JP3273076B2 - Subway station air conditioning - Google Patents
Subway station air conditioningInfo
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- JP3273076B2 JP3273076B2 JP07893093A JP7893093A JP3273076B2 JP 3273076 B2 JP3273076 B2 JP 3273076B2 JP 07893093 A JP07893093 A JP 07893093A JP 7893093 A JP7893093 A JP 7893093A JP 3273076 B2 JP3273076 B2 JP 3273076B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、地下鉄駅の空調方法に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for air conditioning a subway station.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図２は従来における地下鉄駅の空調方法
を適用した地下鉄駅の例を示す断面構成図である。図２
において、11はある地下鉄駅のプラットホームで、その
プラットホーム11を取り囲む形でプラットホーム空間10
が設けられている。そしてこのプラットホーム空間10の
両側にそれぞれ左右のトンネル空間20、30が接続されて
いる。プラットホーム空間10の上方には、天井を介して
コンコース空間40が設けられている。このコンコース空
間40の両側に２つの換気用機械室51、52が設けられてい
る。この両換気用機械室51、52にはそれぞれ地上への換
気塔61、62が設けられている。前記プラットホーム空間
10には前記換気用機械室51に接続される一対の給気ダク
ト12と排気ダクト13とが設けられ、プラットホーム空間
10に対する個別の給気12a と排気13b とを行っている。
同様に前記コンコース空間40にも前記換気用機械室51に
接続される一対の給気ダクト42と排気ダクト43とが設け
られ、コンコース空間40に対する個別の給気42a と排気
43b を行っている。前記換気用機械室51、52には、前記
プラットホーム空間10、コンコース空間40、トンネル空
間20、30の各ダクト12、13、21、31、42、43に接続する
図示しない給気ファンと排気ファンが設けられている。
また前記トンネル空間20、30内の換気は、トンネル空間
の勾配、または電車の進行方向により換気の方向を決定
し、隣接する２つの地下鉄駅で給気20a 、30aと排気20b
、30b とを受け持っている。21、31はそれぞれ換気ダ
クトである。以上のような構成が各地下駅において行わ
れることで、従来は各地下鉄駅がそれぞれ独立した給排
気による個別の換気収支を構成し、各地下鉄駅が換気に
関して、それぞれがあたかも通常の建物における独立し
た部屋と同様な構成となっていた。2. Description of the Related Art FIG. 2 is a sectional view showing an example of a subway station to which a conventional air conditioning method for a subway station is applied. FIG.
, 11 is a platform of a subway station, and surrounds the platform 11 in a platform space 10
Is provided. Left and right tunnel spaces 20, 30 are connected to both sides of the platform space 10, respectively. Above the platform space 10, a concourse space 40 is provided via a ceiling. On both sides of the concourse space 40, two ventilation machine rooms 51, 52 are provided. The ventilation machine rooms 51 and 52 are provided with ventilation towers 61 and 62 to the ground, respectively. The platform space
10 is provided with a pair of air supply duct 12 and exhaust duct 13 connected to the ventilation machine room 51, the platform space
A separate air supply 12a and an exhaust 13b for 10 are provided.
Similarly, the concourse space 40 is provided with a pair of air supply ducts 42 and an exhaust duct 43 connected to the ventilation machine room 51, and separate air supply 42a and exhaust air for the concourse space 40 are provided.
43b. The ventilation machine rooms 51 and 52 have an air supply fan and an exhaust (not shown) connected to the respective ducts 12, 13, 21, 31, 42 and 43 of the platform space 10, the concourse space 40, and the tunnel spaces 20 and 30. A fan is provided.
The ventilation in the tunnel spaces 20, 30 determines the direction of ventilation according to the gradient of the tunnel space or the traveling direction of the train, and supplies air 20a, 30a and exhaust 20b at two adjacent subway stations.
