JP4077276B2 - スライドドア用給電装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リールに電線を巻き取ることで弛みを吸収させる電線余長吸収装置を用いた自動車のスライドドア用給電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスカー等のスライドドアの開閉に伴って電線を伸縮させる電線余長吸収装置の一例として、例えば図２４に示す電線余長吸収装置が提案されている（特開平１２−２６４１３６号公報参照）。
【０００３】
この電線余長吸収装置７１は、一対のリンクアーム７２と、リンクアーム７２の一端に連結されたスライダ７３と、リンクアーム７２の他端を連結し、且つスライダ７３をスライド自在に係合させたガイドレール７４とで構成される。
【０００４】
電線余長吸収装置７１はスライドドア７５に配設され、ガイドレール７４は金属製のドアパネル７６に水平に固定され、一対のリンクアーム７２はドアパネル７６と合成樹脂製のドアトリム（図示せず）との間で開閉自在である。
【０００５】
電線はワイヤハーネス（複数本の電線を結束した電線束）７７として一対のリンクアーム７２に沿って配索されつつスライダ７３に固定され、ワイヤハーネス７７の一方はスライダ７３から大きく湾曲して車両ボディ７８のステップ部７９の近傍で固定されつつ車両ボディ側のワイヤハーネス８０にコネクタ接続され、ワイヤハーネス７７の他方はリンクアーム７２の端部からスライドドア７５に沿ってスライドドア側の電装品等の補機にコネクタ接続されている。
【０００６】
このスライドドア用給電装置によって車両ボディ側（バッテリ側）からスライドドア側の補機類に常時給電が行われ、スライドドア７５の開閉に関係なく補機類に信号電流や電源電流が供給される。補機としては例えばパワーウィンドモータやドアロックユニット、スイッチユニットやオートドア開閉ユニット等が挙げられる。
【０００７】
スライドドア７５を矢印Ｇの如く前方へスライドさせて閉じるに伴って、一対のリンクアーム７２が「へ」の字状に開いて、スライダ７３がガイドレール７４の後部側に位置する。また、スライドドア７５を後方へスライドさせて開けるに伴って、一対のリンクアーム７２が閉じて、スライダ７３がガイドレール７４の前部側に位置する。このようにして、スライドドア７５の開閉時におけるワイヤハーネス７７の余長（弛み）が吸収される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の電線余長吸収装置７１にあっては、長いガイドレール７４と一対のリンクアーム７２によって構造が大型化・重量化したり、リンクアーム７２に他の部品等が干渉しないようにスライドドア内の部品配置等に制限が加わると共に、車種に応じてガイドレール７４やリンクアーム７２の長さを変えなければならず、設計や製造にかかる工数が増し、コスト高になるという懸念があった。
【０００９】
本発明は、上記した点に鑑み、構造が簡単・コンパクトで汎用性があり、しかもスムーズ且つ確実に電線の弛み吸収を行わせることのできるスライドドア用給電装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライドドア用給電装置は、ケースと、該ケース内に回転自在に設けられた電線巻回用のリールと、該リールを電線巻き方向に付勢する付勢部材とを備え、可動側の該電線を揺動させつつ導出させる長形の開口部が該ケースの全幅に渡って形成され、該リールの軸方向に隣接してリール回転吸収部が配設され、該開口部が該リールの径方向に対向して配置され、該リールと該ケースとの何れか一方に接触端子が設けられ、何れか他方に、該接触端子に接する環状の回路導体が設けられ、該接触端子と該回路導体との何れか一方に該可動側の電線が接続され、何れか他方に固定側の電線が接続されて、該リール回転吸収部が構成されて成る電線余長吸収装置を、スライドドア又は車両ボディに配設し、該可動側の電線を該スライドドアと該車両ボディとの何れか一方に配索し、該リール回転吸収部から導出された該固定側の電線を何れか他方に配索することで、該スライドドアの全閉及び全開時に該可動側の電線が該リールから引き出され、該スライドドアの半開時に該可動側の電線が該リールに巻き取られて余長吸収されることを特徴とする。
上記構成により、電線を引っ張ることでリールが付勢部材の付勢力に抗して回動し、電線が引き出される。また、引張力を解除することで、付勢部材の付勢力でリールが回動して電線が巻き取られ、電線の弛みすなわち余長が吸収される。これら電線の引き出し及び巻き取りは、電線をケースの長形の開口部に沿って揺動させつつ広範囲に渡って行うことができる。電線は少なくとも二次元方向（ＸＹ方向）ないし三次元方向（ＸＹＺ方向）に可動に引き出される。
【００１１】
また、開口部がケースの全幅に渡って長く形成されたことで、電線の揺動範囲が広がり、相手接続部側又は電線余長吸収装置の相対移動範囲が拡大する。
また、リールの軸方向に隣接してリール回転吸収部が配設され、開口部がリールの径方向に対向して配置されたことで、リールから引き出された電線が真直（接することなく直接的）に電線導出用の開口部に導かれ、電線のストレスが軽減する。また、電線の引き出しや巻取りあるいは揺動がスムーズに行われる。リール回転吸収部は、リールが回転した際に固定側の電線（リールの巻き始め位置で外部に引き出された電線）が引っ張られないようにするためのものである。
