JP4289874B2 - コード入りタイヤ構成部材の形成方法 - Google Patents
コード入りタイヤ構成部材の形成方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4289874B2 JP4289874B2 JP2002337787A JP2002337787A JP4289874B2 JP 4289874 B2 JP4289874 B2 JP 4289874B2 JP 2002337787 A JP2002337787 A JP 2002337787A JP 2002337787 A JP2002337787 A JP 2002337787A JP 4289874 B2 JP4289874 B2 JP 4289874B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- cords
- driven
- narrow
- inches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 15
- 239000000470 constituent Substances 0.000 claims description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 241000842962 Apoda limacodes Species 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D30/42—Endless textile bands without bead-rings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D2030/381—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre the inserts incorporating reinforcing parallel cords; manufacture thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D30/42—Endless textile bands without bead-rings
- B29D2030/421—General aspects of the joining methods and devices for creating the bands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/70—Annular breakers
- B29D2030/705—Annular breakers the breakers being obtained by cutting a continuous reinforced strip into predefined lengths and placing the cut strips side by side on a suitable support, e.g. a toroidal core or a carcass
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10S156/906—Off-drum manufacture of tire fabric or ply
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1052—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with cutting, punching, tearing or severing
- Y10T156/1062—Prior to assembly
- Y10T156/1075—Prior to assembly of plural laminae from single stock and assembling to each other or to additional lamina
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コード入りタイヤ構成部材の形成方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コード入りタイヤ構成部材の例えばプライやベルトを製造する場合、従来は圧延工程でコードをゴムで被覆した広巾のコーテッドコードを形成し、裁断工程でこのコーテッドコードをタイヤのセクション巾に合わせて裁断し、裁断された広巾部材片を巾方向の端縁を順次接合して巻き取り大巻反として保管し、この大巻反を成型工程に送り、タイヤのサイズに合わせて定長裁断してタイヤ構成部材を製造していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１５９３９９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
プライの大巻反には軸方向に指向した多数本のコードが打込まれて配列されているが打込みピッチは１mm若の極めて狭い間隔なので誤差があり、これをタイヤ１本分の長さに定長裁断するのであるから、誤差が重なって大きくなり裁断された各プライに打込まれているコードの本数を一定にすることは困難である。
【０００５】
また圧延工程でコーテッド内のコードの打込みピッチが決まるが、端部が密になる傾向があり、ピッチが一定とならない。
さらに圧延工程の切替え作業におけるラインスピードの変動およびゴムの熱入れ具合でコーテッドコードの総巾が変動し、よってピッチも変動してしまう。
【０００６】
したがって大巻反に打込まれているコードのピッチ自体の誤差が大きいので、定長裁断されたプライに打込まれているコードの本数を一定にすることは極めて困難である。