, 30b. 21 and 31 are ventilation ducts, respectively. By performing the above configuration at each underground station, each subway station conventionally forms a separate ventilation balance with independent supply and exhaust, and each subway station has independent ventilation with respect to ventilation as if each was an ordinary building. It had a configuration similar to that of a room.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが地下鉄駅とい
うのは、通常の建物の区切られた部屋とは異なり、階
段、出入口、トンネルで開放されて連続であり、列車が
発生する風、出入口からの空気の流入・流出による影響
が大きく（10ｍ／ｓ以上の風が発生する）、給気した空
気とは別の空気を排気しており、個別に空気の収支を成
立させることは不必要であり、また不可能である。ま
た、駅内部は有人であるためコンコース空間とホーム空
間への給気は、直接換気塔より新鮮な外気を給気する必
要があるが、無人のトンネル内へは駅内部の使用済みの
空気が一部流入しても問題はない。また従来の地下鉄駅
は、建設費、用地確保の点からその容積及び換気塔62の
占める容積においてもまた過剰設備になっている。ま
た、給気、排気の２系統のダクトにより駅の容積を拡大
している。更に、換気用機械室の面積と換気塔断面積が
必要以上に大きくなっている。また、前記過剰設備問題
により、換気塔から発生する大気汚染や騒音が、周辺環
境に悪影響を及ぼしている。更に、各地下鉄駅におい
て、独立にその空間の換気等の空調を行う場合、空調設
備の規模は駅の規模に必ずしも比例せず、小さな駅であ
ってもかなりの空調設備が必要であり、また煤塵の濾過
も各駅毎に必要となる。However, unlike a subway station, a subway station is open and continuous with stairs, doorways, and tunnels, unlike a room separated from a normal building. The influence of the inflow and outflow of air is large (a wind of 10 m / s or more is generated), and the air that is different from the supplied air is exhausted. It is unnecessary to establish the air balance separately. Is also impossible. In addition, since the inside of the station is manned, it is necessary to supply fresh outside air from the ventilation tower directly to the concourse space and the home space, but the unused air inside the station enters the unmanned tunnel. There is no problem even if part of the water flows in. In addition, the conventional subway station is also excessive in terms of the construction cost and the land securing, and the capacity of the ventilation tower 62 is also excessive. In addition, the capacity of the station is expanded with two ducts, air supply and exhaust. Furthermore, the area of the ventilation machine room and the cross-sectional area of the ventilation tower are unnecessarily large. Also, due to the problem of excess equipment, air pollution and noise generated from the ventilation tower adversely affect the surrounding environment. Furthermore, when air conditioning such as ventilation of the space is independently performed at each subway station, the size of the air conditioning equipment is not necessarily proportional to the size of the station, and even a small station requires considerable air conditioning equipment, Dust filtration is also required at each station.
【０００４】そこで、本発明は上記従来の地下鉄駅にお
ける換気の問題点を解消し、給排気の為の機械設備が過
剰とならず、また過剰なエネルギーを必要とすることの
ない方法で、しかも機械室、換気塔の面積が小さくてす
み、省エネルギーで省スペース、且つ低設備費となる効
率の良い地下鉄駅の空調方法の提供を目的とする。また
大気汚染や騒音発生が少なく、また地下鉄駅の駅の規模
と空調設備の規模のバランスがとれ、煤塵の濾過も各駅
毎でする必要のない地下鉄駅の空調方法の提供を目的と
する。Therefore, the present invention solves the above-mentioned problem of ventilation in a conventional subway station, and does not require an excessive amount of mechanical equipment for supplying and exhausting air and does not require excessive energy. It is an object of the present invention to provide an efficient air-conditioning method for a subway station that requires a small area for a machine room and a ventilation tower, saves energy, saves space, and reduces equipment costs. It is another object of the present invention to provide an air-conditioning method for a subway station in which less air pollution and noise are generated, the scale of the subway station and the scale of the air conditioner are balanced, and the filtration of dust does not need to be performed at each station.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の地下鉄駅の空調方法は、トンネル空間によ
って各地下鉄駅空間が直列に連通する地下鉄駅の空調方
法であって、相互に隣接する地下鉄駅空間における気圧
を相対的に調整することにより、トンネル空間を介して
連通する隣接地下鉄駅空間の一方を他の地下鉄駅空間に
対して相対的に正圧に保持すると共に他の地下鉄駅空間
を相対的に負圧に保持し、前記正圧の地下鉄駅空間に外
部から供給された空気を気圧差によってトンネル空間を
介して隣接の負圧の地下鉄駅空間に流入させて外部に排
気するようにしたことを第１の特徴としている。また本
発明の地下鉄駅の空調方法は、上記第１の特徴に加え
て、正圧の地下鉄駅空間へは、外部から給気のみを行う
ことを第２の特徴としている。また本発明の地下鉄駅の
空調方法は、上記第１又は２の特徴に加えて、負圧の地
下鉄駅空間であっても、そのコンコース空間には、隣接
する正圧の地下鉄駅空間に対して給排気収支での相対的
な負圧を保持させながら、外部からの給気を行うように
したことを第３の特徴としている。また本発明の地下鉄
駅の空調方法は、上記第１又は２の特徴に加えて、正圧
の地下鉄駅空間からトンネルを通って負圧の地下鉄駅空
間へ流入してくる空気のうち、正圧の地下鉄駅に設置さ
