JP3157264B2 - 自動循環式索道における搬器の一時停止運行方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動循環式索道設備の
停留場において、車椅子利用乗客等の乗車した搬器を乗
降場において一時停止するための自動循環式索道におけ
る搬器の一時停止運行方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】索道設備は両端の停留場に配設された滑
車と滑車との間に支曳索または曳索等の索条を無端状に
張架循環させ、搬器を懸垂した握索機を用いて索条を握
索させ索条の移動と共に搬器を運行し輸送を行うもの
で、山岳傾斜地における観光用やスキーリゾート地にお
ける輸送用等に多用されることは汎く知られている。ま
た近時は都市あるいは地域輸送用の中量ないし少量輸送
機関としての用途にも注目されている。このような構成
の索道設備のうち、最も多用されているのは一条の支曳
索のみを用いた単線自動循環式索道であるが、近時は二
条の支曳索を用いてかつ比較的大型の搬器を用いた形式
の自動循環式索道も注目されている。

【０００３】これらの単線自動循環式索道の停留場ない
し乗降場の構成の従来例を客車式搬器を用いた場合につ
いて述べれば、次の如くである。

【０００４】図５は、自動循環式索道の停留場設備の配
設関係を示した平面図である。停留場１０１に滑車１０
２が枢設されており、支曳索ないし索条１０３は索道線
路１０８より停留場１０１内に導入され滑車１０２に巻
き掛けられ反転誘導され再び索道線路１０８方向に誘導
されている。停留場１０１内において、放索点である
Ａ’点からＢ’，Ｃ’，Ｄ’，Ｅ’，Ｆ’点及びＧ’点
を経て握索点であるＨ’点に到る間に亘っては、ほぼ
「Ｕ」字状に軌条１０４が懸架固設されている。この軌
条１０４に沿ってＡ’点〜Ｂ’点間には減速移送装置１
０５が配設され、Ｇ’点〜Ｈ’点間には加速移送装置１
０６が配設されている。かつ、軌条１０４に沿ってＢ’
点からＣ’，Ｄ’，Ｅ’，Ｆ’点を経てＧ’点に到る間
には回送移送装置１０７が配設されている。このような
軌条１０４のＣ’点からＤ’点に到る区間の外側には降
車場１２１が定められ、またほぼＥ’点からＦ’点に到
る区間の外側には乗車場１２２が定められている。 搬
器１１０は索道線路１０８より索条１０３の移動と共に
矢印１０９ａ方向に進行し停留場１０１に到着すると、
握索機１１１が放索点Ａ’点付近で索条１０３を放索
し、軌条１０４に沿って転走を開始すると共に減速移送
装置１０５によって索道線路１０８運行の全速から緩速
に減速される。Ｂ’点付近においてこの減速動作は完了
し、次いで握索機１１１は回送移送装置１０７によって
緩速ないし回送速度を以て転向誘導されてＧ’点付近ま
で回送移送される。次いでＧ’点付近から加速移送装置
１０６によって索条１０３と等速まで加速移送され、握
索点であるＨ’点付近において握索機１１１は索条１０
３を握索して索道線路１０８に向かって矢印１０９ｂ方
向に出発する。

【０００５】この間に、軌条１０４に沿ってほぼＣ’点
〜Ｄ’点間の区間の外側には降車場１２１が設けられ、
ここで回送移送中の搬器１１０からの乗客の降車が行わ
れる。また、軌条１０４に沿ってほぼＥ’点〜Ｆ’点間
の区間外側には乗車場１２２が設けられ、ここで、図に
示されているように乗車場１２２から回送移送中の搬器
１１０への乗車が行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、これまでの自
動循環式索道設備は主として山岳地、特に山岳積雪地等
でスキーヤー輸送用等に設備されてきたので、乗客は主
として壮健者または一般乗客であって、前記のような移
動中の搬器に乗降する乗降方式においても安全に乗降が
可能で、これまでに特に問題を生じていなかった。

