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JP4835740B2 - 画像形成装置 - Google Patents

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JP4835740B2 JP2009224757A JP2009224757A JP4835740B2 JP 4835740 B2 JP4835740 B2 JP 4835740B2 JP 2009224757 A JP2009224757 A JP 2009224757A JP 2009224757 A JP2009224757 A JP 2009224757A JP 4835740 B2 JP4835740 B2 JP 4835740B2
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Description

本発明は、装置本体に対して移動可能な移動部材と、移動部材に設けられた受動部材に対して装置本体から駆動力を伝達する機構とを備えた画像形成装置に関する。
従来より、トナー像を担持して回転する感光ドラムと、感光ドラムに駆動力を伝達する駆動カップリングとを備えた画像形成装置が知られている(特許文献1参照)。具体的に、この技術では、駆動カップリングが軸方向に進退可能となることで、感光ドラムの端部に形成された孔に装着・離脱されるようになっており、装着時においては、駆動カップリングと感光ドラムとが周方向に係合して一体に回転するようになっている。
特開2005−265951号公報
ところで、感光ドラムを有するカートリッジが装置本体に対して着脱可能な構造である場合には、感光ドラムの中心軸と駆動カップリングの中心軸がずれた状態でカートリッジが装置本体に装着される可能性がある。この場合、前述した技術では、感光ドラムの端部に形成された孔に駆動カップリングが入り込んでも、駆動カップリングが感光ドラムの孔の内周面の片側に寄せられて強く当たることで、駆動力の伝達が良好に行われない場合があった。
そこで、本発明は、装置本体に対して移動可能な移動部材に回転可能に設けられる受動部材(例えば感光ドラム)の中心軸と、装置本体に回転可能に設けられる本体駆動部材(例えば駆動カップリング)の中心軸とがずれた場合であっても、駆動力の伝達を良好に行うことができる画像形成装置を提供することを目的とする。
前記課題を解決するため、本発明に係る画像形成装置は、装置本体と、前記装置本体内の収納位置と、前記装置本体外の離脱位置との間で移動可能な移動部材と、前記装置本体に回転可能に設けられ、駆動源から駆動力が伝達される本体駆動部材と、前記移動部材に回転可能に設けられ、前記移動部材が前記収納位置に位置するときに前記本体駆動部材の軸方向で当該本体駆動部材と対向する受動部材と、前記本体駆動部材と前記受動部材との間に配置され、前記本体駆動部材と前記受動部材とに回転方向で係合することで前記本体駆動部材から前記受動部材へ駆動力を伝達させる駆動力伝達部材と、を備え、前記駆動力伝達部材が前記本体駆動部材に対して前記軸方向で移動可能になることで、前記駆動力伝達部材と前記受動部材との接続・切り離しが切り替え可能であり、前記駆動力伝達部材は、前記本体駆動部材側に配置されるカップリング部材と、前記受動部材側に配置されるオルダム部材とを有し、前記カップリング部材は、前記本体駆動部材に前記軸方向で移動可能に支持されるとともに、前記回転方向で係合し、前記オルダム部材は、前記カップリング部材と一体に前記軸方向に移動可能となるように前記カップリング部材に取り付けられるとともに、前記カップリング部材と前記受動部材とに前記回転方向で係合可能に構成され、前記カップリング部材と前記オルダム部材とが前記回転方向で係合する部分である第1接続部は、前記軸方向に直交する第1径方向に移動可能なように、互いに凹凸で係合し、前記オルダム部材と前記受動部材とが前記回転方向で係合する部分である第2接続部は、前記軸方向と前記第1径方向とに直交する第2径方向に移動可能なように、互いに凹凸で係合していることを特徴とする。
