JP5468513B2 - 液封入式防振装置 - Google Patents

Description

本発明は、液封入式防振装置に関するものである。

自動車エンジン等の振動源の振動を車体側に伝達しないように支承するエンジンマウント等の防振装置として、振動源側に取り付けられる第１取付具と、支持側に取り付けられる第２取付具と、これら取付具の間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、防振基体が室壁の一部をなす主液室と、ダイヤフラムが室壁の一部をなす副液室と、これら液室間を連通させるオリフィス流路とを備えた液封入式防振装置が知られている。液封入式防振装置では、オリフィス流路での液流動による液柱共振作用や防振基体の制振効果により、振動減衰機能と振動絶縁機能を果たすように構成されている。

この種の液封入式防振装置として、下記特許文献１には、図９にその模式図を示すように、第１取付具と第２取付具を防振基体１００で連結し、該防振基体１００が室壁の一部をなす主液室１０１と、第１ダイヤフラム１０２が室壁の一部をなす第１副液室１０３と、第１ダイヤフラム１０２よりも拡張弾性の大きい第２ダイヤフラム１０４によって第１副液室１０３から隔成される第２副液室１０５を設け、主液室１０１と第１副液室１０３とを第１オリフィス流路１０６により、第２副液室１０５と第１副液室１０３とを第２オリフィス流路１０７によりそれぞれ連通させ、主液室１０１と第２副液室１０５とを、第１オリフィス流路１０６と第２オリフィス流路１０７の合成等価質量よりも等価質量の小さい第３オリフィス流路１０８で連通させるとともに、この第３オリフィス流路１０８に、所定振幅以上の振動の入力時にその内部の液体の流動を規制する流動規制バルブ１０９を設けたものが開示されている。

この液封入式防振装置であると、差圧によって動くバルブ（可動ゴム）を設置し、液体の流れを規制することにより、エンジンシェイク、アイドル振動、こもり音及び加速時騒音に対する特性を実現することができる。より詳細には、エンジンシェイクのような大振幅の振動に対しては、流動規制バルブ１０９が第３オリフィス流路１０８を閉塞することにより、第１オリフィス流路１０６を通じて流動する液体の共振作用により減衰効果を発揮させる。また、アイドル振動のような２０〜４０Ｈｚの微振幅振動に対しては、流動規制バルブ１０９が第３オリフィス流路１０８を開放することにより、液体は第１オリフィス流路１０６に加えて、第３オリフィス流路１０８及び第２オリフィス流路１０７も流動し、これにより、入力振動は、第１オリフィス流路１０６と第２オリフィス流路１０７の合成等価質量と第１ダイヤフラム１０２の拡張弾性とによる共振によって、低減される。更に、こもり音や加速時騒音等の高周波数域の微振幅振動に対しては、第３オリフィス流路１０８を流動する液体の共振作用により低減効果が発揮される。

特開平１０−１２２２９４号公報

上記従来技術では、アイドル振動に対して、第１オリフィス流路と第２オリフィス流路の２つのオリフィス流路による１共振系で対応しており、図７においてＣ’で示すように、微振幅低周波数域における減衰係数については、１つのピークを持つ特性しか得られない。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、エンジンシェイクのような大振幅振動とこもり音のような微振幅高周波数域の振動に対する防振性能を満足しつつ、アイドル振動のような微振幅低周波数域の振動の減衰について２つのピークを持つ特性を実現して、より高いレベルでのアイドル振動に対する防振要求を満足することができる液封入式防振装置を提供することを目的とする。

本発明に係る液封入式防振装置は、振動源側と支持側の一方に取り付けられる第１取付具と、振動源側と支持側の他方に取り付けられる第２取付具と、前記第１取付具と第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、前記防振基体が室壁の一部をなす液体が封入された主液室と、ゴム状弾性膜からなる第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす液体が封入された第１副液室と、ゴム状弾性膜からなる第２ダイヤフラムにより前記第１副液室から区画形成され液体が封入された第２副液室と、ゴム状弾性膜からなる第３ダイヤフラムにより前記第１副液室から区画形成され液体が封入された第３副液室と、前記主液室と前記第１副液室を連通させる第１オリフィス流路と、前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記第２副液室と前記第３副液室を連通させる第２オリフィス流路と、前記第２オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記主液室と前記第２副液室を連通させる第３オリフィス流路と、前記第３オリフィス流路に設けられて当該第３オリフィス流路の開閉を行う切替バルブであって、前記第３オリフィス流路を開放させる開放状態と、前記開放状態よりも大振幅の振動入力時に前記第３オリフィス流路を閉塞させる閉塞状態とに切り替える切替バルブと、を備えたものである。

