JP4522028B2 - 自動車のウェザーストリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドアパネルにウィンドガラスとの間をシールするために取付けられるウェザーストリップに関し、ことにドアベルトラインのドアインナパネル上縁に取付けられるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
この種のウェザーストリップには、図６に示すようにウェザーストリップ２１が、インナーパネル２２に組み付けられたドア内装材のトリム２３端部に取付けられるタイプのものがある。図６に示す構造の自動車のドアでは、トリム２３のインナーパネル２２への組み付けは、トリム２３を若干持ち上げてインナーパネル２２に押込んだのちずり下げてトリム端をインナーパネル２２のフランジ２２ａに係合させることにより行われ、トリム２３のインナーパネル２２への組み付けに際しては、トリム端がフランジを乗り越える必要がある。
【０００３】
ところが図７に示す自動車のベルトライン端のように、ベルトラインＢＬとピラー２４、２５がなすコーナ部Ａ、Ｂの角度が鋭角である場合、ピラーに近付くにつれ、トリムを持ち上げてフランジを乗り越えようとすると、トリム端はピラー２４或いは２５に支えて干渉するようになる。ことに図６に示すようにトリム端にウェザーストリップ２１を取付けておいてからトリム２３をインナーパネル２２へ組み付けようとする場合、トリム端上のウェザーストリップ２１の厚み分だけ余計にピラー２４或いは２５に支え易くなる。そのためウェザーストリップ端をピラー２４或いは２５より離して取付けざるを得なくなり、その結果、コーナ部に図８に示すように、ウェザーストリップが取付けられない隙間ｃが形成されるようになる。この隙間ｃに対処するため従来は、別の部品を装着して隙間を隠すか、或いはウェザーストリップ端がピラーに支えた状態で無理矢理押込んで取付ける方法を採用していたが、前者の部品で隙間を隠す方法は、部品点数が増え、工程が増えてコスト高を招く。また後者の方法は、取付けが容易でなく、取付け後の見映えも悪く、ウェザーストリップやピラーガーニッシュに傷みを生じ易い。
【０００４】
別の対応策としては、図９に示すようにインナーパネル２６のフランジ２６ａにウェザーストリップ２７を取付けておいてから、トリム２８をトリム端がウェザーストリップ２７上に被さるようにして取付け、フランジ２６ａに取着されるクリップ２９にトリム２８のリブ２８ａを係止させる方法が知られる（実用新案登録第２５８７８８０号）。この方法によると、トリム端はフランジ２６ａ上に横方向から差込まれ、フランジを乗り越えなくてもよいから、上述の隙間ｃを小さくすることができるが、この場合も部品が増え、コスト高をもたらす。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、部品を増やしたり工程を増やすことなく上記隙間を小さくすることができる自動車のウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明のウェザーストリップは、自動車のドアインナパネル上端のフランジに取付手段によって取付けられる取付部を有する。この取付部は、ウィンドガラスに弾接してウィンドガラスとの間をシールするシール部と、内装材のトリムをドアインナパネルに押込んで組み付けたとき、下向きに形成されるトリム５端が係止して該トリム５端の動きを拘束する上向きの凹溝６よりなる係止部６を有する。この係止部には、該係止部に至る傾斜或いは湾曲したガイドと、該ガイドに至るガイド手前の棚部が形成される。トリム端は棚部に仮置きされて押し込まれ、ガイドに案内されて係止部に係止される。
【０００７】
本発明によると、トリムはトリム端をウェザーストリップの係止部に係止させて組み付けられ、組み付け時にトリム端にウェザーストリップを取付けた状態でフランジを乗り越える必要がないから、ピラーが傾斜し、ドアベルトラインとのなす角が鋭角であってもウェザーストリップ端とピラーとの間の隙間を少なくしてウェザーストリップを組み付けることができる。またトリムは、トリム端がウェザーストリップの係止部に係止して組み付けられ、図９に示されるようなトリム端部を係止するための部品を必要とせず、部品数が増えることもない。