本発明によれば、受動部材の中心軸と本体駆動部材の中心軸とがずれた場合であっても、オルダム部材が受動部材とカップリング部材とに凹凸で係合した状態で第1径方向やこれに直交する第2径方向に移動可能となっているので、あたかもオルダム継手のように受動部材とカップリング部材に対してオルダム部材が滑りながら動力を伝える。そのため、本体駆動部材から駆動力伝達部材を介して良好に受動部材に駆動力を伝達することができる。
本発明によれば、受動部材の中心軸と本体駆動部材の中心軸とがずれた場合であっても、第1径方向および第2径方向に移動可能なオルダム部材によって駆動力の伝達を良好に行うことができる。
一実施形態に係るカラーレーザプリンタの全体構成を示す断面図である。 装置本体からドロワを引き出した状態を示す断面図である。 駆動力伝達機構を分解して示す分解斜視図である。 駆動力伝達機構を第1径方向で切った断面図(a)と、第2径方向で切った断面図(b)と、係合爪と係合凹部との関係や第1凸部と第1凹部との関係を簡略的に示す説明図(c)である。 (a),(b)は離脱機構を簡略的に示す説明図である。 駆動力伝達部材が感光ドラムに接続された状態を示す断面図(a)と、駆動力伝達部材が感光ドラムから切り離された状態を示す断面図(b)である。
次に、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。以下の説明では、最初に、一実施形態に係る画像形成装置の一例としてのカラーレーザプリンタの全体構成を簡単に説明し、その後、本発明の特徴部分について詳細に説明する。
<カラーレーザプリンタの全体構成>
図1に示すように、カラーレーザプリンタ1は、装置本体2内に用紙Pを供給する給紙部30と、給紙部30から給紙された用紙P上に画像を形成する画像形成部40と、画像形成部40から出てくる用紙Pを装置本体2内から排出する排紙部50とを備えている。
なお、図1に矢印で示す上下、左右、前後の方向は、カラーレーザプリンタ1の前(手前)側に立った者から見た方向であり、以下の説明において、上下、左右、前後の方向は、特に断りのない限り、図1に矢印で示した方向に準じる。
装置本体2の前壁には、後述する移動部材の一例としてのドロワ45を着脱させるための開口部2Aが形成されるとともに、この開口部2Aを開閉するフロントカバー21が揺動可能に設けられている。
給紙部30は、装置本体2に着脱可能な給紙トレイ31と、給紙トレイ31から用紙Pを画像形成部40へ搬送する用紙供給機構32とを備えている。
画像形成部40は、スキャナ部41、プロセス部42、転写部43および定着部44を備えている。
スキャナ部41は、図示はしないが、レーザ発光部、ポリゴンミラー、複数のレンズおよび反射鏡を備えている。スキャナ部41では、シアン、マゼンタ、イエロー、ブラックの各色に対応したレーザ光を、プロセス部42の各感光ドラム47Aに出射する。
プロセス部42は、スキャナ部41と転写部43の間に配置されて装置本体2に着脱可能に装着されるドロワ45を備えている。ドロワ45は、フロントカバー21を開放した状態において、装置本体2内の収納位置(図1の位置)と、装置本体2外の離脱位置(図2の位置)との間で移動可能となっている。そして、このドロワ45内には、4つ(複数)のプロセスカートリッジ46が用紙Pの搬送方向に沿って配列されている。
なお、「離脱位置」とは、ドロワ45が「収納位置」から移動した位置を示すものである。よって、例えばドロワ45は装置本体2から着脱できる構成でもよいし、装置本体2から取り外せない構成でもよい。
各プロセスカートリッジ46は、下部に配置されたドラムサブユニット47と、ドラムサブユニット47に着脱可能に連結される現像ユニット48と、現像ユニット48に着脱可能に連結される現像剤カートリッジ49とを備えている。
ドラムサブユニット47は、受動部材(感光体)の一例としての感光ドラム47Aや、帯電器(符号省略)などを備えている。感光ドラム47Aは、ドラムサブユニット47に回転可能に支持されている。すなわち、感光ドラム47Aは、ドロワ45にドラムサブユニット47を介して間接的に支持されている。
現像ユニット48は、現像ローラ48Bや供給ローラ48A等を備えている。また、各現像剤カートリッジ49内には、シアン、マゼンタ、イエロー、ブラックの各色の非磁性一成分のトナー(現像剤)が収容されている。
