JP2604877Y2 - 平行四辺形リンク機構を備えたバン型車両後部の昇降装置 - Google Patents
平行四辺形リンク機構を備えたバン型車両後部の昇降装置Info
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- JP2604877Y2 JP2604877Y2 JP1993069751U JP6975193U JP2604877Y2 JP 2604877 Y2 JP2604877 Y2 JP 2604877Y2 JP 1993069751 U JP1993069751 U JP 1993069751U JP 6975193 U JP6975193 U JP 6975193U JP 2604877 Y2 JP2604877 Y2 JP 2604877Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、バン型車両の後部に装
備する昇降装置に関するものである。更に詳しくいえ
ば、平行四辺形リンク機構を構成するリンクア−ムの円
弧運動により、ゲ−ト板を地上と荷台床間を昇降させる
ようにした昇降装置に関するものである。
備する昇降装置に関するものである。更に詳しくいえ
ば、平行四辺形リンク機構を構成するリンクア−ムの円
弧運動により、ゲ−ト板を地上と荷台床間を昇降させる
ようにした昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】昇降装置は図７及び図８に示すように、
平行四辺形リンク機構Ａの一端に取り付けられたゲ−ト
板Ｂが地上Ｃとバン型車両の荷台床面Ｄ間を昇降して荷
役作業をする。しかしバン型車両の走行時には、ゲ−ト
板Ｂはバン型車両の後部門口に蝶着された観音開き式扉
Ｅと向い合わせて格納される構造となっている。
平行四辺形リンク機構Ａの一端に取り付けられたゲ−ト
板Ｂが地上Ｃとバン型車両の荷台床面Ｄ間を昇降して荷
役作業をする。しかしバン型車両の走行時には、ゲ−ト
板Ｂはバン型車両の後部門口に蝶着された観音開き式扉
Ｅと向い合わせて格納される構造となっている。
【０００３】ところでバン型車両の後部に蝶着されてい
る観音開き式扉Ｅには施錠用のロックロッドＦ（図１）
等が取り付けられているが、これらロックロッド等はバ
ン型車両の観音開き式扉Ｅの表面からさらに後方に突出
して取り付けられているので、ゲ−ト板Ｂの格納は観音
開き式扉Ｅの面より相当程度離して向い合せなければな
らない。このため荷役作業時には、観音開き式扉Ｅを開
いてゲ−ト板Ｂを荷台床面Ｄと面一にしたとき（即ち図
９で回転中心Ｐを中心にしてゲ−ト板Ｂを90°旋回して
荷役作業可能な状態にしたとき）荷台床面Ｄとゲ−ト板
Ｂの基端部間に空隙が生じるので、この部分には別途、
渡し板Ｇが設けられている。
る観音開き式扉Ｅには施錠用のロックロッドＦ（図１）
等が取り付けられているが、これらロックロッド等はバ
ン型車両の観音開き式扉Ｅの表面からさらに後方に突出
して取り付けられているので、ゲ−ト板Ｂの格納は観音
開き式扉Ｅの面より相当程度離して向い合せなければな
らない。このため荷役作業時には、観音開き式扉Ｅを開
いてゲ−ト板Ｂを荷台床面Ｄと面一にしたとき（即ち図
９で回転中心Ｐを中心にしてゲ−ト板Ｂを90°旋回して
荷役作業可能な状態にしたとき）荷台床面Ｄとゲ−ト板
Ｂの基端部間に空隙が生じるので、この部分には別途、
渡し板Ｇが設けられている。
【０００４】この構造の改善策として、ゲ−ト板Ｂの昇
降軌跡を利用したものがある。即ち、図１０のように観
音開き式扉Ｅを開いた状態で、ゲ−ト板Ｂを昇降軌跡に
沿って上昇させ、ゲ−ト板Ｂが荷台床面Ｄと面一とな
り、しかもゲ−ト板Ｂの基端と荷台床面Ｄの後端とが最
も接近した位置を上昇位置（上限位置）に設定し、観音
開き式扉Ｅを閉めた状態で、前記上昇位置（上限位置）
