JP5395735B2

JP5395735B2 - コンバインのカバー取り付け構造

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Publication number: JP5395735B2
Application number: JP2010107618A
Authority: JP
Inventors: 隆行大野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2010-05-07
Filing date: 2010-05-07
Publication date: 2014-01-22
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Also published as: CN202143358U; JP2011234653A

Description

本発明は、車体フレームにおける搭乗運転部の後方の位置に、穀粒タンクを、前記穀粒タンクの後端部に備えた上下向きの支軸を支点にした左右方向への揺動操作が可能となるように配備し、前記穀粒タンクの揺動操作を許容するために前記搭乗運転部と前記穀粒タンクとの間に確保した空間のうちの下側空間部分を覆い隠すカバー部材を前記穀粒タンクの下部に着脱可能に取り付けてあるコンバインのカバー取り付け構造に関する。

上記のようなコンバインのカバー取り付け構造としては、グレンタンク（穀粒タンク）の側板傾斜部にグレンタンクの回動用把手を前後一対設け、グレンタンクの前板及び後板の下部補強板に下部係合部を夫々設け、下側空間カバーを備えたタンク下側カバー（カバー部材に相当）の前後両側の下方部分に下部係合部に係合するカバー側下部係合部を夫々設け、タンク下側カバーの前後両側の回動用把手に対応する部分に回動用把手に係合するカバー側上部係合部の操作ハンドルを夫々設けて、カバー側下部係合部を下部係合部に、カバー側上部係合部を回動用把手に夫々係合させることで、タンク下側カバーに備えた下側空間カバーによりグレンタンクと操縦部（搭乗運転部に相当）との間のグレンタンク回動用の空間のうちの下側部分を包囲するようにタンク下側カバーをグレンタンクの下部に取り付けるように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。

特開２００２−２８１８１９号公報（段落番号０００７〜０００９、図２〜５）

上記の構成では、タンク下側カバーや下側空間カバーなどの製作誤差、あるいは、グレンタンクに対する回動用把手の組み付け誤差やタンク下側カバーに対するカバー側上部係合部の組み付け誤差、などに起因して、タンク下側カバーをグレンタンクの下部に取り付けた場合に、下側空間カバーと操縦部との間に大きな隙間が発生する、あるいは、下側空間カバーの前端部が操縦部に重合する不具合を招くことがあり、このような不具合が生じた場合には、このような不具合を解消するための修正作業にかなりの労力と時間を費やすことになる。

又、このような不具合の発生を未然に回避するためには製作精度や組み付け精度を向上させる必要があり、精度を向上させるためには時間を費やす必要があることから、生産性の面で改善の余地がある。

本発明の目的は、生産性の低下を招くことなく、製作誤差や組み付け誤差に起因してカバー部材と搭乗運転部との間で発生する不具合を解消できるようにすることにある。

本発明の第１の課題解決手段では、
車体フレームにおける搭乗運転部の後方の位置に、穀粒タンクを、前記穀粒タンクの後端部に備えた上下向きの支軸を支点にした左右方向への揺動操作が可能となるように配備し、前記穀粒タンクの揺動操作を許容するために前記搭乗運転部と前記穀粒タンクとの間に確保した空間のうちの下側空間部分を覆い隠すカバー部材を前記穀粒タンクの下部に着脱可能に取り付けてあるコンバインのカバー取り付け構造において、
前記カバー部材の前記穀粒タンクに対する取り付けを、前記カバー部材の下部に備えた前後の係合片と前記穀粒タンクにおける前記係合片の対向箇所に前後向きに配備した前後の支軸との係合、又は、前記カバー部材の下部に前後向きに配備した前後の支軸と前記穀粒タンクにおける前記支軸の対向箇所に備えた前後の係合片との係合、及び、前記カバー部材の上部に備えた前後の係止具と前記穀粒タンクにおける前記係止具の対向箇所に前後向きに配備した前後の係止軸との係止で行うように構成し、
前記前後の支軸のうちのいずれか一方を、前記係合片が係合する環状の係合溝を端部に形成した螺軸で構成し、前記螺軸の螺進による前記係合溝の前後方向での位置調節を可能にする螺合部を前記穀粒タンク又は前記カバー部材に装備し、前記螺軸及び前記螺合部により、前記カバー部材の前記穀粒タンクに対する前後方向での取り付け位置の調整を可能にする調整機構を構成してある。

