JP3204279U - 手押し運搬車の連結具及び該連結具で連結された連結手押し運搬車 - Google Patents

Abstract

【課題】構成が簡単で、複数の手押し運搬台車を簡単に連結することのできる連結具と、その連結具で簡単に連結されて組み立てられ、積載面積の大きな荷台を備えた連結手押し運搬台車を提供する。【解決手段】複数の手押し運搬車１における、互いに隣接する手押し運搬車１の荷台６の側面が互い当接され、隣接する手押し運搬車１それぞれの荷台に形成されたハンドル取り付け孔１５に連結具２のボルト３１が挿通され、当接された当接部を横切るように連結具２が配置されており、下面側からナットで締結されて、互いに隣接する手押し運搬車１のそれぞれに固定され、複数の手押し運搬車１が連結具２で連結されて、複数の手押し運搬車１の荷台６の面積の総和の面積を有する荷台を備えた連結手押し運搬車１が得られる。【選択図】図１

Description

本考案は、キャスタを備えた複数の手押し運搬車を連結する手押し運搬車の連結具及び該連結具で連結された連結手押し運搬車に関する。

従来、複数の手押し運搬車を連結して使用可能とする構成は知られている。例えば、矩形状をなす水平な荷支持板の下面に複数個の自在車輪が設けられて成る運搬台車において、荷支持板の下面には、各端面に対応する位置に、水平面内で回動することが可能なように基端部が支持された連結具と、他の運搬台車の連結具の先端部と係合して連結具が回動しないように保持する保持具とのいずれかが設けられており、これによって、複数の運搬台車が連結される構成が知られている（特許文献１参照）。

また、複数の台車を、連結して、先頭の台車を牽引しながら走行、旋回させた場合でも、第２台目以降の台車が第１台目の台車とほぼ同一の軌跡を通り、従って、狭い通路の コーナーでも容易に通過させることができるようにした構成が知られている（特許文献２参照）。

特開２００４−２３０９９８号公報 特開２０００−１５９１１６号公報

特許文献１に示すような従来例では、連結される運搬台車の一方には、水平面内で回動することが可能なように基端部が支持された連結具を設け、他方には連結具の先端部と係合して連結具が回動しないように保持する保持具を設ける必要があり、必ずしも構成が簡単とは考えられない。

また、特許文献２に示すような従来例では、複数の運搬台車を一列に繋ぐ構成であると、１台の台車に載せることができないような大きな物品は載置できないという問題がある。

本件考案は、上記従来の問題を解決することを目的とするものであり、構成が簡単で、複数の手押し運搬台車を簡単に連結することのできる連結具を実現するとともに、その連結具で簡単に連結されて組み立てられ、１台の手押し運搬車に載せることができないような大きな物品を載せたり、大量の物品を一括で運搬することができるように広い搭載面積を備えた連結手押し運搬台車を実現することを課題とする。

本考案は上記課題を解決するために、複数の手押し運搬車をハンドル及びキャスタを付けたまま連結し、複数の手押し運搬車の荷台の面積の総和の面積を有する荷台を備えた連結手押し運搬車を組み立てるために使用される手押し運搬車の連結具であって、手押し運搬車の連結具は、連結板と、該連結板を連結すべき互いに隣接する手押し運搬車の荷台にそれぞれ固定する複数のボルトと、を備え、連結板は、連結される互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面が互い当接された当接部を横切るように配置された状態で、互いに当接する荷台にそれぞれ形成された取付け孔に挿通された前記ボルトと該ボルトに螺着されたナットによって、互いに隣接する手押し運搬車の荷台に固定される構成であることを特徴とする手押し運搬車の連結具を提供する。

連結板は平面視で略鼓形であり、ボルトは連結板のコーナ部に起立して固定されている構成であることが好ましい。

本考案は上記課題を解決するために、複数の手押し運搬車が連結板とボルトを有する連結具で連結されて構成され、複数の手押し運搬車の荷台の面積の総和の面積を有する荷台を備えた連結手押し運搬車であって、連結された複数の手押し運搬車は、それぞれハンドル及びキャスタを付けた状態であり、 連結された互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面は、互い当接されており、連結板は、互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面が互い当接された当接部を横切るように配置された状態で、互いに当接する荷台にそれぞれ形成された取付け孔に挿通された前記ボルトと該ボルトに螺着されたナットによって、互いに隣接する手押し運搬車の荷台に固定される構成であることを特徴とする連結手押し運搬車を提供する。