の昇降軌跡中途にゲ−ト板Ｂの上昇動作を阻止してゲ−
ト板Ｂを回動させる規制板Ｇ′を荷台床面下に設け、該
規制板Ｇ′とゲ−ト板Ｂの昇降用リンクア−ムを係合さ
せることでゲ−ト板Ｂが軸Ｐを中心に９０°旋回し、観
音開き式扉Ｅと対峙して格納されるようにしたものがあ
る（詳細は本出願人が先に出願した実開昭６３−１６５
２５０号公報を参照）。
降軌跡を利用したものがある。即ち、図１０のように観
音開き式扉Ｅを開いた状態で、ゲ−ト板Ｂを昇降軌跡に
沿って上昇させ、ゲ−ト板Ｂが荷台床面Ｄと面一とな
り、しかもゲ−ト板Ｂの基端と荷台床面Ｄの後端とが最
も接近した位置を上昇位置（上限位置）に設定し、観音
開き式扉Ｅを閉めた状態で、前記上昇位置（上限位置）
の昇降軌跡中途にゲ−ト板Ｂの上昇動作を阻止してゲ−
ト板Ｂを回動させる規制板Ｇ′を荷台床面下に設け、該
規制板Ｇ′とゲ−ト板Ｂの昇降用リンクア−ムを係合さ
せることでゲ−ト板Ｂが軸Ｐを中心に９０°旋回し、観
音開き式扉Ｅと対峙して格納されるようにしたものがあ
る（詳細は本出願人が先に出願した実開昭６３−１６５
２５０号公報を参照）。
【０００５】前者の構造（図９）では、渡し板Ｇをバン
型車両の荷台床面後端寄りに設けなければならず、その
設置場所、操作性に問題がある。又後者（図１０）の構
造では、いちいち規制板Ｇ′をその都度係脱しなければ
ならない。又これを自動操作可能にした規制装置もある
が、構造が複雑で高価なものとなる。さらに又前記規制
装置の規制板Ｇ′とリンク機構Ａとの係合、例えば規制
板Ｇ′とテンションア−ムとの係合は、昇降装置をバン
型車両に架装する時の架装条件（車両の大小により地上
面と荷台床面間の高さが異る）によって異るため、その
都度現場合せを強いられる、等種々の問題点があった。
型車両の荷台床面後端寄りに設けなければならず、その
設置場所、操作性に問題がある。又後者（図１０）の構
造では、いちいち規制板Ｇ′をその都度係脱しなければ
ならない。又これを自動操作可能にした規制装置もある
が、構造が複雑で高価なものとなる。さらに又前記規制
装置の規制板Ｇ′とリンク機構Ａとの係合、例えば規制
板Ｇ′とテンションア−ムとの係合は、昇降装置をバン
型車両に架装する時の架装条件（車両の大小により地上
面と荷台床面間の高さが異る）によって異るため、その
都度現場合せを強いられる、等種々の問題点があった。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記公知技
術の問題点に鑑み、構造が簡単、かつ廉価で、ゲ−ト板
の格納時に確実に格納できる回動補助装置を提供するこ
とを目的とするものである。即ち、荷台床面と地上間で
の荷役操作時には、ゲ−ト板Ｂの基端部が荷台床面後端
に最も接近できるようにすると共に、観音開き式扉が閉
じたときには、扉Ｅに取り付けた回動規制部材Ｈにより
ゲ−ト板Ｂが９０°上方に旋回して前記扉Ｅと向い合っ
て格納できるようにすることを目的とする。
術の問題点に鑑み、構造が簡単、かつ廉価で、ゲ−ト板
の格納時に確実に格納できる回動補助装置を提供するこ
とを目的とするものである。即ち、荷台床面と地上間で
の荷役操作時には、ゲ−ト板Ｂの基端部が荷台床面後端
に最も接近できるようにすると共に、観音開き式扉が閉
じたときには、扉Ｅに取り付けた回動規制部材Ｈにより
ゲ−ト板Ｂが９０°上方に旋回して前記扉Ｅと向い合っ
て格納できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】荷箱後部に、ロックロッ
ド等を備えた左右一対の観音開き式扉を有し、車両後端
下部には平行四辺形リンク機構よりなるゲート板昇降装
置を有し、該昇降装置を介してゲート板を地面と荷台床
面間で上下に昇降すると共に、荷台床面と等高位置まで
上昇したのち、該上昇位置でゲート板と前記平行四辺形
リンク機構との枢着軸を中心としてゲート板を９０°上
