JP5316770B2 - ドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドアインナーパネルに取付けられ、ドアとボディパネルのドア開口縁との間をシールするドアウェザーストリップの組付方法及びドアウェザーストリップの組付構造に関するものである。

図５及び図６に示すように、自動車のベルトラインより下部のロア側の位置において、ドアインナーパネル２とドアアウターパネル３とよりなるドアＤのドアインナーパネル２に取付けられ、ドアＤとボディパネル１のドア開口縁との間をシールするドアウェザーストリップ１０が知られている。
ドアウェザーストリップ１０は、ドアインナーパネル２に形成された段部２ａの車内側に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車内側に一体成形され、ドアＤの閉時にはボディパネル１のドア開口縁に弾接する中空シール部１２を備えている。

そして、ドアインナーパネル２に対するドアウェザーストリップ１０の組付けとして、図６（ａ）に示すように、ドアインナーパネル２の車内側においてドアインナーパネル２の段部２ａ側に延びるドアトリム４の端部４ａで、ドアウェザーストリップ１０の取付基部１１の端縁をドアインナーパネル２に押さえ込んで固定するものや、図６（ｂ）に示すように、ドアインナーパネル２の段部２ａにクリップ５で、ドアウェザーストリップ１０の取付基部１１を所定の間隔をおいて固定するものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
特開平７−１１７４７３号公報

また、ドアインナーパネル２に対するドアウェザーストリップ２０の組付けとして、図７に示すように、ドアインナーパネル２とドアトリム４との間にドアウェザーストリップ２０に形成された中空部２１を差し込んで固定するものも考えられる。なお、ドアウェザーストリップ２０には、ボディパネル１に弾接する中空シール部２２やドアインナーパネル２に弾接するリップ部２３及び中空シール部２４が形成されている。

しかしながら、従来例で示したドアウェザーストリップ１０，２０の組付けの場合、ドアウェザーストリップ１０，２０とドアトリム４あるいはクリップ５とは別体品であり、自動車メーカーの組立てラインにおいてそれぞれ個別に組付ける必要があるので組付作業が煩雑で時間がかかるといった問題があった。

そこで、本発明の目的とするところは、シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びドアウェザーストリップの組付構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ドアインナーパネル（２）と、該ドアインナーパネル（２）側に延びるドアトリム（４０）との間に取付けられ、前記ドアインナーパネル（２）に弾接するドア側シール部（３３，３４）とボディパネル（１）のドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部（３２）を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップ（３０）の組付方法であって、
前記ドアトリム（４０）の先端部は、前記ドアインナーパネル（２）に略平行になるように折り曲げられ略Ｌ字状にされるとともに、その折り曲げられた折曲部（４１ａ）を平担状とし、その折曲部（４１ａ）の端部を前記ドアインナーパネル（２）側に向かってさらに折り曲げ、前記ドアインナーパネル（２）側に延びるドアトリム（４０）の方向と略平行な第２折曲部（４２）とし、
前記平担状の折曲部（４１ａ）と前記ドアインナーパネル（２）との間で、前記ドア側シール部（３３，３４）を挟持して、
予め前記ドアトリム（４０）の折曲部（４１ａ）及び第２折曲部（４２）を、前記ドアウェザーストリップ（３０）の前記ドア側シール部（３３，３４）とボディ側シール部（３２）との間に形成された嵌合部（３５）内に納めるようにして嵌合させてなる一体化部品側の前記ドア側シール部（３３，３４）を、前記平担状の折曲部（４１ａ）を利用して面によって前記ドアインナーパネル（２）に押し付けるようにして組付けることを特徴とする。

また請求項２に係る発明は、ドアインナーパネル（２）と、該ドアインナーパネル（２）側に延びるドアトリム（４０）との間に取付けられ、前記ドアインナーパネル（２）に弾接するドア側シール部（３３，３４）とボディパネル（１）のドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部（３２）を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップ（３０）の組付構造であって、
前記ドアトリム（４０）の先端部は、前記ドアインナーパネル（２）に略平行になるように折り曲げられ略Ｌ字状にされるとともに、その折り曲げられた折曲部（４１ａ）を平担状とし、その折曲部（４１ａ）の端部を前記ドアインナーパネル（２）側に向かってさらに折り曲げ、前記ドアインナーパネル（２）側に延びるドアトリム（４０）の方向と略平行な第２折曲部（４２）とし、
前記平担状の折曲部（４１ａ）と前記ドアインナーパネル（２）との間で、前記ドア側シール部（３３，３４）を挟持して、
予め前記ドアトリム（４０）の折曲部（４１ａ）及び第２折曲部（４２）を、前記ドアウェザーストリップ（３０）の前記ドア側シール部（３３，３４）とボディ側シール部（３２）との間に形成された嵌合部（３５）内に納めるようにして嵌合させてなる一体化部品側の前記ドア側シール部（３３，３４）を、前記平担状の折曲部（４１ａ）を利用して面によって前記ドアインナーパネル（２）に押し付けるようにして組付けることを特徴とする。