【０００７】
コード打込み本数が多過ぎると、タイヤの重量が増加し、材料費が増加する。
コード打込み本数にバラツキがあると、タイヤバランスやユニフォミティが悪化する。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、タイヤ１本分のタイヤ構成部材に打込まれているコード本数を一定にすることが容易にできるコード入りタイヤ構成部材の形成方法を供する点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用効果】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤのタイヤ構成部材が、巾長を約πインチとした狭巾部材片をタイヤサイズのインチ数分順次連結して形成されるコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数を設定し、タイヤサイズごとの前記目標本数を対応するタイヤサイズのインチ数で除算した商を算出し、前記算出したタイヤサイズごとの商の平均整数値を求め、前記平均整数値を前記狭巾部材片に打込まれるコード本数とするコード入りタイヤ構成部材の形成方法とした。
【００１０】
一定本数のコードが打込まれた所定巾の狭巾部材片をタイヤサイズごとに決められた数順次連結してタイヤ構成部材を形成するので、このような簡単な方法により形成されたタイヤ構成部材にはタイヤサイズごとに正確に一定本数のコードが打込まれる。
【００１１】
コード打込み本数が常に安定して一定しているので、タイヤの重量増やコスト高を防止し、タイヤバランスやユニフォミティの向上を図ることができる。
【００１３】
インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤの場合、狭巾部材片の巾長を約πインチとすることで、同狭巾部材片を整数分（タイヤサイズのインチ数）連結して各タイヤサイズのタイヤ構成部材を製造することができ便利であり、設備を簡素化および小型化してコストの低減を図ることができる。
【００１５】
タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数に基づいて狭巾部材片に打込まれるコード本数が決められるので、同狭巾部材片を連結して形成されるタイヤ構成部材の各タイヤサイズのタイヤ１本分に打込まれるコード本数は目標本数またはこれに極めて近い本数で一定している。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、各コード種について前記タイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数をそれぞれ設定し、各コード種について前記狭巾部材に打込まれるコード本数をそれぞれ決めることを特徴とする。
【００１７】
タイヤ構成部材に打込まれるコードの種類によって最も適したコード打込み本数とすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図６に基づき説明する。
本実施の形態は、タイヤ構成部材であるプライを形成する方法に係り、図１ないし図３にその製造装置の概略構成が図示されている。
【００１９】
押出機10には内部にスクリューが設けられたシリンダ11が延出しており、シリンダ11にはホッパー12から各材料が供給される。
ホッパー12に投入される材料は、プライ用ゴム材料等であり、シリンダ11内に投入されたプライ用ゴム材料等はスクリューの回転で混練されながらシリンダ11の先端まで搬送され、さらにインシュレーションヘッド13の所定形状のダイ14に導かれる。
【００２０】
また押出機10のインシュレーションヘッド13にはダイ14の後方にインサータ15が配置され、さらに後方に配置された複数のリール16から巻き出された複数本のコード（スチールまたは樹脂製コード）１がインサータ15により水平一列に整列されてダイ14に後方から供給され、このコード１の配列にゴムが被覆されてダイ14により所定形状に成形されてコード入りの狭巾部材２が連続的に形成される。
【００２１】
この一定巾のコード入り狭巾部材２がダイ14より押し出され連続して形成され、狭巾部材２はプルドラム17に巻き掛けられて引き出され、プルドラム17と対のアイドルローラ19との間に形成されるフェスツーン18を経てベルトコンベア25に送られる。
【００２２】
ベルトコンベア25の手前にはカッター20が配置されている。
ベルトコンベア25は、前後のローラ26，27間にコンベアベルト28が架渡されており、狭巾部材２はカッター20により定長切断されて狭巾部材片３としてコンベアベルト28の上流側所定位置に直角方向から供給される。
【００２３】
先にコンベアベルト28に載置された狭巾部材片３はベルトコンベア25の駆動により所定量移動したところへ切断された次の狭巾部材片３が供給され、先の狭巾部材片３の後側末端のコード１に後の狭巾部材片３の前側末端のコード１が重なるようにして（図３参照）、端縁部どうしを互いに重畳させて接合する。
このようにしてタイヤ構成部材であるプライ４が形成される。
【００２４】
ところでインチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤは、リム径の大きさでタイヤサイズを規定しており、例えばビード部の内径が15インチ，16インチ，17インチ，…等の各タイヤサイズのタイヤがある。
各タイヤサイズのプライの（１周分の）長さは、概ね15πインチ，16πインチ，17πインチ，…である。
【００２５】
そこで直径が１インチの円周長πインチ（≒79.8mm）を、狭巾部材片３の巾長とすれば、この狭巾部材片３を15インチタイヤは15枚，16インチタイヤは16枚，17インチタイヤは17枚というように連結すれば各タイヤサイズのプライが形成されるので、各タイヤサイズのプライを共通の狭巾部材片３により形成できる。
