対の第２搬送ローラ５３には、分割部５２によって分割された第１プライ片シート１５Ａ’と第２プライ片シート１５Ｂ’とがそれぞれ供給される。２つの一対の第２搬送ローラ５３のうちの一方は、第１プライ片シート１５Ａ’を送り方向（Ｘ方向）の前方に搬送する。２つの一対の第２搬送ローラ５３のうちの他方は、第２プライ片シート１５Ｂを送り方向（Ｘ方向）の前方に搬送する。

２つのコンベア５４は、２つの一対の第２搬送ローラ５３と成型ドラム６０との間にそれぞれ配置されている。コンベア５４はそれぞれ、第２プライシート１５’の送り方向（Ｘ方向）に間隔をあけて配置された複数のローラを備えるローラコンベアからなる。個々のローラは、第２プライシート１５’の幅方向（Ｙ方向）に延びている。２つのコンベア５４のうちの一方は、第１プライ片シート１５Ａ’を送り方向（Ｘ方向）の前方に搬送し、２つのコンベア５４のうちの他方は、第２プライ片シート１５Ｂ’を送り方向（Ｘ方向）の前方に搬送する。

一対の第２搬送ローラ５３とコンベア５４との間には、上下方向（Ｚ方向）に直動可能な２つの第２ダンサロール５９が設けられている。２つの第２ダンサロール５９のうちの一方には、第１プライ片シート１５Ａ’が掛け渡され、２つの第２ダンサロール５９のうちの他方には、第２プライ片シート１５Ｂ’が掛け渡されている。２つの第２ダンサロール５９の一方は、第２搬送ローラ５３によって送り方向の前方に送られる第１プライ片シート１５Ａ’の送り量と、コンベア５４によって送り方向の前方に送られる第１プライ片シート１５Ａ’の送り量との差を吸収する。２つの第２ダンサロール５９の他方は、第２搬送ローラ５３によって送り方向の前方に送られる第２プライ片シート１５Ｂ’の送り量と、コンベア５４によって送り方向の前方に送られる第２プライ片シート１５Ｂ’の送り量との差を吸収する。

ガイド５５は、２つのコンベア５４と成型ドラム６０との間に配置されている。図３に最も明瞭に示すように、ガイド５５は、第１プライ片シート１５Ａ’と第２プライ片シート１５Ｂ’を送り出す位置を定める四角筒状の枠体である。ガイド５５は、第１プライ片シート１５Ａ’と第２プライ片シート１５Ｂ’を送出可能な大きさの送出口５５ａ，５５ｂを備える。送出口５５ａ，５５ｂは、送り方向（Ｘ方向）に直交する方向（Ｙ方向）に互いに離間して配置されている。本実施形態のガイド５５は、本発明の案内部の一例である。

２つの切断部５６は、ガイド５５と成型ドラム６０との間にそれぞれ配置されている。図３を参照すると、２つの切断部５６は、第１プライ片シート１５Ａ’と第２プライ片シート１５Ｂ’の幅方向（Ｙ方向）に進退可能なカッタ５６ａをそれぞれ備える。各カッタ５６ａの移動によって第１プライ片シート１５Ａ’から第１プライ片１５Ａ（図２に示す）を分離し、第２プライ片シート１５Ｂ’から第２プライ片１５Ｂ（図２に示す）を分離する。

図４を参照すると、２つの押さえローラ５７は、各切断部５６と成型ドラム６０との間にそれぞれ配置されている。２つの押さえローラ５７はそれぞれ、スポンジ等の弾性体からなり、成型ドラム６０の頂部に接触した進出位置と、成型ドラム６０から離反した後退位置とに、図示しないアクチュエータによって移動可能である。

成型ドラム６０は、回転軸６１を中心として拡径及び縮径が可能な円筒体である。図３を参照すると、基端６０ａから先端６０ｂまでの成型ドラム６０の全長は、成型ドラム６０に巻き付けるタイヤ構成部材のうち、最も幅広の第１プライシート１３’の幅よりも長い。

図４を参照すると、成型ドラム６０は、支持台６２に回転可能に取り付けられている。支持台６２は、ＸＹ平面に沿って延びる基部６２ａと、ＸＺ平面に沿って基部６２ａの一端から立ち上がる支持部６２ｂとを備える。支持部６２ｂの内部には電動モータ６３が配置されている。電動モータ６３の駆動によって回転軸６１が図２において反時計回りに回転することで、成型ドラム６０が一体に回転する。

移動機構７０は、第１プライシート１３’の第１サービサ４０と成型ドラム６０を相対的に移動させるとともに、第２プライシート１５’の第２サービサ５０と成型ドラム６０を相対的に移動させる。本実施形態では、第１成型部３１の第１サービサ４０及び第２成型部３２の第２サービサ５０は定位置に固定され、移動機構７０は、成型ドラム６０の軸方向（Ｙ方向）へ成型ドラム６０のみを移動させる。