【０００７】ところが、前記のごとく今後索道設備を都
市、または地域交通用の輸送機関として利用しようとす
る場合には、一般乗客または壮健者のみでなく、老幼者
や車椅子利用者等のいわゆる交通弱者も安全に乗降出来
るものであることが必要である。このような乗客に対す
る配慮としては、搬器の一時停止措置を行って乗降させ
ればよいことは明らかである。

【０００８】しかし、よく知られているように自動循環
式索道設備は、小型ないし比較的小型の搬器を短い発車
間隔ごとに次々に運行して所要の輸送能力を保有するよ
うになされているので、搬器運行列中の特定の搬器を一
時停止させると後続の搬器に渋滞を生じて円滑な循環運
行が不能になるという問題があった。

【０００９】本発明はこのような問題点を解消して、老
幼者や車椅子利用の乗客等が乗車した特定搬器を一時停
止して安全に乗降できるようにし、かつ一般搬器の循環
運行の整合を乱さないための運行方法を提案することを
目的としてなされたものである。

【００１０】

【問題を解決するための手段】この目的に対応して本発
明は、両端停留場間を循環する索条に握索機で搬器を握
索させて索道線路中の搬器運行を行い、前記停留場にお
いては握索機から索条を放索させて本線軌条に導き搬器
を転送させると共に減速区間、回送区間、及び加速区間
を経てのち再び索条を握索させて索道線路中に出発させ
るようにし、前記回送区間において乗降客扱いを行い、
このようにして複数の搬器を次々に循環運行するように
なした自動循環式索道設備において、前記回送区間には
前記本線軌条から前記回送区間の少なくとも外周側領域
に分岐して再び本線軌条に合流する分岐側線軌条を設
け、前記分岐側線軌条に沿って乗降場を設け、該分岐側
線軌条には移送の断続を可能とした分岐側線移送装置を
具えると共に該分岐側線軌条に沿って乗降場を具えてな
るものを用いて、特定乗客の乗降のために前記乗降場で
一時停止すべき特定搬器は連続状に循環運行する搬器列
から分岐側線軌条に分岐させ乗降場位置に停止させて乗
降客扱いを行ってのち再び前記搬器列の間合に還流させ
るようにした、自動循環式索道における搬器の一時停止
運行方法、としたものである。

【００１１】

【作用】自動循環式索道の停留場においては索条を握索
して索道線路中を運行してきた搬器が該索条を放索する
放索点付近から、再び索条を握索して索道線路に向かっ
て出発する握索点付近に到る間に亘って、ほぼ「Ｕ」字
状に本線軌条が懸架固設されている。この軌条に沿っ
て、搬器の到着側には減速移送装置を具えた減速区間が
あり、搬器の出発側には加速移送装置を具えた加速区間
が設けられ、また減速区間と加速区間との間には回送移
送装置を具えた回送区間が設けられている。この回送区
間の搬器周回の少なくとも外側領域には分岐側線軌条が
設けられ、該分岐側線軌条は本線軌条から分岐して再び
本線軌条に合流する搬器の側線経路を形成している。か
つ、該分岐側線軌条に沿っては特定搬器の運転を断続で
きるようにした分岐側線移送装置が設けられ、また分岐
側線軌条に沿っては乗降場が設けられている。

【００１２】本発明の自動循環式索道における搬器の一
時停止運行方法は前記のような構成をなす設備を用いて
行われる。一般の搬器はは索道線路中から停留場に到着
すると、握索機の握索が解かれ、搬器は本線軌条に沿っ
て転走する。先ず、減速区間においては減速移送装置に
よって搬器は緩速に減速され、次いで回送区間において
は回送移送装置によって緩速で回送移送されると共に本
線軌条の「Ｕ」字状の曲線に沿って誘導転向される。こ
の回送区間内において搬器の扉が開放されて、移動中の
搬器から一般乗客の降車扱いが行われ、また、移動中の
搬器への乗車扱いが行われる。搬器の閉扉が行われて後
に、加速区間において加速移送装置によって搬器は索条
速度と均等の速度に加速され、握索機によって索条を握
索して索条の移動と共に索道線路中に出発する。複数台
の搬器は、次々に前記と同様の動作を行って、搬器は連
続的に運行される。

