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JP3475327B2 - エアダンパー - Google Patents

エアダンパー

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Publication number
JP3475327B2
JP3475327B2 JP28755099A JP28755099A JP3475327B2 JP 3475327 B2 JP3475327 B2 JP 3475327B2 JP 28755099 A JP28755099 A JP 28755099A JP 28755099 A JP28755099 A JP 28755099A JP 3475327 B2 JP3475327 B2 JP 3475327B2
Authority
JP
Japan
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cylinder
piston
string
air damper
hook
Prior art date
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JP28755099A
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JP2001108002A (ja
Inventor
功 中林
誠司 澤谷
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Piolax Inc
Original Assignee
Piolax Inc
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Publication date
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Priority to AT00308772T priority patent/ATE276898T1/de
Priority to EP00308772A priority patent/EP1091140B1/en
Priority to DE60013999T priority patent/DE60013999T2/de
Priority to US09/684,526 priority patent/US6367785B1/en
Priority to KR10-2000-0059033A priority patent/KR100406762B1/ko
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0218—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/04—Fluids
    • F16F2224/046—Fluids pneumatic

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グローブボックス等で使用されるシリンダー型のエアダ
ンパーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種エアダンパーとして、実用
新案登録第２５５７０６４号公報に示すものが存する。
該従来のエアダンパーは、具体的には図示しないが、両
端部が開口した筒状のシリンダーと、紐状体の一端部が
連結されてシリンダー内を移動するピストンと、シリン
ダーの一端部側に取り付けられて空気の通過量を制御す
る弁装置と、シリンダーの他端部に取り付けられて上記
紐状体を案内するガイドキャップと、シリンダー内にお
いてガイドキャップとピストン間に介装される圧縮コイ
ルばねとを備える構成となっている。
【０００３】依って、このエアダンパーを自動車のグロ
ーブボックスで使用する場合には、インストルメントパ
ネル側にシリンダーを固定し、シリンダーのガイドキャ
ップから外方に伸びる紐状体の他端部をグローブボック
ス側に連結して、グローブボックスを開方向へ移動させ
ると、紐状体がシリンダー内から徐々に引き出されて、
ピストンがシリンダー内を圧縮コイルばねのばね圧に抗
して同方向へ移動するので、空気は上記弁装置を介して
シリンダー内に流入して、これにより、ダンパー効果を
得て、グローブボックスがゆっくりと開放状態に移動す
ることが保障される。
【０００４】又、グローブボックスを閉方向へ移動させ
ると、今度は、ピストンが紐状体を伴って圧縮コイルば
ねのばね圧でシリンダー内に強制的に押し戻されて、シ
リンダー内に蓄積された空気を弁装置を介して外部に逃
がすので、ピストンがシリンダー内を速やかに移動し