移動機構７０は、第１成型部３１及び第２成型部３２が隣接するＹ方向へ延びるように敷設された搬送路７１と、搬送路７１に沿って成型ドラム６０を移動させる駆動部７２とを備える。本実施形態では、搬送路７１は、第１成型部３１（図３に示す）及び第２成型部３２に対してＸ方向に隣接し、Ｙ方向へ平行に延びる一対のレールからなる。駆動部７２は、基部６２の底に配置された４つの車輪７３と、基部６２内に配置された電動モータ７４とからなる。電動モータ７４が正転されることで車輪７３が正転し、支持台６２と一体に成型ドラム６０が図３において右側に移動する。電動モータ７４が逆転されることで車輪７３が逆転し、支持台６２と一体に成型ドラム６０が図３において左側に移動する。

第１成型部３１、第２成型部３２、成型ドラム６０、移動機構７０、及び巻出装置８０は、図示しない制御装置によって制御される。具体的には、制御装置には、巻出装置８０の電動モータ８４と、第１搬送ローラ５１、分割部５２、及び第２搬送ローラ５３を駆動する図示しない電動モータと、切断部４１，５５と、押さえローラ５７と、成型ドラム６０を回転させる電動モータ６３と、成型ドラム６０を移動させる移動機構７０の電動モータ７４とが、電気的に接続されている。制御装置は、ＣＰＵ、メモリ、記憶装置、および入出力装置を備えた周知のコンピュータと、コンピュータに実装されたソフトウエアとにより構成されている。

（第２プライの成型）
本実施形態では、不連続な第２プライ１４は、インナーライナ１０とストリップゴム９と第１プライ１３とが巻き付けられた成型ドラム６０に一対のプライ片１５が一度に巻き付けられることで成型される。以下、本実施形態の不連続な第２プライ１４の成型方法について説明する。

図３及び図４を参照すると、まず、巻出装置８０、第１搬送ローラ５１、第２搬送ローラ５３、及びコンベア５４を駆動して、巻出装置８０の第２プライシート１５’を成型ドラム６０に向けて搬送する。このとき、第２プライシート１５’は、分割部５２よりも送り方向の前方において二分割される。具体的には、第２プライシート１５’は、分割部５２よりも送り方向の前方において第１プライ片シート１５Ａ’と第２プライ片シート１５Ｂ’に分割されている。

図３に明瞭に示すように、分割部５２よりも送り方向の前方において、第１プライ片シート１５Ａ’と第２プライ片シート１５Ｂ’は、送り方向の前方に向かって徐々に互いに離間するように送られる。

このとき、第１搬送ローラ５１の第２プライシート１５’の送り量と第２搬送ローラ５３の第１プライ片シート１５Ａ’及び第２プライ片シート１５Ｂ’の送り量とを調整することで、分割部５２において第２プライシート１５’が張った状態に維持できる。これにより、分割部５２によって、第２プライシート１５’を容易に分割できる。

次いで、第１プライ片シート１５Ａ’及び第２プライ片シート１５Ｂ’が互いにＹ方向に離間した状態で、ガイド５５の送出口５５ａ，５５ｂからそれぞれ送り出されて成型ドラム６０の上方まで進出すると、後退位置にある押さえローラ５７を前進位置に移動させる。これにより、押さえローラ５７によって、第１プライ片シート１５Ａ’及び第２プライ片シート１５Ｂ’の先端が成型ドラム６０に圧着される。

その後、成型ドラム６０を回転させることで、成型ドラム６０の外周面に第１プライ片シート１５Ａ’及び第２プライ片シート１５Ｂ’が巻き付けられる。

続いて、成型ドラム６０が定められた角度位置まで回転すると、切断部５６を駆動させて第１プライ片シート１５Ａ’及び第２プライ片シート１５Ｂ’から一対のプライ片１５（第１プライ片１５Ａ及び第２プライ片１５Ｂ）を分離する。その後、巻出装置８０、第１搬送ローラ５１、第２搬送ローラ５３、及びコンベア５４を停止する。また、第１プライ片シート１５Ａ’及び第２プライ片シート１５Ｂ’の切断縁が押さえローラ５７を通過すると、押さえローラ５７を後退位置に移動させ、成型ドラム６０の回転を停止する。

（第１比較例）
図５は、第１比較例に係る成型装置１３０のプライ成型部の概略構成を示す図３と同様の模式的な斜視図である。第１比較例に係る成型装置１３０は、第２成型部１３２を除いて、本発明の実施形態に係る成型装置３０と同様の構成を有している。第１比較例では、本発明の実施形態と同様の構成には、同一の符号を付して示し、その詳細な説明を省略する。