【００２６】
すなわち同狭巾部材片３を整数分（タイヤサイズのインチ数）連結して各タイヤサイズのプライを製造することができ便利であり、設備を簡素化してコストの低減を図ることができる。
【００２７】
本実施の形態におけるプライ４は、上記約πインチの巾長の狭巾部材片３を連結するものとし、連結するに際して末端コードが１本重なるようにして接合する。
【００２８】
以下、狭巾部材片３（および狭巾部材２）に打込まれるコード１の打込み本数ｎa，コードピッチＰおよび狭巾部材片３（および狭巾部材２）の巾長ｗの決定の方法を図４のフローチャートに従って説明する。
【００２９】
まずタイヤサイズ（ｉインチ）ごとにタイヤ１本分のプライに打込まれるコードの目標本数Ｎiを設定する（ステップ１）。
15インチタイヤの目標本数Ｎ１５，16インチタイヤの目標本数Ｎ１６，…である。
コードの種類（スチールおよび種々の合成樹脂）によって最適目標本数が異なるので、コード種ごとに行なう。
【００３０】
以下ある１コード種についての説明である。
前記タイヤサイズごとの目標本数Ｎiを対応するタイヤサイズのインチ数ｉで除算した商ｎiを算出する（ステップ２）。
すなわちｎ１５＝Ｎ１５／15，ｎ１６＝Ｎ１６／16，…である。
【００３１】
ｎi＝Ｎi／ｉは、整数値とは限らず、タイヤサイズごとにバラツキをもって分散するので、その平均値に最も近い整数値ｎaを抽出する（ステップ３）。
なお横軸をタイヤサイズ、縦軸をｎiとした散布図を作成すると、各プロットはある整数値の近傍に位置するので、自ずとこの平均整数値ｎaが決まる。
【００３２】
この平均整数値ｎaが狭巾部材片３に打込まれる最適コード本数である。
この最適コード本数（平均整数値）ｎaはコード種ごとに決まり、例えばある合成樹脂コードについてみると、狭巾部材片３に打込まれる最適コード本数ｎaは、86本であった。
【００３３】
この最適コード本数ｎaがπインチ巾の狭巾部材片３に図５に示すように均等に配列されるとすると、そのときの仮コードピッチＰtはπ／ｎaインチである（ステップ４）。
なお末端のコードは端縁までの距離をＰt／２としている。
【００３４】
実際は、図６に示すように末端のコード１本を重ねるようにして接合されるので、ｎa−１本のコードでπインチ巾が構成されるようにコードピッチを変更する。
【００３５】
すなわちコードピッチＰは、仮コードピッチＰtにｎa／ｎa−１を乗算して算出する（ステップ５）。
Ｐ＝Ｐt・（ｎa／ｎa−１）＝（π／ｎa）・（ｎa／ｎa−１）＝π／ｎa−１である。
因みに最適コード本数ｎが86本であるとき、コードピッチＰはπ／ｎa−１＝π／85インチ（＝0.94mm）である。
【００３６】
したがって狭巾部材片３の巾長ｗは、このコードピッチＰにｎaを乗算して求められる（ステップ６）。
すなわちｗ＝Ｐ・ｎa＝π・（ｎa／ｎa−１）となる。
こうして狭巾部材片３の巾長ｗが決定される。
【００３７】
因みに最適コード本数ｎ＝86であるとき、狭巾部材片３の巾長ｗはπ・（86／85）＝1.01πインチ（＝80.7mm）である。
【００３８】
なお狭巾部材片３の端縁部は、図６（および図３）に示すように断面が二等辺三角形をしている耳部３ａが形成されていて端縁部どうしが重畳されたとき必要以上に接合部が盛り上がらないようにしている。
【００３９】
したがって前記押出機10によりコードピッチＰでｎa本のコード１が打込まれた巾長ｗの狭巾部材２が製造されるようにする。
前記コード種の例でいうと、0.94mmピッチで86本のコードが打込まれた80.7mm巾の狭巾部材２を製造する。
【００４０】
この狭巾部材２を用いることにより15インチタイヤのプライならば15枚連結してコード打込み本数はｎa×15本、16インチタイヤのプライならば16枚連結してコード打込み本数はｎa×16本というように各タイヤサイズで常に一定のコード本数が正確に打込まれる。
【００４１】
このようにタイヤサイズごとにタイヤ１本分のタイヤ構成部材には常に一定のコード本数が打込まれるので、タイヤの重量増やコスト高を防止し、タイヤバランスやユニフォミティの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るプライ製造装置の概略平面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】狭巾部材片が順次接合される過程を示す要部概略側面図である。
【図４】狭巾部材片に打込むコード本数および巾長を決定する手順を示すフローチャートである。
【図５】πインチ巾狭巾部材片を仮定したときの打込みコードの様子を示す狭巾部材片の拡大断面図である。
【図６】実際の狭巾部材片の接合の位置関係を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１…コード、２…狭巾部材、３…狭巾部材片、４…プライ材、５…プライ、
10…押出機、11…シリンダ、12…ホッパー、13…インシュレーションヘッド、14…ダイ、15…インサータ、16…リール、17…プルドラム、18…フェスツーン、19…アイドルローラ、25…ベルトコンベア、26，27…ローラ、28…コンベアベルト、30…成型ドラム。
【発明の属する技術分野】
本発明は、コード入りタイヤ構成部材の形成方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コード入りタイヤ構成部材の例えばプライやベルトを製造する場合、従来は圧延工程でコードをゴムで被覆した広巾のコーテッドコードを形成し、裁断工程でこのコーテッドコードをタイヤのセクション巾に合わせて裁断し、裁断された広巾部材片を巾方向の端縁を順次接合して巻き取り大巻反として保管し、この大巻反を成型工程に送り、タイヤのサイズに合わせて定長裁断してタイヤ構成部材を製造していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１５９３９９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