方に回動してゲート板を観音開き式扉の前記ロックロッ
ド等の外側に扉と向かい合わせて格納可能としたバン型
車両において、前記観音開き式扉の外側下部に、扉の下
端より下方に突出する規制部材を設け、前記観音開き式
扉を開いた状態でゲート板を上昇させると、ゲート板の
基端部が床面の後端に最も接近した位置に停止し、又扉
を閉じた状態でゲート板を上昇させると、前記平行四辺
形リンク機構を構成する部材の、前記規制部材と対向す
る部位が、前記規制部材の後面に当接し、該規制部材を
押圧した状態でゲート板のみを９０°上方に回動可能に
し、閉じた扉の外側に向かい合わせて格納可能にした。
前記構成において平行四辺形リンク機構を構成するテン
ションアームの頂部が前記規制部材に当接すると、ゲー
ト板のみが回動可能にした。又、前記平行四辺形リンク
機構を構成するリフトアームの上部に枢着されたバーテ
ィカルアームの頂部が前記規制部材に当接すると、ゲー
ト板のみが回動可能になるようにした。さらに前記規制
部材の厚みｔは、扉に装着されているロックロッド等の
扉外面からの出張り分以上の厚さとし、ゲート板を格納
したとき、前記規制部材の扉の下端より下方に突出した
部分の後面に前記平行四辺形リンク機構を構成する部材
の、規制部材と対向する部位が当接するようにし、かつ
規制部材の内側に、扉の下端に設けたガスケットと接す
るのを避けるための凹部を設けた。
ド等を備えた左右一対の観音開き式扉を有し、車両後端
下部には平行四辺形リンク機構よりなるゲート板昇降装
置を有し、該昇降装置を介してゲート板を地面と荷台床
面間で上下に昇降すると共に、荷台床面と等高位置まで
上昇したのち、該上昇位置でゲート板と前記平行四辺形
リンク機構との枢着軸を中心としてゲート板を９０°上
方に回動してゲート板を観音開き式扉の前記ロックロッ
ド等の外側に扉と向かい合わせて格納可能としたバン型
車両において、前記観音開き式扉の外側下部に、扉の下
端より下方に突出する規制部材を設け、前記観音開き式
扉を開いた状態でゲート板を上昇させると、ゲート板の
基端部が床面の後端に最も接近した位置に停止し、又扉
を閉じた状態でゲート板を上昇させると、前記平行四辺
形リンク機構を構成する部材の、前記規制部材と対向す
る部位が、前記規制部材の後面に当接し、該規制部材を
押圧した状態でゲート板のみを９０°上方に回動可能に
し、閉じた扉の外側に向かい合わせて格納可能にした。
前記構成において平行四辺形リンク機構を構成するテン
ションアームの頂部が前記規制部材に当接すると、ゲー
ト板のみが回動可能にした。又、前記平行四辺形リンク
機構を構成するリフトアームの上部に枢着されたバーテ
ィカルアームの頂部が前記規制部材に当接すると、ゲー
ト板のみが回動可能になるようにした。さらに前記規制
部材の厚みｔは、扉に装着されているロックロッド等の
扉外面からの出張り分以上の厚さとし、ゲート板を格納
したとき、前記規制部材の扉の下端より下方に突出した
部分の後面に前記平行四辺形リンク機構を構成する部材
の、規制部材と対向する部位が当接するようにし、かつ
規制部材の内側に、扉の下端に設けたガスケットと接す
るのを避けるための凹部を設けた。
【０００８】
【実施例】本考案を説明するに先立ち、図７と図８を参
照して、平行四辺形リンク機構Ａを使用した昇降装置の
２例について概略説明する。図７において、バン型車両
のシャシー１の下部にはフレーム２が固着されている。
このフレーム２には回転軸３が回転自在に支持され、こ
の回転軸３はフレーム２内に収納された油圧シリンダ４
により回転する。前記回転軸３の両側には、回転側板５
が固着されている。又フレーム２にはテンションアーム
６の一端がピン７で枢着され、前記回転側板５にはリフ
トアーム８の一端がピン９で枢着されている。そして、
前記テンションアーム６の他端はゲート板Ｂの基部に枢