【００１３】次に、一時停止を必要とする特定搬器を運
行する場合には、停留場に到着した該特定搬器は前記の
一般搬器の場合と同様に索条を放索した後に減速区間に
おいて減速させ、ここで分岐側線軌条に入線させ、分岐
側線移送装置で移送し乗降場位置において一時停止さ
せ、老幼者または車椅子利用乗客の乗降客扱いを行うよ
うにする。前記の乗降場に対応して特定搬器にはこの乗
降場に対応した扉を設備しておき、特定搬器床面と乗降
場との間にはほぼ段差ないような設備とする。よって、
乗降は安全に行うことができる。乗降が完了したら、特
定搬器を再び分岐軌条の前途に沿って移送し、本線軌条
との合流箇所において本線軌条に還流させ一般搬器の運
行列中に復帰させる。よって搬器の循環運行の整合を乱
すことなく、索道の循環運動を円滑に継続することがで
きる。

【００１４】

【実施例】

（実施例１）図１は本発明の自動循環式索道搬器の一時
停止運行方法を適用する停留場の全体配設関係を示した
ものである。この実施例においては、本発明の適用対象
とする各形式の自動循環式索道のうち最も多用されてい
る単線自動循環式索道設備に適用した場合について説明
する。

【００１５】停留場１の領域内には索条３が索道線路８
より矢印９ａの方向に導入されて滑車２に巻き掛けられ
て折り返され、矢印９ｂ方向に再び索道線路８に循環し
ている。この索条３に沿って、放索点であるＡ点付近か
らＢ，Ｃ，Ｄ点及びＩ点を経て更にＥ，Ｆ，Ｇ点を経て
再び索条３の経路に沿ったＨ点付近に到る間には、本線
軌条４が平面視ほぼＵ字状をなして架設されている。本
線軌条４はＡ点付近からＢ，Ｃ，点を経てＤ点に到る間
は直線状をなし、Ｄ点からＩ，Ｅ点間は曲線ないし円弧
状をなしており、Ｅ点からＦ，Ｇ点を経てＨ点に到る間
は直線状をなしている。

【００１６】ここで、本線軌条４のＡ点付近からＢ点付
近に到る間は減速区間５でありここには減速移送装置５
ａが配設されており、これは索条３を放索した握索機１
１ないし搬器１０を索道線路８中における全速から緩速
に減速するためのものである。また、本線軌条４のＧ点
付近からＨ点付近に到る間は加速区間６でありここには
加速移送装置６ａが配設されており、これは握索機１１
ないし搬器１０を緩速から索条３の循環速度と均等の速
度まで加速するためのものである。また、本線軌条４の
Ｂ点からＣ，Ｄ，Ｉ，Ｅ，Ｆ点を経てＧ点に到る直線及
び円弧状よりなる区間は回送区間７であり、ここには回
送移送装置７ａが配設され、これは握索機１１ないし搬
器１０を緩速で折り返し移送するためのものである。ま
た、回送区間７の本線軌条４に沿ってＣ点〜Ｄ点間には
降車場２１が設けられており、また、Ｅ点〜Ｆ点間には
乗車場２２が設けられている。これらの降車場２１、乗
車場２２は一般の乗客の降車または乗車に用いられる。

【００１７】前記の減速移送装置５ａ及び加速移送装置
６ａには、ゴムタイア車輪等を用いた移送車輪を搬器経
路に沿って回動可能に複数輪を並設してなるもので、移
送車輪の周縁の接線速度が互いに隣合う車輪ごとに漸減
し、または漸増するような関係に並設して、これらの移
送車輪周縁を握索機１１に押圧当接させて摩擦力で抑速
ないし減速移送し、または増速ないし加速移送するよう
にしたものである。また、前記の回送移送装置７ａにお
いても同様にゴムタイア車輪よりなる移送車輪を直線ま
たは曲線状の移送経路に沿って多数輪を並設して、これ
らの移送車輪の周縁部で握索機１１を摩擦力で回送移送
するものが用いられる。または、この回送移送装置７ａ
の場合には、搬器の経路に沿って無端状のチェンを循環
させて、チェンに間欠的に具えさせたラチェット等によ
って握索機１１ないし搬器１０に係合させて移送する形
式のものも利用可能である。

