JP5294444B2

JP5294444B2 - 車両用シート

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Publication number: JP5294444B2
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Inventors: 英二増谷
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Description

本発明は、車両が衝突されたときに着座者を良好に拘束する車両用シートの作動装置に使用する作動装置等を提供するものである。

従来、背凭シートと座席シートを有する車両用シートを、車体が衝撃を受けると、作動装置を作動させて、シートベルトを緊張させるようにした構成は、公知である（特許文献１）。
特開２００３−１４６１８４号公報

前記公知例は、シリンダの上面にガスジェネレータを設けているから、ガスジェネレータに着座者や他の構成品が直接当たる等の干渉する懸念があり、故障発生或いは作動不良の原因となる課題がある。
そのため、作動装置の外観形状に起因する設置箇所や設置方向の制約が大きい。
また、公知例では、シリンダの上面にガスジェネレータを設けているため、シリンダの取付方向および取付スペースは前後方向に長くなり、車両用シートの側部空間を狭くするという課題がある。
また、ガスジェネレータのマイクロガスジェネレータが作動すると、シリンダに対してピストンの質量が小さいので、シリンダとピストンの質量バランスが片寄ることとなり、アンバランスとなって、作動不良の原因となる課題がある。
本願では、ガスジェネレータの構成を工夫して、シリンダ内にガスジェネレータを設けて、これらの課題を解決したものである。

本発明は、シリンダ１１内のピストン１２を移動させるガスジェネレータ１６の爆発のガス圧によるピストン１２の移動をワイヤケーブル１３により車両用シートの任意機器Ｋに伝達してを作動させるように構成し、前記ガスジェネレータ１６は前記ピストン１２に設け、前記ワイヤーケーブル１３は一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂとにより構成し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は一つの作動装置１０のシリンダ１１内に設けたピストン１２側に係止し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端は前記シリンダ１１の前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端の移動方向の反対側に設けたシリンダ側ワイヤ係止部２４に係止し、該シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記ピストン１２の一方側には前記ワイヤケーブル１３の端部を係止し、その他方側に前記ガスジェネレータ１６のマイクロガスジェネレータ２８を設けた車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記ピストン１２は、前記ワイヤケーブル１３の端部を係止した一方側にガス噴出口２９を形成し、前記ピストン１２の他方側を前記マイクロガスジェネレータ２８により閉塞した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記ワイヤケーブル１３を係止した反対側の前記ピストン１２には、該マイクロガスジェネレータ２８を作動させる車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続したハーネス３３を接続して構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記ピストン１２は、前記シリンダ１１の内周に摺接する大径部２６の一方側に前記ワイヤケーブル１３を係止するケーブル固定部２７を形成し、該ケーブル固定部２７と前記大径部２６との間にガス噴出口２９を形成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記ピストン１２の前記シリンダ１１の内周に摺接する前記大径部２６は筒状に形成し、該大径部２６の他方側からマイクロガスジェネレータ２８を大径部２６内に密に挿入し、前記大径部２６の他方側にはマイクロガスジェネレータ２８の抜け止め用のキャップ３０を取付けた車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記キャップ３０は前記大径部２６に螺合させて取付け、前記キャップ３０には透孔３１を形成し、該透孔３１を介して車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続したハーネス３３をマイクロガスジェネレータ２８に接続した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成し、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、前記シリンダ１１を前記座席シート３に移動自在に取付けて前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を車体に設けた固定フレーム４６に夫々係止し、または、前記シリンダ１１を前記車体６側に移動自在に取付け前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を前記座席シート３側に夫々係止して構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０はシートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、前記シートベルト４０の一方端はアンカープレート４１に係止し、シートベルト４０の中間部に設けたタングプレート６５を着脱自在に係合させるインナーバックル６６を有するインナーラップアンカー４２を設け、前記左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２には前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの基部を夫々係止し、前記ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１に接続し、該シリンダ１１は固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とは互いに反力により反対に移動するように構成した車両用シートの作動装置としたものである。

