JP3301726B2 - 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 - Google Patents
車両ドアロック装置のスーパーロック装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ドアロック装置の
スーパーロック装置に関するものである。
スーパーロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車両用ロック本体に設けた施解錠用
モータと、前記ロック本体に設けたシルノブロックレバ
ーと、前記施解錠用モータから前記シルノブロックレバ
ーに至る伝達機構と、スーパーロック用モータと、スー
パーロック係合杆とを設けたものは公知である。
モータと、前記ロック本体に設けたシルノブロックレバ
ーと、前記施解錠用モータから前記シルノブロックレバ
ーに至る伝達機構と、スーパーロック用モータと、スー
パーロック係合杆とを設けたものは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】公知の装置は、スーパ
ーロック係合杆の位置について工夫が欠如していたか
ら、車両ロック装置を大型化させていた。そこで、スー
パーロック係合杆をセクタギヤとスーパーロック用モー
タの間の狭い隙間に収納したものである。スーパーロッ
ク係合杆を狭い隙間に収納すると、スーパーロック係合
杆の動きが大きくとれないので、キー操作でスーパーロ
ックを解除するとき、スーパーロック係合杆は解除でき
ても、シルノブロックレバーまでは完全には回動できな
いという問題が起きる。それは、スーパーロック係合杆
の解除は、僅かな動きでできるが、シルノブロックレバ
ーまたはキーロックレバーのアンロック方向への動き
は、それより大きく動かさないとできないからである。
ーロック係合杆の位置について工夫が欠如していたか
ら、車両ロック装置を大型化させていた。そこで、スー
パーロック係合杆をセクタギヤとスーパーロック用モー
タの間の狭い隙間に収納したものである。スーパーロッ
ク係合杆を狭い隙間に収納すると、スーパーロック係合
杆の動きが大きくとれないので、キー操作でスーパーロ
ックを解除するとき、スーパーロック係合杆は解除でき
ても、シルノブロックレバーまでは完全には回動できな
いという問題が起きる。それは、スーパーロック係合杆
の解除は、僅かな動きでできるが、シルノブロックレバ
ーまたはキーロックレバーのアンロック方向への動き
は、それより大きく動かさないとできないからである。
【０００４】
【発明の目的】キー操作でスーパーロックを解除すると
ともに、キー操作でシルノブロックレバー又はキーロッ
クレバーもアンロックにできるスーパーロック装置を得
る。
ともに、キー操作でシルノブロックレバー又はキーロッ
クレバーもアンロックにできるスーパーロック装置を得
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車両
用ロック本体１に、施解錠用モータ２と、前記施解錠用
モータ２によりロック位置とアンロック位置とに切り替
るシルノブロックレバー１６と、前記施解錠用モータ２
から前記シルノブロックレバー１６に至る動力伝達機構
中に設けられ側面にスーパーロック爪１３を有するセク
タギヤ１１と、該セクタギヤ１１の側方に設けたスーパ
ーロック用モータ２１と、前記スーパーロック爪１３に
係合可能の係合部２７を有し前記スーパーロック用モー
タ２１の出力により軸２８を中心に回転することで前記
係合部２７が前記スーパーロック爪１３に係合して前記
セクタギヤ１１のアンロック方向の回転を不能にするス
ーパーロック位置と前記係合部２７が前記スーパーロッ
ク爪１３から外れるスーパーロック解除位置とに切り替
るスーパーロック係合杆２５と、キー操作で回転するキ
ーロックレバー３４とを有するものにおいて、前記スー
パーロック係合杆２５は前記セクタギヤ１１と前記スー
パーロック用モータ２１との隙間２６に配置し、前記キ
ーロックレバー３４と前記シルノブロックレバー１６と
はキーによる解錠操作で前記キーロックレバー３４をア
ンロック方向に回転させると前記シルノブロックレバー
