JP6127879B2 - シール付オイルパン - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動変速機、ハイブリッド駆動装置、エンジン等の装置に締結され、循環されるオイルを封入して溜めるシール付オイルパンに関する。

一般に、例えば自動車に搭載される自動変速機、ハイブリッド駆動装置、エンジン等の装置は、オイルによる潤滑や冷却、装置の構成によってはオイルによる油圧制御を行っており、そのように用いられるオイルを回収して溜めるために例えば装置の下方側にオイルパンが備えられている。オイルパンは、装置に対して、オイルをシールするためのゴム製等のガスケットが介在するように装着され、複数のボルトによって締結されている（特許文献１参照）。

特開２００５−１８８５３３号公報

ところで、上記のようにガスケットを介在させて対象装置にオイルパンを装着する場合、一般的な組付け作業として、オイルパンの環状の縁部にガスケットを載置し、そのガスケットが載置されたオイルパンを対象装置にボルトによって締結している。

上記ガスケットは、シール性能を確保するために剛性が低いものを用いることが好ましいが、上述のような組付け作業において、オイルパンにガスケットを載置した状態で対象装置に装着する際、特にオイルパンの縁部に存在する直線状の長さが長いと、装着作業中にガスケットが縁部に対して倒れ易く、対象装置に装着した際に、縁部よりはみ出してシール性を損なう虞があるという問題があった。

そこで本発明は、オイルパンの縁部に対するシール部材の倒れの発生を防止し、対象装置に対する装着時にシール性を確実に確保することが可能なシール付オイルパンを提供することを目的とするものである。

本発明に係るシール付オイルパン（１）は（例えば図１乃至図６参照）、弾性部材からなるシール部材（３）と、
オイルを収納する底部（２１）及び周壁（２２）と、前記周壁（２２）の端部にあって前記シール部材（３）が付設される環状の縁部（２３）と、を有するオイルパン（２）と、を備え、前記シール部材（３）を前記縁部（２３）で挟みつつ対象装置（４）に締結されるシール付オイルパン（１）において、
前記シール部材（３）は、前記対象装置に当接してシールするシール面より突出する突出部（３５）を有し、
前記オイルパン（２）の周壁（２２）は、前記縁部（２３）から突出して前記シール部材（３）の突出部（３５）を支持する台座部（２５）を有し、
前記台座部（２５）は、前記縁部（２３）に対してオイルを収納する側に向けて膨らんでいることを特徴とする。

また、本発明に係るシール付オイルパン（１）は（例えば図１乃至図６参照）、弾性部材からなるシール部材（３）と、
オイルを収納する底部（２１）及び周壁（２２）と、前記周壁（２２）の端部にあって前記シール部材（３）が付設される環状の縁部（２３）と、を有するオイルパン（２）と、を備え、前記シール部材（３）を前記縁部（２３）で挟みつつ対象装置（４）に締結されるシール付オイルパン（１）において、
前記シール部材（３）は、前記対象装置に当接してシールするシール面より突出する突出部（３５）を有し、
前記オイルパン（２）の周壁（２２）は、前記縁部（２３）から突出して前記シール部材（３）の突出部（３５）を支持する台座部（２５）を有し、
前記シール部材（３）の突出部（３５）は、前記オイルパン（２）の締結方向に対して交差する方向、かつ前記環状の縁部（２３）の内側に外側より長く突出することを特徴とする。

また、本発明は（例えば図２及び図３参照）、前記台座部（２５）は、前記シール部材（３）の突出部（３５）を支持する平面部（２５ａ）を有することを特徴とする。
さらに、本発明は（例えば図１及び図２参照）、前記平面部（２５ａ）は、前記縁部（２３）の側が長い底辺となる台形状に形成されたことを特徴とする。

また、本発明は（例えば図３参照）、前記シール部材（３）は、前記縁部（２３）の形状に合わせて延びる側壁（３２）の先端部分に、前記縁部（２３）の内側に向けて突出する返し部（３２ａ）を有することを特徴とする。

そして、本発明は（例えば図１及び図２参照）、前記オイルパン（２）は、前記縁部（２３）から外側に突出し、前記対象装置（４）に当該オイルパン（２）を締結するために螺合するボルトを通すボルト孔（２４ａ）が形成された複数の座金部（２４）を有し、
前記台座部（２５）は、２つの前記座金部（２４）の間にあって前記縁部が所定距離以上の直線部分に対応して設けられたことを特徴とする。

なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これは、発明の理解を容易にするための便宜的なものであり、特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。

本発明によると、オイルパンの台座部によってシール部材の突出部を支持するので、オイルパンの縁部に対するシール部材の倒れの発生を防止することができ、オイルパンを対象装置に装着した際に、シール部材がはみ出すことがなく、シール性を確実に確保することができる。さらに、台座部が縁部に対してオイルを収納する側に向けて膨らんでいるので、オイルパンを対象装置に装着した際に、車両の他の部位（例えば対象装置が自動変速機の場合はマフラーなど）に対する干渉を避けることができ、搭載性の影響を防ぐことができる。

また、台座部がシール部材の突出部を支持する平面部を有しているので、該突出部を安定的に支持することができ、より確実に、オイルパンの縁部に対するシール部材の倒れの発生を防止することができる。

さらに、台座部の平面部が、縁部の側が長い底辺となる台形状に形成されているので、例えば平面部を矩形状に形成したり三角形状に形成したりする場合に比して、台座部の膨らみ（体積）を大きくすることなく、突出部を支持する面積を確保することができる。また、台座部全体を略々台形状に形成することが可能であるので、プレス加工が容易になり、加工性の向上も図ることができる。さらに、例えば台座部がオイルパンの内側に向けて膨らむ場合は、オイルパンに収納するオイル量を減らすことになるが、台座部の体積が小さく抑えられることで、収納するオイル量の減少の影響を少なくすることができ、対象装置における潤滑不足等の発生の影響も少なくすることができる。

そして、台座部が２つの座金部の間にあって縁部が所定距離以上の直線部分に対応して設けられるので、シール部材の倒れが発生し易い部位だけに効率的に台座部を設けることができ、言い換えると不必要な場所に台座部を設けないため、オイルパンの加工性等に与える影響を（台座部がオイルパンの内側に膨らむ場合は、オイル量の減少の影響なども）必要最小限にすることができる。

本実施の形態に係るシール付オイルパンを示す上方視図。 オイルパンの台座部及びガスケットの突出部を示す上方視拡大図。 図２のＡ−Ａ矢視断面図。 自動変速機にオイルパンを装着した状態を示す拡大断面図。 組付け時におけるガスケットの傾き角度を説明する拡大断面図。 組付け時における自動変速機とオイルパンとの位置ずれを説明する拡大断面図。 従来のガスケットの傾き角度を説明する拡大断面図。

以下、本発明に係る実施の形態を図１乃至図６に沿って説明する。なお、本実施の形態に係るシール付オイルパン１は、例えば車両に搭載される自動変速機（対象装置）に装着されるものとして説明するが、自動変速機に限らず、ハイブリッド駆動装置、エンジンなど、オイルを循環させる装置には、どのようなものであっても装着可能なものである。

本シール付オイルパン１は、図１に示すように、オイルパン２と、それに付設されるガスケット（シール部材）３とを備えており、自動変速機４のミッションケース４０（図４参照）に、ガスケット３を挟みつつオイルパン２が不図示のボルトによって締結されるように構成されている。

オイルパン２は、底部２１と、該底部２１の周囲から上方側に向けて立設された周壁２２と、該周壁２２の上方側の端部にあって断面視でＵ字状（図３参照）に屈曲形成された上方視で環状の縁部２３と、を有しており、底部２１及び周壁２２により囲まれる領域にオイルを収納し得るように構成されている。また、縁部２３より外側には、不図示のボルトを通して自動変速機４のミッションケース４０に螺合するためのボルト孔２４ａが形成された複数（本実施の形態では１０カ所）の座金部２４が該縁部２３より外側に突出するように形成されている。これら底部２１、周壁２２、縁部２３、及び座金部２４は一体に構成されており、例えばプレス加工等により形成される。なお、底部２１には、オイルパン２の強度を増すためのリブ形状が複数箇所に形成されている。