請求項１の発明では、シリンダ１１の外面にガスジェネレータ１６の存在しない作動装置１０を提供することができ、他の構成との干渉を避け、故障および作動不良の原因を除去でき、また、シリンダ１１内にガスジェネレータ１６を設けているため、シリンダ１１の取付方向および取付スペースの設計の自由度を向上させることができ、また、作動装置１０の作動時、シリンダ１１の質量の変化は少なく、シリンダ１１とピストン１２の質量バランスの変化の最小にでき、良好・確実に作動させることができる。
また、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動させて一つの作動装置１０で二本の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂを移動させることができる。
請求項２の発明では、ワイヤケーブル１３に干渉させないでガスジェネレータ１６をピストン１２に設けることができる。
請求項３の発明では、シリンダ１１内でマイクロガスジェネレータ２８がガス発生装置とガス遮断装置の両方を兼用でき、合理的な構成にすることができ、小型化できて、シリンダ１１内のガスジェネレータ１６の設置の容易化できる。
請求項４の発明では、ワイヤケーブル１３とハーネス３３とを互いに干渉させず、作動を安定させることができる。
請求項５の発明では、ワイヤケーブル１３を係止した側のシリンダ１１内へのガスの噴出を確実にさせ、作動の確実性を向上させることができる。
請求項６の発明では、マイクロガスジェネレータ２８の組付・取付けを容易にでき、しかも、ガス遮蔽手段としても簡単に構成できる。
請求項７の発明では、マイクロガスジェネレータ２８と衝撃検出装置３４との接続を簡単にし、組付・取付け作業全般を容易化できる。
請求項８の発明では、車両用シートの座席シート３を移動させて着座者を拘束させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａを、シリンダ１１の外面にガスジェネレータ１６の存在させずにを提供することができ、他の構成との干渉を避け、故障および作動不良の原因を除去でき、また、シリンダ１１内にガスジェネレータ１６を設けているため、シリンダ１１の取付方向および取付スペースの設計の自由度を向上させることができ、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動時、シリンダ１１とピストン１２の質量差が小さくなるから、シリンダ１１とピストン１２の質量バランスを良好にできて、良好・確実に作動させることができ、この座席移動用プリテンショナ装置１０Ａを、簡単に構成できる。
請求項９の発明では、車両用シートの着座者を拘束させる緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、シリンダ１１の外面にガスジェネレータ１６の存在させずにを提供することができ、他の構成との干渉を避け、故障および作動不良の原因を除去でき、また、シリンダ１１内にガスジェネレータ１６を設けているため、シリンダ１１の取付方向および取付スペースの設計の自由度を向上させることができ、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動時、シリンダ１１とピストン１２の質量差が小さくなるから、シリンダ１１とピストン１２の質量バランスを良好にできて、良好・確実に作動させることができ、このベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、簡単に構成できる。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シート、４は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストである。
車両用シート１には、ガス発生剤に着火して大量のガスを発生させて車両用シートの任意機器（箇所）Ｋを任意に作動させる作動装置（プリテンショナ装置）１０を設ける。作動装置１０は、シリンダ１１内にピストン１２を設け、ピストン１２にワイヤケーブル１３の一端を接続し、ワイヤケーブル１３の他端はシリンダ１１のガイド部１４の挿通孔１５からシリンダ１１の外部に引き出して任意の機器Ｋに接続する。前記シリンダ１１にはピストン１２を移動させる多量のガスを供給するガスジェネレータ１６を設ける。ガスジェネレータ１６の構成は公知であり、図示は省略するが、内部にガスを内蔵し、このガスに点火する着火部を設けて構成する。