またトリム端は、係止部の凹溝に嵌合係止することにより所定位置に動きを拘束されて取付けられ、ウィンドガラスに近付き過ぎないようにすることができ、またトリム端を棚部に載せて押込めば、係止部に係止されるようになり、トリム端がガイド手段へ移行するのがスムースに行えるようになり、作業性が向上する。
【０００８】
本発明のウェザーストリップに設けられる取付部をインナーパネル上縁のフランジに取付ける取付手段としては、例えばフランジに差込まれる差込溝を形成する対向面に突設され、フランジを把持する突片ないしリップを挙げることができ、また図示は省略するが、取付部とフランジを接着する接着剤、取付部とフランジを連結するネジ、ボルト等の止着具を挙げることができる。
【０００９】
シール部としては通常、リップ状をなすが、中空状をなしていてもよい。
【００１０】
請求項２に係わる発明のウェザーストリップは、請求項１に係わる発明のウェザーストリップにおいて、取付部がフランジに差込まれる差込溝を有して断面逆Ｕ形状をなし、差込溝内にフランジ側面に当たって取付部の傾きを防止する突部を突出形成するか、或いは上記取付部にフランジ側面に当たって取付部の傾きを防止する厚肉部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
上記突部或いは厚肉部は差込溝を形成する対向面の一方に形成してもよいし、両方に形成してもよい。またその形成箇所は一か所であってもよいし、複数か所であってもよい。
【００１２】
請求項３に係わる発明のウェザーストリップは、請求項２に係わる発明のウェザーストリップにおいて、上記突部の下方にウェザーストリップをフランジに挿入する際、フランジ頂点部に上記突部或いは厚肉部が引掛からないようにウェザーストリップをガイドするリップ片を形成することを特徴とする。
【００１３】
本発明によると、フランジに差込む際、ウェザーストリップがリップ片にガイドされ、これにより突部をフランジ頂点部に引掛けることなく取付部をフランジに差込むことができる。
【００１４】
請求項４に係わる発明のウェザーストリップは、請求項１ないし３に係わる発明のウェザーストリップにおいて、取付部がフランジに差込まれる差込溝を有すると共に、フランジに形成される引掛部に係止する爪部を有することを特徴とする。本発明によると、フック部を引掛部に係止することにより高さ方向の位置決めを行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、図７に示す自動車のベルトラインＢＬのインナーパネル１上縁のフランジ１ａに取付けられるウェザーストリップ２を示すもので、フランジ１ａに差込まれる差込溝３を有して断面逆Ｕ形状をなす取付部４と、該取付部４上に突出形成され、インナーパネル１に組付けられるトリム５のトリム端が嵌合係止する凹溝６よりなる係止部と凹溝６に至る傾斜したガイド７を備えた立上がり部８と、上記取付部４と立上がり部８より側方に突設され、ウィンドガラス９に弾接してウィンドガラス９との間をシールするシール部であるリップ片１１とよりなり、上記取付部４には内側の一側に内向きに突出してフランジ１ａの側面に当たり、取付部４が時計方向に傾くのを防止する傾き防止用の突部４ａを突出形成すると共に、取付部内側の突部下方にフランジ１ａへの差込み時にウェザーストリップ２をガイドするリップ片１２を内向きに突設している。そしてガラス側の取付部下端には、内向きに突出するフック状の爪部４ｂを有し、該爪部４ｂがフランジ１ａに形成される引掛部１ａに係止して取付部４がフランジ１ａより抜けるのを防止すると共に、図１の反時計方向に傾くのを防止している。取付部４にはまた、爪部４ｂと対向する部分にインナーパネル１に弾接するリップ部１３を有している。
【００１６】
上述の取付部４と立上がり部８は共に硬質の樹脂又はゴム材料で一体成形され、リップ片１１、１２、リップ部１３は共に軟質の樹脂又はゴム材料で形成され、取付部４及び立上がり部８と共に押出成形される。ここで使用される材料の樹脂としては、例えばポリ塩化ビニルＰＶＣ、熱可塑性エストマーＴＰＥ等が用いられ、ゴムとしては例えばエチレン・プロピレン・ジエン共重合体ＥＰＤＭ等が用いられる。