れた冷・暖房装置によって得られる夏場における冷房冷
気、冬場における暖房暖気の、少なくともその一部を負
圧の地下鉄駅空間のコンコース空間に導いて流出させる
ことを第４の特徴としている。また本発明の地下鉄駅の
空調方法は、上記第４の特徴に加えて、駅容積の大きい
正圧の地下鉄駅には大型の冷・暖房装置を設置し、隣接
する容積の小さい負圧の地下鉄駅には小型の冷・暖房装
置を設置することを第５の特徴としている。また本発明
の地下鉄駅の空調方法は、上記第１〜５の特徴に加え
て、空気の濾過は負圧の地下鉄駅側でのみ行うことを第
６の特徴としている。To achieve the above object, according to an aspect of, subway air conditioning method of the present invention is a subway station of the air conditioning method of the subway station space by the tunnel space is communicated in series, adjacent to each other Pressure in subway station space
, One of the adjacent subway station spaces communicating through the tunnel space is maintained at a positive pressure relative to the other subway station space, and the other subway station space is relatively negatively controlled. Pressure, the air supplied from the outside to the positive-pressure subway station space is caused to flow into the adjacent negative-pressure subway station space via the tunnel space due to the pressure difference and exhausted to the outside. This is one of the features. Further, the air conditioning method for a subway station according to the present invention is characterized in that, in addition to the above-described first feature, a second feature is that only air is supplied from outside to a positive-pressure subway station space. In addition, the air conditioning method for a subway station according to the present invention, in addition to the first or second feature, furthermore, even if the space is a negative pressure subway station , the concourse space is adjacent to the concourse space.
In the supply and exhaust balance relative to the positive pressure subway station space
While retaining the a negative pressure, so as to perform air supply from the outside
This is a third feature. The air-conditioning method for subway station of the present invention, in addition to the first or second aspect, among the air coming flowing through the tunnel from the positive pressure of the metro space to a negative pressure in the subway station space, positive pressure Installed in a subway station
Cooling and heating apparatus Cooling cool air in summer obtained by that, heating warm air in winter, and a fourth, characterized in that to drain leading to the concourse space of at least a portion of the negative pressure subway station space. In addition to the fourth feature, the air conditioning method for a subway station according to the present invention further comprises a large-sized cooling / heating device installed at a positive-pressure subway station having a large station volume and an adjacent small-pressure subway having a small volume. The fifth feature is that a small cooling / heating device is installed at the station. Further, the air conditioning method for a subway station according to the present invention is characterized in that, in addition to the above first to fifth features, a sixth feature is that air is filtered only on the side of the subway station under negative pressure.
【０００６】[0006]
【作用】上記本発明の第１の特徴によれば、正圧の地下
鉄駅空間に外部から供給された空気は、該正圧の地下鉄
駅空間内の空気を換気しながら、やがて両側のトンネル
空間に流入し、気圧差により両側の負圧の隣接地下鉄駅
空間に入り、該隣接の地下鉄駅空間から外部に排気され
る。また上記第２の特徴によれば、上記第１の特徴によ
る作用に加えて、正圧の地下鉄駅空間においては外部か
ら給気のみが行われるので、排気ダクトや排気用のファ
ン設備等が不要となり、それによる容積が半減する。ま
た換気用機械室や換気塔の面積も小さくてすむ。同様な
ことは負圧の地下鉄駅においても成立する。また上記第
３の特徴によれば、上記第１又は２の特徴による作用に
加えて、負圧の地下鉄駅においても、コンコース空間に
は外部から給気がなされることで、コンコース空間が新
鮮な空気で満たされる。また上記第４の特徴によれば、
上記第１又は２の特徴による作用に加えて、隣接する正
圧の地下鉄駅での冷・暖房を利用することで、隣接する
負圧の地下鉄駅の冷・暖房設備を小設備ないし省略する
ことが可能となり、設備やエネルギーの軽減がなされ
る。また上記第５の特徴によれば、上記第４の特徴によ
る作用に加えて、駅の規模に応じた冷・暖房装置を配置
することで、省設備、省エネルギーが図られる。また上
記第６の特徴によれば、上記第１〜５の特徴による作用
に加えて、空気の濾過設備を負圧の地下鉄駅側だけに設