て、グローブボックスの閉動作を助長することとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来のエアダ
ンパーの下では、グローブボックスの開閉動作を円滑に
保障できる利点を有するが、反面、紐状体のシリンダー
からの引出量は、シリンダー内でのピストンの移動量に
相当することとなるので、シリンダー長を長く取れない
設置場所においては、必要なダンパーストロークが得ら
れない不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
エアダンパーが抱える課題を有効に解決するために開発
されたもので、請求項１記載の発明は、筒状のシリンダ
ーと、該シリンダー内を移動するピストンと、シリンダ
ー内でピストンをシリンダーの一端部方向へ弾発付勢す
る圧縮コイルばねと、ピストンの移動に伴うダンパー作
用を可動体に伝達する紐状体とを備えるエアダンパーに
おいて、上記紐状体は、シリンダーの軸方向へ折り返さ
れた状態でピストンに移動可能に架け渡され、上記ピス
トンは、該紐状体の折り返し部分を抜け外れることなく
架け渡す閉環状のフック壁を形成したフック体を有し
て、当該フック体を圧縮コイルばねの取付座側に延設さ
れた連結筒部に対して回転可能に支持する構成を採用し
た。
【０００７】請求項２記載の発明は、筒状のシリンダー
と、該シリンダー内を移動するピストンと、シリンダー
内でピストンをシリンダーの一端部方向へ弾発付勢する
圧縮コイルばねと、ピストンの移動に伴うダンパー作用
を可動体に伝達する紐状体とを備えるエアダンパーにお
いて、上記紐状体は、シリンダーの軸方向へ折り返され
た状態でピストンに移動可能に架け渡され、上記シリン
ダーには、その固定部位に固定される取付片を設け、紐
状体の他端部には、当該取付片に係合して取付片と一緒
に固定部位に固定されるクリップを設ける構成を採用し
た。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求
項２を前提として、紐状体は、その一端部をエアダンパ
ー本体に対して可動の部位に固定し、他端部をエアダン
パー本体又はエアダンパー本体に対して不動の部位に固
定する構成を採用した。
【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項２を前提として、紐状体の出入口となるエアダンパー
本体内の他端部側に、折り返された紐状体の間に介在す
る仕切板を設ける構成を採用した。
【００１０】請求項５記載の発明は、筒状のシリンダー
と、該シリンダー内を移動するピストンと、シリンダー
内でピストンをシリンダーの一端部方向へ弾発付勢する
圧縮コイルばねと、ピストンの移動に伴うダンパー作用
を可動体に伝達する紐状体とを備えるエアダンパーにお
いて、上記紐状体は、シリンダーの軸方向へ折り返され
た状態でピストンに移動可能に架け渡され、上記ピスト
ンは、フック体を有すると共に、圧縮コイルばねに付勢
される側に連結筒部とロック爪を有し、上記フック体
は、紐状体の折り返し部分を抜け外れることなく架け渡
す閉環状のフック壁と環状肩部を有し、フック体がピス
トンの連結筒部に嵌合される際には、環状肩部がロック
爪に係止して、フック体がピストンの連結筒部に対して
回転可能に支持される構成を採用した。
【００１１】依って、請求項１・２・５記載の発明にあ
っては、ピストンに紐状体を折り返し状態をもって移動
可能に架け渡しているので、従来のものと比較すると、
小型のエアダンパーにあっても、シリンダーからの紐状
体の引出量を遥かに長くできるので、必要なダンパース
トロークを提供できる。請求項３記載の発明にあって
も、紐状体の一端部がエアダンパー本体に対する可動部
位に固定され、同他端部がエアダンパー本体又はエアダ
ンパー本体に対する不動部位に固定されているので、従
来のものと比較すると、やはり、小型のエアダンパーに
あっても、シリンダーからの紐状体の引出量を遥かに長
くできるので、必要なダンパーストロークを提供でき
る。請求項４記載の発明にあっては、紐状体の出入口と
なるエアダンパー本体内の他端部側に仕切板を設けたの
で、エアダンパー本体外での紐状体の捩じれがエアダン
パー本体内に伝わることを防止できると共に、エアダン
パー本体内での紐状体の捩じれは紐状体を引くことで修
正できる。
【００１２】更に、請求項１・５記載の発明にあって
は、上記の効果に加えて、紐状体を移動可能にフック体
の閉環状のフック壁に架け渡すので、紐状体がフック体
から抜け外れることがなくなると共に、フック体がピス
トンの連結筒部に対して回転することにより、シリンダ
ー内での紐状体の捩じれをより効果的に修正できる。請
求項２記載の発明にあっては、上記の効果に加えて、紐