着されている。同様にリフトアーム８の上端はバーチカ
ルアーム１０を介してゲート板Ｂの基部に枢着されてい
る。リフトアーム８の上端はバーチカルアーム１０の下
端にピン１１で回動自在に枢着されている。
照して、平行四辺形リンク機構Ａを使用した昇降装置の
２例について概略説明する。図７において、バン型車両
のシャシー１の下部にはフレーム２が固着されている。
このフレーム２には回転軸３が回転自在に支持され、こ
の回転軸３はフレーム２内に収納された油圧シリンダ４
により回転する。前記回転軸３の両側には、回転側板５
が固着されている。又フレーム２にはテンションアーム
６の一端がピン７で枢着され、前記回転側板５にはリフ
トアーム８の一端がピン９で枢着されている。そして、
前記テンションアーム６の他端はゲート板Ｂの基部に枢
着されている。同様にリフトアーム８の上端はバーチカ
ルアーム１０を介してゲート板Ｂの基部に枢着されてい
る。リフトアーム８の上端はバーチカルアーム１０の下
端にピン１１で回動自在に枢着されている。
【０００９】このように構成された昇降装置は、ゲ−ト
板Ｂを水平にして荷台床面Ｄの後端と地上Ｃ間で昇降し
て荷役作業を行い、走行時には閉扉した観音開き式扉Ｅ
と向い合わせて格納すべく油圧シリンダ１２でゲ−ト板
Ｂを９０°上方に旋回させて格納する。
板Ｂを水平にして荷台床面Ｄの後端と地上Ｃ間で昇降し
て荷役作業を行い、走行時には閉扉した観音開き式扉Ｅ
と向い合わせて格納すべく油圧シリンダ１２でゲ−ト板
Ｂを９０°上方に旋回させて格納する。
【００１０】次に図８を参照して別の駆動機構Ａ′のも
のについて説明する。図８でシャシー２０の下部にはフ
レーム２１が固着されている。このフレーム２１に横軸
２２が支持され、この横軸２２の両側には側板２３が固
着されている。側板２３には上下にテンションアーム２
４及びコンプレッションシリンダ２５の基端がピン２６
と２７でそれぞれ枢着されている。そして前記テンショ
ンアーム２４、並びにコンプレッションシリンダ２５の
他端はゲート板Ｂの基部上下にピン２８と２９で枢着さ
れている。さらに前記側板２３とテンションアーム２４
の先端側にはシリンダ３０が枢着されている。この構造
はゲート板Ｂの水平状態での昇降操作はシリンダ３０で
行ない、ゲート板Ｂの格納はコンプレッションシリンダ
２５で行われるようになっている。
のについて説明する。図８でシャシー２０の下部にはフ
レーム２１が固着されている。このフレーム２１に横軸
２２が支持され、この横軸２２の両側には側板２３が固
着されている。側板２３には上下にテンションアーム２
４及びコンプレッションシリンダ２５の基端がピン２６
と２７でそれぞれ枢着されている。そして前記テンショ
ンアーム２４、並びにコンプレッションシリンダ２５の
他端はゲート板Ｂの基部上下にピン２８と２９で枢着さ
れている。さらに前記側板２３とテンションアーム２４
の先端側にはシリンダ３０が枢着されている。この構造
はゲート板Ｂの水平状態での昇降操作はシリンダ３０で
行ない、ゲート板Ｂの格納はコンプレッションシリンダ
２５で行われるようになっている。
【００１１】さて、このような昇降装置におけるゲート
板Ｂの規制装置について図１〜図６で説明する。図１は
ゲート板Ｂが地上まで降下した状態を示す。ゲート板Ｂ
を地上まで降下させ、観音開き式扉Ｅを閉じた状態での
バン型車両の後部正面図である。Ｈは本考案に係る規制
部材で、観音開き式扉Ｅの外側下部に取り付けられ、ゲ
ート板Ｂを支持しているテンションアーム６と整合する
位置（図１の一点鎖線参照）に固着されている。
板Ｂの規制装置について図１〜図６で説明する。図１は
ゲート板Ｂが地上まで降下した状態を示す。ゲート板Ｂ
を地上まで降下させ、観音開き式扉Ｅを閉じた状態での
バン型車両の後部正面図である。Ｈは本考案に係る規制
部材で、観音開き式扉Ｅの外側下部に取り付けられ、ゲ