前記ガスジェネレータ１６はシリンダ１１内に設ける。具体的には、ガスジェネレータ１６は前記ピストン１２に設ける。ピストン１２は、シリンダ１１の内周に摺接する大径部２６の一方側にワイヤケーブル１３を係止するケーブル固定部２７を形成する。大径部２６は筒状に形成し、大径部２６の他方側からマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）２８を大径部２６内に密に挿入する(図４において、理解を容易にするためにマイクロガスジェネレータ２８に細点を付して表示しているが、これにより構成は限定されない)。
したがって、マイクロガスジェネレータ２８は筒状に形成し、マイクロガスジェネレータ２８の外径と大径部２６の内径を互いに挿入可能であって互いに密着するように設定する。

前記ピストン１２は、その大径部２６の一方側にガス噴出口２９を形成し、前記大径部２６の他方側は前記マイクロガスジェネレータ２８により閉塞状態とする。
大径部２６の他方側にはマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）２８の抜け止め用のキャップ３０を取付ける。実施例のキャップ３０は大径部２６に螺合させている。キャップ３０には透孔３１を形成し、透孔３１の部分からマイクロガスジェネレータ２８にカプラ３２を接続する。カプラ３２に接続したハーネス３３は、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続し、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、マイクロガスジェネレータ２８の着火部を作動させて着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスをガス噴出口２９からピストン１２の一方側のシリンダ１１内に充満させ、このときのガス圧により瞬時にピストン１２を移動させてワイヤケーブル１３を牽引して作動装置１０を作動させる。
３５は大径部２６に設けたオーリング、３６はピストン１２の移動を停止させるストッパ用の鋼球、３７は鋼球３６を作動させる傾斜面である。

しかして、図５は、作動装置１０の他の実施例であり、ワイヤケーブル１３は一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂとにより構成し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は一つの作動装置１０のシリンダ１１内に設けたピストン１２側に接続し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端は前記ガイド部１４の反対側となるシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部２４に接続し、該シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成する。

しかして、図６〜図８以下は、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用した実施例を示したものである。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、ガス発生剤に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、背凭シート２はそのままにして、シートベルト３０とは独立させて座席シート３だけを背凭シート２に対して衝突時に後方移動させて、着座者の拘束性を向上させるものであり、この座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのガスジェネレータ１６はピストン１２に設ける。

ピストン１２にガスジェネレータ１６を設けているので、シリンダ１１の外側にガスジェネレータ１６を設ける必要が無く、シリンダ１１の外形を突起箇所のないすっきりとした形状に形成でき、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動時に他の構成部品等との接触・干渉の虞がなくなり、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動を円滑・確実にする。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの具体的構成は任意であるが、シートベルト４０の左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部を、スライドレール５の左右のアッパーレール３５に設けた左右一対の固定フレーム４６に取付け、左右の固定フレーム４６には前記座席シート３の座席フレーム５１を所定範囲で後方移動するように取付ける。４７はベルトリトラクターである。

前記固定フレーム４６には夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端の何れか一方は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。
この場合、一つの座部移動用プリテンショナ装置１０Ａによりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に座席フレーム５１を牽引し、座席シート３を後方移動させる。

また、前記座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、そのシリンダ１１を、座席フレーム５１の下面にワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯とが略並行となるように位置させ、かつ、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの軸芯方向に移動自在に設置するように構成すると、一つの座部移動用プリテンショナ装置１０Ａによっても、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は座席シート３を後方移動させることができ、好適である。

即ち、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
それゆえ、一つの座部移動用プリテンショナ装置１０Ａによっても、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は座席シート３を後方移動させる。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、その一つのシリンダ１１を座席シート３の座席フレーム５４の前側下面、または、座席シート３の座席フレーム５４の前側下方の車体６側に、シリンダ１１の軸芯方向が左右方向となるように配置して設けると、車両用シート１の下方空間を広くできて、好適である。