また、可動側の電線と固定側の電線とが接触端子と回路導体とを介して接続される。リールの回動に伴って例えば接触端子が一体的に回動し、環状の回路導体に沿って摺接する。あるいは回路導体がリールと一体に回動し、接触端子が回路導体に摺接する。この構成により、固定側の電線の緩く巻く部分が不要となり、リール及びケースが厚さ方向に小型化（薄型化）される。また、固定側の電線を緩く巻く工数が削減される。
また、電線余長吸収装置をスライドドア又は車両ボディに配設し、可動側の電線をスライドドアと車両ボディとの何れか一方に配索し、リール回転吸収部から導出された固定側の電線を何れか他方に配索したことで、スライドドアの開き操作時又は閉じ操作時に、電線余長吸収装置から導出された可動側の電線が長形の開口部に沿って揺動しつつ、引き出し、巻き取り、引き出しの三つの動作を順次行ってスムーズ且つ確実に弛み吸収される。巻き取り動作は電線余長吸収装置が車両ボディ又はスライドドアにおける電線固定部に最も接近した時点で行われる。スライドドアは三次元方向にスライド移動されるが、電線余長吸収装置は長形の開口部や電線ガイド壁に沿ってスムーズに三次元方向への電線の引き出しと巻き取り及び揺動を可能とする。
【００１２】
請求項２に係るスライドドア用給電装置は、請求項１記載のスライドドア用給電装置において、前記開口部の周縁に湾曲状の電線ガイド壁が形成されたことを特徴とする。
上記構成により、電線が開口部において電線ガイド壁に沿って湾曲状に引き出され、あるいは電線ガイド壁に沿って湾曲状にケース内に引き込まれ、小さな力で引っ掛かりなくスムーズに電線の引き出し及び巻き取りが行われる。また、ケースから引き出された電線が電線ガイド壁に沿ってケース幅方向にスムーズに揺動する。
【００１３】
請求項３に係るスライドドア用給電装置は、請求項１又は２記載のスライドドア用給電装置において、前記ケースが前記リールと前記開口部との間で長く延長されたことを特徴とする。
上記構成により、車種等に応じて電線導出用の開口部の位置を一定に確保しつつ、リールを含む電線巻取り部の位置を開口部から遠く離間させて、種々の形態の取付部に対応することができる。例えば、電線巻取り部は厚くなりやすく、そのため取付側と干渉する場合があるが、ケースを延長することで、電線巻取り部の位置を干渉部からずらして取付を確実に行うことができる。ケースの延長部内で電線は真直に伸ばされて（他と干渉することなく）開口部に向かう。
【００１８】
請求項４に係るスライドドア用給電装置は、請求項請求項１〜３の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置において、前記電線余長吸収装置が横置きに配設され、前記ケースの長形の開口部が前記車両ボディ又はスライドドアに向けて配置されたことを特徴とする。
上記構成により、スライドドアの開閉に伴ってケースの開口部から電線がほぼ水平に導出され、その状態で電線が開口部に沿って揺動するから、電線に捩り力が作用せず、一層スムーズ且つ確実に電線の揺動や引き出し・巻き取り動作が行われる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図４は本発明に係る電線余長吸収装置の一実施形態を示すものである。
【００２１】
この電線余長吸収装置１は、合成樹脂製のケース２と、ケース２内に回動自在に設けられ、ワイヤハーネス（電線）３を巻回する合成樹脂製のリール４と、リール４を一方向に付勢する金属製の渦巻きばね５（図２，図３）とを備え、ケース２にハーネス導出用の長形（スリット状）の長い開口部６が形成されたことを特徴とするものである。
【００２２】
ケース２は第一のケース本体７と第二のケース本体８とでリール軸方向に分割式に形成され、略円形のリール収容部９（図２）と、リール収容部９の接線方向にほぼ真直に続くハーネス導出部１０とを備えている。一方のケース本体７は基板部３８と円弧状の周壁３９とを備え、他方のケース本体８は基板部２１を備えている。両基板部３８，２１は平行に位置している。各ケース本体７，８は図示しない雄ねじや係止手段（可撓係止爪や係止穴）等で固定される。
【００２３】
ハーネス導出部１０は前端と後端の各開口６ａ，６ｂを含む連続した真直な長形の開口部６を有している。長形の開口部６からケース２内のワイヤハーネス３の一方すなわち可動側のワイヤハーネス３ａが前後方向（ハーネス導出部１０の長手方向）のみならず、鎖線３ａの如く揺動しつつハーネス導出部１０の長手方向と交差する方向に導出される。
【００２４】
ワイヤハーネス３の他方すなわち固定側のワイヤハーネス３ｂはケース２に固定されつつ外部に導出されている。本実施形態で固定側のワイヤハーネス３ｂはケース外周の小さな孔部１１から外部に導出され、孔部１１の開口縁に突設された湾曲状の固定壁１２にビニルテープやバンド等の結束手段（図示せず）で固定されている。なお、固定壁１２の形態は固定側のワイヤハーネス３の導出方向に応じて適宜設定される。固定壁１２を用いずにバンド等でワイヤハーネス３をケース２に直接固定することも可能である。
【００２５】
本形態のワイヤハーネス３は複数本の電線を合成樹脂製の網状の保護チューブで覆って構成されている。なお、保護チューブとしてコルゲートチューブ（図示せず）を用いることも可能である。コルゲートチューブは周方向の凹溝と凸条とをハーネス長手方向に交互に配置して成るものである。保護チューブはこれらに限らず、電線の屈曲をスムーズに行わせるものであればよい。保護チューブを用いずに、複数本の電線をビニルテープで荒巻きしたものも使用可能である。接続回路数によっては電線は一本であってもよく、柔軟なキャブタイヤケーブルを用いることも可能である。
【００２６】
図２の如く、リール４は、中心の小径な軸部１３と、軸部１３の一方に続く中径のボス部１４と、軸部１３の他方の径方向外側に位置する凹部１５と、軸部１３及びボス部１４に続くリール本体１６とで構成され、リール本体１６は外周側に二枚の対向する円板部１７と、両円板部１７の間に形成された環状の溝部１８とを有している。リール４は合成樹脂で一体成形可能である。
【００２７】
軸部１３の両端部は各ケース本体７，８の受け部１９に回動自在に係合している。受け部１９は各ケース本体７，８の基板部２０，２１の内面に突設された環状部と環状部の内側の穴部２２とで構成され、穴部２２に軸部１３が進入している。リール４の一側方の凹部１５内に渦巻きばね５が配置され、渦巻きばね５の基端が軸部１３に固定され、渦巻きばね５の先端がケース本体７に固定されている。
【００２８】
リール４の溝部１８にワイヤハーネス３が巻回され、ワイヤハーネス３の一方すなわち可動側のワイヤハーネス３ａがケース２の長形の開口部６から外部に導出されている。ワイヤハーネス３は渦巻きばね５の巻き方向とは反対の方向に巻かれ、リール４はワイヤハーネス３の引き出し方向（矢印Ｂ方向）とは反対の方向すなわちワイヤハーネス巻き取り方向に渦巻きばね５で弾性付勢されている。
【００２９】
ワイヤハーネス３は円板部１７の小孔２３（図３）を貫通してリール４の他側面４ｂに沿ってボス部１４の周囲に緩く巻かれ、ケース２の孔部１１（図１）から外部に導出され、固定壁１２にテープ巻き等で固定されている。固定側のワイヤハーネス３ｂの緩く巻かれる方向は可動側のワイヤハーネス３ａの伸縮自在な部分３ａ’の巻き方向とは反対である。図４のワイヤハーネス３ｂの緩く巻かれた部分３ｂ’はワイヤハーネス３の引き出し時にリール４の回転を吸収して、固定側のワイヤハーネス３ｂの引張を防止するリール回転吸収部として作用する。
【００３０】
なお、弾性部材又は付勢部材である渦巻きばね５に代えて、リール４の回動角度が小さくてよい場合は引張コイルばねや圧縮コイルばね（図示せず）をケース２内に略径方向に配設することも可能である。また、付勢部材としてウェイトと糸（図示せず）を用いてリール４を回動させることも可能である。
【００３１】
図５〜図７は、電線余長吸収装置の第二の実施形態として、ワイヤハーネス３の緩く巻かれる部分３ｂ’（図４）を排除し、その代わりに接触端子２５と環状の回路導体２６とを用いてリール２７の回転に対応したリール回転吸収部とした構造の電線余長吸収装置２８を示すものである。接触端子２５と環状の回路導体２６以外の構成は前記実施形態と概ね同様であるので、同一の符号を用いて詳細な説明を省略する。
【００３２】
図６の如くリール２７の他側面２７ｂに複数の接触端子２５が設けられ、各接触端子２５の一端が可動側のワイヤハーネス３ａの各電線３０に接続されている。リール２７の他側面方に大きなボス部１４（図２）は不要である。本例でワイヤハーネス３は四本の電線３０で構成され、各電線３０に対応して各接触端子２５の一端２５ａがハンダ付けや圧着や加締め等の手段で接続され、且つリール２７に固定されている。各接触端子２５は長さ違いに形成され、且つ板厚方向の弾性を有して、自由端である他端に、各回路導体２６に対する接点２５ｂを有している。
【００３３】
図７の如く各回路導体２６はケース２の基板部２１の内面に環状に且つ同心円状に形成されている。各回路導体２６は印刷や銅箔の接着や銅板のインサート成形等によってケース２に設けられる。各回路導体２６はケース２の基板部２１を貫通して固定側の端子部３１（図５）に続き、各端子部３１に外部の固定側のワイヤハーネス３ｂの各電線３２（図５，図７）がハンダ付けや圧着等の手段で接続されている。固定側のワイヤハーネス３ｂはケース２の基板部２１の外側に位置し、例えば基板部２１に一体に設けたフック等（図示せず）で保持される。本形態のケース２にはハーネス固定壁１２（図１）は不要である。
【００３４】
リール２７の溝部１８（図５）には可動側のワイヤハーネス３ａが巻かれ、ワイヤハーネス３ａの先端側がケース２の長形の開口部６（図１）から外部に導出され、他端側がリール２７の小孔２３を貫通して接触端子２５に接続されている。リール２７は渦巻きばね５でワイヤハーネス３ａの引き出し方向とは反対の方向に付勢されている。
【００３５】
図５〜図７の実施形態により、ワイヤハーネス３を緩く巻く部分３ｂ’（図４）が排除されて、ワイヤハーネス３の全長が短縮されると共に、電線余長吸収装置２８が厚さ方向にコンパクト化・軽量化され、しかも電線余長吸収装置２８の組立作業が容易化・効率化する。
【００３６】
なお、図５において、接触端子２５をケース２の基板部２１に設け、環状の回路導体２６をリール２７の他側面２７ｂ（図６）に設け、回路導体２６に可動側のワイヤハーネス３ａをハンダ付け等で接続することも可能である。この場合、固定側のワイヤハーネス３ｂは、ケース２の基板部２１を貫通した接触端子２５の基端部にハンダや圧着等で接続される。
【００３７】
以下に図８〜図１１を用いて、上記各実施形態の電線余長吸収装置１，２８の作用を説明する。
図８の如く、ケース２は下部側に横長の開口部６を有し、開口部６の前後は断面略コの字状を呈し、開口部６の一側縁においてケース２は外開きに湾曲してハーネスガイド壁（電線ガイド壁）３４を構成している。開口部６から導出された可動側のワイヤハーネス３ａはコネクタ３５で相手側のワイヤハーネス３６（図９）と接続される。なお、開口部６の他側縁にも湾曲状のハーネスガイド壁３４を形成してもよい。この場合、他側方のハーネスガイド壁は一側方のハーネスガイド壁３４とほぼ平行に湾曲させてもよく、対称方向（逆方向）に湾曲させてもよい。
【００３８】
図９の如く、電線余長吸収装置１に対して相対的に相手接続部側３７が矢印Ｄ方向に移動すると、ワイヤハーネス３ａが渦巻きばね５（図２）の付勢に抗して矢印Ｂの如くケース２から開口部６の一方向に引き出されつつ、リール４が矢印Ｃの如く回転する。この際、図２の固定側のワイヤハーネス３ｂの緩く巻いた部分３ｂ’は縮径され、図５の接触端子２５は回路導体２６に沿ってリール２７と一体に回動する。なお、図９は図２の実施形態に対応して図示している。
【００３９】
図１０の如く、相手接続部側３７が電線余長吸収装置１に対して矢印Ｅの如く相対的に復帰方向に移動すると、相手接続部側３７におけるワイヤハーネス３ａの固定部（本例ではコネクタ３５の付近の部分）が電線余長吸収装置１に最接近するまで、ワイヤハーネス３ａが開口部６の長手方向中間部に位置しつつ、リール４に巻き取られて引き出し部分（３ａ）が短縮される。リール４は渦巻きばね５（図２）の力で矢印Ｆの如く図９とは反対方向に回動し、ワイヤハーネス３ａを巻き取る。これにより、ワイヤハーネス３ａの弛みすなわち余長が吸収される。
【００４０】
図１０の状態からさらに相手接続部側３７が相対的に同方向（矢印Ｅ方向）への移動を続けると、今度は図１１の如くワイヤハーネス３ａが開口部６の他方向に引き出されつつ、リール４が渦巻きばね５の付勢に抗して図１０とは逆向きに（図９と同じＣ方向に）回動する。
【００４１】
このように、ワイヤハーネス３ａが横長の開口部６に沿って揺動することで、リール４からの引き出しとリール４への巻き取りとがスムーズに行われる。固定側のワイヤハーネス３ｂは移動しないことは言うまでもない。相対的な移動と言うのは、相手接続部側３７が移動しても、あるいは電線余長吸収装置１側が移動しても、あるいは相手接続部側３７と電線余長吸収装置１との両方が逆方向にそれぞれ移動してもよいという意味である。
【００４２】
なお、横長の開口部６を設けずに、ケース２の前後のみに各々ハーネス導出用の開口部（図１の６ａ，６ｂに相当する部分）を設けた場合には、図１０のハーネス導出形態を得ることができず、図９と図１１とに近いハーネス導出形態のみとなる。前後のみの開口部６ａ，６ｂは例えば図９で横長の下部開口６を横長の底壁（図示せず）で塞ぐことで、矩形状に形成される。
【００４３】
図１２〜図１３は、図８の電線余長吸収装置１をワンボックスカー等の自動車のスライドドア４０に適用したスライドドア用給電装置（構造）の一実施形態を示すものである。
【００４４】
このスライドドア用給電装置４１は、スライドドア４０に縦置きに配設された電線余長吸収装置１と、電線余長吸収装置１の横長の下部開口６から車両ボディ４２側にかけて伸縮自在に導出されたワイヤハーネス３とで構成されている。電線余長吸収装置１の構造は図１〜図４の形態のものでもよく、図５〜図７の形態のものでもよい。これは以下の各実施形態においても同様である。
【００４５】
電線余長吸収装置１は金属製のドアパネル４３に固定され、ドアパネル４３に合成樹脂製のドアトリム（図示せず）を組み付けることで覆い隠される。電線余長吸収装置１はドアパネル４３とドアトリムとの間に垂直（縦置き）に配置される。ワイヤハーネス３はケース２の下部開口６から湾曲状のハーネス導出壁３４に沿って車両ボディ４２のステップ４４の上側又は好ましくは下側に配索され（上側の場合は例えば合成樹脂製のスカッフプレート等で保護される）、ボディパネル（符号４４で代用）に固定具（図示せず）で支持されつつ、車両ボディ４２側のワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続される。固定具はワイヤハーネス３の外周のコルゲートチューブを周方向回動自在に支持してスライドドア開閉時の可動側のワイヤハーネス３ａの捩りを吸収させるものであることが好ましい。
【００４６】
本形態で固定側のワイヤハーネス３ｂはケース２の周壁３９の孔部１１から導出されてスライドドア４０側の各補機（図示せず）にコネクタ４５で接続されている。補機としては例えばパワーウィンドモータやドアロックユニットやスピーカや自動ドア開閉ユニットやスイッチユニット等が挙げられる。電線余長吸収装置１によってスライドドア４０の開閉動作に関係なく常時給電が可能となっている。給電は電源電流に限らず信号電流も可能である。
【００４７】
図１２のスライドドア４０の閉じ状態で可動側のワイヤハーネス３ａはケース２の開口部６の後端側から後方に長く引き出されている（図９に対応する）。図１３の如くスライドドア４０を後方にスライドさせて開けるに伴って、ワイヤハーネス３ａはケース２の横長の開口部６に沿って鎖線３ａの如く揺動しつつリール４で巻き取られ（図１０に対応する）、次いで図１３の実線３ａの如く開口部６の前端側に位置して、前端側から車両ボディ４２のハーネス固定部（固定具）にかけてやや短く引き出される（図１１に対応する）。ワイヤハーネス３ａは湾曲状のハーネスガイド壁３４に沿って引っ掛かり等なくスムーズに摺動する。
【００４８】
図１３の開き状態からスライドドア４０を図１２のように前方へスライドさせて閉じるに伴って、図１３の可動側のワイヤハーネス３ａは開口部６の前端側から長手方向に沿って鎖線３ａの如く揺動し、ケース２がハーネス固定部に最接近した時点でワイヤハーネス３ａがリール４に最大に巻き取られて余長吸収され（図１０に対応）、次いで図１２の如く後方へ引き出される（図９に対応）。
【００４９】
このように、スライドドア４０の開き動作又は閉じ動作に伴ってワイヤハーネス３ａが揺動しつつ、リール４から引き出され、次いで巻き取られ、再度引き出されるという三つの動作を行うことで、スムーズで且つ正確な余長吸収が可能となる。
【００５０】
なお、電線余長吸収装置１の位置は、スライドドア４０の全開時と全閉時においてケース２からのワイヤハーネス３ａの引き出し長さが等しくなる位置に配設されることが好ましく、これにより、ワイヤハーネス３の長さが短縮化され、電線余長吸収装置１が径方向にコンパクト化される。これは以下の実施形態においても同様である。
【００５１】
図１４〜図１５は、スライドドア用給電装置の他の実施形態として、電線余長吸収装置１を車両ボディ４２に横置き（水平）に配設したスライドドア用給電装置４６を示すものである。
【００５２】
電線余長吸収装置１はステップ４４の上側又は好ましくは下側に配置され、スカッフプレート等で乗員の踏み付け等なく保護される。ケース２の横長の開口部６はスライドドア４０に対面してほぼ平行に配置されている。開口部６の上縁は上向きに湾曲したハーネスガイド壁３４とすることが好ましく、開口部６の下縁にも下向きに湾曲したハーネスガイド壁を形成してもよい。
【００５３】
ケース２から導出された可動側のワイヤハーネス３ａは車両ボディ４２との間の渡り部を経てスライドドア４０に配索され、コネクタ４５でスライドドア側のワイヤハーネス４７に接続されている。ケース２から導出された固定側のワイヤハーネス３ｂはコネクタを介して又は直接的に電源側等に配索されている。
【００５４】
図１４のスライドドア４０の閉じ状態で可動側のワイヤハーネス３ａはケース２の開口部６の前端側からスライドドア４０に向けてほぼ水平に導出されている。コネクタ４５の近傍でワイヤハーネス３ａはスライドドア４０にバンドや固定具等（図示せず）で固定される。ケース２の開口部６が水平で、開口部６からのワイヤハーネス３ａの導出部分がほぼ水平であるから、スライドドア４０の開閉時（ワイヤハーネス３ａの揺動時）にワイヤハーネス３ａに捩り力が作用せず、捩り吸収式のハーネス固定具は不要である。
【００５５】
図１４の閉じ状態（図９に対応）からスライドドア４０を後方へスライドさせて開くに伴って、ワイヤハーネス３ａはスライドドア４０と一体的に横長の開口部６に沿って鎖線の如く揺動しつつ、リール４（図９）に巻き取られ（図１０に対応）、次いで図１５の実線３ａの如くリール４から引き出されて、開口部６の後端側に位置する（図１１に対応）。図１５の開き状態からスライドドア４０を図１４の如く閉じる際には、図１５で後方に引き出されたワイヤハーネス３ａは鎖線３ａの如く開口部６に沿って揺動しつつリール４に巻き取られ、次いで図１４の如く開口部６の前端側に移動しつつ引き出される。これにより、スムーズなハーネス余長吸収が行われる。
【００５６】
なお、図１２〜図１３でスライドドア４０内のスペースさえ確保できれば、電線余長吸収装置１をスライドドア４０に横置き（水平）に配置することも可能である。この場合もハーネス捩り吸収機構は不要となる。
【００５７】
図１６〜図１７は、ケース２のハーネス導出用の横長の開口部６に代えて、ケース４８の前後端にそれぞれ狭い開口部６ａ，６ｂを設けた電線余長吸収装置４９を用いて、スライドドア用給電装置５０を構成した実施形態を示すものである。この電線余長吸収装置４９はケース４９以外は図１〜図４の実施形態と概ね同様である。
【００５８】
電線余長吸収装置４９はスライドドア４０に縦置き（垂直）に配設され、可動側のワイヤハーネス３ａは車両ボディ４２の前側のハーネス固定部（図示せず）で固定されている。ハーネス捩り吸収機構は不要である。固定側のワイヤハーネス３ｂはスライドドア側のワイヤハーネス４７にコネクタ４５で接続されている。可動側のワイヤハーネス３ａはステップ４４の上側（スカッフプレート等で覆われて保護される）又は好ましくは下側に沿って配索されている。
【００５９】
図１６のスライドドア４０の閉じ状態で可動側のワイヤハーネス３ａはケース４８内のリール４（図２）に巻き取られて、ケース４８の開口部６ａから車両ボディ４２側に向けて短く導出されている。図１６の閉じ状態から図１７の如くスライドドア４０を後方へスライドさせて開けるに伴って、可動側のワイヤハーネス３ａが開口部６ａから相対的に前方へ長く引き出されつつ、リール４がばね付勢に抗して回転する。
【００６０】
図１７の開き状態からスライドドア４０を前方へスライドさせて閉めるに伴って、可動側のワイヤハーネス３ａは、渦巻きばね５（図２）の付勢によって回転するリール４に巻き取られ、弛み（余長）が吸収される。固定側のワイヤハーネス３ｂは開口部６ｂから導出された状態で何ら移動することはない。本実施形態ではスライドドア４０の開き又は閉じ動作時にワイヤハーネス３ａは長手方向に引き出されるか巻き取られるかの二つの挙動を行うのみである。
【００６１】
なお、図１６〜図１７の形態の電線余長吸収装置４９を車両ボディ４２側に横置き又は縦置きに配設することも可能である。この場合、可動側のワイヤハーネス３ａはスライドドア４０の前端側に固定され、スライドドア４０の閉じ時にリール４からワイヤハーネス３ａが長く引き出され、スライドドア４０の開き時にリール４に巻き取られて余長吸収される。
【００６２】
図１８〜図２１は、図１の電線余長吸収装置１に改良を施して、ケース５２のハーネス導出用の横長の開口部５５の周囲に（正面側と左右両側とに）湾曲状（断面円弧状）のハーネスガイド壁（電線ガイド壁）５６を形成した電線余長吸収装置５１を示すものである。
【００６３】
図１の実施形態では開口部６の正面側の一側縁のみにハーネスガイド壁３４を形成したが、本実施形態では正面側（スライドドアに電線余長吸収装置５１を配設した場合は車両ボディに向く側）と左右両側（車両組付時は前後両側）とに裾広がり（外広がり）のハーネスガイド壁５６を連続して一体に形成している。背面側の他側縁にはハーネスガイド壁は不要である。これは、ワイヤハーネス（複数本の電線）５７が開口部５５から正面側（車両ボディ側）と左右両側（車両の前後方向）に向けて導出され、背面側には導出されないからである。
【００６４】
ハーネスガイド壁５６は左右両側の部分５６ａから正面側の部分５６ｂにかけて滑らかに続いており、左右両側から正面側にかけての全域に渡って縦断面円弧状に形成されている。従ってワイヤハーネス５７は左右両側から正面側にかけて引っ掛かりなくスムーズに揺動可能である。図では左側にワイヤハーネス５７が導出された状態を実線で示し、右側と正面側とに導出された状態を鎖線で示している。ワイヤハーネス５７は可動側の電線として作用する。
【００６５】
ハーネス導出用の開口部５５及びその周囲のハーネスガイド壁５６はケース５２の正面側半部の第一のケース本体（カバー）５３に形成されている。図２０（下面図）の如く、ハーネス導出用の開口部５５の外側（周囲）に湾曲状のハーネスガイド壁５６が位置し、第一のケース本体５３内の空間５８の下部がハーネスガイド壁５６の内面に沿って拡がってハーネス導出用の横長の開口部５５となっている。空間５８の下部において第一のケース本体５３の正面側の左右の角部５９は滑らかな湾曲（円弧）形状に形成され、ワイヤハーネス５７の揺動時の引っ掛かりが防止されている。
【００６６】
図２１の如く、第一のケース本体５３の内部にはリール６０とコイル状の巻きばね（付勢部材）６１とが収容され、リール６０にワイヤハーネス５７が巻かれ（図では一巻きだが二巻き程度で使用することも可能）、リール６０は巻きばね６１でハーネス巻取方向に付勢されている。第一のケース本体側の部分（リール６０やばね６１を含む）はハーネス伸縮部６２として作用する。
【００６７】
リール６０の下方にハーネス導出用の開口部５５が位置している。リール６０の下端部は湾曲状のハーネスガイド壁５６の基端（ケース本体５３との交差部）とほぼ同じ高さに位置している。リール６０から導出されワイヤハーネス５７はハーネスガイド壁５６の内面に沿って滑らかに湾曲し、開口部５５におけるワイヤハーネス５７の曲げ応力（ストレス）が低減され、ワイヤハーネス５７の傷みや変形が防止される。図２０の如く、リール６０の左右両端部は開口部５５の左右両側及びハーネスガイド壁５６の左右両側部分５６ａに対応して位置している。
【００６８】
図１８の如く第一のケース本体５３はビス６３で背面側の略短円筒状の第二のケース本体（ベース）５４に固定されている。図２１の如く、第二のケース本体５４の内部には緩く巻かれたワイヤハーネス５７’が収容され、この緩く巻かれた部分５７’はリール６０の孔部を経て可動側のワイヤハーネス５７に一体に続いている。リール６０は中心の軸部６４を各ケース本体５３，５４の受け部６５に回動自在に支持され、且つ軸部６４の中心の孔部に第二のケース本体５４から突出した小径な支持軸６６を係合させている。緩く巻かれたハーネス部分５７’は第二のケース本体５４の背面側から外部に導出されつつ固定壁６７（図２０）に固定され、固定側の電線として作用する。第二のケース本体５４の下端側が垂直に屈曲されてハーネス導出用の開口部５５の背面側の壁部６８となっている。第二のケース本体側の部分（緩く巻かれたハーネス部分５７’を含む）は主にリール回転吸収部６９（図２１）として作用する。
【００６９】
上記電線余長吸収装置５１を図１２の如くスライドドア４０に組み付けた場合、スライドドア４０の閉じ時にワイヤハーネス５７は図１８の実線の如く車両後方へ引き出され、後側（図１８で左側）のハーネスガイド壁５６ａに沿って滑らかに湾曲する。スライドドア４０を開けるに従って、図１８の実線のワイヤハーネス５７がハーネスガイド壁５６に沿って鎖線の如く正面側にスムーズに移動（揺動）し、さらに図１３のスライドドア全開時にかけてハーネスガイド壁５６に沿って鎖線の如く車両前方（図１８で右側）にスムーズに移動（揺動）する。これらの移動時においてもワイヤハーネス５６は開口部５５で湾曲状に滑らかに屈曲して、ストレスが防止される。スライドドア４０を全開から全閉に移動させる場合は上記とは逆の動作で同様にワイヤハーネス５７はハーネスガイド壁５６に沿ってケース横幅方向（開口部長手方向）に引っ掛かりなくスムーズに揺動する。
【００７０】
図２２〜図２３は、図１８の実施形態におけるケース５２の下側のハーネス導出用の開口部５５の位置又は上側のハーネス巻取り部８５の位置を変動させるべく、ハーネス巻取り部８５に対して開口部８７を含むハーネス取出し部８６を下方に長く延長した電線余長吸収装置８１を示すものである。
【００７１】
これは、例えば図１８の実施形態ではスライドドア内で裏側（ドアパネル側）の第二のケース本体５４が補強バー等の構造物に干渉して上手く組付ができない等の場合に、ハーネス導出用の開口部８７の位置は一定に維持し、ハーネス巻取り部８２を補強バー（干渉物）の上方に位置させて、ケース８２の垂直方向の延長部８８を含むハーネス取出し部８６の背面側のスペース８９内に補強バー（干渉物）を位置させることで、スライドドアに電線余長吸収装置８１を難なく組み付けることができるものである。これにより、電線余長吸収装置８１の汎用性が高まる（一つの種類の電線余長吸収装置８１を複数の車種に搭載することができる）。電線余長吸収装置８１はスライドドア内に垂直（縦置き）に配置されることは言うまでもない。
【００７２】
ハーネス導出用の開口部８７の位置は通常、図１２〜図１３の如く車両ボディ４２側のハーネス固定部の位置に対応して決まるため（ハーネス固定部からスライドドア４０にかけてワイヤハーネスがほぼ水平に位置するように配索される）、車種ごとに一定であり、変えることは困難である。従って通常、ハーネス導出用の開口部８７の位置は一定に維持する必要があり、ケース８２の延長部８８によってハーネス巻取り部８５の位置を上方に移動させることで、これらの場合に容易に対処することができる。スライドドア内の構造物の干渉以外に、構造物の形状やスライドドア４０への電線余長吸収装置８１の固定構造や固定方法等にも容易に対応することができる。また、車種によって上側のハーネス巻取り部８５の位置を一定として下側のハーネス導出用の開口部８７の位置を変動させたい場合にも適用できる。
【００７３】
図２２の如く第一のケース本体（カバー）８３と第二のケース本体（ベース）８４はビス６３で固定されている。図２２，図２３ではワイヤハーネスは図示を省略している。ケース８２の延長部８８の下端側すなわちハーネス取出し部８６の下端側に図１８と同様の湾曲状のハーネスガイド壁９０が形成されている。
【００７４】
第一のケース本体８３の正面側の壁部（符号８８で代用）と第二のケース本体８４の背面側の壁部９１とで略矩形筒状のハーネス取出し部８６が構成されている。ハーネス取出し部８６は垂直に（上下方向に真直に）延長されている。ハーネス取出し部内の空間９２にワイヤハーネスがリール６０から導出されて位置し、ハーネスガイド壁９０に沿ってスムーズに屈曲しつつ車両ボディ側に配索される。
【００７５】
図９〜図１１の如くスライドドアの開閉に伴ってハーネス取出し部８６内でワイヤハーネスは前後に揺動して位置する。ハーネス取出し部８６内でワイヤハーネスはリール６０から下向きに長く伸ばされるから、ハーネス導出用の開口部８７においてワイヤハーネスを滑らかに湾曲させるハーネスガイド壁９０は必須である。
【００７６】
第二のケース本体８４には、ハーネス取出し部８６の壁部９１に続いて背面側に突出した短円筒状の壁部９３を含むリール回転吸収部（緩く巻かれたワイヤハーネスを収容する部分）９５が一体に形成されている。背面側のリール回転吸収部９５と正面側のハーネス伸縮部９４とでハーネス巻取り部８５が構成されている。リール回転吸収部９５の下側に外部構造物との干渉を防ぐスペース８９が確保されている。ハーネス巻取り部８５は段差状にハーネス取出し部８６に続いている。
【００７７】
本形態のハーネス巻取り部８５とハーネス取出し部８６の長さ（高さ）寸法はほぼ同程度であるが、スライドドアの内部形状に応じてハーネス取出し部８６の長さ（延長部８８の長さ）を適宜設定することができる。ハーネスガイド壁９０やリール６０や軸部６４や受け部６５やハーネス固定壁６７の形状は図２１と同じであるので説明を省略する。
【００７８】
なお、図１８〜図２３の各実施形態のリール回転吸収部として図５〜７の実施形態の摺動接触部を適用することも可能である。この場合、摺動接触部は背面側の第二のケース本体８４内に収容される。また、図１８〜図２３の実施形態において両ケース本体５３，５４をビス以外に係止手段や接着や溶着等で固定することも可能である。
【００７９】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、電線をケースの長形の開口部に沿って揺動させつつ広範囲に渡って且つ三次元の方向に電線の引き出し及び巻き取りを行うことができるから、電線余長吸収装置を設置する一方の接続部側と、電線余長吸収装置から電線を引き出す相手接続部側との相対移動を三次元的に行うものにおいて、スムーズ且つ確実に電線の弛み吸収を行うことができる。また、従来のアームリンク式の電線余長吸収装置に較べて構造が簡単且つコンパクトであるから、スライドドア等の狭いスペース内に容易に装着でき、しかも電線巻き取り長さを比較的長く設定して、種々の接続部側に汎用（共用）することができ、それにより部品コストや管理コストが大幅に低減される。
【００８０】
また、開口部がケースの全幅に渡って長く形成されたことで、電線の揺動範囲が広がり、相手接続部側又は電線余長吸収装置の相対移動範囲が拡大されるから、汎用性が高まり、種々の形態の接続部側及び相手接続部側に対応可能となる。
また、リールから引き出された電線が直接的に電線導出用の開口部に導かれ、それにより電線にかかるストレスが軽減され、電線の摩耗等が防止されると共に、電線の引き出しや巻取りあるいは揺動がスムーズに行われ、これらにより、給電の信頼性が高まる。
また、接触端子と回路導体との摺動接触によってリールの回動が許容され、スムーズな余長吸収が行われると共に、固定側の電線の緩く巻く部分が不要となり、電線余長吸収装置が一層コンパクト化される。
また、スライドドアの開き操作時又は閉じ操作時に、電線余長吸収装置から導出された可動側の電線が長形の開口部に沿って揺動しつつ、引き出し、巻き取り、引き出しの三つの動作を順次行ってスムーズ且つ確実に弛み吸収され、且つ自動車のスライドドアの三次元方向へのスライド移動に対応して、電線余長吸収装置の長形の開口部に沿って三次元方向への電線の引き出しと巻き取りを可能とするから、スライドドアと車両ボディとの間への電線の挟み込みが確実に防止され、スライドドアの各補機類への電源供給や信号供給の信頼性が向上する。また、コンパクトな電線余長吸収装置をスライドドアや車両ボディの狭いスペース内に容易に且つ確実に組み付けることができるから、スライドドアや車両ボディにおける他部品や他の構造物との干渉が確実に防止され、且つ他部品や他の構造物のレイアウトの自由度が向上する。
【００８１】