前記ボディ側シール部（３２）とドア側シール部（３３，３４）の間に位置するように、前記ドアウェザーストリップ（３０）は基部（３１）を備えるとともに、
前記ドア側シール部（３３，３４）は、前記基部（３１）の車外側内周側に設けられた断面舌状のリップ部（３３）と、前記基部（３１）の車外側外周側に設けられた中空シール部（３４）からなり、前記基部（３１）には前記嵌合部（３５）が形成されていることを特徴とする。

また請求項４に係る発明は、前記ドアトリム（４０）の先端部を嵌合する前記ドアウェザーストリップ（３０）の嵌合部（３５）には、前記ドアトリム（４０）の先端部を挟み込んで保持する複数の保持リップ（３７）が形成されていることを特徴とする。

また請求項５に係る発明は、前記保持リップ（３７）は、前記折曲部（４１ａ）の付け根部と、前記第２折曲部（４２）の付け根部の内側を保持する位置に形成されていることを特徴とする

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の請求項１及び請求項２に記載のドアウェザーストリップの組付方法及び組付構造によれば、ドアインナーパネルに対して、ドアウェザーストリップとドアトリムを予め一体化した部品を組付けるので、別々に組付ける場合と比較して組付けを容易にしかも早く行うことができる。

また、ドアウェザーストリップの車外側には、ドア側シール部が設けられているので、ドアインナーパネルとドアウェザーストリップとの間から水が浸入することが防止される。一方、ドアウェザーストリップの車内側には、ボディパネルに弾接するボディ側シール部が設けられているのでシール機能に優れる。

また、一体化部品のドアウェザーストリップのドア側シール部、例えば、請求項３に係る発明のように、リップ部及び中空シール部といったドア側シール部をドアインナーパネルに押し付けるようにして組付けるので、ドアインナーパネルとドアウェザーストリップとの間から水が浸入することは一層防止される。ドアインナーパネルに対するドアウェザーストリップの押し付け力は、大きければ大きい程、ドアインナーパネルとドアウェザーストリップとの間のシール性能は向上する。

また、ドアトリムの先端部は、ドアインナーパネルに略平行になるように折れ曲がっている略Ｌ字状をした部位を有し、略Ｌ字状をした部位とドアインナーパネルとの間に、ドア側シール部を挟持するようにし、ドアウェザーストリップに形成された嵌合部に嵌合されたドアトリムの先端部の略Ｌ字状の部位の面を利用するので、ドアウェザーストリップはドアインナーパネルに対して強固に組付けられる。

また、ドアトリムの先端部に設けられた略Ｌ字状をした部位の端部をさらにドアインナーパネル側に折り曲げるので、その折曲部が、ドアウェザーストリップからドアトリムが抜けようとすると嵌合部内で引っかかり、容易に外れることが防止される。

また、請求項４及び請求項５に係る発明によれば、ドアトリムの先端部を嵌合するドアウェザーストリップの嵌合部には、ドアトリムの先端部を挟み込んで保持する保持リップが形成されているので、ドアウェザーストリップからドアトリムが容易に外れることはない。特に請求項５に係る発明によれば、保持リップは、折曲部の付け根部と、第２折曲部の付け根部の内側を保持する位置に形成されているので、ドアウェザーストリップの嵌合部にドアトリムの先端部を安定して嵌合させることができる。

（第一実施形態）
図１及び図２を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの組付構造及び組付方法について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。図２は、図１に示すドアウェザーストリップの組付工程の様子を示す拡大断面図である。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの組付方法は、ドアインナーパネル２と、先端部が略Ｌ字状をした部位４１を有するドアトリム４０との間に、車内外をシールするドアウェザーストリップ３０を組付ける方法である。