【００１８】ここまで記述したような自動循環式索道の
停留場の構成は既に一般的に用いられているものと均等
であるが、以下の記述に関しては本発明の方法に特有の
ものである。

【００１９】図１において、ほヾＵ字状をなす本線軌条
４の少なくとも外周側領域には分岐側線区間３０が設け
られている。本実施例においては本線軌条４の曲線部の
後方ないし外周側にこの分岐側線区間３０が設けられて
いる場合について説明する。即ち、分岐側線区間３０に
は本線軌条４のＤ点から分岐側線軌条３１を分岐させＪ
点を経て円弧状に折り返し再び本線軌条４に合流するよ
うに架設されている。

【００２０】ここでＤ点付近とＥ点付近とには分岐器３
２ａまたは３２ｂが用いられている。これらの分岐器３
２ａ，３２ｂには、例えば特公昭６０−２２４１号公報
「自動循環式索道のターミナルにおける平行リンク式分
岐装置」、または特開平２−１０８６５４号公報「自動
循環式索道の昇降式分岐装置」等において提案されてい
るもの等が利用できるが、その他、分岐動作が敏速なも
のであればその他の形式のものでも好適に用いることが
できる。次に前記分岐側線軌条３１に沿っては分岐側線
移送装置３３が設けられている。分岐側線移送装置３３
は基本的には回送移送装置７ａと同様に、移送車輪３
４，３４…の複数輪を並列に枢設してこれらの移送車輪
３４，３４…の各々の周縁部によって握索機１１を摩擦
移送するようにした構成であるが、搬器移送を断続出来
るように駆動断続手段３５を具えていて、自動または手
動切替え操作によってこれらの移送車輪３４，３４…の
回動の断続が可能となっている。即ち、例えば自動また
は手動の切り替え操作によって電動機運転の断続を行い
または駆動伝導系統にクラッチ手段を挿入して用い、ク
ラッチ手段の入り切りによって回転の断続を行うもの等
が用いられる。

【００２１】前記の分岐側線区間３０ないし分岐側線軌
条３１に沿っては図２の如く乗降場４０が設備されてい
る。乗降場４０は少なくとも分岐側線区間３０を経過す
る特定搬器１０Ａの床面１３と同一水準高のプラットフ
ォームで、かつ特定搬器１０Ａの床面１３との間には間
隙１４が少ないように設備する。

【００２２】本発明の自動循環式索道における搬器の一
時停止運行方法は前記のごとき構成の設備ないし装置を
用いて行うのであるが、次にこの運行方法による運行動
作ないし作用について以下に説明する。

【００２３】先ず、一般の乗客が乗車する搬器１０，１
０…の運行については通常の自動循環式索道の運行様式
と同様に行われる。一般の搬器１０，１０…のみが運行
されているときは、分岐器３２ａ，３２ｂを定位に開通
させておき、即ち、分岐器３２ａは本線軌条４のＣ点か
らＤ点を経てＩ点の方向に搬器１０が通過できるように
開通されている。また、分岐器３２ｂは本線軌条４のＩ
点からＥ点を経てＦ点方向に搬器が通過できるように開
通させる。また、分岐側線区間３０の分岐側線移送装置
３３は駆動断続手段３５によって「断」の状態として分
岐側線移送装置３３の移送車輪３４，３４…は停止させ
ておく。