請求項１記載の発明では、該液封入式防振装置は、前記切替バルブによって前記第３オリフィス流路が閉塞されることにより前記第１、第２及び第３オリフィス流路のうち前記第１オリフィス流路のみで液体の流動が生じる第１の状態と、前記切替バルブによって前記第３オリフィス流路が開放されることにより前記第１、第２及び第３オリフィス流路で液体の流動が生じる第２の状態と、前記第２の状態よりも高周波数域の振動入力により前記第１オリフィス流路と前記第２オリフィス流路が目詰まりの状態となって前記第３オリフィス流路のみで液体の流動が生じる第３の状態を有する。

請求項４記載の発明では、前記第２取付具が筒状をなし、前記第１ダイヤフラムが前記第２取付具に取り付けられて前記防振基体との間に液体が封入された液室を形成し、前記液室が前記第２取付具の周壁部の内側に嵌着された仕切り部によって前記主液室と前記第１副液室とに仕切られており、前記仕切り部に、前記第２副液室、前記第３副液室、前記第１オリフィス流路、前記第２オリフィス流路、前記第３オリフィス流路及び前記切替バルブが設けられ、前記切替バルブは外周部が前記仕切り部に液密に保持されたゴム状弾性膜からなるバルブ本体を備え、前記バルブ本体の表裏両側に当該バルブ本体の撓み変形を規制する一対の規制板が設けられ、該規制板に前記第３オリフィス流路を構成する連通孔が設けられるとともに、前記バルブ本体には前記連通孔と重ならない位置に貫通孔が設けられ、前記バルブ本体の撓み変形により前記連通孔が閉塞されることで前記切替バルブが前記第３オリフィス流路を閉塞するよう構成されている。

本発明に係る液封入式防振装置によれば、エンジンシェイクのような大振幅振動に対しては、切替バルブが第３オリフィス流路を閉塞することにより、第１オリフィス流路を通じて流動する液体の共振作用により減衰効果が発揮される。アイドル振動のような微振幅低周波数域の振動に対しては、切替バルブが第３オリフィス流路を開放させることにより、第１オリフィス流路と第１ダイヤフラムによる共振系と、第２オリフィス流路と第３ダイヤフラムによる共振系との２つの減衰ピークを持つ特性を実現することができる。また、こもり音や加速時騒音のような微振幅高周波数域の振動に対しては、第３オリフィス流路と第２ダイヤフラムの共振により低減することができる。よって、大振幅振動と微振幅高周波数域の振動に対する防振性能を満足しつつ、微振幅低周波数域の振動について２ピークの減衰を持つ特性を実現することができる。

本発明の一実施形態に係る液封入式防振装置の縦断面図 同液封入式防振装置の模式図 同液封入式防振装置の仕切り部の断面図 同仕切り部の斜め上方から見た分解斜視図 同仕切り部の斜め下方から見た分解斜視図 微振幅振動時における液封入式防振装置のばね特性を示すグラフ 微振幅振動時における液封入式防振装置の減衰特性を示すグラフ 大振幅振動時における液封入式防振装置の防振特性を示すグラフ 従来の液封入式防振装置の模式図

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１，２に示す実施形態に係る液封入式防振装置１０は、自動車のエンジンを支承するエンジンマウントであり、振動源であるエンジン側に取り付けられる上側の第１取付具１２と、支持側の車体に取り付けられる筒状をなす下側の第２取付具１４と、これら両取付具１２，１４の間に介設されて両者を連結するゴム弾性体からなる防振基体１６とを備えてなる。