図５を参照すると、第１比較例に係る第２成型部１３２は、プライ片１５を成型するためのプライ片シート１１５’を送り出す１つの第２サービサ１５０を備える。第１比較例に係る第２サービサ１５０は、１つの送出口１５５ａを有する１つのガイド１５５を備える。ガイド１５５には、図示しない１つの巻出装置からプライ片シート１１５’が供給される。第１変形例に係るプライ片シート１１５’は、実施形態に係るプライ片シート１５Ａ’，１５Ｂ’と同様の構成を有する。

第１比較例では、インナーライナ１０とストリップゴム９と第１プライ１３とを成型した後に、一対のプライ片１５のうちの一方と他方とを順番に成型する。

具体的には、まず、第１成型部３１によって第１プライ１３が巻き付けられた成型ドラム６０に対して、ガイド１５５から送り出されたプライ片シート１１５’を巻き付けることで、一対のプライ片１５のうちの一方を成型する。その後、成型ドラム６０をＹ方向に移動させて、成型ドラム６０に対して、ガイド１５５から送り出されたプライ片シート１１５’を巻き付けることで、一対のプライ片１５のうちのの他方を成型する。

（第２比較例）
図６は、第２比較例に係る成型装置２３０のプライ成型部の概略構成を示す図３と同様の模式的な斜視図である。第２比較例に係る成型装置２３０は、第２成型部２３２を除いて、本発明の実施形態に係る成型装置３０と同様の構成を有している。第２比較例では、本発明の実施形態と同様の構成には、同一の符号を付して示し、その詳細な説明を省略する。

図６を参照すると、第２比較例に係る第２成型部２３２は、図示しない２つの巻出装置を備える。第２比較例では、第２サービサ２５０のガイド５５には、２つの巻出装置のそれぞれからプライ片シート２１５’が供給される。第２比較例では、ガイド５５の送出口５５ａから２つの巻出装置のうちの一方から供給されたプライ片シート２１５’が送り出され、ガイド５５の送出口５５ｂから２つの巻出装置のうちの他方から供給されたプライ片シート２１５’が送り出される。第２変形例に係るプライ片シート２１５’は、実施形態に係るプライ片シート１５Ａ’，１５Ｂ’と同様の構成を有する。

第２変形例では、本発明の実施形態と同様に、第２成型部２３２によって、一対のプライ片１５が一度に成型される。

本実施形態のグリーンタイヤ１の成型装置及び成型方法によれば、以下の作用効果を奏する。

仮に、第１比較例のように、１つのプライ片シート１１５’を送り出す１つの第２サービサ１５０を用いて一対のプライ片１５を成型ドラム６０に巻き付ける場合、一対のプライ片１５のうちの一方と他方とを順番に成型ドラム６０に巻き付ける必要があり、グリーンタイヤ１を効率的に製造できない。これに対して、本実施形態によれば、１つの巻出装置８０から供給されたプライシート１５’を第２サービサ５０によって分割及び切断することで、一対のプライ片１５を成型するための一対のプライ片シート１５Ａ’，１５Ｂを第２サービサ５０から一度に送り出せる。これにより、一対のプライ片１５が成型ドラム６０に一度に成型されるので、グリーンタイヤ１を効率的に製造できる。

また、仮に、第２比較例のように、１つのプライ片シート２１５’をそれぞれ供給する２つの巻出装置を用いて一対のプライ片１５を成型ドラム６０に一度に巻き付ける場合、２つの巻出装置のそれぞれにプライ片シート２１５’を準備する必要があるため、グリーンタイヤ１を効率的に製造できない。これに対して、本実施形態によれば、１つの巻出装置８０から供給されたプライシート１５’を第２サービサ５０によって分割及び切断することで、一対のプライ片１５を成型するための一対のプライ片シート１５Ａ’，１５Ｂを第２サービサ５０から一度に送り出せる。つまり、１つの巻出装置８０にプライシート１５’を準備さえすれば、プライ片シート２１５’を２つの巻出装置のそれぞれに別個に準備する必要がない。これにより、グリーンタイヤ１を効率的に製造できる。

また、一対のプライ片１５が１つのプライシート１５’を分割及び切断することで成型されるので、一対のプライ片１５をそれぞれ別個に製造する場合と比較して、一対のプライ片１５の均一性を向上できる。

また、分割部５２の送り方向の前方に第１搬送ローラ５１が設けられ、分割部５２の送り方向の後方に第２搬送ローラ５３が設けられているので、第１搬送ローラ５１の送り量と、第２搬送ローラ５３の送り量とを調整すると、分割部５２における第２プライシート１５’の張力が調整される。つまり、本実施形態の第２サービサ５０は、分割部５２における第２プライシート１５’の張力を調整する張力制御機構を有している。これにより、分割部５２において第２プライシート１５’が張った状態を容易に維持でき、分割部５２によって第２プライシート１５’を容易に分割できる。