ければよいので、設備コストの軽減を図れる。According to the first aspect of the present invention, the air supplied from the outside to the positive-pressure subway station space is used to ventilate the air in the positive-pressure subway station space, and then to the tunnel space on both sides. Flows into the adjacent subway station space of negative pressure on both sides due to the pressure difference, and is exhausted from the adjacent subway station space to the outside. According to the second feature, in addition to the action of the first feature, only air supply is performed from the outside in a positive pressure subway station space, so no exhaust duct or exhaust fan equipment is required. , Thereby reducing the volume by half. Also, the area of the ventilation machine room and the ventilation tower is small. The same is true at negative-pressure subway stations. According to the third feature, in addition to the operation of the first or second feature, even in a negative pressure subway station, the concourse space is supplied with air from the outside, so that the concourse space is reduced. Filled with fresh air. According to the fourth feature,
In addition to the operation according to the first or second feature, by using the cooling / heating at the adjacent positive pressure subway station, the cooling / heating equipment at the adjacent negative pressure subway station can be reduced or omitted. And equipment and energy are reduced. According to the fifth feature, in addition to the operation of the fourth feature, by arranging a cooling / heating device according to the size of the station, equipment and energy can be saved. Further, according to the sixth aspect, in addition to the operation of the first to fifth aspects, the air filtering equipment may be provided only on the subway station side under negative pressure, so that the equipment cost can be reduced.
【０００７】[0007]
【実施例】図１は本発明の地下鉄駅の空調方法の実施例
を示す地下鉄駅の断面構成図である。各地下鉄駅を、相
対的に正圧の地下鉄駅空間とした正圧駅Ａと、該正圧駅
Ａに隣接する相対的に負圧の地下鉄駅空間からなる負圧
駅Ｂとから構成し、その互いに隣接する正圧駅Ａと負圧
駅Ｂとがトンネル空間20、30を介して連通するようにな
されている。隣接する正圧駅Ａ、及び負圧室Ｂには、そ
れぞれ、地下鉄駅のプラットホーム11と、そのプラット
ホーム11を取り囲むプラットホーム空間10と、プラット
ホーム空間10の両側にそれぞれ接続される左右のトンネ
ル空間20、30と、プラットホーム空間10の天井を介した
コンコース空間40とが設けられている。これらの構成は
従来と特に変わることはない。1 is a sectional view of a subway station showing an embodiment of the air conditioning method for a subway station according to the present invention. Each subway station is composed of a positive pressure station A having a relatively positive pressure subway station space and a negative pressure station B having a relatively negative pressure subway station space adjacent to the positive pressure station A, The adjacent positive pressure station A and negative pressure station B communicate with each other via tunnel spaces 20 and 30. The adjacent positive pressure station A and negative pressure chamber B are respectively provided with a subway station platform 11, a platform space 10 surrounding the platform 11, and left and right tunnel spaces 20 connected to both sides of the platform space 10, respectively. 30 and a concourse space 40 through the ceiling of the platform space 10 are provided. These configurations are not particularly different from those of the related art.
【０００８】コンコース空間40の両側に２つの換気用機
械室71、72が設けられている。この両換気用機械室71、
72にはそれぞれ地上への換気塔81、82が設けられてい
る。これらの換気用機械室71、72の総容積、及び換気塔
81、82の総通過断面積は、少なくとも従来より小さくな
る。その理由は、正圧駅Ａでは地下鉄駅空間の各空間1
0、40及びトンネル20、30に対して、外気を主として給
気するだけの構成としているからである。即ち、正圧駅
Ａにおいては、換気用機械室71からプラットホーム空間
10、トンネル空間20、コンコース空間40に対して、給気
ダクト14、24、44のみを配設し、同様に換気用機械室72
からもトンネル空間30に対して給気ダクト34のみを配設
して、それぞれ換気用機械室71、72に配置される図示し
ないファン設備によって、外気を換気塔81、82、機械室
71、72、給気ダクト14、24、34、44を介して、各空間1
0、20、30、40に給気のみを行なう。そして正圧駅Ａの
地下鉄駅空間としての気圧を大気圧よりも若干高い正圧
に保持する。[0008] Two ventilation machine rooms 71 and 72 are provided on both sides of the concourse space 40. Machine room 71 for both ventilation,
72 is provided with ventilation towers 81 and 82 to the ground, respectively. The total volume of these ventilation machine rooms 71 and 72, and the ventilation tower
The total cross-sectional area of 81 and 82 is at least smaller than before. The reason is that at positive pressure station A, each subway station space 1
This is because the outside air is mainly supplied to the tunnels 0 and 40 and the tunnels 20 and 30 only. That is, at the positive pressure station A, the platform space is
10, only the air supply ducts 14, 24 and 44 are provided for the tunnel space 20 and the concourse space 40, and the ventilation machine room 72
Also, only the air supply duct 34 is arranged in the tunnel space 30 and the outside air is supplied to the ventilation towers 81 and 82 by the fan equipment (not shown) arranged in the ventilation machine rooms 71 and 72, respectively.