１６が前記ロック位置から前記アンロック位置に切り替
るように連結し、前記スーパーロック係合杆２５にはカ
ム部３７を設け、前記キーロックレバー３４側には、ス
ーパーロック状態において、キー解錠操作により前記キ
ーロックレバー３４がアンロック方向に回転すると前記
カム部３７に当接して前記スーパーロック係合杆２５を
前記スーパーロック位置から前記スーパーロック解除位
置に復帰させるカム面３８を設け、前記カム部３７と前
記カム面３８との関係は、前記キーロックレバー３４の
アンロック方向への回転により前記シルノブロックレバ
ー１６が前記ロック位置から前記アンロック位置に切り
替る前に、前記スーパーロック係合杆２５を前記スーパ
ーロック解除位置に復帰させると共に前記スーパーロッ
ク係合杆２５の前記スーパーロック解除位置への復帰に
より互いの当接が解除されるように構成した車両ドアロ
ック装置のスーパーロック装置としたものである。
用ロック本体１に、施解錠用モータ２と、前記施解錠用
モータ２によりロック位置とアンロック位置とに切り替
るシルノブロックレバー１６と、前記施解錠用モータ２
から前記シルノブロックレバー１６に至る動力伝達機構
中に設けられ側面にスーパーロック爪１３を有するセク
タギヤ１１と、該セクタギヤ１１の側方に設けたスーパ
ーロック用モータ２１と、前記スーパーロック爪１３に
係合可能の係合部２７を有し前記スーパーロック用モー
タ２１の出力により軸２８を中心に回転することで前記
係合部２７が前記スーパーロック爪１３に係合して前記
セクタギヤ１１のアンロック方向の回転を不能にするス
ーパーロック位置と前記係合部２７が前記スーパーロッ
ク爪１３から外れるスーパーロック解除位置とに切り替
るスーパーロック係合杆２５と、キー操作で回転するキ
ーロックレバー３４とを有するものにおいて、前記スー
パーロック係合杆２５は前記セクタギヤ１１と前記スー
パーロック用モータ２１との隙間２６に配置し、前記キ
ーロックレバー３４と前記シルノブロックレバー１６と
はキーによる解錠操作で前記キーロックレバー３４をア
ンロック方向に回転させると前記シルノブロックレバー
１６が前記ロック位置から前記アンロック位置に切り替
るように連結し、前記スーパーロック係合杆２５にはカ
ム部３７を設け、前記キーロックレバー３４側には、ス
ーパーロック状態において、キー解錠操作により前記キ
ーロックレバー３４がアンロック方向に回転すると前記
カム部３７に当接して前記スーパーロック係合杆２５を
前記スーパーロック位置から前記スーパーロック解除位
置に復帰させるカム面３８を設け、前記カム部３７と前
記カム面３８との関係は、前記キーロックレバー３４の
アンロック方向への回転により前記シルノブロックレバ
ー１６が前記ロック位置から前記アンロック位置に切り
替る前に、前記スーパーロック係合杆２５を前記スーパ
ーロック解除位置に復帰させると共に前記スーパーロッ
ク係合杆２５の前記スーパーロック解除位置への復帰に
より互いの当接が解除されるように構成した車両ドアロ
ック装置のスーパーロック装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両用ロック本体で、車両用ロック本体１の裏面の
上部位置には施解錠用モータ２を横向きに取付け、その
回転軸３にウオーム４を固定し、ウオーム４の下部にウ
オーム４と係合するウオームホイール５を軸６で軸止す
る。該軸６にはウオームホイール５より小径の第１歯車
７を取付け、その下方位置に軸８により第１歯車７と噛
合う第２歯車９を設ける。第２歯車９には第２歯車９よ
り小径の第３歯車１０を設け、第２歯車９の下方位置に
第３歯車１０と係合するセクタギヤ１１を軸１２で軸装
する。セクタギヤ１１の側面にはスーパーロック爪１３
を形成する。軸１２にはコネクトギア１４を取付ける。
コネクトギア１４の下部には歯車１５が形成され、歯車
１５にはシルノブロックレバー１６の歯部１７が係合し
ている。シルノブロックレバー１６は軸１８で軸止さ
れ、略Ｌ型を呈し、前記歯部１７は一片１９の上端に形
成され、他片２０の先端にはシルノブに至るロッドが連
結される。
１は車両用ロック本体で、車両用ロック本体１の裏面の