このように構成されるプロセス部42では、帯電器によって帯電された感光ドラム47Aの表面が、スキャナ部41から出射されるレーザ光によって露光されることで、その露光部分の電位が下がって感光ドラム47A上に画像データに基づく静電潜像が形成される。さらに、感光ドラム47Aに接触する現像ローラ48Bによってトナーが感光ドラム47A上の静電潜像に供給されることで、感光ドラム47A上にトナー像が担持される。
転写部43は、駆動ローラ43A、従動ローラ43B、搬送ベルト43Cおよび転写ローラ43Dを備えている。この転写部43では、搬送ベルト43Cによって搬送される用紙Pが、感光ドラム47Aと転写ローラ43D間に供給されると、感光ドラム47A上のトナー像が用紙Pに転写される。
定着部44は、加熱ローラ44Aおよび加圧ローラ44Bを備えている。この定着部44では、加熱ローラ44Aと加圧ローラ44Bとの間で用紙Pを挟持しつつ送り出すことで、用紙P上のトナー像を熱定着させる。
排紙部50は、複数の搬送ローラ(符号省略)を有しており、定着部44から排出された用紙Pを、上方の排紙トレイ53へ搬送する。
<感光ドラムへの駆動力伝達機構>
次に、本発明の特徴部分である感光ドラム47Aへの駆動力伝達機構について説明する。なお、参照する図3においては、便宜上、感光ドラム47Aの端面が見えるように、時際の向きよりも感光ドラム47Aを回転させて図示している。
図3に示すように、感光ドラム47Aへ駆動力を伝達する駆動力伝達機構60は、モータ等の駆動源61と、本体駆動部材の一例としての本体駆動ギヤ62と、付勢部材の一例としてのコイルバネ63と、駆動力伝達部材64とを備えている。
駆動源61は、装置本体2の適所に設けられており、本体駆動ギヤ62に直接またはギヤを介して間接的に本体駆動ギヤ62に駆動力を伝達している。
本体駆動ギヤ62は、装置本体2に回転可能に設けられており、主に、駆動源61から駆動力61が伝達されるギヤ部62Aと、ギヤ部62Aの中心部から駆動力伝達部材64に向けて突出する突出部62Bとを有している。突出部62Bの外周面には、本体駆動ギヤ62の軸方向に沿う第1凹部62Cが回転軸を挟んで対向するように一対設けられている。また、突出部62Bの外周面のうち各第1凹部62Cの間(略90°だけ回転方向に離れた位置)には、一対の係合凹部62Dが形成されている。
そして、各係合凹部62Dの駆動力伝達部材64側の端部には、本体駆動ギヤ62の径方向外側に突出する係止部の一例としての係止リブ62Eがそれぞれ形成されている(図4(b)参照)。
また、突出部62Bの先端面には、突出部62Bよりも小径となる円筒状の延設部62Fが、先端面から軸方向に突出するように延設されている。
コイルバネ63は、本体駆動ギヤ62と駆動力伝達部材64(詳しくは、後述するカップリング部材65)との間に配設されており、本体駆動ギヤ62と駆動力伝達部材64とを互いに離す方向に付勢している。
駆動力伝達部材64は、本体駆動ギヤ62と感光ドラム47Aとの間に配置されており、本体駆動ギヤ62と感光ドラム47Aとに回転方向で係合することで本体駆動ギヤ62から感光ドラム47Aへ駆動力を伝達している。また、駆動力伝達部材64は、本体駆動ギヤ62に軸方向で移動可能に支持されており、これにより、駆動力伝達部材64と感光ドラム47Aとの接続・切り離しが切り替え可能となっている。
具体的に、駆動力伝達部材64は、本体駆動ギヤ62側に配置されるカップリング部材65と、感光ドラム47A側に配置されるオルダム部材66とを有している。
カップリング部材65は、本体駆動ギヤ62に軸方向で移動可能に支持されるとともに、回転方向で係合する部材であり、本体駆動ギヤ62の突出部62Bが入り込む筒部65Aと、筒部65Aのオルダム部材66側の端部を閉鎖してオルダム部材66と対向する壁65Bとを主に有している。
筒部65Aの外周面には、径方向外側に延出する環状フランジ65Cが形成されており、この環状フランジ65Cと本体駆動ギヤ62のギヤ部62Aとが前述したコイルバネ63で離れるように押圧されている。
筒部65Aの内周面には、軸方向に沿う第1凸部65Dが回転軸を挟んで対向するように一対設けられている。そして、この第1凸部65Dは、本体駆動ギヤ62の第1凹部62Cに入り込んだ状態において、第1凹部62Cに対して軸方向に相対移動可能で、かつ、回転方向に係合する。
