JP5461257B2

JP5461257B2 - 自動車のドア構造

Info

Publication number: JP5461257B2
Application number: JP2010062586A
Authority: JP
Inventors: 和之武田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2030-03-18
Also published as: JP2011194971A

Description

本発明は、自動車のドアと、その端部に縦方向に沿って形成されたフランジ部に取付けられ、隣接するドアとの間のシール性を確保するウエザーストリップとを備えたドアの構造に関するものである。

図１乃至図４を参照して説明する。従来から、前ヒンジ式のフロントドア３と、スライド式のリヤドア２を備えた自動車が多く生産されている。こうした自動車のスライド式リヤドア２には、その前端部に縦方向に沿って形成されたフランジ部１０にウエザーストリップ２０が取付けられており、フロントドア３との間のシール性を確保している。

このウエザーストリップ２０は、室内側壁２３と車外側壁２４と奥壁２５を備え、室内側壁２３の内面から取付リップ２６を突設した断面略Ｕ字状の取付基部２２と、取付基部２２の奥壁２５に設けたシール部２８を備える。そして、このシール部２８をフロントドア３の後端部に弾接させることによって、シール性を確保している。

また、こうしたウエザーストリップ２０には、そのシール部２８を中空状とし、その内部にセンサーＳを設け、フロントドア３とスライド式リヤドア（電動式）２との間に指などの異物が挟み込まれるのを防止したものもある。

近年、こうしたスライド式リヤドア２を備えた自動車には、外観性の向上等を目的に、そのドアのベルトラインＢから下部分を車外側へ大きく膨らませたものが多くある。そして、これに伴い、スライド式リヤドア２の前端部に形成したフランジ部１０も車外側へ大きく膨らませているため、それに取付けられるウエザーストリップ２０（特にシール部２８）がその膨出形状に追従できず、直線的に配置され、いわゆる近回りしてしまう（図３の直線ラインＬ参照）。その結果、ベルトラインＢの近傍におけるシール性が低下したり、また、シール部２８にセンサーＳを内蔵したものでは、センサーＳが誤作動してしまうといった問題が発生している。

これまで、こうした問題を解決するために、図４に示すように、取付基部２２の室内側壁２３とフランジ部１０との間に平板状でゴム製のスペーサー４０を介在させることによって、ウエザーストリップ２０をフランジ部１０の形状に追従させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−２６９４４５号公報

しかし、上記従来技術においては、平板状でゴム製のスペーサー４０を介在させているので、衝撃が加わった場合などに所定の位置からずれたり外れるなどし、これによってウエザーストリップ２０もずれたり、あるいはフランジから外れるなどの問題が発生し易い。また、ゴムは剛性が弱いため変形し易く、よって、同様に、ウエザーストリップ２０がずれてしまう等の問題も考えられる。

スペーサー４０のずれ等を防止するために、当該スペーサー４０を接着剤４１で固定することも考えられる。しかし、接着剤４１は、夏期などにおいては熱の影響による剥がれ、同様に、ウエザーストリップ２０のずれ等を誘発してしまう恐れがある。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、ドアの端部に縦方向に形成され、かつ、車外側に膨出形成されたフランジ部に、ウエザーストリップを安定姿勢で追従させて取付けたドア構造を提供することを課題とする。

図１、図２、図５および図６を参照して説明する。請求項１に記載の自動車のドア構造１は、ドア２の端部に縦方向に形成され、かつ、車外側へ膨出形成されたフランジ部１０に、ウエザーストリップ２０を取付け、前記フランジ部１０の室内側面とウエザーストリップ２０との間にガイド部材３０を設けてある。

そして、前記ガイド部材３０は、厚肉部３４と薄肉部３５を有する断面段差形状に形成され、前記ウエザーストリップ２０を前記フランジ部１０に取付けるに先だって、車外側面が、前記フランジ部１０を形成するインナーパネル１１とアウターパネル１２の室内側面に当接した状態で、固定手段によって固定されている。

請求項２に記載のドア構造１は、請求項１に記載の発明においてドア２がスライド式リヤドアであって、車外側へ膨出形成されたフランジ部１０が該スライド式リヤドアの前端部に縦方向に形成され、且つベルトラインＢの下部分に設けられたものである。

請求項１に記載のドア構造１は、ガイド部材３０が、厚肉部３４と薄肉部３５を有する断面段差形状に形成され、その車外側面が、フランジ部１０を形成するインナーパネル１１とアウターパネル１２の室内側面に当接した状態で、固定手段によって固定されるので、所定位置からずれたり、外れることがない。従って、ウエザーストリップ２０をフランジ部１０に安定姿勢で追従させて強固に取付けることができる。これにより、良好なシール性を確保し、センサーＳの誤作動も防止することができる。

また、このガイド部材３０は、ウエザーストリップ２０をフランジ部１０に取付けるに先だって、フランジ部１０に固定されるものであるため、その固定作業が容易である。

請求項２の発明は、請求項１に記載の発明の効果に加え、スライド式リヤドア２の前端部に縦方向に形成され，かつ，ベルトラインＢの下部分で前記スライド式リヤドアと共に車外側へ膨出形成されたフランジ部１０に，ウエザーストリップ２０を取付け，前記フランジ部の室内側面とウエザーストリップとの間にガイド部材３０を設けているので、ベルトラインＢの近傍におけるシール性を良好なものとすることができる。