プライの大巻反には軸方向に指向した多数本のコードが打込まれて配列されているが打込みピッチは１mm若の極めて狭い間隔なので誤差があり、これをタイヤ１本分の長さに定長裁断するのであるから、誤差が重なって大きくなり裁断された各プライに打込まれているコードの本数を一定にすることは困難である。
【０００５】
また圧延工程でコーテッド内のコードの打込みピッチが決まるが、端部が密になる傾向があり、ピッチが一定とならない。
さらに圧延工程の切替え作業におけるラインスピードの変動およびゴムの熱入れ具合でコーテッドコードの総巾が変動し、よってピッチも変動してしまう。
【０００６】
したがって大巻反に打込まれているコードのピッチ自体の誤差が大きいので、定長裁断されたプライに打込まれているコードの本数を一定にすることは極めて困難である。
【０００７】
コード打込み本数が多過ぎると、タイヤの重量が増加し、材料費が増加する。
コード打込み本数にバラツキがあると、タイヤバランスやユニフォミティが悪化する。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、タイヤ１本分のタイヤ構成部材に打込まれているコード本数を一定にすることが容易にできるコード入りタイヤ構成部材の形成方法を供する点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用効果】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤのタイヤ構成部材が、巾長を約πインチとした狭巾部材片をタイヤサイズのインチ数分順次連結して形成されるコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数を設定し、タイヤサイズごとの前記目標本数を対応するタイヤサイズのインチ数で除算した商を算出し、前記算出したタイヤサイズごとの商の平均整数値を求め、前記平均整数値を前記狭巾部材片に打込まれるコード本数とするコード入りタイヤ構成部材の形成方法とした。
【００１０】
一定本数のコードが打込まれた所定巾の狭巾部材片をタイヤサイズごとに決められた数順次連結してタイヤ構成部材を形成するので、このような簡単な方法により形成されたタイヤ構成部材にはタイヤサイズごとに正確に一定本数のコードが打込まれる。
【００１１】
コード打込み本数が常に安定して一定しているので、タイヤの重量増やコスト高を防止し、タイヤバランスやユニフォミティの向上を図ることができる。
【００１３】
インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤの場合、狭巾部材片の巾長を約πインチとすることで、同狭巾部材片を整数分（タイヤサイズのインチ数）連結して各タイヤサイズのタイヤ構成部材を製造することができ便利であり、設備を簡素化および小型化してコストの低減を図ることができる。
【００１５】
タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数に基づいて狭巾部材片に打込まれるコード本数が決められるので、同狭巾部材片を連結して形成されるタイヤ構成部材の各タイヤサイズのタイヤ１本分に打込まれるコード本数は目標本数またはこれに極めて近い本数で一定している。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、各コード種について前記タイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数をそれぞれ設定し、各コード種について前記狭巾部材に打込まれるコード本数をそれぞれ決めることを特徴とする。
【００１７】
タイヤ構成部材に打込まれるコードの種類によって最も適したコード打込み本数とすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図６に基づき説明する。
本実施の形態は、タイヤ構成部材であるプライを形成する方法に係り、図１ないし図３にその製造装置の概略構成が図示されている。
【００１９】
押出機10には内部にスクリューが設けられたシリンダ11が延出しており、シリンダ11にはホッパー12から各材料が供給される。
ホッパー12に投入される材料は、プライ用ゴム材料等であり、シリンダ11内に投入されたプライ用ゴム材料等はスクリューの回転で混練されながらシリンダ11の先端まで搬送され、さらにインシュレーションヘッド13の所定形状のダイ14に導かれる。
【００２０】
また押出機10のインシュレーションヘッド13にはダイ14の後方にインサータ15が配置され、さらに後方に配置された複数のリール16から巻き出された複数本のコード（スチールまたは樹脂製コード）１がインサータ15により水平一列に整列されてダイ14に後方から供給され、このコード１の配列にゴムが被覆されてダイ14により所定形状に成形されてコード入りの狭巾部材２が連続的に形成される。
【００２１】
この一定巾のコード入り狭巾部材２がダイ14より押し出され連続して形成され、狭巾部材２はプルドラム17に巻き掛けられて引き出され、プルドラム17と対のアイドルローラ19との間に形成されるフェスツーン18を経てベルトコンベア25に送られる。
【００２２】
ベルトコンベア25の手前にはカッター20が配置されている。
ベルトコンベア25は、前後のローラ26，27間にコンベアベルト28が架渡されており、狭巾部材２はカッター20により定長切断されて狭巾部材片３としてコンベアベルト28の上流側所定位置に直角方向から供給される。
【００２３】