この課題解決手段によると、カバー部材を穀粒タンクの下部に取り付ける際に、カバー部材と搭乗運転部との間に大きな隙間が発生する、あるいは、カバー部材の前端部が搭乗運転部に重合する、などの製作誤差や組み付け誤差に起因した不具合が生じる場合には、調節機構を利用して螺合部に対する螺軸の螺進状態を調節することにより、カバー部材の穀粒タンクに対する前後方向での取り付け位置を簡単に微調整することができ、カバー部材と搭乗運転部との間に大きな隙間が発生する、あるいは、カバー部材の前端部が搭乗運転部に重合する、などの不具合を簡単に解消することができる。

そして、調節機構を利用してカバー部材の穀粒タンクに対する前後方向での取り付け位置を適切に調節した後は、メンテナンスなどのために再びカバー部材を穀粒タンクから取り外しても、螺合部に対する螺軸の螺進状態は変化しないことから、カバー部材を穀粒タンクに取り付ける場合には、調節機構による微調整を行うことなく、カバー部材と搭乗運転部との間に大きな隙間が発生する、あるいは、カバー部材の前端部が搭乗運転部に重合する、などの不具合を招くことのない適正な位置にカバー部材を簡単に取り付けることができる。

従って、製作誤差や組み付け誤差に起因してカバー部材と搭乗運転部との間で発生する不具合を、生産性の低下を招くことなく簡単に解消することができ、解消後は、メンテナンスなどのためにカバー部材を取り外しても、カバー部材と搭乗運転部との間に発生する隙間を十分に小さくした適正な位置にカバー部材を簡単かつ確実に取り付けることができる。

本発明の第２の課題解決手段では、上記第１の課題解決手段において、
前記調整機構を前記カバー部材の前部側に配備してある。

この課題解決手段によると、製作誤差や組み付け誤差に起因して発生するカバー部材と搭乗運転部との間での不具合の発生箇所に近い位置に調整機構が位置することから、調節機構による穀粒タンクに対するカバー部材の前後方向での取り付け位置の調整を、カバー部材と搭乗運転部との位置関係を視認しながら行うことができる。

従って、製作誤差や組み付け誤差に起因してカバー部材と搭乗運転部との間で発生する不具合の解消をより迅速かつ適正に行うことができる。

自脱型コンバインの全体右側面図である。自脱型コンバインの全体平面図である。穀粒タンク周り構成を示す要部の右側面図である。穀粒タンクの構成を示す要部の正面図である。穀粒タンクの背面図である。穀粒タンクの左側面図である。穀粒タンクの右側面図である。穀粒タンクの平面図である。カバー部材の取り付け構造を示す要部の縦断正面図である。カバー部材の取り付け構造を示す要部の縦断背面図である。調整機構の構成を示す要部の縦断右側面図である。

以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明に係るコンバインのカバー取り付け構造を、コンバインの一例である自脱型コンバインに適用した実施形態を図面に基づいて説明する。

図１及び図２に示すように、本実施形態で例示する自脱型コンバインは、角パイプ材などの複数の鋼材を連結して車体フレーム１を構成してある。車体フレーム１の下部には左右一対のクローラ２を装備してある。車体フレーム１の右前部には、ディーゼルエンジン（以下、エンジンと称する）３を搭載するとともに搭乗運転部４を形成してある。車体フレーム１の左前端部には、作業走行時に車体の前方に位置する収穫対象の作物穀稈を刈り取って搬送する刈取搬送部５を、左右向きの軸心周りに昇降揺動可能に連結装備してある。車体フレーム１の左半部には、刈取搬送部５が搬送する刈り取り後の穀稈（以下、刈取穀稈と称する）を受け取って後方に搬送しながら刈取穀稈における穂先側の着粒部に脱穀処理を施し、この脱穀処理で得た処理物に選別処理を施す脱穀装置６を搭載してある。脱穀装置６の後部には、脱穀処理後の刈取穀稈である排ワラの細断排出を可能にする排ワラ処理装置７を連結してある。車体フレーム１の右後部には、脱穀装置６から揚送スクリュ８により搬出した単粒化穀粒を貯留する穀粒タンク９を搭載してある。穀粒タンク９には、穀粒タンク９に貯留した単粒化穀粒の車外への搬出を可能にするスクリュ搬送式の穀粒排出装置１０を装備してある。