図１に示すように、自動車のボディパネル１のドア開口縁とドアＤのドアインナーパネル２との間には、車外側にドアウェザーストリップ（ドアアウターウェザーストリップ）３０が設けられるとともに、車内側にボディ側ウェザーストリップ（ドアインナーウェザーストリップ）５０が設けられ、車内外をシールしている。

ボディ側ウェザーストリップ５０は、ボディパネル１のドア開口縁車内側に形成されたフランジＦを挟持するようにして取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部５１と、取付基部５１の車外側側面に一体成形され、ドアＤの閉時にはドアトリム４０のコーナー部に弾接する中空シール部５２を備えている。ボディ側ウェザーストリップ５０の取付基部５１とフランジＦはピラーガーニッシュ５５によって覆われている。

ドアウェザーストリップ３０は、基部３１と、基部３１の車内側に一体成形され、ドアＤの閉時にはボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接する中空状のボディ側シール部３２と、基部３１の車外側に一体成形され、ドアＤに対する組付け時にはドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部３３，３４を備えている。ドア側シール部は、基部３１の車外側内周側、すなわちボディパネル１側とは逆側に設けられた断面舌状のリップ部３３と、基部３１の車外側外周側、すなわちボディパネル１側に設けられた中空シール部３４とからなる。中空シール部３４よりボディ側シール部３２の方が中空形状は大きい。
基部３１は、ボディ側シール部３２とドア側シール部３３，３４の間に位置し、基部３１には、ドアトリム４０の先端部が差し込まれる断面略矩形状の嵌合部３５が形成されている。その嵌合部３５の内方には複数の保持リップ３７（その数は特に限定されるものではないが、ここでは基部３１の車外側壁面に１個，基部３１の車内側壁面に２個）を形成し、嵌合部３５に嵌め込まれるドアトリム４０の先端部を挟み込んで保持するようにしている。

嵌合部３５が形成された基部３１の材質としては、ソリッド材を使用し、ボディ側シール部３２及びドア側シール部３３，３４の材質としては、スポンジ材を使用している。

ドアトリム４０は、ドアインナーパネル２の表面を車内側から覆って、外観上見栄えよくしている。
ドアトリム４０の周端部は、ドアインナーパネル２側に向かって延び、その先端部はドアインナーパネル２に略平行になるように、すなわち略Ｌ字状に折れ曲っている。略Ｌ字状をした部位４１の折曲部４１ａの折れ曲がり方向は、外周側、すなわちボディパネル１側である。
そして、ドアトリム４０先端の略Ｌ字状をした部位４１の折曲部４１ａは、ドアウェザーストリップ３０の基部３１に形成された嵌合部３５に嵌合し、ドアウェザーストリップ３０と一体化されている。
またドアトリム４０は、装飾部材として機能するものであり、多種多様の色やデザインを施すことができ、材質についても樹脂製，ゴム製など多種多様である。

このように構成されたドアウェザーストリップ３０をドアＤ、より具体的にはドアＤのドアインナーパネル２に組付けるには、自動車メーカーにおける組立てラインに納入する前に、部品メーカーにおいて予めドアトリム４０の先端部に形成された略Ｌ字状をした部位４１の折曲部４１ａをドアウェザーストリップ３０の嵌合部３５から差し込むことにより嵌合して一体化部品とする。このとき、嵌合部３５に差し込まれたドアトリム４０の折曲部４１ａは嵌合部３５内方に設けられた複数の保持リップ３７によって強固に保持され、これによってドアトリム４０とドアウェザーストリップ３０とは嵌合部３５において仮止めされる。
次に、ドアトリム４０とドアウェザーストリップ３０が一体化したものをサブアッシーとして自動車メーカーの組立てラインに納入する。

そして、自動車メーカーにおける組立工程で、ドアインナーパネル２に対して、サブアッシー化された一体化部品のドアウェザーストリップ３０のドア側シール部として機能するリップ部３３と中空シール部３４を、図２（ａ）に示すＸ方向に向けて、ドアインナーパネル２に押し付けるようにして組付けるとともに、一体化部品のドアトリム４０を組付ける。
このとき、ドアウェザーストリップ３０は、嵌合部３５に嵌合されたドアトリム４０の略Ｌ字状をした部位４１に形成された平坦状の折曲部４１ａから面としての押圧力を受け、ドアインナーパネル２に押し付けられる。