先にコンベアベルト28に載置された狭巾部材片３はベルトコンベア25の駆動により所定量移動したところへ切断された次の狭巾部材片３が供給され、先の狭巾部材片３の後側末端のコード１に後の狭巾部材片３の前側末端のコード１が重なるようにして（図３参照）、端縁部どうしを互いに重畳させて接合する。
このようにしてタイヤ構成部材であるプライ４が形成される。
【００２４】
ところでインチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤは、リム径の大きさでタイヤサイズを規定しており、例えばビード部の内径が15インチ，16インチ，17インチ，…等の各タイヤサイズのタイヤがある。
各タイヤサイズのプライの（１周分の）長さは、概ね15πインチ，16πインチ，17πインチ，…である。
【００２５】
そこで直径が１インチの円周長πインチ（≒79.8mm）を、狭巾部材片３の巾長とすれば、この狭巾部材片３を15インチタイヤは15枚，16インチタイヤは16枚，17インチタイヤは17枚というように連結すれば各タイヤサイズのプライが形成されるので、各タイヤサイズのプライを共通の狭巾部材片３により形成できる。
【００２６】
すなわち同狭巾部材片３を整数分（タイヤサイズのインチ数）連結して各タイヤサイズのプライを製造することができ便利であり、設備を簡素化してコストの低減を図ることができる。
【００２７】
本実施の形態におけるプライ４は、上記約πインチの巾長の狭巾部材片３を連結するものとし、連結するに際して末端コードが１本重なるようにして接合する。
【００２８】
以下、狭巾部材片３（および狭巾部材２）に打込まれるコード１の打込み本数ｎa，コードピッチＰおよび狭巾部材片３（および狭巾部材２）の巾長ｗの決定の方法を図４のフローチャートに従って説明する。
【００２９】
まずタイヤサイズ（ｉインチ）ごとにタイヤ１本分のプライに打込まれるコードの目標本数Ｎiを設定する（ステップ１）。
15インチタイヤの目標本数Ｎ１５，16インチタイヤの目標本数Ｎ１６，…である。
コードの種類（スチールおよび種々の合成樹脂）によって最適目標本数が異なるので、コード種ごとに行なう。
【００３０】
以下ある１コード種についての説明である。
前記タイヤサイズごとの目標本数Ｎiを対応するタイヤサイズのインチ数ｉで除算した商ｎiを算出する（ステップ２）。
すなわちｎ１５＝Ｎ１５／15，ｎ１６＝Ｎ１６／16，…である。
【００３１】
ｎi＝Ｎi／ｉは、整数値とは限らず、タイヤサイズごとにバラツキをもって分散するので、その平均値に最も近い整数値ｎaを抽出する（ステップ３）。
なお横軸をタイヤサイズ、縦軸をｎiとした散布図を作成すると、各プロットはある整数値の近傍に位置するので、自ずとこの平均整数値ｎaが決まる。
【００３２】
この平均整数値ｎaが狭巾部材片３に打込まれる最適コード本数である。
この最適コード本数（平均整数値）ｎaはコード種ごとに決まり、例えばある合成樹脂コードについてみると、狭巾部材片３に打込まれる最適コード本数ｎaは、86本であった。
【００３３】
この最適コード本数ｎaがπインチ巾の狭巾部材片３に図５に示すように均等に配列されるとすると、そのときの仮コードピッチＰtはπ／ｎaインチである（ステップ４）。
なお末端のコードは端縁までの距離をＰt／２としている。
【００３４】
実際は、図６に示すように末端のコード１本を重ねるようにして接合されるので、ｎa−１本のコードでπインチ巾が構成されるようにコードピッチを変更する。
【００３５】
すなわちコードピッチＰは、仮コードピッチＰtにｎa／ｎa−１を乗算して算出する（ステップ５）。
Ｐ＝Ｐt・（ｎa／ｎa−１）＝（π／ｎa）・（ｎa／ｎa−１）＝π／ｎa−１である。
因みに最適コード本数ｎが86本であるとき、コードピッチＰはπ／ｎa−１＝π／85インチ（＝0.94mm）である。
【００３６】
したがって狭巾部材片３の巾長ｗは、このコードピッチＰにｎaを乗算して求められる（ステップ６）。
すなわちｗ＝Ｐ・ｎa＝π・（ｎa／ｎa−１）となる。
こうして狭巾部材片３の巾長ｗが決定される。
【００３７】
因みに最適コード本数ｎ＝86であるとき、狭巾部材片３の巾長ｗはπ・（86／85）＝1.01πインチ（＝80.7mm）である。
【００３８】
なお狭巾部材片３の端縁部は、図６（および図３）に示すように断面が二等辺三角形をしている耳部３ａが形成されていて端縁部どうしが重畳されたとき必要以上に接合部が盛り上がらないようにしている。
【００３９】
したがって前記押出機10によりコードピッチＰでｎa本のコード１が打込まれた巾長ｗの狭巾部材２が製造されるようにする。
前記コード種の例でいうと、0.94mmピッチで86本のコードが打込まれた80.7mm巾の狭巾部材２を製造する。
【００４０】
この狭巾部材２を用いることにより15インチタイヤのプライならば15枚連結してコード打込み本数はｎa×15本、16インチタイヤのプライならば16枚連結してコード打込み本数はｎa×16本というように各タイヤサイズで常に一定のコード本数が正確に打込まれる。
【００４１】
このようにタイヤサイズごとにタイヤ１本分のタイヤ構成部材には常に一定のコード本数が打込まれるので、タイヤの重量増やコスト高を防止し、タイヤバランスやユニフォミティの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るプライ製造装置の概略平面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】狭巾部材片が順次接合される過程を示す要部概略側面図である。
【図４】狭巾部材片に打込むコード本数および巾長を決定する手順を示すフローチャートである。
【図５】πインチ巾狭巾部材片を仮定したときの打込みコードの様子を示す狭巾部材片の拡大断面図である。