図示は省略するが、エンジン３からの動力は、走行用の伝動系を介して左右のクローラ２に伝達し、脱穀選別用の伝動系を介して脱穀装置６に伝達し、穀粒排出用の伝動系を介して穀粒排出装置１０に伝達する。そして、走行用の伝動系から分岐した動力を刈り取り搬送用の伝動系を介して刈取搬送部５に伝達する。又、脱穀選別用の伝動系から分岐した動力を排ワラ処理装置７に伝達する。

図１〜３に示すように、搭乗運転部４の後部にはエンジン３などを覆うエンジンカバー１１を配備してある。エンジンカバー１１の上部には運転座席１２を装備してある。エンジンカバー１１は、その右下端部の前後両端を前後向きに備えた前後の連結ピン１３を介して車体フレーム１に、各連結ピン１３を支点にした左右方向への揺動操作が可能となるように連結してある。つまり、エンジンカバー１１は、エンジン３などを覆って運転座席１２への着座を可能にする着座位置と、エンジン３などの周囲を開放してエンジン３などに対するメンテナンスを行い易くするメンテナンス位置とにわたって左右方向に揺動変位可能に装備してある。

図１〜１０に示すように、穀粒タンク９は、穀粒タンク９の底面を形成する板金製の底板部材１４、穀粒タンク９の正面を形成する板金製の前板部材１５、穀粒タンク９の背面を形成する板金製の後板部材１６、脱穀装置６に隣接する穀粒タンク９の左側面を形成する板金製の前側左板部材１７と後側左板部材１８、穀粒タンク９の右側面を形成する板金製の右板部材１９、及び、穀粒タンク９の上面を形成する板金製の上板部材２０、などをボルト連結して構成してある。符号の付設は省略するが、各板部材１４〜２０には帯鋼板などの補強部材を取り付けて剛性を高めてある。

底板部材１４は、安息角よりも大きい角度で傾斜する左右の傾斜面１４Ａ，１４Ｂを備えた前後方向視で略Ｖ字状に形成してある。又、前側左板部材１７の下部及び後側左板部材１８の下部には、底板部材１４の左側の傾斜面１４Ａと同じ角度で傾斜して底板部材１４の左側の傾斜面１４Ａに連なる傾斜面１７Ａ，１８Ａを備えてある。これにより、穀粒タンク９に貯留した単粒化穀粒を穀粒タンク９の底部に円滑に流下させることができる。

前板部材１５及び後板部材１６は、それらの下部に板金材などから穀粒タンク９の脚部として機能するように構成した支持部材２１，２２をボルト連結してある。そして、これらの支持部材２１，２２を車体フレーム１により下方から受け止め支持するように構成してある。

前側左板部材１７の後上部及び後側左板部材１８の前上部には、揚送スクリュ８の上端部に形成した穀粒放出口８Ａに連通する穀粒タンク９の穀粒受入口９Ａを穀粒タンク９の左上部に形成するための切欠部１７Ｂ，１８Ｂを形成してある。前側左板部材１７の後端部には、揚送スクリュ８を穀粒タンク９に入り込ませるための縦長の凹部１７Ｃを形成してある。これにより、脱穀装置６と穀粒タンク９との間に揚送スクリュ８を配備しながらも、穀粒タンク９の左側面を脱穀装置６に接近させることができ、穀粒タンク９の容量を大きくすることができる。

図１及び図３に示すように、穀粒タンク９の底部には、穀粒タンク９に貯留した単粒化穀粒を穀粒タンク９の後方に搬出する底スクリュ２３を前後向きに配備してある。後板部材１６の下部には、穀粒タンク９から後方に食み出して露出する底スクリュ２３の後端部を覆う底部ケース２４を前述した支持部材２２とともにボルト連結してある。

底部ケース２４には、その底部から下方に向けて延出する円筒状の支軸部２４Ａを一体形成してある。車体フレーム１の右後端部には、底部ケース２４の支軸部２４Ａを相対回転可能に支持する軸支部１Ａを備えてある。そして、穀粒タンク９は、上下向きの支軸となる底部ケース２４の支軸部２４Ａを支点にした左右方向への揺動操作が可能となるように車体フレーム１に搭載してある。

