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JP4144400B2 - Crew protection device - Google Patents

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JP4144400B2
JP4144400B2 JP2003093840A JP2003093840A JP4144400B2 JP 4144400 B2 JP4144400 B2 JP 4144400B2 JP 2003093840 A JP2003093840 A JP 2003093840A JP 2003093840 A JP2003093840 A JP 2003093840A JP 4144400 B2 JP4144400 B2 JP 4144400B2
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の乗員を前突時等に保護するための乗員保護装置に係り、特に車室内において上下左右に展開するカーテンを備えた乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両乗員を衝突時に保護する乗員保護装置としてエアバッグ装置が広く用いられている。特開平１０−２６４７６１号公報には、後席の前方に車室天井部分から下方に向ってエアバッグを膨張させて後席乗員を保護するエアバッグ装置が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２６４７６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
エアバッグ装置は、膨張したエアバッグが前方移動しないように反力が与えられるならば乗員を十分に保護することができる。ところが、上記特開平１０−２６４７６１号の後席用エアバッグ装置では、膨張したエアバッグは宙吊り状態となり、十分な反力が与えられないので、乗員保護特性に劣る。なお、座席に座った乗員の前方の空間を埋め尽くすような大容量のエアバッグを用いれば乗員は保護されるであろうが、そのためには著しく出力の大きいガス発生器が必要となる。
【０００５】
本発明は、後席に適用された場合でも乗員を十分に保護することができる乗員保護装置を提供することを目的とする。
【０００６】
また、本発明は、その一態様において、出力の小さいガス発生器を用いても十分に早期に展開し、且つ乗員を十分に保護することができる乗員保護装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）の乗員保護装置は、車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（２）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２Ｃ）と、該カーテン（１２Ｃ）を展開させる展開手段と、該カーテン（１２Ｃ）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、を備えてなる乗員保護装置において、該カーテン（１２Ｃ）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、該カーテン（１２Ｃ）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（２）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側縁部には、それぞれ、上下方向に延在する縦長バッグ部（１０８）が設けられており、該カーテン（１２Ｃ）の下縁部に沿って、該カーテン（１２Ｃ）の展開時に膨張する横長バッグ部（１１０）が設けられており、各縦長バッグ部（１０８）の下端側はそれぞれ該横長バッグ部（１１０）に連通しており、該カーテン（１２Ｃ）のうち左右の縦長バッグ部（１０８）と下側の横長バッグ部（１１０）とによって囲まれた領域は非膨張部となっており、前記展開手段として、各縦長バッグ部（１０８）にガスを供給するガス発生器（１００）が設けられており、カーテン展開時には、該ガス発生器（１００）がガス噴出作動し、該カーテン（１２Ｃ）は、このガス発生器（１００）からのガスによって各縦長バッグ部（１０８）が膨張することにより、天井部（３）から下方に展開するものとなっており、前記張力発生手段として、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側辺と、該カーテン（１２Ｃ）よりも車両後方に延在する該天井部（３）の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部（１０２）が設けられており、該連結部（１０２）は、シート状のものであり、展開状態とされた該カーテン（１２Ｃ）の側辺に沿って延在し、且つ該側辺に連なっている第１の辺（１０２ａ）と、該カーテン（１２Ｃ）の上縁部よりも車両後方に延在する天井部（３）の側縁に沿って延在し、且つ該側縁に連結された第２の辺（１０２ｂ）とを有しており、該第１の辺（１０２ａ）と第２の辺（１０２ｂ）との挟角θは鋭角となっており、カーテン展開時には、該連結部（１０２）は、該カーテン（１２Ｃ）に引っ張られて該天井部（３）から下方に展開し、カーテン（１２Ｃ）は、該連結部（１０２）の第１の辺（１０２ａ）に沿って車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となることを特徴とするものである。
請求項２の乗員保護装置は、請求項１において、前記挟角θは、４５〜８０°であることを特徴とするものである。
請求項３の乗員保護装置は、請求項１又は２において、前記連結部（１０２）は、前記第１及び第２の辺（１０２ａ，１０２ｂ）と、これらの辺（１０２ａ，１０２ｂ）の前記挟角θと反対側の端部同士を結ぶ第３の辺（１０２ｃ）とを有する三角形シート状のものであり、該第３の辺（１０２ｃ）の長さｒ ２ は、該第２の辺（１０２ｂ）の長さｒ １ とほぼ等しい長さとなっていることを特徴とするものである。
本発明（請求項４）の乗員保護装置は、車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（２）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２Ｃ）と、該カーテン（１２Ｃ）を展開させる展開手段と、該カーテン（１２Ｃ）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、を備えてなる乗員保護装置において、該カーテン（１２Ｃ）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、該カーテン（１２Ｃ）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（２）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側縁部には、それぞれ、上下方向に延在する縦長バッグ部（１０８）が設けられており、該カーテン（１２Ｃ）の下縁部に沿って、該カーテン（１２Ｃ）の展開時に膨張する横長バッグ部（１１０）が設けられており、各縦長バッグ部（１０８）の下端側はそれぞれ該横長バッグ部（１１０）に連通しており、該カーテン（１２Ｃ）のうち左右の縦長バッグ部（１０８） と下側の横長バッグ部（１１０）とによって囲まれた領域は非膨張部となっており、前記展開手段として、各縦長バッグ部（１０８）にガスを供給するガス発生器（１００）が設けられており、カーテン展開時には、該ガス発生器（１００）がガス噴出作動し、該カーテン（１２Ｃ）は、このガス発生器（１００）からのガスによって各縦長バッグ部（１０８）が膨張することにより、天井部（３）から下方に展開するものとなっており、前記張力発生手段として、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側辺と、該カーテン（１２Ｃ）よりも車両後方に延在する該天井部（３）の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部（１０２Ａ）が設けられており、該連結部（１０２Ａ）は、紐状又は帯状のものであり、一端が該カーテン（１２Ｃ）の側辺の下端部に連なっており、他端が該カーテン（１２Ｃ）の上縁部よりも車両後方において該天井部（３）の側縁に留め付けられており、該連結部（１０２Ａ）の長さｒ ３ は、該カーテン（１２Ｃ）の上縁部から該連結部（１０２Ａ）の天井部（３）への結合部までの距離ｒ ４ と略等しいものとなっており、これにより、該カーテン（１２Ｃ）が展開した状態にあっては、該カーテン（１２Ｃ）と天井部（３）との挟角θが鋭角となり、これにより、該カーテン（１２Ｃ）が車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となることを特徴とするものである。
請求項５の乗員保護装置は、請求項４において、前記挟角θは、４５〜８０°であることを特徴とするものである。
請求項６の乗員保護装置は、請求項４又は５において、さらに、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側辺の途中部の少なくとも１箇所と、該カーテン（１２Ｃ）よりも車両後方に延在する該天井部（３）の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部（１０２Ｂ）が設けられていることを特徴とするものである。
請求項７の乗員保護装置は、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記カーテン（１２Ｃ）及び連結部（１０２）の展開時において、該連結部（１０２）同士の対向面にそれぞれ対峙することにより、各連結部（１０２）が該カーテン（１２Ｃ）の中央側に引き寄せられることを阻止するガイド部材（１２０）が設けられていることを特徴とするものである。
請求項８の乗員保護装置は、請求項７において、前記天井部（３）に、非展開状態の前記カーテン（１２Ｃ）及び連結部（１０２）を覆ったカバー（１２２）が設けられており、該カバー（１２２）には、車両幅方向に延設された、カーテン（１２Ｃ）が展開するときに開裂して該カーテン（１２Ｃ）の下方への展開を許容するカーテン用テアラインと、該カーテン用テアラインの両端からそれぞれ天井部（３）の左右の側縁に沿うように車両後方に延設された、該連結部（１０２）が展開するときに開裂して該連結部（１０２）の下方への展開を許容する連結部用テアラインと、各連結部用テアラインからそれぞれ車両前後方向に位置を異ならせて車両幅方向中央側に向って延設された２条のガイド部材用テアラインとが設けられており、各連結部用テアラインとガイド部材用テアラインとによって囲まれた領域が、それぞれ、カーテン展開時に前記ガイド部材（１２０）となるガイド部材領域となっており、カーテン展開時に各連結部（１０２）が連結部用テアラインを開裂させるに際し、この連結部用テアラインの開裂が各ガイド部材用テアラインにも伝播し、その後、連結部（１０２）が連結部用テアラインの開裂部を通って下方へ展開するのに追従して、各ガイド部材領域がフラップ状に下方に折れ曲がり、これにより、各ガイド部材（１２０）が形成されることを特徴とするものである。
請求項９の乗員保護装置は、請求項１ないし８のいずれか１項において、前記カーテン（１２Ｃ）は、車両前後方向に配列された座席（１，２）の間において展開するように配置されており、後側の座席（２）は、車両後方へスライド可能となっており、該座席（２）が車両後方へスライドされた状態となっていることを検出する検出装置が設けられており、該前側の座席（１）には、該カーテン（１２Ｃ）が展開したときに該座席（１）の後部から該カーテン（１２Ｃ）を車両後方へ押圧するように膨張可能なエアバッグ（１３０）と、該エアバッグ（１３０）を膨張させるためのガス発生器（１３４）とが設けられており、該カーテン（１２Ｃ）の展開時に、前記後側の座席（２）が車両後方にスライドされていないときには該ガス発生器（１３４）は作動せず、該座席（２）が車両後方にスラ イドされた状態となっているときには、該ガス発生器（１３４）が作動し、これによりエアバッグ（１３０）が膨張し、カーテン（１２Ｃ）が該エアバッグ（１３０）により車両後方に押圧されて該座席（２）に接近することを特徴とするものである。
請求項１０の乗員保護装置は、請求項１ないし８のいずれか１項において、前記カーテン（１２Ｃ）は、車両前後方向に配列された座席（１，２）の間において展開するように配置されており、後側の座席（２）に着座した乗員の着座位置を検出する検出装置が設けられており、該前側の座席（１）には、該カーテン（１２Ｃ）が展開したときに該座席（１）の後部から該カーテン（１２Ｃ）を車両後方へ押圧するように膨張可能なエアバッグ（１３０）と、該エアバッグ（１３０）を膨張させるためのガス発生器（１３４）とが設けられており、該カーテン（１２Ｃ）の展開時に、乗員が前記後側の座席（２）の前端付近に着座しているときには該ガス発生器（１３４）は作動せず、乗員が該座席（２）に深く着座しているときには、該ガス発生器（１３４）が作動し、これによりエアバッグ（１３０）が膨張し、カーテン（１２Ｃ）が該エアバッグ（１３０）により車両後方に押圧されて該座席（２）に接近することを特徴とするものである。
本発明（請求項１１）の乗員保護装置は、車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（５）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２Ａ）と、該カーテン（１２Ａ）を展開させる展開手段と、該カーテン（１２Ａ）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、を備えてなる乗員保護装置において、該カーテン（１２Ａ）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、該カーテン（１２Ａ）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（５）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、該カーテン（１２Ａ）は、ガスが導入されるバッグ状部分を有しており、前記展開手段として、該バッグ状部分にガスを供給するガス発生器（２６）が設けられており、カーテン展開時には、該ガス発生器（２６）がガス噴出作動し、該カーテン（１２Ａ）は、このガス発生器（２６）からのガスによって該バッグ状部分が膨張することにより、天井部（３）から下方に展開するものとなっており、該カーテン（１２Ａ）の展開を案内する棒状の案内部材（５０）が該カーテン（１２Ａ）の左右両サイドに設けられており、該カーテン（１２Ａ）の少なくとも下縁部の左右両端側にそれぞれリング部材（５２）が取り付けられており、各リング部材（５２）は、該カーテン（１２Ａ）の両サイドの案内部材（５０）にそれぞれ遊嵌し、該案内部材（５０）に沿って移動自在となっており、該カーテン（１２Ａ）は、展開時には、該案内部材（５０）に沿って下方に展開し、カーテン展開後には、該案内部材（５０）によって該カーテン（１２Ａ）に前記張力が加えられることを特徴とするものである。
請求項１２の乗員保護装置は、請求項１１において、該カーテン（１２Ａ）の左右の側辺に、それぞれ、上下方向に配置位置を異ならせて複数個の前記リング部材（５２）が取り付けられていることを特徴とするものである。
請求項１３の乗員保護装置は、請求項１１又は１２において、各案内部材（５０）は、カーテン（１２Ａ）が非展開状態となっているときには、それぞれ車両の左右のピラー（６）に沿って上下方向に延在しており、各案内部材（５０）の上端部にはスライダ（５０ａ）が設けられており、該スライダ（５０ａ）は、ピラー（６）の上部に上下方向に延設されたレール部材（６１）に摺動自在に係合しており、これにより、案内部材（５０）の上端が該レール部材（６１）に沿って下方へ移動可能となっており、各案内部材（５０）の下端側にはスライダ（５０ｂ）が設けられており、該スライダ（５０ｂ）は、車両の床部（４）に前後方向に延設されたレール部材に摺動自在に係合しており、これにより、案内部材（５０）の下端が該レール部材に沿って車両後方へ移動可能となっており、該床部（４）には、各案内部材（５０）の下端部を車両後方へ引張る引張装置（７０）が設けられており、カーテン展開時には、該引張装置（７０）が作動し、各案内部材（５０）は、該引張装置（７０）によってその下端部が車両後方へ引張られることにより、ピラー（６）から車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となり、この案内部材（５０）に沿ってカーテン（１２Ａ）が下方へ展開することにより、該カーテン（１２Ａ）が車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となることを特徴とするものである。
請求項１４の乗員保護装置は、請求項１１ないし１３のいずれか１項において、展開状態におけるカーテン（１２Ｂ）の前方に位置する座席の上方に展開可能なエアバッグ（８０）が設けられており、該カーテン（１２Ｂ）の前記上縁部内に、左右方向に延在する孔開き管状のダクト（２６ｃ）が配設されており、該ダクト（２６ｃ）の一端側に前記ガス発生器（２６）が接続されており、該ダクト（２６ｃ）の他端側は、該エアバッグ（８０）に連通しており、該エアバッグ（８０）と該カーテン（１２Ｂ）とに共通のガス発生器（２６）からガスが供給されることを特徴とするものである。
本発明（請求項１５）の乗員保護装置は、車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（２）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２）と、該カーテン（１２）を展開させる展開手段と、該カーテン（１２）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、を備えてなる乗員保護装置において、該カーテン（１２）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、該カーテン（１２）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（２）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、該カーテン（１２）の下縁部に沿って、該カーテン（１２）の展開時に膨張するバッグ部（２０）が設けられており、前記展開手段及び該張力発生手段として、該カーテン（１２）の下縁部の左右両端をそれぞれ下方へ引き下げる引張装置（１４）が設けられており、該引張装置（１４）は、それぞれ一端がカーテン（１２）の左右の下端部に連結された第１ワイヤ（２８）と、該第１ワイヤ（２８）の他端を巻き取るための第１リール（３０）と、該第１ワイヤ（２８）の途中部分が掛け回された定滑車（３２）と、該定滑車（３２）よりもカーテン（１２）側の第１ワイヤ（２８）の途中部分が掛け回された動滑車（３４）と、一端が該動滑車（３４）の回転軸（３４ａ）に連結された第２ワイヤ（３６）と、該第２ワイヤ（３６）の他端側を巻き取るための第２リール（３８）とを有しており、該第１リール（３０）、定滑車（３２）、動滑車（３４）及び第２リール（３８）は、それぞれ車両室内の床部（４）の左右両サイドに設置されており、該動滑車（３４）は、案内部材によって案内されて車両のピラーの根元付近から車両後方に移動可能となっており、且つスプリングにより車両前方に付勢されており、カーテン（１２）が非展開状態となっているときには、該動滑車（３４）は、該ピラーの根元付近に配置されており、該定滑車（３２）は動滑車（３４）よりも車両後方に配置されており、該第１リール（３０）は該定滑車（３２）よりも車両前方に配置されており、該第２リール（３８）は該動滑車（３４）よりも車両後方に配置されており、各リール（３０，３８）には、該リール（３０，３８）をそれぞれワイヤ巻取方向に回転駆動するための回転駆動装置が連結されており、カーテン展開時には、該回転駆動装置がそれぞれ作動し、各引張装置（１４）の第１リール（３０）及び第２リール（３８）がそれぞれ第１ワイヤ（２８）と第２ワイヤ（３６）を巻き取り、これにより、カーテン（１２）が該第１ワイヤ（２８）に引張られて天井部（３）から下方に引き出されると共に、動滑車（３４）が該第２ワイヤ（３６）に引張られて車両後方に移動することに伴い、該カーテン（１２）が車両後方にも引張られ、これにより、該カーテン（１２）が車両後方へ斜め下向きに展開し、その後、展開したカーテン（１２）にワイヤ２８を介して前記張力が加えられることを特徴とするものである。
【０００８】
かかる乗員保護装置にあっては、展開手段によって展開され且つ張力発生手段によって十分な張力が加えられたカーテンによって乗員を受け止めて保護することができる。
【０００９】
本発明の一態様（請求項１５）にあっては、展開手段及び張力発生手段として、カーテンの左右両端にそれぞれ引張装置が連結されており、該引張装置に引かれることにより該カーテンが展開し、展開終了後に該引張装置に引かれることにより該カーテンに張力が加えられる。このように引張装置が展開手段及び張力発生手段を兼ねることにより、乗員保護装置の構成が簡素化される。
【００１０】
本発明の別の一態様（請求項１１）にあっては、カーテンの展開を案内する棒状の案内部材がカーテンの左右両サイドに設けられており、該カーテンは、ガスが導入されるバッグ状部分を有しており、該バッグ状部分にガスが導入されることによりカーテンが該案内部材に案内されて展開し、展開後には該案内部材によって該カーテンに張力が加えられる。
【００１１】
このように案内部材によってカーテンの展開を案内させることにより、カーテンがその膨張時にスムーズに展開する。バッグ状部分が膨張したカーテンは、衝撃吸収特性に優れる。棒状の案内部材は、カーテンの広い範囲に十分な張力を与える。
【００１２】
カーテンがバッグ状部分を膨張させる構成としている場合、カーテンの前方の座席の上方に展開するエアバッグが設けられており、該エアバッグとカーテンとが共通のガス発生器により展開される構成としてもよい（請求項１４）。このように構成した場合には、車両がターンオーバーしたときに前席乗員がエアバッグによって保護される。このエアバッグとカーテンとの膨張用ガス発生器を共通とすることにより、乗員保護装置の構成コストが低減される。
【００１３】
本発明では、カーテンは、車室の天井部分から下方に展開するものである。そのため、座席に座った乗員の上半身の前方の広い範囲にカーテンを確実に展開させることができる。
【００１４】
本発明のさらに別の一態様（請求項１）においては、カーテンは車室の天井部分から下方に展開するものであり、張力発生手段として、該カーテンの左右の側辺と、該カーテンよりも車両後方に延在する該天井部分の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部が設けられている。
【００１５】
このように構成した場合、座席に座った乗員の上半身の広い範囲にカーテンが確実に展開すると共に、このカーテンに乗員が突っ込んできたときには、該カーテンの左右の側辺が、該カーテンよりも車両後方に延在した天井部分の左右の側縁にそれぞれ連結されているので、該カーテンは車両前方に退動することなく、しっかりと乗員を受け止める。
【００１６】
本発明においては、カーテンが展開終了した場合、該カーテンの下辺部は座席のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置する。これにより、乗員の上半身をカーテンによって確実に受け止めることができる。
【００１７】
また、本発明では、カーテンの下縁部がカーテン展開時に膨張する。これにより、展開したカーテンの下縁部に乗員が当ったときの衝撃が吸収される。
【００１８】
なお、カーテンを膨張可能とした場合でも、膨張後の厚さはエアバッグに比べて小さいので、ガス発生器の出力は十分に小さいもので足りる。
【００１９】
請求項９の態様では、エアバッグがカーテンの前方に膨張してカーテンを前方から支承する。これにより、カーテンが乗員や荷物をしっかりと受け止めるようになる。
【００２０】
このエアバッグは、前部座席などの座席に設けられている。これにより、膨張したエアバッグは座席から反力を得て乗員等を十分に支承することが可能となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２２】
第１図（ａ）は本発明の実施の形態に係る乗員保護装置のカーテン非展開時の斜視図であり、第１図（ｂ）はこの乗員保護装置のカーテン展開時の斜視図である。第２図（ａ）はこの乗員保護装置を備えた車両の室内の概略的な側面図であり、第２図（ｂ）は第２図（ａ）の拡大図である。
【００２３】
第２図（ａ）に示すように、車両室内に前部座席１と後部座席２が設置されている。天井部３のうち左右のＢピラー（図示略）の上端部同士の間に乗員保護装置１０のカーテン１２の巻回体が設置されている。この乗員保護装置１０は、該車両室内の上下左右に展開した状態に展開可能なカーテン１２と、該カーテン１２を展開させる展開手段及び該カーテン１２に後部座席２の乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段としての引張装置１４とを備えている。
【００２４】
カーテン１２は、第１図（ｂ）及び第２図（ａ），（ｂ）に示すように、上縁部が巻取軸１６に連結されている。この巻取軸１６は、天井部３に沿って車両幅方向（左右方向）に延在している。図示はしないが、該天井部３には、このカーテン１２の巻取体を覆うカバーが取り付けられている。このカバーは、カーテン１２が展開するときに開裂して該カーテン１２の下方（車両室内）への展開を許容するように構成されている。
【００２５】
後部座席２はこの実施の形態では３人掛けとなっており、第１図（ｂ）に示すように、該カーテン１２には、この後部座席２に並んで座った３人の乗員にそれぞれ対面するように膨張可能な３個のバッグ部１８が形成されている。また、カーテン１２の下縁部に沿ってバッグ部２０が形成されている。各バッグ部１８とバッグ部２０とはダクト部２２を介して連通している。
【００２６】
巻取軸１６は中空管状となっており、その周面には複数のガス噴出口（図示略）が設けられている。各バッグ部１８がダクト部２４を介して該巻取軸１６内からガス導入可能とされている。該巻取軸１６の一端には、中空の回転自在継手（図示略）及びパイプ２６ａを介してガス発生器２６が接続されている。該パイプ２６ａ及びガス発生器２６は天井部３の側縁に沿って配設されている。
【００２７】
引張装置１４は、このカーテン１２の下縁部の左右両端を引き下げるように構成されている。
【００２８】
引張装置１４は、一端がカーテン１２の左右の下端部に連結された第１ワイヤ２８と、該第１ワイヤ２８の他端を巻き取るための第１リール３０と、該第１ワイヤ２８の途中部分が掛け回された定滑車３２と、該定滑車３２よりもカーテン１２側の第１ワイヤ２８の途中部分が掛け回された動滑車３４と、一端が該動滑車３４の回転軸３４ａに連結された第２ワイヤ３６と、該第２ワイヤ３６の他端側を巻き取るための第２リール３８とを有している。該第１リール３０、定滑車３２、動滑車３４及び第２リール３８は、それぞれ車両室内の床部４の左右両サイドに設置されている。
【００２９】
カーテン１２が非展開状態となっているときには、該動滑車３４はＢピラーの根元付近に配置されている。この動滑車３４は、スプリング（図示略）により車両前方に付勢されている。該動滑車３４は案内部材（図示略）によって案内されて該Ｂピラーの根元付近から車両後方に移動可能となっている。
【００３０】
第２図（ｂ）に示すように、定滑車３２は動滑車３４よりも車両後方に配置されている。第１リール３０は該定滑車３２よりも車両前方に配置されている。第２リール３８は動滑車３４よりも車両後方に配置されている。
【００３１】
第１図（ａ）の通り、カーテン１２が非展開状態となっているときには、第１ワイヤ２８はＢピラーに沿って延在すると共に、該Ｂピラーに取り付けられたカバー（図示略）によって覆われている。また、第１ワイヤ２８のうち床部４に沿う部分もカバー（図示略）で覆われている。これらのカバーには、第１ワイヤ２８が車両後方に引張られたときに開裂して該第１ワイヤ２８が車両後方に移動することを許容する開裂部が設けられている。
【００３２】
各リール３０，３８には回転駆動装置（図示略）が連結されている。この回転駆動装置は、火薬やモータ等で駆動するため、各リール３０，３８は各ワイヤ２８，３６を急速に巻き取ることができる。
【００３３】
このように構成された乗員保護装置１０を備えた車両が前突等の緊急事態に遭遇したときには、各引張装置１４の第１リール３０及び第２リール３８が第１ワイヤ２８と第２ワイヤ３６を急速に巻き取る。これにより、カーテン１２が該第１ワイヤ２８に引張られて急速に天井部３から下方に引き出されると共に、動滑車３４が第２ワイヤ３６に引張られて車両後方に移動することに伴い、該カーテン１２は車両後方にも引張られて第１図（ｂ）及び第２図（ａ），（ｂ）の如く斜め後方に展開する。展開したカーテン１２の下縁部は、後部座席２に座った乗員の腰部付近と対面する。展開したカーテン１２には、ワイヤ２８を介して乗員を受け止めるための十分な張力が加えられる。
【００３４】
カーテン１２が展開するときにガス発生器２６もガス噴出作動し、このガス発生器２６からのガスにより各バッグ部１８，２０が膨張する。膨張したバッグ部１８は、乗員の上半身を受け止め、バッグ部２０は乗員の腰部を拘束する。また、バッグ部１８，２０が膨張することにより、カーテン１２の張力が増大する。
【００３５】
なお、カーテン１２のバッグ部１８，２０をガス発生器２６からのガスにより膨張させるようにした場合でも、バッグ部１８，２０はカーテン１２の一部のみを占めるものであると共に、各バッグ部１８，２０はカーテン１２の厚みを大きくする程度の小容積のものであるため、後部座席２の乗員の前方の空間を埋め尽くすようなエアバッグと比べてガス発生器２６の出力は十分に小さいもので足りる。
【００３６】
この実施の形態では、該引張装置１４がカーテン１２を展開させる展開手段と、該カーテン１２に乗員を受け止めるための張力を加える張力発生手段とを兼ねているので、乗員保護装置１０は構成が簡易である。
【００３７】
この乗員保護装置１０にあっては、カーテン１２を天井部３から下方に展開させるよう構成したことにより、該カーテン１２を後部座席２に座った乗員の上半身の前方の広い範囲に確実に展開させることができる。
【００３８】
なお、カーテン１２は、展開したカーテン１２に乗員が突っ込んできたときに伸張するなどして乗員への衝撃を吸収しうる材料により構成されてもよい。このように構成した場合には、バッグ部１８，２０は省略されてもよい。
【００３９】
本発明では、バッグ部以外の衝撃吸収機構が設けられてもよい。例えば、該バッグ部１８，２０内にウレタン等のクッション材を充填してもよい。
【００４０】
また、巻取軸１６をトーションバーにて構成することにより、乗員に加えられる衝撃を吸収するようにしてもよい。カーテン１２やワイヤ２８，３６が伸びることによりこの衝撃を吸収するようにしてもよい。
【００４１】
第１，２図の実施の形態では、第１ワイヤ２８を第１リール３０で巻き取る巻取力によりカーテン１２を引張るようにしているが、ピストン機構等によりワイヤ２８を移動させてカーテン１２を引張るようにしてもよい。上記実施の形態では、カーテン１２が展開した後、第１ワイヤ２８で該カーテン１２を引張り続けることによりカーテン１２に張力を加えているが、カーテン１２が自立した状態で乗員を受け止めることが可能であるように構成することにより、ワイヤ２８によってカーテン１２に張力を加えることを省略してもよい。また、ワイヤ等によりカーテンを引張る機構以外にも、例えば火薬の爆発力を利用した機構やソレノイド機構などによってカーテンを展開させるようにしてもよい。
【００４２】
第３図及び第４図は本発明の別の実施の形態に係る乗員保護装置の斜視図であり、第５図はこの乗員保護装置を備えた車両室内の概略的な側面図、第６図（ａ），（ｂ）は第５図のVI−VI線に沿う断面図である。なお、第３図及び第６図（ａ）はカーテン非展開時の状況を示しており、第４図及び第６図（ｂ）はカーテン展開時の状況を示している。
【００４３】
この実施の形態では、第５図に示すように、車両室内に、前部座席１と、後部座席２と、該前部座席１と後部座席２との間に配置された中間部座席５の３列の座席が設けられている。この前部座席１と中間部座席５との間の天井部３（左右のＢピラー６の上端部同士の間）と、該中間部座席５と後部座席２との間の天井部３（左右のＣピラー７の上端部同士の間）とにそれぞれ乗員保護装置１０Ａが設置されている。
【００４４】
この乗員保護装置１０Ａは、カーテン１２Ａと、ガス発生器２６と、該カーテン１２Ａの両サイドに設置された案内部材５０，５０とを有している。該カーテン１２Ａの左右両サイドに沿って等間隔にリング部材５２が取り付けられている。このリング部材５２は各案内部材５０に遊嵌し、案内部材５０に沿って移動自在となっている。
【００４５】
この実施の形態では、カーテン１２Ａは２枚のパネルを重ね合わせ、それらの周縁を縫合等により結合した偏平袋状となっている。なお、カーテン１２Ａの膨張厚みを規制するために、多数の非膨張部１２ａが設けられている。この非膨張部１２ａは、左右方向に延在する帯状領域であり、この非膨張部１２ａの周縁部において２枚のパネル同士が接合されている。なお、非膨張部１２ａの形状は帯状に限定されるものではなく、円形などであってもよい。
【００４６】
カーテン１２Ａの上部にはやや広い非膨張部１２ｂが形成されている。この非膨張部１２ｂの上側は左右に延在する横長ダクト部１２ｃとなっており、非膨張部１２ｂの両側は上下に延在する縦長ダクト部１２ｄとなっている。
【００４７】
カーテン１２Ａの上縁部の一端側にパイプ２６ａを介してガス発生器２６が接続されている。該パイプ２６ａ及びガス発生器２６は天井部３の側縁に固定設置されている。
【００４８】
カーテン１２Ａの上縁部の他端側には、耳状のブラケット１２ｅが設けられており、該ブラケット１２ｅがボルト１２ｆによって車体天井部に固着されている。
【００４９】
このカーテン１２Ａは、非展開時には、第３図に示すようにジグザグ状に折り畳まれ、天井部３に沿って左右方向に細長く延在した状態にて、該天井部３に装着されたカバー（図示略）によって覆われている。このカバーは、カーテン１２Ａが展開するときに開裂して該カーテン１２Ａの展開を許容するよう構成されている。
【００５０】
各案内部材５０は、カーテン１２Ａが非展開状態となっているときには、左右のＢピラー６又はＣピラー７に沿って上下方向に延在し、第６図（ａ）の如くカバー６０によって覆われている。各案内部材５０の上端部にはスライダ５０ａが設けられている。該スライダ５０ａはピラー６，７の上部に上下方向に設けられたレール部材６１に摺動自在に係合しており、案内部材５０の上端は該レール部材６１によって案内されて下方へ移動可能となっている。また、各案内部材５０の下端側に設けられたスライダ５０ｂも床部４に前後方向に設けられたレール部材（図示略）に摺動自在に係合しており、案内部材５０の下端が車両後方へ移動可能となっている。
【００５１】
該床部４には、各案内部材５０の下端部を車両後方へ引張る引張装置７０が設けられている。この引張装置７０は、一端が該案内部材５０の下端部に連結されたワイヤ７２と、該ワイヤ７２の他端側を巻き取るウィンチ７４とを有している。このウィンチ７４は、火薬やモータ等で駆動するため、ワイヤ７２を急速に巻き取ることができる。符号７６はこのワイヤ７２を案内するガイドプーリを示している。
【００５２】
各案内部材５０は、この引張装置７０によって下端部が車両後方へ引張られることにより、第５図の２点鎖線で示されるようにピラー６，７から後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となる。
【００５３】
このように構成された乗員保護装置１０Ａにおいては、車両衝突時等には、ガス発生器２６からのガスによりカーテン１２Ａが膨張し、カーテン１２Ａが案内部材５０によって案内されて天井部３から下方に向って展開する。
【００５４】
該カーテン１２Ａは、両サイドがリング部材５２を介して各案内部材５０に連繋されていることにより、展開した後、十分な張力が加えられる。また、カーテン１２Ａが所定厚みまで膨張することにより、該カーテン１２Ａに乗員が当ったときの衝突が十分に吸収される。また、カーテン１２Ａの下部が乗員の腰部付近を拘束する。
【００５５】
この実施の形態でも、カーテン１２Ａの膨張厚みが小さいので、ガス発生器２６は小容量のもので足りる。
【００５６】
なお、ブラケット１２ｅに、カーテン１２Ａに過大な衝撃が加えられたときに塑性変形してこの衝突を吸収する塑性変形部等の衝撃吸収機構を設けてもよい。
【００５７】
第７図は本発明のさらに別の実施の形態に係る乗員保護装置の斜視図である。
【００５８】
この乗員保護装置１０Ｂは、後部座席乗員の前方に展開するカーテン１２Ｂと、該カーテン１２Ｂの前方の前部座席乗員の上方に展開するトップエアバッグ８０とを有している。このカーテン１２Ｂの両サイドには、棒状の案内部材５０，５０が設けられている。該カーテン１２Ｂの下縁の左右両端部には、それぞれ、該案内部材５０に遊嵌したリング部材５２が取り付けられている。この案内部材５０の構成は第３〜６図の案内部材５０と同一である。この案内部材５０の上下両端のスライダ５０ａ，５０ｂがレール部材（図示略）に係合している。カーテン１２Ｂの展開時に引張装置７０（図示略）が作動し、案内部材５０が斜めとなる。
【００５９】
該カーテン１２Ｂには、後部座席乗員と対面するように上下方向に延在するバッグ部１８Ｂが設けられている。また、該カーテン１２Ｂの下縁部に沿って左右方向に延在するバッグ部２０Ｂが設けられている。該バッグ部１８Ｂの下端側が該バッグ部２０Ｂに連通している。
【００６０】
カーテン１２Ｂの上縁部内に該カーテン１２Ｂを左右方向に延在する孔開き管状のダクト２６ｃが配設されている。このダクト２６ｃの一端にダクト２６ｂを介してガス発生器２６が接続されている。ダクト２６ｃの他端は、ダクト２６ｄを介してトップエアバッグ８０に連通している。
【００６１】
図示はしないが、カーテン１２Ｂは、非展開時には、前記第３図と同様にジグザグ状に折り畳まれ、天井部３に沿って左右方向に細長く延在した状態にて、該天井部３に装着されたカバーによって覆われている。また、トップエアバッグ８０も、天井部３に沿って平たく畳まれた状態にて、該天井部３に装着されたカバーによって覆われている。これらのカバーは、それぞれ、カーテン１２Ｂ及びトップエアバッグ８０が展開するときに開裂して該カーテン１２Ｂ及びトップエアバッグ８０の展開を許容するよう構成されている。
【００６２】
カーテン１２Ｂが展開するときには、案内部材５０に沿って天井部３から下向きに且つ斜め後方に向って展開する。
【００６３】
このように構成された乗員保護装置１０Ｂにおいては、車両衝突時には、案内部材５０が斜めになると共に、ガス発生器２６からのガスによりカーテン１２Ｂが展開し、トップエアバッグ８０が前部座席乗員の上方に膨張する。
【００６４】
該カーテン１２Ｂは、バッグ部１８Ｂの膨張により、案内部材５０によって案内されて天井部３から下方に展開し、後部座席乗員の前方に広がる。
【００６５】
該カーテン１２Ｂは、展開後は、リング部材５２が該案内部材５０と係合していることにより、十分な張力が加えられる。また、膨張した各バッグ部１８Ｂ，２０Ｂにより、乗員が該カーテン１２Ｂに当ったときの衝突が十分に吸収される。膨張したバッグ部２０Ｂは乗員の腰部を拘束する。
【００６６】
この乗員保護装置１０Ｂにあっては、前部座席乗員の上方にトップエアバッグ８０が膨張するので、車両がターンオーバーしたときに前部座席乗員がこのトップエアバッグ８０によって保護される。
【００６７】
この乗員保護装置１０Ｂにあっては、該トップエアバッグ８０とカーテン１２Ｂとを共通のガス発生器２６によって膨張させるようにしているので、乗員保護装置１０Ｂの構成コストが低減される。
【００６８】
第９図は別の実施の形態に係る乗員保護装置のカーテン展開時の斜視図、第１０図はこの乗員保護装置のカーテン展開時の側面図、第１１図（ａ）はカーテン非展開時を示す車両室内の既略的な側面図、第１１図（ｂ）はカーテン展開時を示す車両室内の既略的な側面図である。
【００６９】
この実施の形態では、第１１図（ａ）に示すように、車両室内に前部座席１と後部座席２とが設置されており、これらの間の天井部３（左右のＢピラー（図示略）同士の間）に乗員保護装置１０Ｃが設置されている。
【００７０】
この乗員保護装置１０Ｃは、後部座席２の乗員前方において車両室内の上下左右方向に展開した状態に展開可能なカーテン１２Ｃと、該カーテン１２Ｃを展開させる展開手段としてのガス発生器１００と、該カーテン１２Ｃが後部座席２の乗員又は荷物を受け止めるための張力発生手段として、該カーテン１２Ｃの左右の側辺と該カーテン１２Ｃよりも車両後方に位置する天井部３の左右の側縁とをそれぞれ連結した連結部１０２，１０２とを有している。
【００７１】
第９図及び第１０図に示すように、カーテン１２Ｃの上縁部内に孔空き管状のダクト１０４が配置されている。このダクト１０４は、天井部３に沿って車両幅方向（左右方向）に延在した状態にて固定設置されている。このダクト１０４の一端側に、ダクト１０６を介してガス発生器１００が接続されている。これらのダクト１０６とガス発生器１００とは天井部３の側縁に沿って固定設置されている。
【００７２】
カーテン１２Ｃの左右の側縁部には、それぞれ、上下方向に延在する縦長バッグ部１０８が設けられている。また、このカーテン１２Ｃの下縁部に沿って、左右方向に延在する横長バッグ部１１０が設けられている。各縦長バッグ部１０８は、上端側がカーテン１２Ｃの上縁部内に連通しており、下端側は横長バッグ部１１０内に連通している。
【００７３】
第１１図（ｂ）に示すように、展開状態とされたカーテン１２Ｃの側辺と、該カーテン１２Ｃの上端（ダクト１０４）よりも車両後方に延在した天井部３の側縁とに挟まれた三角領域に、シート状の連結部１０２，１０２が設けられている。第１０図に示すように、カーテン１２Ｃの側辺にこの連結部１０２の一辺１０２ａが連なっている。また、天井部３の側縁に沿う該連結部１０２の辺１０２ｂからは、この連結部１０２の辺１０２ｂを天井部３の側縁に連結するための複数の突片１１２が突設されている。各突片１１２にはボルト等の挿通孔（符号略）が設けられており、この挿通孔にボルト等が通されて各突片１１２が天井部３の側縁に留め付けられている。
【００７４】
なお、第１０図に示すように、カーテン１２Ｃの側辺に沿って延在した辺１０２ａと天井部３の側縁に沿って延在した辺１０２ｂとの挟角θは鋭角となっている。この挟角θは、４５°〜８０°であることが好ましい。また、この連結部１０２の残りの一辺１０２ｃの長さｒ２は、天井部３の側縁に沿って延在した辺１０２ｂの長さｒ１とほぼ等しい長さとなっている。
【００７５】
カーテン１２Ｃは、非展開時には、前述の第３図のカーテン１２Ａと同様に、ジグザグ状に折り畳まれ、天井部３に沿って細長く延在した状態にて、該天井部３に装着されたカーテン用カバー（図示略）によって覆われている。このカーテン用カバーには、カーテン１２Ｃが展開するときに開裂してカーテン１２Ｃの下方（車両室内）への展開を許容する開裂部が設けられている。
【００７６】
また、各連結部１０２も、第１１図（ａ）に示すように、カーテン非展開時には、天井部３の左右の側縁に沿って細長く延在するように折り畳まれている。天井部３の各側縁には、この連結部１０２の折り畳み体を覆う連結部用カバー（図示略）が装着されている。この連結部用カバーにも、カーテン１２Ｃの展開に追従して連結部１０２が展開するときに開裂して連結部１０２の下方（車両室内）への展開を許容する開裂部が設けられている。
【００７７】
なお、これらのカーテン用カバーと連結部用カバーとは一体に構成されていてもよく、別々に構成されていてもよい。
【００７８】
この実施の形態では、前述の通り連結部１０２の辺１０２ｂと辺１０２ｃとが略等しい長さとなっているので、カーテン１２Ｃを折り畳むに際しては、該カーテン１２Ｃがその上縁部から下縁部まで車両前後方向に殆どズレなく折り重なる。このため、カーテン１２Ｃを、該車両前後方向に比較的コンパクトに折り畳むことができる。
【００７９】
このように構成された乗員保護装置１０Ｃにおいては、車両衝突時には、ガス発生器１００がガス噴出作動し、このガス発生器１００からのガスによって縦長バッグ部１０８が膨張することにより、カーテン１２Ｃが天井部３から下方（車両室内）に展開し、後部座席２の前方に広がる。また、各連結部１０２は、このカーテン１２Ｃによって下方に引張られ、車両室内の左右の側面に沿うようにして下方に展開する。
【００８０】
この際、前述の通り、各連結部１０２の辺１０２ａと１０２ｂとのなす角θが鋭角となっているので、第１１図（ｂ）に示す如く、カーテン１２Ｃはこの連結部１０２の辺１０２ａに沿って車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となり、該カーテン１２Ｃの下縁部に沿って設けられた横長バッグ部１１０が後部座席乗員の腰部付近と対面するようになる。この横長バッグ部１１０は、縦長バッグ部１０８を介してガス発生器１００からのガスが導入されることにより膨張し、乗員の腰部付近を後部座席２に拘束して乗員の前方移動を阻止する。
【００８１】
このカーテン１２Ｃの左右の側辺は、連結部１０２によって、該カーテン１２Ｃよりも車両後方に延在した天井部３の左右の側縁にそれぞれ連結されているので、展開したカーテン１２Ｃに後部座席２の乗員が突っ込んできても、カーテン１２Ｃは車両前方に退動することなくしっかりと乗員を受け止める。
【００８２】
この乗員保護装置１０Ｃにあっては、カーテン１２Ｃの張力発生手段として、このカーテン１２Ｃの側辺と天井部３の側縁とをつなぐ三角形シート状の連結部１０２を用いており、構成が極めて簡易である。
【００８３】
なお、この連結部１０２の材質は特に限定されるものではなく、例えば織物や編物、不織布等の布材から構成されてもよく、軟質合成樹脂シート等の布材以外の材料から構成されてもよい。
【００８４】
また、この実施の形態では連結部１０２を三角形シート状としているが、図示以外の形状としてもよい。
【００８５】
この実施の形態でも、ガス発生器１００は、カーテン１２Ｃの両サイドに設けられた縦長バッグ部１０８と下縁部に設けられた横長バッグ部１１０とを膨張させる程度の小容量のもので足りる。
【００８６】
本発明では、張力発生手段として、カーテンの側辺と天井部の側縁とをつなぐシート状の連結部を採用した場合には、次の第１２図及び第１３図の乗員保護装置１０Ｄのように、カーテン展開時において、該連結部の姿勢を安定させるためのガイド部材を設けてもよい。なお、第１２図はこの乗員保護装置１０Ｄのカーテン展開時における斜視図であり、第１３図はこの乗員保護装置１０Ｄのカーテン展開時における正面図である。
【００８７】
この乗員保護装置１０Ｄは、天井部３から乗員前方において上下左右に展開した状態に展開可能なカーテン１２Ｃと、該カーテン１２Ｃを展開させる展開手段としてのガス発生器１００と、張力発生手段として、該カーテン１２Ｃの側辺と該カーテン１２Ｃよりも車両後方に延在する天井部３の側縁とをつなぐ連結部１０２と、カーテン展開時において該連結部１０２の姿勢を安定させるためのガイド部材１２０とを有している。
【００８８】
この乗員保護装置１０Ｄにおいても、カーテン１２Ｃの上縁部内にダクト１０４が配設されており、このダクト１０４は天井部３に沿って車両幅方向に延在した状態にて固定設置されている。前記ガス発生器１００は、ダクト１０６を介してこのダクト１０４の一端側に接続されている。カーテン１２Ｃの両サイドと下縁部とには、それぞれ、互いに連通した縦長バッグ部１０８と横長バッグ部１１０とが設けられている。
【００８９】
また、連結部１０２は、この実施の形態でも三角形シート状であり、二辺が、カーテン１２Ｃの側辺と、該カーテン１２Ｃの上縁部（ダクト１０４）よりも車両後方に延在した天井部３の側縁とにそれぞれ結合されている。
【００９０】
これらのカーテン１２Ｃと各連結部１０２とは、非展開時には、ジグザグ状に折り畳まれてそれぞれ天井部３とその左右の側縁とに沿って細長く延在した状態となっている。そして、これらの折り畳み体を覆うように、天井部３にカバー１２２（第１３図）が装着されている。
【００９１】
図示はしないが、このカバー１２２には、カーテン１２Ｃが展開するときに開裂するカーテン用テアラインと、このカーテン１２Ｃの展開に追従して連結部１０２が展開するときに開裂する連結部用テアラインとが設けられている。該カーテン用テアラインは車両幅方向に延設されており、連結部用テアラインは、このカーテン用テアラインの両端から、それぞれ天井部３の左右の側縁に沿うように車両後方に延設されている。
【００９２】
ガイド部材１２０は、この実施の形態では、該カバー１２２と一体に形成されている。即ち、カバー１２２には、各連結部用テアラインと隣接してガイド部材領域が区画されている。このガイド部材領域は、該連結部用テアラインと、車両前後方向に位置を異ならせて該連結部用テアラインから枝分かれするように車両幅方向中央側に向って延設された２条のテアラインとによって囲まれている。
【００９３】
カーテン展開時に連結部１０２が連結部用テアラインを開裂させるに際し、この連結部用テアラインの開裂が後者の２条のテアラインにも伝播する。そして、連結部１０２が連結部用テアラインの開裂部を通って下方へ展開するのに追従して、ガイド部材領域がフラップ状に下方に折れ曲がり、ガイド部材１２０が形成される。
【００９４】
図示はしないが、この実施の形態では、該ガイド部材１２０が過度に下方に折れ曲がることを防止するためのストッパが設けられている。
【００９５】
このようにして形成された各ガイド部材１２０は、第１３図の通り、展開した左右の連結部１０２の内側面（連結部１０２同士の対向面）に対峙する。このガイド部材１２０により、例えば第１２図に示す如くカーテン１２Ｃに乗員が突込んできたときに、左右の連結部１０２がカーテン中央側に引寄せられることが阻止される。
【００９６】
なお、この乗員保護装置１０Ｄのその他の構成は前記第９〜１１図の乗員保護装置１０Ｃと同様であり、第１２，１３図において、第９〜１１図と同一符号は同一部分を示している。
【００９７】
第１４図（ａ）はさらに別の実施の形態に係る乗員保護装置のカーテン非展開時における車両室内の既略的な側面図であり、第１４図（ｂ）はこの乗員保護装置のカーテン展開時における車両室内の既略的な側面図である。
【００９８】
この乗員保護装置１０Ｅは、天井部３から後部座席２の前方において上下左右に展開した状態に展開可能なカーテン１２Ｃと、該カーテン１２Ｃが展開したときに前部座席１の後部からこのカーテン１２Ｃの背面を押圧するように膨張するエアバッグ１３０とを有している。
【００９９】
この実施の形態では、後部座席２は、車両後方にスライド可能となっている。
【０１００】
該カーテン１２Ｃは、前述の第９〜１１図の実施の形態と同様、上縁部内にダクト１０４が配設されており、このダクト１０４が天井部３に沿って車両幅方向に延在した状態にて固定設置されている。このダクト１０４の一端側には、ダクト１０６を介してガス発生器１００が接続されている。また、このカーテン１２Ｃの両サイドと下縁部とには、それぞれ、このガス発生器１００からのガスによって膨張する縦長バッグ部１０８と横長バッグ部１１０とが設けられている。
【０１０１】
このカーテン１２Ｃの左右の側縁部は、それぞれ、連結部１０２によって該カーテン１２Ｃよりも車両後方に延在した天井部３の左右の側縁に連結されている。
【０１０２】
これらのカーテン１２Ｃ及び連結部１０２の構成は、前述の第９〜１１図の実施の形態において採用されたものと同一構成となっている。
【０１０３】
前部座席１のシートバッグの後面には、エアバッグ１３０が収容されたエアバッグ収容部１３２が設けられている。このエアバッグ収容部１３２は、カーテン１２Ｃが後部座席２の前方において展開したときにこのカーテン１２Ｃに臨むよう車両後方に開放したエアバッグ膨出用開口を有している。エアバッグ１３０は、基端側がこのエアバッグ収容部１３２の底部に連結されている。
【０１０４】
このエアバッグ収容部１３２内には、エアバッグ１３０を膨張させるためのガス発生器１３４が設置されている。該ガス発生器１３４は、この実施の形態では棒状のものであり、該エアバッグ１３０の基端側を車両幅方向に貫通するように配置されている。このガス発生器１３４の両端側はエアバッグ１３０の外部に突出しており、該両端部がエアバッグ収容部１３２に固定されている。
【０１０５】
エアバッグ１３０が折り畳まれた状態でエアバッグ収容部１３２内に収容され、このエアバッグ収容部１３２のエアバッグ膨出用開口を閉鎖するようにカバー（図示略）が装着されている。このカバーは、エアバッグ１３０が膨張するときに開き出して該エアバッグ膨出用開口を開放するようになっている。
【０１０６】
なお、図示はしないが、この乗員保護装置１０Ｅは、車両室内における後部座席２の位置を検出する検出装置を備えており、この検出装置によって後部座席２が車両後方にスライドされた状態となっていると判定されたときにのみ、前記ガス発生器１３４が作動するようになっている。
【０１０７】
このように構成された乗員保護装置１０Ｅにおいては、車両衝突時には、カーテン１２Ｃのガス発生器１００がガス噴出作動してカーテン１２Ｃが下方に展開し、後部座席２の前方に広がる。この際、後部座席２が車両後方にスライドされた状態となっている場合には、ガス発生器１３４がガス噴出作動してエアバッグ１３０も膨張する。膨張したエアバッグ１３０は、カーテン１２Ｃを車両後方に押圧して後部座席２に接近させる。
【０１０８】
このため、カーテン１２Ｃは、後部座席２が車両後方にスライドされた状態であっても、該後部座席２から離隔することなく展開するようになる。
【０１０９】
なお、この乗員保護装置１０Ｅにあっては、後部座席２が車両後方にスライドされた状態となっていないときには、ガス発生器１３４が作動しないため、展開したカーテン１２Ｃがエアバッグ１３０に押されて過度に後部座席２に接近することがない。
【０１１０】
この実施の形態では、後部座席２が車両後方にスライド可能となっており、この後部座席２が車両後方にスライドされた状態となっているときにガス発生器１３４が作動するよう構成されているが、これ以外にも、例えばこの後部座席２に着席した乗員の位置を検出する検出装置を設け、乗員が後部座席２に深々と腰掛けている状態となっていることが検出されたときには、ガス発生器１３４を作動させると共に、乗員が後部座席の前端付近に浅く腰掛けているときにはガス発生器１３４を作動させないよう構成してもよい。このように構成した場合には、乗員が比較的車両後方に位置していても、カーテン１２Ｃが該乗員から離隔することなく展開すると共に、乗員が比較的車両前方に位置していても、カーテン１２Ｃが該乗員に過度に接近することなく展開する。
【０１１１】
もちろん、本発明では、これらを組み合わせてガス発生器１３４の作動を制御してもよい。
【０１１２】
また、ガス発生器１３４として、出力可変型のものを用いることにより、後部座席２や後部座席乗員の位置に応じてきめ細かくカーテン１２Ｃの展開位置をコントロールすることも可能である。
【０１１３】
上記の第９〜１４図の各実施の形態では、カーテンの側辺と天井部の側縁とをつなぐ連結部として三角形シート状連結部１０２を設けているが、連結部の構成はこれに限られるものではない。例えば、第１５図及び第１６図のように、紐状（帯状）の連結部１０２Ａを採用してもよい。なお、第１５図及び第１６図は、それぞれ、連結部の別の形態を示すカーテン展開時の斜視図及び側面図である。
【０１１４】
第１５図及び第１６図の乗員保護装置１０Ｆにおいては、カーテン１２Ｃの側辺の下端部と、該カーテン１２Ｃよりも車両後方に位置した天井部３の側縁とが紐状（帯状）の連結部１０２Ａによって連結されている。この実施の形態でも、カーテン１２Ｃは、上縁部内にダクト１０４が配設されており、このダクト１０４が車両幅方向に延在した状態にて天井部３に固定設置されている。
【０１１５】
各連結部１０２Ａは、一端がカーテン１２Ｃの側辺の下端部に連なっており、他端が天井部３の側縁に留め付けられている。第１６図の符号１０２ａは、ボルト等の挿通孔を示しており、この挿通孔１０２ａにボルト等が通されて該連結部１０２Ａの他端が天井部３の側縁に留め付けられている。
【０１１６】
この連結部１０２Ａは、第１６図に示すように、カーテン１２Ｃが展開したときに該カーテン１２Ｃと天井部３との挟角θが鋭角、好ましくは４５°〜８０°となり、これにより該カーテン１２Ｃが車両後方に向って斜め下向に延在した姿勢に保持されるよう配置されている。
【０１１７】
また、連結部１０２Ａは、該連結部１０２Ａの長さｒ３と、カーテン１２Ｃの上縁部（ダクト１０４）から該連結部１０２Ａの天井部３への結合部までの距離ｒ４とが略等しくなるように配置されている。
【０１１８】
この乗員保護装置１０Ｆのその他の構成は、前記第９図〜第１１図の乗員保護装置１０Ｃと同様となっている。
【０１１９】
この実施の形態でも、連結部１０２Ａの長さｒ３とカーテン１２Ｃの上縁部から該連結部１０２Ａの天井部３への結合部までの距離ｒ４とが略等しくなっているので、カーテン１２Ｃを折り畳むに際しては、該カーテン１２Ｃがその上縁部から下縁部まで車両前後方向に殆どズレなく折り重なる。このため、カーテン１２Ｃを、該車両前後方向に比較的コンパクトに折り畳むことができる。
【０１２０】
また、カーテン展開時には、カーテン１２Ｃは車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となり、該カーテン１２Ｃの下縁部に沿って設けられた横長バッグ部１１０が後部座席乗員の腰部付近と対面するようになる。
【０１２１】
この乗員保護装置１０Ｆのように紐状（帯状）の連結部１０２Ａを採用することにより、連結部の構成コストを低減させることができる。
【０１２２】
なお、この実施の形態では、カーテン１２Ｃの側辺の下端部のみが連結部１０２Ａによって天井部３の側縁に連結されているが、第１７図の乗員保護装置１０Ｇのように、該側辺の延在方向中央付近も、連結部１０２Ｂによって天井部３の側縁に連結されてもよい。このようにカーテン１２Ｃの側辺の途中部分（中央付近）を連結部１０２Ｂによって天井部３の側縁に連結することにより、カーテン１２Ｃが展開途中時においてバタつくことが防止される。
【０１２３】
図示は省略するが、カーテン１２Ｃの側辺が３箇所以上連結部によって天井部３の側縁に連結されてもよい。
【０１２４】
なお、第１７図の如くカーテン１２Ｃの側辺の途中部分を連結部によって天井部３の側縁に連結する代わりに、カーテン１２Ｃの中央付近にバッグ部を設けてもよい。このように構成した場合には、カーテン１２Ｃが展開するときにこのバッグ部が膨張してカーテン１２Ｃの中央付近が固くなり、カーテン１２Ｃがバタつくことが防止される。
【０１２５】
本発明では、車両側突時等に天井部の側縁から車両室内の側面に沿って下方に膨張して乗員への側方からの衝撃を吸収するサイドカーテンエアバッグを設けてもよい。この場合、本発明の乗員保護装置のカーテンのバッグ部と、このサイドカーテンエアバッグとを共通のガス発生器によって膨張させるよう構成してもよい。
【０１２６】
また、例えば前記第９〜１７図の各実施の形態のように、カーテンの側辺と天井部の側縁とをつなぐ連結部を設けた場合には、この連結部とサイドカーテンエアバッグとを共通の留め付け部材によって天井部の側縁に留め付けるよう構成してもよい。
【０１２７】
この連結部を第９〜１４図の各実施の形態のようにシート状とした場合には、サイドカーテンエアバッグを設ける代りに、連結部にバッグ部を設けてもよい。このように構成した場合には、連結部が展開したときに乗員の側方においてこのバッグ部が膨張することにより、乗員への側方からの衝撃が吸収される。
【０１２８】
上記の各実施の形態では、カーテンは天井部から下方に展開するよう構成されている。第８図の参考例では、カーテン９０は、車両室内の側面から扇形に展開する。
【０１２９】
本発明の乗員保護装置においては、座席に座った乗員の位置や姿勢を検知する検知手段を設け、該検知手段によって検知された乗員の着座位置や姿勢に応じてカーテンの展開位置を変更したり、カーテンを展開させないように構成してもよい。
【０１３０】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明では、ＳＵＶ系の車などの荷室と座席との間にカーテンを展開させ、荷物を受け止めるようにしてもよい。
【０１３１】
【発明の効果】
以上の通り、本発明の乗員保護装置によると、座席の前方に展開し、且つ十分な張力が加えられたカーテンにより、該座席に座った乗員をしっかりと受け止めることができる。本発明の乗員保護装置は、後席に適用された場合でも乗員を十分に保護することができる。
【０１３２】
また、本発明の一態様によると、出力の小さいガス発生器を用いても十分に早期に展開し、且つ乗員を十分に保護することができるように乗員保護装置を構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施の形態に係る乗員保護装置の斜視図である。
【図２】 図１の乗員保護装置を備えた車両室内の概略的な側面図である。
【図３】 別の実施の形態に係る乗員保護装置のカーテン非展開時の斜視図である。
【図４】 図３の乗員保護装置のカーテン展開時の斜視図である。
【図５】 図３，４の乗員保護装置を備えた車両室内の側面図である。
【図６】 図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】 異なる実施の形態に係る乗員保護装置の斜視図である。
【図８】 参考例の説明図である。
【図９】 別の実施の形態に係る乗員保護装置の斜視図である。
【図１０】 図９の乗員保護装置の側面図である。
【図１１】 図９の乗員保護装置を備えた車両室内の既略的な側面図である。
【図１２】 連結部のガイド部材の構成を示す斜視図である。
【図１３】 連結部のガイド部材の構成を示す正面図である。
【図１４】 さらに別の乗員保護装置を備えた車両室内の既略的な側面図である。
【図１５】 連結部の別の形態を示す斜視図である。
【図１６】 図１５の連結部の側面図である。
【図１７】 連結部のさらに別の形態を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 前部座席
２ 後部座席
３ 天井部
４ 床部
５ 中間部座席
６ Ｂピラー
７ Ｃピラー
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｇ 乗員保護装置
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，９０ カーテン
１４ 引張装置
１６ 巻取軸
１８，１８Ｂ，２０，２０Ｂ，１０８，１１０ バッグ部
２６，１００ ガス発生器
２６，２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，１０４，１０６ パイプ（ダクト）
２８ 第１ワイヤ
３０ 第１リール
３２ 定滑車
３４ 動滑車
３６ 第２ワイヤ
３８ 第２リール
５０ 案内部材
５２ リング部材
７０ 引張装置
７２ ワイヤ
７４ ウィンチ
８０ トップエアバッグ
１０２，１０２Ａ，１０２Ｂ 連結部
１２０ ガイド部材
１３０ エアバッグ
１３２ エアバッグ収容部
１３４ ガス発生器[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to an occupant protection device for protecting an occupant of an automobile or the like at the time of a front collision, and more particularly to an occupant protection device provided with a curtain that extends vertically and horizontally in a vehicle interior.
[0002]
[Prior art]
  An airbag device is widely used as an occupant protection device that protects a vehicle occupant during a collision. Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-264761 discloses an airbag device that protects a rear seat occupant by inflating an airbag in front of a rear seat downward from a passenger compartment ceiling.
[0003]
[Patent Document 1]
          JP-A-10-264761
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
  The airbag device can sufficiently protect the occupant if a reaction force is applied so that the inflated airbag does not move forward. However, in the rear seat airbag device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-264761, the inflated airbag is suspended, and a sufficient reaction force cannot be applied, resulting in poor occupant protection characteristics. If a large-capacity airbag that fills the space in front of the occupant sitting in the seat is used, the occupant will be protected, but for this purpose, a gas generator with a significantly large output is required.
[0005]
  An object of the present invention is to provide an occupant protection device that can sufficiently protect an occupant even when applied to a rear seat.
[0006]
  Another object of the present invention is to provide an occupant protection device that can be deployed sufficiently early and can sufficiently protect an occupant even when a gas generator having a small output is used.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
  The occupant protection device of the present invention (Claim 1)Expanded downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and spread forward of the seat (2) in the passenger compartmentCurtain that can be unfolded to take on the unfolded state(12C)And the curtain(12C)Deployment means for deploying the curtain and the curtain(12C)Tension generating means for applying tension to catch a passenger or luggageIn the occupant protection device, the curtain (12C) has an upper edge connected to the ceiling (3), and when the curtain (12C) has been deployed, the lower side of the curtain (12C) is the seat (2). It is located on the upper side of the seat cushion and on the front side of the seat back, and the left and right side edges of the curtain (12C) are respectively provided with vertically long bag portions (108) extending in the vertical direction, A horizontally long bag portion (110) that is inflated when the curtain (12C) is deployed is provided along a lower edge portion of the curtain (12C), and a lower end side of each vertically long bag portion (108) is the horizontally long bag. The region surrounded by the left and right vertically long bag portions (108) and the lower horizontally long bag portion (110) of the curtain (12C) is a non-inflatable portion. The expansion As a stage, a gas generator (100) for supplying gas to each of the vertically long bag portions (108) is provided. When the curtain is deployed, the gas generator (100) is operated to eject gas, and the curtain (12C) The vertical bag portions (108) are expanded by the gas from the gas generator (100) to expand downward from the ceiling portion (3), and the curtain ( 12C) are provided with connecting portions (102) for connecting the left and right sides of the ceiling portion (3C) extending to the rear of the vehicle with respect to the curtain (12C). The connecting portion (102) is in the form of a sheet, and extends along the side of the curtain (12C) in the unfolded state, and is connected to the first side (102a) connected to the side. Of the curtain (12C) A second side (102b) extending along the side edge of the ceiling (3) extending rearward of the vehicle from the edge and connected to the side edge, the first side The angle θ between the side (102a) and the second side (102b) is an acute angle, and when the curtain is unfolded, the connecting portion (102) is pulled by the curtain (12C) and the ceiling portion ( 3), the curtain (12C) has a posture extending obliquely downward toward the rear of the vehicle along the first side (102a) of the connecting portion (102).Is.
  The occupant protection device according to claim 2 is characterized in that, in claim 1, the included angle θ is 45 to 80 °.
  The occupant protection device according to claim 3 is the occupant protection device according to claim 1 or 2, wherein the connecting portion (102) includes the first and second sides (102a, 102b) and the gap between the sides (102a, 102b). A triangular sheet having a third side (102c) connecting ends opposite to the angle θ, and the length r of the third side (102c) 2 Is the length r of the second side (102b) 1 It is characterized by the fact that the length is almost equal.
  The occupant protection device according to the present invention (Claim 4) is a curtain that can be deployed so as to deploy downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and expand in front of the seat (2) in the passenger compartment. (12C), a deployment means for deploying the curtain (12C), and a tension generating means for applying tension to the curtain (12C) to receive an occupant or a load. 12C) has its upper edge connected to the ceiling (3), and when the curtain (12C) has been deployed, its lower side is the upper side of the seat cushion of the seat (2) and the seat back. A vertically long bag portion (108) extending in the vertical direction is provided on each of the left and right side edge portions of the curtain (12C), which is located on the front side, and the lower edge of the curtain (12C) Along the section A horizontally long bag portion (110) that is inflated when the tenn (12C) is deployed is provided, and a lower end side of each vertically long bag portion (108) communicates with the horizontally long bag portion (110), and the curtain (12C ) Left and right vertical bags (108) The region surrounded by the lower lateral bag portion (110) is a non-inflatable portion, and a gas generator (100) for supplying gas to each longitudinal bag portion (108) is provided as the expanding means. When the curtain is deployed, the gas generator (100) performs gas ejection operation, and the longitudinal bag portion (108) of the curtain (12C) is expanded by the gas from the gas generator (100). Therefore, the tension generating means is extended downward from the ceiling (3) and the left and right sides of the curtain (12C) and the rear of the curtain (12C). A connecting portion (102A) for connecting the left and right side edges of the ceiling portion (3) is provided. The connecting portion (102A) has a string shape or a belt shape, and one end thereof is the curtain (12C). Under the side of And continuous with the part, and the other end fastened to the side edge of the curtain the ceiling in the vehicle rearward of the top edge of (12C) (3), the length of the connecting portion (102A) r 3 Is the distance r from the upper edge of the curtain (12C) to the joint of the connecting part (102A) to the ceiling (3) 4 Thus, when the curtain (12C) is unfolded, the sandwiching angle θ between the curtain (12C) and the ceiling portion (3) becomes an acute angle. The curtain (12C) has a posture that extends obliquely downward toward the rear of the vehicle.
  The occupant protection device of claim 5 is characterized in that, in claim 4, the included angle θ is 45 to 80 °.
  The occupant protection device according to a sixth aspect of the present invention is the vehicle occupant protection device according to the fourth or fifth aspect, further extending to at least one middle portion of the left and right sides of the curtain (12C) and to the rear of the vehicle with respect to the curtain (12C). A connecting portion (102B) for connecting the left and right side edges of the ceiling portion (3) is provided.
  The occupant protection device according to a seventh aspect is the occupant protection device according to any one of the first to sixth aspects, wherein the curtain (12C) and the connecting portion (102) are opposed to each other on the opposing surfaces of the connecting portions (102) when deployed. Thus, a guide member (120) is provided that prevents each connecting portion (102) from being drawn toward the center of the curtain (12C).
  The occupant protection device according to claim 8 is the occupant protection device according to claim 7, wherein the ceiling (3) is provided with a cover (122) covering the curtain (12C) and the connecting portion (102) in a non-deployed state. The cover (122) extends in the vehicle width direction, is a curtain tear line that is opened when the curtain (12C) is unfolded and allows the curtain (12C) to unfold downward, and the curtain (12C) When the connecting portion (102) extends from the both ends of the tear line to the rear of the vehicle so as to follow the left and right side edges of the ceiling portion (3), the tear is broken down to the lower side of the connecting portion (102). And two guide member tear lines extending from the respective connecting portion tear lines in the vehicle longitudinal direction and extending toward the center in the vehicle width direction are provided. And The regions surrounded by the connecting portion tear line and the guide member tear line are guide member regions that become the guide member (120) when the curtain is deployed, and each connecting portion (102) is the connecting portion when the curtain is deployed. When tearing the tear line for the connection, the tearing of the tear line for the connecting portion propagates to the tear line for each guide member, and then follows that the connecting portion (102) expands downward through the tearing portion of the tear line for the connecting portion. Then, each guide member region is bent downward in a flap shape, whereby each guide member (120) is formed.
  The occupant protection device according to claim 9 is the occupant protection device according to any one of claims 1 to 8, wherein the curtain (12C) is deployed between the seats (1, 2) arranged in the vehicle front-rear direction. The rear seat (2) is slidable rearward of the vehicle, and a detection device is provided for detecting that the seat (2) is slid rearward of the vehicle. The front seat (1) has an inflatable airbag (130) so as to press the curtain (12C) from the rear of the seat (1) toward the rear of the vehicle when the curtain (12C) is deployed. And a gas generator (134) for inflating the airbag (130), and when the curtain (12C) is deployed, the rear seat (2) is slid toward the rear of the vehicle. When there is no gas generation (134) does not operate, slide the seat's seat (2) is the rear of the vehicle When the engine is in the idled state, the gas generator (134) is activated, whereby the airbag (130) is inflated, and the curtain (12C) is pushed rearward by the airbag (130). It is characterized by approaching the seat (2).
  The occupant protection device according to a tenth aspect is the occupant protection device according to any one of the first to eighth aspects, wherein the curtain (12C) is arranged so as to unfold between seats (1, 2) arranged in the vehicle front-rear direction. And a detection device for detecting the seating position of the occupant seated in the rear seat (2) is provided, and the front seat (1) is provided with the seat when the curtain (12C) is deployed. (1) An airbag (130) that can be inflated so as to press the curtain (12C) backward from the rear of the vehicle and a gas generator (134) for inflating the airbag (130) are provided. When the curtain (12C) is deployed, if the occupant is seated near the front end of the rear seat (2), the gas generator (134) does not operate, and the occupant When sitting deeply in the The generator (134) is activated, whereby the airbag (130) is inflated, and the curtain (12C) is pushed rearward of the vehicle by the airbag (130) to approach the seat (2). To do.
  The occupant protection device according to the present invention (invention 11) is a curtain that can be deployed so as to deploy downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and spread forward of the seat (5) in the passenger compartment. (12A), deployment means for deploying the curtain (12A), and tension generating means for applying tension to the occupant or luggage to the curtain (12A). 12A) has an upper edge connected to the ceiling (3), and when the curtain (12A) has been deployed, its lower side is above the seat cushion of the seat (5) and the seat back. The curtain (12A), which is located on the front side, has a bag-like portion into which gas is introduced, and a gas generator (26) for supplying gas to the bag-like portion as the deployment means. Provided When the curtain is deployed, the gas generator (26) is operated to eject gas, and the curtain (12A) is inflated by the gas from the gas generator (26) so that the bag-like portion is inflated. 3), the rod-shaped guide members (50) for guiding the development of the curtain (12A) are provided on both the left and right sides of the curtain (12A). ) Are attached to the left and right ends of at least the lower edge of each of the ring members (52), and each ring member (52) is loosely fitted to the guide members (50) on both sides of the curtain (12A). The curtain (12A) expands downward along the guide member (50) when deployed, and after the curtain deployment, the guide portion (12A) is movable along the guide member (50). (50) by and is characterized in that the tension is applied to the curtain (12A).
  The occupant protection device according to a twelfth aspect is the occupant protection device according to the eleventh aspect, wherein the plurality of ring members (52) are attached to the left and right sides of the curtain (12A) in different vertical positions. It is characterized by being.
  The occupant protection device according to claim 13 is the occupant protection device according to claim 11 or 12, wherein each guide member (50) is arranged along the left and right pillars (6) of the vehicle when the curtain (12A) is in a non-deployed state. The slider (50a) is provided at the upper end portion of each guide member (50), and the slider (50a) extends in the vertical direction above the pillar (6). Thus, the upper end of the guide member (50) can be moved downward along the rail member (61). 50) is provided with a slider (50b), which is slidably engaged with a rail member extending in the front-rear direction on the floor (4) of the vehicle. As a result, the lower end of the guide member (50) The floor (4) is provided with a tensioning device (70) for pulling the lower end of each guide member (50) to the rear of the vehicle, and can be deployed in the curtain. Sometimes, the pulling device (70) is activated, and each guide member (50) is tilted from the pillar (6) toward the rear of the vehicle by pulling the lower end of the guide member (70) toward the rear of the vehicle. When the curtain (12A) expands downward along the guide member (50), the curtain (12A) extends obliquely downward toward the rear of the vehicle. It is characterized by.
  The occupant protection device according to claim 14 is provided with the deployable airbag (80) above the seat located in front of the curtain (12B) in the deployed state according to any one of claims 11 to 13. A perforated tubular duct (26c) extending in the left-right direction is disposed in the upper edge of the curtain (12B), and the gas generator (26) is disposed at one end of the duct (26c). The other end of the duct (26c) communicates with the airbag (80), and the gas generator (26 common to the airbag (80) and the curtain (12B) ) Is supplied with gas.
  The occupant protection device according to the present invention (Claim 15) is a curtain that can be deployed so as to deploy downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and spread forward of the seat (2) in the passenger compartment. An occupant protection device comprising: (12), deployment means for deploying the curtain (12), and tension generation means for applying tension to the occupant or luggage to the curtain (12). 12), the upper edge of the curtain (12) is connected to the ceiling (3), and when the curtain (12) has been deployed, the lower side of the curtain (12) is the upper side of the seat cushion of the seat (2) and the seat back. A bag portion (20) which is located on the front side and expands when the curtain (12) is deployed is provided along the lower edge portion of the curtain (12), and the deployment means and the tension generation means As the curtain ( 2) A tensioning device (14) is provided for lowering the left and right ends of the lower edge portion downward, and each of the tensioning devices (14) is connected to the left and right lower ends of the curtain (12). 1 wire (28), a first reel (30) for winding the other end of the first wire (28), and a fixed pulley (32) around which a middle portion of the first wire (28) is wound A moving pulley (34) in which a middle portion of the first wire (28) closer to the curtain (12) than the fixed pulley (32) is wound, and one end of the rotating pulley (34a) of the moving pulley (34). ) And a second reel (38) for winding up the other end of the second wire (36), the first reel (30), The fixed pulley (32), the movable pulley (34), and the second reel (38) are each a floor portion ( ), And the movable pulley (34) is guided by a guide member so as to be movable rearward from the base of the vehicle pillar and is biased forward by the spring by a spring. When the curtain (12) is in a non-deployed state, the movable pulley (34) is disposed in the vicinity of the base of the pillar, and the fixed pulley (32) is moved from the movable pulley (34). The first reel (30) is disposed further to the front of the vehicle than the fixed pulley (32), and the second reel (38) is disposed to the vehicle than the movable pulley (34). Each reel (30, 38) is connected to the reel (30, 38) and is connected to a rotational drive device for rotationally driving the reel (30, 38) in the wire winding direction. Each rotary drive operates The first reel (30) and the second reel (38) of each tensioning device (14) wind up the first wire (28) and the second wire (36), respectively, so that the curtain (12) The curtain is pulled by the first wire (28) and pulled downward from the ceiling (3), and the movable pulley (34) is pulled by the second wire (36) and moves rearward of the vehicle. (12) is also pulled rearward of the vehicle, whereby the curtain (12) is deployed obliquely downward toward the rear of the vehicle, and then the tension is applied to the deployed curtain (12) via the wire 28. It is a feature.
[0008]
  In such an occupant protection device, the occupant can be received and protected by a curtain that is deployed by the deploying means and applied with sufficient tension by the tension generating means.
[0009]
  One aspect of the present invention (claims)15), The tensioning device is connected to the left and right ends of the curtain as unfolding means and tension generating means, respectively, and the curtain is unfolded by being pulled by the tensioning device. As a result, tension is applied to the curtain. In this way, the structure of the occupant protection device is simplified by the tension device serving as both the deployment means and the tension generation means..
[0010]
  BookAnother aspect of the invention (Claims)11), Rod-shaped guide members for guiding the development of the curtain are provided on both the left and right sides of the curtain, and the curtain has a bag-like portion into which gas is introduced. When the gas is introduced to the curtain, the curtain is guided by the guide member and deployed, and after the deployment, tension is applied to the curtain by the guide member.
[0011]
  In this way, by guiding the development of the curtain by the guide member, the curtain is smoothly developed when the curtain is inflated. The curtain in which the bag-like portion is expanded has excellent shock absorption characteristics. The rod-shaped guide member gives sufficient tension to a wide range of the curtain.
[0012]
  When the curtain is configured to inflate the bag-like portion, an airbag that is deployed above the seat in front of the curtain is provided, and the airbag and the curtain may be configured to be deployed by a common gas generator. Good (claims)14). In this case, the front seat occupant is protected by the airbag when the vehicle turns over. By using a common gas generator for inflating the airbag and the curtain, the construction cost of the occupant protection device is reduced.
[0013]
  In the present invention, the curtain develops downward from the ceiling portion of the passenger compartment.. for that reasonThe curtain can be reliably deployed over a wide range in front of the upper body of the occupant seated in the seat.
[0014]
  Yet another aspect of the present invention (claims)1), The curtain extends downward from the ceiling portion of the passenger compartment, and as a tension generating means, the left and right sides of the curtain and the left and right sides of the ceiling portion extending rearward of the vehicle from the curtain are used. A connecting portion that connects the side edges is provided.
[0015]
  When configured in this way, the curtain surely expands over a wide range of the upper body of the occupant sitting on the seat, and when the occupant has thrust into the curtain, the left and right sides of the curtain are more Since the curtains are respectively connected to the left and right side edges of the ceiling portion extending rearward, the curtain firmly receives the occupant without retreating to the front of the vehicle.
[0016]
  In the present invention,When the curtain has been deployed, the lower side of the curtain is located above the seat cushion of the seat and the front side of the seat back..ThisThisThus, the upper body of the occupant can be reliably received by the curtain.
[0017]
  Also,In the present invention,The lower edge of the curtain expands when the curtain is deployed.ThisThisThus, the impact when the occupant hits the lower edge of the deployed curtain is absorbed.
[0018]
  Even if the curtain can be inflated, the thickness after inflation is smaller than that of the airbag, so that the output of the gas generator is sufficient..
[0019]
  In the aspect of claim 9The airbag inflates in front of the curtain and supports the curtain from the frontTheThisBy, Curtains will be able to catch the passengers and luggage firmly.
[0020]
  This airbag is installed in a seat such as the front seatHave. ThisByThe inflated airbag can sufficiently support a passenger or the like by obtaining a reaction force from the seat.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0022]
  FIG. 1 (a) is a perspective view of the occupant protection device according to the embodiment of the present invention when the curtain is not deployed, and FIG. 1 (b) is a perspective view of the occupant protection device when the curtain is deployed. FIG. 2 (a) is a schematic side view of the interior of a vehicle equipped with this occupant protection device, and FIG. 2 (b) is an enlarged view of FIG. 2 (a).
[0023]
  As shown in FIG. 2 (a), a front seat 1 and a rear seat 2 are installed in the vehicle compartment. A wound body of the curtain 12 of the occupant protection device 10 is installed between upper ends of left and right B pillars (not shown) in the ceiling portion 3. The occupant protection device 10 includes a curtain 12 that can be unfolded vertically and horizontally in the vehicle compartment, deployment means for deploying the curtain 12, and tension for receiving the occupant or luggage of the rear seat 2 on the curtain 12. And a tensioning device 14 as a tension generating means for applying.
[0024]
  As shown in FIG. 1B and FIGS. 2A and 2B, the curtain 12 has an upper edge connected to the winding shaft 16. The winding shaft 16 extends in the vehicle width direction (left-right direction) along the ceiling portion 3. Although not shown, a cover that covers the winding body of the curtain 12 is attached to the ceiling portion 3. This cover is configured so as to be opened when the curtain 12 is unfolded and allowed to unfold below the curtain 12 (vehicle interior).
[0025]
  In this embodiment, the rear seat 2 has three seats, and as shown in FIG. 1 (b), the curtain 12 faces three passengers sitting side by side on the rear seat 2, respectively. Thus, three bag portions 18 that can be inflated are formed. A bag portion 20 is formed along the lower edge portion of the curtain 12. Each bag portion 18 and the bag portion 20 communicate with each other via a duct portion 22.
[0026]
  The winding shaft 16 has a hollow tubular shape, and a plurality of gas ejection ports (not shown) are provided on the peripheral surface thereof. Each bag portion 18 can introduce gas from the winding shaft 16 through the duct portion 24. A gas generator 26 is connected to one end of the winding shaft 16 via a hollow rotatable joint (not shown) and a pipe 26a. The pipe 26 a and the gas generator 26 are disposed along the side edge of the ceiling portion 3.
[0027]
  The tension device 14 is configured to pull down both left and right ends of the lower edge of the curtain 12.
[0028]
  The tension device 14 includes a first wire 28 having one end connected to the left and right lower ends of the curtain 12, a first reel 30 for winding the other end of the first wire 28, and a midway of the first wire 28. A fixed pulley 32 having a portion wound around, a moving pulley 34 in which a middle portion of the first wire 28 closer to the curtain 12 than the fixed pulley 32 is wound, and one end connected to a rotating shaft 34a of the moving pulley 34. The second wire 36 and a second reel 38 for winding the other end of the second wire 36 are provided. The first reel 30, the fixed pulley 32, the movable pulley 34, and the second reel 38 are respectively installed on the left and right sides of the floor 4 in the vehicle compartment.
[0029]
  When the curtain 12 is in a non-deployed state, the movable pulley 34 is disposed near the base of the B pillar. The movable pulley 34 is biased forward of the vehicle by a spring (not shown). The movable pulley 34 is guided by a guide member (not shown) and can move rearward from the base of the B pillar.
[0030]
  As shown in FIG. 2 (b), the fixed pulley 32 is arranged behind the moving pulley 34. The first reel 30 is disposed in front of the vehicle with respect to the fixed pulley 32. The second reel 38 is disposed behind the moving pulley 34.
[0031]
  As shown in FIG. 1 (a), when the curtain 12 is in an undeployed state, the first wire 28 extends along the B pillar and is covered by a cover (not shown) attached to the B pillar. It has been broken. Further, a portion along the floor 4 of the first wire 28 is also covered with a cover (not shown). These covers are provided with a cleaving portion that cleaves when the first wire 28 is pulled rearward and allows the first wire 28 to move rearward of the vehicle.
[0032]
  A rotary drive device (not shown) is connected to each reel 30, 38. Since this rotary drive device is driven by gunpowder, a motor, etc., each reel 30,38 can wind up each wire 28,36 rapidly.
[0033]
  When a vehicle equipped with the occupant protection device 10 configured as described above encounters an emergency such as a frontal collision, the first reel 30 and the second reel 38 of each tensioning device 14 are connected to the first wire 28 and the second wire 36. Take up rapidly. As a result, the curtain 12 is pulled by the first wire 28 and rapidly pulled out downward from the ceiling portion 3, and the movable pulley 34 is pulled by the second wire 36 and moves rearward of the vehicle. 12 is also pulled rearward of the vehicle and is deployed obliquely rearward as shown in FIGS. 1 (b), 2 (a) and 2 (b). The lower edge of the deployed curtain 12 faces the vicinity of the waist of the occupant sitting on the rear seat 2. Sufficient tension is applied to the deployed curtain 12 to receive the occupant via the wire 28.
[0034]
  When the curtain 12 is deployed, the gas generator 26 also performs gas ejection operation, and the bags 18 and 20 are expanded by the gas from the gas generator 26. The inflated bag portion 18 receives the upper body of the occupant, and the bag portion 20 restrains the occupant's waist. Moreover, the tension | tensile_strength of the curtain 12 increases because the bag parts 18 and 20 expand | swell.
[0035]
  Even when the bag portions 18 and 20 of the curtain 12 are expanded by the gas from the gas generator 26, the bag portions 18 and 20 occupy only a part of the curtain 12 and each bag portion 18. , 20 has a small volume enough to increase the thickness of the curtain 12, so that the output of the gas generator 26 is sufficiently small compared to an airbag that fills the space in front of the occupant of the rear seat 2. Is enough.
[0036]
  In this embodiment, the occupant protection device 10 has a simple configuration because the tensioning device 14 serves both as an unfolding means for deploying the curtain 12 and a tension generating means for applying tension to the occupant to receive the occupant. It is.
[0037]
  In this occupant protection device 10, the curtain 12 is configured to be deployed downward from the ceiling portion 3, so that the curtain 12 is reliably deployed in a wide range in front of the upper half of the occupant seated in the rear seat 2. be able to.
[0038]
  The curtain 12 may be made of a material that can absorb an impact on the occupant by, for example, extending when the occupant has pushed into the deployed curtain 12. In the case of such a configuration, the bag portions 18 and 20 may be omitted.
[0039]
  In the present invention, an impact absorbing mechanism other than the bag portion may be provided. For example, the bag portions 18 and 20 may be filled with a cushion material such as urethane.
[0040]
  Moreover, you may make it absorb the impact added to a passenger | crew by comprising the winding shaft 16 with a torsion bar. The impact may be absorbed by the curtain 12 and the wires 28 and 36 extending.
[0041]
  First, 2In the embodiment shown in the figure, the curtain 12 is pulled by the winding force for winding the first wire 28 by the first reel 30, but the curtain 28 is pulled by moving the wire 28 by a piston mechanism or the like. Also good. In the above embodiment, after the curtain 12 is deployed, tension is applied to the curtain 12 by continuously pulling the curtain 12 with the first wire 28. However, the occupant can be received while the curtain 12 is independent. By configuring as such, applying tension to the curtain 12 by the wire 28 may be omitted. In addition to a mechanism that pulls the curtain with a wire or the like, the curtain may be developed by a mechanism using an explosive force of a gunpowder or a solenoid mechanism, for example.
[0042]
  3 and 4 are perspective views of an occupant protection device according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a schematic side view of a vehicle interior provided with the occupant protection device. FIG. (A), (b) is sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. FIGS. 3 and 6 (a) show the situation when the curtain is not deployed, and FIGS. 4 and 6 (b) show the situation when the curtain is deployed.
[0043]
  In this embodiment, as shown in FIG. 5, a front seat 1, a rear seat 2, and an intermediate seat 5 disposed between the front seat 1 and the rear seat 2 are arranged in the vehicle compartment. There are three rows of seats. The ceiling portion 3 between the front seat 1 and the intermediate seat 5 (between the upper ends of the left and right B pillars 6) and the ceiling portion 3 between the intermediate seat 5 and the rear seat 2 (left and right) The occupant protection device 10A is installed between the upper ends of the C pillars 7).
[0044]
  The occupant protection device 10A includes a curtain 12A, a gas generator 26, and guide members 50 and 50 installed on both sides of the curtain 12A. Ring members 52 are attached at equal intervals along the left and right sides of the curtain 12A. The ring member 52 is loosely fitted to each guide member 50 and is movable along the guide member 50.
[0045]
  In this embodiment, the curtain 12A has a flat bag shape in which two panels are overlapped and their peripheral edges are joined by stitching or the like. In order to regulate the expansion thickness of the curtain 12A, a large number of non-expandable portions 12a are provided. The non-expandable portion 12a is a belt-like region extending in the left-right direction, and two panels are joined to each other at the peripheral edge of the non-expandable portion 12a. In addition, the shape of the non-expandable portion 12a is not limited to a belt shape, and may be a circle or the like.
[0046]
  A rather wide non-inflatable portion 12b is formed on the top of the curtain 12A. The upper side of the non-inflatable portion 12b is a horizontally long duct portion 12c extending left and right, and both sides of the non-inflatable portion 12b are vertically long duct portions 12d extending vertically.
[0047]
  A gas generator 26 is connected to one end of the upper edge of the curtain 12A via a pipe 26a. The pipe 26 a and the gas generator 26 are fixedly installed on the side edge of the ceiling portion 3.
[0048]
  An ear-shaped bracket 12e is provided on the other end side of the upper edge portion of the curtain 12A, and the bracket 12e is fixed to the vehicle body ceiling portion with a bolt 12f.
[0049]
  When the curtain 12A is not unfolded, the curtain 12A is folded in a zigzag shape as shown in FIG. 3 and extends in the left-right direction along the ceiling 3 (see FIG. 3). Abbreviation). This cover is configured to be opened when the curtain 12A is deployed to allow the curtain 12A to be deployed.
[0050]
  Each guide member 50 extends in the vertical direction along the left and right B pillars 6 or C pillars 7 when the curtain 12A is in a non-deployed state, and is covered by a cover 60 as shown in FIG. 6 (a). ing. A slider 50 a is provided at the upper end of each guide member 50. The slider 50a is slidably engaged with a rail member 61 provided in the upper part of the pillars 6 and 7 in the vertical direction, and the upper end of the guide member 50 is guided by the rail member 61 and can move downward. It has become. A slider 50b provided on the lower end side of each guide member 50 is also slidably engaged with a rail member (not shown) provided in the front-rear direction on the floor portion 4, and the lower end of the guide member 50 is the vehicle. It can move backwards.
[0051]
  The floor 4 is provided with a tension device 70 that pulls the lower end of each guide member 50 toward the rear of the vehicle. The tension device 70 has a wire 72 having one end connected to the lower end of the guide member 50 and a winch 74 that winds the other end of the wire 72. Since the winch 74 is driven by gunpowder or a motor, the wire 72 can be rapidly wound. Reference numeral 76 indicates a guide pulley for guiding the wire 72.
[0052]
  Each guide member 50 is extended obliquely downward from the pillars 6 and 7 toward the rear as indicated by a two-dot chain line in FIG. It becomes.
[0053]
  In the occupant protection device 10A configured as described above, the curtain 12A is expanded by the gas from the gas generator 26 at the time of a vehicle collision or the like, and the curtain 12A is guided by the guide member 50 and is downward from the ceiling portion 3. Deploy toward you.
[0054]
  Sufficient tension is applied to the curtain 12 </ b> A after the curtain 12 </ b> A is unfolded by being linked to each guide member 50 via the ring member 52. Further, when the curtain 12A expands to a predetermined thickness, the collision when the occupant hits the curtain 12A is sufficiently absorbed. Further, the lower part of the curtain 12A restrains the vicinity of the occupant's waist.
[0055]
  Also in this embodiment, since the expansion thickness of the curtain 12A is small, a small capacity gas generator 26 is sufficient.
[0056]
  The bracket 12e may be provided with an impact absorbing mechanism such as a plastic deformation portion that plastically deforms and absorbs the collision when an excessive impact is applied to the curtain 12A.
[0057]
  FIG. 7 is a perspective view of an occupant protection device according to still another embodiment of the present invention.
[0058]
  The occupant protection device 10B includes a curtain 12B that deploys in front of the rear seat occupant and a top airbag 80 that deploys above the front seat occupant in front of the curtain 12B. Bar-shaped guide members 50 and 50 are provided on both sides of the curtain 12B. Ring members 52 loosely fitted to the guide members 50 are attached to the left and right ends of the lower edge of the curtain 12B. The structure of the guide member 50 is the same as that of the guide member 50 shown in FIGS. Sliders 50a and 50b at both upper and lower ends of the guide member 50 are engaged with rail members (not shown). The pulling device 70 (not shown) is activated when the curtain 12B is deployed, and the guide member 50 is inclined.
[0059]
  The curtain 12B is provided with a bag portion 18B extending in the vertical direction so as to face the rear seat occupant. Moreover, the bag part 20B extended in the left-right direction along the lower edge part of this curtain 12B is provided. The lower end side of the bag portion 18B communicates with the bag portion 20B.
[0060]
  A perforated tubular duct 26c extending in the left-right direction is disposed in the upper edge of the curtain 12B. A gas generator 26 is connected to one end of the duct 26c via a duct 26b. The other end of the duct 26c communicates with the top airbag 80 via the duct 26d.
[0061]
  Although not shown, the curtain 12B is attached to the ceiling portion 3 in a state of being folded in a zigzag manner and extending in the left-right direction along the ceiling portion 3 when not deployed. Covered with a cover. The top airbag 80 is also covered with a cover attached to the ceiling portion 3 in a state of being folded flat along the ceiling portion 3. These covers are configured to be opened when the curtain 12B and the top airbag 80 are deployed to allow the curtain 12B and the top airbag 80 to be deployed.
[0062]
  When the curtain 12B is deployed, the curtain 12B is deployed along the guide member 50 downward from the ceiling portion 3 and obliquely rearward.
[0063]
  In the occupant protection device 10B configured as described above, when the vehicle collides, the guide member 50 is inclined, the curtain 12B is deployed by the gas from the gas generator 26, and the top airbag 80 is used by the front seat occupant. Swells upward.
[0064]
  The curtain 12B is guided by the guide member 50 by the expansion of the bag portion 18B, expands downward from the ceiling portion 3, and spreads forward of the rear seat occupant.
[0065]
  Sufficient tension is applied to the curtain 12 </ b> B because the ring member 52 is engaged with the guide member 50 after deployment. Further, the inflated bag portions 18B and 20B sufficiently absorb the collision when the occupant hits the curtain 12B. The inflated bag portion 20B restrains the occupant's waist.
[0066]
  In the occupant protection device 10B, the top airbag 80 is inflated above the front seat occupant, so that the front seat occupant is protected by the top airbag 80 when the vehicle turns over.
[0067]
  In this occupant protection device 10B, since the top airbag 80 and the curtain 12B are inflated by the common gas generator 26, the configuration cost of the occupant protection device 10B is reduced.
[0068]
  9 is a perspective view of the occupant protection device according to another embodiment when the curtain is deployed, FIG. 10 is a side view of the occupant protection device when the curtain is deployed, and FIG. 11 (a) is when the curtain is not deployed. Fig. 11 (b) is a schematic side view of the vehicle interior showing the curtain unfolded.
[0069]
  In this embodiment, as shown in FIG. 11 (a), a front seat 1 and a rear seat 2 are installed in a vehicle compartment, and a ceiling portion 3 (left and right B pillars (not shown) between them is installed. The occupant protection device 10C is installed between the two).
[0070]
  The occupant protection device 10C includes a curtain 12C that can be deployed in a state of being deployed in the vertical and horizontal directions in the vehicle interior in front of the occupant of the rear seat 2, a gas generator 100 as a deployment means for deploying the curtain 12C, and the curtain 12C connected the left and right sides of the curtain 12C and the left and right side edges of the ceiling portion 3 located behind the curtain 12C as tension generating means for receiving the occupant or luggage of the rear seat 2 respectively. It has the connection part 102,102.
[0071]
  As shown in FIGS. 9 and 10, a perforated tubular duct 104 is arranged in the upper edge of the curtain 12C. The duct 104 is fixedly installed in a state of extending in the vehicle width direction (left-right direction) along the ceiling portion 3. The gas generator 100 is connected to one end side of the duct 104 via the duct 106. The duct 106 and the gas generator 100 are fixedly installed along the side edge of the ceiling portion 3.
[0072]
  A vertically long bag portion 108 extending in the vertical direction is provided on each of the left and right side edge portions of the curtain 12C. A horizontally long bag portion 110 extending in the left-right direction is provided along the lower edge portion of the curtain 12C. Each of the vertically long bag portions 108 communicates with the upper edge portion of the curtain 12 </ b> C at the upper end side, and communicates with the horizontally elongated bag portion 110 at the lower end side.
[0073]
  As shown in FIG. 11 (b), it is sandwiched between the side of the curtain 12C in the unfolded state and the side edge of the ceiling portion 3 extending rearward from the upper end (duct 104) of the curtain 12C. Further, sheet-like connecting portions 102 are provided in the triangular area. As shown in FIG. 10, one side 102a of the connecting portion 102 is connected to the side of the curtain 12C. Further, a plurality of projecting pieces 112 for connecting the side 102 b of the connecting portion 102 to the side edge of the ceiling portion 3 protrude from the side 102 b of the connecting portion 102 along the side edge of the ceiling portion 3. . Each projecting piece 112 is provided with an insertion hole (not shown) such as a bolt. The projecting piece 112 is fastened to the side edge of the ceiling portion 3 through the insertion hole.
[0074]
  As shown in FIG. 10, a side 102a extending along the side edge of the curtain 12C and a side 102b extending along the side edge of the ceiling 3 are provided.PinchThe angle θ is an acute angle. thisPinchThe angle θ is preferably 45 ° to 80 °. Further, the length r of the remaining side 102c of the connecting portion 1022Is the length r of the side 102b extending along the side edge of the ceiling 31Is almost the same length.
[0075]
  When the curtain 12C is not deployed, the curtain 12C is folded in a zigzag shape and extends along the ceiling portion 3 in the same manner as the curtain 12A in FIG. Covered by a cover (not shown). The curtain cover is provided with a cleaving portion that is cleaved when the curtain 12C is deployed and allows the curtain 12C to be deployed below the vehicle 12C (vehicle interior).
[0076]
  Further, as shown in FIG. 11A, each connecting portion 102 is also folded so as to be elongated along the left and right side edges of the ceiling portion 3 when the curtain is not deployed. A connecting portion cover (not shown) that covers the folded body of the connecting portion 102 is attached to each side edge of the ceiling portion 3. The connecting portion cover is also provided with a cleaving portion that is cleaved when the connecting portion 102 expands following the expansion of the curtain 12 </ b> C and allows the connecting portion 102 to expand downward (in the vehicle compartment).
[0077]
  Note that the curtain cover and the connecting portion cover may be configured integrally or may be configured separately.
[0078]
  In this embodiment, since the side 102b and the side 102c of the connecting portion 102 are substantially equal in length as described above, when the curtain 12C is folded, the curtain 12C moves from its upper edge to its lower edge. Folds in the front-rear direction with almost no deviation. For this reason, the curtain 12C can be folded relatively compactly in the vehicle longitudinal direction.
[0079]
  In the occupant protection device 10 </ b> C configured as described above, the gas generator 100 performs gas ejection operation in the event of a vehicle collision, and the vertically long bag portion 108 is expanded by the gas from the gas generator 100, so that the curtain 12 </ b> C is ceiling-mounted. It expands downward from the portion 3 (in the vehicle compartment) and spreads in front of the rear seat 2. Further, each connecting portion 102 is pulled downward by the curtain 12C, and is expanded downward along the left and right side surfaces in the vehicle compartment.
[0080]
  At this time, as described above, since the angle θ formed between the sides 102a and 102b of each connecting portion 102 is an acute angle, the curtain 12C is placed on the side 102a of the connecting portion 102 as shown in FIG. The lateral bag portion 110 provided along the lower edge of the curtain 12C faces the vicinity of the lumbar portion of the rear seat occupant. The horizontally long bag portion 110 expands when gas from the gas generator 100 is introduced through the vertically long bag portion 108 and restrains the vicinity of the occupant's waist to the rear seat 2 to prevent the occupant from moving forward.
[0081]
  Since the left and right sides of the curtain 12C are respectively connected to the left and right side edges of the ceiling portion 3 extending rearward from the curtain 12C by the connecting portion 102, the rear seat 2 is connected to the deployed curtain 12C. The curtain 12C firmly receives the occupant without retreating forward of the vehicle.
[0082]
  In this occupant protection device 10C, a triangular sheet-like connecting portion 102 that connects the side of the curtain 12C and the side edge of the ceiling 3 is used as the tension generating means of the curtain 12C, and the configuration is extremely simple. It is.
[0083]
  In addition, the material of this connection part 102 is not specifically limited, For example, it may be comprised from cloth materials, such as a woven fabric, a knitted fabric, and a nonwoven fabric, and may be comprised from materials other than cloth materials, such as a soft synthetic resin sheet. Good.
[0084]
  In this embodiment, the connecting portion 102 has a triangular sheet shape, but may have a shape other than that illustrated.
[0085]
  Also in this embodiment, the gas generator 100 may have a small capacity enough to inflate the vertically long bag portion 108 provided on both sides of the curtain 12C and the horizontally long bag portion 110 provided on the lower edge portion..
[0086]
  In the present invention, when a sheet-like connecting portion that connects the side of the curtain and the side edge of the ceiling is employed as the tension generating means, the occupant protection device 10D shown in FIGS. In addition, a guide member may be provided for stabilizing the posture of the connecting portion when the curtain is deployed. 12 is a perspective view of the occupant protection device 10D when the curtain is deployed, and FIG. 13 is a front view of the occupant protection device 10D when the curtain is deployed.
[0087]
  This occupant protection device 10D includes a curtain 12C that can be deployed in a state where it is deployed vertically and horizontally in front of the occupant from the ceiling portion 3, a gas generator 100 that deploys the curtain 12C, and a tension generator that includes A connecting portion 102 that connects a side of the curtain 12C and a side edge of the ceiling portion 3 that extends rearward of the curtain 12C, and a guide member 120 that stabilizes the posture of the connecting portion 102 when the curtain is deployed. have.
[0088]
  Also in this occupant protection device 10D, a duct 104 is disposed in the upper edge portion of the curtain 12C, and this duct 104 is fixedly installed in a state of extending in the vehicle width direction along the ceiling portion 3. The gas generator 100 is connected to one end side of the duct 104 through a duct 106. A vertically long bag portion 108 and a horizontally long bag portion 110 that are in communication with each other are provided on both sides and the lower edge portion of the curtain 12C.
[0089]
  Further, the connecting portion 102 has a triangular sheet shape also in this embodiment, and two sides extend from the side of the curtain 12C and the upper edge (duct 104) of the curtain 12C to the rear of the vehicle. 3 side edges, respectively.
[0090]
  These curtains 12 </ b> C and the respective connecting portions 102 are folded in a zigzag shape when not deployed, and are elongated along the ceiling portion 3 and its left and right side edges, respectively. A cover 122 (FIG. 13) is attached to the ceiling portion 3 so as to cover these folded bodies.
[0091]
  Although not shown, the cover 122 has a curtain tear line that is torn when the curtain 12C is unfolded and a joint tear line that is torn when the joint 102 is unfolded following the unfolding of the curtain 12C. Is provided. The curtain tear line extends in the vehicle width direction, and the connecting portion tear line extends from both ends of the curtain tear line to the rear of the vehicle along the left and right side edges of the ceiling portion 3, respectively. .
[0092]
  The guide member 120 is formed integrally with the cover 122 in this embodiment. That is, a guide member region is defined in the cover 122 adjacent to each connecting portion tear line. The guide member region is formed by the connecting portion tear line and the two tear lines extending toward the center in the vehicle width direction so as to branch from the connecting portion tear line at different positions in the vehicle longitudinal direction. being surrounded.
[0093]
  When the connecting portion 102 cleaves the connecting portion tear line when the curtain is deployed, the tear of the connecting portion tear line is also propagated to the latter two tear lines. Then, following the development of the connecting portion 102 downward through the tearing portion of the connecting portion tear line, the guide member region is bent downward in a flap shape, and the guide member 120 is formed.
[0094]
  Although not shown, in this embodiment, a stopper is provided to prevent the guide member 120 from bending excessively downward.
[0095]
  As shown in FIG. 13, the guide members 120 formed in this way face the inner side surfaces of the developed left and right connecting portions 102 (opposing surfaces of the connecting portions 102). The guide member 120 prevents the left and right connecting portions 102 from being drawn toward the center of the curtain when, for example, the occupant has entered the curtain 12C as shown in FIG.
[0096]
  The other configuration of the occupant protection device 10D is the same as that of the occupant protection device 10C shown in FIGS. 9 to 11. In FIGS. 12 and 13, the same reference numerals as those in FIGS. 9 to 11 denote the same parts. .
[0097]
  FIG. 14A is a schematic side view of the interior of the vehicle when the curtain of the occupant protection device according to still another embodiment is not deployed, and FIG. 14B is the curtain deployment of the occupant protection device. It is a schematic side view of the vehicle compartment at the time.
[0098]
  The occupant protection device 10E includes a curtain 12C that can be deployed from the ceiling 3 in front of the rear seat 2 to the top, bottom, left and right, and the curtain 12C from the rear of the front seat 1 when the curtain 12C is deployed. The airbag 130 is inflated so as to press the back surface.
[0099]
  In this embodiment, the rear seat 2 is slidable rearward of the vehicle.
[0100]
  In the curtain 12C, a duct 104 is disposed in the upper edge portion as in the embodiment shown in FIGS. 9 to 11, and the duct 104 extends in the vehicle width direction along the ceiling portion 3. It is fixedly installed at. A gas generator 100 is connected to one end side of the duct 104 via a duct 106. Further, a longitudinally long bag part 108 and a laterally long bag part 110 that are inflated by the gas from the gas generator 100 are provided on both sides and the lower edge part of the curtain 12C.
[0101]
  The left and right side edge portions of the curtain 12C are connected to the left and right side edges of the ceiling portion 3 extending rearward from the curtain 12C by the connecting portion 102, respectively.
[0102]
  The configurations of the curtain 12C and the connecting portion 102 are the same as those employed in the embodiment shown in FIGS.
[0103]
  On the rear surface of the seat bag of the front seat 1, an airbag accommodating portion 132 in which the airbag 130 is accommodated is provided. The airbag accommodating portion 132 has an airbag bulging opening that opens to the rear of the vehicle so as to face the curtain 12C when the curtain 12C is deployed in front of the rear seat 2. The airbag 130 is connected to the bottom of the airbag accommodating portion 132 at the base end side.
[0104]
  A gas generator 134 for inflating the airbag 130 is installed in the airbag accommodating portion 132. The gas generator 134 has a rod shape in this embodiment, and is disposed so as to penetrate the base end side of the airbag 130 in the vehicle width direction. Both ends of the gas generator 134 protrude outside the airbag 130, and both ends are fixed to the airbag accommodating portion 132.
[0105]
  The airbag 130 is accommodated in the airbag accommodating portion 132 in a folded state, and a cover (not shown) is attached so as to close the airbag inflation opening of the airbag accommodating portion 132. The cover is opened when the airbag 130 is inflated to open the airbag inflation opening.
[0106]
  Although not shown, the occupant protection device 10E includes a detection device that detects the position of the rear seat 2 in the vehicle compartment, and the rear seat 2 is slid rearward by the detection device. Only when it is determined that the gas generator 134 is present, the gas generator 134 is activated.
[0107]
  In the occupant protection device 10E configured as described above, at the time of a vehicle collision, the gas generator 100 of the curtain 12C performs a gas ejection operation so that the curtain 12C expands downward and spreads in front of the rear seat 2. At this time, if the rear seat 2 is slid toward the rear of the vehicle, the gas generator 134 is operated to inject gas and the airbag 130 is also inflated. The inflated airbag 130 presses the curtain 12C toward the rear of the vehicle to approach the rear seat 2.
[0108]
  For this reason, even if the rear seat 2 is slid rearward of the vehicle, the curtain 12C is deployed without being separated from the rear seat 2.
[0109]
  In this occupant protection device 10E, when the rear seat 2 is not slid toward the rear of the vehicle, the gas generator 134 does not operate, so the deployed curtain 12C is pushed by the airbag 130. The rear seat 2 is not excessively approached.
[0110]
  In this embodiment, the rear seat 2 is slidable rearward of the vehicle, and the gas generator 134 is configured to operate when the rear seat 2 is slid rearward of the vehicle. However, in addition to this, for example, a detection device for detecting the position of the occupant seated in the rear seat 2 is provided, and when it is detected that the occupant is sitting deeply on the rear seat 2, The generator 134 may be activated, and the gas generator 134 may not be activated when the occupant sits shallowly near the front end of the rear seat. In such a configuration, even if the occupant is located relatively behind the vehicle, the curtain 12C is deployed without being separated from the occupant, and the occupant is located relatively forward of the vehicle. 12C deploys without excessively approaching the occupant.
[0111]
  Of course, in this invention, you may control the action | operation of the gas generator 134 combining these.
[0112]
  In addition, by using a variable output type gas generator 134, it is possible to finely control the deployment position of the curtain 12C according to the positions of the rear seat 2 and the rear seat occupant.
[0113]
  9 to 14, the triangular sheet-like connecting portion 102 is provided as a connecting portion that connects the side of the curtain and the side edge of the ceiling, but the configuration of the connecting portion is not limited thereto. It is not something that can be done. For example, as shown in FIGS. 15 and 16, a string-like (band-like) connecting portion 102A may be employed. FIGS. 15 and 16 are a perspective view and a side view, respectively, showing a different form of the connecting portion when the curtain is deployed.
[0114]
  In the occupant protection device 10F shown in FIGS. 15 and 16, the lower end of the side of the curtain 12C and the side edge of the ceiling 3 positioned behind the curtain 12C are string-shaped (band-shaped). It is connected by the part 102A. Also in this embodiment, the curtain 12C is provided with the duct 104 in the upper edge portion, and is fixedly installed on the ceiling portion 3 in a state where the duct 104 extends in the vehicle width direction.
[0115]
  Each connecting portion 102 </ b> A has one end connected to the lower end portion of the side of the curtain 12 </ b> C and the other end fastened to the side edge of the ceiling portion 3. Reference numeral 102a in FIG. 16 denotes an insertion hole such as a bolt. The bolt or the like is passed through the insertion hole 102a, and the other end of the connecting portion 102A is fastened to the side edge of the ceiling portion 3.
[0116]
  As shown in FIG. 16, the connecting portion 102A is formed between the curtain 12C and the ceiling portion 3 when the curtain 12C is unfolded.PinchThe angle [theta] is an acute angle, preferably 45 [deg.] To 80 [deg.], So that the curtain 12C is arranged to be held in a posture extending obliquely downward toward the rear of the vehicle.
[0117]
  Further, the connecting portion 102A has a length r of the connecting portion 102A.3And the distance r from the upper edge (duct 104) of the curtain 12C to the connecting portion of the connecting portion 102A to the ceiling portion 34Are arranged to be substantially equal to each other.
[0118]
  Other configurations of the passenger protection device 10F are the same as those of the passenger protection device 10C shown in FIGS.
[0119]
  Also in this embodiment, the length r of the connecting portion 102A3And curtain 12CDistance r from the upper edge of the connecting portion to the connecting portion of the connecting portion 102A to the ceiling portion 34Are substantially equal to each other, when the curtain 12C is folded, the curtain 12C is folded from the upper edge portion to the lower edge portion in the vehicle longitudinal direction with almost no deviation. For this reason, the curtain 12C can be folded relatively compactly in the vehicle longitudinal direction.
[0120]
  Further, when the curtain is deployed, the curtain 12C has a posture extending obliquely downward toward the rear of the vehicle, and the laterally long bag portion 110 provided along the lower edge of the curtain 12C faces the vicinity of the waist of the rear seat occupant. It becomes like this.
[0121]
  By adopting the string-like (band-like) connecting portion 102A like the occupant protection device 10F, the construction cost of the connecting portion can be reduced.
[0122]
  In this embodiment, only the lower end portion of the side edge of the curtain 12C is connected to the side edge of the ceiling portion 3 by the connecting portion 102A. However, like the occupant protection device 10G in FIG. Also in the vicinity of the center in the extending direction, the connecting portion 102B may be connected to the side edge of the ceiling portion 3. Thus, by connecting the middle part (near the center) of the side of the curtain 12C to the side edge of the ceiling part 3 by the connecting part 102B, the curtain 12C is prevented from fluttering in the middle of deployment.
[0123]
  Although illustration is omitted, the side of the curtain 12C may be connected to the side edge of the ceiling 3 by three or more connecting parts.
[0124]
  In addition, instead of connecting the middle part of the side of the curtain 12C to the side edge of the ceiling part 3 by the connecting part as shown in FIG. 17, a bag part may be provided near the center of the curtain 12C. In such a configuration, when the curtain 12C is deployed, the bag portion expands and the vicinity of the center of the curtain 12C is hardened, and the curtain 12C is prevented from fluttering.
[0125]
  In the present invention, there may be provided a side curtain airbag that inflates downward from the side edge of the ceiling portion along the side surface of the vehicle compartment and absorbs an impact from the side to the occupant when a vehicle side collision occurs. In this case, you may comprise so that the bag part of the curtain of this passenger | crew protection apparatus of this invention and this side curtain airbag may be expanded with a common gas generator.
[0126]
  Further, for example, as in each of the embodiments of FIGS. 9 to 17, when a connecting portion that connects the side of the curtain and the side edge of the ceiling is provided, the connecting portion and the side curtain airbag are connected. You may comprise so that it may fasten to the side edge of a ceiling part with a common fastening member.
[0127]
  When this connecting portion is formed into a sheet shape as in each of the embodiments of FIGS. 9 to 14, a bag portion may be provided at the connecting portion instead of providing the side curtain airbag. When comprised in this way, when the connection part expand | deploys, the impact from the side to a passenger | crew is absorbed because this bag part expand | swells in a passenger | crew's side.
[0128]
  In each of the above embodiments, the curtain is configured to expand downward from the ceiling..Fig. 8In the reference example,Curtain 90Is, Fan out from the side of the vehicle compartmentThe
[0129]
  In the occupant protection device of the present invention, there is provided detection means for detecting the position and posture of the occupant sitting on the seat, and the curtain deployment position is changed according to the seating position and posture of the occupant detected by the detection means. The curtain may not be unfolded.
[0130]
  Each of the above embodiments is an example of the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiment. In the present invention, a curtain may be developed between a luggage compartment such as an SUV-based car and a seat to receive the luggage.
[0131]
【The invention's effect】
  As described above, according to the occupant protection device of the present invention, the occupant sitting on the seat can be firmly received by the curtain that is deployed in front of the seat and is sufficiently tensioned. The occupant protection device of the present invention can sufficiently protect an occupant even when applied to a rear seat.
[0132]
  Moreover, according to one aspect of the present invention, it is also possible to configure the occupant protection device so that it can be deployed sufficiently early even if a gas generator with a small output is used, and the occupant can be sufficiently protected. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an occupant protection device according to an embodiment.
FIG. 2 is a schematic side view of the interior of the vehicle equipped with the occupant protection device of FIG. 1;
FIG. 3 is a perspective view of an occupant protection device according to another embodiment when the curtain is not deployed.
4 is a perspective view of the occupant protection device of FIG. 3 when the curtain is deployed.
FIG. 5 is a side view of a vehicle compartment provided with the occupant protection device of FIGS.
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
FIG. 7 is a perspective view of an occupant protection device according to a different embodiment.
[Fig. 8]Reference exampleIt is explanatory drawing of.
FIG. 9 is a perspective view of an occupant protection device according to another embodiment.
10 is a side view of the occupant protection device of FIG. 9. FIG.
11 is a schematic side view of a vehicle compartment provided with the occupant protection device of FIG. 9;
FIG. 12 is a perspective view showing a configuration of a guide member of a connecting portion.
FIG. 13 is a front view showing a configuration of a guide member of a connecting portion.
FIG. 14 is a schematic side view of a vehicle compartment provided with still another occupant protection device.
FIG. 15 is a perspective view showing another form of the connecting portion.
16 is a side view of the connecting portion of FIG.
FIG. 17 is a side view showing still another form of the connecting portion.
[Explanation of symbols]
  1 Front seat
  2 Back seat
  3 Ceiling
  4 floors
  5 Middle seat
  6 B pillar
  7 C pillar
  10, 10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F, 10G Occupant protection device
  12, 12A, 12B, 12C, 90 Curtain
  14 Tensioner
  16 Winding shaft
  18, 18B, 20, 20B, 108, 110 Bag part
  26,100 Gas generator
  26, 26a, 26b, 26c, 26d, 104, 106 Pipe (duct)
  28 First wire
  30 first reel
  32 fixed pulley
  34 Moving pulley
  36 Second wire
  38 Reel
  50 Guide members
  52 Ring member
  70 tensioning device
  72 wires
  74 Winch
  80 top airbag
  102, 102A, 102B connecting part
  120 Guide member
  130 Airbag
  132 Airbag container
  134 Gas generator

Claims (15)

車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（２）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２Ｃ）と、
該カーテン（１２Ｃ）を展開させる展開手段と、
該カーテン（１２Ｃ）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、
を備えてなる乗員保護装置において、
該カーテン（１２Ｃ）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、
該カーテン（１２Ｃ）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（２）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、
該カーテン（１２Ｃ）の左右の側縁部には、それぞれ、上下方向に延在する縦長バッグ部（１０８）が設けられており、
該カーテン（１２Ｃ）の下縁部に沿って、該カーテン（１２Ｃ）の展開時に膨張する横長バッグ部（１１０）が設けられており、各縦長バッグ部（１０８）の下端側はそれぞれ該横長バッグ部（１１０）に連通しており、
該カーテン（１２Ｃ）のうち左右の縦長バッグ部（１０８）と下側の横長バッグ部（１１０）とによって囲まれた領域は非膨張部となっており、
前記展開手段として、各縦長バッグ部（１０８）にガスを供給するガス発生器（１００）が設けられており、
カーテン展開時には、該ガス発生器（１００）がガス噴出作動し、該カーテン（１２Ｃ）は、このガス発生器（１００）からのガスによって各縦長バッグ部（１０８）が膨張することにより、天井部（３）から下方に展開するものとなっており、
前記張力発生手段として、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側辺と、該カーテン（１２Ｃ）よりも車両後方に延在する該天井部（３）の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部（１０２）が設けられており、
該連結部（１０２）は、シート状のものであり、展開状態とされた該カーテン（１２Ｃ）の側辺に沿って延在し、且つ該側辺に連なっている第１の辺（１０２ａ）と、該カーテン（１２Ｃ）の上縁部よりも車両後方に延在する天井部（３）の側縁に沿って延在し、且つ該側縁に連結された第２の辺（１０２ｂ）とを有しており、
該第１の辺（１０２ａ）と第２の辺（１０２ｂ）との挟角θは鋭角となっており、
カーテン展開時には、該連結部（１０２）は、該カーテン（１２Ｃ）に引っ張られて該天井部（３）から下方に展開し、カーテン（１２Ｃ）は、該連結部（１０２）の第１の辺（１０２ａ）に沿って車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となることを特徴とする乗員保護装置。A curtain (12C) that can be deployed so as to expand downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and expand in front of the seat (2) in the passenger compartment ;
Deployment means for deploying the curtain (12C) ;
Tension generating means for applying tension to the occupant or luggage to the curtain (12C) ;
In an occupant protection device comprising:
The curtain (12C) has an upper edge connected to the ceiling (3),
When the curtain (12C) has been deployed, its lower side is positioned above the seat cushion of the seat (2) and on the front side of the seat back.
The left and right side edges of the curtain (12C) are each provided with a vertically long bag portion (108) extending vertically.
A horizontally long bag portion (110) that is inflated when the curtain (12C) is deployed is provided along a lower edge portion of the curtain (12C), and a lower end side of each vertically long bag portion (108) is the horizontally long bag. Part (110),
A region surrounded by the left and right vertically long bag portions (108) and the lower horizontally long bag portion (110) of the curtain (12C) is a non-inflatable portion.
As the expanding means, a gas generator (100) for supplying gas to each of the vertically long bag portions (108) is provided,
When the curtain is deployed, the gas generator (100) is operated to eject a gas, and the curtain (12C) is inflated by the vertical bag portions (108) due to the gas from the gas generator (100). From (3), it will expand downward,
As the tension generating means, connecting portions that connect the left and right sides of the curtain (12C) and the left and right side edges of the ceiling portion (3) extending rearward of the vehicle from the curtain (12C), respectively. 102),
The connecting portion (102) is in the form of a sheet, and extends along the side of the curtain (12C) in an unfolded state, and is connected to the side (102a). And a second side (102b) extending along the side edge of the ceiling (3) extending rearward of the curtain (12C) from the upper edge of the curtain (12C) and connected to the side edge. Have
The included angle θ between the first side (102a) and the second side (102b) is an acute angle,
When the curtain is unfolded, the connecting portion (102) is pulled by the curtain (12C) and unfolds downward from the ceiling (3), and the curtain (12C) is the first side of the connecting portion (102). An occupant protection device having a posture extending obliquely downward toward the rear of the vehicle along (102a) . 請求項１において、前記挟角θは、４５〜８０°であることを特徴とする乗員保護装置。The occupant protection device according to claim 1, wherein the included angle θ is 45 to 80 °. 請求項１又は２において、前記連結部（１０２）は、前記第１及び第２の辺（１０２ａ，１０２ｂ）と、これらの辺（１０２ａ，１０２ｂ）の前記挟角θと反対側の端部同士を結ぶ第３の辺（１０２ｃ）とを有する三角形シート状のものであり、3. The connecting portion (102) according to claim 1, wherein the connecting portion (102) includes the first and second sides (102a, 102b) and ends opposite to the included angle θ of the sides (102a, 102b). A triangular sheet having a third side (102c) connecting
該第３の辺（１０２ｃ）の長さｒLength r of the third side (102c) ２2 は、該第２の辺（１０２ｂ）の長さｒIs the length r of the second side (102b) １1 とほぼ等しい長さとなっていることを特徴とする乗員保護装置。An occupant protection device characterized in that the length is substantially equal to the length of the occupant protection device. 車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（２）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２Ｃ）と、A curtain (12C) that can be deployed so as to expand downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and expand in front of the seat (2) in the passenger compartment;
該カーテン（１２Ｃ）を展開させる展開手段と、Deployment means for deploying the curtain (12C);
該カーテン（１２Ｃ）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、Tension generating means for applying tension to the occupant or luggage to the curtain (12C);
を備えてなる乗員保護装置において、In an occupant protection device comprising:
該カーテン（１２Ｃ）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、The curtain (12C) has an upper edge connected to the ceiling (3),
該カーテン（１２Ｃ）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（２）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、When the curtain (12C) has been deployed, its lower side is positioned above the seat cushion of the seat (2) and on the front side of the seat back.
該カーテン（１２Ｃ）の左右の側縁部には、それぞれ、上下方向に延在する縦長バッグ部（１０８）が設けられており、The left and right side edges of the curtain (12C) are each provided with a vertically long bag portion (108) extending vertically.
該カーテン（１２Ｃ）の下縁部に沿って、該カーテン（１２Ｃ）の展開時に膨張する横長バッグ部（１１０）が設けられており、各縦長バッグ部（１０８）の下端側はそれぞれ該横長バッグ部（１１０）に連通しており、A horizontally long bag portion (110) that is inflated when the curtain (12C) is deployed is provided along a lower edge portion of the curtain (12C), and a lower end side of each vertically long bag portion (108) is the horizontally long bag. Part (110),
該カーテン（１２Ｃ）のうち左右の縦長バッグ部（１０８）と下側の横長バッグ部（１１０）とによって囲まれた領域は非膨張部となっており、A region surrounded by the left and right vertically long bag portions (108) and the lower horizontally long bag portion (110) of the curtain (12C) is a non-inflatable portion.