【図６】実際の狭巾部材片の接合の位置関係を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１…コード、２…狭巾部材、３…狭巾部材片、４…プライ材、５…プライ、
10…押出機、11…シリンダ、12…ホッパー、13…インシュレーションヘッド、14…ダイ、15…インサータ、16…リール、17…プルドラム、18…フェスツーン、19…アイドルローラ、25…ベルトコンベア、26，27…ローラ、28…コンベアベルト、30…成型ドラム。
Claims (2)
- インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤのタイヤ構成部材が、巾長を約πインチとした狭巾部材片をタイヤサイズのインチ数分順次連結して形成されるコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、
タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数を設定し、
タイヤサイズごとの前記目標本数を対応するタイヤサイズのインチ数で除算した商を算出し、
前記算出したタイヤサイズごとの商の平均整数値を求め、
前記平均整数値を前記狭巾部材片に打込まれるコード本数とすることを特徴とするコード入りタイヤ構成部材の形成方法。 - 各コード種について前記タイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数をそれぞれ設定し、
各コード種について前記狭巾部材に打込まれるコード本数をそれぞれ決めることを特徴とする請求項１記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002337787A JP4289874B2 (ja) | 2002-11-21 | 2002-11-21 | コード入りタイヤ構成部材の形成方法 |
| AU2003284619A AU2003284619A1 (en) | 2002-11-21 | 2003-11-21 | Method of forming cord-embedded tire component |
| PCT/JP2003/014880 WO2004045840A1 (ja) | 2002-11-21 | 2003-11-21 | コード入りタイヤ構成部材の形成方法 |
| EP03774124A EP1568476B1 (en) | 2002-11-21 | 2003-11-21 | Method of forming cord-reinforced tire structural member |
| US10/535,846 US7449083B2 (en) | 2002-11-21 | 2003-11-21 | Method of forming cord-reinforced tire structural member |
| CNB2003801049049A CN100488760C (zh) | 2002-11-21 | 2003-11-21 | 帘线嵌入型轮胎构成坯件的成型方法 |
| DE60318483T DE60318483T2 (de) | 2002-11-21 | 2003-11-21 | Verfahren zur herstellung einer kordverstärkten reifenkomponente |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002337787A JP4289874B2 (ja) | 2002-11-21 | 2002-11-21 | コード入りタイヤ構成部材の形成方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004167900A JP2004167900A (ja) | 2004-06-17 |
| JP4289874B2 true JP4289874B2 (ja) | 2009-07-01 |
Family
ID=32321857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002337787A Expired - Lifetime JP4289874B2 (ja) | 2002-11-21 | 2002-11-21 | コード入りタイヤ構成部材の形成方法 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7449083B2 (ja) |
| EP (1) | EP1568476B1 (ja) |
| JP (1) | JP4289874B2 (ja) |
| CN (1) | CN100488760C (ja) |
| AU (1) | AU2003284619A1 (ja) |
| DE (1) | DE60318483T2 (ja) |
| WO (1) | WO2004045840A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4526791B2 (ja) * | 2003-07-24 | 2010-08-18 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ構成材の製造方法 |
| US20060137814A1 (en) * | 2004-12-23 | 2006-06-29 | Downing Daniel R | Method for making reinforced elastomeric materials |
| US20060137804A1 (en) * | 2004-12-23 | 2006-06-29 | Downing Daniel R | Method for making tire ply |