上部位置には施解錠用モータ２を横向きに取付け、その
回転軸３にウオーム４を固定し、ウオーム４の下部にウ
オーム４と係合するウオームホイール５を軸６で軸止す
る。該軸６にはウオームホイール５より小径の第１歯車
７を取付け、その下方位置に軸８により第１歯車７と噛
合う第２歯車９を設ける。第２歯車９には第２歯車９よ
り小径の第３歯車１０を設け、第２歯車９の下方位置に
第３歯車１０と係合するセクタギヤ１１を軸１２で軸装
する。セクタギヤ１１の側面にはスーパーロック爪１３
を形成する。軸１２にはコネクトギア１４を取付ける。
コネクトギア１４の下部には歯車１５が形成され、歯車
１５にはシルノブロックレバー１６の歯部１７が係合し
ている。シルノブロックレバー１６は軸１８で軸止さ
れ、略Ｌ型を呈し、前記歯部１７は一片１９の上端に形
成され、他片２０の先端にはシルノブに至るロッドが連
結される。
【０００７】前記第２歯車９の側部にはスーパーロック
用モータ２１が縦向きに設けられ、スーパーロック用モ
ータ２１の回転軸２２にはウオーム２３が固定され、ウ
オーム２３の側部にはウオーム２３と係合するウオーム
ホイール２４を有するスーパーロック係合杆２５を設け
る。スーパーロック係合杆２５は第２歯車９（セクタギ
ヤ１１）とスーパーロック用モータ２１との間の隙間２
６内に位置し、第２歯車９側に倒れると前記スーパーロ
ック爪１３に係合してスーパーロックする係合部２７を
有している。前記スーパーロック係合杆２５は軸２８に
軸止されており、前記軸２８と前記ウオーム２３の間に
別の軸２９を設け、軸２９にキャンセルレバー３０とキ
ーレバー３１を軸止する。キーレバー３１は歯部３２を
有し、歯部３２に噛合う歯部３３を有するキーロックレ
バー３４をその下方に軸３５で軸止し、キーロックレバ
ー３４と前記シルノブロックレバー１６とはリンク３６
で結合する。
用モータ２１が縦向きに設けられ、スーパーロック用モ
ータ２１の回転軸２２にはウオーム２３が固定され、ウ
オーム２３の側部にはウオーム２３と係合するウオーム
ホイール２４を有するスーパーロック係合杆２５を設け
る。スーパーロック係合杆２５は第２歯車９（セクタギ
ヤ１１）とスーパーロック用モータ２１との間の隙間２
６内に位置し、第２歯車９側に倒れると前記スーパーロ
ック爪１３に係合してスーパーロックする係合部２７を
有している。前記スーパーロック係合杆２５は軸２８に
軸止されており、前記軸２８と前記ウオーム２３の間に
別の軸２９を設け、軸２９にキャンセルレバー３０とキ
ーレバー３１を軸止する。キーレバー３１は歯部３２を
有し、歯部３２に噛合う歯部３３を有するキーロックレ
バー３４をその下方に軸３５で軸止し、キーロックレバ
ー３４と前記シルノブロックレバー１６とはリンク３６
で結合する。
【０００８】しかして、前記スーパーロック係合杆２５
にはカム部３７を形成し、前記キャンセルレバー３０に
はカム部３７に当接するカム面３８を形成する。カム部
３７とカム面３８の関係は、スーパーロック係合杆２５
が軸２８に軸止され、キャンセルレバー３０が軸２９に
軸止されているので、スーパーロック係合杆２５が第２
歯車９側に倒れて係合部２７がスーパーロック爪１３に
係合している状態では（スーパーロック係合杆２５のス
ーパーロック位置）、カム部３７とカム面３８は係合し
ていて、スーパーロック係合杆２５が図において左側に
移動してスーパーロック爪１３と係合部２７の係合が外
れると（スーパーロック係合杆２５のスーパーロック解
除位置）、カム部３７とカム面３８の係合も外れるよう
になっている。
にはカム部３７を形成し、前記キャンセルレバー３０に
はカム部３７に当接するカム面３８を形成する。カム部
３７とカム面３８の関係は、スーパーロック係合杆２５
が軸２８に軸止され、キャンセルレバー３０が軸２９に
軸止されているので、スーパーロック係合杆２５が第２
歯車９側に倒れて係合部２７がスーパーロック爪１３に
係合している状態では（スーパーロック係合杆２５のス
ーパーロック位置）、カム部３７とカム面３８は係合し
ていて、スーパーロック係合杆２５が図において左側に
移動してスーパーロック爪１３と係合部２７の係合が外
れると（スーパーロック係合杆２５のスーパーロック解