連結された互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面は、それぞれ平面視で長方形の荷台の長辺側の側面である構成であることが好ましい。

複数の手押し運搬車は、それぞれ荷台の進行方向の先端側の下面には一方向キャスタが取り付けられており、荷台のハンドルが取り付けられている進行方向の基端側の下面には全方向キャスタが取り付けられており、互いに連結された隣接する手押し運搬車は、それぞれ荷台の進行方向の先端側において連結具が固定され連結されている構成であることが好ましい。

連結された互いに隣接する手押し運搬車のハンドルは、互いにバンドで締結されている構成であることが好ましい。

本考案によれば、複数の手押し運搬台車を連結する連結具は、簡単な構成であり、この連結具によって、きわめて簡単に複数の手押し運搬台車を連結することが可能となり、１台の手押し運搬車に載せることができないような大きな物品を載せたり、大量の物品を一括で運搬することができるように広い搭載面積を備えた連結手押し運搬台車を、組み立てることができる。

本考案に係る手押し運搬車の連結具で連結される２台の通常の連結手押し運搬車を示す正面図（ａ）と斜視図（ｂ）である。 本考案に係る手押し運搬車の連結具で連結された連結手押し運搬車の実施例を示す斜視図（ａ）と正面図４（ｂ）である。 前記２台の連結手押し運搬車の下面を示す平面図である。 前記実施例の連結具を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。 ２台の連結手押し運搬車の荷台が前記実施例の連結具で連結されている部分を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）はＡ−Ａ断面図である。 バンドで締結された連結手押し運搬車を示す正面図である。 本考案に係る連結手押し運搬車の変形例を示す斜視図である。

本考案に係る手押し運搬車の連結具及び該連結具で連結された連結手押し運搬車を実施するための形態を実施例に基づき図面を参照して、以下説明する。

本考案の手押し運搬車の連結具は、従来知られている通常の複数の手押し運搬車を互いに側縁面を当接して連結するものである。本考案の連結手押し運搬車は、通常の複数の手押し運搬車が、本考案の連結具によって互いに連結されて成るものである。

本考案に係る手押し運搬車の連結具及び該連結具で連結された連結手押し運搬車の実施例を、図１〜図７において説明する。

本実施例では、複数の通常の手押し運搬車を、図１（ａ）、（ｂ）に示すような２台の通常の手押し運搬車１とし、これら２台の手押し運搬車１を、連結具２で連結し、手押し運搬車１の荷台６の２倍の積載面積を有する荷台７を備えた、図２（ａ）、（ｂ）に示すような連結手押し運搬車３が得られるという構成について説明する。

図１（ａ）、（ｂ）、図２（ａ）、（ｂ）に示す２台の手押し運搬車１は、それぞれ荷台６、キャスタ（全方向キャスタ１０と一方向キャスタ１１）及びハンドル１２を備えている。手押し運搬車１の荷台６は、平面視で長方形をしているが、本明細書では、手押し運搬車１の荷台６の短い辺を短辺、長い辺を長辺と言う。また、短辺に沿った方向を短手方向、長辺に沿った方向を長手方向と言う。

荷台６には、図１（ｂ）、図２（ａ）、図３に示すように、平面視でその４つの角部に、それぞれハンドル取り付け孔１５が形成されており、さらに、４つの角部においてハンドル取り付け孔１５の長手方向の内側に、それぞれキャスタ取り付け孔が形成されている。

キャスタ取り付け孔は、全方向キャスタ取り付け孔１６と一方向キャスタ取り付け孔１７の２種類がある。全方向キャスタ取り付け孔１６は、荷台６の長手方向の進行方向基端側（手押し運搬車を前進した際の後方側）に形成されており、一方向キャスタ取り付け孔１７は、荷台６の長手方向の進行方向先端側（手押し運搬車を前進した際の前方側）に形成されている。

さらに詳しくは、図３に示すように荷台６の下面を見ると、全方向キャスタ取り付け孔１６は、格子状の補強リブ２０の略正方形の区画２１の４隅の位置に形成されている。一方向キャスタ取り付け孔１７は、格子状の補強リブ２０の長方形の区画２２の４隅の位置に形成されている。