スライド式リヤドア構造を備えた自動車を示す側面図である。スライド式リヤドアの前端部を示す正面図である。図２のＷ部を示す拡大斜視図である。従来例に係るスライド式リヤドア構造を示すもので、図１のＸ−Ｘ線又は図３のＹ−Ｙ範囲のＺ−Ｚ線断面図である。本発明に係るドア構造の実施形態において、フランジ部とガイド部材の組付物に、ウエザーストリップを取付ける前の状態を示す断面図である。本発明に係るドア構造の第二実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線又は図３のＹ−Ｙ範囲のＺ−Ｚ線断面図である。

本発明の実施形態に係るスライド式リヤドアを例にとって示すドア構造１を図１、図２、図５および図６に示す。符号Ｉは室内側を示し、符号Ｅは車外側を示す。このリヤドア構造１は、スライド式リヤドア２の前端部に縦方向に形成され、かつ、ベルトラインＢの下部分でスライド式リヤドア２と共に車外側へ膨出形成されたフランジ部１０に、ウエザーストリップ２０を取付け、フランジ部１０の室内側面とウエザーストリップ２０との間にガイド部材３０を設けたものである。

そして、ガイド部材３０を、厚肉部３４と薄肉部３５を有する断面段差形状に形成し、ウエザーストリップ２０を前記フランジ部１０に取付けるに先だって、その車外側面を、フランジ部１０を形成するインナーパネル１１とアウターパネル１２の室内側面に当接した状態で、固定手段によって固定している。この固定手段は限定されないが、例えば、溶接、クリップ、Ｔスタッドなどの手段を用いることができる。このガイド部材３０の材質は、ウエザーストリップ２０によって強く挟持されても変形することのない金属や硬質樹脂（ゴムを含む）が好適である。

厚肉部３４と薄肉部３５を有するガイド部材３０は、その車外側面に段差部３６を形成した断面段差形状とし、室内側面を平坦面としている。これにより、厚肉部３４の車外側面をフランジ部１０を形成するインナーパネル１１の室内側面に当接させると共に、薄肉部３５の車外側面をアウターパネル１２の室内側面に当接させている（このフランジ部１０は、アウターパネル１２の先端部分を、インナーパネル１１の先端部分を包み込むように折返して形成している。所謂、ヘム構造である）。

なお、ガイド部材３０の段差部３６を、アウターパネル１２の末端に係合させることによって、ガイド部材３０のフランジ部１０に対する位置合わせを正確に行うことができる。

ウエザーストリップ２０を、フランジ部１０とガイド部材３０との組付物に取付けた状態では、ウエザーストリップ２０の車外側壁２４がフランジ部１０の車外側面に強く弾接すると共に、取付リップ２６がガイド部材３０の室内側面に強く弾接し、車外側壁２４と室内側壁２３とで前記組付物を強固に挟持した状態に取付けられる。また、奥壁２５の内面が、ガイド部材３０とフランジ部１０の前端部（双方または一方）に弾接させることによって、ウエザーストリップ２０の取付位置を設定することができる。また、トリム部２７でガイド部材３０の厚肉部３４の端部を覆い隠し、外観性を高めている。

本実施形態に係るスライド式リヤドア構造１も、ガイド部材３０のはたらきによってウエザーストリップ２０をフランジ部１０に安定姿勢で強固に取付けることができる。従って、ウエザーストリップ２０をベルトラインＢの下部分における膨出形状に追従させることができ、優れたシール性を維持することができる。

なお、ウエザーストリップ２０の中空状のシール部２８にセンサーＳを内蔵した場合、シール部２８（ウエザーストリップ２０）をフランジ部１０の膨出形状に追従させることができるので当該センサーＳの誤作動を未然に防止することができる。

また、本発明は、スライド式ドアに限定されず、観音式ドアに適用されてもよく、更にはウェザーストリップ２０の中空状のシール部２８にセンサーＳを内蔵した製品の場合は、例えばバックドア外周囲縁に組付けられた状況でも適用できる。

１スライド式リヤドア構造
２スライド式リヤドア
３フロントドア
１０フランジ部
１１インナーパネル
１２アウターパネル
２０ウエザーストリップ
２２取付基部
２３室内側壁
２４車外側壁
２４ａ装飾リップ
２５奥壁
２６取付リップ
２７トリム部
２８シール部
３０ガイド部材
３４厚肉部
３５薄肉部
３６段差部
４０スペーサー
４１接着剤
Ｂベルトライン
Ｅ車外側
Ｉ室内側
Ｓセンサー

Claims

ドア（２）の端部に縦方向に形成され，かつ，車外側へ膨出形成されたフランジ部（１０）に，ウエザーストリップ（２０）を取付け，前記フランジ部の室内側面とウエザーストリップとの間にガイド部材（３０）を設けたドア構造であって、前記ガイド部材は，厚肉部（３４）と薄肉部（３５）を有する断面段差形状に形成され，前記ウエザーストリップを前記フランジ部に取付けるに先だって，車外側面が，前記フランジ部を形成するインナーパネル（１１）とアウターパネル（１２）の室内側面に当接した状態で，固定手段によって固定されたものであることを特徴とする自動車のドア構造。
前記ドア（２）がスライド式リヤドアであって、車外側へ膨出形成された前記フランジ部（１０）が該スライド式リヤドアの前端部に縦方向に形成され、且つベルトライン（Ｂ）の下部分に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のドア構造。