71, 72, via the air supply ducts 14, 24, 34, 44, each space 1
Only supply air to 0, 20, 30, and 40. Then, the atmospheric pressure of the subway station space of the positive pressure station A is maintained at a positive pressure slightly higher than the atmospheric pressure.
【０００９】一方、前記正圧駅Ａに隣接する負圧駅Ｂ
は、その負圧駅Ｂの少なくともプラットホーム空間10を
正圧駅Ａよりも若干低い負圧に保持する。このようにす
ることで全体として前記正圧駅Ａは隣接する負圧駅Ｂに
対して相対的に正圧となり、負圧駅Ｂは正圧駅Ａに対し
て相対的に負圧とすることができる。以上のように隣接
する地下鉄駅を正圧駅Ａと負圧駅Ｂの対とすることで、
正圧駅Ａ内の空気が両側のトンネル空間20、30を通っ
て、それぞれ隣接の負圧駅Ｂに流れ込む。今、例えば、
正圧駅Ａのプラットホーム空間10、トンネル空間20、3
0、コンコース空間40への各給気量を、それぞれ50000m3
/h とすると、全体としての給気量が200000m3/hとな
り、プラットホーム空間10とコンコース空間40への給気
は単純には1/2 の量に分かれて50000m3/h づつが両側の
トンネル空間20、30に流入する。この流入はそれぞれ50
000m3/h 量の空気流がそれぞれ給気ダクト24、34からト
ンネル空間20、30内へ吹き出す給気流(50000m3/h) によ
って負圧吸引されるようにして行われる。その結果、ト
ンネル空間20、30内の各流量は100000m3/h近くまで増加
する。On the other hand, a negative pressure station B adjacent to the positive pressure station A
Keeps at least the platform space 10 of the negative pressure station B at a slightly lower negative pressure than the positive pressure station A. By doing so, the positive pressure station A has a relatively positive pressure relative to the adjacent negative pressure station B, and the negative pressure station B has a relatively negative pressure relative to the positive pressure station A. Can be. By making the adjacent subway station a pair of positive pressure station A and negative pressure station B as described above,
The air in the positive pressure station A flows into the adjacent negative pressure station B through the tunnel spaces 20 and 30 on both sides. Now, for example,
Positive station A platform space 10, tunnel space 20, 3
0, each air supply amount to the concourse space 40 is 50,000m 3
/ h, the total air supply amount is 200,000 m 3 / h, and the air supply to the platform space 10 and the concourse space 40 is simply divided into 1/2 amount, and 50,000 m 3 / h It flows into the tunnel spaces 20, 30. This inflow is 50
000m 3 / h of air flow is carried out so as to be vacuum sucked by the air intake blown from each air supply duct 24, 34 into the tunnel space 20,30 (50000m 3 / h). As a result, each flow rate in the tunnel spaces 20, 30 increases to nearly 100,000 m 3 / h.