また、シリンダ１１の取付構成は任意であるが、シリンダ１１の軸芯方向の移動を案内するガイド部材を兼用するガイド取付部材５３により取付けると（図４）、ワイヤーケーブル１３による座席フレーム５１の牽引を良好かつ確実にできて好適である。
しかして、前記座席シート３の移動構成は任意であるが、一例を示すと、座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分に取付孔５６を形成し、取付孔５６に固定フレーム４６に設けた棒状形状の取付部材５７を夫々係合させ、座席フレーム５１の前側部分には、アーム５８の上部を軸５９により回動自在に取付け、アーム５８の下部は軸６０により固定フレーム４６に回動自在に取付けると、衝突時の座席シート３の後退をさせる場合、座席シート３の前端が上昇しながら後退するようにでき、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。

６１はワイヤーケーブル１３の移動を案内するケーブルガイドであり、ケーブルガイド６１により、ピストン１２とシリンダ１１が左右方向に牽引した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの移動方向を、座席シート３の後方移動するように、前後方向に円滑に変換して、座席シート３の後方移動を確実にする。
６２は座席シート３のクッション材、６３は表皮部材である。
しかして、前記機器Ｋをシートベルト３０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト３０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させている。

実施例では、左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部には、夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル４６の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端はベルト用プリテンショナ装置１０Ｂに取付ける。
ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、ガス発生剤に着火して瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束するように構成する。
ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。

座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂによりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置する。
即ち、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力をシリンダ１１に作用させて、ピストン１２とシリンダ１１とを互いに反対方向に移動するように構成する（図５）。

それゆえ、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂによっても、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は乗員を車両用シート１に拘束する。
６５はシートベルト４０の中間部に設けたタングプレート、６６はインナーバックルである。
また、シートベルト４０は、タングプレート６５をインナーバックル６６に係合させたとき、ベルトリトラクター４７の一端側の着座者の肩付近からタングプレート６５までがショルダベルト６７となり、タングプレート６５からアンカープレート４１までがラップベルト６８となる。６９はスルーアンカー、７０ケーブルガイドである。

前記ベルトリトラクター４７は、公知の構成であり、通常シートベルト４０の引き出しを許容するが、衝撃が掛かると、シートベルト４０の引き出しをロックさせる機構を内蔵していればよい。
また、タングプレート６５も公知の構成であり、シートベルト４０に対して移動自在であるが、通常のシートベルト４０の引き出しするとき等の場合にはシートベルト４０に対して移動しないように構成している。

（実施例の作用）
（作動装置の作用）
しかして、例えば、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとなる作動装置１０は、ガスジェネレータ１６をシリンダ１１内に設けているから、シリンダ１１の外側にガスジェネレータ１６を設ける必要が無く、シリンダ１１の外形を突起箇所のないすっきりとした形状に形成でき、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動時に他の構成部品等との接触・干渉の虞がなくなり、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動を円滑・確実にする。
また、座部移動用プリテンショナ装置４１およびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの作動装置１０のように、いずれも、シリンダ１１とピストン１２の双方を固定部に対して移動させてワイヤケーブル１３を牽引する構成を採用した場合、シリンダ１１内にガスジェネレータ１６を設けることによるシリンダ１１の移動と他の構成品との干渉が防止できて、好適である。

また、具体的にはピストン１２にガスジェネレータ１６を設けているから、ピストン１２の移動を確実にすると共に、ピストン１２の移動スペースの確保も容易にでき、合理的構成となる。
また、ピストン１２にガスジェネレータ１６が設けられているから、ガスジェネレータ１６の作動とシリンダ１１の設置方向とが直接関係なくなるので、作動装置１０の設置位置の自由度を向上させる。
また、ガスジェネレータ１６のマイクロガスジェネレータ２８およびキャップ３０の質量はピストン１２に含まれるので、作動前と作動後におけるシリンダ１１とピストン１２との質量差の変化が少なく、シリンダ１１とピストン１２との作動バランスが良好となる。