除位置）、カム部３７とカム面３８の係合も外れるよう
になっている。
【０００９】
【作用】施解錠用モータ２に通電してウオーム４を回転
させ、ウオーム４によりウオームホイール５を回転さ
せ、以下第１歯車７により第２歯車９を、第３歯車１０
によりセクタギヤ１１を回転させ、コネクトギア１４に
よりシルノブロックレバー１６を回転させてシルノブロ
ックレバー１６の他片２０をロック位置にするとロック
され、アンロック位置にするとアンロックされる。
させ、ウオーム４によりウオームホイール５を回転さ
せ、以下第１歯車７により第２歯車９を、第３歯車１０
によりセクタギヤ１１を回転させ、コネクトギア１４に
よりシルノブロックレバー１６を回転させてシルノブロ
ックレバー１６の他片２０をロック位置にするとロック
され、アンロック位置にするとアンロックされる。
【００１０】しかして、ロック位置にしたときは、その
セクタギヤ１１は右転し、スーパーロック爪１３はスー
パーロック係合杆２５の係合部２７より上方位置にな
る。この状態で、スーパーロック用モータ２１に通電し
てウオーム２３によりウオームホイール２４を介しスー
パーロック係合杆２５を第２歯車９側に倒すと、セクタ
ギヤ１１のスーパーロック爪１３に係合部２７が係合し
てセクタギヤ１１の左転を規制するスーパーロックにな
るから、以後、施解錠用モータ２に通電してもアンロッ
クされない。
セクタギヤ１１は右転し、スーパーロック爪１３はスー
パーロック係合杆２５の係合部２７より上方位置にな
る。この状態で、スーパーロック用モータ２１に通電し
てウオーム２３によりウオームホイール２４を介しスー
パーロック係合杆２５を第２歯車９側に倒すと、セクタ
ギヤ１１のスーパーロック爪１３に係合部２７が係合し
てセクタギヤ１１の左転を規制するスーパーロックにな
るから、以後、施解錠用モータ２に通電してもアンロッ
クされない。
【００１１】スーパーロックをキー操作で解除するとき
は、ａ位置にあるキーロックレバー３４をｂ位置まで右
転させればよい。すると歯部３３、歯部３２を介してキ
ーレバー３１は左転し、キーレバー３１の左転によりキ
ャンセルレバー３０も左転し、キャンセルレバー３０に
設けられているカム面３８でスーパーロック係合杆２５
のカム部３７を押すから、スーパーロック係合杆２５は
軸２８を中心に左転し、その係合部２７はスーパーロッ
ク爪１３より外れ、スーパーロックは解除される。
は、ａ位置にあるキーロックレバー３４をｂ位置まで右
転させればよい。すると歯部３３、歯部３２を介してキ
ーレバー３１は左転し、キーレバー３１の左転によりキ
ャンセルレバー３０も左転し、キャンセルレバー３０に
設けられているカム面３８でスーパーロック係合杆２５
のカム部３７を押すから、スーパーロック係合杆２５は
軸２８を中心に左転し、その係合部２７はスーパーロッ
ク爪１３より外れ、スーパーロックは解除される。
【００１２】上記キー操作によるスーパーロック解除で
は、キーロックレバー３４はａ位置からｂ位置までの移
動である。それゆえ、まだシルノブロックレバー１６は
ロック位置のままであってアンロック位置までは回転し
ていない。
は、キーロックレバー３４はａ位置からｂ位置までの移
動である。それゆえ、まだシルノブロックレバー１６は
ロック位置のままであってアンロック位置までは回転し
ていない。
【００１３】しかして、キーロックレバー３４を、スー
パーロック係合杆２５の係合部２７がセクタギヤ１１の
スーパーロック爪１３より外れる前記ｂ位置まで回動さ
せると、隙間２６内に配置したスーパーロック係合杆２
５はスーパーロック用モータ２１に衝突して動かなくな
るが、そのときは、スーパーロック係合杆２５は軸２８
に軸止されキャンセルレバー３０は軸２９に軸止されて
いることにより、スーパーロック係合杆２５のカム部３
７とキャンセルレバー３０のカム面３８の係合が外れ
る。従って、スーパーロック係合杆２５とは関係なく、
キーロックレバー３４をｃ位置まで回転させることがで
き、同時にシルノブロックレバー１６をアンロック位置
に回動できる。
パーロック係合杆２５の係合部２７がセクタギヤ１１の
スーパーロック爪１３より外れる前記ｂ位置まで回動さ