ート板Ｂを支持しているテンションアーム６と整合する
位置（図１の一点鎖線参照）に固着されている。
【００１２】図２は観音開き式扉Ｅを開いた作業状態
で、ゲ−ト板Ｂが上昇し、荷台床面Ｄの後端と最も接近
した位置、即ち上限位置を示す。このように接近させる
ことにより隙間がなくなるので、図９に示したような渡
し板Ｇは不要となる。
で、ゲ−ト板Ｂが上昇し、荷台床面Ｄの後端と最も接近
した位置、即ち上限位置を示す。このように接近させる
ことにより隙間がなくなるので、図９に示したような渡
し板Ｇは不要となる。
【００１３】図３は扉Ｅが閉った状態で、規制部材Ｈが
テンションアームの上端と当接した状態を示す。ゲート
板Ｂが枢支されているテンションアーム６が扉Ｅの下部
に取り付けた規制部材Ｈの後面と当接し、規制部材Ｈを
押圧した状態でこゝからは上方にゲート板Ｂのみが９０
°旋回可能になる。規制部材Ｈの厚みｔはゲート板を格
納したとき扉Ｅに装着されているロックロッドＦ（図
１）等の扉外面から後方への出張り分以上の厚さとなっ
ている。規制部材Ｈは扉Ｅの下端より下方に垂下し、こ
の垂下した部分は扉が閉じた状態では荷台の後端面に当
接している。規制部材Ｈには扉の下端面に設けたガスケ
ットを保護するための凹部３１（図４，図６）が設けら
れている。
テンションアームの上端と当接した状態を示す。ゲート
板Ｂが枢支されているテンションアーム６が扉Ｅの下部
に取り付けた規制部材Ｈの後面と当接し、規制部材Ｈを
押圧した状態でこゝからは上方にゲート板Ｂのみが９０
°旋回可能になる。規制部材Ｈの厚みｔはゲート板を格
納したとき扉Ｅに装着されているロックロッドＦ（図
１）等の扉外面から後方への出張り分以上の厚さとなっ
ている。規制部材Ｈは扉Ｅの下端より下方に垂下し、こ
の垂下した部分は扉が閉じた状態では荷台の後端面に当
接している。規制部材Ｈには扉の下端面に設けたガスケ
ットを保護するための凹部３１（図４，図６）が設けら
れている。
【００１４】図３の場合は規制部材Ｈがテンションアー
ム６と当接する場合（図５(ａ)の符号Ｘ参照）であった
が、図５(ｂ)はリフトアーム８の上部に枢着されたバー
チカルアーム１０の上端と当接する場合を示す（図５
(ｂ)の符号Ｘ参照）。前記図５(ａ)に示したようにテン
ションアーム６の先端とゲート板Ｂの基端とは、その枢
着位置がゲート板Ｂの基端より若干内側に位置している
場合がある。この場合には図６の如くゲート板基端の切
欠部３２の巾Ｗより規制部材Ｈの巾ｗを狭くしておかな
ければならない。
ム６と当接する場合（図５(ａ)の符号Ｘ参照）であった
が、図５(ｂ)はリフトアーム８の上部に枢着されたバー
チカルアーム１０の上端と当接する場合を示す（図５
(ｂ)の符号Ｘ参照）。前記図５(ａ)に示したようにテン
ションアーム６の先端とゲート板Ｂの基端とは、その枢
着位置がゲート板Ｂの基端より若干内側に位置している
場合がある。この場合には図６の如くゲート板基端の切
欠部３２の巾Ｗより規制部材Ｈの巾ｗを狭くしておかな
ければならない。
【００１５】
【効果】観音開き式扉の外側下部に扉の下端より下方に
突出する規制部材を設け、観音開き式扉を開いた状態で
ゲート板を上昇させると、ゲート板の基端部が床面の後
端に最も接近した位置に停止し、又扉を閉じた状態でゲ
ート板を上昇させると、平行四辺形リンク機構を構成す
る部材の、前記規制部材と対向する部位が、前記規制部
材の後面に当接し、該規制部材を押圧した状態でゲート
板のみを９０°上方に回動可能にし、閉じた扉の外側に
向かい合わせて格納可能にした。このような構成によ
り、観音開き式扉を開放してゲート板の昇降操作によ
る荷役作業時には、荷台床面後端とゲート板Ｂの基端部
との間隙は最少となり、荷役に支障をきたすことがな
い。観音開き式扉の外側下部に規制部材Ｈを取り付け
たので、扉を閉じる操作をするだけでゲート板が前記観
音開き式扉の後部に格納されゲート板と扉が衝突するこ