また、本実施形態に係るグリーンタイヤ１の成型方法によれば、上述のように、グリーンタイヤ１を効率的に成型できる。

例えば、実施形態では、第１成型部３１と第２成型部３２とは、Ｙ方向に隣接して配置されていたが、これに限定されず、Ｚ方向（上下方向）に並んで配置されていてもよい。

例えば、実施形態では、１つのガイド５５が２つの送出口５５ａ，５５ｂを備えていたが、これに限定されず、２つの送出口５５ａ，５５ｂがそれぞれ別個のガイドに備えられていてもよい。

例えば、実施形態では、分割部５２は、電動モータによって回転駆動される丸刃であったが、これに限定されず、例えば上下方向に直動可能な鋸刃であってもよい。

１ グリーンタイヤ
２ トレッド部
３ サイドウォール部
４ ビード部
５ トレッドゴム
６ サイドゴム
７ ビードコア
８ ビードフィラー
８ａ 基端
８ｂ 先端
９ ストリップゴム
１０ インナーライナ
１０ａ オーバーラップ領域
１２ カーカス
１３ 第１プライ
１３’ 第１プライシート
１３ａ 中央部
１３ｂ サイド部
１３ｃ 巻上部
１３ｄ 内側部
１３ｅ 巻掛部
１３ｆ 外側部
１３ｇ 端部
１３ｈ 始端
１３ｉ 終端
１３ｊ オーバーラップ領域
１４ 第２プライ（不連続なカーカスプライ）
１４ａ 中抜き部
１５ プライ片
１５’ 第２プライシート（プライシート）
１５ａ 内端部
１５ｂ サイド部
１５ｃ 巻上部
１５ｄ 内側部
１５ｅ 巻掛部
１５ｆ 外側部
１５ｇ 外端部
１５ｈ 始端
１５ｉ 終端
１５ｊ オーバーラップ領域
１８ ベルト層
１９ ベルト
１９ａ 端部
２０ ベルト
２０ａ 端部
２２ キャップ層
２３ エッジプライ
２３ａ 端部
２４ キャッププライ
２４ａ 端部
２６ パッド
２６ａ 端部
２６ｂ 端部
３０ 成型装置
３１ 第１成型部
３２ 第２成型部
４０ 第１サービサ
４１ ガイド
４２ 切断部
５０ 第２サービサ
５１ 第１搬送ローラ
５２ 分割部
５３ 第２搬送ローラ
５４ コンベア
５５ ガイド（案内部）
５６ 切断部
５７ 押さえローラ
５８ 第１ダンサロール
５９ 第２ダンサロール
６０ 成型ドラム
６０ａ 基端
６０ｂ 先端
６１ 回転軸
６２ 支持台
６２ａ 基部
６２ｂ 支持部
６３ 電動モータ
６４ 姿勢検出部
７０ 移動機構
７１ 搬送路
７２ 駆動部
７３ 車輪
７４ 電動モータ
８０ 巻出装置（供給部）
８１ 軸部
８２ 枠体
８３ 移動用ローラ
８４ 電動モータ

Claims (2)

1. 一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤの成型装置であって、
   前記不連続なカーカスプライを成型する帯状のプライシートを供給する供給部と、
   前記供給部から供給された前記プライシートを、前記プライシートの送り方向の前方において、前記送り方向と直交する方向に二分割する分割部と、
   前記分割部によって二分割された前記プライシートを前記送り方向と直交する方向に互いに離間するように案内する案内部と、
   前記分割部によって二分割された前記プライシートを前記送り方向に切断して前記プライシートから前記一対のプライを分離する切断部と、
   前記切断部によって分離され、前記送り方向に直交する方向に互いに離間した前記一対のプライ片を巻き取る成型ドラムと、
   前記分割部における前記プライシートの張力を調整する張力制御機構と
   を備える、グリーンタイヤの成型装置。
2. 一対のプライ片を有する不連続なカーカスプライを備えるグリーンタイヤの成型方法であって、
   前記カーカスプライを成型するプライシートを供給し、
   前記プライシートを送り方向に直交する方向に二分割し、
   二分割された前記プライシートが前記送り方向に直交する方向に徐々に離間するように、二分割された前記プライシートを前記送り方向の前方に送り、
   二分割された前記プライシートを前記送り方向に切断して、前記プライシートから前記一対のプライ片を分離し、
   前記送り方向に直交する方向に互いに離間した前記一対のプライ片を成型ドラムに巻き付ける
   ことを含み、
   前記プライシートを二分割する前に、前記プライシートの張力を調整する、グリーンタイヤの成型方法。

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