| EP1713075B1 (en) | 2005-01-28 | 2012-05-02 | Panasonic Corporation | Recording medium, reproduction device, program, reproduction method, recording method |
| JP4355013B2 (ja) * | 2005-02-18 | 2009-10-28 | パナソニック株式会社 | ストリーム供給装置 |
| WO2007010592A1 (ja) * | 2005-07-15 | 2007-01-25 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | ベルト部材の製造方法 |
| EP2270801B1 (en) | 2008-04-16 | 2018-12-05 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Recording medium, recording device, recording method, and reproduction device |
| CN105984162A (zh) * | 2015-01-27 | 2016-10-05 | 青岛软控机电工程有限公司 | 帘布裁断机 |
| JP6699266B2 (ja) * | 2016-03-17 | 2020-05-27 | 横浜ゴム株式会社 | 環状体における原部材の繋ぎ合わせ位置の検出方法、タイヤの欠陥検査方法、及びタイヤの製造方法 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5591649A (en) * | 1978-12-29 | 1980-07-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Connection of cord material |
| JPS5939538A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤのスチ−ルコ−ド配列検査装置 |
| JPH04135739A (ja) * | 1990-09-27 | 1992-05-11 | Bridgestone Corp | 帯状部材の切断貼付け方法 |
| JP3124560B2 (ja) * | 1990-12-28 | 2001-01-15 | 株式会社ブリヂストン | プライ部材の成型方法 |
| CA2097642A1 (en) * | 1993-03-19 | 1994-09-20 | Jerry Malin | Method and apparatus for fabricating a rubberized wire sheet |
| EP0958913B1 (en) | 1997-11-10 | 2003-06-11 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Apparatus and method for aligning and splicing strip members |
| JP2000159399A (ja) | 1998-11-25 | 2000-06-13 | Bridgestone Corp | 帯状部材の接合方法および接合装置 |
| JP2000229503A (ja) * | 1999-02-10 | 2000-08-22 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP4326112B2 (ja) * | 2000-04-10 | 2009-09-02 | 株式会社ブリヂストン | タイヤカーカスの製造方法 |
| JP4894080B2 (ja) * | 2000-05-17 | 2012-03-07 | 横浜ゴム株式会社 | カーカス部材の製造方法及びその装置 |
| DE60234727D1 (de) * | 2001-01-12 | 2010-01-21 | Bridgestone Corp | Herstellungsverfahren für Reifenstrukturelemente und Ausführungssystem dafür |
-
2002
- 2002-11-21 JP JP2002337787A patent/JP4289874B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-11-21 DE DE60318483T patent/DE60318483T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-11-21 WO PCT/JP2003/014880 patent/WO2004045840A1/ja active IP Right Grant
- 2003-11-21 EP EP03774124A patent/EP1568476B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-21 CN CNB2003801049049A patent/CN100488760C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-11-21 AU AU2003284619A patent/AU2003284619A1/en not_active Abandoned
- 2003-11-21 US US10/535,846 patent/US7449083B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1568476A4 (en) | 2006-01-25 |
| WO2004045840A1 (ja) | 2004-06-03 |