この構成から、穀粒タンク９は、その後端に位置する底部ケース２４の支軸部２４Ａを支点にして、穀粒タンク９の左側面が脱穀装置６に隣接して穀粒タンク９の穀粒受入口９Ａを揚送スクリュ８の穀粒放出口８Ａに連通させる作業位置と、穀粒タンク９の前部側が脱穀装置６から離間してエンジン３の後方及び脱穀装置６の右側方を開放するメンテナンス位置とにわたって、左右方向に揺動変位させることができる（図２参照）。

図９及び図１１に示すように、前側の支持部材２１には、横向きの把持部２５Ａを上部に備える逆さＬ字状のロックピン２５を上下摺動可能に装備してある。ロックピン２５は、圧縮バネ２６により下降付勢してある。そして、穀粒タンク９を作業位置に位置させた場合に、ロックピン２５の下部に備えた挿通部２５Ｂが車体フレーム１に形成した係合孔１Ｂに挿通するように配置してある。

この構成から、穀粒タンク９を作業位置に位置させた後、ロックピン２５の挿通部２５Ｂを圧縮バネ２６の付勢力で車体フレーム１の係合孔１Ｂに挿通させることにより、穀粒タンク９を作業位置に固定することができる。又、ロックピン２５の挿通部２５Ｂを圧縮バネ２６の付勢力に抗して車体フレーム１の係合孔１Ｂから抜き出すことにより、穀粒タンク９の作業位置での固定を解除することができ、底部ケース２４の支軸部２４Ａを支点にした穀粒タンク９の左右方向への揺動操作を可能にすることができる。

前側の支持部材２１には、引き上げ操作したロックピン２５の把持部２５Ａを下方から受け止めることにより、ロックピン２５を、その挿通部２５Ｂが車体フレーム１の係合孔１Ｂから抜き出たロック解除位置に保持するピン受部２１Ａを備えてある。

図１〜３に示すように、底部ケース２４には、底スクリュ２３が搬出した単粒化穀粒を揚送するスクリュ搬送式の揚送コンベヤ２７を立設してある。揚送コンベヤ２７の上端部には、揚送コンベヤ２７が揚送した単粒化穀粒を搬送して外部に排出するスクリュ搬送式の排出コンベヤ２８を接続してある。

図示は省略するが、揚送コンベヤ２７は底スクリュ２３にベベルギアを介して連動連結してある。排出コンベヤ２８は、揚送コンベヤ２７にベベルギア及び横向きの連動軸を介して連動連結してある。又、揚送コンベヤ２７は、減速機付きの電動モータの作動による揚送コンベヤ２７のスクリュ軸心を中心にした回動操作が可能となるように構成してある。

図１〜３に示すように、排出コンベヤ２８は、揚送コンベヤ２７の回動操作で揚送コンベヤ２７のスクリュ軸心を中心にして左右方向に旋回揺動する。又、油圧シリンダ２９の伸縮作動による横向きの連動軸を支点にした起伏揺動操作が可能となるように構成してある。排出コンベヤ２８の搬送終端部には、搬送した単粒化穀粒の外部への排出を可能にする排出口２８Ａを形成してある。

つまり、底スクリュ２３、底部ケース２４、揚送コンベヤ２７、排出コンベヤ２８、電動モータ、及び油圧シリンダ２９、などにより穀粒排出装置１０を構成してある。そして、電動モータ及び油圧シリンダ２９の作動により、単粒化穀粒の排出位置を任意に変更することができる。

図４〜６及び図８に示すように、前側左板部材１７及び後側左板部材１８には、穀粒タンク９の内部への作業者の入り込みや覗き込みを可能にする矩形の点検口１７Ｄ，１８Ｃを形成してある。又、これらの点検口１７Ｄ，１８Ｃを塞ぐ板金製の蓋部材３０，３１を着脱可能にボルト連結してある。

つまり、蓋部材３０，３１を取り外すことにより、各点検口１７Ｄ，１８Ｃから穀粒タンク９の内部に入り込むことや穀粒タンク９の内部を除き込むことが可能になり、各板部材１４〜２０のボルト連結で発生した各板部材１４〜２０の接合箇所での隙間をシリコーンなどの材料で埋めるコーキング処理や、穀粒タンク９の内面に錆止め剤や塗料などを塗布する塗装作業などを容易に行うことができる。又、穀粒タンク９の内部清掃などのメンテナンス作業も容易に行うことができる。そして、前側左板部材１７及び後側左板部材１８に点検口１７Ｄ，１８Ｃを形成したことにより、穀粒タンク９を作業位置に位置させた状態では蓋部材３０，３１を隠すことができる。