せると、隙間２６内に配置したスーパーロック係合杆２
５はスーパーロック用モータ２１に衝突して動かなくな
るが、そのときは、スーパーロック係合杆２５は軸２８
に軸止されキャンセルレバー３０は軸２９に軸止されて
いることにより、スーパーロック係合杆２５のカム部３
７とキャンセルレバー３０のカム面３８の係合が外れ
る。従って、スーパーロック係合杆２５とは関係なく、
キーロックレバー３４をｃ位置まで回転させることがで
き、同時にシルノブロックレバー１６をアンロック位置
に回動できる。
【００１４】
【発明の効果】公知の装置は、スーパーロック係合杆の
位置について工夫が欠如していたから、車両ロック装置
を大型化させていた。そこで、スーパーロック係合杆を
セクタギヤとスーパーロック用モータの間の狭い隙間に
収納したものである。スーパーロック係合杆を狭い隙間
に収納すると、スーパーロック係合杆の動きが大きくと
れないので、キー操作でスーパーロックを解除すると
き、スーパーロック係合杆は解除できても、シルノブロ
ックレバーまでは完全には回動できないという問題が起
きる。それは、スーパーロック係合杆の解除は、僅かな
動きでできるが、シルノブロックレバーまたはキーロッ
クレバーのアンロック方向への動きは、それより大きく
動かさないとできないからである。しかるに、本発明
は、 （イ）車両用ロック本体１に、施解錠用モータ２と、前
記施解錠用モータ２によりロック位置とアンロック位置
とに切り替るシルノブロックレバー１６と、前記施解錠
用モータ２から前記シルノブロックレバー１６に至る動
力伝達機構中に設けられ側面にスーパーロック爪１３を
有するセクタギヤ１１とを配置したから、施解錠用モー
タ２を正逆転させることによりシルノブロックレバー１
６をロックアンロックに回転できる。 （ロ）セクタギヤ１１の側方にスーパーロック用モータ
２１を設け、前記スーパーロック爪１３に係合可能の係
合部２７を有し前記スーパーロック用モータ２１の出力
により軸２８を中心に回転することで前記係合部２７が
前記スーパーロック爪１３に係合して前記セクタギヤ１
１のアンロック方向の回転を不能にするスーパーロック
位置と前記係合部２７が前記スーパーロック爪１３から
外れるスーパーロック解除位置とに切り替るスーパーロ
ック係合杆２５を有するから、スーパーロック用モータ
２１を正逆転させることにより、ロック爪１３に係合部
２７を係合させてスーパーロックすることができる。 （ハ）スーパーロック係合杆２５は下端を軸２８に軸止
するとともに前記セクタギヤ１１と前記スーパーロック
用モータ２１の隙間２６に配置したから、ロック装置全
体を小型に形成できる。 （ニ）前記スーパーロック係合杆２５はキーの解錠操作
するとキーロックレバー３４を介して回動して前記ロッ
ク爪１３と前記係合部２７の係合は外れるようにしたか
ら、キー操作でスーパーロックを解除できる。 （ホ）スーパーロック係合杆２５にはカム部３７を設
け、前記キーロックレバー３４側には、スーパーロック
状態において、キー解錠操作により前記キーロックレバ
ー３４がアンロック方向に回転すると前記カム部３７に
当接して前記スーパーロック係合杆２５を前記スーパー
ロック位置から前記スーパーロック解除位置に復帰させ
るカム面３８を設け、前記カム部３７と前記カム面３８
との関係は、前記キーロックレバー３４のアンロック方
向への回転により前記シルノブロックレバー１６が前記
ロック位置から前記アンロック位置に切り替る前に、前
記スーパーロック係合杆２５を前記スーパーロック解除
位置に復帰させると共に前記スーパーロック係合杆２５
の前記スーパーロック解除位置への復帰により互いの当
接が解除されるように構成したから、スーパーロックを
キー操作で簡単に解錠できるようになる。
位置について工夫が欠如していたから、車両ロック装置
を大型化させていた。そこで、スーパーロック係合杆を
セクタギヤとスーパーロック用モータの間の狭い隙間に
収納したものである。スーパーロック係合杆を狭い隙間
に収納すると、スーパーロック係合杆の動きが大きくと
れないので、キー操作でスーパーロックを解除すると
き、スーパーロック係合杆は解除できても、シルノブロ
ックレバーまでは完全には回動できないという問題が起