第１取付具１２は、第２取付具１４の軸心部上方に配されたボス金具であり、径方向外方に向けてフランジ状に突出するストッパ部１８が形成されている。また、上端部にはボルト穴２０が設けられ、不図示のボルトを介してエンジン側に取り付けられるよう構成されている。

第２取付具１４は、防振基体１６が加硫成形される円筒状の筒状胴部２２とカップ状の底部材２４とからなる本体金具であり、底部材２４に取付ボルト２６が下向きに突設され、このボルト２６を介して車体側に取り付けられるように構成されている。筒状胴部２２は、その下端部が底部材２４の上端開口部に対し、かしめ部２８によりかしめ固定されている。筒状胴部２２の上端部にはストッパ金具３０がかしめ固定され、第１取付具１２のストッパ部１８との間でストッパ作用を発揮する。

防振基体１６は略傘状に形成され、その上端部が第１取付具１２に、下端部が筒状胴部２２の上端開口部にそれぞれ加硫接着されている。防振基体１６の下端部には、筒状胴部２２の内周面を覆うゴム膜状のシール壁部３２が連なっている。

第２取付具１４には、防振基体１６の下面に対して軸方向Ｘに対向配置されて当該下面との間に液室３４を形成する可撓性ゴム膜からなる第１ダイヤフラム３６が取り付けられ、液室３４に水やエチレングリコール、シリコーンオイル等の液体が封入されている。第１ダイヤフラム３６は、外周部に環状の補強金具３８を備え、該補強金具３８を介して上記かしめ部２８に固定されている。第１ダイヤフラム３６は、外周部において一旦下向きに湾曲状に膨らんでから中央部が上方に湾曲状に膨らんだ断面波形状をなしている。

第２取付具１４の内側に設けられた上記液室３４は、第２取付具１４の周壁部の内側に嵌着された円盤状の仕切り部４０により、防振基体１６側（即ち、上側）の主液室４２と、第１ダイヤフラム３６側（即ち、下側）の第１副液室４４とに仕切られている。主液室４２は、防振基体１６が室壁の一部をなす液室であり、第１副液室４４は、第１ダイヤフラム３６が室壁の一部をなす液室である。仕切り部４０には、可撓性ゴム膜からなる第２ダイヤフラム４６により第１副液室４４から区画形成された第２副液室４８と、可撓性ゴム膜からなる第３ダイヤフラム５０により第１副液室４４から区画形成された第３副液室５２とが設けられている。

仕切り部４０には、主液室４２と第１副液室４４を連通させる第１オリフィス流路６０と、第２副液室４８と第３副液室５２を連通させる第２オリフィス流路６２と、主液室４２と第２副液室４８を連通させる第３オリフィス流路６４とが設けられるとともに、入力振幅により第３オリフィス流路６４の開閉を行う切替バルブ６６が第３オリフィス流路６４に設けられている。

第１オリフィス流路６０は、車両走行時のエンジンシェイク振動を減衰するため、それに対応した周波数域（例えば、５〜２０Ｈｚ程度）にチューニングされている。すなわち、第１オリフィス流路６０を通じて流動する液体の共振作用に基づく減衰効果が上記周波数域の振動に対して有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

第２オリフィス流路６２は、第１オリフィス流路６０よりも高周波数域でありかつ第３オリフィス流路６４よりも低周波数域にチューニングされたオリフィス流路である。ここでは、アイドル振動のうち、エンジンの爆発１次成分のような周波数域の振動を低減するために、これに対応した周波数域（例えば、２０〜４０Ｈｚ程度）に対して車両へ出力するモーメント（Ｎｍ）の減衰効果が有効に発揮されるようにチューニングされている。すなわち、第２オリフィス流路６２を通じて流動する液体の共振作用に基づく減衰効果が上記アイドル振動の入力時に有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

第３オリフィス流路６４は、第２オリフィス流路６２よりも高周波数域にチューニングされたオリフィス流路である。ここでは、こもり音や加速時騒音のような高周波数域の振動・騒音を低減するために、当該高周波数域（例えば、８０〜２００Ｈｚ程度）にチューニングされている。すなわち、第３オリフィス流路６４を通じて流動する液体の共振作用に基づく低動ばね効果が上記高周波数域の振動入力時に有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