上記縁部２３は、上方視で、座金部２４と重ならないように形成されており、オイルパン２の四隅においては座金部２４の内側を通るように屈曲された屈曲部２３ｒ、及びそれら屈曲部２３ｒを結ぶ比較的短い直線部２３ｌで構成されている。また、縁部２３は、オイルパン２の四隅を結ぶ四辺を構成する直線部分にあっては、座金部２４を避けるように屈曲された屈曲部２３ｒ、及びそれら屈曲部２３ｒを結ぶ比較的長い直線部２３ｌで構成されている。つまり、特にオイルパン２の四辺にあっては、２つの座金部２４の間にあって、縁部２３が所定距離以上の比較的長い直線部２３ｌとなる部位がある。このように構成された縁部２３には、該縁部２３の上方視と同じ形状に形成されたガスケット３が付設されることになる。

ここで、従来のオイルパン１０２及びガスケット１０３について図７に沿って説明する。図７に示すように、オイルパン１０２は、周壁１２２の上端にＵ字状の縁部１２３が形成されている。ガスケット１０３は、この縁部１２３の形状に合わせて、ガスケット本体１３１から２つの側壁部１３２及び側壁部１３３が下方に向けて延びて、下方内側にＵ字状の溝が構成されている。また、ガスケット１０３は、上方側にシール面１３４が形成されている。一方、自動変速機４は、ミッションケース４０の下方側に、フランジ状に下方側に延びるフランジ部４１と、該フランジ部４１の先端に肉厚に形成されて上記ガスケット１０３のシール面１３４に密着する合わせ部４２とを有している。

ガスケット１０３は、通常、ゴム等の弾性部材により構成されており、オイルパン１０２を自動変速機４に締結する前に、治具によってオイルパン１０２に装着されて付設される。この際、オイルパン１０２の縁部１２３が上方視で屈曲した部分に対して付設されると密着して、オイルパン１０２の内側や外側（つまりオイルパンの締結方向に対して交差する方法）に倒れ難くなる。しかしながら、例えば図７に示す断面部分が、上述のように所定距離以上の直線部分における中間部分であると、オイルパン１０２の内側や外側に対して倒れ易くなり、図７に示すように、例えば内側に向けて角度θ２で倒れると、自動変速機４のミッションケース４０に不図示のボルトによってオイルパン１０２を装着して締結する際に、さらにガスケット１０３を内側に押し込んで、ミッションケース４０とオイルパン１０２との合わせ位置からはみ出して組付けが終了してしまう虞がある。

そこで、本実施の形態においては、図２に示すように、オイルパン２の四隅に位置する座金部２４と、四辺の中間に位置する座金部２４との間にあって、所定距離以上の直線状となる縁部２３の直線部２３ｌに対応する周壁２２の略々中央部分に、縁部に対して内側（つまりオイルパンの締結方向に対して交差する方向で、オイルを収納する側）に向けて膨らむ台座部２５を形成する。台座部２５は、全体として上方視で縁部２３側が長い底辺となる略々台形状に膨らむように形成されており、その上方には、同じく上方視で縁部２３側が長い底辺となる台形状の平面部２５ａを有している。この台座部２５は、オイルパン２を例えばプレス加工で形成する際に、その金型形状によって同時に例えばプレス加工で形成できる形状からなる。なお、オイルパン２は、プレス加工でなく、鋳造によって製造してもよいが、その際も型が抜けるような台座部２５の形状である必要がある。

一方、ガスケット３は、図３に示すように、縁部２３のＵ字状の形状に合わせて、ガスケット本体３１から２つの側壁部３２及び側壁部３３が下方に向けて延びて、下方内側にＵ字状の溝が構成されている。側壁部３２は、その先端部分に返し部３２ａが内側に向けて突出するように形成されており、オイルパン２の縁部２３の先端部に引っかかり易いように構成されている。また、図１乃至図３に示すように、ガスケット３の上方側には、シール面３４が形成されている。そして、ガスケット３の側壁部３３における上記台座部２５に対応する位置には、該台座部２５に向けて内側（オイルパンの締結方向に対して交差する方向）に突出するように突出部３５が形成されている。この突出部３５は、上方視で台座部２５の平面部２５ａに対応する形状に形成されており、つまり上方視で平面部２５ａよりも僅かに小さい台形状に形成されている。このように構成されたガスケット３は、オイルパン２の縁部２３にＵ字状の溝を合わせる形で嵌め込まれて該縁部２３の上方に付設された際に、台座部２５の平面部２５ａにより突出部３５が下方側から支持される構造となっている。