全方向キャスタ１０は、進行方向が全方向に移動可能なキャスタ（全方向に水平面内で回動するキャスタ）であり、一方向キャスタ１１は、進行方向が一方向に固定されたキャスタである。全方向キャスタ１０と一方向キャスタ１１は、それぞれボルト通し孔が形成されている。

全方向キャスタ１０及び一方向キャスタ１１は、それぞれボルトをボルト通し孔に通し、さらに全方向キャスタ取り付け孔１６及び一方向キャスタ取り付け孔１７に通し、ナットで締結して、荷台６の下面に取り付けられている。

これによって、全方向キャスタ１６は、手押し運搬車１の荷台６の長手方向における進行方向基端側の下面に取り付けられ、一方向キャスタ１１は、手押し運搬車１の荷台６の長手方向における進行方向先端側の下面に取り付けられる。

ハンドル１２は、その下端部を取り付けブラケット２７に固定して、取り付けブラケット２７のボルト挿通孔とハンドル取り付け孔１５にボルトを通し、ナットで締結して、荷台６の進行方向基端側の上面に起立して取り付けられている。

なお、本実施例では、２台の手押し運搬車１の荷台６の長手方向における進行方向基端側に全方向キャスタ１６が取り付けられ、進行方向先端側に一方向キャスタ１１が取り付けられているが、本発明の連結具２は、進行方向基端側に一方向キャスタ１１が取り付けられ、進行方向先端側に全方向キャスタ１６が取り付けられている２台の手押し運搬車の連結にも適用できる。

（連結具）
連結具２は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、連結板３０と、連結板３０に固定された４つのボルト３１と、を備えている。連結板３０は、剛性のある鋼板等で形成され、平面視で略鼓（つつみ）形をしており、その４つのコーナ部３２に、それぞれボルト３１が下方に向けて起立するように固定されている。

具体的には、連結板３０の４つのコーナ部３２にボルト挿通孔３５が設けられており、このボルト挿通孔３５にボルト３１が挿通されて、ボルト３１の頭部が連結板３０の上面に溶着されて固定されている。

なお、本実施例の連結具２では、連結板３０にボルト３１を溶着して固定した状態で取り付けているが、連結板３０にボルト３１を溶着して固定することなく、２つの手押し運搬車１を連結する際に、ボルト３１をボルト挿通孔３５と荷台２のハンドル取り付け孔１５に挿通してナットで連結板３０と荷台６をともに固定する構成としてもよい。

連結板３０に固定された４つのボルト３１は、隣接する２台の手押し運搬車１を、図３に示すように、互いにそれぞれの荷台６の長辺側の側面３６を当接した際に、２つの荷台６のハンドル取り付け孔１５に合う位置に固定されている。

より詳細には、連結具２の４つのボルト３１のうち、連結板３０の長手方向の一端側の２つのコーナ部３２に設けられた２つのボルト３１は、一方の手押し運搬車１の荷台６の長手方向の端部に形成されたハンドル取り付け孔１５の位置に合うように固定されている。

また、連結板３０の長手方向の他端側の２つコーナ部３２に設けられた２つのボルト３１は、他方の手押し運搬車１の荷台６の長手方向の端部に形成されたハンドル取り付け孔１５の位置に合うように固定されている。

連結板３０は、本実施例では、上記のとおり平面視で略鼓形をしているが、必ずしもこのような形状とする必要はなく、例えば長方形等の構成でもよい。

但し、長方形とすると、その短辺を短くし細幅形状にすると、コーナ部においてボルト挿通孔を余裕を持って形成することができず、ボルト挿通孔の周囲に板肉部を十分とれず、ボルトによる締着部の強度が十分とならない。

また、短辺を長くし太幅形状にすると、連結板の長方形が大きくなり、デザイン的にも見た目で必ずしも好ましくない。本実施例の連結板３０のように平面視で略鼓形とすると、そのコーナ部３２においてボルト挿通孔３５を余裕を持って形成することができ、しかも大きな面積を有する長方形の場合よりも、見た目も良く意匠性にも優れている。

（連結手押し運搬車）
上記構成の本考案の連結具２を使用し、図１（ａ）、（ｂ）に示す通常の２台の手押し運搬車１を連結して組み立て得られた、図２（ａ）、（ｂ）に示す本考案の連結手押し運搬車３について、以下説明する。