詳細には、仕切り部４０は、図３に示すように、内側に第２副液室４８と第３副液室５２を形成する仕切り部本体５４と、仕切り部本体５４の上面を覆蓋する上壁部５６と、仕切り部本体５４の下面を受ける受け板部５８とからなる。仕切り部４０は、受け板部５８を上記補強金具３８とともに、かしめ部２８に固定することにより、シール壁部３２に設けられた段部３２Ａと受け板部５８との間で軸方向（即ち、上下方向）Ｘに挟まれた状態に保持されている。

図３〜５に示されるように、仕切り部本体５４には、第２副液室４８を形成する円弧状の空洞部６８が設けられるとともに、第３副液室５２を形成する円形の凹所７０が下向きに開口して設けられている。受け板部５８は、第２ダイヤフラム４６と第３ダイヤフラム５０が加硫接着された円板状金具からなり、第３ダイヤフラム５０が設けられた部分で上記凹所７０を覆うことにより、仕切り部本体５４との間で第３副液室５２が形成されている。また、受け板部５８の第２ダイヤフラム４６が設けられた部分で上記空洞部６８を下面から覆うとともに、仕切り部本体５４の上面を上壁部５６で覆うことにより、上壁部５６と仕切り部本体５４と受け板部５６との間で第２副液室４８が形成されている。第３ダイヤフラム５０は、上方に向かって湾曲状に膨らんだ形状をなしており、第１ダイヤフラム３６よりも拡張弾性が大きく設定されている。第２ダイヤフラム４６は、薄肉平板状をなしており、第１ダイヤフラム３６及び第３ダイヤフラム５０よりも拡張弾性が大きく設定されている。

仕切り部本体５４の外周面には周方向に延びる第１凹溝７２が設けられ、図１に示すようにこの第１凹溝７２とシール壁部３２との間で、周方向に延びる第１オリフィス流路６０が形成されている。第１オリフィス流路６０は、周方向の一端に主液室４２側に開口する主液室側開口６０Ａ（図４参照）を有するとともに、周方向の他端に第１副液室４４側に開口する第１副液室側開口６０Ｂ（図５参照）を有し、これにより主液室４２と第１副液室４４との間を連通している。

第２オリフィス流路６２は、仕切り部本体５４の下面側において凹所７０の周りに設けられた第２凹溝７３と、上壁部５６の下面側に設けられた第３凹溝７４とにより、上下２段に形成されている（図３，５参照）。第２凹溝７３と第３凹溝７４は、仕切り部本体５４に設けられた貫通穴７５（図４参照）を介して連結されている。第２オリフィス流路６２は、その一端６２Ａが第２副液室４８に開口するとともに、他端６２Ｂが第３副液室５２に開口している（図５参照）。

第３オリフィス流路６４は、所定振幅以上（例えば、±０．３ｍｍ以上）の振動の入力時にその内部の液体の流動が切替バルブ６６により規制されるように、切替バルブ６６を備えて、次のように構成されている。

図３〜５に示すように、切替バルブ６６は、外周部７６Ａが仕切り部４０に液密に保持された可撓性ゴム膜からなるバルブ本体７６を備え、該バルブ本体７６の表裏両側に当該バルブ本体７６の撓み変形を規制する一対の規制板７８，７９が配設されている。両規制板７８，７９には、第３オリフィス流路６４を構成する連通孔８０が設けられるとともに、バルブ本体７６には連通孔８０と重ならない位置に貫通孔８１が設けられ、バルブ本体７６の撓み変形により連通孔８０が閉塞されることで、切替バルブ６６が第３オリフィス流路６４を閉塞するよう構成されている。

この例では、上壁部５６が、下側の規制板７８を備えて仕切り部本体５４の上面に固定される第１部材８２と、上側の規制板７９を備えて第１部材８２の上面に固定される第２部材８４と、第１部材８２と第２部材８４とにより外周部７６Ａが液密に挟持されるバルブ本体７６とにより構成されている。上下の規制板７８，７９には、それぞれ円形の連通孔８０が複数貫通させて設けられており、これら連通孔８０は上下の規制板７８，７９の間で互いに重なり合うように大きさ及び位置が設定されている。上下の規制板７８，７９は、バルブ本体７６の表裏の膜面に対してそれぞれ所定の間隙をおいて相対向するように配設されている。