きる。それは、スーパーロック係合杆の解除は、僅かな
動きでできるが、シルノブロックレバーまたはキーロッ
クレバーのアンロック方向への動きは、それより大きく
動かさないとできないからである。しかるに、本発明
は、 （イ）車両用ロック本体１に、施解錠用モータ２と、前
記施解錠用モータ２によりロック位置とアンロック位置
とに切り替るシルノブロックレバー１６と、前記施解錠
用モータ２から前記シルノブロックレバー１６に至る動
力伝達機構中に設けられ側面にスーパーロック爪１３を
有するセクタギヤ１１とを配置したから、施解錠用モー
タ２を正逆転させることによりシルノブロックレバー１
６をロックアンロックに回転できる。 （ロ）セクタギヤ１１の側方にスーパーロック用モータ
２１を設け、前記スーパーロック爪１３に係合可能の係
合部２７を有し前記スーパーロック用モータ２１の出力
により軸２８を中心に回転することで前記係合部２７が
前記スーパーロック爪１３に係合して前記セクタギヤ１
１のアンロック方向の回転を不能にするスーパーロック
位置と前記係合部２７が前記スーパーロック爪１３から
外れるスーパーロック解除位置とに切り替るスーパーロ
ック係合杆２５を有するから、スーパーロック用モータ
２１を正逆転させることにより、ロック爪１３に係合部
２７を係合させてスーパーロックすることができる。 （ハ）スーパーロック係合杆２５は下端を軸２８に軸止
するとともに前記セクタギヤ１１と前記スーパーロック
用モータ２１の隙間２６に配置したから、ロック装置全
体を小型に形成できる。 （ニ）前記スーパーロック係合杆２５はキーの解錠操作
するとキーロックレバー３４を介して回動して前記ロッ
ク爪１３と前記係合部２７の係合は外れるようにしたか
ら、キー操作でスーパーロックを解除できる。 （ホ）スーパーロック係合杆２５にはカム部３７を設
け、前記キーロックレバー３４側には、スーパーロック
状態において、キー解錠操作により前記キーロックレバ
ー３４がアンロック方向に回転すると前記カム部３７に
当接して前記スーパーロック係合杆２５を前記スーパー
ロック位置から前記スーパーロック解除位置に復帰させ
るカム面３８を設け、前記カム部３７と前記カム面３８
との関係は、前記キーロックレバー３４のアンロック方
向への回転により前記シルノブロックレバー１６が前記
ロック位置から前記アンロック位置に切り替る前に、前
記スーパーロック係合杆２５を前記スーパーロック解除
位置に復帰させると共に前記スーパーロック係合杆２５
の前記スーパーロック解除位置への復帰により互いの当
接が解除されるように構成したから、スーパーロックを
キー操作で簡単に解錠できるようになる。
【図１】全体の背面図。
【図２】スーパーロック係合杆部分の背面図。
【図３】スーパーロック係合杆がスーパーロック方向に
傾動した背面図。
傾動した背面図。
【図４】スーパーロック状態背面図。
【図５】スーパーロック解除状態背面図。
【図６】アンロック完了背面図。
【図７】セクタギヤ背面図。
【図８】コネクトギヤ背面図。
【図９】スーパーロック係合杆背面図。
【図１０】キャンセルレバー背面図。
【図１１】キーレバー背面図。
１…車両用ロック本体、２…施解錠用モータ、３…回転
軸、４…ウオーム、５…ウオームホイール、６…軸、７
…第１歯車、８…軸、９…第２歯車、１０…第３歯車、
１１…セクタギヤ、１２…軸、１３…ロック爪、１４…
コネクトギア、１５…歯車、１６…シルノブロックレバ
ー、１７…歯部、１８…軸、１９…一片、２０…他片、
２１…スーパーロック用モータ、２２…回転軸、２３…
ウオーム、２４…ウオームホイール、２５…スーパーロ
ック係合杆、２６…隙間、２７…係合部、２８…軸、２
９…軸、３０…キャンセルレバー、３１…キーレバー、
３２…歯部、３３…歯部、３４…キーロックレバー、３
５…軸、３６…リンク、３７…カム部、３８…カム面。
軸、４…ウオーム、５…ウオームホイール、６…軸、７
…第１歯車、８…軸、９…第２歯車、１０…第３歯車、
１１…セクタギヤ、１２…軸、１３…ロック爪、１４…
コネクトギア、１５…歯車、１６…シルノブロックレバ
ー、１７…歯部、１８…軸、１９…一片、２０…他片、
２１…スーパーロック用モータ、２２…回転軸、２３…