請求項２記載の発明によれば、電線が電線ガイド壁に沿って湾曲状に引き出され、且つ電線ガイド壁に沿って湾曲状にケース内に引き込まれ、且つ電線ガイド壁に沿って引っ掛かりなくスムーズに揺動するから、小さな力で引っ掛かりなくスムーズに電線の引き出し及び巻き取りが行われ、操作フィーリングが向上し、且つ付勢部材を小型化でき、電線余長吸収装置のコンパクト化に寄与できると共に、電線の摩耗や傷みや変形が防止され、電源電流や信号電流の給電の信頼性が高まる。
【００８２】
請求項３記載の発明によれば、車種等に応じて電線導出用の開口部の位置を一定に確保しつつ、リールを含む電線巻取り部の位置を開口部から遠く離間させて、種々の形態の取付部に対応することができるから、電線余長吸収装置の共用化が可能となり、汎用性が高まることで、部品点数が削減され、部品管理が容易化し、コストが低減される。
【００８７】
請求項４記載の発明によれば、スライドドアの開閉に伴ってケースの開口部から電線がほぼ水平に導出され、その状態で電線が開口部に沿って揺動するから、電線に捩り力が作用せず、一層スムーズ且つ確実に電線の揺動や引き出し・巻き取り動作が行われ、電線の余長吸収が一層スムーズに行われると共に、電線捩れ吸収機構が不要で、スライドドアや車両ボディの全体構造が一層簡素化・低コスト化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電線余長吸収装置の第一の実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同じく電線余長吸収装置のリール部分の一側面方を示す斜視図である。
【図４】同じくリール部分の他側面方を示す斜視図である。
【図５】電線余長吸収装置の第二の実施形態を示す縦断面図である。
【図６】同じく電線余長吸収装置のリール部分の他側面方を示す斜視図である。
【図７】同じく電線余長吸収装置のケースの外側部分を示す斜視図である。
【図８】電線余長吸収装置の一実施形態を示す全体斜視図である。
【図９】同じく電線余長吸収装置の作用（電線引き出し時の状態）を示す正面図である。
【図１０】同じく電線引き込み（巻き取り）時の状態を示す正面図である。
【図１１】同じく逆方向への電線引き出し時の状態を示す正面図である。
【図１２】電線余長吸収装置を用いたスライドドア用給電装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図１３】同じくスライドドア用給電装置におけるドア開時の状態を示す斜視図である。
【図１４】スライドドア用給電装置の他の実施形態を示す斜視図である。
【図１５】同じくスライドドア用給電装置におけるドア開時の状態を示す斜視図である。
【図１６】スライドドア用給電装置のその他の実施形態を示す斜視図である。
【図１７】同じくスライドドア用給電装置におけるドア開時の状態を示す斜視図である。
【図１８】電線余長吸収装置の第三の実施形態を示す斜視図ある。
【図１９】同じく電線余長吸収装置を示す正面図である。
【図２０】同じく電線余長吸収装置を示す下面図（底面図）である。
【図２１】図１９のＨ−Ｈ断面図である。
【図２２】電線余長吸収装置の第四の実施形態を示す斜視図ある。
【図２３】同じく電線余長吸収装置を示す縦断面図である。
【図２４】従来の電線余長吸収装置を用いたスライドドア用給電装置の一形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，２８，４９，５１，８１ 電線余長吸収装置
２，５２，８２ ケース
３，５７ ワイヤハーネス（電線）
３ａ 可動側のワイヤハーネス（電線）
３ｂ 固定側のワイヤハーネス（電線）
４，２７，６０ リール
５，６１ 巻きばね（付勢部材）
６，５５，８７ 長形の開口部
６ａ，６ｂ 開口部
２５ 接触端子
２６ 回路導体
３４，５６，９０ ハーネスガイド壁（電線ガイド壁）
４０ スライドドア
４１，４６，５０ スライドドア用給電装置
４２ 車両ボディ
６９，９５ リール回転吸収部
８８ 延長部

Claims (4)

1. ケースと、該ケース内に回転自在に設けられた電線巻回用のリールと、該リールを電線巻き方向に付勢する付勢部材とを備え、可動側の該電線を揺動させつつ導出させる長形の開口部が該ケースの全幅に渡って形成され、該リールの軸方向に隣接してリール回転吸収部が配設され、該開口部が該リールの径方向に対向して配置され、
   該リールと該ケースとの何れか一方に接触端子が設けられ、何れか他方に、該接触端子に接する環状の回路導体が設けられ、該接触端子と該回路導体との何れか一方に該可動側の電線が接続され、何れか他方に固定側の電線が接続されて、該リール回転吸収部が構成されて成る電線余長吸収装置を、スライドドア又は車両ボディに配設し、該可動側の電線を該スライドドアと該車両ボディとの何れか一方に配索し、該リール回転吸収部から導出された該固定側の電線を何れか他方に配索することで、該スライドドアの全閉及び全開時に該可動側の電線が該リールから引き出され、該スライドドアの半開時に該可動側の電線が該リールに巻き取られて余長吸収されることを特徴とするスライドドア用給電装置。
2. 前記開口部の周縁に湾曲状の電線ガイド壁が形成されたことを特徴とする請求項１記載のスライドドア用給電装置。
3. 前記ケースが前記リールと前記開口部との間で長く延長されたことを特徴とする請求項１又は２記載のスライドドア用給電装置。
4. 前記電線余長吸収装置が横置きに配設され、前記ケースの長形の開口部が前記車両ボディ又はスライドドアに向けて配置されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置。

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