また、筒部65Aのうち各第1凸部65Dの間(略90°だけ回転方向に離れた位置)には、係止部の一例としての係止爪65Eが、回転軸を挟んで対向するように一対設けられている(図4(b)参照)。係止爪65Eは、筒部65Aの内周面から内側に突出して本体駆動ギヤ62の各係合凹部62Dに入り込むことで、係止リブ62Eと軸方向で係合する。
さらに、係止爪65Eの周方向両側には、軸方向に延びて筒部65Aの端面に抜ける一対のスリット65Fが形成されている。これにより、本体駆動ギヤ62の突出部62Bにカップリング部材65の筒部65Aを嵌め込む際に、係止爪65Eが良好に撓んで係止リブ62Eを乗り越えた後係止リブ62Eと軸方向で係合するようになっている。そして、このように係止爪65Eが係止リブ62Eと係合することで、カップリング部材65が感光ドラム47A側へ移動することが規制され、カップリング部材65が本体駆動ギヤ62から外れることが抑えられている。
さらに、係止爪65Eは、図4(c)に簡略的に示すように、その突出量や幅が第1凸部65D(係止爪として構成されていない凸部)よりも小さく形成されることで、第1凸部65Dよりも凹部(係合凹部62D)の面から離れた位置に形成されている。これにより、本体駆動ギヤ62の突出部62Bに対してカップリング部材65の筒部65Aが相対的に径方向または回転方向に移動する際には、係止爪65Eが係合凹部62Dに当接する前に、係止爪65Eとして構成されていない第1凸部65Dが第1凹部62Cに当接するようになっている。そのため、係止爪65Eが係合凹部62Dに当接して折れることが、第1凸部65Dと第1凹部62Cとの係合により防止されるようになっている。
図3に示すように、壁65Bの中心部には、本体駆動ギヤ62の延設部62Fが入り込む円状の孔部65Gが形成されている。これにより、軸方向の一端側にある孔部65Gと他端側にある第1凸部65D、すなわちカップリング部材65の両端部が、本体駆動ギヤ62によって支持されるので、カップリング部材65を軸方向に安定して移動させることが可能となっている。
具体的に、この孔部65Gは、図4(a)に示すように、軸方向に長い円筒状に形成されている。そのため、延設部62Fと孔部65Gとが面で接触することになり、カップリング部材65の軸方向への移動がより安定するようになっている。
また、孔部65Gの本体駆動ギヤ62側の端部には、本体駆動ギヤ62側からオルダム部材66側に向かうにつれて縮径するテーパ面65Hが形成されている。これにより、延設部62Fから孔部65Gが外れそうな位置までカップリング部材65が本体駆動ギヤ62から離れるとともに、本体駆動ギヤ62に対して偏芯した場合であっても、カップリング部材65を本体駆動ギヤ62に向けて押し込めば、テーパ面65Hで案内されて、延設部62Fに孔部65Gが良好に嵌り込むようになっている。
また、図3に示すように、壁65Bには、一対の第2凹部65Kと、一対の長孔65Lが形成されている。
一対の第2凹部65Kは、孔部65Gを挟んで径方向で対向するように設けられ、その対向方向(以下、「第1径方向」という。)に沿って幅広となる溝としてそれぞれ形成されている。そして、各第2凹部65Kには、後述するオルダム部材66に形成される一対の第2凸部66Bが、第1径方向に移動可能で、かつ、回転方向で係合可能な状態で入り込むようになっている(図4(a)参照)。すなわち、本実施形態では、第2凸部66Bと第2凹部65Kとで第1接続部が構成されている。
一対の長孔65Lは、前記第1径方向と直交する径方向(以下、「第2径方向」という。)において孔部65Gを挟んで対向するように設けられ、その長手方向が第1径方向に沿った貫通孔として形成されている。そして、各長孔65Lの内側の縁には、後述するオルダム部材66に形成される撓み変形可能な一対のフック部66Cが第1径方向に移動可能で、かつ、軸方向で係合するようになっている。これにより、オルダム部材66が、カップリング部材65に取り付けられて、カップリング部材65と一体に軸方向に移動可能になるとともに、カップリング部材65に対して第1径方向に移動可能となっている。
オルダム部材66は、円板状の基部66Aと、基部66Aのカップリング部材65側の面に設けられる前述した一対の第2凸部66Bおよび一対のフック部66Cと、基部66Aの感光ドラム47A側の面に設けられる一対の第3凸部66Dとを主に備えている。