状体の他端部にクリップを設けたので、紐状体の他端部
をシリンダー側の取付片に簡単に連結できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るエ
アダンパーは、図１に示す如く、両端部が開口する筒状
のシリンダー１と、該シリンダー１内を移動するピスト
ン２と、シリンダー１の一端部に開設された連通孔３を
開閉するバルブ４付のエンドキャップ５と、シリンダー
１の他端部で後述する紐状体８の移動を案内するガイド
キャップ６と、シリンダー１内においてガイドキャップ
６とピストン２間に介装されてピストン２をシリンダー
１の一端部方向に弾発付勢する圧縮コイルばね７と、ピ
ストン２の移動に伴うダンパー作用をグローブボックス
等の可動体に伝達する紐状体８とを備えて、これらの部
品でエアダンパー本体を構成するものである。
【００１４】そして、シリンダー１は、図示する如く、
その一端部寄りと他端部寄りの外面にネジ孔９ａを有す
る取付片９を一体に延設して、特に、他端部側の２連に
亘る取付片９に対しては、後述する紐状体８の他端部８
ｂ側に設けられる第二クリップ１８を係合して、当該第
二クリップ１８と一緒にシリンダー１の固定部位に固定
される構成となっている。
【００１５】ピストン２は、その周面にＯリング１０を
嵌合してなるものであるが、図２・図３にも示す如く、
圧縮コイルばね７の取付座を兼用する側に連結筒部１１
を一体に延設すると共に、該連結筒部１１の対向する側
壁に一対の弾性ロック爪１２をスリット１３を介して形
成して、当該連結筒部１１に上記弾性ロック爪１２の係
止状態を得て下記のフック体１４を回転可能に支持する
構成となっている。
【００１６】このフック体１４は、図示する如く、内部
中空の円筒状に成形されて、中央部に上記弾性ロック爪
１２を係止する環状肩部１５を形成すると共に、後端部
側に紐状体８の折り返し部分を移動可能に架け渡す閉環
状のフック壁１６を形成する構成となっている。
【００１７】紐状体８は、シリンダー１の軸方向へ折り
返された状態で上記フック体１４のフック壁１６に移動
可能に架け渡されて、その一端部８ａ側に対しては、自
動車のグローブボックスの側面に固定される第一クリッ
プ１７を設け、他端部８ｂ側に対しては、シリンダー１
の取付片９側に係合する第二クリップ１８を設ける構成
となっているが、特に、第二クリップ１８に関しては、
既述したシリンダー１側の取付片９にワンタッチで係合
されて、取付片９のネジ孔９ａと一致するネジ孔１８ａ
を有する構成となっている。
【００１８】ガイドキャップ６は、シリンダー１の他端
部に嵌着されて、図４にも示す如く、紐状体８を案内す
る円弧状のガイド面６ａを有するものであるが、シリン
ダー１の他端部の内側に位置する個所に、折り返された
紐状体８の間に介在する仕切板１９を一体に設ける構成
となっている。
【００１９】依って、斯かる構成のエアダンパーを組み
付ける場合には、まず、紐状体８を折り返してフック体
１４の閉環状に形成されたフック壁１６に架け渡した状
態を得て、フック体１４をピストン２の連結筒部１１に
嵌合させてから、当該ピストン２を圧縮コイルばね７と
一緒にシリンダー１内に押し込んだ後、折り返された紐
状体８の一端部８ａと他端部８ｂとをガイドキャップ６
を通して引き出しながら、ガイドキャップ６をシリンダ
ー１の他端部に嵌着して、紐状体８の一端部８ａを第一
クリップ１７に止着し、紐状体８の他端部８ｂを第二ク
リップ１８に止着して、当該第二クリップ１８をシリン
ダー１の取付片９に係合すれば、図５に示す如く、ワン
ウエイ方式のエアダンパーが容易に組み付けられること
となる。
【００２０】そこで、実際に、自動車のグローブボック
スで使用する場合には、具体的には図示しないが、従来
と同様に、シリンダー１をその取付片９と第二クリップ
１８を介してインストルメントパネル側にネジ止めによ
り固定し、シリンダー１のガイドキャップ６から伸びる
紐状体８の一端部８ａを引き出しながら、当該一端部８
ａを第一クリップ１７を介してグローブボックス側に連
結すれば、グローブボックスの開閉動作を保障できるこ
ととなる訳であるが、このグローブボックスに対する連
結作業においては、紐状体８が折り返されてフック体１
４のフック壁１６に移動可能に架け渡されている関係
で、紐状体８の一端部８ａ側の引出量はピストン２の移
動量の約２倍となる。従って、エアダンパー本体の設置
スペースが限られて、しかも、比較的長いストロークが
要求されるものに使用する場合にも、シリンダー１が同
じ長さの従来のエアダンパーと比較して、約２倍長のダ
ンパーストロークが得られるので、十分に対応すること
が可能となる訳である。
【００２１】そして、グローブボックスを開方向へ移動
させると、これに応じて、紐状体８がシリンダー１内か
ら徐々に引き出されて、ピストン２が圧縮コイルばね７
のばね圧に抗して同方向へ移動するので、これにより、
ピストン２側に開設されているオリフィス２ａを通過す
る空気の流動抵抗で、ダンパー効果を得て、グローブボ
ックスがゆっくりと開放状態に移動することが保障され
る。
【００２２】又、逆に、グローブボックスを閉方向へ移
動させると、今度は、ピストン２が紐状体８を伴って圧
縮コイルばね７のばね圧でシリンダー１内に強制的に押
し戻されて、シリンダー１内に蓄積された空気をバルブ
４で開放された連通孔３を経てエンドキャップ５から外
部に逃がすので、ピストン２がシリンダー１内を速やか
に移動して、グローブボックスの閉動作を助長する。
【００２３】又、斯かるグローブボックスの開閉に際し
ては、紐状体８の出入口となるシリンダー１の他端部側
に仕切板１９が存在する関係で、シリンダー１外での紐
状体８の捩じれがシリンダー１内に伝わることが防止で
きると共に、シリンダー１内での紐状体８の捩じれは紐
状体８を引くことで修正できる。しかも、紐状体８はフ
ック体１４の閉環状のフック壁１６に架け渡されている
関係で、紐状体８がフック体１４から抜け外れる心配が
なくなると共に、フック体１４がピストン２の連結筒部
１１に対して回転することにより、シリンダー１内での
紐状体８の捩じれをより効果的に修正できることとな
る。
【００２４】尚、上記実施の形態にあっては、シリンダ
ー１をインストルメントパネル側に固定し、紐状体８の
一端部８ａを可動体たるグローブボックス側に連結した
ものであるが、逆に、シリンダー１をグローブボックス
側に固定し、紐状体８の一端部８ａをグローブボックス
の周辺部位たるインストルメントパネル側に連結するこ
とも実施に応じ任意であるし、且つ、紐状体８の他端部
８ｂもシリンダー１の取付片９側に連結せずに、シリン
ダー１自体を固定する部位に連結することも可能であ
る。但し、実施の形態に示す如く、紐状体８の他端部８
ｂを第二クリップ１８を介してシリンダー１に連結すれ
ば、その連結作業が頗る容易となる。又、紐状体８の他
端部８ｂをガイドキャップ６やその仕切板１９等に連結
することも可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１・２・５の下では、ピストンに紐状体
を折り返し状態をもって移動可能に架け渡しているの
で、従来のものと比較すると、小型のエアダンパーにあ
っても、シリンダーからの紐状体の引出量を遥かに長く
できるので、必要なダンパーストロークを提供できる。
請求項３の下でも、紐状体の一端部がエアダンパー本体
に対する可動部位に固定され、同他端部がエアダンパー
本体又はエアダンパー本体に対する不動部位に固定され
ているので、従来のものと比較すると、やはり、小型の
エアダンパーにあっても、シリンダーからの紐状体の引
出量を遥かに長くできるので、必要なダンパーストロー
クを提供できる。請求項４の下では、紐状体の出入口と
なるエアダンパー本体内の他端部側に仕切板を設けたの
で、エアダンパー本体外での紐状体の捩じれがエアダン
パー本体内に伝わることを防止できると共に、エアダン
パー本体内での紐状体の捩じれは紐状体を引くことで修
正できる。
【００２６】更に、請求項１・５の下では、上記の効果
に加えて、紐状体を移動可能にフック体の閉環状のフッ
ク壁に架け渡すので、紐状体がフック体から抜け外れる
ことがなくなると共に、フック体がピストンの連結筒部
に対して回転することにより、シリンダー内での紐状体
の捩じれをより効果的に修正できる。請求項２の下で
は、上記の効果に加えて、紐状体の他端部にクリップを
設けたので、紐状体の他端部をシリンダー側の取付片に
簡単に連結できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアダンパーを示す
分解斜視図である。
【図２】ピストンとフック体の関係を示す分解斜視図で
ある。
【図３】ピストンにフック体を回転可能に支持した状態
を示す断面図である。
【図４】ガイドキャップの断面図である。
【図５】エアダンパーの組み付け状態を一部切欠して示
す正面図である。
【符号の説明】
１ シリンダー ２ ピストン ２ａ オリフィス ３ 連通孔 ４ バルブ ５ エンドキャップ ６ ガイドキャップ ６ａ ガイド面 ７ 圧縮コイルばね ８ 紐状体 ８ａ 紐状体の一端部 ８ｂ 紐状体の他端部 ９ 取付片 ９ａ ネジ孔 １０ Ｏリング １１ 連結筒部 １２ 弾性ロック爪 １３ スリット １４ フック体 １５ 環状肩部 １６ フック壁 １７ 第一クリップ １８ 第二クリップ １８ａ ネジ孔 １９ 仕切板
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 9/00 - 9/58 B60R 7/06 E05F 3/02