しかして、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、マイクロガスジェネレータ２８に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスをガス噴出口２９からピストン１２の大径部２６の一方側のシリンダ１１内に充満させ、ピストン１２の大径部２６の他方側はマイクロガスジェネレータ２８により閉塞されて、ガス圧を有効に作用させて瞬時にピストン１２を移動させてワイヤケーブル１３を牽引して作動装置１０を作動させる。
チェックイン風
即ち、ピストン１２は、その一方側にガス噴出口２９を形成し、ピストン１２の他方側はマイクロガスジェネレータ２８により閉塞して構成しているので、シリンダ１１内の一方側にガスを噴出させるように、合理的な構成にすることができる。
また、ガス噴出口２９の反対側のピストン１２の大径部２６には、該マイクロガスジェネレータ２８を作動させる車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続したハーネス３３を接続しているので、ピストン１２の移動にハーネス３３の存在が影響せず、合理的構成となる。

ピストン１２の大径部２６の一方側にワイヤケーブル１３を係止するケーブル固定部２７を形成し、大径部２６は筒状に形成しているから、マイクロガスジェネレータ２８は大径部２６内に挿入すればよく、取付・組立は簡単である。
マイクロガスジェネレータ２８は大径部２６に密に挿入するので、シリンダ１１内の一方側にガスを噴出させ、他方側にガスが漏れることがなく、ガス圧を有効に利用できる。
大径部２６の他方側にはマイクロガスジェネレータ２８の抜け止め用のキャップ３０を取付けているから、大径部２６にキャップ３０を取り付ければ、マイクロガスジェネレータ２８の固定が完了し、この点でも、取付・組立は簡単である。

キャップ３０を大径部２６の他方側に螺合させているので、ガスを放出するマイクロガスジェネレータ２８は大径部２６から抜けることはなく、ガス噴出の反力によりピストン１２を瞬時に移動させる。
このキャップ３０には透孔３１を形成し、透孔３１の部分からマイクロガスジェネレータ２８にカプラ３２を接続しているから、マイクロガスジェネレータ２８と衝撃検出装置３４との接続も容易となる。
なお、一旦、作動装置１０が作動してピストン１２が移動すると、ワイヤケーブル１３を引き戻す反対荷重が作用しても、ストッパ用の鋼球３６を作動させて、ピストン１２の戻りを阻止する。

（座席シートの移動）
車両用シート１に着座した状態の走行中に前方から衝突されると、車体は衝突により前進が阻止されて直ちに減速し、慣性力が着座者を車両用シート１に対して相対的に前方移動させるように作用するが、シートベルト４０があるため、着座者は車両用シート１に拘束される。
即ち、シートベルト４０は、急減速によりベルトリトラクター４７がロックしてシートベルト４０の引き出しを停止させ、停止したシートベルト４０が着座者を拘束するが、減速に伴う着座者の慣性力によって座席シート３のクッション材（パッド）を撓ませることや、シートベルト４０の伸び等の理由で、衝突時のシートベルト４０による拘束効果を更に向上させるには限界があった。

このため、近年、プリテンショナーにより衝突時にシートベルトを引いて拘束しようとしていたが、シートベルトではその左右の何れか一方の片側のみを牽引していること、前記のように、減速に伴う座席シート３のクッション材が撓むことから、着座者の沈み込みが生じ、衝突時、シートベルトによる拘束効果の向上には限界があった。
そこで、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用したものであり、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａにより、車両用シート１の背凭シート２は、そのままで、シートベルト４０とは独立させて座席シート３のみを固定フレーム４６（スライドレール５）に対して衝突時に後方移動させるから、着座者の沈み込みによるクッション材６２の撓みを抑制（減少）させて、シートベルト４０の弛みを一気に減少させて着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。

即ち、後方移動する座席シート３の座面が着座者を支持して、座席シート３のクッション材６２が撓むのを相対的に減少させ、これにより着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、車両用シート１のうち座席シート３のみが後退し、背凭シート２は後方移動させないので、車両用シート１の後方空間の占有する容積を最小限にでき、後席乗員に後方移動した車両用シート１が衝突するという二次被害も防止できる。