前記展開手段として、各縦長バッグ部（１０８）にガスを供給するガス発生器（１００）が設けられており、As the expanding means, a gas generator (100) for supplying gas to each of the vertically long bag portions (108) is provided,
カーテン展開時には、該ガス発生器（１００）がガス噴出作動し、該カーテン（１２Ｃ）は、このガス発生器（１００）からのガスによって各縦長バッグ部（１０８）が膨張することにより、天井部（３）から下方に展開するものとなっており、When the curtain is deployed, the gas generator (100) is operated to eject a gas, and the curtain (12C) is inflated by the vertical bag portions (108) due to the gas from the gas generator (100). From (3), it will expand downward,
前記張力発生手段として、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側辺と、該カーテン（１２Ｃ）よりも車両後方に延在する該天井部（３）の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部（１０２Ａ）が設けられており、As the tension generating means, connecting portions that connect the left and right sides of the curtain (12C) and the left and right side edges of the ceiling portion (3) extending rearward of the vehicle from the curtain (12C), respectively. 102A) are provided,
該連結部（１０２Ａ）は、紐状又は帯状のものであり、一端が該カーテン（１２Ｃ）の側辺の下端部に連なっており、他端が該カーテン（１２Ｃ）の上縁部よりも車両後方において該天井部（３）の側縁に留め付けられており、The connecting portion (102A) has a string shape or a belt shape, one end is connected to the lower end portion of the side of the curtain (12C), and the other end is a vehicle than the upper edge portion of the curtain (12C). It is fastened to the side edge of the ceiling (3) at the rear,
該連結部（１０２Ａ）の長さｒLength r of the connecting portion (102A) ３3 は、該カーテン（１２Ｃ）の上縁部から該連結部（１０２Ａ）の天井部（３）への結合部までの距離ｒIs the distance r from the upper edge of the curtain (12C) to the joint of the connecting part (102A) to the ceiling (3) ４4 と略等しいものとなっており、これにより、該カーテン（１２Ｃ）が展開した状態にあっては、該カーテン（１２Ｃ）と天井部（３）との挟角θが鋭角となり、これにより、該カーテン（１２Ｃ）が車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となることを特徴とする乗員保護装置。Thus, when the curtain (12C) is unfolded, the sandwiching angle θ between the curtain (12C) and the ceiling portion (3) becomes an acute angle. The occupant protection device, wherein the curtain (12C) has a posture extending obliquely downward toward the rear of the vehicle. 請求項４において、前記挟角θは、４５〜８０°であることを特徴とする乗員保護装置。5. The occupant protection device according to claim 4, wherein the included angle [theta] is 45 to 80 [deg.]. 請求項４又は５において、さらに、該カーテン（１２Ｃ）の左右の側辺の途中部の少なくとも１箇所と、該カーテン（１２Ｃ）よりも車両後方に延在する該天井部（３）の左右の側縁とをそれぞれ連結する連結部（１０２Ｂ）が設けられていることを特徴とする乗員保護装置。6. The left and right sides of the ceiling (3) extending further to the rear of the vehicle than the curtain (12C), and at least one part in the middle of the left and right sides of the curtain (12C). An occupant protection device comprising a connecting portion (102B) for connecting the side edges to each other. 請求項１ないし６のいずれか１項において、前記カーテン（１２Ｃ）及び連結部（１０２）の展開時において、該連結部（１０２）同士の対向面にそれぞれ対峙することにより、各連結部（１０２）が該カーテン（１２Ｃ）の中央側に引き寄せられることを阻止するガイド部材（１２０）が設けられていることを特徴とする乗員保護装置。In any one of Claims 1 thru | or 6, at the time of expansion | deployment of the said curtain (12C) and a connection part (102), each connection part (102) by facing each opposing surface of this connection part (102), respectively. ) Is provided with a guide member (120) which prevents the curtain (12C) from being drawn toward the center of the curtain (12C). 請求項７において、前記天井部（３）に、非展開状態の前記カーテン（１２Ｃ）及び連結部（１０２）を覆ったカバー（１２２）が設けられており、The cover (122) covering the curtain (12C) and the connecting portion (102) in a non-deployed state is provided on the ceiling portion (3) according to claim 7,
該カバー（１２２）には、The cover (122) has
車両幅方向に延設された、カーテン（１２Ｃ）が展開するときに開裂して該カーテン（１２Ｃ）の下方への展開を許容するカーテン用テアラインと、A curtain tear line that extends in the vehicle width direction and is opened when the curtain (12C) is unfolded and allowed to unfold below the curtain (12C);
該カーテン用テアラインの両端からそれぞれ天井部（３）の左右の側縁に沿うように車両後方に延設された、該連結部（１０２）が展開するときに開裂して該連結部（１０２）の下方への展開を許容する連結部用テアラインと、The connecting portion (102) is opened when the connecting portion (102) is extended from the both ends of the curtain tear line to the rear of the vehicle along the left and right side edges of the ceiling portion (3). A tear line for the connecting portion that allows downward development of
各連結部用テアラインからそれぞれ車両前後方向に位置を異ならせて車両幅方向中央側に向って延設された２条のガイド部材用テアラインとTwo guide member tear lines extending from the respective connecting portion tear lines in the vehicle longitudinal direction and extending toward the center in the vehicle width direction;
が設けられており、Is provided,
各連結部用テアラインとガイド部材用テアラインとによって囲まれた領域が、それぞれ、カーテン展開時に前記ガイド部材（１２０）となるガイド部材領域となっており、The area surrounded by the tear line for each connecting portion and the tear line for the guide member is a guide member area that becomes the guide member (120) when the curtain is deployed,
カーテン展開時に各連結部（１０２）が連結部用テアラインを開裂させるに際し、このWhen each connecting part (102) tears the connecting part tear line when the curtain is deployed, 連結部用テアラインの開裂が各ガイド部材用テアラインにも伝播し、その後、連結部（１０２）が連結部用テアラインの開裂部を通って下方へ展開するのに追従して、各ガイド部材領域がフラップ状に下方に折れ曲がり、これにより、各ガイド部材（１２０）が形成されることを特徴とする乗員保護装置。Each guide member region follows each time the tear of the tear line for the connecting part propagates to the tear line for each guide member, and then the joint part (102) develops downward through the tear part of the tear line for the joint part. The occupant protection device, wherein the guide member (120) is formed by bending downward in a flap shape. 請求項１ないし８のいずれか１項において、前記カーテン（１２Ｃ）は、車両前後方向に配列された座席（１，２）の間において展開するように配置されており、In any one of Claims 1 thru | or 8, the said curtain (12C) is arrange | positioned so that it may expand | deploy between the seats (1, 2) arranged in the vehicle front-back direction,
後側の座席（２）は、車両後方へスライド可能となっており、The rear seat (2) is slidable to the rear of the vehicle,
該座席（２）が車両後方へスライドされた状態となっていることを検出する検出装置が設けられており、A detection device is provided for detecting that the seat (2) is slid toward the rear of the vehicle;
該前側の座席（１）には、In the front seat (1),
該カーテン（１２Ｃ）が展開したときに該座席（１）の後部から該カーテン（１２Ｃ）を車両後方へ押圧するように膨張可能なエアバッグ（１３０）と、An inflatable airbag (130) so as to push the curtain (12C) backward from the rear of the seat (1) when the curtain (12C) is deployed;
該エアバッグ（１３０）を膨張させるためのガス発生器（１３４）とA gas generator (134) for inflating the airbag (130);
が設けられており、Is provided,
該カーテン（１２Ｃ）の展開時に、前記後側の座席（２）が車両後方にスライドされていないときには該ガス発生器（１３４）は作動せず、該座席（２）が車両後方にスライドされた状態となっているときには、該ガス発生器（１３４）が作動し、これによりエアバッグ（１３０）が膨張し、カーテン（１２Ｃ）が該エアバッグ（１３０）により車両後方に押圧されて該座席（２）に接近することを特徴とする乗員保護装置。When the curtain (12C) is deployed, when the rear seat (2) is not slid toward the rear of the vehicle, the gas generator (134) does not operate and the seat (2) is slid toward the rear of the vehicle. When the state is reached, the gas generator (134) is activated, whereby the airbag (130) is inflated, and the curtain (12C) is pushed rearward of the vehicle by the airbag (130) and the seat ( 2) An occupant protection device approaching. 請求項１ないし８のいずれか１項において、前記カーテン（１２Ｃ）は、車両前後方向に配列された座席（１，２）の間において展開するように配置されており、In any one of Claims 1 thru | or 8, the said curtain (12C) is arrange | positioned so that it may expand | deploy between the seats (1, 2) arranged in the vehicle front-back direction,
後側の座席（２）に着座した乗員の着座位置を検出する検出装置が設けられており、A detection device is provided for detecting the seating position of the occupant seated in the rear seat (2);
該前側の座席（１）には、In the front seat (1),
該カーテン（１２Ｃ）が展開したときに該座席（１）の後部から該カーテン（１２Ｃ）を車両後方へ押圧するように膨張可能なエアバッグ（１３０）と、An inflatable airbag (130) so as to push the curtain (12C) backward from the rear of the seat (1) when the curtain (12C) is deployed;
該エアバッグ（１３０）を膨張させるためのガス発生器（１３４）とA gas generator (134) for inflating the airbag (130);
が設けられており、Is provided,
該カーテン（１２Ｃ）の展開時に、乗員が前記後側の座席（２）の前端付近に着座しているときには該ガス発生器（１３４）は作動せず、乗員が該座席（２）に深く着座しているときには、該ガス発生器（１３４）が作動し、これによりエアバッグ（１３０）が膨張し、カーテン（１２Ｃ）が該エアバッグ（１３０）により車両後方に押圧されて該座席（２）に接近することを特徴とする乗員保護装置。When the curtain (12C) is deployed, if the occupant is seated near the front end of the rear seat (2), the gas generator (134) does not operate, and the occupant sits deeply in the seat (2). When the gas generator (134) is operating, the air bag (130) is inflated, and the curtain (12C) is pushed rearward of the vehicle by the air bag (130), so that the seat (2) An occupant protection device, characterized by approaching the vehicle. 車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（５）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２Ａ）と、A curtain (12A) that is deployed downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and is unfolded so as to be unfolded forward of the seat (5) in the passenger compartment;
該カーテン（１２Ａ）を展開させる展開手段と、Deployment means for deploying the curtain (12A);
該カーテン（１２Ａ）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、Tension generating means for applying tension to the occupant or luggage to the curtain (12A);
を備えてなる乗員保護装置において、In an occupant protection device comprising:
該カーテン（１２Ａ）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、The curtain (12A) has an upper edge connected to the ceiling (3),
該カーテン（１２Ａ）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（５）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、When the curtain (12A) is deployed, its lower side is located above the seat cushion of the seat (5) and on the front side of the seat back.
該カーテン（１２Ａ）は、ガスが導入されるバッグ状部分を有しており、The curtain (12A) has a bag-like portion into which gas is introduced,
前記展開手段として、該バッグ状部分にガスを供給するガス発生器（２６）が設けられており、As the deployment means, a gas generator (26) for supplying gas to the bag-like portion is provided,
カーテン展開時には、該ガス発生器（２６）がガス噴出作動し、該カーテン（１２Ａ）は、このガス発生器（２６）からのガスによって該バッグ状部分が膨張することにより、天井部（３）から下方に展開するものとなっており、When the curtain is deployed, the gas generator (26) is operated to eject gas, and the curtain (12A) is inflated by the gas from the gas generator (26) so that the bag-like portion is inflated. From the bottom,
該カーテン（１２Ａ）の展開を案内する棒状の案内部材（５０）が該カーテン（１２ＡA rod-shaped guide member (50) for guiding the development of the curtain (12A) is provided with the curtain (12A). ）の左右両サイドに設けられており、) On both left and right sides,
該カーテン（１２Ａ）の少なくとも下縁部の左右両端側にそれぞれリング部材（５２）が取り付けられており、各リング部材（５２）は、該カーテン（１２Ａ）の両サイドの案内部材（５０）にそれぞれ遊嵌し、該案内部材（５０）に沿って移動自在となっており、Ring members (52) are respectively attached to the left and right ends of at least the lower edge of the curtain (12A), and each ring member (52) is attached to the guide members (50) on both sides of the curtain (12A). Each is loosely fitted and freely movable along the guide member (50).
該カーテン（１２Ａ）は、展開時には、該案内部材（５０）に沿って下方に展開し、The curtain (12A) is deployed downward along the guide member (50) during deployment,
カーテン展開後には、該案内部材（５０）によって該カーテン（１２Ａ）に前記張力が加えられることを特徴とする乗員保護装置。The occupant protection device according to claim 1, wherein the tension is applied to the curtain (12A) by the guide member (50) after the curtain is deployed. 請求項１１において、該カーテン（１２Ａ）の左右の側辺に、それぞれ、上下方向に配置位置を異ならせて複数個の前記リング部材（５２）が取り付けられていることを特徴とする乗員保護装置。The occupant protection device according to claim 11, wherein a plurality of the ring members (52) are attached to the left and right sides of the curtain (12A) in different vertical positions. . 請求項１１又は１２において、各案内部材（５０）は、カーテン（１２Ａ）が非展開状態となっているときには、それぞれ車両の左右のピラー（６）に沿って上下方向に延在しており、In claim 11 or 12, each guide member (50) extends vertically along the left and right pillars (6) of the vehicle when the curtain (12A) is in a non-deployed state.
各案内部材（５０）の上端部にはスライダ（５０ａ）が設けられており、該スライダ（５０ａ）は、ピラー（６）の上部に上下方向に延設されたレール部材（６１）に摺動自在に係合しており、これにより、案内部材（５０）の上端が該レール部材（６１）に沿って下方へ移動可能となっており、A slider (50a) is provided at the upper end of each guide member (50), and the slider (50a) slides on a rail member (61) extending in the vertical direction above the pillar (6). The upper end of the guide member (50) is movable downward along the rail member (61).
各案内部材（５０）の下端側にはスライダ（５０ｂ）が設けられており、該スライダ（５０ｂ）は、車両の床部（４）に前後方向に延設されたレール部材に摺動自在に係合しており、これにより、案内部材（５０）の下端が該レール部材に沿って車両後方へ移動可能となっており、A slider (50b) is provided on the lower end side of each guide member (50), and the slider (50b) is slidable on a rail member extending in the front-rear direction on the floor (4) of the vehicle. The lower end of the guide member (50) is movable along the rail member to the rear of the vehicle,
該床部（４）には、各案内部材（５０）の下端部を車両後方へ引張る引張装置（７０）が設けられており、The floor (4) is provided with a tension device (70) for pulling the lower end of each guide member (50) to the rear of the vehicle.
カーテン展開時には、該引張装置（７０）が作動し、各案内部材（５０）は、該引張装置（７０）によってその下端部が車両後方へ引張られることにより、ピラー（６）から車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となり、この案内部材（５０）に沿ってカーテン（１２Ａ）が下方へ展開することにより、該カーテン（１２Ａ）が車両後方に向って斜め下向きに延在した姿勢となることを特徴とする乗員保護装置。When the curtain is deployed, the tensioning device (70) is activated, and each guide member (50) is pulled from the pillar (6) toward the rear of the vehicle by pulling the lower end of the guiding member (50) toward the rear of the vehicle. And the curtain (12A) extends downward along the guide member (50) so that the curtain (12A) extends obliquely downward toward the rear of the vehicle. An occupant protection device. 請求項１１ないし１３のいずれか１項において、展開状態におけるカーテン（１２Ｂ）の前方に位置する座席の上方に展開可能なエアバッグ（８０）が設けられており、The deployable airbag (80) according to any one of claims 11 to 13, wherein a deployable airbag (80) is provided above a seat positioned in front of the curtain (12B) in the deployed state.
該カーテン（１２Ｂ）の前記上縁部内に、左右方向に延在する孔開き管状のダクト（２６ｃ）が配設されており、該ダクト（２６ｃ）の一端側に前記ガス発生器（２６）が接続されており、該ダクト（２６ｃ）の他端側は、該エアバッグ（８０）に連通しており、A perforated tubular duct (26c) extending in the left-right direction is disposed in the upper edge of the curtain (12B), and the gas generator (26) is provided at one end of the duct (26c). The other end of the duct (26c) communicates with the airbag (80),
該エアバッグ（８０）と該カーテン（１２Ｂ）とに共通のガス発生器（２６）からガスが供給されることを特徴とする乗員保護装置。A passenger protection device, wherein gas is supplied from a common gas generator (26) to the airbag (80) and the curtain (12B). 車室の天井部（３）から下方に展開し、該車室内の座席（２）の前方に広がった展開状態をとるように展開可能なカーテン（１２）と、A curtain (12) deployable downward from the ceiling (3) of the passenger compartment and deploying in a deployed state spreading forward of the seat (2) in the passenger compartment;
該カーテン（１２）を展開させる展開手段と、Unfolding means for unfolding the curtain (12);
該カーテン（１２）に乗員又は荷物を受け止めるための張力を加える張力発生手段と、Tension generating means for applying tension to the occupant or luggage to the curtain (12);
を備えてなる乗員保護装置において、In an occupant protection device comprising:
該カーテン（１２）は、その上縁部が該天井部（３）に連結されており、The curtain (12) has an upper edge connected to the ceiling (3),
該カーテン（１２）は、展開終了した場合、その下辺部は座席（２）のシートクッションの上側且つシートバックの前側に位置するものであり、When the curtain (12) has been deployed, its lower side is positioned above the seat cushion of the seat (2) and on the front side of the seat back.
該カーテン（１２）の下縁部に沿って、該カーテン（１２）の展開時に膨張するバッグ部（２０）が設けられており、A bag portion (20) that is inflated when the curtain (12) is deployed is provided along the lower edge portion of the curtain (12).
前記展開手段及び該張力発生手段として、該カーテン（１２）の下縁部の左右両端をそれぞれ下方へ引き下げる引張装置（１４）が設けられており、As the unfolding means and the tension generating means, a tension device (14) for pulling down the left and right ends of the lower edge of the curtain (12) is provided,
該引張装置（１４）は、The tensioning device (14)
それぞれ一端がカーテン（１２）の左右の下端部に連結された第１ワイヤ（２８）と、A first wire (28) with one end connected to the left and right lower ends of the curtain (12);
該第１ワイヤ（２８）の他端を巻き取るための第１リール（３０）と、A first reel (30) for winding the other end of the first wire (28);
該第１ワイヤ（２８）の途中部分が掛け回された定滑車（３２）と、A fixed pulley (32) around which a middle portion of the first wire (28) is wound;
該定滑車（３２）よりもカーテン（１２）側の第１ワイヤ（２８）の途中部分が掛け回された動滑車（３４）と、A movable pulley (34) in which a middle portion of the first wire (28) closer to the curtain (12) than the fixed pulley (32) is wound;
一端が該動滑車（３４）の回転軸（３４ａ）に連結された第２ワイヤ（３６）と、A second wire (36) having one end coupled to the rotating shaft (34a) of the movable pulley (34);
該第２ワイヤ（３６）の他端側を巻き取るための第２リール（３８）とA second reel (38) for winding the other end of the second wire (36);
を有しており、Have
該第１リール（３０）、定滑車（３２）、動滑車（３４）及び第２リール（３８）は、それぞれ車両室内の床部（４）の左右両サイドに設置されており、The first reel (30), the fixed pulley (32), the movable pulley (34) and the second reel (38) are respectively installed on the left and right sides of the floor (4) in the vehicle compartment.
該動滑車（３４）は、案内部材によって案内されて車両のピラーの根元付近から車両後方に移動可能となっており、且つスプリングにより車両前方に付勢されており、カーテン（１２）が非展開状態となっているときには、該動滑車（３４）は、該ピラーの根元付近に配置されており、The movable pulley (34) is guided by a guide member and can move rearward from the vicinity of the base of the vehicle pillar, and is urged forward by the spring by the spring, so that the curtain (12) is not deployed. When in a state, the pulley (34) is located near the base of the pillar,
該定滑車（３２）は動滑車（３４）よりも車両後方に配置されており、The fixed pulley (32) is arranged behind the moving pulley (34),
該第１リール（３０）は該定滑車（３２）よりも車両前方に配置されており、The first reel (30) is disposed in front of the vehicle with respect to the fixed pulley (32),
該第２リール（３８）は該動滑車（３４）よりも車両後方に配置されており、The second reel (38) is arranged behind the movable pulley (34), and
各リール（３０，３８）には、該リール（３０，３８）をそれぞれワイヤ巻取方向に回転駆動するための回転駆動装置が連結されており、Each reel (30, 38) is connected to a rotation driving device for rotating the reel (30, 38) in the wire winding direction.
カーテン展開時には、該回転駆動装置がそれぞれ作動し、各引張装置（１４）の第１リール（３０）及び第２リール（３８）がそれぞれ第１ワイヤ（２８）と第２ワイヤ（３６）を巻き取り、これにより、カーテン（１２）が該第１ワイヤ（２８）に引張られて天井部（３）から下方に引き出されると共に、動滑車（３４）が該第２ワイヤ（３６）に引張られて車両後方に移動することに伴い、該カーテン（１２）が車両後方にも引張られ、これにより、該カーテン（１２）が車両後方へ斜め下向きに展開し、その後、展開したカーテン（１２）にワイヤ２８を介して前記張力が加えられることを特徴とする乗員保護装置。When the curtain is unfolded, the rotation driving device operates, and the first reel (30) and the second reel (38) of each tensioning device (14) wind the first wire (28) and the second wire (36), respectively. Thus, the curtain (12) is pulled by the first wire (28) and pulled downward from the ceiling (3), and the movable pulley (34) is pulled by the second wire (36). As the vehicle moves rearward, the curtain (12) is pulled toward the rear of the vehicle, whereby the curtain (12) expands obliquely downward toward the vehicle rear, and then the wire is extended to the expanded curtain (12). The occupant protection device, wherein the tension is applied through the vehicle 28.
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