| EP1568476A1 (en) | 2005-08-31 |
| US7449083B2 (en) | 2008-11-11 |
| JP2004167900A (ja) | 2004-06-17 |
| DE60318483T2 (de) | 2008-12-18 |
| AU2003284619A1 (en) | 2004-06-15 |
| EP1568476B1 (en) | 2008-01-02 |
| US20060124227A1 (en) | 2006-06-15 |
| CN1720131A (zh) | 2006-01-11 |
| CN100488760C (zh) | 2009-05-20 |
| DE60318483D1 (de) | 2008-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4289874B2 (ja) | コード入りタイヤ構成部材の形成方法 | |
| US6669798B1 (en) | Method of manufacturing a pneumatic radial tire including forming a belt layer from strip pieces | |
| US8815032B2 (en) | Method for producing a tread rubber for a vehicle tire, in particular a pneumatic vehicle tire | |
| EP2121294B1 (en) | Process for manufaturing tyres by application of strips having different widths | |
| EP0899080A2 (en) | Method and apparatus for manufacturing a tyre bead filler | |
| JP2010208090A (ja) | プライ部材の製造方法、短冊状プライ及び空気入りタイヤ | |
| US20100178444A1 (en) | Rubber member for tire, method for producing the rubber member, and method for producing pneumatic tire | |
| JP5462817B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP4194168B2 (ja) | ベルト材の供給方法 | |
| JP2001121622A (ja) | ストリップ片接合体の製造方法及び製造装置 | |
| EP1698490B1 (en) | Pneumatic tire and method of manufacturing the same | |
| US20060137804A1 (en) | Method for making tire ply | |
| JP2001322403A (ja) | タイヤ構成部材用小片とその製造方法及びタイヤ構成部材 | |
| JP4526791B2 (ja) | タイヤ構成材の製造方法 | |
| US20020048615A1 (en) | Apparatus for making unvulcanized rubber tape | |
| US7524398B2 (en) | Apparatus for making tire components, and a tire | |
| EP1555113A1 (en) | Method and apparatus for forming cord reinforcement layer for tire | |
| JPWO2003101715A1 (ja) | タイヤ構成部材の製造方法および空気入りタイヤ | |
| US20110214817A1 (en) | Method and apparatus of fabricating carcass member for tire | |
| JP4402415B2 (ja) | タイヤ用コード補強層の形成方法およびコード補強層形成装置 | |
| JP2006175873A (ja) | 補強されたエラストマ織物を製造する方法 | |
| JP6689061B2 (ja) | タイヤ及びタイヤの製造方法 | |
| JPH10156968A (ja) | タイヤ構成部材の製造方法 | |
| JP2003001722A (ja) | タイヤ構成部材の形成方法 | |
| JP2017061070A (ja) | タイヤ構成部材の搬送装置およびタイヤの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051107 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080520 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080630 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090331 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090331 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4289874 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130410 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140410 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |