JP6590673B2 - チャイルドシート - Google Patents

Description

この発明は、チャイルドシートに関し、特に、レッグサポートを有するチャイルドシートに関する。

従来から、急ブレーキをかけた時や前方衝突を起こした時に、チャイルドシートが前方へ傾いて不安定になることを防止するために、チャイルドシートのベース部材の前方端にレッグサポートが取り付けられている。

自動車の床から座席までの高さは、車種等によって異なるので、レッグサポートは、通常、高さ調節機能を有している。

たとえば、特開２００３−９４９９４号公報（特許文献１）には、外管と内管との２つの部材で高さ調節をすることができるレッグサポートが開示されている。内管を外管に対して摺動させて、引き出し長さを調節することが開示されている。

一方、特開２００９−１６６７６７号公報（特許文献２）には、チャイルドシートのベース部材に取り付けられ、自動車の床面に当接する位置まで延びる突っ張り部材と、突っ張り部材の上端に上下移動可能に収納され、座席本体を支持するサポート部材が開示されている。突っ張り部材は、外パイプと内パイプとを備え、ベース部材から車の床面までの距離に応じて、突っ張り部材の長さを操作レバーで調整することが開示されている。

特開２００３−９４９９４号公報（特許４８９８０３７号公報） 特開２００９−１６６７６７号公報（特許５２４７１６１号公報）

上述のように、レッグサポートは、高さ調節機能を有しているため、多くの車種の自動車に取り付け可能である。しかし、後部座席の床下に床下収納部が形成された自動車がある。この場合、床下収納部のカバーの強度が弱いため、床下収納部のカバー上にレッグサポートを設置することができない。一方、床下収納部内に直接レッグサポートを設置しようとすると、従来のレッグサポートでは対応することができなかった。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、床下収納部を有する自動車に対してもレッグサポートを設置することのできるチャイルドシートを提供することを目的とする。

この目的のため、本発明の一態様に係るチャイルドシートは、自動車の座席上に固定して取り付けられるチャイルドシート本体と、チャイルドシート本体の前方端に上方端が連結され、チャイルドシート本体から自動車の床面までの距離に応じて、高さ調節可能なレッグサポートとを備え、レッグサポートは、チャイルドシート本体の前方端に連結され、上下方向に延びる第１筒状部材と、第１筒状部材内に上下方向に変位可能に受け入れられる第２筒状部材と、第２部筒状材内に上下方向に変位可能に受け入れられる第３筒状部材と、第３筒状部材の下方端に連結され、床面に当接する当接部と、第１筒状部材からの第２筒状部材の引き出し長さを調節するための第１調節部材と、第２筒状部材からの第３筒状部材の引き出し長さを調節するための第２調節部材とを含み、第１調節部材は、第３筒状部材内で上下方向に変位可能に設けられてその位置に応じて第１筒状部材と第２筒状部材とをロック状態およびロック解除状態に切り替えるための第１連結部と、当接部に設けられて第１連結部の上下方向の変位を制御する第１操作部とを含み、第２調節部材は、第３筒状部材内で上下方向に変位可能に設けられてその位置に応じて第２筒状部材と第３筒状部材とをロック状態およびロック解除状態に切り替えるための第２連結部と、当接部に設けられて第２連結部の上下方向の変位を制御する第２操作部とを含む。

好ましくは、第１筒状部材には、高さ方向に間隔をあけて複数の第１受け入れ穴が設けられ、第１調節部材は、第１連結部の変位に応じて、第１受け入れ穴に嵌り込んだ係合位置と、第１受け入れ穴から抜け出た非係合位置とに切り替えられる第１ロック部材を含み、第２筒状部材には、高さ方向に間隔をあけて複数の第２受け入れ穴が設けられ、第２調節部材は、第２連結部の変位に応じて、第２受け入れ穴に嵌り込んだ係合位置と、第２受け入れ穴から抜け出た非係合位置とに切り替えられる第２ロック部材を含む。

好ましくは、第２筒状部材には、第１連結部の上下方向の動きを第１ロック部材の水平方向の動きに変換して第１ロック部材に伝える第１運動変換要素が配置され、第３筒状部材には、第２連結部の上下方向の動きを第２ロック部材の水平方向の動きに変換して第２ロック部材に伝える第２運動変換要素が配置される。