連結具２によって２台の手押し運搬車１を連結する場合には、図３に示すように、２台の手押し運搬車１を、互いの長辺側の側面３６を当接して並べる。

そして、図１（ａ）、（ｂ）に示す２台の手押し運搬車１の長辺側の側面３６を、図５（ａ）、（ｂ）に示すように互いに当接し、その当接部３７（荷台６の長手方向に延びている）に、連結具２の連結板３０を直交するようにして、連結具２の４つのボルト３１を、それぞれ２台の手押し運搬車１の荷台６のハンドル取り付け孔１５に挿入する。

４つのボルト３１を挿入するハンドル取り付け孔１５は、本実施例では、２つの荷台６の長手方向において、それぞれハンドル１２の取り付けられていない側、即ち、進行方向先端側（図３の右側）であって、当接部３７に近接した位置に形成されたハンドル取り付け孔１５とした。

そして、荷台６の下側から、４つのボルト３１にナットを螺着して締着し、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、連結板３０を、２台の手押し運搬車１に固定する。これによって、２台の手押し運搬車１は、連結具２によって連結されて、連結手押し運搬車３が組み立てられる。

（作用）
以上の構成から成る手押し運搬車の連結具２及び連結具２で連結された連結手押し運搬車３の作用、効果を説明する。

上記のとおり、２台の手押し運搬車１を連結する場合は、連結具２のボルト３１を２台の手押し運搬車１の荷台に形成されたハンドル取り付け孔１５に挿入してナットで締着すればよいので、簡単に２台の手押し運搬車１を連結できる。

２台の手押し運搬車１を連結することで、連結手押し運搬車３の荷台７の積載面積は、２台の手押し運搬車１の２つの荷台６積載面積の総和となり、広い面積を有する大きな物品や、より多くの物品の積載が可能となる。

従って、大きな面積を有する物品を運搬する必要が生じた際、また大量の物品を運搬する必要が生じた際に、大きな積載面積を有する手押し運搬車を購入したり、特注したりする必要がない。

連結手押し運搬車３を使用してその荷台７に積載した物品を運搬する場合は、２台の手押し運搬車１に設けられた２つのハンドル１２を、左右の手で把持して移動操作すれば良い。

ところで、本実施例では、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、２台の手押し運搬車１の長辺側の側面３６の当接部３７における先端側の１カ所を１つの連結具２で連結したのみで、その他の箇所について連結してはいない。

そのように１つの連結具２で連結しただけでは、２台の手押し運搬車１が、それぞれのキャスタ１１が移動することにより、１つの連結具２及びその取り付け箇所に外力が加わり、連結具２及びその取り付けの弱体化、破損等が生じ易く、２台の手押し運搬車１は、そのうち分離してしまうのではないかという懸念がある。

しかしながら、本考案者等が、連結手押し運搬車３について使用上の不都合があるか実証試験を行った結果、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、２台の手押し運搬車１の長辺側の側面３６同士の当接部３７における先端側のみを連結具２で連結すれば、その他の箇所を連結しなくても、連結手押し運搬車３としての使用上の不都合は生じないことが確認でき、上記懸念が払拭された。

特に、本実施例の連結手押し運搬車３のように、２台の手押し運搬車１は、それぞれ荷台６の長手方向の先端側に一方向キャスタ１１が取り付けられており、ハンドル１２が設けられている長手方向の基端側に全方向キャスタ１０が取り付けられている構成では、２台の手押し運搬車１の先端側は、それぞれ一方向キャスタ１１で決められた共通の同じ方向に向かって走行するので、比較的、連結具２及びその取り付け箇所に外力が作用しない。

そして、基端側では、使用者によってハンドル１２を操作して方向決めを行うが、その操作力が、直下にある２台の手押し運搬車１の全方向キャスタ１０に比較的ストレートに伝達される。

従って、２台の手押し運搬車１の全方向キャスタ１０は、それぞれハンドル１２で操作された所定の共通の方向に向いて移動する。要するに、２台の手押し運搬車１は、それぞれが勝手な方向に移動しないので、２台の手押し運搬車１が互いに分離するようなことが防止される。

上記のとおり、図２（ａ）、（ｂ）に示す連結手押し運搬車３では、連結が外れるようなことは防止されるが、念のために、図６に示すように、連結具２で連結された２台の手押し運搬車１のハンドル１２同士を、互いにバンド４１で締結するような構成としてもよい。