ついで、本実施の形態に係るシール付オイルパン１を自動変速機４に締結する際の組立工程に沿ってガスケット３の倒れ防止構造について図４乃至図６に基づき説明する。なお、図４は、図２中のＡ−Ａ矢印の方向から視た断面図で、図５及び図６は、図２中のＢ−Ｂ矢印の方向から視た断面図である。

シール付オイルパン１を自動変速機４のミッションケース４０に組付ける際は、まず、不図示の治具にガスケット３をセットし、オイルパン２の縁部２３に対して、治具を用いてガスケット３を載置する。すると、図５に示すように、ガスケット３がオイルパン２の縁部２３に付設された状態となる。この際、縁部２３における所定距離以上の直線部２３ｌ（図１及び図２参照）において、ガスケット３に内側に倒れようとする力が発生するが、ガスケット３の突出部３５が台座部２５の平面部２５ａに支持され、ガスケット３の傾きが従来の角度θ２よりも小さい角度θ１に抑えられる。この状態で、自動変速機４のミッションケース４０に仮止め用のピンを装着し、そのピンにオイルパン２の座金部２４のボルト孔２４ａを合わせつつオイルパン２を自動変速機４のミッションケース４０に装着していく。

この際、上述した仮止め用のピンにおけるガタ、即ち、ピンとミッションケース４０との隙間やピンとボルト孔２４ａとの隙間があるため、図６に示すように、オイルパン２とミッションケース４０との相対位置は、ずれ量ｄだけずれが発生する可能性がある。しかしながら、ガスケット３の倒れは角度θ１に抑えられているので、ミッションケース４０の合わせ部４２とガスケット３のシール面３４とは、例えばずれ量ｄがあったとしても、所定量以上の面積が当接し、ガスケット３が倒れてはみ出ることなく、密着する。

そして、オイルパン２の各座金部２４のボルト孔２４ａに不図示のボルトを通してミッションケース４０に螺合し、オイルパン２をミッションケース４０に締結すると、図４に示すように、ガスケット３が縁部２３に対して正対した位置に押付けられ、これによって、ガスケット３が縁部２３よりはみ出ることなく、シール付オイルパン１が自動変速機４に装着される。

以上説明したように、本シール付オイルパン１によると、オイルパン２の台座部２５によってガスケット３の突出部３５を支持するので、オイルパン２の縁部２３に対するガスケット３の倒れの発生を防止することができ、オイルパン２を自動変速機４等の対象装置に装着した際に、ガスケット３がはみ出すことがなく、シール性を確実に確保することができる。

また、台座部２５がガスケット３の突出部３５を支持する平面部２５ａを有しているので、該突出部３５を安定的に支持することができ、より確実に、オイルパン２の縁部２３に対するガスケット３の倒れの発生を防止することができる。

さらに、台座部２５の平面部２５ａが、縁部２３の側が長い底辺となる台形状に形成されているので、例えば平面部２５ａを矩形状に形成したり三角形状に形成したりする場合に比して、台座部２５の膨らみ（体積）を大きくすることなく、突出部３５を支持する面積を確保することができる。また、台座部２５全体を略々台形状に形成することが可能であるので、プレス加工が容易になり、加工性の向上も図ることができる。さらに、台座部２５がオイルパン２の内側に向けて膨らんでいるので、オイルパン２に収納するオイル量を減らすことになるが、台座部２５の体積が小さく抑えられることで、収納するオイル量の減少の影響を少なくすることができ、自動変速機４等の対象装置における潤滑不足等の発生の影響も少なくすることができる。

また、台座部２５が縁部２３に対してオイルを収納する側に向けて膨らんでいるので、オイルパン２を自動変速機４等の対象装置に装着した際に、車両の他の部位（例えば対象装置が自動変速機の場合はマフラーなど）に対する干渉を避けることができ、搭載性の影響を防ぐことができる。

さらに、台座部２５が２つの座金部２４の間にあって縁部２３が所定距離以上の直線部分に対応して設けられるので、ガスケット３の倒れが発生し易い部位だけに効率的に台座部２５を設けることができ、言い換えると不必要な場所に台座部を設けないため、オイルパン２の加工性等に与える影響を（台座部２５がオイルパン２の内側に膨らむ場合は、オイル量の減少の影響なども）必要最小限にすることができる。

なお、以上説明した本実施の形態においては、台座部２５をオイルパン２の内側に向けて膨らむように形成したが、車両搭載性などに問題がなければ、台座部２５をオイルパン２の外側に向けて膨らむように形成してもよい。この場合は、ガスケット３の突出部３５も台座部に合わせてオイルパン２の外側に突出することになる。

また、本実施の形態においては、シール部材としてガスケット３を一例に説明したが、シール機能を有する弾性部材であれば、どのようなものであっても良いことは言うまでもない。

また、本実施の形態においては、台座部２５及び平面部２５ａを台形状に形成したものを説明したが、台形状に限定するものではなく、特にガスケット３の突出部３５を安定的に支持でき、台座部の体積が小さくなる形状であれば、どのような形状であってもよい。

また、本実施の形態においては、台座部２５を縁部２３が所定距離以上となる直線部分に対してのみ設けたものを説明したが、シール部材の倒れを防止する安全性を考慮して、それぞれの直線部分に対して台座部及びガスケットの突出部を設けるようにしてもよい。この場合は、オイルパン２が収納するオイル量等を考慮して、台座部及びガスケットの突出部を設ける箇所を設定するとよい。

また、本実施の形態においては、シール付オイルパン１を自動変速機４に装着するものとして説明したが、言うまでもなく、ハイブリッド駆動装置、エンジンなどのオイルを使用する対象装置であれば、どのような装置に装着するオイルパンであってもよい。なお、オイルパンの形状は、対象装置の形状によって種々異なる形状になることは、言うまでもない。

１ シール付オイルパン
２ オイルパン
３ シール部材（ガスケット）
４ 対象装置（自動変速機）
２１ 底部
２２ 周壁
２３ 縁部
２４ 座金部
２４ａ ボルト孔
２５ 台座部
２５ａ 平面部
３５ 突出部

Claims (7)

1. 弾性部材からなるシール部材と、
   オイルを収納する底部及び周壁と、前記周壁の端部にあって前記シール部材が付設される環状の縁部と、を有するオイルパンと、を備え、前記シール部材を前記縁部で挟みつつ対象装置に締結されるシール付オイルパンにおいて、
   前記シール部材は、前記対象装置に当接してシールするシール面より突出する突出部を有し、
   前記オイルパンの周壁は、前記縁部から突出して前記シール部材の突出部を支持する台座部を有し、
   前記台座部は、前記縁部に対してオイルを収納する側に向けて膨らんでいる、
   ことを特徴とするシール付オイルパン。
2. 弾性部材からなるシール部材と、
   オイルを収納する底部及び周壁と、前記周壁の端部にあって前記シール部材が付設される環状の縁部と、を有するオイルパンと、を備え、前記シール部材を前記縁部で挟みつつ対象装置に締結されるシール付オイルパンにおいて、
   前記シール部材は、前記対象装置に当接してシールするシール面より突出する突出部を有し、
   前記オイルパンの周壁は、前記縁部から突出して前記シール部材の突出部を支持する台座部を有し、
   前記シール部材の突出部は、前記オイルパンの締結方向に対して交差する方向、かつ前記環状の縁部の内側に外側より長く突出する、
   ことを特徴とするシール付オイルパン。
3. 前記台座部は、前記縁部に対してオイルを収納する側に向けて膨らんでいる、
   ことを特徴とする請求項２記載のシール付オイルパン。
4. 前記台座部は、前記シール部材の突出部を支持する平面部を有する、
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか記載のシール付オイルパン。
5. 前記平面部は、前記縁部の側が長い底辺となる台形状に形成された、
   ことを特徴とする請求項４記載のシール付オイルパン。
6. 前記シール部材は、前記縁部の形状に合わせて延びる側壁の先端部分に、前記縁部の内側に向けて突出する返し部を有する、
   ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか記載のシール付オイルパン。
7. 前記オイルパンは、前記縁部から外側に突出し、前記対象装置に当該オイルパンを締結するために螺合するボルトを通すボルト孔が形成された複数の座金部を有し、
   前記台座部は、２つの前記座金部の間にあって前記縁部が所定距離以上の直線部分に対応して設けられた、
   ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか記載のシール付オイルパン。

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