好ましくは、第１運動変換要素は、第１ロック部材に設けられた斜め方向に延びる第１長穴と、第１長穴内に位置する軸としての機能を有する第１上下方向移動部材と、第２運動変換要素は、第２ロック部材に設けられた斜め方向に延びる第２長穴と、第２長穴内に位置する軸としての機能を有する第２上下方向移動部材とを含む。

好ましくは、第１連結部および第２連結部は、第３筒状部材内において幅方向に重なって設けられ、第１連結部には、上下方向に延びる貫通孔が設けられ、第２ロック部材は、貫通孔に位置し、第２受け入れ穴に貫通する。

本発明によれば、床下収納部を有する自動車に対してもレッグサポートを設置することのできるチャイルドシートを提供することができる。

本発明の実施形態におけるチャイルドシートを示す側面図である。 本発明の実施形態における最大長さのレッグサポートの正面図である。 図２に示す状態から第３筒状部材を第２筒状部材に収容した状態を示すレッグサポートの正面図である。 図３に示す状態から第２筒状部材を第１筒状部材に収容した状態を示す最小長さのレッグサポートの正面図である。 図２のレッグサポートの縦断面図である。 図２の線ＶＩ−ＶＩに沿って見た断面図である。 図３のレッグサポートの縦断面図である。 図３の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って見た断面図である。 図４のレッグサポートの縦断面図である。 図４の線Ｘ−Ｘに沿って見た断面図である。 第１調節部材のロック解除状態を示す図９に対応する縦断面図である。 第１調節部材のロック解除状態を示す図１０に対応する断面図である。 第２調節部材のロック状態を示す縦断面図である。 図１３の線ＸＩＶ−ＸＩＶに沿って見た断面図である。 第２調節部材のロック解除状態を示す図１３に対応する縦断面図である。 第２調節部材のロック解除状態を示す図１４に対応する断面図である。

本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

（チャイルドシートの概要）
はじめに、図１を参照して、本実施の形態に係るチャイルドシートの概要について説明する。以下の説明における前後方向は、自動車の前後方向に対応し、左右方向は、自動車の前方から見た左右方向に対応している。

チャイルドシート１００は、自動車の座席１上に固定して取付けられるチャイルドシート本体１０と、チャイルドシート本体の前方端に上方端が連結されるレッグサポート１２とを備える。チャイルドシート本体１０は、自動車の座席１上のベース部材１０ａと、ベース部材１０ａ上に取付けられる座席本体１０ｂとを備えていてもよい。

レッグサポート１２は、ベース部材１０ａから自動車の床面までの距離に応じて、高さを調節する機能を有する。具体的には、図１に示すように、ベース部材１０ａの前方下端面から床面１４までの距離ｈ１に応じてレッグサポート１２の長さを変更可能である。ここで、本実施の形態では、自動車の後部座席１の床下に床下収納部１３がある場合には、レッグサポート１２は、ベース部材１０ａの前方下端面から床下収納部１３の底面１５までの距離ｈ２に応じた長さにまで伸張可能に構成されている。これにより、床下収納部１３の底面１５上にレッグサポート１２を設置することができる。

（レッグサポートの構成）
図２〜１０をさらに参照して、レッグサポート１２の構成例について詳細に説明する。なお、本実施の形態では、床下収納部１３の底面１５も「床面」と定義する。よって、以下底面１５を床面１５ともいう。

レッグサポート１２は、ベース部材１０ａの前方端に連結され、上下方向に延びる第１筒状部材２０と、第１筒状部材２０内に上下方向に変位可能に受け入れられる第２筒状部材３０と、第２筒状部材３０内に上下方向に変位可能に受け入れられる第３筒状部材４０と、第３筒状部材４０の下方端に連結する当接部７０とを含む。さらに、レッグサポート１２は、第１筒状部材２０からの第２筒状部材３０の引き出し長さを調節するための第１調節部材５０と、第２筒状部材３０からの第３筒状部材４０の引き出し長さを調節するための第２調節部材６０とを含む。

当接部７０の底面には、レッグサポート１２が床面１４，１５に確実に設置されているか確認するためのインジケータ８０が一対設けられていてもよい。

図２には、第２筒状部材３０と第３筒状部材４０との両方が引き出された最大長さのレッグサポート１２が示されており、図４には、第２筒状部材３０および第３筒状部材４０の両方が収容された状態を示す最小長さのレッグサポート１２が示されている。図３には、第２筒状部材３０のみが引き出された長さ（以下「中間長さ」という）のレッグサポート１２が示されている。レッグサポート１２の高さ（長さ）は、少なくとも２７０ｍｍ〜５２５ｍｍの範囲内で調節できることが望ましい。なお、レッグサポート１２は、自動車の床面１４，１５に後傾して設置される場合があるので、この範囲は図１に示したような垂直長さに対応した範囲に限定されない。