以上説明したような組付方法によれば、ドアウェザーストップ３０とドアトリム４０とが組立てラインに納入される前段階、例えば、部品メーカーにおいて一体化された後、サブアッシー化された状態で組立てラインに納入され、そこでドアインナーパネル２に一体化部品として同時に組付けられるので、ドアウェザーストリップ３０とドアトリム４０とを別体でそれぞれドアインナーパネル２に取付けるものと比較して、部品点数が減り、組立工程における取付作業性が飛躍的に向上するとともに、部品管理も容易になる。

また、組立ラインにおける組立工程においても、ドアウェザーストリップ３０は、その基部３１に形成された嵌合部３５に嵌合されたドアトリム４０の先端部の略Ｌ字状の部位４１を形成する平担状の折曲部４１ａを利用して、ドアウェザーストリップ３０の車外側をドアインナーパネル２に向けて折曲部４１ａの面によって押し付けるようにして組付けられるので、ドアウェザーストリップ３０はドアインナーパネル２に対して強固に組付けられる。また、ドアウェザーストリップ３０の嵌合部３５には、ドアトリム４０の折曲部４０ａを保持するための複数の保持リップ３７が設けられているので、ドアウェザーストリップ３０からドアトリム４０が容易に外れることはない。
しかも、ドアインナーパネル２に押し付けられるドアウェザーストリップ３０の車外側には、リップ部３３及び中空シール部３４といったドア側シール部が設けられているので、ドアインナーパネル２とドアウェザーストリップ３０との間から水が浸入することが防止される。ドアインナーパネル２に対するドアウェザーストリップ３０の押し付け力が大きければ大きい程、ドアインナーパネル２とドアウェザーストリップ３０との間のシール性能は向上する。一方、ドアウェザーストリップ３０の車内側には、ボディパネル１に弾接する中空シール部３２が設けられているので、シール機能に優れる。

（第二実施形態）
次に、図３及び図４を参照して、本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップの組付構造及び組付方法について説明する。図３は、本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップの組付構造を示す断面図であり、図４は、本発明の第二実施形態に係る別のウェザーストリップの組付構造を示す断面図である。第一実施形態で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態では、ドアトリム４０の先端部に略Ｌ字状の部位４１を設け、その折曲部４１ａを、ドアウェザーストリップ３０の基部３１に形成した嵌合部３５に差し込んで嵌合させて両者を一体化部品としたものであるが、本発明の第二実施形態では、ドアトリム４０の先端部に設けられた略Ｌ字状をした部位４１の折曲部４１ａの端部をさらにドアインナーパネル３０側に向かって折り曲げたものである。ドアインナーパネル３０側に折り曲げた第２折曲部４２は、略Ｌ字状の部位４１の折曲部４１ａまで車内側から延びるドアトリム４０の方向と略平行であり、嵌合部３５内に納っている。

嵌合部３５の断面形状は、図４に示すように、図３に示す嵌合部３５よりも溝を深くしたり、内壁を差し込まれるドアトリム４０の折曲部４１ａに略平行にしたり、様々にすることができる。そして、ドアトリム４０の折曲部４１ａ及び第２折曲部４２は、嵌合部３５に設けられた複数の保持リップ３７によって強固に保持されている。複数の保持リップ３７の個数や形成位置は特に限定されるものではないが、図３及び図４に示すように、ドアトリム４０の折曲部４１ａの付け根部と、第２折曲部４２の付け根部の内側を保持する位置に保持リップ３７を形成することが安定して嵌合させる上で好ましい。
その他の構成及び組付方法は、本発明の第一実施形態と同様である。

このようにドアトリム４０の至端にさらに第２折曲部４２を設けることによって、本発明の第一実施形態で記載した作用効果に加えて、ドアウェザーストリップ３０からドアトリム４０が外れることは一層防止される。

本発明の第一，第二実施形態では、ドアウェザーストリップ３０の車外側にドアインナーパネル２との間をシールするドア側シール部として、リップ部３３と中空シール部３４を設けたが、複数の断面略舌状のリップ部や、複数の中空シール部を設けたり、あるいは一つの中空シール部とすることもできる。ドアウェザーストリップ３０の車外側とドアインナーパネル２との間を十分シールしうる態様のものであれば形状は限定されない。
また、ドアトリム４０の先端部に略Ｌ字状の部位４１を設け、その折曲部４１ａを組付け時にドアインナーパネル２に対して略平行にしたが、ドアトリム４０の先端部付近にこのような略Ｌ字状の部位４１が存在すればよいので、例えば、第二実施形態において設けた第２折曲部４２を車外側、すなわちドアインナーパネル２側に折り曲げるのではなく、車内側となるドアインナーパネル２側とは逆側（ボディ側）に折り曲げるようにしてもよい。