基部66Aの中央部には、第1径方向に沿った長孔66Eが形成されている。これにより、オルダム部材66がカップリング部材65に対して第1径方向に偏芯した状態で、駆動力伝達部材64が本体駆動ギヤ62側に近付く方向に移動した場合であっても、本体駆動ギヤ62の延設部62Fとオルダム部材66との干渉が防止されるようになっている(図6(b)参照)。
一対の第2凸部66Bは、長孔66Eを挟んで第1径方向で対向するように設けられ、前述したようにカップリング部材65の一対の第2凹部65Kに係合している。また、各第2凸部66Bは、その先端が半球状に形成されており、これにより、オルダム部材66をカップリング部材65に取り付ける際に、各第2凸部66Bが各第2凹部65Kに入り易くなっている。
一対のフック部66Cは、カップリング部材65側に延びた後径方向内側に屈曲する鉤型の突起であり、長孔66Eを挟んで第2径方向で対向するように設けられ、前述したようにカップリング部材65の一対の長孔65Lに係合している。
一対の第3凸部66Dは、長孔66Eを挟んで第2径方向で対向するように設けられている。これに対し、感光ドラム47Aの端面には、4つの第3凹部A1が、感光ドラム47Aの回転軸を挟むように互いに略90°ずつずれた位置で径方向に沿った長溝として形成されている。これにより、一対の第3凸部66Dが、4つの第3凹部A1のうち対向する一対の第3凹部A1に入り込んだ状態で、第2径方向に移動可能で、かつ、回転方向に係合可能となっている。すなわち、本実施形態では、第3凸部66Dと第3凹部A1とで第2接続部が構成されている。
また、第3凸部66Dは、その先端が半球状に形成されている。これにより、第3凸部66Dが第3凹部A1に入り込みやすくなっている。
また、装置本体2には、駆動力伝達部材64(詳しくは、カップリング部材65)を本体駆動ギヤ62に向けて押すことで、駆動力伝達部材64を感光ドラム47Aから離脱させる離脱機構70が設けられている。離脱機構70は、図5(a)に簡略的に示すように、4つのカム71と、各カム71を支持する支持アーム72と、支持アーム72とフロントカバー21とを連結させる連結アーム73とを備えている。なお、この図5では、便宜上、カム71をドットのハッチングで示す。
カム71は、図3に示すように、後方に向かうにつれて左側に傾斜する傾斜面71Aを有しており、この傾斜面71Aはカップリング部材65の環状フランジ65Cと前後方向(回転軸方向に直交する方向)で当接可能となっている。
そして、図5(a),(b)に示すように、ユーザがフロントカバー21を開放させると、フロントカバー21の開放動作に連動して連結アーム73および支持アーム72が前方に引っ張られて各カム71が前方に移動する。これにより、図6(a),(b)に示すように、カム71の傾斜面71Aでカップリング部材65の環状フランジ65Cがコイルバネ63の付勢力に抗して押されて、駆動力伝達部材64が感光ドラム47Aから外れ、ドロワ45を引き出すことが可能となっている。
また、ドロワ45を前述した離脱位置から収納位置に移動させることで装置本体2に装着すると、収納位置に位置したドロワ45で支持された各感光ドラム47Aが、各駆動力伝達部材64と軸方向で対向する。この状態において、図5(b),(a)の順で示すように、フロントカバー21を閉じると、各カム71で抑えられていた各駆動力伝達部材64が、図6(b),(a)の順で示すように、コイルバネ63の付勢力によって右側に移動して、各感光ドラム47Aに接続される。
この際、感光ドラム47Aの中心軸と本体駆動ギヤ62の中心軸とがずれたとしても、オルダム部材66が感光ドラム47Aとカップリング部材65とに回転方向で係合した状態で第1径方向やこれに直交する第2径方向に移動可能となっているので、あたかもオルダム継手のように感光ドラム47Aと本体駆動ギヤ62に対してオルダム部材66が滑りながら動力を伝える。そのため、本体駆動ギヤ62から駆動力伝達部材64を介して良好に感光ドラム47Aに駆動力を伝達することができる。