図２及び図４〜８に示すように、上板部材２０には矩形の点検口２０Ａを形成し、この点検口２０Ａを開閉する板金材などからなる把手付きの蓋部材３２を前後のヒンジ３３を介して連結してある。つまり、蓋部材３２を開き操作することにより、穀粒タンク９での穀粒貯留量の視認などを容易に行うことができる。

図５、図６及び図８に示すように、穀粒タンク９における穀粒受入口９Ａの周縁部には、穀粒タンク９の穀粒受入口９Ａを揚送スクリュ８の穀粒放出口８Ａに連通させた場合に、穀粒タンク９における穀粒受入口９Ａの周縁部と揚送スクリュ８における穀粒放出口８Ａの周縁部との間に発生する隙間を埋めるスポンジ製のシール部材３４を貼り付けてある。つまり、穀粒タンク９の内部に向けて凹入する穀粒受入口９Ａの周縁部にシール部材３４を貼り付けることにより、穀粒タンク９の内部に向けて膨出する穀粒放出口８Ａの周縁部にシール部材３４を貼り付ける場合に比較して、シール部材３４が直線状に復元しようとする復元力に起因したシール部材３４の剥がれを防止することができる。

図３〜５、図７及び図９〜１０に示すように、穀粒タンク９の下部における右側の傾斜面１４Ｂの前後中間位置には、残留穀粒の取り出しを可能にする矩形の穀粒取出口９Ｂを形成してある。又、この穀粒取出口９Ｂを開閉する板金製の開閉部材３５を上下摺動による着脱が可能となるように装備してある。右側の傾斜面１４Ｂにおける上部側の前後両端部には、穀粒タンク９を揺動変位させる際に使用する把手３６を備えてある。各把手３６は、前後向きの把持部３６Ａを備えるコの字状に屈曲形成した丸棒鋼材により構成してある。

図１〜４及び図６〜１１に示すように、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間には、支軸部２４Ａを支点にした穀粒タンク９の左右方向への揺動変位を許容する空間３７を確保してある。そして、この空間３７には、穀粒排出用の伝動系におけるベルトテンション式の排出クラッチ３８、及び、排出クラッチ３８とエンジンカバー１１の後上部に備えた排出クラッチレバー３９とにわたる排出クラッチ操作用の連係機構４０、などを配備してある。

穀粒タンク９の右板部材１９は、その前端部１９Ａを前板部材１５よりも前方に位置するように延長させてある。延長した前端部１９Ａの上下長さは、右板部材１９の上端部から下端部にわたる長さに設定してある。これにより、右板部材１９の前端部１９Ａは、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７のうちの右板部材１９とエンジンカバー１１との間に位置する上側空間部分３７Ａの一部（後側部分）を横外側から覆うカバーとして機能する。

右板部材１９の前端部１９Ａには、右板部材１９の前端部１９Ａからエンジンカバー１１に向けて延出する板金製の上側カバー部材４１を取り付けてある。上側カバー部材４１は、エンジンカバー１１の上端部から右板部材１９の下端部にわたる縦長に形成してある。つまり、上側カバー部材４１により、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７における上側空間部分３７Ａの一部（前側部分）を横外側から覆うように構成してある。

この構成から、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７の上側空間部分３７Ａ、及び、この上側空間部分３７Ａに位置する排出クラッチ操作用の連係機構４０などを、右板部材１９の前端部１９Ａと上側カバー部材４１により覆い隠すことができる。

上側カバー部材４１は、右板部材１９における前端部１９Ａの内面側に上下方向に所定間隔をあけて左右向きに固定した複数（例示は４本）のボルト４２、対応するボルト４２に螺合する複数（例示は４個）のナット４３、及び、上側カバー部材４１の後部に上下方向に所定間隔をあけて穿設した複数（例示は４つ）の前後向きの長孔４１Ａにより、右板部材１９から前方への延出長さの調整が可能となるように右板部材１９の前端部１９Ａに取り付けてある。