ウオーム、２４…ウオームホイール、２５…スーパーロ
ック係合杆、２６…隙間、２７…係合部、２８…軸、２
９…軸、３０…キャンセルレバー、３１…キーレバー、
３２…歯部、３３…歯部、３４…キーロックレバー、３
５…軸、３６…リンク、３７…カム部、３８…カム面。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/20 B60J 5/00 E05B 17/20 E05B 47/00
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用ロック本体１に、施解錠用モータ
２と、前記施解錠用モータ２によりロック位置とアンロ
ック位置とに切り替るシルノブロックレバー１６と、前
記施解錠用モータ２から前記シルノブロックレバー１６
に至る動力伝達機構中に設けられ側面にスーパーロック
爪１３を有するセクタギヤ１１と、該セクタギヤ１１の
側方に設けたスーパーロック用モータ２１と、前記スー
パーロック爪１３に係合可能の係合部２７を有し前記ス
ーパーロック用モータ２１の出力により軸２８を中心に
回転することで前記係合部２７が前記スーパーロック爪
１３に係合して前記セクタギヤ１１のアンロック方向の
回転を不能にするスーパーロック位置と前記係合部２７
が前記スーパーロック爪１３から外れるスーパーロック
解除位置とに切り替るスーパーロック係合杆２５と、キ
ー操作で回転するキーロックレバー３４とを有するもの
において、前記スーパーロック係合杆２５は前記セクタ
ギヤ１１と前記スーパーロック用モータ２１との隙間２
６に配置し、前記キーロックレバー３４と前記シルノブ
ロックレバー１６とはキーによる解錠操作で前記キーロ
ックレバー３４をアンロック方向に回転させると前記シ
ルノブロックレバー１６が前記ロック位置から前記アン
ロック位置に切り替るように連結し、前記スーパーロッ
ク係合杆２５にはカム部３７を設け、前記キーロックレ
バー３４側には、スーパーロック状態において、キー解
錠操作により前記キーロックレバー３４がアンロック方
向に回転すると前記カム部３７に当接して前記スーパー
ロック係合杆２５を前記スーパーロック位置から前記ス
ーパーロック解除位置に復帰させるカム面３８を設け、
前記カム部３７と前記カム面３８との関係は、前記キー
ロックレバー３４のアンロック方向への回転により前記
シルノブロックレバー１６が前記ロック位置から前記ア
ンロック位置に切り替る前に、前記スーパーロック係合
杆２５を前記スーパーロック解除位置に復帰させると共
に前記スーパーロック係合杆２５の前記スーパーロック
解除位置への復帰により互いの当接が解除されるように
構成した車両ドアロック装置のスーパーロック装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記カム面３８は、
前記キーロックレバー３４と共に回転するキャンセルレ
バー３０に設け、該キャンセルレバー３０は前記スーパ
ーロック係合杆２５の前記軸２８の側部に位置する軸芯
の異なる軸２９に軸止した車両ドアロック装置のスーパ
ーロック装置。 - 【請求項３】 車両用ロック本体１に、施解錠用モータ
２と、前記施解錠用モータ２によりロック位置とアンロ
ック位置の間回動するシルノブロックレバー１６と、前
記施解錠用モータ２から前記シルノブロックレバー１６
に至る動力伝達機構中に設けられ側面にスーパーロック
爪１３を有するセクタギヤ１１と、該セクタギヤ１１の
側方位置に配置されたスーパーロック用モータ２１と、
前記スーパーロック爪１３に係合可能の係合部２７を有
し前記スーパーロック用モータ２１の出力により軸２８
を中心に回転することで前記係合部２７が前記スーパー
ロック爪１３に係合して前記セクタギヤ１１のアンロッ
ク方向の回転を不能にするスーパーロック位置と前記係
合部２７が前記スーパーロック爪１３から外れるスーパ
ーロック解除位置とに切り替るスーパーロック係合杆２
５と、キー操作でロック位置とアンロック位置の間回動
するキーロックレバー３４とを有するものにおいて、前
記スーパーロック係合杆２５はキー操作で前記キーロッ
クレバー３４をアンロック位置に向けて回動させると前