なお、装置本体2からドロワ45を外した状態で、フロントカバー21を閉じると、駆動力伝達部材64は、感光ドラム47Aの端面で支持されないことにより、図6(a)に示す位置よりも本体駆動ギヤ62から離れた位置までコイルバネ63の押圧力によって移動して、支持アーム72で押さえられる。この際、支持アーム72の配置によっては、本体駆動ギヤ62の延設部62Fからカップリング部材65の孔部65Gが外れそうな位置までカップリング部材65が本体駆動ギヤ62から離れる場合がある。しかし、この場合であっても、前述したように、孔部65Gにテーパ面65Hが形成されることにより、その後、フロントカバー21の開放に応じてカム71でカップリング部材65が押されると、テーパ面65Hによって延設部62Fに孔部65Gを良好に入り込ませることができる。
また、本実施形態では、前述した効果の他、以下のような効果を得ることができる。
駆動力伝達部材を1部品で構成し、駆動力伝達部材を軸方向に移動可能とする溝を深く形成することでも、駆動力伝達部材を本体駆動ギヤに対して軸方向と第1径方向とに移動可能とすることもできるが、この場合、軸方向への移動が不安定となり駆動力伝達部材が感光ドラムに良好に接続されないおそれもある。これに対し、本実施形態では、駆動力伝達部材64を2部品に分けて、軸方向への移動の機能をカップリング部材65に持たせ、第1径方向への移動の機能をオルダム部材66に持たせたので、駆動力伝達部材64を軸方向に安定して移動させることができ、駆動力伝達部材64を感光ドラム47Aに確実に接続させることができる。
本体駆動ギヤ62の突出部62Bの外周面とカップリング部材65の筒部65Aの内周面とに第1凹部62Cおよび第1凸部65Dを設けることで、第1凹部62Cおよび第1凸部65Dを筒部65Aで覆うことができるので、第1凹部62Cと第1凸部65Dの間に塵埃が溜まって摺動性が悪くなるのを抑えることができる。
カップリング部材65の軸方向両端部(筒部65Aの端部および孔部65G)が、本体駆動ギヤ62の突出部62Bおよび延設部62Fで支持されるので、カップリング部材65をより安定して軸方向に移動させることができる。
本体駆動ギヤ62の突出部62Bの外周面に第1凹部62Cを形成し、カップリング部材65の筒部65Aの内周面に第1凸部65Dを形成したので、これとは逆に突出部の外周面に凸部、筒部の内周面に凹部を形成する構造に比べ、凸部の根元部分を径方向外側に位置させることができる。ここで、凸部の根元部分にかかる力は、トルク÷半径で算出されるので、凸部の根元部分が径方向外側に位置する程、根元部分にかかる力は小さくなる。したがって、前記実施形態では、前述したような逆の構造に比べ、第1凸部65Dの根元部分にかかる力を小さくすることができるので、第1凸部65Dが変形し難くなり、2部品の係合部分の精度を保つことができ、常に一定の駆動力を伝達することができる。また、第1凸部65Dの根元部分にかかる力が小さくなることにより、第1凸部65Dが折れてしまうことも抑えることができる。
駆動力伝達部材64(カップリング部材65)を本体駆動ギヤ62から離す方向に付勢するコイルバネ63を設けたので、駆動力伝達部材64を本体駆動ギヤ62に向けて押すカム71を装置本体2に設けるだけで、駆動力伝達部材64を感光ドラム47Aに対して進退させることができる。すなわち、駆動力伝達部材64を本体駆動ギヤ62から離す機構を装置本体2に別途設けなくても済むので、装置を簡易化することができる。
本体駆動ギヤ62に設けた係止リブ62Eと、カップリング部材65に設けた係止爪65Eとで、カップリング部材65が感光ドラム47A側へ移動するのを規制するので、例えば組み立て時においてコイルバネ63の付勢力で本体駆動ギヤ62からカップリング部材65が外れるのを防止できる。
係止爪65Eが第1凸部65Dよりも凹部(係合凹部62D)の面から離れた位置に形成されることで、係止爪65Eが係合凹部62Dに当接する前に、係止爪65Eとして構成されていない第1凸部65Dが第1凹部62Cに当接するので、係止爪65Eが係合凹部62Dに当接して折れてしまうのを防止することができる。
なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように様々な形態で利用できる。
前記実施形態では、受動部材として感光ドラム47Aを採用したが、本発明はこれに限定されず、例えば現像ローラなどであってもよい。ただし、受動部材として感光体を採用した場合には、軸心がずれても複数の感光体を常に一定の回転速度で回転させることができるので、色ずれなどを防止することができる。