バルブ本体７６は、円板状をなして、上下の規制板７８，７９により挟持される外周部７６Ａが厚肉状に形成されている。バルブ本体７６の表裏の膜面には、上記連通孔８０を閉塞する部分（即ち、連通孔８０に対向する部分）に補強用のリブ８６が設けられている。リブ８６は、各連通孔８０の外周縁に沿う環状リブ８６Ａと、連通孔８０の中心に位置する円形の凸部８６Ｂと、これら環状リブ８６Ａと凸部８６Ｂとの間を連結するように放射状に延びる放射状リブ８６Ｃとにより構成されている。かかるリブ８６を設けたことにより、大振幅振動時に連通孔８０を閉塞したときに、連通孔８０に吸い込まれて過剰変形することを防止して、バルブ本体７６の破れを防止することができる。

バルブ本体７６には、上記リブ８６が設けられていない部分に、複数の貫通孔８１が設けられており、これにより主液室４２と第２副液室４８との間で液体が行き来することができるように連通している。この例では、複数の貫通孔８１の総断面積が、各規制板７８，７９に設けられた連通孔８０の総断面積と同じ値に設定されており、貫通孔８１も第３オリフィス流路６４を構成している。すなわち、第３オリフィス流路６４は、上側の規制板７９の連通孔８０にて主液室４２に開口するとともに、該連通孔８０からバルブ本体７６の貫通孔８１を通って下側の規制板７８の連通孔８０より第２副液室５２に開口して形成されている。

このようにして構成されることにより、切替バルブ６６は、微振幅振動時において第３オリフィス流路６４を開放させる開放状態と、該開口状態よりも大振幅の振動入力時に、バルブ本体７６が撓み変形して連通孔８０を塞ぐことにより第３オリフィス流路６４を閉塞させる閉塞状態とに切り替える。

以上よりなる液封入式防振装置１０であると、エンジンシェイク等の低周波数域で大振幅の振動に対しては、切替バルブ６６によって第３オリフィス流路６４が閉塞される。そのため、第１〜第３オリフィス流路のうち、主液室４２と第１副液室４４を連通する第１オリフィス流路６０のみで液体の流動が生じる（第１の状態）。従って、第１オリフィス流路６０と第１ダイヤフラム３６のばね定数によって決まる共振作用によって減衰効果が発揮され、入力振動が低減される。

アイドル振動のような微振幅低周波数域の振動に対しては、切替バルブ６６によって第３オリフィス流路６４が開放されることにより、第１オリフィス流路６０とともに、第２オリフィス流路６２及び第３オリフィス流路６４でも液体の流動が生じる（第２の状態）。第３オリフィス流路６４はチューニング周波数が高く設定されているので、入力振動に対しては、第１オリフィス流路６０及び第２オリフィス流路６２の共振と、第２ダイヤフラム４６のばね定数で特性が決まる。このとき、第１オリフィス流路６０は第１ダイヤフラム３６のばね定数とにより共振周波数が決まり、第２オリフィス流路６２は第３ダイヤフラム５０のばね定数とにより共振周波数が決まるので、２ピークの減衰を持つ特性を実現することができる。

こもり音や加速時騒音のような微振幅高周波数域の振動に対しては、切替バルブ６６によって第３オリフィス流路６４が開放されている。このとき、チューニング周波数が低い第１オリフィス流路６０と第２オリフィス流路６２では、目詰まりの状態となっているので、第３オリフィス流路６４のみで液体の流動が生じる（第３の状態）。そのため、第３オリフィス流路６４と第２ダイヤフラム４６の共振により入力振動を低減することができる。すなわち、第２ダイヤフラム４６が有効となり低動ばね化が実現することができる。

以上より、本実施形態によれば、エンジンシェイクのような大振幅振動と、こもり音のような微振幅高周波数域の振動に対する防振性能を満足しつつ、アイドル振動のような微振幅低周波数域の振動について２ピークの減衰を持つ特性を実現することができ、より高いレベルでアイドル振動に対する要求を満足することができる。