【００２４】搬器１０は握索機１１で索条３を握索して
索条３の移動と共に索道線路８を矢印９ａの方向に進行
し、停留場１に到達すると放索点であるＡ点付近で握索
機１１は索条３を放索すると共に以後は本線軌条４に沿
って転走を開始する。かつ、減速区間５に入って減速移
送装置５ａによって緩速に減速され、Ｂ点付近から回送
区間７に入り緩速で回送移送されＣ点，Ｄ点を経て進行
する。この途中に於いて搬器１０の扉１２が開かれ緩速
で移動中の搬器１０から降車場２１への乗客の降車が行
われ、乗客は矢印２３の方向に外部に誘導され退出す
る。ここで前記のように分岐器３２ａは定位に開通して
いるので搬器１０は本線軌条４のＤ点からＩ点を経てＥ
点に向かって進行し、更に分岐器３２ｂは定位に開通し
ているのでＥ点、Ｆ点を経て前途に進行する。矢印２４
の方向に乗車場２２に誘導された乗客はこの間に乗車場
２２から移動中の搬器１０に乗車し、その後に扉１２が
閉鎖される。更に搬器１０はＦ点からＧ点に移送され、
Ｇ点付近から加速区間６に進入して加速移送装置６ａに
よって索条３の速度と均等速度まで加速されて、Ｈ点付
近において握索機１１が索条３を握索する。こうして搬
器１０は索条３の移動と共に矢印９ｂの方向に索道線路
８に向かって出発するのである。複数台の他の搬器１
０，１０… も所定の発車間隔を保って同様に次々に運
行される。

【００２５】次に、車椅子利用者等の乗客が乗車した特
定搬器の運行は次のように行われる。特定搬器１０Ａは
前記の如き一般の搬器１０，１０…の運行列中に挿入さ
れて、索道設備の相手方停留場から索道線路８中を運行
して停留場１に到達する。Ａ点付近において握索機１１
は索条３を放索して減速区間５で減速されＢ点付近に到
達し、更にＣ点，Ｄ点を経て進行する。該特定搬器１０
Ａについては降車場２１に於いての降車客扱いはここで
行わないようにする。特定搬器１０ＡがＤ点付近に接近
したときには、該特定搬器１０Ａに先行した一般の搬器
１０がＤ点を通過し終わったことを条件としてこの後
に、分岐器３２ａを反位に切り替えると共に、分岐側線
移送装置３３の運転を開始して移送車輪３４，３４…の
回動を開始する。特定搬器１０Ａは、ここで本線軌条４
から反位の分岐器３２ａを経て分岐側線区間３０の分岐
側線軌条３１に進路を分岐し、分岐側線移送装置３３の
移送車輪３４，３４…により摩擦移送されて転走する。
特定搬器１０ＡがＪ点に到達したら駆動断続手段３５を
自動または手動操作して分岐側線移送装置３３の運転を
停止し、移送車輪３４，３４…の回動を停め、特定搬器
１０ＡをＪ点付近の乗降場４０に対応した位置に停止さ
せる。停止した特定搬器１０Ａの扉１２を開放して乗客
を特定搬器１０Ａから乗降場４０に降車させ、または乗
降場４０から特定搬器１０Ａに乗車させる。前記のとお
り、乗降場４０は特定搬器１０Ａの床面１３とほぼ同一
水準高に形成され、相互間の間隙１４は少なく形成され
ており、かつ、特定搬器１０Ａは停止しており乗降場４
０との間には相対速度差がないので、老幼者や車椅子利
用の乗客も安全に降車または乗車することができる。乗
客は乗降場４０から例えば矢印４２ａの方向に段差なく
連絡した入退出路４１を経て外部に退出させるようにす
る。乗降客扱いが完了した特定搬器１０Ａは次の運行ま
での間、乗降場４０付近に待機させておくようにする。
一方、先のＤ点においては直ちに分岐器３２ａを定位に
復帰開通させ後続の搬器１０，１０…を本線軌条４の回
送区間７に移送するのである。