第１〜３筒状部材２０，３０，４０は、例えば、略矩形状断面を有している。この場合の第１〜３筒状部材２０，３０，４０の構成例は次の通りである。

第１筒状部材２０は、前側面２０１と左側面２０２と右側面２０３と後側面２０４とを有する。第１筒状部材２０には、高さ方向に間隔をあけて、たとえば、８対の第１受け入れ穴２１，２２が設けられる。一方の受け入れ穴２１は、左側面２０２に一列設けられ、他方の受け入れ穴２２は、右側面２０３に一列に設けられる。第１受け入れ穴２１，２２は、左側面２０２および右側面２０３において、後述する第１ロック部材５４，５５の厚み分だけ前後方向にずれて設けられる。

第２筒状部材３０は、前側面３０１と左側面３０２と右側面３０３と後側面３０４とを有する。第２筒状部材３０には、高さ方向に間隔をあけて、例えば、８対の第２受け入れ穴３１，３２が設けられる。一方の受け入れ穴３１は、左側面３０２に一列設けられ、他方の受け入れ穴３２は、右側面３０３に一列に設けられる。第２受け入れ穴３１，３２は、左側面３０２および右側面３０３において、後述する第２ロック部材６４，６５の厚み分だけ前後方向にずれて設けられる。また、左側面３０２と右側面３０３の上端部の互いに対向する位置には、一対の貫通孔３３，３４が設けられる。

第３筒状部材４０は、前側面４０１と左側面４０２と右側面４０３と後側面４０４とを有する。左側面４０２と右側面４０３の上端部の互いに対向する位置には、一対の貫通孔４１，４２が設けられる。

本実施の形態では、受け入れ穴２１，２２，３１，３２は、貫通孔である。

第１調節部材５０は、第１筒状部材２０と第２筒状部材３０とをロック状態およびロック解除状態に切り替え、第１筒状部材２０と第２筒状部材３０との高さを調節する機能を有する。なお、第１調節部材５０は、レッグサポート１２が図３に示す中間長さの場合および図４に示す最小長さの場合に機能し、図２に示す最長長さの場合には機能しない。

第１調節部材５０は、第３筒状部材４０内で上下方向に変位可能に設けられてその位置に応じて第１筒状部材２０と第２筒状部材３０とをロック状態およびロック解除状態に切り替えるための第１連結部５１と、当接部７０に設けられて第１連結部５１の上下方向の変位を制御する第１操作部５２と、第２筒状部材３０の上方端に設けられて第１連結部５１の変位に応じて水平方向に移動する第１ロック機構５３とを含む。

第１連結部５１は、第３筒状部材４０内において、左側面４０２に沿って上下方向に設けられる。第１連結部５１は、第３筒状部材４０の上下方向長さと略同一である。第１連結部５１は、第１本体部５１０と、第１本体部５１０の下端部５１１に設けられ、第１本体部５１０を下方に付勢するばね５１４とを備える。第１本体部５１０の上方側には、上下方向に延びる開口５１３が設けられる。開口５１３は、後述する第２ロック部材６４，６５を貫通させるために左右方向に開口している。開口５１３は、第２ロック部材６４，６５の上下方向長さより多少大きく形成されている。これにより、第２ロック部材６４，６５をロック状態およびロック解除状態にする場合に、第１連結部５１が邪魔にならない。また、第１連結部５１の上端部５１２は、第１連結部５１が上方向に変位する場合、第３筒状部材４０の上方端より上方に突出する。

図２，６，８，１０，１２を特に参照して、第１操作部５２は、当接部７０の左側に設けられ、押圧部５２０と、回転軸５２１と、第１連結部５１の下方端に位置する押し上げ部５２２とを備える。押圧部５２０は、手で押圧する部分であり、押圧部５２０を押圧することにより、第１連結部５１が上方に押し上げられる。具体的には、押圧部５２０を押圧すると、図１２に示すように第１操作部５２全体が回転軸５２１を中心に回転し、押し上げ部５２２が上方に移動し、押し上げ部５２２の移動とともに第１連結部５１が上方に押し上げられる。