【００１７】
ウェザーストリップ２を取付けるときには、取付部４をインナーパネル上縁のフランジ１ａに上方より差込む。差込みは爪部４ｂが引掛部１ｂに係止して抜け止めされるまで行われ、引掛部１ｂに係止することにより取付部４が高さ方向に位置決めされ、またリップ部１３がインナーパネル１に弾接することにより、図１の反時計方向に傾くのが防止される。
【００１８】
なお、取付部４をフランジ１ａに差込むに当たっては、リップ片１２がウェザーストリップ２をガイドし、これにより突部４ａがフランジ頂点部に引掛かることなく取付部４がフランジ１ａに差込まれるようになり、かつ図１の時計方向に傾くのが防止される。
【００１９】
ウェザーストリップ２を取付後、トリム５をインナーパネル１に組み込み、トリム端を凹溝６に嵌合係止させる。トリム端を凹溝６に嵌合係止させるときには、トリム端を図１の一点鎖線で示すようにガイド７に押し当て、そのまま図の矢印方向に押し込む。これによりトリム端はガイド７に案内され、凹溝６に嵌合係止される。こうしてトリム５は、インナーパネル１にトリム端がウィンドガラス９に近付き過ぎることなく、所定位置に位置決めされて組み込まれる。
【００２０】
図２は、図１に示すウェザーストリップにおいて、立上がり部８のガイド７の手前に棚部１５を形成し、かつ凹溝６上に被さる装飾用のリップ１６を一体形成したものである。
【００２１】
本実施形態のウェザーストリップにおいては、フランジ１ａに上記と同様にして取付けたのちトリム５をインナーパネル１に組込むが、トリム端を凹溝６に嵌合係止させるときにはトリム端を図２の一点鎖線で示すように棚部１５上に置き、そのまま押込んでガイド７を滑らせ凹溝６に嵌合係止させる。リップ１６はトリム端に被さり、トリム端を隠す。
【００２２】
図３は、図１に示すウェザーストリップにおいて、フランジ１ａの側面に当たり、取付部４が時計方向に傾くのを防止する凸部４ａに代えて厚肉部４ｃを取付部４に形成し、凸部４ａより剛性のある厚肉部４ｃにより凸部４ａに比べ、より確実に取付部４の傾き防止を行う機能を持たせるようにしたものである。
【００２３】
図４は、トリム５のトリム端に、立上がり部８頂点部に被さる突部５ａを一体形成したものである。本実施形態によると、ウェザーストリップ２の立上がり部８頂点部がトリム端の突部５ａで覆われ、立上がり部８頂点部が隠される。
【００２４】
図５に示すウェザーストリップ１７は、取付部１８に図１に示すウェザーストリップ２の凹溝６よりなる係止部と、凹溝６に至るガイド７を形成したものである。本実施形態によると、図１に示すウェザーストリップ２に比べ、立上がり部８がない分、コンパクトとなる。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、ウェザーストリップをドアインナパネルのフランジに取付けてから内装材のトリムがドアインナパネルに組付けられ、ウェザーストリップをトリム端に取付けた状態のままでフランジを乗り越えなくてもよいから、ベルトライン端のピラーが傾斜し、ベルトラインとピラーのなす角が鋭角であってもウェザーストリップ端とピラーとの間の隙間を少なくしてウェザーストリップを取り付けることができ、またトリムはトリム端が係止部の凹溝に嵌合係止して組付けられ、従来のようなトリム端をフランジに連結するためのクリップやクリップによる連結作業を不要にでき、コストを低減させることができること、トリム端が凹溝に嵌合係止することにより、トリム端をウィンドガラスに近付けることなく適度な位置に取付けることができる。請求項３に係わる発明によると、トリム端をガイド手段に当てて押込むことにより係止部にスムースかつ確実に係止できるようになる。
【００２６】
請求項２に係わる発明によると、ウェザーストリップの傾きを防止することができ、
請求項３に係わる発明においては、フランジへの差込時に突部或いは厚肉部がフランジ先端に突き当たることなくウェザーストリップの取付部をフランジにスムースに差込むことができる。
【００２７】
請求項４に係わる発明によると、フック部を引掛部に係止させることにより、ウェザーストリップ取付けの際の高さ方向の位置決めを行い、かつウェザーストリップがフランジから抜け出るのを防止すると共に、傾きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアインナパネル上縁のフランジに取付けた本発明に係わるウェザーストリップの断面図。
【図２】ウェザーストリップの別の態様を示す断面図。
【図３】ウェザーストリップの更に別の態様を示す断面図。
【図４】ウェザーストリップの更に別の態様を示す要部の断面図。
【図５】ウェザーストリップの更に他の態様を示す断面図。
【図６】トリム端に取付けられた従来のウェザーストリップの断面図。
【図７】自動車の側面図。
【図８】図７のＢ部におけるウェザーストリップ端の隙間を示す概略図。
【図９】ドアインナパネル上端のフランジに取付けた従来のウェザーストリップの断面図。
【符号の説明】
１・・インナーパネル
１ａ・・フランジ
１ｂ・・引掛部
２、１７・・ウェザーストリップ
３・・差込み溝
４、１８・・取付部
４ａ・・突部
４ｂ・・爪
４ｃ・・厚肉部
５・・トリム
５ａ・・突部
６・・凹溝
７・・ガイド
８・・立上がり部
９・・ウィンドガラス
１１、１２・・リップ片
１３・・リップ部
１５・・棚部
１６・・リップ
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドアパネルにウィンドガラスとの間をシールするために取付けられるウェザーストリップに関し、ことにドアベルトラインのドアインナパネル上縁に取付けられるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
この種のウェザーストリップには、図６に示すようにウェザーストリップ２１が、インナーパネル２２に組み付けられたドア内装材のトリム２３端部に取付けられるタイプのものがある。図６に示す構造の自動車のドアでは、トリム２３のインナーパネル２２への組み付けは、トリム２３を若干持ち上げてインナーパネル２２に押込んだのちずり下げてトリム端をインナーパネル２２のフランジ２２ａに係合させることにより行われ、トリム２３のインナーパネル２２への組み付けに際しては、トリム端がフランジを乗り越える必要がある。
【０００３】
ところが図７に示す自動車のベルトライン端のように、ベルトラインＢＬとピラー２４、２５がなすコーナ部Ａ、Ｂの角度が鋭角である場合、ピラーに近付くにつれ、トリムを持ち上げてフランジを乗り越えようとすると、トリム端はピラー２４或いは２５に支えて干渉するようになる。ことに図６に示すようにトリム端にウェザーストリップ２１を取付けておいてからトリム２３をインナーパネル２２へ組み付けようとする場合、トリム端上のウェザーストリップ２１の厚み分だけ余計にピラー２４或いは２５に支え易くなる。そのためウェザーストリップ端をピラー２４或いは２５より離して取付けざるを得なくなり、その結果、コーナ部に図８に示すように、ウェザーストリップが取付けられない隙間ｃが形成されるようになる。この隙間ｃに対処するため従来は、別の部品を装着して隙間を隠すか、或いはウェザーストリップ端がピラーに支えた状態で無理矢理押込んで取付ける方法を採用していたが、前者の部品で隙間を隠す方法は、部品点数が増え、工程が増えてコスト高を招く。また後者の方法は、取付けが容易でなく、取付け後の見映えも悪く、ウェザーストリップやピラーガーニッシュに傷みを生じ易い。
【０００４】
別の対応策としては、図９に示すようにインナーパネル２６のフランジ２６ａにウェザーストリップ２７を取付けておいてから、トリム２８をトリム端がウェザーストリップ２７上に被さるようにして取付け、フランジ２６ａに取着されるクリップ２９にトリム２８のリブ２８ａを係止させる方法が知られる（実用新案登録第２５８７８８０号）。この方法によると、トリム端はフランジ２６ａ上に横方向から差込まれ、フランジを乗り越えなくてもよいから、上述の隙間ｃを小さくすることができるが、この場合も部品が増え、コスト高をもたらす。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、部品を増やしたり工程を増やすことなく上記隙間を小さくすることができる自動車のウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明のウェザーストリップは、自動車のドアインナパネル上端のフランジに取付手段によって取付けられる取付部を有する。この取付部は、ウィンドガラスに弾接してウィンドガラスとの間をシールするシール部と、内装材のトリムをドアインナパネルに押込んで組み付けたとき、下向きに形成されるトリム５端が係止して該トリム５端の動きを拘束する上向きの凹溝６よりなる係止部６を有する。この係止部には、該係止部に至る傾斜或いは湾曲したガイドと、該ガイドに至るガイド手前の棚部が形成される。トリム端は棚部に仮置きされて押し込まれ、ガイドに案内されて係止部に係止される。
【０００７】
本発明によると、トリムはトリム端をウェザーストリップの係止部に係止させて組み付けられ、組み付け時にトリム端にウェザーストリップを取付けた状態でフランジを乗り越える必要がないから、ピラーが傾斜し、ドアベルトラインとのなす角が鋭角であってもウェザーストリップ端とピラーとの間の隙間を少なくしてウェザーストリップを組み付けることができる。またトリムは、トリム端がウェザーストリップの係止部に係止して組み付けられ、図９に示されるようなトリム端部を係止するための部品を必要とせず、部品数が増えることもない。
またトリム端は、係止部の凹溝に嵌合係止することにより所定位置に動きを拘束されて取付けられ、ウィンドガラスに近付き過ぎないようにすることができ、またトリム端を棚部に載せて押込めば、係止部に係止されるようになり、トリム端がガイド手段へ移行するのがスムースに行えるようになり、作業性が向上する。
【０００８】
本発明のウェザーストリップに設けられる取付部をインナーパネル上縁のフランジに取付ける取付手段としては、例えばフランジに差込まれる差込溝を形成する対向面に突設され、フランジを把持する突片ないしリップを挙げることができ、また図示は省略するが、取付部とフランジを接着する接着剤、取付部とフランジを連結するネジ、ボルト等の止着具を挙げることができる。
【０００９】
シール部としては通常、リップ状をなすが、中空状をなしていてもよい。
【００１０】
請求項２に係わる発明のウェザーストリップは、請求項１に係わる発明のウェザーストリップにおいて、取付部がフランジに差込まれる差込溝を有して断面逆Ｕ形状をなし、差込溝内にフランジ側面に当たって取付部の傾きを防止する突部を突出形成するか、或いは上記取付部にフランジ側面に当たって取付部の傾きを防止する厚肉部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
上記突部或いは厚肉部は差込溝を形成する対向面の一方に形成してもよいし、両方に形成してもよい。またその形成箇所は一か所であってもよいし、複数か所であってもよい。
【００１２】
請求項３に係わる発明のウェザーストリップは、請求項２に係わる発明のウェザーストリップにおいて、上記突部の下方にウェザーストリップをフランジに挿入する際、フランジ頂点部に上記突部或いは厚肉部が引掛からないようにウェザーストリップをガイドするリップ片を形成することを特徴とする。
【００１３】
本発明によると、フランジに差込む際、ウェザーストリップがリップ片にガイドされ、これにより突部をフランジ頂点部に引掛けることなく取付部をフランジに差込むことができる。
【００１４】
請求項４に係わる発明のウェザーストリップは、請求項１ないし３に係わる発明のウェザーストリップにおいて、取付部がフランジに差込まれる差込溝を有すると共に、フランジに形成される引掛部に係止する爪部を有することを特徴とする。本発明によると、フック部を引掛部に係止することにより高さ方向の位置決めを行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、図７に示す自動車のベルトラインＢＬのインナーパネル１上縁のフランジ１ａに取付けられるウェザーストリップ２を示すもので、フランジ１ａに差込まれる差込溝３を有して断面逆Ｕ形状をなす取付部４と、該取付部４上に突出形成され、インナーパネル１に組付けられるトリム５のトリム端が嵌合係止する凹溝６よりなる係止部と凹溝６に至る傾斜したガイド７を備えた立上がり部８と、上記取付部４と立上がり部８より側方に突設され、ウィンドガラス９に弾接してウィンドガラス９との間をシールするシール部であるリップ片１１とよりなり、上記取付部４には内側の一側に内向きに突出してフランジ１ａの側面に当たり、取付部４が時計方向に傾くのを防止する傾き防止用の突部４ａを突出形成すると共に、取付部内側の突部下方にフランジ１ａへの差込み時にウェザーストリップ２をガイドするリップ片１２を内向きに突設している。そしてガラス側の取付部下端には、内向きに突出するフック状の爪部４ｂを有し、該爪部４ｂがフランジ１ａに形成される引掛部１ａに係止して取付部４がフランジ１ａより抜けるのを防止すると共に、図１の反時計方向に傾くのを防止している。取付部４にはまた、爪部４ｂと対向する部分にインナーパネル１に弾接するリップ部１３を有している。
【００１６】
上述の取付部４と立上がり部８は共に硬質の樹脂又はゴム材料で一体成形され、リップ片１１、１２、リップ部１３は共に軟質の樹脂又はゴム材料で形成され、取付部４及び立上がり部８と共に押出成形される。ここで使用される材料の樹脂としては、例えばポリ塩化ビニルＰＶＣ、熱可塑性エストマーＴＰＥ等が用いられ、ゴムとしては例えばエチレン・プロピレン・ジエン共重合体ＥＰＤＭ等が用いられる。
【００１７】
ウェザーストリップ２を取付けるときには、取付部４をインナーパネル上縁のフランジ１ａに上方より差込む。差込みは爪部４ｂが引掛部１ｂに係止して抜け止めされるまで行われ、引掛部１ｂに係止することにより取付部４が高さ方向に位置決めされ、またリップ部１３がインナーパネル１に弾接することにより、図１の反時計方向に傾くのが防止される。
【００１８】
なお、取付部４をフランジ１ａに差込むに当たっては、リップ片１２がウェザーストリップ２をガイドし、これにより突部４ａがフランジ頂点部に引掛かることなく取付部４がフランジ１ａに差込まれるようになり、かつ図１の時計方向に傾くのが防止される。
【００１９】
ウェザーストリップ２を取付後、トリム５をインナーパネル１に組み込み、トリム端を凹溝６に嵌合係止させる。トリム端を凹溝６に嵌合係止させるときには、トリム端を図１の一点鎖線で示すようにガイド７に押し当て、そのまま図の矢印方向に押し込む。これによりトリム端はガイド７に案内され、凹溝６に嵌合係止される。こうしてトリム５は、インナーパネル１にトリム端がウィンドガラス９に近付き過ぎることなく、所定位置に位置決めされて組み込まれる。
【００２０】
図２は、図１に示すウェザーストリップにおいて、立上がり部８のガイド７の手前に棚部１５を形成し、かつ凹溝６上に被さる装飾用のリップ１６を一体形成したものである。
【００２１】
本実施形態のウェザーストリップにおいては、フランジ１ａに上記と同様にして取付けたのちトリム５をインナーパネル１に組込むが、トリム端を凹溝６に嵌合係止させるときにはトリム端を図２の一点鎖線で示すように棚部１５上に置き、そのまま押込んでガイド７を滑らせ凹溝６に嵌合係止させる。リップ１６はトリム端に被さり、トリム端を隠す。
【００２２】
図３は、図１に示すウェザーストリップにおいて、フランジ１ａの側面に当たり、取付部４が時計方向に傾くのを防止する凸部４ａに代えて厚肉部４ｃを取付部４に形成し、凸部４ａより剛性のある厚肉部４ｃにより凸部４ａに比べ、より確実に取付部４の傾き防止を行う機能を持たせるようにしたものである。
【００２３】
図４は、トリム５のトリム端に、立上がり部８頂点部に被さる突部５ａを一体形成したものである。本実施形態によると、ウェザーストリップ２の立上がり部８頂点部がトリム端の突部５ａで覆われ、立上がり部８頂点部が隠される。
【００２４】
図５に示すウェザーストリップ１７は、取付部１８に図１に示すウェザーストリップ２の凹溝６よりなる係止部と、凹溝６に至るガイド７を形成したものである。本実施形態によると、図１に示すウェザーストリップ２に比べ、立上がり部８がない分、コンパクトとなる。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、ウェザーストリップをドアインナパネルのフランジに取付けてから内装材のトリムがドアインナパネルに組付けられ、ウェザーストリップをトリム端に取付けた状態のままでフランジを乗り越えなくてもよいから、ベルトライン端のピラーが傾斜し、ベルトラインとピラーのなす角が鋭角であってもウェザーストリップ端とピラーとの間の隙間を少なくしてウェザーストリップを取り付けることができ、またトリムはトリム端が係止部の凹溝に嵌合係止して組付けられ、従来のようなトリム端をフランジに連結するためのクリップやクリップによる連結作業を不要にでき、コストを低減させることができること、トリム端が凹溝に嵌合係止することにより、トリム端をウィンドガラスに近付けることなく適度な位置に取付けることができる。請求項３に係わる発明によると、トリム端をガイド手段に当てて押込むことにより係止部にスムースかつ確実に係止できるようになる。
【００２６】
請求項２に係わる発明によると、ウェザーストリップの傾きを防止することができ、
請求項３に係わる発明においては、フランジへの差込時に突部或いは厚肉部がフランジ先端に突き当たることなくウェザーストリップの取付部をフランジにスムースに差込むことができる。
【００２７】
請求項４に係わる発明によると、フック部を引掛部に係止させることにより、ウェザーストリップ取付けの際の高さ方向の位置決めを行い、かつウェザーストリップがフランジから抜け出るのを防止すると共に、傾きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアインナパネル上縁のフランジに取付けた本発明に係わるウェザーストリップの断面図。
【図２】ウェザーストリップの別の態様を示す断面図。
【図３】ウェザーストリップの更に別の態様を示す断面図。
【図４】ウェザーストリップの更に別の態様を示す要部の断面図。
【図５】ウェザーストリップの更に他の態様を示す断面図。
【図６】トリム端に取付けられた従来のウェザーストリップの断面図。
【図７】自動車の側面図。
【図８】図７のＢ部におけるウェザーストリップ端の隙間を示す概略図。
【図９】ドアインナパネル上端のフランジに取付けた従来のウェザーストリップの断面図。
【符号の説明】
１・・インナーパネル
１ａ・・フランジ
１ｂ・・引掛部
２、１７・・ウェザーストリップ
３・・差込み溝
４、１８・・取付部
４ａ・・突部
４ｂ・・爪
４ｃ・・厚肉部
５・・トリム
５ａ・・突部
６・・凹溝
７・・ガイド
８・・立上がり部
９・・ウィンドガラス
１１、１２・・リップ片
１３・・リップ部
１５・・棚部
１６・・リップ
Claims (4)
- 自動車のドアインナパネル１上縁にウィンドガラス９との間をシールするために取付けられるウェザーストリップ２、１７において、ドアインナパネル１のフランジ１ａに取付けられる取付部４、１８と、該取付部４、１８より側方に突設され、ウィンドガラスに弾接してウィンドガラス９との間をシールするシール部１１と、内装材のトリム５をドアインナパネル１に組み付けたとき、下向きに形成されるトリム５端が係止して該トリム５端の動きを拘束する上向きの凹溝６よりなる係止部６を有し、該係止部６には、係止部６に至る傾斜し或いは彎曲したガイド７及び該ガイドに至るガイド手前の棚部１５が形成され、該棚部上に置いたトリム５端を押し込み、ガイド７に案内させて係止部６に係止させることを特徴とする自動車のウェザーストリップ。
- 取付部４、１８がフランジ１ａに差込まれる差込溝３を有して断面逆Ｕ形状をなし、差込溝３内にフランジ側面に当たって取付部４、１８の傾きを防止する突部４ａを突出形成するか、或いは上記取付部４、１８にフランジ側面に当たって取付部４、１８の傾きを防止する厚肉部４ｃを形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車のウェザーストリップ。
- 上記突部４ａ或いは厚肉部４ｃの下方にウェザーストリップ２、１７をフランジ１ａに挿入する際、フランジ頂点部に上記突部４ａ或いは厚肉部４ｃが引掛からないようにウェザーストリップ２、１７をガイドするリップ片を形成することを特徴とする請求項２記載の自動車のウェザーストリップ。
- 取付部４、１８がフランジ１ａに差込まれる差込溝３を有すると共に、フランジ１ａに形成される引掛部１ｂに係止する爪部４ｂを有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載の自動車のウェザーストリップ。
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