図６〜８は、上記実施形態の液封入式防振装置１０の防振特性を、図９に示す構成を持つ比較例に係る液封入式防振装置とともに示すグラフである。図中、Ｋは実施形態に係る防振装置の貯蔵（動的）ばね定数を示し、Ｋ’は比較例に係る防振装置の貯蔵（動的）ばね定数を示す。また、Ｃは実施形態に係る防振装置の減衰係数を示し、Ｃ’は比較例に係る防振装置の減衰係数を示す。

図８に示すように、エンジンシェイクに相当する大振幅の振動入力時（±０．５０ｍｍ）においては、実施形態と比較例とは、貯蔵ばね定数及び減衰係数ともに同じ特性であり、低周波数域での優れた減衰性能が得られた。

図６，７に示すように、アイドル振動に相当する微振幅の振動入力（±０．０５ｍｍ）に対しては、比較例のものでは、減衰係数（Ｃ’）に関し、５０Ｈｚ以下の低周波数域での減衰のピークが１つのみであったのに対し、実施形態のものの減衰係数（Ｃ）では、５〜２０Ｈｚ程度に第１オリフィス流路６０の共振による第１のピークと、２５〜４０Ｈｚ程度に第２オリフィス流路６２の共振による第２のピークが実現できた。また、貯蔵ばね定数についても、実施形態のもの（Ｋ）では、５０Ｈｚ前後の貯蔵ばね定数が低減していた。また、こもり音や加速時騒音に相当する１００〜１４０Ｈｚ程度の高周波数域において、第２ダイヤフラム４６の作用により貯蔵ばね定数が低く低ばね化が図られていた。

なお、上記実施形態では、第１取付具１２が振動源側、第２取付具１４が支持側に取り付けられるものについて説明したが、これとは逆に、第１取付具１２が支持側に取り付け、第２取付具１４が振動源側に取り付けられるものであってもよい。また、第３オリフィス流路６４に設けられる切替バルブ６６についても、上記実施形態のものはあくまで例示であって、それに限定されるものではない。その他、一々列挙しないが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の変更が可能である。

本発明は、エンジンマウントの他、例えば、モータなど他のパワーユニットを支承するマウント、ボディマウント、デフマウントなど、種々の防振装置に利用することができる。

１０…液封入式防振装置 １２…第１取付具 １４…第２取付具
１６…防振基体 ３４…液室 ３６…第１ダイヤフラム
４０…仕切り部 ４２…主液室 ４４…第１副液室
４６…第２ダイヤフラム ４８…第２副液室 ５０…第３ダイヤフラム
５２…第３副液室 ６０…第１オリフィス流路 ６２…第２オリフィス流路
６４…第３オリフィス流路 ６６…切替バルブ ７６…バルブ本体
７６Ａ…バルブ本体の外周部 ７８，７９…規制板 ８０…連通孔
８１…貫通孔 Ｘ…軸方向

Claims (4)