図５を参照して、第１ロック機構５３は、第２筒状部材３０の上方端に設けられ、一対の第１ロック部材５４，５５を有する。第１ロック部材５４，５５は、前後方向に重なって設けられる。第１ロック部材５４，５５は、たとえば、平坦な平板形状である。具体的には、第１ロック部材５４，５５は、第１連結部５１の変位に応じて、第１筒状部材２０を貫通して第１受け入れ穴２１，２２に嵌り込んだ係合位置と、第１受け入れ穴２１，２２から抜け出た非係合位置とに切り替えられる第１ロック部５４０，５５０を有する。第１ロック部５４０，５５０は、ロック解除状態でも貫通孔３３，３４を貫通する。これに対し、第１ロック部５４０，５５０は、ロック状態においてのみ、第１受け入れ穴２１，２２を貫通する。第１ロック機構５３の詳細な構造については、後述する。

第２調節部材６０は、第３筒状部材４０内で上下方向に変位可能に設けられてその位置に応じて第２筒状部材３０と第３筒状部材４０とをロック状態およびロック解除状態に切り替えるための第２連結部６１と、当接部７０に設けられて第２連結部６１の上下方向の変位を制御する第２操作部６２と、第３筒状部材４０の上方端に設けられて第２連結部６１の変位に応じて水平方向に移動する第２ロック機構６３とを含む。

第２連結部６１は、第３筒状部材４０内において、右側面４０３に沿って上下方向に設けられる。つまり、第１連結部５１および第２連結部６１は、左右方向において重ねて設けられる。第２連結部６１は、第３筒状部材４０の上下方向長さと略同一である。第２連結部６１は、第２本体部６１０と、第２本体部６１０の下端部６１１に設けられ、第２本体部６１０を下方に付勢するばね６１４とを備える。

図２，１４，１６を特に参照して、第２操作部６２は、当接部７０の右側に設けられ、押圧部６２０と、回転軸６２１と、第２連結部６１の下方端に位置する押し上げ部６２２とを備える。押圧部６２０は、手で押圧する部分であり、押圧部６２０を押圧することにより、図１６に示すように回転軸６２１を中心に回転し、押し上げ部６２２が上方に移動し、押し上げ部６２２の移動とともに第１連結部５１が上方に押し上げられる。

上述したように、第２ロック機構６３は、第３筒状部材４０の上方端に設けられる一対の第２ロック部材６４，６５を有する。第２ロック部材６４，６５は、前後方向に重なって設けられ、左右対称に配置される。第２ロック部材６４，６５は、たとえば、平坦な平板形状である。具体的には、第２ロック部材６４，６５は、第２連結部６１の変位に応じて、第２筒状部材３０を貫通して第２受け入れ穴３２，３１に嵌り込んだ係合位置と、第２受け入れ穴３２，３１から抜け出た非係合位置とに切り替えられる第２ロック部６４０を有する。第２ロック部６４０，６５０は、ロック解除状態でも貫通孔４２，４１を貫通する。これに対し、第２ロック部６４０，６５０は、ロック状態においてのみ、互いに対向する受け入れ穴３２，３１を貫通する。なお、第２ロック部６４０，６５０の第２受け入れ穴３２，３１への貫通方向は、第１ロック部５４０，５５０の第１受け入れ穴２２，２１の貫通方向と同方向である。第２ロック機構６３の詳細な構造については、後述する。

第１連結部５１の第１本体部５１０の上方には、上下方向に延びる開口５１３が設けられ、第２ロック部材６４，６５は、開口５１３に位置し、第２受け入れ穴３２，３１に貫通する。これにより、第１筒状部材２０と第２筒状部材３０とのロック操作と、第２筒状部材３０と第３筒状部材４０とのロック操作を独立して行うことができる。

上述のように、レッグサポート１２は、棒状の部材として第１筒状部材２０、第２筒状部材３０および第３筒状部材４０の３つの筒状部材を有する。そのため、従来のレッグサポートよりも高さ調整範囲が広く、床下収納部１３がある車種にも適用でき、車の適用範囲を広げることが可能である。