記シルノブロックレバー１６が前記ロック位置から前記
アンロック位置に切り替る前に前記スーパーロック爪１
３より前記係合部２７は離脱するように構成し、前記施
解錠用モータ２はその回転軸３が横向きの左右方向に伸
びるように配置し、前記施解錠用モータ２と前記動力伝
達機構と前記シルノブロックレバー１６とは前記左右方
向と直交する上下方向に並べて配置し、前記スーパーロ
ック用モータ２１は前記動力伝達機構の左右方向の側方
に隙間２６をおいて配置すると共にその回転軸２２は上
下方向に伸張させ、前記キーロックレバー３４は前記シ
ルノブロックレバー１６とは左右方向において前記スー
パーロック用モータ２１とは上下方向においてそれぞれ
併設されるように配置し、前記スーパーロック係合杆２
５は前記セクタギヤ１１と前記スーパーロック用モータ
２１との隙間２６に配置した車両ドアロック装置のスー
パーロック装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12424898A JP3301726B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 |
| DE1999117094 DE19917094B4 (de) | 1998-04-17 | 1999-04-15 | Fahrzeugtürverrriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus |
| GB9908775A GB2336400B (en) | 1998-04-17 | 1999-04-16 | Vehicle door latch device with antitheft mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12424898A JP3301726B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11303469A JPH11303469A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3301726B2 true JP3301726B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=14880645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12424898A Expired - Fee Related JP3301726B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3301726B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150086493A (ko) * | 2012-11-22 | 2015-07-28 | 키커트 악티엔게젤샤프트 | 차량용 도어 잠금 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107044232B (zh) * | 2017-06-05 | 2024-04-05 | 麦格纳汽车系统（苏州）有限公司 | 中控锁外释放机构 |
-
1998
- 1998-04-17 JP JP12424898A patent/JP3301726B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150086493A (ko) * | 2012-11-22 | 2015-07-28 | 키커트 악티엔게젤샤프트 | 차량용 도어 잠금 장치 |
| KR102097056B1 (ko) * | 2012-11-22 | 2020-04-06 | 키커트 악티엔게젤샤프트 | 차량용 도어 잠금 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11303469A (ja) | 1999-11-02 |
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