とを回避でき安全である。観音開き式扉の後方への出
張り部の寸法が一定であれば、規制部材の形状は一定に
することができるので、現場合せが少なくなり量産に適
した部品となる。規制部材は単純な板体であるから、
廉価な部品で取付けも容易である。
突出する規制部材を設け、観音開き式扉を開いた状態で
ゲート板を上昇させると、ゲート板の基端部が床面の後
端に最も接近した位置に停止し、又扉を閉じた状態でゲ
ート板を上昇させると、平行四辺形リンク機構を構成す
る部材の、前記規制部材と対向する部位が、前記規制部
材の後面に当接し、該規制部材を押圧した状態でゲート
板のみを９０°上方に回動可能にし、閉じた扉の外側に
向かい合わせて格納可能にした。このような構成によ
り、観音開き式扉を開放してゲート板の昇降操作によ
る荷役作業時には、荷台床面後端とゲート板Ｂの基端部
との間隙は最少となり、荷役に支障をきたすことがな
い。観音開き式扉の外側下部に規制部材Ｈを取り付け
たので、扉を閉じる操作をするだけでゲート板が前記観
音開き式扉の後部に格納されゲート板と扉が衝突するこ
とを回避でき安全である。観音開き式扉の後方への出
張り部の寸法が一定であれば、規制部材の形状は一定に
することができるので、現場合せが少なくなり量産に適
した部品となる。規制部材は単純な板体であるから、
廉価な部品で取付けも容易である。
【図１】回動規制部材を備えたバン型車両の後面図。
【図２】荷役作業時のゲ−ト板基部と床面後端の関係を
示す図。
示す図。
【図３】格納時のゲ−ト板基部と回動規制部材の関係を
示す図。
示す図。
【図４】図３におけるゲ−ト板基部の拡大図。
【図５】回動規制部材と平行四辺形リンク機構との係合
部位を示す図。
部位を示す図。
【図６】回動規制部材及びその取付部の詳細図。
【図７】公知平行四辺形リンク機構の一例を示す図。
【図８】同じく平行四辺形リンク機構の他の例を示す。
【図９】公知ゲ−ト板と荷台床後端部の渡し板。
【図１０】公知の規制板。
Ａ 平行四辺形リンク機構 Ａ′ (他の)駆動機
構 Ｂ ゲート板 Ｃ 地上 Ｄ 荷台床面 Ｅ 観音開き式扉 Ｆ ロックロッド Ｇ 渡し板 Ｇ′ 規制板 Ｈ 規制部材 １ シャシー ２ フレーム ３ 回転軸 ４ 油圧シリンダ ５ 回転側板 ６ テンションアー
ム ７ ピン ８ リフトアーム ９ ピン 10 バーチカルアー
ム 11 ピン 12 油圧シリンダ 20 シャシー 21 フレーム 22 横軸 23 側板 24 テンションアーム 25 コンプレッショ
ンシリンダ 26，27，28，29 ピン 30 シリンダ 31 凹部 32 切欠部
構 Ｂ ゲート板 Ｃ 地上 Ｄ 荷台床面 Ｅ 観音開き式扉 Ｆ ロックロッド Ｇ 渡し板 Ｇ′ 規制板 Ｈ 規制部材 １ シャシー ２ フレーム ３ 回転軸 ４ 油圧シリンダ ５ 回転側板 ６ テンションアー
ム ７ ピン ８ リフトアーム ９ ピン 10 バーチカルアー
ム 11 ピン 12 油圧シリンダ 20 シャシー 21 フレーム 22 横軸 23 側板 24 テンションアーム 25 コンプレッショ
ンシリンダ 26，27，28，29 ピン 30 シリンダ 31 凹部 32 切欠部
Claims (4)
- 【請求項１】 荷箱後部に、ロックロッド等を備えた左
右一対の観音開き式扉を有し、車両後端下部には平行四
辺形リンク機構よりなるゲート板昇降装置を有し、該昇
降装置を介してゲート板を地面と荷台床面間で上下に昇
降すると共に、荷台床面と等高位置まで上昇したのち、
該上昇位置でゲート板と前記平行四辺形リンク機構との
枢着軸を中心としてゲート板を９０°上方に回動してゲ
ート板を観音開き式扉の前記ロックロッド等の外側に扉
と向かい合わせて格納可能としたバン型車両において、
前記観音開き式扉の外側下部に、扉の下端より下方に突
出する規制部材を設け、前記観音開き式扉を開いた状態
