JP4955545B2 - 例えば自動車向けの挿入可能な差し錠を有するステアリングロック装置 - Google Patents
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Description
2a、2b 貫通孔
3 スイッチ
4 検出器
5 コネクタ
6 クランク軸
7a クランク軸の一端
7b クランク軸の他端
8 カム
9 段部
10 盗難防止ロック本体
11 第1の部分
12 第2の部分
20 差し錠
21 ロータ部分
22 静止部分
23 確実な連結機構
24 ばね装着ピン
27a、27b 連結要素
30 ロック手段
31 固定ボルト
32 トラベラー
33 弾性戻し手段
40 阻止手段
41 固定要素
42 弾性戻し手段
43 着脱自在な保持要素
44 カバープレート
45 中間ロッド
46 斜面
47a、47b 連結要素
48 支持面
49 溝
50 案内手段
51a、51b 舌部
52a、52b 溝
60 可融ゾーン
70 閉塞要素
71 繋止突片
72 保持突片
73 孔
80 固定手段
81 固定レバー
82 弾性戻し手段
Claims (9)
- 挿入可能な差し錠を有する盗難防止ステアリングロック装置(1)であって、自動車用であり、第1の部分(11)と第2の部分(12)とから成る盗難防止ロック本体(10)を備え、第1の部分(11)には、可動ステアリング要素を固定できるロック手段(30)が組み込まれ、第2の部分(12)の内部において、前記ロック手段(30)の使用をコントロールできる差し錠(20)が挿入されて確実に連結されるようになっており、前記盗難防止ステアリングロック装置(1)は、阻止手段(40)も備え、前記阻止手段(40)は、前記差し錠(20)が前記盗難防止ロック本体(10)の前記第2の部分(12)内で確実に連結した後に取り外される場合に、前記ロック手段(30)の使用を阻止でき、
前記阻止手段(40)は、固定要素(41)と、弾性戻し手段(42)と、着脱自在な保持要素(43)を備え、
前記固定要素(41)は、受動位置と能動位置との間で移動できるようになっており、受動位置では、前記ロック手段(30)の可動要素(32)から離れた所に前記固定要素(41)が置かれ、能動位置では、前記可動要素(32)との固定接触を介して、固定要素(41)が相互作用し、
前記弾性戻し手段(42)は、前記固定要素(41)を能動位置に移動させることができ、
前記着脱自在な保持要素(43)は、前記固定要素(41)を受動位置に固定でき、前記着脱自在な保持要素(43)が取り外されると、前記固定要素(41)がその受動位置からその能動位置へ移動できる、盗難防止ステアリングロック装置(1)において、
前記着脱自在な保持要素(43)は、前記差し錠(20)が前記盗難防止ロック本体(10)の前記第2の部分(12)に確実に連結されているときに、前記差し錠(20)のステータ部分(22)に結合できることを特徴とする、盗難防止ステアリングロック装置(1)。 - 前記着脱自在な保持要素(43)と、前記差し錠(20)の前記ステータ部分(22)との結合が、少なくとも1つが弾性的に変形できる2つの連結要素(27a、27b 47a、47b)の少なくとも1つのインターロッキングを用いて行われ、また、全く同じインターロッキングの前記2つの連結要素(27a、27b 47a、47b)が、ほぼ相補形の形状をしており、かつ、それぞれ、一方では、前記差し錠(20)のステータ部分(22)に、また他方では、前記着脱自在な保持要素(43)に確実に連結されていることを特徴とする、請求項1に記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 前記差し錠(20)のステータ部分(22)と、着脱自在な保持要素(43)とを結合する動作を案内できる手段(50)を備えることを特徴とする、請求項1または2に記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 前記案内手段(50)は、溝(52a、52b)の中で、前記連結要素(27a、27b 47a、47b)のインターロッキングの方向とほぼ平行な方向に摺動することにより、相互に作用できる少なくとも1つの舌部(51a、51b)を含み、かつ各(51a、51b)と、それに対応する溝(52a、52b)が、それぞれ、前記差し錠(20)のステータ部分(22)上と前記着脱自在な保持要素(43)上に、区別なく設けられていることを特徴とする、請求項3に記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 前記盗難防止ロック本体(10)の第1の部分(11)と第2の部分(12)が、所与のしきい値を超える強さの力を、盗難防止ロック本体(10)の前記第2の部分(12)に加える場合に破壊できるような可融ゾーン(60)を有し、かつ前記阻止手段(40)は、前記可融ゾーン(60)が破壊した場合にも、前記ロック手段(30)の使用を阻止できるようになっていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 前記盗難防止ロック本体(10)の第1の部分(11)は、前記盗難防止ロック本体(10)内に前記ロック手段(30)の少なくとも一部を取り付けるように設計されている開口を締め切ることのできる閉塞要素(70)を含み、前記閉塞要素(70)を取り外す場合にも、前記阻止手段(40)が、前記ロック手段(30)の使用を阻止できるようになっていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 前記閉塞要素(70)は、繋止突片(71)を備えており、前記繋止突片(71)は、止めを形成する支持面(48)に結合でき、前記支持面(48)は、前記着脱自在な保持要素(43)上で、前記閉塞要素(70)に対して対向する位置に配置され、前記着脱自在な保持要素(43)は、さらに、前記閉塞要素(70)の方向に弾性的に変形することができ、前記着脱自在な保持要素(43)が弾性的に変形すると、前記固定要素(41)を、その受動位置からその能動位置へ移動させる動作を解除できるようになっていることを特徴とする、請求項6に記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 前記差し錠(20)がそのキーを備えているときに、前記ロック手段(30)を機能しないようにすることのできる固定手段(80)を備えており、前記固定手段(80)は、一方では、固定レバー(81)が前記ロック手段(30)の可動要素(32)を固定できる能動位置と、固定レバー(81)が前記可動要素(32)から離れた所に置かれている受動位置との間で、前記差し錠(20)の前記ステータ部分(22)上で枢動することにより移動するようになっている固定レバー(81)を備え、また他方では、前記固定レバー(81)を、その受動位置まで枢動できる弾性戻し手段(82)を有し、その場合、前記差し錠(20)に前記キーを挿入すると、前記固定レバー(81)を、その能動位置まで枢動させることができ、かつ前記着脱自在な保持要素(43)は、前記固定レバー(81)を、その受動位置とその能動位置との間で枢動させる動作を案内できる溝(49)を有することを特徴とする、請求項1〜7のいずれかに記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)。
- 請求項1〜8のいずれかに記載の盗難防止ステアリングロック装置(1)を、少なくとも1つ備えていることを特徴とする自動車。
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