しかして、座席シート３の座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分には、棒状形状の取付部材５７を設け、取付部材５７は固定フレーム４６に設けた前後に長い取付孔５６に相対的に移動自在に挿通しているから、座席シート３は、座席フレーム５１が固定フレーム４６に対して後方移動する。
したがって、座席シート３の後方移動により着座者の沈み込みによるクッション材６２の撓みを減少させて、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、座席フレーム５１の前側部分は、アーム５８により上下自在に取付けているから、衝突時の座席シート３が後退するとき、座席シート３の前端を上昇させながら後退させるようにでき、着座者の臀部の下方の座席シート３の座面が高くなって、一層、着座者の沈み込みによるクッション材６２の撓みを減少させ、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。

しかして、座席シート３の座席フレーム５１の側部部材５５の後部には、左右一対のワイヤケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部の夫々を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２側に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端はシリンダ１１側に接続しているから、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ガス発生剤に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時に略同時に略同量左右の側部部材５５を牽引し、ワイヤケーブル１３を牽引して、座席フレーム５１を牽引して、座席シート３を後方移動させる。

しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車両用シート１または車体６に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置しているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力が移動自在のシリンダ１１に作用し、ピストン１２とシリンダ１１とが互いに反対に夫々移動する。
したがって、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、座席フレーム５１を後方移動させることができ、着座者拘束機構の構成部品点数を少なくして、安価に提供できる。

また、シリンダ１１は、シリンダ１１の軸芯方向の移動を案内するガイド部材を兼用するガイド取付部材５３により取付けているから、シリンダ１１とピストン１２との相対移動を良好かつ確実にでき、座席シート３を後方移動させ、乗員の前方移動量を減少させる。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは座席フレーム５１の前側下面に取付け、座席フレーム５１の左右両側中間部分にケーブルガイド６１を設け、各ケーブルガイド６１から一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を固定フレーム４６の側方に方向変換させて位置させ、固定フレーム４６に係止しているから、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの互いの相対的短縮方向移動の際の車両用シート１の他の構成品との接触を防止して、良好かつ確実にでき、座席シート３の後方移動によって着座者の沈み込みを減少させ、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。

また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、座席シート３の座席フレーム５１の下方に配置しているから、この車両用シート１の後方車両用シート１の着座者の脚入れ性を犠牲にせず、着座者拘束機構を設置でき、他方では、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動を良好かつ確実にできる。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、そのシリンダ１１を座席シート３の座席フレーム５１の前側下面、または、座席シート３の座席フレーム５１の前側下方の車体６側に、シリンダ１１の軸芯方向が左右方向となるように一つ配置して設けているから、一層、車両用シート１の下方空間を広くする。
なお、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂを相対的に移動させればよいので、図示は省略するが、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１を車体側に設け、反対に、ピストン１２とシリンダ１１に接続した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の端部を夫々座席シート３側（座席フレーム５１）に係止しても良い。

（シートベルトの作動）
しかして、前記機器Ｋを、シートベルト３０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト３０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させたものであり、シートベルト４０は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより左右のアンカープレート４１またはインナーラップアンカー４２の何れか一方または両方を牽引して、シートベルト４０の全体の張力を緊張させるように構成し、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置により衝撃を検知すると、ガス発生剤に着火して瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束する。

ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続しているから、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。

即ち、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置させているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
そのため、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂのそれぞれは、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。