前記実施形態では、移動部材としてドロワ45を採用したが、本発明はこれに限定されず、例えば複数のプロセスカートリッジが装置本体に対して着脱可能な構造の場合には、各プロセスカートリッジをそれぞれ移動部材として採用してもよい。
前記実施形態では、離脱機構70によってカップリング部材65を押すようにしたが、本発明はこれに限定されず、オルダム部材を押すように構成してもよい。なお、この場合、例えばオルダム部材に径方向外側に延出するフランジ部を形成し、このフランジ部をカムで押せばよい。
前記実施形態では、オルダム部材66の一対の第3凸部66Dをそれぞれ先端が丸まった円柱状としたが、本発明はこれに限定されず、一対の第3凸部をそれぞれ異なる形状に形成し、感光ドラムの端面にこれに対応した形状の第3凹部を形成してもよい。これによれば、感光ドラムとオルダム部材とを回転方向で常に同じ向き(同じ位相)で係合させることができるので、ドロワを着脱しても、複数の感光ドラムの位相を常に揃えることができる。そして、このように感光ドラムとオルダム部材とを常に同じ向きで係合させることで、感光ドラムの振れと駆動力伝達部材との振れ等の精度を常に合わせることができるので(一定の関係にできるので)、精度の良い印字制御を容易に行うことができ、高画質化を図ることができる。
前記実施形態では、本体駆動部材として本体駆動ギヤ62を採用したが、本発明はこれに限定されず、例えばベルトが掛け回されて当該ベルトから駆動力が伝達されるローラなどを採用してもよい。
前記実施形態における凹凸の関係は、それぞれ逆にしてもよい。すなわち、例えば、オルダム部材に凹部を設け、この凹部に係合する凸部を受動部材(感光ドラム47A)に設けてもよい。また、前記実施形態とは逆に、本体駆動部材に筒部を設け、駆動力伝達部材に突出部を設けてもよい。
前記実施形態では、カム71を前後方向に移動させたが、本発明はこれに限定されず、例えばカムを上下方向に移動させることで駆動力伝達部材を軸方向に押してもよい。
前記実施形態では、付勢部材としてコイルバネ63を採用したが、本発明はこれに限定されず、例えば線バネや皿バネなどを採用してもよい。
前記実施形態では、本体駆動部材(本体駆動ギヤ62)および駆動力伝達部材(駆動力伝達部材64)の両方に係止部(係止リブ62E、係止爪65E)を設けたが、本発明はこれに限定されず、係止部は本体駆動部材および駆動力伝達部材の少なくとも一方に設ければよい。例えば、本体駆動部材から駆動力伝達部材の中心を貫通するように延びて、駆動力伝達部材の受動部材側の端面に当接する鉤状の係止部のみを設けてもよい。
前記実施形態では、カラーレーザプリンタ1に本発明を適用したが、その他の画像形成装置、例えば複写機や複合機などに本発明を適用してもよい。
前記実施形態では、感光体として感光ドラム47Aを採用したが、本発明はこれに限定されず、例えばベルト状の感光体を採用してもよい。
1 カラーレーザプリンタ
2 装置本体
45 ドロワ
47A 感光ドラム
60 駆動力伝達機構
61 駆動源
62 本体駆動ギヤ
62B 突出部
62C 第1凹部
62D 係合凹部
62E 係止リブ
62F 延設部
63 コイルバネ
64 駆動力伝達部材
65 カップリング部材
65A 筒部
65B 壁
65C 環状フランジ
65D 第1凸部
65E 係止爪
65K 第2凹部
66 オルダム部材
66B 第2凸部
66C フック部
66D 第3凸部
70 離脱機構
71 カム
71A 傾斜面
72 支持アーム
73 連結アーム
A1 第3凹部

Claims (10)

  1. 装置本体と、
    前記装置本体内の収納位置と、前記装置本体外の離脱位置との間で移動可能な移動部材と、
    前記装置本体に回転可能に設けられ、駆動源から駆動力が伝達される本体駆動部材と、
    前記移動部材に回転可能に設けられ、前記移動部材が前記収納位置に位置するときに前記本体駆動部材の軸方向で当該本体駆動部材と対向する受動部材と、
    前記本体駆動部材と前記受動部材との間に配置され、前記本体駆動部材と前記受動部材とに回転方向で係合することで前記本体駆動部材から前記受動部材へ駆動力を伝達させる駆動力伝達部材と、を備え、
    前記駆動力伝達部材が前記本体駆動部材に対して前記軸方向で移動可能になることで、前記駆動力伝達部材と前記受動部材との接続・切り離しが切り替え可能であり、