これにより、製作誤差や組み付け誤差などにかかわらず、穀粒タンク９の右板部材１９とエンジンカバー１１との間を、上側カバー部材４１により、エンジンカバー１１と上側カバー部材４１とに間に穀粒タンク９及びエンジンカバー１１の揺動変位を許容する僅かな隙間を確保した状態で塞ぐことができる。その結果、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間の空間３７のうちの上側空間部分３７Ａ、及び、この上側空間部分３７Ａに位置する排出クラッチ操作用の連係機構４０などを見栄え良く覆い隠すことができる。

図１、図３及び図９〜１１に示すように、穀粒タンク９の下部における右側方の位置には、穀粒タンク９の下部における右側の傾斜面１４Ｂと車体フレーム１との間の空間４４、右側の傾斜面１４Ｂに備えた開閉部材３５や前後の把手３６、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７のうちの穀粒タンク９の底板部材１４とエンジンカバー１１との間に位置する下側空間部分３７Ｂ、及び、この下側空間部分３７Ｂに位置するロックピン２５や排出クラッチ３８、などを覆い隠す横長に形成した板金製の下側カバー部材４５を取り付けてある。

下側カバー部材４５は、穀粒タンク９の下部における右側の傾斜面１４Ｂと車体フレーム１との間の前後の支持部材２１，２２にわたる空間４４を横外側から覆うカバー本体部４５Ａと、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７の下側空間部分３７Ｂを横外側から覆うようにカバー本体部４５Ａから前方に延長した前側カバー部４５Ｂと、穀粒タンク９の後下部に連結した底部ケース２４を横外側から覆うようにカバー本体部４５Ａから後方に延長した後側カバー部４５Ｃとが連続的に繋がる前後に長い一枚板状に形成してある。

下側カバー部材４５の下部には、穀粒タンク９における各支持部材２１，２２の右下部に備えた前後向きの支軸４６，４７に係合する凹部４８Ａ，４９Ａを形成した前後の係合片４８，４９を備えてある。下側カバー部材４５の上部には、右側の傾斜面１４Ｂの上部側に備えた各把手３６の把持部３６Ａに係止する前後の係止具５０を取り付けてある。つまり、各把手３６の把持部３６Ａを、下側カバー部材取り付け用の係止軸に兼用してある。

各係止具５０は、把手３６の把持部３６Ａに係合する凹部５１Ａを形成した樹脂製の係合部材５１に、樹脂製のフック部材５２を上下揺動可能に嵌合装備して構成してある。係合部材５１は、下側カバー部材４５に形成した矩形の取付孔（図示せず）に係止固定してある。係合部材５１には、弾性変形可能な舌片（図示せず）を形成してある。フック部材５２は、舌片の弾性により係合部材５１の凹部５１Ａを閉じる閉じ位置に自動復帰する。そして、係合部材５１の凹部５１Ａに把手３６の把持部３６Ａが係入する場合には、凹部５１Ａに係入する把持部３６Ａとの接触により係合部材５１の凹部５１Ａを開く開き位置まで揺動変位し、把持部３６Ａが凹部５１Ａの凹入端に到達するのに伴って閉じ位置に自動復帰して把持部３６Ａの凹部５１Ａからの離脱を阻止する。又、手動操作による係合部材５１の凹部５１Ａを開く開き位置への揺動変位が可能となるように構成してある。

この構成から、下側カバー部材４５は、その下部の前後に備えた係合片４８，４９を穀粒タンク９の各支持部材２１，２２に備えた前後向きの支軸４６，４７に係合した後、各支軸４６，４７を支点にして下側カバー部材４５を穀粒タンク側に揺動操作して下側カバー部材４５の上部に備えた前後の係止具５０を穀粒タンク９の右側の傾斜面１４Ｂに備えた前後の把手３６に係止することにより、穀粒タンク９の下部における右側方の位置に、右側の傾斜面１４Ｂと車体フレーム１との間の空間４４、右側の傾斜面１４Ｂに備えた開閉部材３５や前後の把手３６、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７のうちの下側空間部分３７Ｂ、及び、この下側空間部分３７Ｂに位置するロックピン２５や排出クラッチ３８、などを覆い隠すように取り付けることができる。又、各係止具５０のフック部材５２を手動で開き位置に揺動操作した後に、各支軸４６，４７を支点にして下側カバー部材４５を穀粒タンク９から離れる側に揺動操作して各係止具５０の凹部５１Ａから把手３６の把持部３６Ａを離脱させた後、各係合片４８，４９と各支軸４６，４７との係合を解除することにより、穀粒タンク９の下部における右側方の位置から取り外すことができる。