車両シートおよびシートベルトの斜視図。プリテンショナ装置の一例の断面図。プリテンショナ装置のピストンの斜視図。プリテンショナ装置の他の実施例の断面図。プリテンショナ装置のシリンダとピストン移動状態およびケーブルの移動状態を示した概略図。座席フレームの斜視図。座部移動用プリテンショナ装置および座席フレームの斜視図。座部移動用プリテンショナ装置および座席フレームの斜視図。座席フレームの後方移動状態の他の実施例の側面図。ベルト用プリテンショナ装置の一例の斜視図。ベルト用のプリテンショナ装置のケーブルガイド付近の斜視図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…スライドレール、１０…作動装置（プリテンショナ装置）、１０Ａ…座部移動用プリテンショナ装置、１０Ｂ…ベルト用プリテンショナ装置、１１…シリンダ、１２…ピストン、１３…ワイヤーケーブル、１６…ガスジェネレータ、２４…シリンダ側ワイヤ係止部、２６…大径部、２７…ケーブル固定部、２８…マイクロガスジェネレータ、２９…ガス噴出口、３０…キャップ、３１…透孔、３２…カプラ、３３…ハーネス、２９…ガス噴出口、４０…シートベルト、４１…アンカープレート、４２…インナーラップアンカー、４６…固定フレーム、４７…ベルトリトラクター、５１…座席フレーム、５３…ガイド取付部材、５５…側部部材、５６…取付孔、５７…取付部材、５８…アーム、５９…軸、６０…軸、６２…クッション材、６３…表皮、６５…タングプレート、６６…インナーバックル。

Claims

シリンダ１１内のピストン１２を移動させるガスジェネレータ１６の爆発のガス圧によるピストン１２の移動をワイヤケーブル１３により車両用シートの任意機器Ｋに伝達してを作動させるように構成し、前記ガスジェネレータ１６は前記ピストン１２に設け、前記ワイヤーケーブル１３は一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂとにより構成し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は一つの作動装置１０のシリンダ１１内に設けたピストン１２側に係止し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端は前記シリンダ１１の前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端の移動方向の反対側に設けたシリンダ側ワイヤ係止部２４に係止し、該シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成した車両用シートの作動装置。
請求項１において、前記ピストン１２の一方側には前記ワイヤケーブル１３の端部を係止し、その他方側に前記ガスジェネレータ１６のマイクロガスジェネレータ２８を設けた車両用シートの作動装置。
請求項２において、前記ピストン１２は、前記ワイヤケーブル１３の端部を係止した一方側にガス噴出口２９を形成し、前記ピストン１２の他方側を前記マイクロガスジェネレータ２８により閉塞した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２または請求項３において、前記ワイヤケーブル１３を係止した反対側の前記ピストン１２には、該マイクロガスジェネレータ２８を作動させる車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続したハーネス３３を接続して構成した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２また請求項３または請求項４において、前記ピストン１２は、前記シリンダ１１の内周に摺接する大径部２６の一方側に前記ワイヤケーブル１３を係止するケーブル固定部２７を形成し、該ケーブル固定部２７と前記大径部２６との間にガス噴出口２９を形成した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２また請求項３または請求項４または請求項５において、前記ピストン１２の前記シリンダ１１の内周に摺接する前記大径部２６は筒状に形成し、該大径部２６の他方側からマイクロガスジェネレータ２８を大径部２６内に密に挿入し、前記大径部２６の他方側にはマイクロガスジェネレータ２８の抜け止め用のキャップ３０を取付けた車両用シートの作動装置。
請求項６において、前記キャップ３０は前記大径部２６に螺合させて取付け、前記キャップ３０には透孔３１を形成し、該透孔３１を介して車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続したハーネス３３をマイクロガスジェネレータ２８に接続した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７において、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成し、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、前記シリンダ１１を前記座席シート３に移動自在に取付けて前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を車体に設けた固定フレーム４６に夫々係止し、または、前記シリンダ１１を前記車体６側に移動自在に取付け前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を前記座席シート３側に夫々係止して構成した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７または請求項８において、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０はシートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、前記シートベルト４０の一方端はアンカープレート４１に係止し、シートベルト４０の中間部に設けたタングプレート６５を着脱自在に係合させるインナーバックル６６を有するインナーラップアンカー４２を設け、前記左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２には前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの基部を夫々係止し、前記ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１に接続し、該シリンダ１１は固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とは互いに反力により反対に移動するように構成した車両用シートの作動装置。