【００１０】前記負圧駅Ｂの換気用機械室71には、トン
ネル空間20からの排気ダクト25とプラットホーム空間10
からの排気ダクト15が配設され、ファン設備91によって
それら空間10、20の空気を換気塔81を介して負圧駅Ｂの
外に排出する（排気ダクト15に対するファン設備は省略
しているが、ファン設備91で兼用してもよい）。また負
圧駅Ｂの換気用機械室72には、負圧駅Ｂの右側の駅が正
圧駅である場合、トンネル空間30からの排気ダクト35が
配設され、ファン設備92によってそれら空間30を流入し
てきた空気を換気塔82を介して負圧駅Ｂの外に排出す
る。尚、負圧駅Ｂであっても、コンコース空間40につい
ては、給気ダクト44を機械室71に配設し、ファン設備93
によって換気塔81を介して外気をコンコース空間40内に
給気し、負圧駅Ｂ内部への外気導入を確保する。また夏
場等において、正圧駅Ａからトンネル空間を介して送ら
れてきた空気が外気よりも低温である場合には、前記排
気ダクト25からファン設備91へ向かう排気空気の一部を
ダンパ96を介し、給気ダクト95から給気用フィルタ94、
ファン設備93によって給気ダクト44から吹き出すように
してもよい。これによって、負圧駅Ｂの冷房負荷を下げ
ることができる。勿論、冬場は正圧駅Ａからの高温空気
を一部導入することで負圧駅Ｂの暖房負荷を下げること
もできる。そして常時この機能を使えば、トンネル内の
煤塵は給気用フィルタ94で、濾過されるため、排気専用
のフィルタが不要となる。また煤塵の濾過は負圧駅Ｂ側
で行うことができる。In the ventilation machine room 71 of the negative pressure station B, the exhaust duct 25 from the tunnel space 20 and the platform space 10
Is provided, and the air in the spaces 10 and 20 is exhausted outside the negative pressure station B through the ventilation tower 81 by the fan equipment 91 (the fan equipment for the exhaust duct 15 is omitted. And the fan equipment 91). If the station on the right side of the negative pressure station B is a positive pressure station, an exhaust duct 35 from the tunnel space 30 is provided in the ventilation machine room 72 of the negative pressure station B. Is discharged out of the negative pressure station B via the ventilation tower 82. Note that, even in the negative pressure station B, for the concourse space 40, the air supply duct 44 is provided in the machine room 71, and the fan equipment 93
Thus, outside air is supplied into the concourse space 40 through the ventilation tower 81 to ensure the introduction of outside air into the negative pressure station B. Also, in summer or the like, when the air sent from the positive pressure station A through the tunnel space is lower in temperature than the outside air, a part of the exhaust air from the exhaust duct 25 to the fan equipment 91 is transferred to the damper 96. From the air supply duct 95 to the air supply filter 94,
The air may be blown from the air supply duct 44 by the fan equipment 93. Thereby, the cooling load of the negative pressure station B can be reduced. Of course, in winter, the heating load at the negative pressure station B can be reduced by partially introducing high-temperature air from the positive pressure station A. If this function is always used, dust in the tunnel is filtered by the air supply filter 94, so that a filter exclusively for exhaust is not required. Further, dust filtration can be performed on the negative pressure station B side.
【００１１】その他、正圧駅Ａ、負圧駅Ｂともに、コン
コース空間40については給気と排気の両方を行うように
することも可能である。この場合にも、給排気収支が全
体として正圧駅Ａで正圧、負圧駅Ｂで負圧であればよ
い。また通常時において給気のみを行う空間において
は、火災時における排煙はファンを逆転することによっ
て、または負圧駅Ｂでは給気ダクト95を排気用ファン設
備91に接続することによっても対応が可能である。In addition, both the positive pressure station A and the negative pressure station B can supply and exhaust air to and from the concourse space 40. Also in this case, the supply and exhaust balance may be a positive pressure at the positive pressure station A and a negative pressure at the negative pressure station B as a whole. In a space where only air supply is performed in normal times, smoke exhaustion in the event of a fire can be dealt with by reversing the fan, or by connecting the air supply duct 95 to the exhaust fan equipment 91 at the negative pressure station B. It is possible.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は以上の構成、作用よりなり、請
求項１に記載の地下鉄駅の空調方法によれば、相互に隣
接する地下鉄駅空間における気圧を相対的に調整するこ
とにより、トンネル空間を介して連通する隣接地下鉄駅
空間の一方を他の地下鉄駅空間に対して相対的に正圧に
保持すると共に他の地下鉄駅空間を相対的に負圧に保持
し、前記正圧の地下鉄駅空間に外部から供給された空気
を気圧差によってトンネル空間を介して隣接の負圧の地
下鉄駅空間に流入させて外部に排気するようにしたの
で、正圧の地下鉄駅空間においては主として給気を、ま
た負圧の地下鉄駅空間では主として排気を行えばよいの
で、各個々の地下鉄駅における給排気設備を半減させる
ことができ、またそれに伴い換気用機械室の容積、換気
塔の換気断面積を大幅に減少させることができる。よっ
て低設備費で、省スペース、省エネルギーの効率の良い
地下鉄駅の換気ができる。また請求項２に記載の地下鉄
駅の空調方法によれば、前記請求項１に記載の構成によ
る効果に加えて、正圧の地下鉄駅では給気設備のみを設
ければよいので、設備、設備の配置断面積等を大幅に減
少させることができる。また請求項３に記載の地下鉄駅
の空調方法によれば、前記請求項１又は２に記載の構成
による効果に加えて、負圧の地下鉄駅においてもコンコ
ース空間には新鮮な空気を供給することができる。また