【００２６】また一方、本線軌条４のＥ点においては常
時は分岐器３２ｂが定位に開通して搬器１０，１０…Ｉ
点からＦ点を経てＧ点の方向に進行しているが、ここで
特定搬器１０Ａを搬器の運行列中に挿入ないし割り込み
させるべき搬器間合ないし機会が到来したときには、先
行の搬器１０が分岐器３２ｂを通過し終わったことを条
件として、分岐器３２ｂを反位に切換え開通させると共
に駆動断続手段３５を操作して分岐側線移送装置３３の
駆動を再開し移送車輪３４，３４…を回動させる。特定
搬器１０Ａは移送車輪３４，３４…によって摩擦駆動さ
れ分岐側線軌条３１に沿って進行し、分岐器３２ｂから
本線軌条４の回送区間７中に合流ないし還流し、回送移
送装置７ａによってＧ点まで回送される。以後は、一般
搬器１０，１０…と同様に加速区間６において加速され
て索道線路８に向かって出発するのである。

【００２７】特定搬器１０ＡがＦ点において一般の搬器
経路に合流した後には駆動断続手段３５を操作して分岐
側線移送装置３３の運転を停止し移送車輪３４，３４…
の回動を停止すると共に分岐器３２ｂを定位に復帰させ
て本線軌条４の相互間を開通させる。この後、本線軌条
４を回送移送中の搬器１０，１０…はＤ，Ｉ，Ｅ，Ｆ，
Ｇ点を経て加速区間６で加速されて索道線路へ次々に出
発する。

【００２８】このように特定搬器１０Ａは一般の搬器１
０，１０の運行列から抜去されてから再び搬器運行列の
中に組み入れられて運行し、他端の停留場においても同
様に動作させるのである。

【００２９】なお、ここで特定搬器１０Ａとして運行す
る搬器には少なくとも車椅子が出入りできる扉間口を有
するものが必要である。または、一般運行に供する搬器
１０，１０…のすべてに前記のような扉の間口寸法を保
有させている場合には、必要に応じて一般搬器運行と特
定搬器運行との何れにも共用することが可能である。

【００３０】（実施例２）前記の実施例は本発明の運行
方法の要部を説明するためのものであったが、次にここ
では、前記の運行方法を用いてこれを効果的に運用でき
るようにするため特定搬器が搬器運行列から離脱し再び
本線軌条に還流する時に割り込むべき搬器間合が良好に
維持されているようにした応用的態様について記載す
る。

【００３１】図３は、索道線路全体の搬器の運行列を略
図で示したもので、白丸で示したものは一般の搬器１
０，１０…である。本実施例の運行方法においては、搬
器１０，１０…の運行列中に予め特定搬器１０Ａを挿入
して運行すべき搬器間合ｋを、全運行列中に少なくとも
１箇所以上設けて、循環運行させるようにする。この、
図３においては、搬器間合ｋは搬器の全運行列中に１箇
所のみ設定した場合を示したもので、搬器間合ｋは索道
線路８中を矢印９ａ方向に進行している。また、黒丸で
示した特定搬器１０Ａは停留場１の分岐側線区間３０に
待機している。

【００３２】図４は、前記の図３の搬器間合ｋが停留場
１内に回帰してきた場合を示している。この状態となっ
たとき、特定搬器１０Ａを搬器間合ｋの中に挿入して搬
器運行列中に加入して運転を行うようにする。このよう
に、予め、搬器運行列中に１箇所以上の搬器間合ｋを常
時設定しておくようにすれば、必要に応じて特定搬器１
０Ａの抜去、挿入を容易に行い、本発明の自動循環式索
道における搬器の一時停止運行方法を具現することが可
能であり、かつ、搬器の運行列に擾乱や渋滞を生じな
い。

【００３３】

【発明の効果】自動循環式索道設備はこれまで主として
山岳地、特に山岳積雪地等でスキーヤー輸送用等に多用
されてきたので、乗客は主として壮健者または一般乗客
であって、移動中の搬器に乗降する乗降方式においても
安全に乗降が可能で、特に問題を生じていなかった。し
かし、索道設備を都市、または地域交通用の輸送機関と
して利用する場合には、一般乗客または壮健者のみでな
く、老幼者や車椅子利用者等のいわゆる交通弱者も安全
に乗降出来るものであることが求められる。このような
乗客に対する配慮としては、搬器の一時停止措置を行っ
て乗降させればよいことは明らかである。