さらに、最も細い第３筒状部材４０に貫通孔を設ける必要がなく、さらに最も細い第３筒状部材４０内に上下方向に延びる第１連結部５１および第２連結部６１を設けることで、第３筒状部材４０に十分な強度を持たせることができる。これにより、レッグサポート１２の高さ調節範囲を広くしながらも安全性を向上させることが可能である。また、当接部７０は、レッグサポート１２を設置する際に、必ず手で操作部分であるため、当接部７０に操作部５２，６２を設けることは機能的である。

図９〜１２を参照して、第１ロック機構５３の構成例について説明する。図９は、図４のレッグサポートの縦断面図である。図１０は、図４の線Ｘ−Ｘに沿って見た断面図である。図１１は、第１調節部材のロック解除状態を示す図９に対応する縦断面図である。図１２は、第１調節部材のロック解除状態を示す図１０に対応する断面図である。

第１ロック機構５３は、第２筒状部材３０の上方端に設けられる一対の第１ロック部材５４，５５と、第１上下方向移動部材５６とを有する。

第１ロック部材５４は、上述した第１ロック部５４０に加えて、第１ロック部材５４の略中央部に設けられ、斜め方向に延びる第１長穴５４１を有する。第１長穴５４１は、第２筒状部材３０の左側面３０２に向かって下降する。第１ロック部材５５は、上述した第１ロック部５５０に加えて、第１ロック部材５５の略中央部に設けられ、斜め方向に延びる第１長穴５５１を有する。第１長穴５５１は、第２筒状部材３０の右側面３０３に向かって下降する。なお、斜め方向とは、鉛直方向に対してある程度の角度を持った方向をいう。

第１上下方向移動部材５６は、第１長穴５４１，５５１内に位置する軸５６０と、軸５６０を支持する支持部５６１とを有する。軸５６０は、第１長穴５４１，５５１をそれぞれ前後方向に貫通する。支持部５６１は、図１０に示すように、側面視ロの字形状である。支持部５６１は、軸５６０を支持するため、支持部５６１と軸５６０は、一体的に上下方向に移動する。支持部５６１は、左右方向に向かって開口する開口を有し、開口内には、第１ロック部材５４，５５が位置する。支持部５６１が、第１連結部５１の上端部５１２に押されて上方に移動すると、軸５６０は、第１ロック部５４０，５５０の第１長穴５４１，５５１の傾斜に沿って上方に移動する。これにより、第１ロック部５４０は、第１受け入れ穴２２から引き抜かれ、第１ロック部５５０は、第１受け入れ穴２１から引き抜かれる。

このように、第１ロック部材５４，５５の第１長穴５４１，５５１と、第１上下方向移動部材５６とは、第１運動変換要素としての機能を有する。第１運動変換要素は、第１連結部５１の上下方向の動きを第１ロック部５４０，５５０の水平方向の動きに変換して第１ロック部５４０に伝えるものである。

なお、第２筒状部材３０の上方縁に設けられる上方部材５３１と、軸５６０との間には、一対のばね５３２が設けられる。これにより、第１上下方向移動部材５６は、下方に向かって付勢される。

上述したように、第１調節部材５０は、レッグサポート１２が図３に示す中間長さの場合および図４に示す最小長さの場合に機能する。つまり、第１調節部材５０は、第２ロック機構６３が最も上方に設けられる第２受け入れ穴３１，３２に貫通する場合に機能する。具体的には、第１操作部５２の押圧部５２０を手で図１２で示す方向に押圧すると、第１操作部５２の押し上げ部５２２が上方に移動し、第１連結部５１が上方に押し上げられ、上端部５１２が支持部５６１に当接し、支持部５６１が上方に押し上げられることで、軸５６０が第１長穴５４１の傾斜に沿って上方に移動して、第１ロック部５４０，５５０が第１受け入れ穴２２，２１から引き抜かれる。これにより、第１ロック部５４０は、受け入れ穴２２との係合状態が解除され、第１ロック部５５０は、第１受け入れ穴２１との係合状態が解除される。すなわち、第１筒状部材２０と第２筒状部材３０とのロック状態が解除される。

第１操作部５２から手を離すと、第１操作部５２は、ばね５１４の付勢力によって、図１０に示す位置に復帰し、第１ロック部５４０，５５０は第１受け入れ穴２２，２１に貫通される。これにより、第１調節部材５０は、ロック状態となる。