1. 振動源側と支持側の一方に取り付けられる第１取付具と、
   振動源側と支持側の他方に取り付けられる第２取付具と、
   前記第１取付具と第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、
   前記防振基体が室壁の一部をなす液体が封入された主液室と、
   ゴム状弾性膜からなる第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす液体が封入された第１副液室と、
   ゴム状弾性膜からなる第２ダイヤフラムにより前記第１副液室から区画形成され液体が封入された第２副液室と、
   ゴム状弾性膜からなる第３ダイヤフラムにより前記第１副液室から区画形成され液体が封入された第３副液室と、
   前記主液室と前記第１副液室を連通させる第１オリフィス流路と、
   前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記第２副液室と前記第３副液室を連通させる第２オリフィス流路と、
   前記第２オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記主液室と前記第２副液室を連通させる第３オリフィス流路と、
   前記第３オリフィス流路に設けられて当該第３オリフィス流路の開閉を行う切替バルブであって、前記第３オリフィス流路を開放させる開放状態と、前記開放状態よりも大振幅の振動入力時に前記第３オリフィス流路を閉塞させる閉塞状態とに切り替える切替バルブと、
   を備え、
   前記切替バルブによって前記第３オリフィス流路が閉塞されることにより前記第１、第２及び第３オリフィス流路のうち前記第１オリフィス流路のみで液体の流動が生じる第１の状態と、前記切替バルブによって前記第３オリフィス流路が開放されることにより前記第１、第２及び第３オリフィス流路で液体の流動が生じる第２の状態と、前記第２の状態よりも高周波数域の振動入力により前記第１オリフィス流路と前記第２オリフィス流路が目詰まりの状態となって前記第３オリフィス流路のみで液体の流動が生じる第３の状態を有する、
   液封入式防振装置。
2. 前記第２取付具が筒状をなし、前記第１ダイヤフラムが前記第２取付具に取り付けられて前記防振基体との間に液体が封入された液室を形成し、前記液室が前記第２取付具の周壁部の内側に嵌着された仕切り部によって前記主液室と前記第１副液室とに仕切られており、前記仕切り部に、前記第２副液室、前記第３副液室、前記第１オリフィス流路、前記第２オリフィス流路、前記第３オリフィス流路及び前記切替バルブが設けられたことを特徴とする請求項１記載の液封入式防振装置。
3. 前記切替バルブは外周部が前記仕切り部に液密に保持されたゴム状弾性膜からなるバルブ本体を備え、前記バルブ本体の表裏両側に当該バルブ本体の撓み変形を規制する一対の規制板が設けられ、該規制板に前記第３オリフィス流路を構成する連通孔が設けられるとともに、前記バルブ本体には前記連通孔と重ならない位置に貫通孔が設けられ、前記バルブ本体の撓み変形により前記連通孔が閉塞されることで前記切替バルブが前記第３オリフィス流路を閉塞するよう構成されたことを特徴とする請求項２記載の液封入式防振装置。
4. 振動源側と支持側の一方に取り付けられる第１取付具と、
   振動源側と支持側の他方に取り付けられる第２取付具と、
   前記第１取付具と第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、
   前記防振基体が室壁の一部をなす液体が封入された主液室と、
   ゴム状弾性膜からなる第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす液体が封入された第１副液室と、
   ゴム状弾性膜からなる第２ダイヤフラムにより前記第１副液室から区画形成され液体が封入された第２副液室と、
   ゴム状弾性膜からなる第３ダイヤフラムにより前記第１副液室から区画形成され液体が封入された第３副液室と、
   前記主液室と前記第１副液室を連通させる第１オリフィス流路と、
   前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記第２副液室と前記第３副液室を連通させる第２オリフィス流路と、
   前記第２オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記主液室と前記第２副液室を連通させる第３オリフィス流路と、
   前記第３オリフィス流路に設けられて当該第３オリフィス流路の開閉を行う切替バルブであって、前記第３オリフィス流路を開放させる開放状態と、前記開放状態よりも大振幅の振動入力時に前記第３オリフィス流路を閉塞させる閉塞状態とに切り替える切替バルブと、
   を備え、
   前記第２取付具が筒状をなし、前記第１ダイヤフラムが前記第２取付具に取り付けられて前記防振基体との間に液体が封入された液室を形成し、前記液室が前記第２取付具の周壁部の内側に嵌着された仕切り部によって前記主液室と前記第１副液室とに仕切られており、前記仕切り部に、前記第２副液室、前記第３副液室、前記第１オリフィス流路、前記第２オリフィス流路、前記第３オリフィス流路及び前記切替バルブが設けられ、
   前記切替バルブは外周部が前記仕切り部に液密に保持されたゴム状弾性膜からなるバルブ本体を備え、前記バルブ本体の表裏両側に当該バルブ本体の撓み変形を規制する一対の規制板が設けられ、該規制板に前記第３オリフィス流路を構成する連通孔が設けられるとともに、前記バルブ本体には前記連通孔と重ならない位置に貫通孔が設けられ、前記バルブ本体の撓み変形により前記連通孔が閉塞されることで前記切替バルブが前記第３オリフィス流路を閉塞するよう構成された、
   液封入式防振装置。

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