請求項４に記載の地下鉄駅の空調方法によれば、前記請
求項１又は２に記載の構成による効果に加えて、隣接す
る正圧の地下鉄駅での冷・暖房を利用することで、隣接
する負圧の地下鉄駅の冷・暖房設備を小設備ないし省略
することが可能となり、負圧の地下鉄駅における冷・暖
房設備やエネルギーを軽減することができる。そして、
請求項５に記載の地下鉄駅の空調方法によれば、前記請
求項４に記載の構成による効果に加えて、駅の規模に応
じた冷・暖房装置を配置することで、省設備、省エネル
ギーを図ることができる。また大きな主要駅を正圧駅と
し、隣接する駅を負圧駅として、容積の大きい主要駅は
大型の冷・暖房装置を配置し、容積の小さい隣接駅は小
型の冷・暖房装置を配置することで、冷暖房の負荷を主
要駅である正圧駅に集中することが可能となり、駅の規
模とのバランスをとることができる。そして主要駅のみ
で地域冷・暖房システムが導入できる場合は、このシス
テムに隣接駅を組み込むことで、隣接駅の冷・暖房設備
を非常に軽減することができる。また請求項６に記載の
地下鉄駅の空調方法によれば、前記請求項１〜５に記載
の構成による効果に加えて、空気の濾過が必要な負圧駅
にのみ濾過設備を設ければよいので、設備コストの軽減
を図れる。According to the present invention the above configuration consists of action, according to the metro station of the air conditioning method according to claim 1, next to each other
Adjust the relative pressure in the subway station space
With this, one of the adjacent subway station spaces communicating through the tunnel space is maintained at a relatively positive pressure relative to the other subway station space, and the other subway station space is maintained at a relatively negative pressure, Air supplied from the outside to the positive-pressure subway station space is allowed to flow into the adjacent negative-pressure subway station space via the tunnel space due to the pressure difference and exhausted to the outside. Can supply and exhaust air mainly in the subway station space with negative pressure, so that the air supply and exhaust facilities in each individual subway station can be halved, and the volume of the ventilation machine room, ventilation tower The ventilation cross-section can be greatly reduced. Therefore, it is possible to ventilate a subway station efficiently with low equipment cost and space saving and energy saving. According to the air conditioning method for a subway station according to the second aspect, in addition to the effect of the configuration according to the first aspect, only the air supply facility needs to be provided at the positive pressure subway station. Can be greatly reduced. According to the air conditioning method for a subway station according to the third aspect, in addition to the effect of the configuration according to the first or second aspect, fresh air is supplied to the concourse space even at a negative pressure subway station. be able to. According to the air conditioning method for a subway station according to claim 4, in addition to the effect of the configuration according to claim 1 or 2, by using cooling / heating at an adjacent positive pressure subway station, The cooling and heating equipment at the adjacent negative pressure subway station can be made small or omitted, and the cooling and heating equipment and energy at the negative pressure subway station can be reduced. And
According to the air conditioning method for a subway station according to the fifth aspect, in addition to the effect of the configuration according to the fourth aspect, by arranging a cooling / heating device according to the scale of the station, it is possible to save equipment and energy. Can be planned. Large major stations are positive pressure stations, adjacent stations are negative pressure stations, large capacity main stations are equipped with large cooling and heating equipment, and small capacity adjacent stations are equipped with small cooling and heating equipment. This makes it possible to concentrate the cooling and heating load on the positive pressure station, which is the main station, and to balance the scale of the station. If the district heating and cooling system can be introduced only at the main station, the adjacent station can be incorporated into this system to make the cooling and heating facilities
It can be a very reduced. According to the air conditioning method for a subway station according to claim 6, in addition to the effects of the configurations according to claims 1 to 5, a filtering facility may be provided only at a negative pressure station that requires air filtration. Therefore, equipment costs can be reduced.