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    移動するピストンと、シリンダー内でピストンをシリン
    ダーの一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルばねと、ピ
    ストンの移動に伴うダンパー作用を可動体に伝達する紐
    状体とを備えるエアダンパーにおいて、上記紐状体は、
    シリンダーの軸方向へ折り返された状態でピストンに移
    動可能に架け渡され、上記ピストンは、該紐状体の折り
    返し部分を抜け外れることなく架け渡す閉環状のフック
    壁を形成したフック体を有して、当該フック体を圧縮コ
    イルばねの取付座側に延設された連結筒部に対して回転
    可能に支持していることを特徴とするエアダンパー。
  2. 【請求項２】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    移動するピストンと、シリンダー内でピストンをシリン
    ダーの一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルばねと、ピ
    ストンの移動に伴うダンパー作用を可動体に伝達する紐
    状体とを備えるエアダンパーにおいて、上記紐状体は、
    シリンダーの軸方向へ折り返された状態でピストンに移
    動可能に架け渡され、上記シリンダーには、その固定部
    位に固定される取付片を設け、紐状体の他端部には、当
    該取付片に係合して取付片と一緒に固定部位に固定され
    るクリップを設けたことを特徴とするエアダンパー。
  3. 【請求項３】 紐状体は、その一端部をエアダンパー本
    体に対して可動の部位に固定し、他端部をエアダンパー
    本体又はエアダンパー本体に対して不動の部位に固定し
    ていることを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれ
    かに記載のエアダンパー。
  4. 【請求項４】 紐状体の出入口となるエアダンパー本体
    内の他端部側に、折り返された紐状体の間に介在する仕
    切板を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項２の
    いずれかに記載のエアダンパー。
  5. 【請求項５】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    移動するピストンと、シリンダー内でピストンをシリン
    ダーの一端部方向へ弾発付勢する圧縮コイルばねと、ピ
    ストンの移動に伴うダンパー作用を可動体に伝達する紐
    状体とを備えるエアダンパーにおいて、上記紐状体は、
    シリンダーの軸方向へ折り返された状態でピストンに移
    動可能に架け渡され、上記ピストンは、フック体を有す
    ると共に、圧縮コイルばねに付勢される側に連結筒部と
    ロック爪を有し、上記フック体は、紐状体の折り返し部
    分を抜け外れることなく架け渡す閉環状のフック壁と環
    状肩部を有し、フック体がピストンの連結筒部に嵌合さ
    れる際には、環状肩部がロック爪に係止して、フック体
    がピストンの連結筒部に対して回転可能に支持されるこ
    とを特徴とするエアダンパー。
JP28755099A 1999-10-08 1999-10-08 エアダンパー Expired - Lifetime JP3475327B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28755099A JP3475327B2 (ja) 1999-10-08 1999-10-08 エアダンパー
AT00308772T ATE276898T1 (de) 1999-10-08 2000-10-05 Luftdämpfer
EP00308772A EP1091140B1 (en) 1999-10-08 2000-10-05 Air Damper
DE60013999T DE60013999T2 (de) 1999-10-08 2000-10-05 Luftdämpfer
US09/684,526 US6367785B1 (en) 1999-10-08 2000-10-06 Air damper
KR10-2000-0059033A KR100406762B1 (ko) 1999-10-08 2000-10-07 공기 댐퍼

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28755099A JP3475327B2 (ja) 1999-10-08 1999-10-08 エアダンパー

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001108002A JP2001108002A (ja) 2001-04-20
JP3475327B2 true JP3475327B2 (ja) 2003-12-08

Family

ID=17718801

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