図１３〜１６を参照して、第２ロック機構６３の構造について説明する。図１３は、第２調節部材のロック状態を示す縦断面図である。図１４は、図１３の線ＸＩＶ−ＸＩＶに沿って見た断面図である。図１５は、第２調節部材のロック解除状態を示す図１３に対応する縦断面図である。図１６は、第２調節部材のロック解除状態を示す図１４に対応する断面図である。図１３〜１６において、理解容易のため、第１筒状部材２０、第２筒状部材３０および第１調節部材５０の図示を省略している。

第２ロック機構６３は、第３筒状部材４０の上方端に設けられる一対の第２ロック部材６４，６５と、第２上下方向移動部材６６とを有する。

図５を参照して、第２ロック部材６４は、第２受け入れ穴３２に嵌まり込む第２ロック部６４０と、第２ロック部材６４の略中央部に設けられ、斜め方向に延びる第２長穴６４１と、第２ロック部材６４の上方に設けられ、斜め方向に延びる横穴６４２とを有する。第２長穴６４１は、第３筒状部材４０の左側面４０２に向かって下降する。第２ロック部材６５は、第２受け入れ穴３１に嵌まり込む第２ロック部６５０と、第２ロック部材６５の略中央部に設けられ、斜め方向に延びる第２長穴６５１と、第２ロック部材６４の上方に設けられ、斜め方向に延びる横穴６５２とを有する。第２長穴６５１は、第３筒状部材４０の右側面４０３に向かって下降する。なお、斜め方向とは、鉛直方向に対してある程度の角度を持った方向をいう。横穴６４２，６５２には、前側面４０１と後側面４０４とを貫通する固定軸６３１が設けられる。

第２上下方向移動部材６６は、軸形状であり、図１４，１６に示されるように、第２連結部６１の上方を架け渡す。したがって、第２連結部６１が上方に移動すると、第２上下方向移動部材６６も第２長穴６４１，６５１の傾斜に沿って上方に移動する。これにより、第２ロック部６４０は、第２受け入れ穴３２から引き抜かれ、第２ロック部６５０は、第２受け入れ穴３１から引き抜かれる。

このように、第２ロック部材６４，６５の第２長穴６４１，６５１と、第２上下方向移動部材６６とは、第２運動変換要素としての機能を有する。第２運動変換要素は、第２連結部６１の上下方向の動きを第２ロック部６４０，６５０の水平方向の動きに変換して第２ロック部６４０，６５０に伝えるものである。

なお、第２ロック部材６４，６５の横穴６４２，６５２には、第３筒状部材４０の前側面４０１および後側面４０４を貫通する固定軸６３１が設けられている。これにより、第２ロック部材６４，６５の上下方向への移動を規制する。

第２操作部６２の押圧部６２０を手で図１６で示す方向に押圧させると、押し上げ部６２２が上方に移動することにより、第２連結部６１の下端部６１１が上方に押し上げられ、第２本体部６１０全体が上方に移動することにより、第２上下方向移動部材６６が第２長穴６４１，６５１の上方に移動して、第２ロック部６４０，６５０が第２受け入れ穴３２，３１から引き抜かれる。これにより、第２ロック部６４０は受け入れ穴３２との係合状態が解除され、第２ロック部６５０は受け入れ穴３１との係合状態が解除される。すなわち、第２筒状部材３０と第３筒状部材４０とのロック状態が解除される。

第２操作部６２の押圧部６２０から手を離すと、第２操作部６２は、ばね６１４の付勢力によって、図１０に示す位置に復帰し、第２ロック部６４０，６５０は第２受け入れ穴３１，３２に貫通される。これにより、第２調節部材６０は、ロック状態となる。

（レッグサポートを最小長さから中間長さに移行させる際の動作）
レッグサポート１２を図９，１０に示す最小長さから図７，８に示す中間長さに移行させる際の動作は、次の通りである。

まず、当接部７０の左側にある第１調節部材５０の第１操作部５２を手で押圧して、第１ロック部５４０，５５０を下方に位置する第１受け入れ穴２２，２１からそれぞれ外す。その状態で、第２筒状部材３０を所望の位置まで引き抜いて、第１操作部５２から手を離す。第１操作部５２は、ばね５１４の付勢力によって、元位置に復帰し、一対の第１ロック部５４０，５５０が、第２筒状部材３０の上方に位置する第１受け入れ穴２２，２１に貫通され、第１筒状部材２０と第２筒状部材３０との相対移動を禁止する。

（レッグサポートを中間長さから最大長さに移行させる際の動作）
レッグサポート１２を図７，８に示す中間長さから図５，６に示す最大長さに移行させる際の動作は、次の通りである。

まず、当接部７０の右側にある第２調節部材６０の第２操作部６２を押圧して、第２ロック部６４０，６５０を下方に位置する第２受け入れ穴３２，３１から外す。その状態で、第３筒状部材４０を所望の位置まで引き抜いて、第２操作部６２から手を離す。第２操作部６２は、ばね６１４の付勢力によって、元の位置に復帰し、一対の第２ロック部６４０，６５０が、第２筒状部材３０の上方に位置する第２受け入れ穴３２，３１に貫通され、第２筒状部材３０と第３筒状部材４０との相対移動を禁止する。

チャイルドシート１００を車の座席１に設置する場合には、ベース部材１０ａを座席１上に設置し、図１に示す自動車の床面１４，１５から座席１の座面までの高さに合わせて、まず、上述した方法で第１調節部材５０のロック状態を解除し、第２筒状部材３０を所望の引き出し長さでロックする。それでも長さが足りない場合には、第３筒状部材４０を所望の引き出し長さでロックする。なお、第３筒状部材４０のみを引き出してロックしてもよいが、第３筒状部材４０のみを引き出すと、第１連結部５１の上端部５１２と第１上下方向移動部材５６の支持部５６１とが当接しなくなるため、第１ロック機構５３を使用することができなくなる。このため、まず、第２筒状部材３０を引き出して、長さが足りない場合に第３筒状部材４０を引き出すことが望ましい。

なお、上記実施の形態では、第１運動変換要素を構成する第１長穴５４１，５５１は、第１ロック部材５４，５５に設けられ、第２運動変換要素を構成する第２長穴６４１，６５１は、第２ロック部材６４，６５に設けられるとして説明した。しかし、第１長穴５４１，５５１および第２長穴６４１，６５１は、第１ロック部材５４，５５および第２ロック部材６４，６５に設けられている必要はなく、第１ロック部材５４，５５および第２ロック部材６４，６５とは別の部材で構成されていてもよい。

また、第１運動変換要素は、第２筒状部材３０の上端部に設けられ、第２運動変換部材は、第３筒状部材４０の上端部に設けられるとしたが、限定的ではない。たとえば、第１運動変換要素は、第１筒状部材２０の下端部に設けられ、第２運動変換要素は、第２筒状部材３０の下端部に設けられていてもよい。

なお、上記実施の形態では、第１〜３筒状部材２０，３０，４０の断面形状を略矩形形状としたが、楕円形状など、他の形状であってもよい。

また、上記実施形態では、レッグサポートを構成する３つの棒状部材を筒体（筒状部材）であるとしたが、断面Ｕ字形状の部材などであってもよい。

また、上記実施形態では、受け入れ穴２１，２２，３１，３２は、貫通孔としたが、第１受け入れ穴２１，２２は、第１ロック部５４０，５５０と係合でき、第２受け入れ穴３１，３２は、第２ロック部６４０，６５０と係合できれば、凹部などであってもよい。

また、第１ロック部５４０，５５０が第１筒状部材２０の受け入れ穴２２，２１を貫通する方向と、第２ロック部６４０，６５０が第２筒状部材３０の受け入れ穴３２，３１を貫通する方向とは、週方向においてそれぞれ異なった位置に配置されているとした。しかし、第１受け入れ穴２１，２２と第２受け入れ穴３１，３２とは、同一ではなく、直交する位置に配置されていてもよい。

以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

１ 座席、１０ チャイルドシート本体、１０ａ ベース部材、１０ｂ 座席本体、１２ レッグサポート、１３ 床下収納部、１４，１５ 床面、２０ 第１筒状部材、２１，２２ 第１受け入れ穴、３０ 第２筒状部材、３１，３２ 第２受け入れ穴、３３，３４ 貫通孔、４０ 第３筒状部材、４１，４２ 貫通孔、５０ 第１調節部材、５１ 第１連結部、５２ 第１操作部、５３ 第１ロック機構、５４，５５ 第１ロック部材、５６ 第１上下方向移動部材、６０ 第２調節部材、６１ 第２連結部、６２ 第２操作部、６３ 第２ロック機構、６４，６５ 第２ロック部材、６６ 第２上下方向移動部材、７０ 当接部、８０ インジケータ、１００ チャイルドシート、２０１，３０１，４０１ 前側面、２０２，３０２，４０２ 左側面、２０３，３０３，４０３ 右側面、２０４，３０４，４０４ 後側面、５１０ 第１本体部、５１１ 下端部、５１２ 上端部、５１３ 開口、５１４ ばね、５２０ 押圧部、５２１ 回転軸、５２２ 押し上げ部、５３１ 上方部材、５３２ ばね、５４０，５５０ 第１ロック部、５４１，５５１ 第１長穴、６１１ 下端部、５６０ 軸、５６１ 支持部、６１０ 第２本体部、６１４ ばね、６２０ 押圧部、６２１ 回転軸、６２２ 押し上げ部、６３１ 固定軸、６４０，６５０ 第２ロック部、６４１，６５１ 第２長穴、６４２，６５２ 横穴。

Claims (5)

1. 自動車の座席上に固定して取り付けられるチャイルドシート本体と、
   前記チャイルドシート本体の前方端に上方端が連結され、前記チャイルドシート本体から自動車の床面までの距離に応じて、高さ調節可能なレッグサポートとを備え、
   前記レッグサポートは、前記チャイルドシート本体の前方端に連結され、上下方向に延びる第１筒状部材と、前記第１筒状部材内に上下方向に変位可能に受け入れられる第２筒状部材と、前記第２部筒状材内に上下方向に変位可能に受け入れられる第３筒状部材と、前記第３筒状部材の下方端に連結され、前記床面に当接する当接部と、前記第１筒状部材からの前記第２筒状部材の引き出し長さを調節するための第１調節部材と、前記第２筒状部材からの前記第３筒状部材の引き出し長さを調節するための第２調節部材とを含み、
   前記第１調節部材は、前記第３筒状部材内で上下方向に変位可能に設けられてその位置に応じて前記第１筒状部材と前記第２筒状部材とをロック状態およびロック解除状態に切り替えるための第１連結部と、前記当接部に設けられて前記第１連結部の上下方向の変位を制御する第１操作部とを含み、
   前記第２調節部材は、前記第３筒状部材内で上下方向に変位可能に設けられてその位置に応じて前記第２筒状部材と前記第３筒状部材とをロック状態およびロック解除状態に切り替えるための第２連結部と、前記当接部に設けられて前記第２連結部の上下方向の変位を制御する第２操作部とを含む、チャイルドシート。
2. 前記第１筒状部材には、高さ方向に間隔をあけて複数の第１受け入れ穴が設けられ、
   前記第１調節部材は、前記第１連結部の変位に応じて、前記第１受け入れ穴に嵌り込んだ係合位置と、前記第１受け入れ穴から抜け出た非係合位置とに切り替えられる第１ロック部を含み、
   前記第２筒状部材には、高さ方向に間隔をあけて複数の第２受け入れ穴が設けられ、
   前記第２調節部材は、前記第２連結部の変位に応じて、前記第２受け入れ穴に嵌り込んだ係合位置と、前記第２受け入れ穴から抜け出た非係合位置とに切り替えられる第２ロック部を含む、請求項１に記載のチャイルドシート。
3. 前記第２筒状部材には、前記第１連結部の上下方向の動きを前記第１ロック部材の水平方向の動きに変換して前記第１ロック部材に伝える第１運動変換要素が配置され、
   前記第３筒状部材には、前記第２連結部の上下方向の動きを前記第２ロック部材の水平方向の動きに変換して前記第２ロック部材に伝える第２運動変換要素が配置される、請求項２に記載のチャイルドシート。
4. 前記第１運動変換要素は、前記第１ロック部材に設けられた斜め方向に延びる第１長穴と、前記第１長穴内に位置する軸としての機能を有する第１上下方向移動部材と、
   前記第２運動変換要素は、前記第２ロック部材に設けられた斜め方向に延びる第２長穴と、前記第２長穴内に位置する軸としての機能を有する第２上下方向移動部材とを含む、請求項２または３に記載のチャイルドシート。
5. 前記第１連結部および前記第２連結部は、前記第３筒状部材内において幅方向に重なって設けられ、
   前記第１連結部には、上下方向に延びる開口が設けられ、前記第２ロック部材は、前記開口に位置し、前記第２受け入れ穴に貫通する、請求項２〜４のいずれかに記載のチャイルドシート。

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