図３及び図９〜１１に示すように、前側の支軸４６には、下側カバー部材４５の前側の係合片４８が係合する環状の係合溝４６Ａを後端部に形成した螺軸を採用してある。そして、前側の支軸４６は、係合溝４６Ａの前後方向での位置調節が可能となるように、前側の支持部材２１に螺合部として溶接した溶接ナット５３に螺合してある。又、前側の支軸４６に螺合したナット５４により任意の調節状態で固定することができる。

つまり、前側の支軸４６、溶接ナット５３、及びナット５４により、下側カバー部材４５の前側の係合片４８が係合する係合溝４６Ａの位置を前後方向に調節することで、下側カバー部材４５の穀粒タンク９に対する前後方向での取り付け位置を調整する調整機構５５を構成してある。

後側の支軸４７は、調整機構５５による下側カバー部材４５の前後方向での取り付け位置の調整に伴う後側の支軸４７に対する後側の係合片４９の前後方向での位置ズレを許容する前後長さを備えて、後側の支持部材２２から前方に向けて延出するように後側の支持部材２２に溶接してある。

各把手３６の把持部３６Ａは、調整機構５５による下側カバー部材４５の前後方向での取り付け位置の調整に伴う把持部３６Ａに対する係止具５０の前後方向での位置ズレを許容する前後長さを有するように形成してある。

この構成から、製作誤差や組み付け誤差などにかかわらず、穀粒タンク９の右側下部の傾斜面１４Ｂと車体フレーム１との間、及び、穀粒タンク９の底板部材１４とエンジンカバー１１との間を、下側カバー部材４５により、エンジンカバー１１と下側カバー部材４５との間にエンジンカバー１１の揺動変位を許容する僅かな隙間を確保した状態、言い換えると、エンジンカバー１１と下側カバー部材４５との間に形成する隙間を十分に小さくした状態で塞ぐことができる。その結果、穀粒タンク９の右側下部の傾斜面１４Ｂと車体フレーム１との間の空間４４、右側の傾斜面１４Ｂに備えた開閉部材３５や前後の把手３６、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間の空間３７のうちの下側空間部分３７Ｂ、及び、この下側空間部分３７Ｂに位置するロックピン２５や排出クラッチ３８、などを見栄え良く覆い隠すことができる。

そして、調整機構５５における係合溝４６Ａの位置調節操作は、穀粒タンク９から下側カバー部材４５を取り外すことにより、穀粒タンク９の右側方の位置から係合溝４６Ａの調節量を視認しながら容易に行うことができる。

尚、図１〜３に示す符号５６は、揚送コンベヤ２７の周辺に配備した電動モータなどを覆い隠すようにコンバインの右後部に配備した後側カバー部材である。

〔別実施形態〕

〔１〕コンバインとしては、刈取穀稈の全体を脱穀装置６の内部に投入する全稈投入型に構成したものであってもよい。又、搭乗運転部４をキャビンで覆うように構成したものであってもよい。

〔２〕穀粒タンク９としては、各板部材１４〜２０を溶接して構成したものであってもよい。又、板金製の底部に樹脂製のタンク本体部を接続して構成したものであってもよい。

〔３〕調整機構５５をカバー部材４５の後部側に配備するようにしてもよい。

〔４〕カバー部材４５の穀粒タンク９に対する取り付けを、カバー部材４５の下部に前後向きに配備した前後の支軸４６，４７と穀粒タンク９における支軸４６，４７の対向箇所に備えた前後の係合片４８，４９との係合、及び、カバー部材４５の上部に備えた前後の係止具５０と穀粒タンク９における係止具５０の対向箇所に前後向きに配備した前後の係止軸３６Ａとの係止で行うように構成してもよい。この場合、カバー部材４５に備えた前後の支軸４６，４７のいずれか一方に螺軸を採用し、螺軸４６，４７の螺進による係合溝４６Ａ，４７Ａの前後方向での位置調節を可能にする螺合部５３をカバー部材４５に装備して、調整機構５５を構成することになる。