でゲート板を上昇させると、ゲート板の基端部が床面の
後端に最も接近した位置に停止し、又扉を閉じた状態で
ゲート板を上昇させると、前記平行四辺形リンク機構を
構成する部材の、前記規制部材と対向する部位が、前記
規制部材の後面に当接し、該規制部材を押圧した状態で
ゲート板のみを９０°上方に回動可能にし、閉じた扉の
外側に向かい合わせて格納可能にしたことを特徴とする
規制部材を備えたバン型車両後部のゲート板昇降及び格
納装置。 - 【請求項２】 前記平行四辺形リンク機構を構成するテ
ンションアームの頂部が前記規制部材に当接すると、ゲ
ート板のみが回動可能になることを特徴とする請求項１
記載の規制部材を備えたバン型車両後部のゲート板昇降
及び格納装置。 - 【請求項３】 前記平行四辺形リンク機構を構成するリ
フトアームの上部に枢着されたバーティカルアームの頂
部が前記規制部材に当接すると、ゲート板のみが回動可
能になるようにしたことを特徴とする請求項１記載の規
制部材を備えたバン型車両後部のゲート板昇降及び格納
装置。 - 【請求項４】 規制部材の厚み(ｔ)は、扉に装着されて
いるロックロッド等の扉外面からの出張り分以上の厚さ
とし、ゲート板を格納したとき、前記規制部材の扉の下
端より下方に突出した部分の後面に、前記平行四辺形リ
ンク機構を構成する部材の、規制部材と対向する部位が
当接するようにし、かつ規制部材の内側に、扉の下端に
設けたガスケットと接するのを避けるための凹部が設け
られていることを特徴とする請求項１，請求項２又は請
求項３記載の規制部材を備えたバン型車両後部のゲート
板昇降及び格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069751U JP2604877Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 平行四辺形リンク機構を備えたバン型車両後部の昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069751U JP2604877Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 平行四辺形リンク機構を備えたバン型車両後部の昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0737791U JPH0737791U (ja) | 1995-07-11 |
| JP2604877Y2 true JP2604877Y2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=13411819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993069751U Expired - Lifetime JP2604877Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 平行四辺形リンク機構を備えたバン型車両後部の昇降装置 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP7123649B2 (ja) * | 2018-06-15 | 2022-08-23 | 新明和工業株式会社 | 荷受台昇降装置 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP1993069751U patent/JP2604877Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0737791U (ja) | 1995-07-11 |
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