【図１】本発明の地下鉄駅の空調方法の実施例を示す地
下鉄駅の断面構成図である。FIG. 1 is a sectional view of a subway station showing an embodiment of an air conditioning method for a subway station according to the present invention.
【図２】従来における地下鉄駅の空調方法を適用した地
下鉄駅の例を示す断面構成図である。FIG. 2 is a sectional configuration diagram showing an example of a subway station to which a conventional air conditioning method for a subway station is applied.
10 プラットホーム空間 11 プラットホーム 14、24、34、44 給気ダクト 15、25、35 排気ダクト 20 左のトンネル空間 30 右のトンネル空間 40 コンコース空間 71、72 換気用機械室 81、82 換気塔 Ａ 正圧駅 Ｂ 負圧駅 10 Platform space 11 Platform 14, 24, 34, 44 Air supply duct 15, 25, 35 Exhaust duct 20 Left tunnel space 30 Right tunnel space 40 Concourse space 71, 72 Ventilation machine room 81, 82 Ventilation tower A Pressure station B negative pressure station
Claims (6)
直列に連通する地下鉄駅の空調方法であって、相互に隣
接する地下鉄駅空間における気圧を相対的に調整するこ
とにより、トンネル空間を介して連通する隣接地下鉄駅
空間の一方を他の地下鉄駅空間に対して相対的に正圧に
保持すると共に他の地下鉄駅空間を相対的に負圧に保持
し、前記正圧の地下鉄駅空間に外部から供給された空気
を気圧差によってトンネル空間を介して隣接の負圧の地
下鉄駅空間に流入させて外部に排気するようにしたこと
を特徴とする地下鉄駅の空調方法。1. An air conditioning method for a subway station in which each subway station space communicates in series by a tunnel space, wherein each subway station space is adjacent to each other.
Adjust the relative pressure in the subway station space
With this, one of the adjacent subway station spaces communicating through the tunnel space is maintained at a relatively positive pressure relative to the other subway station space, and the other subway station space is maintained at a relatively negative pressure, Air conditioning at a subway station, characterized in that air supplied from outside to a positive-pressure subway station space is caused to flow into a neighboring negative-pressure subway station space through a tunnel space due to a pressure difference and exhausted to the outside. Method.
のみを行う請求項１に記載の地下鉄駅の空調方法。2. The air-conditioning method for a subway station according to claim 1, wherein only air is supplied from outside to the subway station space under positive pressure.
ンコース空間には、隣接する正圧の地下鉄駅空間に対し
て給排気収支での相対的な負圧を保持させながら、外部
からの給気を行うようにした請求項１又は２に記載の地
下鉄駅の空調方法。3. Even in a negative-pressure subway station space , the concourse space is provided with an adjacent positive-pressure subway station space.
While holding the relative negative pressure in the supply and exhaust balance Te, subway air-conditioning method according to claim 1 or 2 to perform the air supply from the outside.
て負圧の地下鉄駅空間へ流入してくる空気のうち、正圧
の地下鉄駅に設置された冷・暖房装置によって得られる
夏場における冷房冷気、冬場における暖房暖気の、少な
くともその一部を負圧の地下鉄駅空間のコンコース空間
に導いて流出させる請求項１又は２に記載の地下鉄の空
調方法。4. Of the air coming flowing from the positive pressure of the subway station space through the tunnel to the negative pressure in the subway station space, positive pressure
Cooling cold in <br/> summer obtained by the installed heating and cooling devices metro station, heating warm air in winter, according to flow out led to concourse space of at least subway station space part negative pressure Item 3. The subway air conditioning method according to item 1 or 2.
の冷・暖房装置を設置し、隣接する容積の小さい負圧の
地下鉄駅には小型の冷・暖房装置を設置する請求項４に
記載の地下鉄駅の空調方法。5. A large-sized cooling / heating device is installed in a positive-pressure subway station having a large station volume, and a small-sized cooling / heating device is installed in an adjacent small-pressure subway station having a small volume. Air conditioning method for subway stations as described in.
う請求項１〜５に記載の地下鉄駅の空調方法。6. The air-conditioning method for a subway station according to claim 1, wherein the filtration of the air is performed only on the side of the subway station under negative pressure.
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