〔５〕カバー部材４５としては、穀粒タンク９の揺動操作を許容するために搭乗運転部４と穀粒タンク９との間に確保した空間３７のうちの下側空間部分３７Ｂのみを覆い隠すように形成したものであってもよい。

〔６〕コンバインのカバー取り付け構造としては、前端部１９Ａを前板部材１５よりも前方に位置するように延長させて、その前端部１９Ａを、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７のうちの右板部材１９とエンジンカバー１１との間に位置する上側空間部分３７Ａの一部（後側部分）を横外側から覆うカバーとして機能するように形成した右板部材１９を備えた穀粒タンク９の下部に、穀粒タンク９の下部における右側の傾斜面１４Ｂと車体フレーム１との間の前後の支持部材２１，２２にわたる空間４４を横外側から覆うカバー本体部４５Ａと、穀粒タンク９とエンジンカバー１１との間に確保した空間３７の下側空間部分３７Ｂを横外側から覆うようにカバー本体部４５Ａから前方に延長した前側カバー部４５Ｂとを備えた下側カバー部材４５を、調整機構５５を備えずに着脱可能に取り付けるように構成したものであってもよい。又、この構成に加えて、右板部材１９の前端部１９Ａに、右板部材１９の前端部１９Ａからエンジンカバー１１に向けて延出する板金製の上側カバー部材４１を取り付けるように構成したものであってもよい。更に、これらの構成に加えて、下側カバー部材４５に、穀粒タンク９の後下部に連結した底部ケース２４を横外側から覆う後側カバー部４５Ｃをカバー本体部４５Ａから後方に延長形成するようにしたものであってもよい。

本発明に係るコンバインのカバー取り付け構造は、車体フレームにおける搭乗運転部の後方の位置に、穀粒タンクを、穀粒タンクの後端部に備えた上下向きの支軸を支点にした左右方向への揺動操作が可能となるように配備し、穀粒タンクの揺動操作を許容するために搭乗運転部と穀粒タンクとの間に確保した空間のうちの下側空間部分を覆い隠すカバー部材を穀粒タンクの下部に着脱可能に取り付けた自脱型コンバイン及び全稈投入型コンバインに適用することができる。

１車体フレーム
４搭乗運転部
９穀粒タンク
２４Ａ支軸
３６Ａ係止軸
３７空間
３７Ｂ下側空間部分
４５カバー部材
４６支軸（螺軸）
４６Ａ係合溝
４７支軸
４８係合片
４９係合片
５０係止具
５３螺合部
５５調整機構

Claims

車体フレームにおける搭乗運転部の後方の位置に、穀粒タンクを、前記穀粒タンクの後端部に備えた上下向きの支軸を支点にした左右方向への揺動操作が可能となるように配備し、前記穀粒タンクの揺動操作を許容するために前記搭乗運転部と前記穀粒タンクとの間に確保した空間のうちの下側空間部分を覆い隠すカバー部材を前記穀粒タンクの下部に着脱可能に取り付けてあるコンバインのカバー取り付け構造であって、
前記カバー部材の前記穀粒タンクに対する取り付けを、前記カバー部材の下部に備えた前後の係合片と前記穀粒タンクにおける前記係合片の対向箇所に前後向きに配備した前後の支軸との係合、又は、前記カバー部材の下部に前後向きに配備した前後の支軸と前記穀粒タンクにおける前記支軸の対向箇所に備えた前後の係合片との係合、及び、前記カバー部材の上部に備えた前後の係止具と前記穀粒タンクにおける前記係止具の対向箇所に前後向きに配備した前後の係止軸との係止で行うように構成し、
前記前後の支軸のうちのいずれか一方を、前記係合片が係合する環状の係合溝を端部に形成した螺軸で構成し、前記螺軸の螺進による前記係合溝の前後方向での位置調節を可能にする螺合部を前記穀粒タンク又は前記カバー部材に装備し、前記螺軸及び前記螺合部により、前記カバー部材の前記穀粒タンクに対する前後方向での取り付け位置の調整を可能にする調整機構を構成してあるコンバインのカバー取り付け構造。
前記調整機構を前記カバー部材の前部側に配備してある請求項１に記載のコンバインのカバー取り付け構造。