（変形例）
図７に、本実施例の変形例の連結手押し運搬車４５を示す。本実施例の連結手押し運搬車３は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、２台の手押し運搬車１を連結具２で連結された構成であるが、図７に示す変形例の連結手押し運搬車４５は、３台の通常の手押し運搬車１を、それぞれ隣接する荷台６同士を連結具２で連結され、３台の手押し運搬車１が連結されてなる構成である。

このように、本考案の連結具２を使用すれば、積載する物品の面積、大きさに応じて、所望の数の、複数の手押し運搬車１を連結することで、大きな積載面積を備えた連結手押し運搬車を、容易に得ることができる。

以上、本考案に係る手押し運搬車の連結具及び該連結具で連結された連結手押し運搬車を実施するための形態を実施例に基づいて説明したが、本考案はこのような実施例に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内でいろいろな実施例があることは言うまでもない。

本考案に係る手押し運搬車の連結具及び該連結具で連結された連結手押し運搬車は上記のような構成であるから、工場用、流通用、農業用、旅客用（駅や空港等の使用）、家庭用等の各種用途に使用される手押し運搬車に適用可能である。

１ 通常の手押し運搬車
２ 連結具
３ 連結手押し運搬車
６ 通常の手押し運搬車の荷台
７ 連結手押し運搬車の荷台
１０ 全方向キャスタ
１１ 一方向キャスタ
１２ ハンドル
１５ ハンドル取り付け孔
１６ 全方向キャスタ取り付け孔
１７ 一方向キャスタ取り付け孔
２０ 補強リブ
２１ 補強リブの略正方形区画
２２ 補強リブの長方形の区画
２７ 取り付けブラケット
３０ 連結板
３１ 連結具のボルト
３２ 連結板のコーナ部
３５ 連結板のボルト挿通孔
３６ 通常の手押し運搬車の荷台の長辺側の側面
３７ 荷台の長辺側の側面の当接部
４１ バンド
４５ 連結手押し運搬車

Claims (6)

1. 複数の手押し運搬車をハンドル及びキャスタを付けたまま連結し、複数の手押し運搬車の荷台の面積の総和の面積を有する荷台を備えた連結手押し運搬車を組み立てるために使用される手押し運搬車の連結具であって、
   手押し運搬車の連結具は、連結板と、該連結板を連結すべき互いに隣接する手押し運搬車の荷台にそれぞれ固定する複数のボルトと、を備え、
   連結板は、連結される互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面が互い当接された当接部を横切るように配置された状態で、互いに当接する荷台にそれぞれ形成された取付け孔に挿通された前記ボルトと該ボルトに螺着されたナットによって、互いに隣接する手押し運搬車の荷台に固定される構成であることを特徴とする手押し運搬車の連結具。
2. 連結板は平面視で略鼓形であり、ボルトは連結板のコーナ部に起立して固定されている構成であることを特徴とする請求項１に記載の手押し運搬車の連結具。
3. 複数の手押し運搬車が連結板とボルトを有する連結具で連結されて構成され、複数の手押し運搬車の荷台の面積の総和の面積を有する荷台を備えた連結手押し運搬車であって、
   連結された複数の手押し運搬車は、それぞれハンドル及びキャスタを付けた状態であり、
   連結された互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面は、互い当接されており、
   連結板は、互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面が互い当接された当接部を横切るように配置された状態で、互いに当接する荷台にそれぞれ形成された取付け孔に挿通された前記ボルトと該ボルトに螺着されたナットによって、互いに隣接する手押し運搬車の荷台に固定される構成であることを特徴とする連結手押し運搬車。
4. 連結された互いに隣接する手押し運搬車の荷台の側面は、それぞれ平面視で長方形の荷台の長辺側の側面である構成を特徴とする請求項３に記載の連結手押し運搬車。
5. 複数の手押し運搬車は、それぞれ荷台の進行方向の先端側の下面には一方向キャスタが取り付けられており、荷台のハンドルが取り付けられている進行方向の基端側の下面には全方向キャスタが取り付けられており、
   互いに連結された隣接する手押し運搬車は、それぞれ荷台の進行方向の先端側において連結具が固定され連結されている構成を特徴とする請求項３又は４に記載の連結手押し運搬車。
6. 連結された互いに隣接する手押し運搬車のハンドルは、互いにバンドで締結されている構成を特徴とする請求項３、４又は５に記載の連結手押し運搬車。

Images