    前記駆動力伝達部材は、前記本体駆動部材側に配置されるカップリング部材と、前記受動部材側に配置されるオルダム部材とを有し、
    前記カップリング部材は、前記本体駆動部材に前記軸方向で移動可能に支持されるとともに、前記回転方向で係合し、
    前記オルダム部材は、前記カップリング部材と一体に前記軸方向に移動可能となるように前記カップリング部材に取り付けられるとともに、前記カップリング部材と前記受動部材とに前記回転方向で係合可能に構成され、
    前記カップリング部材と前記オルダム部材とが前記回転方向で係合する部分である第1接続部は、前記軸方向に直交する第1径方向に移動可能なように、互いに凹凸で係合し、
    前記オルダム部材と前記受動部材とが前記回転方向で係合する部分である第2接続部は、前記軸方向と前記第1径方向とに直交する第2径方向に移動可能なように、互いに凹凸で係合していることを特徴とする画像形成装置。
  2. 前記本体駆動部材および前記カップリング部材の一方には、他方に向けて突出する突出部が設けられ、他方には前記突出部が入り込む筒部が設けられ、
    前記突出部の外周面と前記筒部の内周面には、前記軸方向に相対移動可能で、かつ、前記回転方向で係合する凹凸が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の画像形成装置。
  3. 前記本体駆動部材は、前記突出部と、前記突出部から前記軸方向に延設された延設部とを備え、
    前記カップリング部材は、前記筒部と、前記筒部の前記オルダム部材側の端部を閉鎖する壁と、当該壁に形成され、前記延設部が入り込む孔部とを備えていることを特徴とする請求項2に記載の画像形成装置。
  4. 前記突出部の外周面に前記軸方向に沿う第1凹部が設けられ、
    前記筒部の内周面に前記軸方向に沿う第1凸部が設けられていることを特徴とする請求項2または請求項3に記載の画像形成装置。
  5. 前記第1接続部は、前記壁および前記オルダム部材の一方に設けられる第2凸部と、他方に設けられて前記第2凸部と係合する第2凹部とで構成され、
    前記第2接続部は、前記オルダム部材および前記受動部材の一方に設けられる第3凸部と、他方に設けられて前記第3凸部と係合する第3凹部とで構成されていることを特徴とする請求項4に記載の画像形成装置。
  6. 前記駆動力伝達部材を前記本体駆動部材に向けて押すことで、前記駆動力伝達部材を前記受動部材から離脱させる離脱機構を備えたことを特徴とする請求項2〜請求項5のいずれか1項に記載の画像形成装置。
  7. 前記移動部材を前記収納位置から前記離脱位置に移動させるために前記装置本体に形成される開口部と、
    前記開口部を開閉するカバーと、を備え、
    前記離脱機構が、
    前記カバーの開放動作に連動して前記軸方向に直交する方向へ移動するカムを有し、当該カムで前記駆動力伝達部材を前記本体駆動部材に向けて押すように構成されていることを特徴とする請求項6に記載の画像形成装置。
  8. 前記本体駆動部材と前記カップリング部材との間には、前記本体駆動部材と前記カップリング部材とを互いに離す方向に付勢する付勢部材が設けられ、
    前記本体駆動部材および前記カップリング部材の少なくとも一方には、前記カップリング部材が前記受動部材側へ移動するのを規制する係止部が設けられていることを特徴とする請求項6または請求項7に記載の画像形成装置。
  9. 前記突出部の外周面と前記筒部の内周面に形成される凹凸は、前記回転方向に離れて配置される複数の凸部と、当該複数の凸部が入り込む複数の凹部とで構成され、
    前記複数の凸部の一部は、前記係止部として構成され、
    前記突出部に対して前記筒部が相対的に径方向または回転方向に移動する際に、前記係止部が前記凹部に当接する前に、前記係止部として構成されていない凸部が前記凹部に当接するように、
    前記係止部が、前記係止部として構成されていない凸部よりも前記凹部の面から離れた位置に形成されていることを特徴とする請求項8に記載の画像形成装置。
  10. 前記受動部材は、静電潜像が形成される感光体であることを特徴とする請求項1〜請求項9のいずれか1項に記載の画像形成装置。
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