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１に示すドアウェザーストリップの組付工程の様子を示す拡大断面図であり、（ａ）は組付け前の状態、（ｂ）は組付け後の状態を示す。 本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの組付構造を示す断面図である。 本発明の第二実施形態に係る別のドアウェザーストリップの組付構造を示す断面図である。 自動車の側面図である。 従来例に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図であり、（ａ）はドアトリムを利用して組付けた場合、（ｂ）はクリップを利用して組付けた場合を示す。 従来例に係る別のドアウェザーストリップが組付けられた状態の要部を示す断面図である。

１ ボディパネル
２ ドアインナーパネル
２ａ 段部
３ ドアアウターパネル
４ ドアトリム
４ａ 端部
５ クリップ
１０ ドアウェザーストリップ
１１ 取付基部
１２ 中空シール部
２０ ドアウェザーストリップ
２１ 中空部
２２ 中空シール部
２３ シール部
２４ 中空シール部
３０ ドアウェザーストリップ
３１ 基部
３２ ボディ側シール部
３３ ドア側リップ部（ドア側シール部）
３４ ドア側中空シール部（ドア側シール部）
３５ 嵌合部
３７ 保持リップ
４０ ドアトリム
４１ 略Ｌ字状をした部位
４１ａ 折曲部
４２ 第２折曲部
５０ ボディ側ウェザーストリップ
５１ 取付基部
５２ 中空シール部
５５ ピラーガーニッシュ
Ｄ ドア
Ｆ フランジ

Claims (5)

1. ドアインナーパネルと、該ドアインナーパネル側に延びるドアトリムとの間に取付けられ、前記ドアインナーパネルに弾接するドア側シール部とボディパネルのドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップの組付方法であって、
   前記ドアトリムの先端部は、前記ドアインナーパネルに略平行になるように折り曲げられ略Ｌ字状にされるとともに、その折り曲げられた折曲部を平担状とし、その折曲部の端部を前記ドアインナーパネル側に向かってさらに折り曲げ、前記ドアインナーパネル側に延びるドアトリムの方向と略平行な第２折曲部とし、
   前記平担状の折曲部と前記ドアインナーパネルとの間で、前記ドア側シール部を挟持して、
   予め前記ドアトリムの折曲部及び第２折曲部を、前記ドアウェザーストリップの前記ドア側シール部とボディ側シール部との間に形成された嵌合部内に納めるようにして嵌合させてなる一体化部品側の前記ドア側シール部を、前記平担状の折曲部を利用して面によって前記ドアインナーパネルに押し付けるようにして組付けることを特徴とするドアウェザーストリップの組付方法。
2. ドアインナーパネルと、該ドアインナーパネル側に延びるドアトリムとの間に取付けられ、前記ドアインナーパネルに弾接するドア側シール部とボディパネルのドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップの組付構造であって、
   前記ドアトリムの先端部は、前記ドアインナーパネルに略平行になるように折り曲げられ略Ｌ字状にされるとともに、その折り曲げられた折曲部を平担状とし、その折曲部の端部を前記ドアインナーパネル側に向かってさらに折り曲げ、前記ドアインナーパネル側に延びるドアトリムの方向と略平行な第２折曲部とし、
   前記平担状の折曲部と前記ドアインナーパネルとの間で、前記ドア側シール部を挟持して、
   予め前記ドアトリムの折曲部及び第２折曲部を、前記ドアウェザーストリップの前記ドア側シール部とボディ側シール部との間に形成された嵌合部内に納めるようにして嵌合させてなる一体化部品側の前記ドア側シール部を、前記平担状の折曲部を利用して面によって前 記ドアインナーパネルに押し付けるようにして組付けることを特徴とするドアウェザーストリップの組付構造。
3. 前記ボディ側シール部とドア側シール部の間に位置するように、前記ドアウェザーストリップは基部を備えるとともに、
   前記ドア側シール部は、前記基部の車外側内周側に設けられた断面舌状のリップ部と、前記基部の車外側外周側に設けられた中空シール部からなり、前記基部には前記嵌合部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
4. 前記ドアトリムの先端部を嵌合する前記ドアウェザーストリップの嵌合部には、前記ドアトリムの先端部を挟み込んで保持する複数の保持リップが形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
5. 前記保持リップは、前記折曲部の付け根部と、前記第２折曲部の付け根部の内側を保持する位置に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。

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