【００３４】しかし、よく知られているように自動循環
式索道設備は、小型ないし比較的小型の搬器を短い発車
間隔ごとに次々に運行して所要の輸送能力を保有するよ
うになされているので、搬器運行列中の特定の搬器を一
時停止させると後続の搬器に渋滞を生じて円滑な循環運
行が不能になるという問題があった。

【００３５】本発明は、自動循環式索道設備の停留場に
おける本線上の回送区間から回送区間のすくなくとも外
周側領域に分岐して再び本線軌条に合流する分岐側線軌
条を設け、この分岐側線軌条に沿って乗降場を具えた設
備を用いて、特定搬器を一時停車させて安全に乗降車さ
せるようにしたものである。分岐側線軌条に於いて停車
させるので、本線軌条の一般搬器運行列を乱さずに運行
することが可能であり、乗車の終了した特定搬器は再び
一般搬器の運行列中の搬器間合に還流させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動循環式索道搬器の一時停止運行方
法を適用する自動循環式索道の停留場を示す平面図であ
る。

【図２】特定搬器と乗降場との関係を示す側面図であ
る。

【図３】実施例２における自動循環式索道の搬器の運行
列を略図で示した平面図である。

【図４】実施例２における自動循環式索道の搬器の運行
列を略図で示した平面図である。

【図５】従来の自動循環式索道の停留場の配設関係を示
す平面図である。

【符号の説明】

１ 停留場 ２ 滑車 ３ 索条 ４ 本線軌条 ５ 減速区間 ５ａ 減速移送装置 ６ 加速区間 ６ａ 加速移送装置 ６ 回送区間 ７ａ 回送移送装置 ８ 索道線路 ９ａ，９ｂ 矢印 １０ 搬器 １０Ａ 特定搬器 １１ 握索機 １２ 扉 １３ 床面 １４ 間隙 ２１ 降車場 ２２ 乗車場 ２３ 矢印 ２４ 矢印 ３０ 分岐側線区間 ３１ 分岐側線軌条 ３２ａ，３２ｂ 分岐器 ３３ 分岐側線移送装置 ３４ 移送車輪 ３５ 駆動断続手段 ４０ 乗降場 ４０ａ 乗降場床面 ４１ 入退出路 ４２ａ 矢印 ４２ｂ 矢印 ４３ 手摺 Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ…Ｈ 点 Ｉ 点 Ｊ 点 ｋ 搬器間合 １０１ 停留場 １０２ 滑車 １０３ 索条 １０４ 軌条 １０５ 減速移送装置 １０６ 加速移送装置 １０７ 回送移送装置 １０８ 索道線路 １０９ａ，１０９ｂ 矢印 １１０ 搬器 １１１ 握索機 １２１ 降車場 １２２ 乗車場 Ａ’Ｂ’，Ｃ’，Ｄ’…Ｈ’ 点

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両端停留場間を循環する索条に握索機で搬
   器を握索させて索道線路中の搬器運行を行い、前記停留
   場においては握索機から索条を放索させて本線軌条に導
   き搬器を転送させると共に減速区間、回送区間、及び加
   速区間を経てのち再び索条を握索させて索道線路中に出
   発させるようにし、前記回送区間において乗降客扱いを
   行い、このようにして複数の搬器を次々に循環運行する
   ようになした自動循環式索道設備において、 前記回送区間には前記本線軌条から前記回送区間の少な
   くとも外周側領域に分岐して再び本線軌条に合流する分
   岐側線軌条を設け、前記分岐側線軌条に沿って乗降場を
   設け、該分岐側線軌条には移送の断続を可能とした分岐
   側線移送装置を具えると共に該分岐側線軌条に沿って乗
   降場を具えてなるものを用いて、 特定乗客の乗降のために前記乗降場で一時停止すべき特
   定搬器は連続状に循環運行する搬器列から分岐側線軌条
   に分岐させ乗降場位置に停止させて乗降客扱いを行って
   のち再び前記搬器列の間合に還流させるようにした、自
   動循環式索道における搬器の一時停止運行方法。